Granta on suhteliselt uus esiveoline auto, mille VAZ töötas välja Kalina baasil ja mis lasti tootmisse 2011. aastal. Sellest ajast alates on sedaan-tüüpi mudelite kõrval toodetud ka Lada Granta liftbacki. Erinevalt Sedan Sport modifikatsioonist kerevahetus rehvimõõtu ei mõjutanud.
Pakume teile tutvuda nendel autodel kasutatavate rehvide parameetritega, samuti tutvustame väikest valikut talve- ja suvemudeleid.
Põhilised rehvimõõdud
Põhimõtteliselt, et teada saada, millises mõõdus rehve saab Lada Grantile panna, vaadake lihtsalt oma passi või autoukse siseküljel olevat plaati.
Sellegipoolest esitame teie tähelepanu parameetrite loendile, mille tootja deklareerib 2018. aasta versiooni modifikatsioonide näitel:
| Modifikatsioon | Aluse suurus | Asendusvõimalused |
| 2190 Sedaan/1,6 16V | R14 175/65 | R14 185/60R15 195/50 ja 185/55 |
| 2190 Sedaan/1,6 8V | R14 175/65 | valikuvõimalusi pole |
| 2190 Sedaan/1.6 16V Sport | R15 185/55 | R15 195/50R16 195/50 |
| 2191 Liftback/1,6 16V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
| 2191 Liftback/1,6 8V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
Rehvirõhk
Saime teada, millised rehvid sobivad Lada Grantale – nüüd tegeleme rõhuga. Sellest sõltub palju rehvide käitamise ajal, mille ostmine on iga autoomaniku üks kuluallikaid. Rõhku tuleb pidevalt jälgida, et rehvid liiga kiiresti ei kuluks.
Enneaegne kulumine ilmneb rõhu puudumisel, kuid pumpamisel on tagajärjed.
- Kui 14 raadiusega 1,9 atm ees ja 2,0 atm taga alandatakse regulaarselt rõhku 0,5 atm normist vähem, kestavad rehvid 4 korda vähem – lisaks suureneb kütusekulu.
- Veelgi suurema rõhupuuduse korral võib auto juhitavuse kaotada, pidurdusteekond pikeneb.
- Kui sõidate pooleldi tühjade rehvidega pikka aega ja seejärel pumpate need üles, võib rehv lihtsalt plahvatada.
Seetõttu peab käepärast olema manomeeter, aeg-ajalt (eriti talvel) mõõtmisi teha ja kui on vaja rattaid üles pumbata. Rõhk eesmises ja tagumises rehvipaaris peaks olema sama.
Konkreetsed arvud sõltuvad rataste suurusest. Võtke näiteks profiil 195/50, mis on üks LADA Sedan Sporti asendusvõimalusi. Kui see on raadius 15, siis on optimaalne rõhk 2,3 atm ja 16. raadiuses peate pumpama juba 2,4 atm.
Rehvide valik mudelite järgi
Teades "kingade" suurust, jääb üle vaid stiil valida. Igal autol peaks olema kaks komplekti rehve: talve- ja suverehve. Talverehvid paigaldatakse külma ootamata, kuid kui termomeeter langeb regulaarselt alla +5 kraadi.
Talverehvide ostmisel raha säästmiseks teevad mõned juhid eksliku otsuse sõita aastaringselt. Seetõttu teeme väikese kõrvalepõike ja selgitame, miks see pole vajalik.
Millal ja milliseid rehve autole vaja läheb
Ütleme kohe ära, et pole rehve, mis mis tahes tingimustes stabiilselt käituksid. Miks siis nimetatakse seda rehvi iga ilmaga rehviks? Turvise tõttu, millel peaks olema sügav reljeef ja sooned, millest vesi, muda ja lumelört kergesti läbi pääsevad.
Iga ilmaga rehve nimetatakse rehvideks, millega on mugav sõita ka väljaspool hooaega, kui õhutemperatuur on +7 kuni -10 kraadi. Sageli kannab see tähistust M + S (muda / lumi), mis ajab paljud segadusse.
Kuid tegelikult on lamellrehv suverehv ja ei sobi aastaringseks sõitmiseks isegi riigi lõunapoolsetes piirkondades.
- Kõik porirehvid ja kõik talverehvid on iga ilmaga turvisega. Ainus erinevus on kummi koostises, mis on mõeldud rataste positiivseks või negatiivseks tööks. Talverehvile tehakse jäisel teel paremaks haardumiseks palju niidilaadseid lamelli, mis eristab seda lamellrehvist.
- Naaststa talverehvi nimetatakse rahvasuus Velcroks. Sellisel kummil tunneb auto end jääs suurepäraselt, kuid kui tänaval on stabiilne plusstemperatuur (üle + 6-7 kraadi), tuleb see vahetada suviste jalanõude vastu.
- Talverehvid on palju pehmemad, nii et kui proovite nendega suvel sõita, kuluvad need kiiresti. Naastrehvid sobivad paremini lumel sõitmiseks, nii et kui talvel tuleb sõita mitte puhastatud asfaldil, vaid maateel, on parem eelistada naastrehve.
- Aastaringselt sõidavad aastaringselt peamiselt veoautod, bussid, milles rataste vahetus on töömahukas protsess ja pealegi on neid tavaliselt rohkem kui neli. Tõsi, karmi pakase ja lumesajuga pole need sellisel kummil sugugi magusad.
Ja veel üks oluline tegur – neile, kes veedavad palju aega rooli taga. Talvekasutuseks mõeldud rehv on palju pehmem kui suverehv, kuid teeb ka sõites müra, eriti naastrehv.
Suvi ja see on ka iga ilmaga, tugevas pakases "dubeet" ja otse ragiseb. Rääkimata sellest, et jääl te mitte ainult ei sõida, vaid ka iluuisutate.
Lada Granta talverehvid
Nüüd vaatame, milliseid talverehve Lada Grantale valida:
Suhteliselt uus mudel, mille töötas välja Saksa Continental koos Itaalia inseneridega ja mis võeti tootmisse Nižnekamski rehvitehase rajatistes.
Asümmeetriline turvisemuster, keskplokkide kombinatsioon servi piki naastudega ja muutuva külgseina jäikusega tehnoloogia tagavad ohutu sõidu, stabiilsuse kurvides ja konaruste ületamisel teel.
Jaapani Toyo talverehve peetakse teenitult üheks parimaks. Kui varem teadsid sellest vaid müüjad ja autoga sõitjad, siis mitte väga ammu ei jätnud harjutusväljakul tehtud test kahtlust.
Observe Garit G3-Ice rehvid võistlesid soomlaste Hakkapeliitta-7 vastu, kaotades lumistel aladel kergelt ja tõmbusid tihedal rajal edasi. Eksperdid usuvad, et kogu asi on naelu, mis ulatuvad rehvi pinnast normist 1,2 mm rohkem välja.
Veel üks uudsus. Ebatüüpiline turvisemuster – nagu kõikidel Goodyeari mudelitel. Vaadates tundub, et kogu ratas on lihtsalt soonteks lõigatud. Just nemad tagavad rehvile lahtisel lumel suurepärase juhitavuse.
Teiseks eripäraks on kuusnurksed naelu, mis võimaldavad kiiresti kiirendada ja ohutult pidurdada.
Korea tootja Hankooki erinevate põlvkondade naastrehvid on end juba ammu tõestanud suurepärase hinna ja kvaliteedi kombinatsioonina. Viimast mudelit on mõnevõrra muudetud, osade turviseelementide kuju on veidi muutunud, kuigi säilinud on mustri sümmeetria ja suunalisus.
Massiivsed plokid külgedel asendasid kitsad ribid ja rehv hakkas jäistes tingimustes paremini tööle.
Parimad mudelid suveks
Nüüd esitleme mõnda väärt suvemudelit:
Selle Jaapani rehvi turvis töötati välja uue tehnoloogia (NANO-PROTECH) abil, mis võimaldas vähendada pöörlemistakistustegurit ja selle tulemusena säästa kütusekulu. Lisaks osutus EP150 kaalult kergemaks ja peaaegu hääletuks.
Veel üks Jaapani rehv, mis on valmistatud Malaisias. Väga pehme kumm, täiuslikult tasakaalustatud ja pidurid, tänu sügavale turvise, isepuhastuv mustusest ja lumest. Kõige selle juures on kõige meeldivam madal hind.
Serbia Kormoran on disainitud Michelini tehnoloogia järgi. Rehv on kiirusel sõites stabiilne, ei “hõlju” lompis, on suurepärase haardumisega ja kurvides kontrollitav.
Matador MP 47 Hectorra
Sloveeniast pärit uue põlvkonna suverehv MP-47 Hectorra toimib hästi nii kuival kui ka märjal pinnal tänu asümmeetrilisele nelja sügava pikisuunalise soonega mustrile.
Turvise elemendid on maksimaalselt optimeeritud, mis parandab kiirendus- ja pidurdusjõudu ning vähendab mürataset.
Järeldus
Millised talverehvid on autole paremad või mille vastu suveks vahetada, jääb muidugi omaniku enda otsustada. Kõik oleneb sellest, millises kliimavööndis tuleb autot kasutada, millistel teedel sõita. Ja meie teave on mõeldud teatud mudelite omaduste ja nende kasutamise asjakohasuse mõistmiseks.
Paljud Lada Granti omanikud mõtlevad tehaserehve uute suve- või talverehvide vastu vahetades, millise rehvimõõtu ja velje läbimõõduga saab valutult autokaaresse panna. Täna räägime teile sellest üksikasjalikult.
Millist suurust valida?
Vaatame üle populaarseimad velgede suurused Lada Grant R14 ja R15 jaoks ning lisaks arvutame välja ka R16 velgede rehvimõõdud, mida neile samuti meeldib oma autot tuunides paigaldada. Suuremat teljevahet me ei kaalu. Võtame ratta nihke tingimuslikuna, nagu tehase komplektsete ketaste puhul. Tüüpilist rehvimõõtude loendit saate lugeda auto kasutusjuhendist.
R14 suuruses rattad on subkompaktklassi kõige massiivsemad. Paljud omanikud armastavad seda ratta suurust, sest. Sellises suuruses veljed ja rehvid on üsna eelarvelised. Paljud inimesed valivad talverehvide jaoks just selle veljemõõdu. Rattasõlme suurus koos kummiga, mis ratta maksimaalsel pöördel juba poritiiba vooderdust puudutab, on 50,12 sentimeetrit. Rehvid, mille mõõtmed sobivad selle piiri alla: 175/80 (75-70-65 ja alla selle), 185/75 (70-65-60 ja alla selle), 195/60 (55-50-45 ja alla selle).
R15 valuveljed on nüüd paigaldatud kõigile kaasaegsetele AvtoVAZ esiveolistele mudelitele. Tehase rehvimõõt on 185/55. Aga mis suurused veel sellisele ketta läbimõõdule mahuvad? Saate paigaldada järgmised rehvid: 175/70 (65-60-55 ja alla selle), 185/60 (55-50-45 ja alla), 195/55 (50-45-40 ja alla selle).
Sellise läbimõõduga rataste mõõtmed on tehases seatud Lada Granta Sport versioonile, mille rehvimõõt on 195/50. Koos sellega lühendati seal aga siini 3,1 pöörde pealt 2,9 peale, et suur ratas kaare sisse ära mahuks. Sellele velje läbimõõdule saate hõlpsalt paigaldada rehve: 175/50 (ja alla selle), 185/45 (ja alla selle) ja 195/40 (ja alla selle).
Lada Granta Liftback on varustatud 175/70/R13 rehvidega. Seda rehviklassi peetakse küll universaalseks, kuid peale asfaldi on parem seda mitte kuskil kasutada ebaefektiivsuse, ebapiisava suunastabiilsuse tõttu.
Talverehvid Lada Granta Liftback
Lugege õigesti rehvimärgistust: 175/70/R13:
- 175 - laius mm;
- 70 - profiili kõrgus;
- R - konstruktsiooni tüübi tähistus - radiaalne;
- 13 on velje läbimõõt tollides.
Muuhulgas märgivad need ka: koormusindeksit, kiirust, päritoluriiki, maksimaalset rõhku.
Õigest rehvivalikust sõltuvad järgmised näitajad:
- juhitavus;
- sõiduteega haardumise kvaliteet;
- vesiliu koefitsient;
- käsitsemine ebatasasel maastikul;
- müratase;
- kütusekulu;
- kulumismäär.
Talverehvid Lada Grants
Lada Granta Liftback auto näitel kaalume õiget talverehvide valikut, anname ülevaate peamistest tootjatest.
Lada Granta Liftbacki talverehvide tootjate hinnaülevaade
Tabel 1
| № | Kaubamärk, mudel | Maksumus / ühik | Pidur tee lume peal 40 km/h | Pidur tee asfaldil 80 km/h | Mugavus | Salvestamine | Riik | Koormusindeks kiirust | Sügavus kaitsja kõvadus |
| 1. | Nokian | Alates 5370 | 17.4 | 20.0 | 16.5 | 6.6 | Venemaa | 91T | 9.4 / 61 |
| 2. | Toyo vaatleja | Alates 3200 | 18.2 | 32.0 | 19.0 | 6.6 | Malaisia | 91T | 9.2 / 56 |
| 3. | Mandrijää kontakt | Alates 4400 | 17.3 | 18.9 | 21 | 6.4 | Korea | 95T | 9.2 / 55 |
| 4. | Hankook Talvine haug | Alates 3200 | 16.9 | 19.1 | 18 | 6.5 | Venemaa | 91T | 9.3 / 54 |
| 5. | Pirelli Ice Zero | Alates 3500 | 17.6 | 20.8 | 19.5 | 6.6 | Poola | 91T | 9.1 / 56 |
| 6. | GoodYear Ultra Grip | Alates 3500 | 17.5 | 19.8 | 18 | 6.5 | Saksamaa | 95T | 9.2 / 55 |
| 7. | Nordmann | Alates 3200 | 17.6 | 20.5 | 17 | 6.4 | Venemaa | 91T | 9.0 / 55 |
| 8. | Gislaved Nord Frost | Alates 3300 | 17.2 | 17.8 | 19.5 | 6.6 | Saksamaa | 91T | 9.1 / 54 |
| 9. | Bridgestone Spilke | Alates 3600 | 18.1 | 21.0 | 19.0 | 6.4 | Jaapan | 91T | 9.3 / 54 |
| 10. | Nitto Therma Spike | Alates 2700 | 19.0 | 18.0 | 18.0 | 6.5 | Hiina | 91T | 9.1 / 56 |
| 11. | tulekiviristleja | Alates 2800 | 19.1 | 20.0 | 20.0 | 6.6 | Venemaa | 91T | 9.2 / 55 |
*hinnad kehtivad 14.10.18 seisuga.
Talverehvide hinnad Lada Granta Liftback Tabel number 2
| № | Kaubamärk, mudel | Eelised | Puudused | Kogus naelu | ripp naelu | Kaal |
| 1. | Nokian | Tõhusus, juhitavus jääl, lumel. Hoides teed lahtise lume käes | Jooksumüra. Sujuvuse puudumine liikumisel | 110 | 1.7 | 9.0 |
| 2. | Toyo vaatleja | Hea suunastabiilsus lumel, juhitavus jääl | Kõrge peatumisteekond | 119 | 1.2 | 8.9 |
| 3. | Mandrijää kontakt | Parem külg- ja pikihaardumine, maksimaalne kiirendus, keskmine kütusekulu | Madal mugavuse tase | 115 | 1.4 | 8.5 |
| 4. | Hankook Talvine haug | Enesekindel juhitavus jääl ja lumel | Kõrge peatumisteekond | 110 | 1.5 | 8.7 |
| 5. | Pirelli Ice Zero | Suurepärane suunastabiilsus, murdmaasõiduvõime | Infopuudus lumes | 110 | 1.3 | 8.4 |
| 6. | GoodYear Ultra Grip | Kõrge ujuvus lumes | Halb stabiilsus asfaldil | 117 | 1.2 | 8.6 |
| 7. | Nordmann | Hea juhitavus | Müralisus | 110 | 1.5 | 8.4 |
| 8. | Gislaved Nord Frost | Lühike peatumisteekond | Nõrk juhitavus äärmuslikul manööverdamisel | 110 | 1.7 | 8.5 |
| 9. | Bridgestone Spilke | Kindel manööverdusvõime, juhitavus | Pikenenud peatumisteekond | 117 | 1.2 | 8.4 |
| 10. | Nitto Therma Spike | Sujuv jooks | Mürakas jooksmine | 115 | 1.5 | 8.5 |
| 11. | tulekiviristleja | Madal müratase | Suurenenud kütusekulu | 110 | 1.7 | 8.7 |
Soovitused Grant Liftbacki talverehvide valimiseks
Kodumaiste toodete valik tehniliste omaduste poolest ei ole välismaistest kolleegidest madalam. Maksumus on otsustav tegur, mis määrab tootja.
Milliseid talverehve valida Lada Grantale Grant Liftbacki talverehvid eelarvesegmendis: 3000 - 3500 rubla. Hiina turu tooted, kus rehvi hind on 2000 rubla, ei vääri tähelepanu kehva töökvaliteedi tõttu. Kui teil on raha, ostke kallimaid analooge, kus rehvi maksumus on alates 4500 rubla.
Ratta suurus Lada Granta Liftbackile
- tavasuurus: 175/70R13;
- paigaldamine lubatud (valikuline) R14:175/65R14, 185/60R14;
- R15: 185/55R15, 195/50R15;
- R16: 175/55R16;
- R17: 175/55R17.
Originaalrehvitootja Lada Granta Liftback:
- Kama-217 175/65R 13/14;
- Rosava Itegro 175/65 R13;
- Kama Breeze 175/65 R13.
Rehvide tootmiskvaliteet on keskmine, kasutusiga ei ületa 55-60 tuhat km. Paljud autojuhid vahetavad pärast auto ostmist kingad paremate rehvide vastu.
Lada Granta: remont, kasutamine, häälestamine ja hooldus. Talverehvid toetusega, mis on paremad
Talverehvid, kumb on parem?
Nii et talv on käes ja paljud Granti omanikud mõtlevad, kas jätta lamellrehvid või "jalatsid vahetada" talverehvide vastu – see oleneb piirkonnast, kus Lada Granta reisib, ning sellest, kui intensiivsed on reisid ja millest. teed.Talveks on parem kasutada talve "jalatseid". Samas on Goodyeari, Pirelli, Michelin X-Ice'i naastrehvid asendamatud halvasti puhastatud teedel ja talvel sagedaste sulade ja pakastega ning ka siis, kui tuleb sõita peamiselt pakitud lumel. Suurlinnade elanikele, kes kasutavad Lada Grantat ainult pendelrändeks, piisab selliste tuntud firmade nagu Hankook Goodyear, Cordiant, Continental jne tavalistest talverehvidest.
Talverehvid peavad olema teega kokkupuutes pehmed (hea haardumise tagamiseks) ja turvise põhjas jäigad, et tagada täpne juhitavus. Need omadused on Venemaa turule sisenenud uutel mudelitel:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, Lada Grantsi suuruste valik: ava läbimõõt R13 kuni R17, laius 175 kuni 225 mm.
2. Pirelli suurused 13-20 tolli.
3. Continental pakkumine ContiWinterContact naastrehve suurustes 15-16 tolli.
4. Dynlop Winter, Lada Grantsi suuruse valik: ava läbimõõt R13 -16, profiili laius 155
5. Yokohama pakub iceGuardi hõõrdrehvi, pakume ainult 15", 16" ja 18" läbimõõduga rehve, kuid lähitulevikus laieneb suurusvahemik 12"-lt 19"-le.
6. Hankooki hõõrduv talverehv Talverehve i*cept müüakse tavalistes suurustes 14-16 tolli
7. Cordiant Winter Drive on saadaval populaarsetes suurustes: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, R216 on sama kõrgusega.
Selleks, et naastrehvid kestaks kaua, on oluline need õigesti sisse ajada, et naastud asuksid oma maandumispesadesse.
Esimesed 500 km tuleks sõita ilma ülekoormusteta, mitte libiseda, mitte järsult pidurdada ja võtta kurve lihtsal režiimil. Kuival asfaldil ning üle trammirööbaste ja äärekivide sõitmisel tuleks olla eriti ettevaatlik naeltega.
Talverehve ostes ei tasu unustada, et talvel torgatakse rehve sagedamini kui suvel ning ilma talvevarurehvita ei saa hakkama.
grantremont.ru
Rehvid LADA Granta (Lada Granta) jaoks
Altai piirkond
Amuuri piirkond
Arhangelski piirkond
Astrahani piirkond
Baškortostan
Belgorodi piirkond
Brjanski piirkond
Vladimiri piirkond
Volgogradi piirkond
Vologodskaja oblast
Voroneži piirkond
Dagestan
Juudi autonoomne piirkond
Transbaikali piirkond
Ivanovo piirkond
Inguššia
Irkutski piirkond
Kabardi-Balkari
Kaliningradi piirkond
Kalmõkkia
Kaluga piirkond
Kamtšatka krai
Karatšai-tšerkess
Kemerovo piirkond
Kirovi piirkond
Koryaksky AO
Kostroma piirkond
Krasnodari piirkond
Krasnojarski piirkond
Kurgani piirkond
Kurski piirkond
Leningradi piirkond
Lipetski piirkond
Magadani piirkond
Mordvamaa
Moskva piirkond
Murmanski piirkond
Neenetsi autonoomne ringkond
Nižni Novgorodi piirkond
Novgorodi piirkond
Novosibirski piirkond
Omski piirkond
Orenburgi piirkond
Oryoli piirkond
Penza piirkond
Permi piirkond
Primorski krai
Pihkva piirkond
Rostovi piirkond
Rjazani oblast
Samara piirkond
Peterburi
Saratovi piirkond
Sakha /Jakuutia/
Sahhalini piirkond
Sverdlovski piirkond
Põhja-Osseetia Alania
Smolenski piirkond
Stavropoli piirkond
Taimõri (Dolgano-Neenetsi) autonoomne ringkond
Tambovi piirkond
Tatarstan
Tveri piirkond
Tomski piirkond
Tula piirkond
Tjumeni piirkond
udmurdi keel
Uljanovski piirkond
Habarovski piirkond
Hantõ-Mansi autonoomne ringkond – Yugra JSC
Tšeljabinski piirkond
tšetšeen
tšuvašš
Tšukotka
Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond
Jaroslavskaja oblast
samohodoff.ru
Sellise automargi nagu Lada Grant omanike jaoks on talve saabudes probleeme talverehvide õige valikuga.
Kõik teavad, et talverehvide valik on parem teha varakult, et valik oleks läbimõeldud ja tasakaalustatud. Et igal hooajal ei seisaks pikkades järjekordades rehvimontaažil, tuleb juurde osta ka lisaveljed ning tänu sellele ei raiska sa aega järjekordadele ning saad ise rattaid vahetada, mis lõpp aitab säästa raha.Mõned eksperdid ütlevad, et linnateedel ei tohiks te paigaldada naeltega rehve, vaid parem on paigaldada Velcro rehvid. Aga selle valiku juures tasub mõelda, kui tihti teed lumehangest puhastatud ja roomikuid veel harvem puhastada ning sellises olukorras tasub eelistada naastrehvid Enne talverehvi valima asumist, peate vaatama palju kasulikku teavet ja kuulama teiste autoomanike ülevaateid erinevate kaubamärkide talverehvide kohta.
Olles uurinud kõiki andmeid, võite jõuda järeldusele ja koostada nimekirja Lada Granti kõige levinumate ja sagedamini kasutatavate talverehvide kaubamärkidest. Võib ära märkida sellist Saksa kaubamärki nagu Continental ConticleContact, Soome kaubamärkidest paistab silma bränd nimega Nokian Hakkarelitta 7. Veelgi suurem nõudlus on sellise rehvimargi järele nagu Gislavde Nord Frost 5, seda kaubamärki toodab tütarettevõte Kontinentaalne. Sageli kasutatakse Prantsusmaalt pärit ettevõtet, mis toodab rehvibrändi nagu Michelin X-Ice North XIN2.
Aeg-ajalt tehakse teste, kus võrreldakse eri marki rehve ning nendes testides on eesotsas peamiselt Saksamaa ja Soome tootjad. See tähendab, et võime kindlalt öelda, et ülaltoodud kaubamärkidest on parimad Nokian Hakkarelitta 7 ja Continental ConticleContact. Etteruttavalt võib öelda, et nende kaubamärkide rehvide tootjad on olnud liidrid ka viimastel aastatel.Gislavde rehve peetakse headeks rehvideks, kuid neil on ka selline puudus nagu nõrk nöör. Kui ratas põrkub vastu äärekivi, siis kohe tekib rehvile muhk. Michelini kaubamärgi rehvidel on ka oma positiivsed ja negatiivsed küljed. Negatiivse poole põhjuseks võib pidada kehva murdmaasuutlikkust sügavas lumes ja vastavalt sellele, kui peate sõitma sellises piirkonnas, kus on alati palju lund, siis ei tohiks neid rehve valida.
clio-trade.ru
Rehvid ja veljed stipendiumiga: kuidas ja milliseid valida?
Seega ütlen kohe, et allpool kirjeldatud teave on ainult minu enda arvamus, sest artiklile on omistatud autori auaste. Autoriks olen mina, Kirill Sinich. Olen omanud umbes pool aastat autot Lada Grant ja ostes oli loomulikult vaja valikut nii rehvide kui velgede vahel, sest tehasest tuleb rohkem kui õudusunenägu.
Niisiis, jätkame ketaste valimist. Kettad on tembeldatud (odavaim), valatud (keskmise hinnaga ja väga mitmekesise valikuga) ja sepistatud - kõige kallimad loetletud. Seega, kui sa pole absoluutselt autogurmaan, siis võid julgelt võtta tavalised tembeldamised 14 raadiuses ja rõõmsalt sõitma asuda. Nendel plaatidel pole erilisi puudusi, välja arvatud nende äärmiselt tuhm välimus. Auto välimus ei ole teie jaoks tegelikult oluline – stantsitud veljed on teie jaoks! Kui tahad huvitavama kujuga kettaid kui stantsitud augud, siis selleks on valamine. Valamisega saab muuta kettast peaaegu igasuguse kuju, mistõttu piirab teie auto väljanägemist ainult rattaketta välja mõtleva disaineri kujutlusvõime. Kaasaegses maailmas võib autokauplustes leida kümneid valusorte.
Loomulikult erinevad need kõik koostise, välimuse, kaalu ja hinna poolest. Ma isiklikult ei soovita osta rattaid, mis on liiga kerged või mille kodarate vahel on liiga palju ruumi. Mida peenemad on kodarad ja mida väiksem on nendevaheline kaugus, seda suurem on nende purunemise tõenäosus. Lisaks sõuab talvel raskem ketas paremini, seda on isiklikul kogemusel katsetatud ja kettas olevad haruldased kodarad ei anna viimasele tõenäoliselt korralikku massi. Kõik muud parameetrid, nagu värvus, kodarate geomeetria, pikkus, ei mõjuta auto sõiduomadusi. Teine asi on väljasõit. Siin peaksite järgima oma auto standardparameetreid. "Väljumisega" kettad koormavad rattalaagriid, lülitades need seeläbi kiiresti välja. Mis puutub sepistatud ratastesse, siis need kipuvad olema pisut suurema kaaluga ja mis kõige tähtsam, neil on valuratastega võrreldes suurem jäikus. Need on rohkem kaitstud löökkoormuste eest, nende kasutusiga ületab valatud ja stantsitud ketaste kasutusiga. Sepistamine ei võimalda aga metallist nii tohutult erinevaid kujundeid valmistada, seetõttu jääb sepistatud rataste valik sageli vähem kui valatud. Neid eristab ka teiste draividega võrreldes kõrgem hind, kuid usun, et enamasti see ennast ei õigusta. Veidi raadiusest: ketta raadius määrab selle suuruse. Toetuse puhul on standardsed kettad raadiusega 14 ja soovitan tungivalt seda mitte suurendada. Suurenenud raadius mõjutab reeglina negatiivselt auto juhitavust ja selle sõiduomadusi. Ja raadiuse suurenemine ei anna mingit esteetilist komponenti.
Nüüd seoses rehvidega toetuste saamiseks. Suverehvid, mis tehasest tulevad, on üsna talutavad. Üle sadade kiirustel käitub üsna stabiilselt, haardumine on rahuldav. Seetõttu tasub mõelda selle väljavahetamisele mõne aasta pärast – kui suverehvide ressurss otsa saab. Talverehvid tuleb osta vahetult enne esimest talve ning siinsamas rehvide müügipunktides näeme suurepärast valikut naast- ja naastrehve. Esimene nõuanne on võtta aega ja ära osta seda, mida rehvikaupluste juhid väga nõustavad. Reeglina juhinduvad nad 99% juhtudest oma huvidest ega soovi teie autot ohutumaks muuta, säästes samal ajal teie eelarvet nii palju kui võimalik. Esiteks käsitleme ühte inimkonna kõige pakilisemat küsimust:
Mida valida toetusteks: Velcro või naelu?
Tegelikult, kui otsite endale selget ja kindlat vastust, ei leia te seda ka siit. Looduses seda põhimõtteliselt ei eksisteeri. Naelu ja Velcro vahel tuleks valida selle põhimõtte järgi: kui teie asulas on talvel rohkem jääd kui asfalti ja lumepudru, siis on teie valik piikide kasuks. Suuremal osal Venemaa territooriumist on teed aga reaktiividega väetatud ja jääd peal pole. Ja sellisel asfaldil näitavad Velcro rehvid parimaid juhitavus-, pidurdus- ja kiirendusomadusi. Miks need halvad on? Seda on tegelikult lihtne ära arvata. Igal tõusul, mis on hästi maitsestatud hommikuse jääga, võivad sellised rehvid olla kasutud - te lihtsalt ei saa sellele ronida. Sellega seoses pakuvad piigid selgeid eeliseid. Kuid nad kaotavad asfaldil reaktiivide ja lörtsiga. Mida siis valida: kas veidi parem juhitavus asfaltteedel ja võimetus tõusta isegi lihtsale jäisele mäele või veidi ebastabiilsem juhitavus, aga enesekindlus mistahes jäätakistuste alistamisel? Minu arvates on vastus ilmne. Talvel juhitavus nii ei väljendu, sest suvaline adekvaatne juht ei tee teravaid manöövreid ja mis tahes kummil on autot lihtne juhtida, olgu see siis naeltega kummist või Velcrost. Kuid sageli aitavad jääpinnast üles ronida vaid naelu, mis kaevuvad jäässe ja takistavad liigset libisemist. Kuid igal juhul on valik teie.
Nüüd paar sõna talverehvide margi valimise kohta toetuse alusel. Isiklikult olen oma elus reisinud nelja marki auto talverehvidel. Panen need kirja: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 ja Gislaved Nord Frost5. Tegelikult on loetletud kaubamärgid kauplustes ühed levinumad ja seega ka autojuhtide tegevus. Seetõttu võite julgelt võtta ühe neist kaubamärkidest ja olla kindel, et need ei vea teid talvel alt. Kuid igal neist on mitmeid funktsioone. Esitletud vaikseim mark on Gislaved Nord Frost 5. Müra on nii tühine, et sellega harjub ära juba esimese 10 sõiduminutiga. Pirellid paistavad silma lumes aerutamises. Aitas ta kergesti lumehangest välja. Nokian Hakkapeliitta 5 on laitmatu haardumisega peaaegu igal pinnal, Nokian Nordman 4 ei paista kõigi nelja hulgast välja ja puhkab minu subjektiivses hinnangus vaikselt neljandal kohal. Mis marki rehve endale valida – otsustage ülesannete põhjal, mida kavatsete autol lahendada. Kui kreedo on rada, siis soovitan hakkapelitat, aga kui kulutad 90% linnas - gislaved 5 või pirelli, kui tahad paari vorstivõileiva pealt kokku hoida - võta nordman. Ja edu teedel, olge talvel ettevaatlik!
automobil-lada-granta.ru
| ( "first": [ ( "title": "Tootja", "väärtus": "" ) ], "valikud": [ ( "väärtus": "42", "title": "Amtel" ), ( "väärtus" ": "4", "title": "BFGoodrich" ), ( "väärtus": "1", "title": "Bridgestone" ), ( "väärtus": "3", "title": "Continental" ) , ( "value": "5", "title": "Cooper" ), ( "value": "6", "title": "Cordiant" ), ( "value": "7", "title": "Dunlop" ), ( "väärtus": "38", "title": "Falken" ), ( "väärtus": "12", "title": "Goodride" ), ( "väärtus": "13", "title": "Goodyear" ), ( "value": "15", "title": "Hankook" ), ( "value": "18", "title": "Kumho" ), ( "väärtus": "16", "title": "Michelin" ), ( "value": "23", "title": "Nokian" ), ( "value": "24", "title": "Pirelli" ), ( "value": "25", "title": "Tigar" ), ( "value": "28", "title": "Vredestein" ), ( "value": "30", "title": "Yokohama" " ) ], "selected": null, "form_name": "s" )
( "esimene": [ ( "title": "Rehvitootja", "väärtus": "" ) ], "valikud": [ ( "väärtus": "42", "title": "Amtel"), ( " value": "4", "title": "BFGoodrich" ), ( "value": "1", "title": "Bridgestone" ), ( "value": "3", "title": "Continental" ), ( "value": "5", "title": "Cooper" ), ( "value": "6", "title": "Cordiant" ), ( "value": "7", "title" : "Dunlop" ), ( "value": "38", "title": "Falken" ), ( "value": "12", "title": "Goodride" ), ( "value": "13" , "title": "Goodyear" ), ( "value": "15", "title": "Hankook" ), ( "value": "18", "title": "Kumho" ), ( "väärtus" : "16", "title": "Michelin" ), ( "value": "23", "title": "Nokian" ), ( "value": "24", "title": "Pirelli" ), ( "value": "25", "title": "Tigar" ), ( "value": "28", "title": "Vredestein" ), ( "value": "30", "title": " Yokohama" ) ], "selected": null, "form_name": "s" )
| ( "first": [ ( "title": "Tootja", "väärtus": "" ) ], "valikud": [ ( "väärtus": "11", "title": "Advanti" ), ( "väärtus" ": "12", "title": "AEZ" ), ( "value": "75", "title": "GSI" ), ( "value": "16", "title": "iFree" ) , ( "value": "43", "title": "KFZ" ), ( "value": "18", "title": "LENSO" ), ( "value": "37", "title": "LS Wheels" ), ( "value": "20", "title": "MOMO" ), ( "value": "41", "title": "Racing Wheels" ), ( "value": "9 ", "title": "Replica" ), ( "value": "61", "title": "Tech-Line" ), ( "value": "89", "title": "X"trike" ) , ( "value": "32", "title": "KiK" ), ( "value": "59", "title": "SCUD" ) ], "selected": null, "form_name": "s")
( "esimene": [ ( "pealkiri": "Kinniti (PCD)", "väärtus": "" ) ], "valikud": [ ( "pealkiri": "10x100", "väärtus": "212"), ( "pealkiri": "10x108", "väärtus": "217" ), ( "pealkiri": "10x112", "väärtus": "216" ), ( "pealkiri": "3x256", "väärtus": " 220" ), ( "pealkiri": "4x100", "väärtus": "168" ), ( "pealkiri": "4x108", "väärtus": "177" ), ( "pealkiri": "4x114,3" , "value": "175" ), ( "title": "4x98", "value": "171" ), ( "title": "5x100", "value": "169" ), ( "pealkiri" : "5x105", "value": "184" ), ( "title": "5x108", "value": "173" ), ( "title": "5x110", "value": "186" ), ( "pealkiri": "5x112", "väärtus": "170" ), ( "pealkiri": "5x114,3", "väärtus": "167" ), ( "pealkiri": "5x115", "väärtus" : "178" ), ( "pealkiri": "5x120", "väärtus": "174" ), ( "pealkiri": "5x127", "väärtus": "202" ), ( "pealkiri": "5x130" , "value": "176" ), ( "title": "5x139.7", "value": "180" ), ( "title": "5x150", "value": "183" ), ( " pealkiri": "5x160", "väärtus": "210" ), ( "pealkiri": "6x114,3", "väärtus": "181" ), ( "pealkiri": "6x127", "väärtus": " 218" ), ( "pealkiri": "6x130", "väärtus": "190" ), ( "pealkiri" ": "6x139.7", "väärtus": "172" ), ( "pealkiri": "6x205", "väärtus": "221" ), ( "pealkiri": "8x100", "väärtus": "200" " ), ( "pealkiri": "8x108", "väärtus": "219" ), ( "pealkiri": "8x98", "väärtus": "199" ), ( "pealkiri": "9x114,3", "value": "211" ) ], "selected": null, "form_name": "s" ) ( "esimene": [ ( "pealkiri": "Vali bränd...", "väärtus": "" ) ], "valikud": [ ( "väärtus": "10", "title": "Acura" ) , ( "value": "11", "title": "Alfa Romeo" ), ( "value": "9", "title": "Aston Martin" ), ( "value": "8", "title" ": "Audi" ), ( "value": "12", "title": "Bentley" ), ( "value": "1", "title": "BMW" ), ( "value": "13 ", "title": "Buick" ), ( "value": "14", "title": "Cadillac" ), ( "value": "15", "title": "Chery" ), ( "väärtus" ": "16", "title": "Chevrolet" ), ( "value": "17", "title": "Chrysler" ), ( "value": "18", "title": "Citroen" ) , ( "value": "19", "title": "Daewoo" ), ( "value": "20", "title": "Daihatsu" ), ( "value": "21", "title": "Dodge" ), ( "value": "22", "title": "FAW" ), ( "value": "7", "title": "Ferrari" ), ( "value": "23", "title": "Fiat" ), ( "value": "24", "title": "Ford" ), ( "value": "25", "title": "Geely" ), ( "väärtus": "26", "title": "GMC" ), ( "väärtus": "27", "title": "Great Wall" ), ( "väärtus": "28", "title": "Honda" ), ( "value": "29", "title": "Hummer" ), ( "value": "3 0", "title": "Hyundai" ), ( "value": "31", "title": "Infiniti" ), ( "value": "32", "title": "Isuzu" ), ( " value": "5", "title": "Jaguar" ), ( "value": "6", "title": "Jaguar2" ), ( "value": "33", "title": "Jeep" ), ( "value": "34", "title": "Kia" ), ( "value": "69", "title": "Lamborghini" ), ( "value": "35", "title" : "Lancia" ), ( "value": "36", "title": "Land Rover" ), ( "value": "37", "title": "Lexus" ), ( "value": "38 ", "title": "Lifan" ), ( "value": "39", "title": "Lincoln" ), ( "value": "40", "title": "Lotus" ), ( "väärtus" ": "68", "title": "Marussia" ), ( "value": "41", "title": "Maserati" ), ( "value": "42", "title": "Maybach" ) , ( "value": "43", "title": "Mazda" ), ( "value": "2", "title": "Mercedes" ), ( "value": "44", "title": "Mercury" ), ( "value": "45", "title": "MG" ), ( "value": "46", "title": "Mini" ), ( "value": "47", "title": "Mitsubishi" ), ( "väärtus": "48", "title": "Nissan" ), ( "väärtus": "49", "title": "Opel" ), ( "väärtus": "50", "title": "Peugeot" ), ( "väärtus": "51", "t" itle": "Pontiac" ), ( "value": "52", "title": "Porsche" ), ( "value": "53", "title": "Renault" ), ( "value": " 54", "title": "Rover" ), ( "value": "55", "title": "Saab" ), ( "value": "56", "title": "Saturn" ), ( " väärtus": "57", "title": "Scion" ), ( "väärtus": "58", "title": "Seat" ), ( "väärtus": "59", "tiitel": "Skoda" ), ( "value": "60", "title": "Smart" ), ( "value": "61", "title": "Ssang Yong" ), ( "value": "4", "title" ": "Subaru" ), ( "value": "62", "title": "Suzuki" ), ( "value": "3", "title": "Toyota" ), ( "value": "63 ", "title": "Volkswagen" ), ( "value": "64", "title": "Volvo" ), ( "value": "65", "title": "VAZ" ), ( "value" ": "66", "title": "GAZ" ), ( "value": "67", "title": "UAZ" ) ], "selected": null, "form_name": "s", "name" ": "bränd" ) ( "first": [ ( "title": "Valige mudel...", "väärtus": "" ) ], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ": "mudel") ( "first": [ ( "title": "Vali aasta...", "väärtus": "" ) ], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ": "aasta") ( "first": [ ( "title": "Vali muudatus...", "väärtus": "" ) ], "valikud": null, "selected": null, "form_name": "s", "name" ": "muudatus") |
pieman.ru
Suverehvid, kuidas valida??? | Lada Grants
Nii et "suvi" on tulemas, paljud Granti omanikud mõtlevad, milliseid rehve osta ??? "Rehvi" turgudel on 175/70 R13, 185/60 R14 kõige populaarsem suurus, arvestage neid.
Eelarve suurus 175/70 R13
Seega võtame 6 populaarsemate kaubamärkide rehvi ja testime neid mitmes kategoorias: pidurdusteekond kuival asfaldil ABS-iga kiirusel 100 km/h, pidurdusteekond kuival asfaldil ilma ABS-ita (libisemine) kiirusel 60 km/ h, pidurdusteekond märjal asfaldil kiirusel 60 km/h, võrdles ka kütusekulu kiirusel 90 km/h.
Kõigi näitajate summeerimise tulemuste kohaselt sai rehv esikoha:
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1700 rubla.
Teine koht: Cordiant Road Runner
Pidurdusteekond kuival teekattel libisemisel (ilma ABS-ita 60-0 km/h): 18,7 m.
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1800 rubla
Kolmas koht: Tigar Sigura
Pidurdusteekond kuival teekattel libisemisel (ilma ABS-ita 60-0 km/h): 18 m.
Tootja: Serbia
Keskmine hind: 1 900 r
Neljas koht: Kama Breeze (NK-132)
Pidurdusteekond kuival teekattel libisemisel (ilma ABS-ita 60-0 km/h): 18,2 m.
Tootja: Venemaa
Keskmine hind: 1 900 r
Viies koht: Belshina Bel-103 82H
Tootja: Valgevene
Keskmine hind: 1 850 r
Kuues koht: Matador Omka
Pidurdusteekond: 20,5 m.
Tootja: Venemaa
Niisiis otsustasin oma Lada Grantsiga jätkates, et on aeg jalanõusid vahetada, kuna keskmine ööpäevane temperatuur oli Venemaal juba ammu langenud alla 6-7 kraadi Celsiuse järgi, mida soovitatakse vahetusjalatsite jaoks.
Talverehvide valik Grantsile
Esialgu tahtsin oma Lada Grantale osta Nokian Nordman 4 talverehve tootja soovitatud parameetritega 175/65 R14. Hind on üsna vastuvõetav - alates 1930 rubla tükk (ma kohtasin kuni 2500 rubla). Temaatiliste foorumite arvustuste põhjal otsustades kasutavad stipendiaadid edukalt oma autode jaoks Nokian Nordmani. Mõõdukalt müra tekitavad rehvid, mis hoiavad hästi teed jne. Üldiselt kvaliteetsed soodsad talverehvid meie autole. Aga...
Saatuse tahtel juhtus nii, et ühte poodi jõudes (helistamise peale!) Nokiani jaoks seda saada ei olnud. Aga... Müüja lähedal asuvas spetsialiseeritud kaupluses soovitas mul tungivalt tähelepanu pöörata Matador MP 50 Sibir Ice Grantsi talverehvidele, millel on samad soovitatavad mõõdud Norma konfiguratsiooni jaoks - 175/65 R14. Hind on võrreldav eelmise variandiga.
Müüja oli nii veenev, et võtsin Matadori kõhklemata. Saksa kvaliteet pluss suurepärased ülevaated "elusatest" ostjatest (nimelt Granti kohta). Kontinentaalne turvisemuster (üks ühele!), väga kvaliteetsed naastud olid selgelt Matadori kasuks. Lisaks on kumm ka mõõdukalt mürarikas ja suurepärase haardumisega.
Tootja nõuded rehvidele:
rõhu kontroll paar korda kuus
esimesed 500 km vältige libisemist (nn sissesõitu)
asendamine keskmise ööpäevase temperatuuri juures + 7 kraadi
hoidke rehve velgedel horisontaalselt, ilma velgedeta - vertikaalselt, igakuiselt keerates
vältige teel konarustesse sattumist.
Ülevaade Internetist Matador MP 50 Sibir Ice kohta:
Alguses, kui ma seda võtsin, piinasid mind kahtlused (nagu minugi). Arvasin, et naelu lendavad kuu aja pärast välja või tekivad herniad. Mis on tulemus? Esimese talve lahkumine nagu Kristuse rüpes. Isegi jää, isegi lumi - tee püsib suurepäraselt. Kumm ei ole lärmakas. Peale talve on kõik ogad paigas (õigesti sisse jooksnud), herniasid pole. Tabasin end pidevalt mõttelt, et kunagine Hakapellita (kallis) meeldib mulle vähem. Normaalseks sõiduks korralikud rehvid.
Ja kuidas on lood "kleepuva"?
Võimalusena oma piirkonnas tegutsemiseks vallandasin kohe. Kuigi ma lugesin alguses tema kohta palju positiivseid arvustusi ja "naaber" ütles, et tal on isegi klassika ja tal pole kunagi temaga teel probleeme olnud.
Ühesõnaga paigaldasin oma Grantile Matador Sibir Ice talve naastrehvid. Hinna ja kvaliteedi suhte poolest ületab see minu arusaamist mööda lähimaid konkurente. Panin selle teenindusse - 900 rubla eest tehase tembeldatud rataste eest. Ta pani peale armsad mütsid (vt fotot allpool).
Sõitsin ümbruskonnas ringi. Ma ei märganud erilist (tugevat) müraerinevust oma kodumaise iga ilmaga ja uue naastudega. Loomulikult on naelu asfaldil veidi mürarikkam. Veeren aeglaselt. Ja siis on näha. Ostmine ei kehti üheks hooajaks.
Läbisõit 2202 km. Lend on normaalne.
PS. Nüüd siis minu ülevaade :) Tänaseks olen selle kummiga sõitnud 2250+ km. Suurepärane teelpüsivus: see jäine asfalt ja lumi. Asfaldil on natuke lärmakas, kuid saate rääkida kiirusel 140 km / h ilma häält tõstmata)). Lumes - pole üldse hinda. Grant ise käitub lumel väga enesekindlalt () ja isegi Siberi jää naelu tormab see üldiselt nagu tank.
