Kütusekulu on üks vastuolulisemaid küsimusi. Tehnilise dokumentatsiooni järgi on need mõned näitajad, kuid tegelikkuses on need täiesti erinevad. Püüame tõde saavutada ja kaalume ka, milliseid numbreid tootja pakub.

Kütusekulu tehase andmetel

Tootja määrab kulunormid vastavalt katseandmetele enne sõiduki kasutuselevõttu. Seega peaks erinevate põlvkondade Lacetti keskmine tarbimine olema 7,1–8,8 liitrit.

Vaatleme Lacetti erinevate põlvkondade peamiste tarbimisnäitajate tabelit, võttes arvesse mootori ja käigukasti suurust:

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004, luukpära, 1. põlvkond, J200

Valikud	Kütusekulu, l/100 km	Kasutatud kütus
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004, universaal, 1. põlvkond, J200

		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004, sedaan, 1. põlvkond, J200

		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin
		AI-95 bensiin

Kütusekulu omanike hinnangul

Kui tootja näitajate järgi jääb tarbimine vahemikku 7,1–8,8 liitrit iga 100 km kohta, siis tegelikkuses on olukord hoopis teine. Pärast mitmekuulist kasutamist muutub kõik dramaatiliselt. Nii et enamiku omanike sõnul on tarbimine suurenenud, eriti linnatsüklis.

Tasub arvestada, et paljud autoomanikud täidavad soovitatud AI-95 asemel tavalise 92., mis võib tarbimist suurendada. Samal ajal jääb maanteel kõik muutumatuks 7-8 liitri juures ja linnast hüppab see 8-10 liitrini.

Tehase seatud kütusekulust kinnipidamiseks soovitab tootja regulaarselt hooldada, täita kvaliteetset kütust ning mitte olla hoolimatu.

Järeldus

Kütusekulu Chevrolet Lacettil jääb tootja standardite järgi vahemikku 7,1–8,8 liitrit 100 km kohta. Omanike sõnul langeb see ligikaudu kokku tegelikkusega. Loomulikult saate indikaatorit vähendada, kasutades kiibi häälestamist või muid tuntud meetodeid.

Chevrolet Lacetti on tuntud kompaktauto, mis Euroopa standardite järgi vastab C-klassile. Selle õigused kuuluvad General Motorsi Lõuna-Korea filiaalile, mille nimi on GM Daewoo.

Tänapäeval on Chevrolet Lacetti kokku pandud ainult sedaankerega. Luukpära ja universaali kokkupanek on katkestatud.

Lacetti esitleti esmakordselt avalikkusele 2002. aastal Souli autonäitusel. Auto pidi olema Daewoo Nubiri vääriline asendus. Ja tulevikku vaadates oletame, et see tal õnnestus.

Alates 2014. aastast on Chevrolet Lacetti tootmine lõpetatud ja autot enam siseturule ei tarnita.

Mudeli populaarsust mõjutas selle osalemine eelarveautona programmi “Top Gear” filmimisel.

Arendajad pakkusid valida kolme neljasilindrilise bensiinimootori vahel:

• 1,4 l – 94 hobujõudu,
• 1,6 l – 109 hobujõudu,
• 1,8 l – 122 hobujõudu.

Need töötavad koos 4-käigulise automaatkäigukastiga ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Autohuvilisi huvitavad Chevrolet Lacetti kulumäärad. Järgmises lõigus käsitleme seda probleemi nii üksikasjalikult kui võimalik.

Tarbimine

Lacettile paigaldatud baasmootori maht oli 1,4 liitrit. See on võimeline kiirendama autot kuni 175 km/h. Kütusekulu 100 km kohta on keskmiselt 8 liitrit.

Pärast seda tuleb 1,6-liitrine agregaat, mille tippkiirus on 187 km/h. Kiirendusaeg nullist sadadeni on 11,4 s. Keskmine kütusekulu on 8,3 liitrit. Töötab nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.

Kõige võimsamaks peetakse õigustatult 1,8-liitrist mootorit, mille tippkiiruseks on seatud 194 km/h. Eeldati, et suur tarbimine muutub lahutamatuks atribuudiks, kuid arendajad üllatasid kõiki meeldivalt - kombineeritud tsüklis 8,2 liitrit saja kohta.

Kuid tegelikud arvud ei vasta alati ametlikele, seetõttu on kõige parem teha järeldusi Chevrolet Lacetti tarbimise kohta tegelike omanike ülevaadete põhjal.

Arvustused

Andrei Evstafjev: “Sain endale uue Chevrolet Lacetti 1.4 aastast 2012. Ma arvan, et see on suurepärane auto, mis on kulutatud raha väärt. Kolme tööaasta jooksul tekkis probleeme vaid CV-liigendi ja kütusepaagi anduriga, kuid see kõik sai kiiresti parandatud. Maanteel tundub auto suurepärane. Märkimist väärib salongi uskumatu heliisolatsioon. Keskmine kütusekulu on 8,5 liitrit. Puuduste hulgas tahaksin märkida madalat kliirensit.

Kirill Nikiforov: “Vaatamata sellele, et võtsin Lacetti 1.4 käest (2012. aasta tootmis), on auto suurepärases korras. Üks töökindlamaid autosid, millega olen sõitnud. Peamiste eeliste hulgas tahaksin märkida avarat interjööri. Meie teede kehva kvaliteedi tõttu olin sunnitud vahetama tagumised amortisaatorid. Peamiseks puuduseks pean lahknevust auto massi ja võimsuse vahel. See toob kaasa suure tarbimise – linnas 12 liitrit.

Oleg Kurylenko: “Juba 7 aastat olen kasutanud 2008. aasta Chevrolet Lacetti 1.6 automaatkäigukastiga. Olen kindel, et selles hinnakategoorias on mudel vaieldamatu liider. Väga töökindel ja kvaliteetne auto, mugava salongi ja mugavate istmetega. Pärast 95 000 kilomeetrit vahetasin esivedrustuse tugipostid. Ainuke asi, mis mulle ei meeldi, on see, et halva õhuvoolu tõttu jäätub talvel tuuleklaas. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 9,5 liitrit.

Igor Nilov: „Võtsin Lacetti 1.4 selle lihtsuse pärast. Selle näitaja järgi saab seda võrrelda vaid kodumaise Žiguliga. Aga võõras auto on võõras auto ja autorooli istudes tunned kohe dünaamikat ja mugavust. Mis puutub tarbimisse, siis kui proovite raha säästa, võite jõuda 8 liitrini. Ja tavasõidul kulub sajale vähemalt 10 liitrit.»

Vladimir Nesterov: „Olen ​​Chevrolet Lacettit kasutanud juba 7 aastat. Uurisin hoolikalt kõiki auto aspekte ja võin kindlalt öelda, et see on hinna ja kvaliteedi suhte osas parim valik. Üllataval kombel on tehase aku alles. Hiljuti kostis käigukasti krigisev hääl, kuid see lakkas peagi. Keskmine kulu on 9 liitrit sajale.”

Sergei Semenyuk: “Pikka aega ei suutnud ma auto valiku üle otsustada ja sattusin kogemata Chevrolet Lacetti otsa. Võtsin auto peale, mistõttu otsustasin kohe õli ja pidurisüsteemi komponendid ära vahetada. Aasta tagasi kostus koputust, kui kiirust vähendati ja CHECK tuli põlema. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 9 liitrit.

Andrei Kravtšuk: “Suurepärane auto, väga ruumikas salong ja fantastiline juhitavus. Kuna olen keskmisest suurema kehaehitusega, siis tundsin kergendust, kui sain teada, et rooli asendit saab reguleerida kahes tasapinnas. Bensiinikulu linnas on 11 liitrit. Talvel suureneb see näitaja 1-1,5 liitri võrra.

Kogu Chevrolet Lacetti mootorite sari on loodud optimaalse efektiivsuse ja liitri võimsuse suhtega. Kütusekulu on võrreldav konkurentsivõimeliste mudelitega. Samas annab auto piisava dünaamilisuse, võimaldades autoomanikul tunda end kindlalt nii linnaliikluses kui ka maanteel.

Elektrijaama stabiilsus ja vastupidavus sõltuvad kütusepaaki valatavast bensiinist. Seetõttu tuleb kütuse kvaliteedile suhtuda maksimaalse vastutustundega ja mitte täita gaasipaaki küsitavate tanklate kütusega.

Kui bensiinikulu on suurenenud ja välised tegurid pole muutunud, tähendab see, et tähelepanu tuleb pöörata autole. Autotootja seatud tarbimismäär, kuigi see on saadud ideaaltingimustes, on siiski elektrijaama normaalse töö juhiseks. Kütusekulu järsk tõus viitab väga sageli sellele, et mõni elektrijaama või sellega seotud süsteemide komponent või osa vajab remonti.

Kütusekulu erinevate mootorisuurustega

Chevrolet Lacetti kütusekulu sõltub nii elektrijaama mahust kui ka käigukastist, millega auto on varustatud. Kulu 100 km kohta vastavalt Chevrolet Lacetti passile 1,4-, 1,6-, 1,8-liitriste mootoritega on näidatud allolevas tabelis.

Tabel - Chevrolet Lacetti kütusekulu

Bensiini valik

Tootja soovituse kohaselt tohib gaasipaaki täita ainult pliivaba bensiini oktaanarvuga 95 või rohkem. Madalama võimsusega kütus põhjustab jõuallikas detonatsiooni ja võib kahjustada silindri-kolvi rühma.

Madala oktaanarvuga kütuse kasutamine elektrijaamas põhjustab detonatsioonikahjustusi. Neid on üsna lihtne tuvastada. Sel juhul riskib autoomanik ilma tasuta garantiiremondist ilma jääda. Seega, kui soovite tankimiskulusid vähendada, ei tohiks valida 92 või 95 vahel. Auto käitumist erinevat tüüpi kütustel on üksikasjalikumalt kirjeldatud allolevas tabelis.

Tabel – oktaanarvu mõju Chevrolet Lacetti sõiduauto juhtimisele

Kütusepaagi maht

Paagi maht on konstrueeritud nii, et auto suudab ilma täiendavate täitmisteta sõita kuni tuhat kilomeetrit. Chevrolet Lacetti gaasipaagi mahutavus erinevates keredes on täpsemalt toodud allolevas tabelis.

Tabel - Chevrolet Lacetti gaasipaagi maht

Autoomanike ülevaated näitavad, et tegelik maht võimaldab teil enne katkestust täita kuni 65–67 liitrit. Selle põhjuseks on nii tankla “ausus” kui ka asjaolu, et paagi maht on tavapärasest veidi suurem.

Chevrolet Lacetti suure kütusekulu põhjuste ja nende lahenduste kirjeldus

Kui mootor on kulunud, klapp on läbi põlenud või rõngad on kinni jäänud, võib surve ühes või mitmes silindris väheneda. Selle tulemusena põleb kütus vähem tõhusalt. See halvendab sõiduki dünaamikat ja nõuab suuremat kütusekulu, et hoida soovitud kiiruspiirangut. Probleemi kõrvaldamine on võimalik ainult vigastatud komponentide või osade defektide kõrvaldamise ja asendamisega.

Tegelik kütusekulu võib ebapiisava rehvirõhu tõttu tavapärasest erineda. Tulemuseks on suurenenud jõud, mis on vajalik veeretakistuse ületamiseks. Probleemi lahendamiseks peate rattad üles pumpama, jälgides rõhku manomeetriga.

Chevrolet Lacetti tavaline probleem on pidurite kinnikiilumine. Diagnostikaks on vaja peale sõitu kontrollida rattaketaste temperatuuri. Kinnijäänud pidur soojendab neid väga kuumaks. Parandamiseks on vaja ummistuse põhjus välja vahetada ja seejärel pidurisüsteem õhutada.

Kütusekulu võib suureneda ebakvaliteetse kütusega täitmise tõttu. Mootor peab vajaliku dünaamika säilitamiseks põletama rohkem kütust. Väga sageli muutub võltsing põhjuseks, miks kütusefilter ja võrk on ummistunud. Probleemi saab lahendada madala kvaliteediga kütuse tühjendamise ja kütusetoru loputamisega.

Hoolduse mõju kütusekulule

Kulumaterjalide õigeaegne asendamata jätmine või nende halb kvaliteet on tavaline põhjus, miks kütusekulu on suurenenud. Seega mõjutab kütusefilter otseselt õhuvarustust, moodustades õhu-kütuse segu. Selle läbilaskevõime langus halvendab elektrijaama tehnilisi omadusi ja põhjustab suurt kütusekulu.

Ummistunud õhufilter

Kütusekulu mõjutavad otseselt ka süüteküünal, õli ja õlifilter. Need nõuavad õigeaegset väljavahetamist ja täielikku vastavust autotootja soovitustele.

Õlifiltri paigaldus

Chevrolet Lacetti on kompaktne C-klassi auto, mille on välja töötanud General Motors. Auto jõudis koosteliinile 2002. aastal ja seda toodeti ametlikult kuni 2014. aastani. Lacetti on turul laialdaselt tuntud sedaani, luukpära ja universaalkerega versioonidena. Auto on aegunud Nubira mudeli ideoloogiline järglane. Lacetti disain töötati välja Itaalia stuudio Pininfarina jõupingutustega Giorgetto Giugiaro juhtimisel. Esiteks jõudis sedaan müüki ja poolteist aastat hiljem alustati luukpära tootmist. Ja lõpuks 2004. aastal meisterdati universaali tootmine. Lacetti järglane on Chevrolet Cruze, kuigi tegu on hoopis teistsuguse mudeliga. Nüüd toodetakse Lacetti kaubamärgi Ravon Gentra all, mis on Venemaa turul hästi tuntud.

Chevrolet Lacetti mootorid, ametlikud bensiinikulu standardid

• bensiin, 1,4, 95 hobujõudu, 11,6 sekundit kuni 100 km/h, 9,8/5,7 liitrit 100 km kohta, manuaal
• bensiin, 1,6, 109 hobujõudu, 10,7 sekundit kuni 100 km/h, manuaaliga 9,2/5,9 liitrit 100 km kohta; automaatikaga – 11,5 sekundit kuni 100 km/h ja 11,4/6,1 liitrit 100 km kohta
• bensiin, 1,8, 121 l. s., 9,8 sekundit kuni 100 km/h, manuaalkäigukastiga 9,9/5,9 liitrit 100 km kohta; automaatikaga – 10,9 sekundit kuni 100 km/h ja 12,2/6,8 liitrit 100 km kohta

Chevrolet Lacetti sedaan, luukpära, universaali kütusekulu ülevaated

Mootoriga 1.4, 95l. s., MT

• Timur, Moskva. Ostsin 2005. aastal Chevrolet Lacetti, manuaalkäigukasti ja 95-hobujõulise mootoriga. Varustus on põhiline, minimaalsete valikuvõimalustega. Paigaldasin kohe lihtsa kassetimängijaga raadio ja see kogub endiselt tolmu. Kütusekulu on linnas ca 10 liitrit. Kiidan sedaani hea juhitavuse eest ka ebatasasel teel, üsna jäiga vedrustuse ja vähese veeremise, mugava salongi ja mahuka pakiruumi eest. Üldiselt on auto see, mida vajate. Eelarve ja tagasihoidlik. Kui teil on tõesti vaja raha säästa, saate seda ise hooldada. Lacetti on läbinud üle 150 tuhande km ja kere on endiselt nagu uus. Tunnistan, ma värvisin kunagi küljelävesid üle.
• Konstantin, Nikolajev. Mul on kasutatud Lacetti, läbisõit 105 tuhat km. Auto on aastast 2007, veelgi värskem eksemplar. Sain heas korras, 1,5 liitrise mootoriga. 95 hobujõudu on sellise sedaani jaoks täiesti piisav. Auto on mugav ja samal ajal rõõmustab oma dünaamika ja vastupidavate piduritega. Kütusekulu linnas on 10 liitrit.
• Oleg, Kaasan. Mul on versioon 1.4, võimsusega 95 hobujõudu ja manuaalkäigukastiga. Siis oli see üks odavamaid välismaa autosid keskklassis. Ostsin selle 2006. aastal ja sellest ajast saati olen sellega sõitnud, pole plaanis seda vahetada. Arvan, et sellel autol on veel potentsiaali tänapäevaste täispuhutavate mootoritega väikeautode seas. Minu Chevroletil on lihtsa disainiga vabalthingav mootor. See on odavam hooldada, vastupidav ja mõõdukalt ökonoomne. Linnas sööb see umbes 10 liitrit, mida peetakse selliste autode puhul normiks.
• Julia, Rostov. Kiidan oma lacettit kauni itaalia disaini, ökonoomse pooleteiseliitrise mootori võimsusega 95 hobujõudu, kütusekulu vaid 9-10 liitrit, käigukasti sujuva töö ja ruumika salongi eest. Minu lapsed armastasid autot kohe, kui nad sinna istusid. Poeg on veidi kasvanud ja varsti õpetan talle autot juhtima, et hiljem oleks tal lihtsam luba läbida.
• Dmitri, Vorkuta. Auto on 2008, ostetud 2015 aastal 100 tuhande läbisõiduga. Tegin kere häälestamise, paigaldasin kogu perimeetrile aerokomplektid, keerasin pagasiruumi külge spoileri, värvisin punaseks ja välimus hakkas vägev. Tänu spoilerile on tunne, et mootor tõmbab paremini. See tähendab, et aerodünaamika on paranenud. Auto on juba üsna kiire ja dünaamiline ning seda suuresti tänu jäigale vedrustusele ja minimaalsele veeremisele kurvides. Kütusekulu on manuaalkäigukastiga keskmiselt 9-10 liitrit sajale.
• Marina, Taganrog. Chevrolet Lacetti on ajastu auto. Mu mees kutsub teda nii. Nii-öelda bestseller Venemaa turul ja SRÜ riikides. Meil on kõige elementaarsem versioon, 95-hobujõuline, kulutab linnas vaid 8-9 liitrit. Peaasi, et mehaanikale oma lühikeste käikudega üle ei pingutataks. Lacetti on meie jaoks nagu pereliige, me kanname selles nii lapsi kui loomi.
• Sergei, Krasnodari piirkond. Auto on ostetud uuena 2009. aastal Moskva esindusest. Mul on seal sugulased. Nad ostsid selle ja tõid mulle. Lihtsalt käivitage see korralikult. Võtsime kõige elementaarsema versiooni, manuaalkäigukasti ja 95-hobujõulise 1,5 mootoriga. Aga auto meeldib mulle ikkagi, reguleerisin kiiresti juhiistme endale sobivaks. Panin kütte, muusika sisse ja sõitsin minema. Muide, ma pidin ka raadiomaki ostma, muidu oli täitsa paljas versioon. Sõpradele see meeldib, mugavuse tase pole praktiliselt madalam kui kaasaegsed AvtoVAZ-i mudelid. See ei erine peaaegu üldse Gentrast, need on ehituselt identsed autod. Kütusekulu manuaalkäigukastiga on kuni 10 liitrit 100 km kohta.
• Nikita, Kaliningrad. Ostsime uueks aastaks Lacetti. Kuulutuse põhjal leidsime 95hobujõulise mootoriga, heas korras versiooni. Kütusekulu on maksimaalselt 12 liitrit sajale. Mu naine ja mina armastame seiklusi, nii et meile meeldib kiiresti sõita, mistõttu on tarbimine nii suur. Paigaldame peagi HBO ja jätkame südamest sissevoolamist. 95-hobujõulisest mootorist piisab enamikuks meie seiklustest.
• Nikita, Lipetsk. Auto on kasulik igaks juhuks – taksotööks, pere ja muudeks majapidamisvajadusteks. Mul on sedaanversioon, 1,5 95 hobujõulise mootoriga. Siis oli see välismaiste autode seas turu parim pakkumine. Mudel 2005, ostetud standardvarustuses. Auto kiirendab kiiresti, nagu oleks kapoti all 120 hobust, mitte vähem. Seda kõike tänu hästi häälestatud šassiile ja elastsele vedrustusele. Üldiselt andsid Chevrolet' insenerid endast parima. Kütusekulu ei ületa 11 liitrit/100 km, mis pole paha päris suure, 4,5 meetri pikkuse sedaani kohta.

Mootoriga 1,6, 109 hobujõudu, MT

• Boriss, Peeter. Auto on korralik, potentsiaali on veel. Kiire ja dünaamiline, just see, mida vajan. Mootor toodab 109 hobust, kiirendus esimese sajani vaid 10 sekundiga. Minu arvates sellise mootoriga paremat eelarveautot ei leia. Manuaalkäigukast on selle mootori jaoks täpselt paras. Võistlesin sama võimsusega mootoriga Lada Vestaga. Möödas enesekindlalt Ladat ja mitmeid teisi konkurente. Kiirenduse dünaamika osas pole Logan ka minu Lacettile rivaal. Üldiselt on see metsaline, mitte masin. Nädalavahetustel osalen ööjooksudel mööda linna. Muide, kütusekulu linnas on 12 liitrit sajale.
• Svjatoslav, Krasnodari piirkond. Taksoteeninduses kasutan oma isa Chevrolet Lacettit. Auto oma uues rollis õigustab ennast ja paljastab kõik oma eelised. Värvisin selle kollaseks, et see sobiks ja paistaks liikluses silma. Mootor on võimas, 109 hobujõudu, kütusekulu keskmiselt 11 liitrit. Korraldab.
• Aleksei, Lipetsk. Mul on Lacetti tippversioon, ostsin selle 2014. aastal. Ma sõidan sellega ja naudin endiselt suurepäraselt häälestatud šassii. Ma ei kahetsenud karvavõrdki, et võtsin manuaalse versiooni, kuigi sõbrad püüdsid mind veenda automaatset versiooni valima. Manuaalkäigukastiga on auto veelgi kiirem. Üritasin kiirteel kiirendada 100 km/h-ni, mille tulemusena võttis see protseduur aega umbes 10 sekundit. Suurepärane tulemus taskukohase sedaani jaoks. Need pole vähimalgi määral aegunud ja suudavad konkureerida kaasaegsete analoogidega. Nad ütlevad, et vana Daewoo Nexia jaoks pakuti sama mootorit (1,6, 109 hobujõudu). See oli metsaline, mitte masin. Lacetti pole halvem. Sööb keskmiselt 10-12 liitrit 100 km kohta.
• Stanislav, Tjumen. Chevrolet Lacetti on ostetud 2010. aastal, manuaalkäigukasti ja 1,6 mootoriga. Alguses mõtlesime võtta 120 hobujõuga 1,8 versiooni, kuid see oli väga haruldane mootor ja pidime tellimust kaua ootama. Aga 1,6-liitrine Lacetti on ka päris hea, 10 sekundit sajani. Kulu kuni 12 liitrit/100 km.
• Anton, Donetsk. Auto on minu vajadustele igati sobiv. Mul on 2014. aasta versioon, 109 hobujõulise mootoriga. Ostsin kasutatud mudeli 2015 aastal. Selleks pidin minema Rostovisse. Tulin tagasi ja asusin kohe tööle. Lacetti on minu jaoks nagu tööhobune, suurepärane puistetoodete ja konservide transportimiseks. Jagan need punktidesse, kus jagatakse humanitaarabi pensionäridele ja Donbassi vaenutegevuse ohvritele. Ei midagi keerulist, minu Lacetti tuleb sellega pauguga toime. Nii sõidan iga päev linnas ringi. Auto on mugav ja dünaamiline, kütusekulu on 12 liitrit.
• Nadežda, Tomski piirkond. Mul on 2014 aasta Lacetti, 1,6 mootoriga ja manuaalkäigukastiga. Auto tööks, tellimusi toon kohale üle regiooni. Dokumendid ja muud paberpakid. Kuid selline sedaan on kasulik ka majapidamisvajaduste jaoks. Näiteks saate tagumised istmed kokku voltida ja mõnda pikka lasti transportida. Kütusekulu on 10-11 liitrit/100 km.
• Liisa, Kaasan. Lacettist sai minu teine ​​auto pärast VAZ-2107. Erinevused on kolossaalsed, kuigi Chevrolet pole nii uus. Mudel 2007, mehaanika ja mootoriga 107 hobujõudu. Väga kiire ja samas töökindel auto. Nüüd on odomeetril läbisõit 80 000 miili ja siiani pole probleeme tekkinud. Teen teenust ja probleeme pole. Ühesõnaga sõidan muretult nagu päris täisväärtusliku välismaa autoga. Kuigi eelarveline. Kütusekulu on manuaalkäigukastiga 10-12 liitrit. Käigud on selgelt sisse lülitatud, mis on möödasõidul väga mugav. Meie teedel sõidab Lacetti pisut karmilt, kuid see on hind, mida suurepärase juhitavuse eest maksta.
• Ramzan, Tšetšeenia. Auto on seda väärt, valisin konkreetselt 1,6 mootoriga Lacetti, et paari kuu pärast ei peaks uue auto peale mõtlema. Kiire, töökindel ja mugav auto, kulutab 12 liitrit kütust. Paigaldasin lapseistme taha ja paigaldusprobleeme ei olnud. Kõik on üsna kaasaegne. See juhib aktiivselt ja sõidab peaaegu ilma veeremiseta, mis on suurel kiirusel väga kasulik.
• Dmitri, Voroneži piirkond. Mul on 2008. aasta Lacetti, manuaalkäigukastiga ja 1,6-liitrise mootoriga, mis annab 109 hobujõudu. Mootor on selle eelarvemudeli üks peamisi eeliseid. Kiirteel saab probleemideta sõita ja kõikvõimalikest hoolimatutest juhtidest mööda sõita. Sedaanil on piisavalt veojõuvaru linnas, sellel autol pole konkurentide seas võrdset, mis meil Voronežis on - ainult Ladas ja Solaris. Kütusekulu on 12-13 liitrit sajale, kui tugevalt gaasi vajutada. Interjöör on keskmise ruumilisusega, kuid mahuka pakiruumiga. Mugav sõiduasend, hea heliisolatsioon. Olen autoga rahul.
• Vitek, Belgorod. Ostsin 2014. aastal edasimüüjalt Chevrolet. Viimased autod olid just müügis. Sain tippversiooni ja allahindlusega. Miks mitte seda osta, ma arvan. Võtsin isegi ilma proovisõiduta, tean seda autot nagu oma viit sõrme - autoteeninduses tuli remontida rohkem kui korra. Minu Lacetti kütusekulu on 12 liitrit, 1,6 mootori ja manuaalkastiga.
• Igor, Tjumen. Auto igaks juhuks, mulle meeldib. Lacetti kogu potentsiaal peitub selle kõrges töökindluses ja võimsas mootoris, mis minu versioonis toodab 109 hobust. Olen nõus vaidlema Vestase, Solarise ja Riosega, mis on moodsamad, kuid mitte nii kiired, kuna neid piiravad ranged majandusstandardid. Minu Chevrolet Lacetti kulutab 10-11 liitrit 100 km kohta. Seda pole palju, kuid bensiinikulude vähendamisele on alternatiiv - see on LPG ostmine, mida ma lähitulevikus teen. Ma ei kasuta autot talvel, olen lugenud palju arvustusi ja nüüd kardan, et äkki tekib korrosioon ja pean selle uuesti teenindusse viima.

Mootoriga 1,6, 109 hobujõudu, AT

• Nikolai, Taganrog. Mõtlesin kaua, kumba varianti osta - manuaaliga või automaatiga, aga 1,6 mootoriga, 109 hobujõudu. Lõpuks leppisin automaatversiooniga ega kahetsenud. Igatahes sõidan ma tihti linnas ja harva lähen kiirteele. Käigukast vahetab käike sujuvalt ja minu arvates paljastab mootori täieliku potentsiaali. Ainult kulu on sellega veidi rohkem kui manuaaliga – ca 12 liitrit sajale. Kuid varsti installin HBO ja hakkan hoolimatuid inimesi karistama. Sisemus on valmistatud kvaliteetsest plastikust, kuigi kõva, kuid meeldiv puudutada. See näeb kena välja, kuigi juhtnupud on veidi vanad. Kuid kõik on mugav ja sellega pole vaja palju harjuda.
• Nikolai, Lipetsk. Klassikaline taksoauto, mis muud öelda. Olen sellega sõitnud juba viis aastat ja pole ühtegi kaebust. Ja ka kliendid on masinaga rahul. Sedaan on mugav ja kiire, 109-hobujõuline mootor teeb oma töö. Automaatkäigukast töötab kenasti, kulu on ca 10-12 liitrit 100 km kohta. Taga on piisavalt ruumi kolmele keskmise kehaehitusega inimesele.
• Nikita, Novosibirsk. Mul on Chevrolet Lacetti automaatkäigukasti ja 1,6 mootoriga. Algul plaanisin kasutada 1,8-liitrist mootorit, see oli nende standardite järgi peaaegu sportauto. Sõbrad nõustasid ja veensid mind, kuid otsustasin teha omamoodi. Ma ei vaja mingit eputamist. 1,6 mootor on täiesti piisav, eriti kuna see toodab vastuvõetavat 109 hobust. Dünaamika rõõmustas mind, kiirendus esimese sajani võtab aega 11-12 sekundit. Arhailise neljakäigulise automaatkäigukastiga auto puhul on see korralik näitaja. Viienda käigu puudumise tõttu saavutab mootor kiiresti suure pöörete arvu ja kulutab palju kütust. Seda juhtub sageli maanteel, kui on vaja reisikiirust. Linnas kulub 12 liitrit, maanteel võiks aga vähem olla - vähemalt 10 liitrit.
• Anna, Simferopol. Auto on väga mugav, tunnen end selles koduselt ja see on selle peamine eelis. Ma ütlen seda, sest olen sellega harjunud. Salong on sisustatud meeldivalt soojades toonides ja üldiselt näeb interjöör välja sõbralik. 1,6-mootori ja automaatkäigukastiga küünib kütusekulu 12 l/100 km. See on linnas, kuid maanteel selgub, et see on umbes 9 liitrit.
• Sergei, Rostov. Auto on rahul oma korraliku dünaamika ja kõrge töökindlusega. Meil on 2010. aasta versioon, 1,6 mootori ja neljakäigulise käigukastiga. Mul on natuke kahju, et ma seda mehaanikuga ei võtnud. Sellega on auto dünaamilisem ja ökonoomsem. Paraku peate mugavuse eest maksma. Fakt on see, et automaatkäigukastiga lülituvad käigud sujuvamalt ja märkamatult sisse. Sõit on parem ja sõidad nagu äriklassi sedaaniga. Kütusekulu on linnas 12-13 liitrit. Auto mulle meeldis, võtaksin ühe endale, aga tehnika areng ei seisa paigal. Lähen varsti vahetusse ja vahetan Vesta vastu.
• Konstantin, Sahhalini piirkond. Meie Chevrolet Lacetti on neljaukseline sedaan, 1,6-mootori ja automaatkäigukastiga. Minu meelest hea kooslus kompaktseks linnaautoks. Ostsime selle 2014. aastal, vahetult enne kogu seda kriisisegadust. Kütusekulu on keskmiselt 11-12 liitrit, mis mulle sobib. Perele auto meeldib, vanem tütar palub juba sõitma õppida. Ja selleks vajab ta ainult Lacettit.
• Maša, Peeter. Chevrolet Lacetti on minu elustiili jaoks korralik auto. 109-hobujõuline mootor salongis on vaevu kuuldav - nii kontrollisin heliisolatsiooni. Mulle meeldisid uksed ise, mis sulguvad iseloomuliku pauguga nagu mainekatel Saksa autodel. Taset on tunda ka kõige väiksemates asjades. Juhtnupud on lihtsad ja see on nende eelis. Kõik on käepärast, mugav käigukang. Sõita saab manuaalrežiimil, kütusekulu on automaatkäigukastiga keskmiselt 10-12 liitrit. Maanteel sõidan alla 200, linnas on maksimum 70-80 km/h. Mõlemal juhul on sõit mugav, suunastabiilsus suurepärane.
  Mootoriga 1,8, 122 liitrit. s., MT
• Vassili, Sverdlovsk. Otsustasin mitte raisata aega pisiasjadele ja valisin tipptasemel Chevrolet Lacetti. Selgitan, see on 1,8 mootoriga versioon, võimsus 122 hobujõudu. Valisin manuaalkäigukasti, see paljastab paremini mootori potentsiaali. Muide, tipptasemel Vestastele on paigaldatud sarnane seade. Pärast ostu otsustasin kohe kontrollida, kes on kiirem. Tõsi, mul on käsiraamat ja Lada Vestal on robot. Lõpuks oli võrdsus, keegi ei võitnud. Dünaamika osas olid autod ligikaudu samal tasemel. Lada on muidugi moodsam auto, aga nende standardite järgi oli Lacetti väga odav. Kütusekulu on 11-12 liitrit 100 km kohta.
• Oleg, Jaroslavl. Võtsin kasutatud Lacetti 1,8-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga. Kiirendab esimese sajani kümne sekundiga. Autot kasutatakse aktiivselt, linnas ja maanteel. On aegu, kus käin öösel amatöörvõistlustel, sest see auto on paljuks võimeline. Muutis vedrustuse veelgi jäigemaks. Kütusekulu on minu sõidustiili juures 13-14 liitrit sajale.
• Igor, Moskva piirkond. Haruldase 1,8 mootori ja manuaalkäigukastiga Lacetti pidin kaks kuud ootama. Algul plaanisin tellida ühe automaadiga, aga üks saabub kolme kuu pärast. See oli 2013. aastal, tahtsime siis uueks aastaks võrku Chevrolet rooli saada, nii et otsustasime mitte oodata automaati. Auto saabus just 25. detsembril ja see oli meie kõige olulisem kingitus aastavahetuseks. 122 hobujõudu, 1,8 mootor ja manuaal – hea kombinatsioon kiireks sõiduks. Kütusekulu on väike – keskmiselt vaid 12 liitrit. Autot hooldame firma teenindusjaamas, auto üldiselt töökindel. Sõitnud juba 80 tuhat km. Ettenägematutest riketest vahetati välja vaid nende mootorid.
• Nikita, Vladimir. Kiidan Chevrolet Lacetti paindliku ja pöördemomendiga mootori, manuaalkäigukasti täpse töö ja kõrge kütusesäästlikkuse eest - keskmiselt 12 liitrit, mis on sellise hämmastava dünaamika jaoks väga hea. Ka reisijad istuvad mugavalt ja ei kurda, jäin rahule. See on lihtsalt suurel kiirusel lärmakas.

Mootoriga 1.8, 122l. s., AT

• Aleksei, Leningradi oblast. Kõik, mida ma selles autos vajan, on selle 1,8-liitrine mootor. See toodab 122 hobust - see on väga korralik 2000ndate alguses leiutatud aspiratsioonimootori jaoks. Soodsa sedaani jaoks on see lihtsalt kingitus, mitte mootor. Tol ajal oli üksus korralik, aga meie seas väga harva nõutud. Mina aga kuulusin sellest ostjate ringist, kes tahavad teistest eristuda. Nii et võtsin tipptasemel Lacetti ja isegi relvaga. Kütusekulu on linnas ca 13 liitrit. Mul on gaas, seega auto hooldamisega probleeme pole. Ainus negatiivne on see, et salongi imbub gaasilõhn, eriti dünaamilises režiimis sõites. Probleem ilmnes aja jooksul. Ühesõnaga, on aeg see teenindusse viia.
• Margarita, Kiiev. Ma armastan kiireid autosid, nagu see 1,8 mootoriga Chevrolet Lacetti. Auto automaatkäigukastiga. Mulle meeldis juhitavus, kiired roolireaktsioonid, informatiivsed gaasi- ja piduripedaalid. Kast töötab teatud kõhklustega, aga mis teha, see on eelarveklass. Üldiselt käitub sedaan dünaamiliselt ja ligipääsmatult. Kütusekulu on 12-13 liitrit.
• Nikolai, Poltava. Minu Lacettis on täiuslik kombinatsioon dünaamikast ja mugavusest. See on tõeline rahvaauto ja pole asjata, et see oli Venemaal väga nõutud. Kuigi 1,8-liitrist versiooni meile justkui ei tarnitud. Ostsin kasutatud versiooni, tõenäoliselt välismaalt imporditud. Leidsin kuulutusest, automaatkäigukastiga auto, mis toodab 122 hobujõudu. Kiirendus sadadeni 10-11 sekundiga. Pidevalt põrandale vajutades ulatub kütusekulu 12-13 liitrini sajale. Soodsa sedaani jaoks on see juba lagi, on aeg gaasile üle minna. Ja paigaldage spoiler.
• Aleksander, Peterburi. Olen nüüdseks neli aastat töötanud taksoteeninduses, koos Chevrolet Lacetti sedaaniga. Tahtsin end hellitada ja võtta 122 hj versiooni. Koos. kuulipildujaga. Ma ei ütle, et auto on kiire, aga võib-olla ainult linnas. See käivitub paigalt reipalt, kuid kiirusel üle 80 km/h hakkab mootor kiiresti hapuks minema. Kütusekulu 12 liitrit.

Chevrolet Lacetti on C-klassi kompaktauto, mida toodeti aastatel 2002–2014. Lacetti perekonda kuulus kolm keretüüpi – viieukseline luukpära, neljaukseline sedaan ja universaal. Selle auto järele oli Nõukogude-järgses ruumis, eriti Venemaal, suur nõudlus. Tänapäeval toodetakse mudelit Ravoni kaubamärgi all ja eranditult sedaankerega. Uuendatud auto sai esiosa Chevrolet Lacetti luukpäralt. Chevrolet Lacetti ideoloogiliseks järglaseks on 2012. aastal koosteliinile jõudnud mudel Cruze.

Navigeerimine

Chevrolet Lacetti mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

Bensiin:

• 1,4, 94 l. s, manuaal, 11,6 s kuni 100 km/h, 9,8/5,7 l 100 km kohta
• 1,6, 109 l. Koos. manuaal, 10,7 sek kuni 100 km/h, 9,2/5,9 l 100 km kohta
• 1,6, 109 l. s, automaat, 11,5 s kuni 100 km/h, 11,4/6,1 l 100 km kohta
• 1,8, 121 l. s, manuaal, 9,8 s kuni 100 km/h, 9,9/5,9 l 100 km kohta
• 1,8, 122 l. s, automaat, 11,5 s kuni 100 km/h, 11,4/6,1 l 100 km kohta

Chevrolet Lacetti omanike ülevaated

1,4 mootoriga

• Tatjana, Novosibirsk. Minu Lacetti on linna jaoks optimaalne auto. See oli aastal 2005, valisin 1,4-liitrise mootoriga versiooni, mis toodab 95 hobujõudu. Sellest piisas minu esimeseks autoks, sõidan sellega siiani. Aga nüüd jääb jõudu kuidagi väheks. Mulle auto meeldis, kulub keskmiselt 8 liitrit sajale kilomeetrile.
• Boriss, Vorkuta. Mitmekülgne auto, mis sõidab ja pidurdab suurepäraselt. Vedrustus on üsna jäik, kuid tänu sellele on kurvides veeremine minimaalne ning auto juhib väga aktiivselt. Omamoodi linnatulekahju. Tagasihoidlik 1,4-liitrine särtsaka veermikuga ei klapi, sellega tuleb leppida. Kulu 8 liitrit sajale.
• Julia, Tver. Chevrolet Lacetti on minu esimene välismaa auto, ostsin selle 2000ndate keskel. Põhiversioonis manuaalkäigukasti ja 1,4-liitrise bensiinimootoriga. See toodab umbes 100 hobust ja sõidab hästi. Üsna dünaamiline auto, kulutab mitte rohkem kui 8-9 liitrit/100 km.
• Konstantin, Lipetsk. Mul on 2007. aasta Lacetti, läbisõit 120 tuhat miili. Rikkeid esineb minimaalselt, hooldan ametlike esinduste juures. Manuaaliga 1,4 bensiinimootor kulutab keskmiselt 8 liitrit.
• Usaldusväärne, Perm. Mu mees kinkis mulle auto, kasutas seda ja siis päästis selle Toyota Corolla jaoks. Tema sõidab siiani ja mina vana Lacettiga. Ma ei jõua ära oodata, millal ta mulle Toyota kingib. Olen Lacettiga rahul, ma ei kurda karvavõrdki, kuid see on minu isiklik auto. Mu mees tahtis seda ise müüa, aga ma nõudsin. 1,4 mootoriga auto tarbib 9 liitrit.
• Oleg, Nikolajev. Auto on toodetud 2005 aastal, 1,4-liitrise mootoriga. Maanteel 94 võimsusest ei piisa, tuleb gaas põrandale pigistada ja kütust põletada. Vastupidi, linnas saab raha säästa. Üldiselt on auto hea, kui sellega liiga kõvasti ei sõida. Pealegi pole see auto mõeldud kuhjamiseks. Tarbimine linnatsüklis ei ületa 8–9 liitrit sajale, maanteel 7–8 liitrit. Mul on sedaani versioon, mulle meeldib disain. Ainult esiosa ei näe eriti hea välja, kuidagi vanamoodne. Parem oleks, kui nad teeksid seda kohe, nagu Daewoo Gentra. Ja autoga on kõik korras, ma sõidan sellega endiselt. Töökindel auto, võimalusel hooldan ise.
• Maxim, Pjatigorsk. Ostsin Lacetti 2006. aastal, 94-hobujõulise bensiinimootoriga. Pole paha auto igaks juhuks, pole mind kunagi alt vedanud. Auto kulutab keskmiselt 8 l/100 km ja minu meelest on see selle klassi auto kohta hea. Sedaan on mugav, ruumi on piisavalt. Esipaneel on meeldivalt lihtne; te ei pea sellega harjuma.
• Aleksei, Odessa. Auto on aastast 2004, varustatud 1,4 mootoriga ja manuaalkäigukastiga. Mul on kõige elementaarsem versioon, linnas kulub see umbes 8 liitrit saja bensiini kohta. Käsikäigud vahetavad suurepäraselt, isegi mootor ei suuda käigukastiga sammu pidada. Jõudu pole küllaldaselt, kuid 100 km/h-ni saab kiirendada kiiduväärt 12 sekundiga, kui piisavalt tugevalt vajutada.
• Oleg, Magnitogorsk. Auto oli sugulaste kingitus, 2004 aasta versioon. Just 2017. aasta uueks aastaks otsustasid nad mulle kingituse teha, sain just loa. See on koht, kus ma olin rahul. Vahet pole, et auto on vana. Lappisin ära ja võin rahus tööle minna. 1,4 mootori ja manuaalkäigukastiga kulutab keskmiselt 8 liitrit sajale.
• Aleksander, Lipetsk. Ma armastan oma Lacettit, olen kümne aastaga autoga juba harjunud. Vaatamata tagasihoidlikule 1,4-liitrisele mootorile on auto linnas väga dünaamiline. See ei tarbi rohkem kui 9 liitrit bensiini, väga ökonoomne auto.

1,6 manuaalkäigukastiga mootoriga

• Larisa, Moskva. Auto igaks elujuhtumiks, elastse vedrustuse ja väleda juhitavusega. Auto juhib suurepäraselt ja käigukast töötab suurepäraselt. Lisaks pole mootor meid veel alt vedanud, 110 hobujõudu paiskub kapoti alt välja nagu peab. Kulu 9-10 liitrit.
• Margarita, Tomsk. Auto igaks päevaks, ma ei väsi sellest üldse. Usaldusväärne ja kiire, mugava interjööriga ning optimaalse tasakaaluga dünaamika ja tõhususe vahel. Muide, linnas kulub 1,6-liitrine Lacetti vaid 10 liitrit.
• Vassili, Nižni Novgorod. Mulle auto meeldis, ma ei kavatse seda müüa. See on minu lastele esimene auto, nüüd õpetan neile sõitma, neil on lihtsam liiklusreeglite eksamit sooritada. Auto kohta ütlen, et see on väga lihtne õppida ja ei vaja harjumist. Pidurdab hästi, kiirendus on dünaamiline ja sujuv. 1,6-liitrine manuaalmootor kulutab 10 liitrit sajale.
• Tatjana, Tjumen. Mul on neljaukseline Lacetti sedaan. Linnas mulle piisab 1,6-liitrisest bensiinimootorist, sõidan ringi ja ei kurda. Kulu 9-10 l.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Minu 1,6 mootori ja manuaaliga Lacetti sõidab linnas suurepäraselt, üsna kiiresti ja mugavalt. Vahetan aktiivselt ühelt rajalt teisele, saan möödasõitu teha mitmest autost korraga. Lacettil on vaatamata pealtnäha tagasihoidlikule 1,6-liitrisele agregaadile veojõudu küllaga. Vähemalt 110 hobujõu puhul käitub auto wow. Samas on auto ökonoomne, linnatingimustes kulutab 9-10 liitrit sajale. Auto meeldib, müüa pole veel plaanis. Hooldus on odav ja saadaval on palju varuosi. Selle saab demonteerimispoest, kvaliteet pole seal halb.
• Dmitri, Nižni Novgorodi piirkond. Olen autoga rahul, mul on 1,6-liitrine manuaalkäigukastiga versioon. Kiirendus sadadeni 11 sekundiga, väga hea. Minu arvates on see 2000. aastate keskpaiga standardite järgi klassikaaslaste seas üks kiiremaid autosid. Ma ei kahetse karvavõrdki, et võtsin selle versiooni. Iseloomuga auto, mis pakub naudingut iga päev. Sööb mitte rohkem kui 10 liitrit saja kohta.
• Nikolai, Donetsk. Auto on plahvatuslik, kasutuskulud on tühised ka garantiiteeninduse puudumisel. Teen ise remonti, kuid seal pole palju teha - peamiselt õli ja filtrite vahetamine. Töökindluse poolest võib Lacheti ilmselt võrrelda Jaapani autodega. Manuaalkäigukastiga 1,6 mootor kulutab 9-10 liitrit sajale.
• Jelena, Penza. Ilus auto, seest ja väljast hästi tehtud. See näeb välja originaalne ja minu teada töötati Lacetti disain välja Itaalia stuudios. Auto on varustatud 1,6 mootori ja manuaalkäigukastiga, tarbib umbes 9-11 liitrit, mitte rohkem. Tangin 95 bensiini.

Mootoriga 1.6 automaatkäigukast

• Sergei, Taganrog. Auto igaks elujuhtumiks, nimelt linna, maanteele ja maale sõitmiseks. Te ei pea liiga palju muretsema liiklusummikute pärast, 1,6-liitrise mootoriga sobib hästi kokku automaat. Kõige segasema sõidu korral vajab mootor umbes 12 liitrit.
• Aleksei, Tšeljabinsk. Kiidan Lacetti elava 1,6-liitrise mootori ja kiire automaatkäigukasti eest. Bensiinikulu linnas on 10-11 liitrit, maanteel 8-9 liitrit.
• Igor, Novosibirsk. Mul on Lacetti maksimaalses konfiguratsioonis, 1,6-liitrise mootoriga. Mootor on väga dünaamiline, linnas kulutab automaatkäigukastiga 12 liitrit. Sõidan üsna kiiresti, kuna veermik seda võimaldab. Mootor armastab pöördeid ja käigukast on häälestatud dünaamilisele sõidule - see vahetab kiiresti käike ja äärmuslikel juhtudel saate lülituda manuaalrežiimi. Samal ajal on Lacetti üsna jäik auto, kuid see peaaegu ei veere ja allub kergesti roolile. Pole vaja oodata rataste pöörlemist, kõik toimib hetkega. Salongis on piisavalt ruumi neljale pikale reisijale.
• Dmitri, Rostov. Olen autoga rahul, ostsin kasutatud turult. 1,6 ja automaatkäigukastiga versioon kulutab keskmiselt 10 liitrit. Kui kuhjata, tulevad kõik 12 liitrit välja. Ma arvan, et seda on sellise taseme auto jaoks liiga palju, seetõttu läksin LPG-le üle. Tarbimine on automaatkäigukasti tõttu suur, kuigi selle töö kohta pole etteheiteid. Kokkuvõttes mulle Lacetti meeldis, arvan, et just selline peabki üks eelarveauto olema - mugav, mõõdukalt sitke, hästi juhitav ja töökindel.
• Daniil, Vologda piirkond. Universaalne auto, see rõõmustab oma dünaamika ja mugavusega, loomulikult kohandatud eelarveklassile. Bensiinikulu on 10-11 liitrit, mis on 1,6-liitrise automaatkäigukastiga mootori kohta päris hea.
• Nikolai, Krasnodari piirkond. Ostsin auto taksoks kasutamiseks ja sõidan sellega tänaseni. Läbisõit on nüüd 110 tuhat, tehnilisi rikkeid ega muid probleeme kui selliseid pole. Kõik töötab ideaalselt, olen väga rahul. 1,6 mootor ja automaatkäigukast töötavad koos, kõik on nii nagu peab. Üritan hoida 10 liitri piires sajale.
• Marina, Irkutsk. Chevrolet Lacetti on konkurentide seas kompromissideta auto. Renault Logan (esimene) pole tema rivaal ega ka Lada Kalina. Ma arvan, et auto on endiselt asjakohane, nii et ma ei kiirusta müügiga. Seda, et see on kaasaegne, kinnitab ümberkujundatud Daewoo Gentra. Seega võime öelda, et Lacetti on endiselt müügis. Minu auto kulutab keskmiselt 10 liitrit sajale. Kapoti all on 110 hobujõuline mootor ja automaatkäigukast.
• Andrei, Jekaterinoslavl. Olen autoga rahul nagu elevant, leidsin järelturult suurepärases korras. Auto sõidab kiiresti ja on tänu automaatkäigukastile linnas väga mugav. Sõidan aeglaselt, mul pole kuhugi kiirustada. 1,6-liitrine agregaat tarbib 11 liitrit.

1,8 manuaalkäigukastiga mootoriga

• Vladimir, Moskva. Ostsin Lacetti tippkonfiguratsioonis, 1,8-liitrise mootoriga. Algselt plaanisin automaatkäigukastiga versiooni, kuid seda polnud saadaval. Lõpuks tellisin manuaalkäigukastiga auto ja ei kahetsenud. Vastupidi, väga hea, et kuulipildujat siis polnud. Väga ökonoomne ja kiire auto, kiirendus sadadeni 10 sekundiga. Mehaanika paljastab suurepäraselt mootori potentsiaali, mis toodab vastuvõetavat 122 võimsust. Dünaamika poolest on auto võrreldav 1,8-liitrise Lada Vestaga, sõbral on selline. Ja üldiselt on autod juhitavuse ja mugavuse poolest väga sarnased. Bensiini kulu 11 liitrit.
• Jaroslav, Tambov. Kindlasti on see auto endiselt asjakohane, kuid nüüd toetatud turul. Mul on tipptasemel Lacetti 2008, automaatkäigukastiga ja 122-hobujõulise mootoriga. Auto on korras, läheb pisiasjade peale katki, ei midagi. Kulu on keskmiselt 10 liitrit sajale.
• Kirill, Petroskoi. Selle raha eest tavaline auto, Lacetti oli omal ajal üks soodsamaid omas klassis. 1,8-liitrine mootor on võimas ja hästi häälestatud töötama koos manuaalkäigukastiga. Mäest laskumisel saate kiirendada kuni 220 km/h. Masin sööb keskmiselt 11 liitrit.
• Stanislav, Burjaatia. Lacetti on enamikus asjades rahuldav, ainuke miinus Venemaa oludele on karm vedrustus, mille tõttu on tunda iga konarusi ja löökauku. Aga auto juhib hästi ja ei veere. Automaatkäigukastiga 1,8 mootor kulutab 11 liitrit.
• Larisa, Novosibirsk. Olen autoga rahul, see on minu esimene auto. Lacetti ostsin 2007 aastal, hetkel on läbisõit 122 tuhat km. Kiire ja ökonoomne auto, kulub kõige dünaamilisema sõidu ajal mitte rohkem kui 12 liitrit. Renoveerisin sisemuse, tegin keemilise puhastuse ja paigaldasin täiendava heliisolatsiooni. Salong on muutunud vaiksemaks ja mugavamaks isegi kiirustel üle 100 km/h.
• Jekaterina, Magnitogorsk. Chevrolet Lacetti on üks parimaid autosid, mis mul kunagi olnud on. Kõiki neid basseine, Volgasid ja Lanosid ei saa võrrelda Lacettiga, mis jätab mulje justkui uuest ajastust pärit autost. Korralik dünaamika ja sujuvus, hea juhitavus. Bensiinikulu sajale on 10-12 liitrit, kapoti all on 1,8-liitrine mootor võimsusega 122 hobujõudu, töötab manuaalkäigukastiga.

Mootoriga 1.8 automaatkäigukast

• Maksim, Krivoy Rog. Auto on seda raha väärt, mul on haruldase 1,8-liitrise mootoriga versioon. Mäletan, et ootasin tellimust terve kuu. Siis aga valdas mind õnn nii, et pidin siis õnnetusteate esitama. Autol vedas, Lacetti pääses mõlkidega. Ristmikul külgkokkupõrge, keegi viga ei saanud, kõik toimus teotempos. Pärast seda juhtumit sõidan ettevaatlikumalt ja rahulikumalt. Kuigi 1,8-liitrine mootor on võimeline paljuks. Bensiini kulub keskmiselt 11 liitrit sajale.
• Dmitri, Lipetsk. Olen autoga rahul, sellise raha eest vist paremat autot ei leia. Mul on 1,8-liitrine automaatkäigukastiga versioon, mis toodab 122 hobujõudu. Nii nagu Lada Vesta, on kahju, et seda pole võimalik võrrelda. Kuid passiandmete järgi on autod dünaamikas lähedased. Nüüd on odomeetril 130 tuhat km. Kulu vähemalt 10 liitrit/100 km. Töökindlus on endiselt okei, aga see selleks. Ikka vanus. Ilmselt on kätte jõudnud aeg oma pääsukesest lahku minna, plaanin osta Toyota Corolla, natuke on veel teha ja kotis.
• Aleksander, Kursk. See oli suurepärane auto, kuni see kokku sai. Võimas, linnas toetus sellele korralikult. See on põhjus, mulle lihtsalt meeldib kiiresti sõita. Noh, ma tegin kord valesti arvutamise ja sattusin otse õnnetusse. Ei saa taastada. Tunnistasin oma süüd, mul pole midagi kaotada, auto on nagunii prügikastis. Lacetti jäi mulle ligi kümneks aastaks, 1,8 mootori ja automaatkäigukastiga kulutas 10 l/100 km.
• Olga, Nižni Novgorodi piirkond. Lacetti on vajalik auto, sellisel tasemel auto tuleb kasuks kõikjal - tööl ja peres. Autol on suur potentsiaal, väga dünaamiline ja mugav auto. Automaatkäigukastiga kulutab 11 liitrit bensiini.
• Nikita, Arhangelsk. Lacetti on mind teeninud 12 aastat ja töötab siiani hästi. Vajadus kapitali, mootor ja käigukast toimivad. Aga sõita saab – ma kasutan seda suvilas, niiöelda majanduslikel eesmärkidel. 1,8 bensiinimootor kulutab 11 liitrit.
• Igor, Novosibirsk. Üsna karm auto, meie teedele eriti ei sobi. Kuid see juhib suurepäraselt, Euroopa tipptasemel autode tasemel. Mäletan, et 2000. aastate teisel poolel oli see Chevrolet oma klassi populaarseim auto Venemaa turul. Mul on 2008 aasta mudel. Minu pääsuke on juba kümneaastane, aga näeb välja nagu uus. Lasen seda regulaarselt Chevrolet' teeninduskeskuses hooldada. Ostan ainult originaalvaruosi, kõik on tipp-topp. Töökindlusega on kõik korras, võib öelda, et auto peab vastu sajandeid. Ma ei müü enne, kui olen sellest tüdinud. See tähendab, et mitte kunagi. Auto on varustatud 1,8-liitrise mootoriga, automaatkäigukastiga kulub 10-11 liitrit.