Kõik teavad, et teatud rahaliste vahendite investeerimine mis tahes ettevõttesse kroonib seda tõenäoliselt märkimisväärse eduga. Ja muide, UAZ 469 ise häälestamine pole erand. Soovi korral saate sellest autost teha executive-klassi linnamaasturi, millele vaadatakse kindlasti kadeduse ja üllatusega.

Väärib märkimist, et UAZ-il tehakse reeglina isehäälestamist, et kohandada seda erinevate töövõimalustega:

• pikad reisid;
• kalapüük;
• jahipidamine;
• ekspeditsioonid ja nii edasi.

Muide, tähelepanuväärne on see, et UAZ-e kasutatakse peamiselt maastikul sõitmiseks, kuid nagu praktika näitab, pole need autod paraku sellisteks koormusteks mõeldud, nii et kui te seda eesmärki taotlete, peaksite alustama, esiteks auto ratastega.

Parem on UAZ-ile panna 15-tollised veljed, kuid rehvid tuleb valida vähemalt 31-tollise suurusega, samas kui turvisemuster peaks olema selline, mis võiks läbimatu mustuse mudida. Nii suurte rataste paigaldamine eeldab vastavalt rattakoobaste laiendamist ehk tiibade lõikamist. Pange tähele, et kokku võib kogu tehtud töö teile maksta üsna suure summa (vähemalt 50 tuhat rubla).

Vintsi paigaldamine, kuidas saaks ilma selleta, sest see on üks olulisemaid maastikutarvikuid, mis aitab alati keerulisest olukorrast välja tulla.

Nüüd saate jätkata kõige huvitavama, nimelt keha maalimisega. Siin tehakse kõike lihtsalt ja lihtsalt: nülime, teeme hüdroisolatsiooni ja katame heleda värviga.


Tore oleks ka kogu auto optika välja vahetada. Uus on uus, aga vahel tuleb ikka öösel maastikul sõita. Inimene, kes vähegi elektrikust teab, saab ka sellega rahulikult toime.


Vetkootbitniku paigaldamine on asendamatu protseduur mis tahes maastikusõiduks mõeldud auto häälestamiseks. Töö pole ka raske. Kõik, mida pead tegema, on ostma kaks silmamutrit, kaks aaspolti ja tõmblukud ning 4 mm kaabel.

Ilu ja praktilisuse huvides katame auto küljed gofreeritud alumiiniumiga. Piisab lehest mõõtmetega 1,2x2 m. Kinnitame selle alumiiniumneetide külge, olles eelnevalt küljed Moviliga töödelnud.


Ärge unustage paigaldada kenguryatnikut, mis on vajalik mitte ainult ilu jaoks, vaid ka esikaitseraua kaitsmiseks.


Järgmisena lõigatakse luugi paigaldamiseks UAZ-i lakke oma kätega välja tohutu auk. Luuk on vajalik mitte ainult jahimeestele, vaid muide ka salongi tuulutamiseks. Sel juhul võeti soonest tavaline luuk, mida saab kinnitada omatehtud hingedega, kuid luuk on vaja katta alumiiniumiga ja isoleerida, et kondensaat ei tekiks.


Olles UAZ-i välise häälestamise oma kätega lõpetanud, saate hoolitseda ka salongi mugavuse eest. Eelkõige on vaja vahetada rool mugavama ja ergonoomilisema vastu. Ilma selleta ei tunne juht tõenäoliselt sõidu mugavust.

Järgmiseks muudame auto täiesti heli- ja veekindlaks. Selleks paneme auto sisekülgedesse ja põrandatesse vibratsiooniisolatsiooni, seejärel heliisolatsiooni ja katame selle pealtpoolt alumiiniumiga.


Istmete vahetamine kindlasti. Muide, salongi mõõtmed võimaldavad paigaldada istmed nii, et saaksid avatud luugiga püsti seista ja jalad reisi ajal täielikult välja sirutada. Sel juhul paigaldati Honda nahkistmed, millel on võimalus ümber kujundada ja tagaistmed muutuvad ilma probleemideta mugavaks magamiskohaks kahele inimesele.


Selle põhjal võite kaaluda omamoodi UAZ 469 remonti ise, kuid soovi korral võite lisada hunniku igasuguseid kellasid ja vilesid ning võimaluse ja oskuste korral ka vahetage mootor iseseisvalt välja, et suurendada masina võimsust ja vähendada kütusekulu.

Muidugi on auto häälestamine tõsine ja vastutusrikas asi, kuid tulemuseks on auto, millesse on hea meel istuda ja mida ei häbene sõpradele ja tuttavatele näidata. Peaasi, et teil ei oleks töö käigus rahalisi raskusi ja teil on soov oma auto teile mugavaks muuta.

UAZ 469 autod on usaldusväärsed kodumaise tootmise autod. UAZ 469 häälestamine on vajalik auto tehniliste omaduste parandamiseks ja mugavate sõidutingimuste loomiseks. Paljud omanikud häälestavad UAZ-i jahipidamiseks, kalastamiseks, pikkadeks reisideks, maale minekuks ja muudeks vajadusteks.

Mõned autojuhid häälestavad UAZ 469 ise. Auto isemoderniseerimisel on mitmeid eeliseid:

• Töö kvaliteet. Oma kätega tööd tehes kontrollib omanik iseseisvalt kogu töövoogu. See võimaldab teil tööd teha kõrgel tasemel;
• Unikaalsus. Pärast moderniseerimisprotsessi muutub auto ainulaadseks;
• Kohanemisvõime konkreetsete ülesannetega. Autoomanik saab teostada auto tuuningut vajalikel eesmärkidel;
• Mugavus. Iga inimese jaoks määravad mugavuse erinevad detailid. Seetõttu on iseseisva tööga võimalik muuta auto konkreetsele inimesele mugavaks.

Enne häälestamise alustamist on vaja kindlaks teha, millistel eesmärkidel autot kasutatakse. Kui kavatsete läbida pikki vahemaid, tuleks suurimat tähelepanu pöörata sõidumugavusele. UAZ-i uuendamisel jahi-, kalapüügi- ja muudeks loodusmatkadeks tuleks rohkem tähelepanu pöörata murdmaavõimekusele ja mitmekülgsusele. Võimalik teostada tuuningut UAZ 469, mis sobib nii asfaldil sõitmiseks kui ka väljasõitudeks.

UAZ-i häälestamise võib jagada mitmeks tüübiks:

• Salongi moderniseerimine. Võimaldab muuta sõitmise mugavaks;
• Väline häälestamine. On vaja luua unikaalne kaitsekonstruktsioonide disain ja paigaldamine;
• Jõuülekande häälestamine. Võimaldab suurendada standardse elektrijaama võimsust;
• Vedrustuse ja käigukasti uuendused. Võimaldab suurendada sõiduki jõudlust.

UAZ 469 häälestamine jahiks ja maastikuks

Autot jahipidamiseks uuendades tuleb tähelepanu pöörata sõiduki murdmaavõimekuse parandamisele rasketel ja ebatasasel maastikul. Sõiduk peab olema kohandatud maastikul sõitmiseks ja vastama jahimehe funktsionaalsetele nõuetele.

Väline häälestamine

Autot jahipidamiseks ette valmistades on vaja kereosad muuta okste või kivide löökidele vastupidavaks. Selleks on UAZ-i kere alumine osa kaetud metalllehtedega. Sobivad õhukesed alumiiniumist või roostevabast terasest lehed. Kui lehed on paigas, võib peale kanda kruntvärvi ja värvi kihid.

VIIDE: Mõned omanikud paigaldavad katusele metallist katuseraami. See võimaldab vedada kaupu ja kaitseb auto katust kahjustuste eest.

Metsades reisides on UAZ tuuleklaas kaitstud okstega löökide eest. Kaitse teostatakse kahe metallkaabli kujul.

Ühelt poolt on need paigaldatud tiiva esiküljele või "kenguriinile" auto mõlemale küljele. Kaablite teine ​​osa on kinnitatud esiklaasi külgsamba ülemise serva piirkonda. Kaablid venitatakse ja kinnitatakse spetsiaalsete sulgude abil. Sõidu ajal langeb okste mõju kaablitele, mitte esiklaasile. Samuti saate lugeda.

Esitulede ja iluvõre kaitsmiseks okste ja kivide eest on paigaldatud "kengurin". See on metalltorudest ja vardadest valmistatud raam. Toode kinnitatakse põrkeraua külge või otse auto raami külge ning kaitseb esiosa löökide eest.

Saate raami ise teha või osta valmis versiooni. Raami tegemiseks on kaks võimalust:

• Oma kätega. Selleks on vaja materjali, keevitusmasinat ja keevitusoskusi;
• Võtke ühendust professionaalse keevitajaga. Töötajad valmistavad toote vastavalt kaasasolevale joonisele.

Vintsid UAZ 469-le

Maastiku häälestamine UAZ 469 näeb ette vintside paigaldamise. Need on paigaldatud auto esi- ja tagumisele kaitserauale.

TÄHTIS: UAZ-sõidukile on vaja paigaldada ülitugeva terastrossiga vintsid. Seadme tõmbejõud ei tohiks olla väiksem kui 5 tonni.

Vints on seade elektrimootorist ja reduktorist. Vintside mudeleid on erinevaid. Mõnel neist on kaugjuhtimispuldid. Vints on kinnitatud auto kaitseraua või raami külge.

Tavaline kaitseraud ei pea vintsi kasutamisel koormusele vastu. Seetõttu paigaldavad omanikud tugevdatud kaitserauad. Neid saab osta või käsitsi valmistada.

Hingedega aknad UAZ 469

Tootja ei paku auto UAZ 469 ustele elektrilisi aknaid.Ukse ülemine osa koos klaasiga on kinnitatud poltidele. See on ebamugav, kui kasutate autot kõrgel ümbritseval temperatuuril. Mõned autojuhid lahendavad selle probleemi, paigaldades ukse ülaosa liikuvatele hingedele.

Varikatused on paigaldatud ukselehe välisküljele. Hinged on kinnitatud poltidega. Hinged võimaldavad uksepikendust väljapoole voltida. See disain võimaldab vajadusel aknaid kiiresti avada.

Katuseluuk UAZ 469

Autos hea ventilatsiooni tagamiseks on katus varustatud katuseluugiga. Luugi mõõtmed sõltuvad selle rollist. Ventilatsiooniks piisab väikesest avast. Ava jahipidamiseks kasutamiseks valmistavad tootjad suure luugi. Ava mõõtmed tuleb arvutada nii, et soojades riietes inimene sinna vabalt ära mahuks.

Varikatused on paigaldatud luugikaane taha. Kaanel võib olla kolm asendit:

1. Täiesti suletud. Kate katab täielikult ava, takistades õhu sisenemist auto salongi väljastpoolt;
2. Ajar. Katte esiosa on tõstetud ava tasemest kõrgemale. Kui auto liigub, suunab kate õhuvoolu auto sisemusse. See tagab hea ventilatsiooni sõidu ajal;
3. Täiesti avatud. Kaevu kate on kallutatud tagasi, kuni see peatub. Ava on täiesti vaba, mis võimaldab inimesel seista autos täiskõrguses.

TÄHELEPANU: Et külm sõitjateruumi ei pääseks, tuleb luugi ava perimeetri ümber tihendada. Kondensaadi vältimiseks kantakse luugikaanele hüdroisolatsiooni- ja soojusisolatsioonikiht.

Esmane ja sekundaarne valgustus

Halva nähtavuse tingimustes sõitmiseks vahetavad autoomanikud välja peamised esituled ja paigaldavad lisavalgustuse. See võib koosneda esituledest või LED-moodulitest. Erinevalt LED-moodulitest on esituled madalama hinnaga.

Valgustus on paigaldatud "kenguriinile", kaitserauale või auto katusele. Paigaldamisel paigaldatakse esituled kaitse siseküljele. See aitab vältida valgustite kahjustamist okstest või kividest.

Jahipidamiseks on katusel olevad esituled seatud nurga alla. See on vajalik valgustamiseks külgsuunas. Leiduri esituli on võimalik paigaldada juhi või kõrvalistuja poolele. Otsitulede klaasil ei ole hajutusresti. See võimaldab valgusvihku rühmitada ja särada pika vahemaa tagant.

Otsimistuled on paigaldatud esiklaasi samba alumise serva lähedale liikuvale kronsteinile. Esitule tagakülg on varustatud käepidemega. Käepideme abil on võimalik suunata valgusvihk vajalikus suunas.

Tuunimissalong UAZ 469

UAZ 469 varikatuse häälestamine võimaldab valmistada kabriolettautot. Sobib hästi suvel jahipidamiseks. Talvel paigaldatakse autole varikatus, mis takistab külma õhu sisenemist sõitjateruumi.

Telgiga UAZ on varustatud turvapuuriga. See on toodetud ja paigaldatud auto kerele. Ohutuskaared kaitsevad juhti ja kaasreisijaid surma eest, kui auto ümber läheb. Autosse sisenemise hõlbustamiseks on UAZ varustatud astmetega.

Salongi moderniseerimine

Interjööri täiustamine võimaldab muuta sõitmise mugavaks. Iga omanik uuendab auto sisemust oma äranägemise järgi. Moderniseerimise käigus saadud tulemus võimaldab kasutada autot pikamaasõitudeks.

Enne interjööri häälestamist on vaja eemaldada kõik mittevajalikud elemendid. Standardne viimistlus on lahti võetud. Seestpoolt kantakse kehale hüdroisolatsioonikompositsioon. Pärast kompositsiooni pealekandmist liimitakse heliisolatsioon. See võimaldab teil vähendada jõuallikast ja masina šassiist edastatavat mürataset.

Autot maastikul kasutades on sisevooder kergesti pestavatest materjalidest. See võib olla metallist lehed või plastpaneelid. Mõned autoomanikud katavad viimistluspaneelid naha või kunstnahaga. See võimaldab teil tekkinud reostust kiiresti puhastada.

HUVITAV: auto UAZ põrand on kaetud kareda pinnaga metalllehtedega. See hoiab ära jalanõude autosse maandumisel põrandale libisemise.

Autojuhid vahetavad istmed ergonoomilisemate vastu. Mugavate istmete paigaldamine vähendab juhi väsimust pikkadel sõitudel. UAZ 469 autosalongi mõõtmed võimaldavad paigaldada erinevate tootjate toole. Mugavuse huvides on esiistmete vahele paigaldatud käetugi.

Mugavuse suurendamiseks on esiistmed paigaldatud elektroonilise reguleerimisega. See võimaldab määrata parameetreid igasuguse jumega inimesele. Tagaistmed paigaldatakse olenevalt masina kasutusalast. Kui autot kasutatakse pikkadeks väljasõitudeks loodusesse, paigaldatakse istmed, mida saab kokku klappida, moodustades magamiskohad.

Tabeli seadmine

Autot ekspeditsioonidel kasutades on salongi tagaosa varustatud söögikohaga. Selleks paigaldatakse auto tagauksele laud. See on paigaldatud liigutatavatele hingedele ja seda saab kokku panna. Kokkupanduna surutakse laud vastu ust ja fikseeritakse sulguritega.

UAZ 469 interjööri oma kätega häälestades uuendavad paljud autoomanikud armatuurlauda ja armatuurlauda. Armatuurlauad on kaetud kergesti pestavate materjalidega või paigaldatakse teiste kaubamärkide autode toode.

Kilp on täiendatud mõõteriistadega. See võimaldab juhil jälgida komponentide ja mehhanismide tööd auto liikumise ajal. Öösel kasutamiseks on seadmed varustatud taustvalgustusega.

Rool vahetatakse mugavama vastu. Roolisammas on varustatud plastikust korpuse ja kombineeritud lülitiga. Siia kuuluvad klaasipuhastid, lähi- ja kaugtuled, suunatuled.

Kütteseade

Masina mugavaks kasutamiseks talvehooajal vahetatakse välja standardne küttekeha. Paigaldage võimsama ventilaatorimootoriga seade. See võimaldab kiiresti soojendada salongi miinustemperatuuril.

VIIDE: UAZ-is on paigaldatud teiste autode pliidi juhtpaneel. See võimaldab teil avada küttekeha ventiili ja reguleerida õhuvoolu, ilma et teid sõidust segataks.

Esiklaasi ülaossa on paigaldatud paneel. See on valmistatud kasti kujul. Paneeli saab paigaldada heliraadio, kõlarid ja teha käsipagasi lahtrid.

Jõuallika moderniseerimine

Mõned omanikud otsustavad häälestada mootori UAZ 469. Tootja paigaldatud mootor on töökindel ja kasutustingimuste suhtes tagasihoidlik. See käivitub hästi igal ümbritseval temperatuuril.

Jahutussüsteem

Mootoril on sundtüüpi vedelikjahutussüsteem. Elektrijaama agressiivsel kasutamisel kuumal hooajal ei tule jahutussüsteem ülesandega hästi toime. Jahutussüsteemi parandamiseks:

• Paigaldage suurema läbilaskevõimega radiaator. See võimaldab samaaegselt jahutada suures koguses vedelikku;
• Paigaldage täiendavad jahutusventilaatorid. Ventilaatorit saab paigaldada nii täiendavalt kui ka standardse asemel.

Keskne kolvirühm

Mõned omanikud uuendavad mootorit, asendades kolvirühma. Selleks valitakse suurema läbimõõduga tooted. See võimaldab teil põlemiskambrit suurendada. Erineva läbimõõduga kolbide paigaldamiseks on vaja töösilindrid puurida.

Starter ja generaator

Mootor käivitatakse elektrilise starteriga. Võimalik paigaldada võimsam starter. See võimaldab jõuallika hoorattal käivitamisel kiiremini üles keerata.

Elektriseadmete toide ja akude laadimine toimub alalisvoolugeneraatorist töötava mootoriga. Sellel on rihmülekanne väntvõlli rihmarattalt. Lisavalgustuse paigaldamisel on vaja paigaldada võimsam generaator. Selleks sobib auto GAZ 53 generaator.

Sisse- ja väljalaskekanalite moderniseerimine

Toiteplokist on vaja eemaldada õhu sisselaske- ja heitgaaside tõkked. Tihendite paigaldamise kohtades tekivad takistused. Lävede puudumine võimaldab töösegul vabalt põlemiskambrisse siseneda. Õhumassi läbilaskvuse parandamiseks paigaldavad UAZ-i omanikud teiste autode õhufiltrid.

Vedrustus ja jõuülekanne

Auto käigukasti ja šassii moderniseerimine parandab maastikusõiduomadusi. Mugavuse suurendamiseks on autole UAZ 469 paigaldatud ketaspiduritega vedru esivedrustus.

Šassii moderniseerimiseks asendatakse standardsed sillad militaarsildadega. See võimaldab teil suurendada kliirensit. Sõjaväesildadel on madalam ülekandearv, mis avaldab positiivset mõju murdmaasõiduvõimekusele. Tavaliste velgede asemel on auto varustatud suurendatud rehvidega. Rehvi turvis peab olema ette nähtud sõitmiseks halva kvaliteediga teekattel.

TÄHELEPANU: Suurendatud läbimõõduga rataste paigaldamine toob kaasa vajaduse moderniseerida rattakoopad.

Eeltoodust järeldub, et UAZ 469 häälestamine võimaldab teil parandada auto tehnilisi omadusi. Saate uuendada autot jahipidamiseks, kalapüügiks ja pikamaareisideks. Pärast moderniseerimist muutub auto ainulaadseks.

Nõukogude Liidus toodetud auto UAZ-469 valmistas Uljanovski autotehas praktiliselt spetsiaalselt ette. riigikord. Plaaniti, et sellist maasturit hakataks kasutama armee väeosades ja siseministeeriumis. Samuti kavatseti mööda minna Ameerika Wranglerist, mida USA kasutas kodus.

Üldiselt osutus maastur edukaks - UAZ-i selged hakitud jooned tõmbasid tavainimeste tähelepanu ja need, kes seadusega sõbrad ei olnud, paisati lendu. “Kitse”, nagu rahvas teda praegugi kutsub, murdmaavõime oli tasemel, lihtsad autod ei suutnud sellega maastikul sammu pidada.

Varsti läks auto ettenähtud osakondadesse tööle, riik läbis reforme ja ümberkujundamisi ning UAZ-469 jäi samaks, ilma võimaluseta loomulikuks ja soovitud ümberkujundamiseks. Paljud pered on saanud endale lubada isiklikuks tarbeks auto soetamist ning paljud omanikud on mõelnud, kuidas muuta auto veelgi atraktiivsemaks, läbikäivamaks ja funktsionaalsemaks. Just siit sai alguse maastiku-, pokatushki- ja autode modifikatsioonide hullus.

Tasub kohe kaaluda - kui otsustate standardset UAZ-469 muuta, pole neil täiustustel lõppu. Mina isiklikult ei tea neid "Peredelkineid", kes sellest ideest loobusid. Vastupidi, ma tean paljusid, kes ostsid UAZ-i, muutsid seda, müüsid maha ja ostsid uue. Täiesti alasti auto ja tegeles taas selle ümberkujundusega. Auto maastikusõiduks ettevalmistamine on elustiil, see tõmbab sisse ega lase lahti. Ärge heitke meelt, see on põnev tegevus, mida isegi mõned daamid tervitavad. Niisiis, hakkame autot esimest korda ette valmistama. Mine!

Tuning klassifikatsioon või mida kõigepealt otsida

Tuunimine on auto viimistlemine selle tarbijaomaduste parandamiseks. Alustuseks tasub enda jaoks kindlaks teha, mida täpselt omanik soovib parandada ja kus ta oma auto ette valmistab. Tuunimismaastureid on kahte tüüpi, esimene on auto valmimine ja ekspeditsiooni loomine, teine ​​on auto hankimine võistlustel osalemiseks. Siin on põhimõttelised erinevused, esimene häälestamine on lihtsam, ekspeditsiooniautode omanikud eelistavad oma autot mitte tappa, kuid võistlustele sõitjad saavad aru, et kõik tuleb autost välja pigistada, muidu ei näe kolmandat kohtagi üldarvestuses. Sellest lähtuvalt valmistatakse UAZ-i koletist selle sõna täies tähenduses ette võistlustel ja näitustel osalemiseks.

Kuna esimesel autoga tutvumisel on asi veel konkurentsist kaugel, siis kaalume ekspeditsiooni tuuningut.

Väline häälestamine

Värvimine ehk kuidas autot päevavalges peita

Esimese asjana hakkab silma auto värv, vähemalt tundub, et see värv on esindusmatu ja kui vaadata auto tootmisaastat, siis saame täiesti mittetrendi värvi. Paljud omanikud värvivad oma raudhobuseid kamuflaažis ümber, värvides lihtsalt auto kerele laigud. Selliseid paranemisi omal nahal kogenud inimesena ütlen, et see on füüsiliselt kulukas äri. Kui tahad saada kvaliteeti, siis ei tasu siin koonerdada, sest sinu “kitse” värv on sinu nägu.

Värvimine algab sellest, et autost eemaldatakse kõik väljaulatuvad elemendid, esituled ja klaasid kaetakse vanade ajalehtedega, auto kere töödeldakse korrosioonivastase kattega. Seejärel viiakse põhivärv tagasi normaalseks, neid võib olla kolm: UAZ-469 toodeti halli, helepruuni ja khaki värvides; seejärel asetatakse kleeplindiga täppide kontuurid ja värvitakse värviga üle.

Värvimisel on kolm etappi, lihtsalt kamuflaažil on kolm erinevat tooni. Khakivärvi auto jaoks tuleb valida pruunid, rohelised (tumedad) ja mustad laiguvärvid, halliks põhjaks sobivad valge, hall (tume) ja must, pruun (tume), kahvatukollane ja must toonid. helepruun auto. Esiteks viiakse värvimine läbi heledate värvidega, vastasel juhul paistavad mustad laigud läbi, purkides olevad värvid sobivad ideaalselt, iga värvi jaoks on vaja 2 kindlat värviskeemi purki.

Värvimiseks kulub umbes 3-4 täispäeva, raha umbes 5-8 tuhat, sõltub iseseisvast tööst, kuid kulub rohkem närvi, sest esialgu on vähe, mis õnnestub. Siis aga, kui auto uutes värvides sädeleb, kogeb omanik täiel määral sellise häälestamise eeliseid: autot pole metsas näha, aga linnas märkavad seda kõik. Kõik imetlevad autot eranditult.

Power body komplektid ehk mis on kengurin

Jõuautode kerekomplektid on rauast või metallist kaitserauad. Toitekomplekte on vaja neile, kes käivad jahil ja kalal, need on asendamatud metsades, heledates metsades ja lumeummistustes. Muidugi, mida paksem on jõuraua teras, seda raskem on auto, kuid UAZ-i jaoks on see pigem pluss kui miinus, kaalutud auto läheb maastikul lihtsamini.

Esi- ja tagumised kaitserauad on tehtud peamiselt kanalijupist, selle loomiseks tuleb teha vastavad mõõdud ja umbkaudu ette kujutada, mida lõpuks saada tahetakse. Arvan, et see osa tuleks pühendada eraldi teemale ja koostada joonis. Kui ostate, võite soovitada osta ka Reefi või Hunteri kaitseraua (alloleval pildil).

Kengurin on spetsiaalsed kaared, mis on valmistatud metalltorudest, mis on keevitatud eesmise kaitseraua peale. Kengurin on suurepärane kaitse optika ja kere esiosa rikete eest. Jah, ja rajal põdraga kohtudes jääb auto terveks, hästi või ainult veidi mõlkis.

Elektriliste kaitseraudade maksumus kauplustes on keskmiselt 30-40 tuhat tükki, isetootmisel vähenevad kulud 7-8 korda. Ostmisel pöörake tähelepanu ettevõtte Rif jõulisele esikaitseraua komplektile - lahe ja töökindel jõulise kere komplekt.

Elektriline vints ehk miks UAZ luiged

Maastikul on maastik, kus juht näeb ainult suunda. Pealegi näeb juht seda suunda ainult kaardil, mitte auto kapoti ees. Vints on imeline asi ja suurepärane abimees sellistes olukordades. See on mootori ja käigukastiga seade, mis on varustatud metallkaabliga, see tõmbab auto varitsusest välja, kui see sinna istutada.

Iga vintsi tööpõhimõte on tõmmata või tõmmata autot trossiga. UAZ-469-le on paigaldatud 5-tonnise jõuga elektrivintsid. Vähem paigaldada ei tasu, muidu tantsib omanik ka tamburiiniga, üritades autot nõnda võluväel välja tõmmata.

Lihtrahvas kutsuvad uazovod oma abilist luigeks ja iga uazovod vähemalt korra elus "luigeks". Luik on laul! Autost väljuv juht uurib targa pilguga piirkonda ja kohta, kuhu ta raskelt tõi. Märkamatu vile saatel vabastab ta piduri ja kerib vintsi trossi lahti. Juht on juba vaadanud seda puud või põõsast, kust ta selle kaabli üles võtab. Samuti vilistades kinnitab juht trossi ja naaseb autosse, unustamata teel meeles pidada ka kellegi ema. Ilmselt tõmbas ta ta siia. Juht istub autosse, võtab vintsi juhtkangi ja hakkab trossi veidi pingutama, siis vintsi jõud suureneb. Samal ajal tasub lisada gaasi, et nendest manipulatsioonidest tulenev koormus generaatori rihma ei puruneks. Viis kuni seitse minutit ja nüüd satub UAZ jälle rööbastesse või lahkub väikesele lagendikule.

Millised elektrivintside mudelid Oise jaoks sobivad ja kui palju need maksavad.

Elektrilised vintsid on paigaldatud nii esi- kui ka tagumisse põrkeraua. UAZ-il piisab ühest vindist. Selliste tarvikute tootjaid on piisavalt, seega võib elektrivintsi hind olla erinev. Minimaalne investeering: vintsi ostmine ja selle paigaldamine toob omanikule 20-25 tuhat rubla.

Ekspeditsiooniline pagasiruum ehk kuhu kõike vajalikku kanda

Ekspeditsiooniline pagasiruum on iga mõistliku juhi vajalik atribuut. Ainult siin on juhil kaasas varurehv, hi-jack ja hunnik kõike vajalikku. Pagasiruum muudab auto visuaalselt kõrgemaks, nagu ka garaaži värav.

Pagasiruumi saate ise keevitada või valmis osta, selle soetamise maksumus on umbes 5-15 tuhat rubla. Kuid pagasiruumi pole vaja mitte ainult lasti vedamiseks, vaid ka lühtri paigaldamiseks.

Lisavalgustus või miks on UAZ-il lühter

Maja esikus rippuv lühter on üsna tuttav ega tekita küsimusi. On selge, et lühter on valgustamiseks vajalik. SUV-klassi auto kasutab ka lisavalgust, millega saab pimedal ajal ringi liikuda.

Vana Uazi tõlkes tähendab lühter nelja või enama esitule paigaldamist autole. Esituled on paigaldatud pagasiruumile, paigalduse teostab omanik iseseisvalt. Olemas on lisatulede valgustus ja valgusribad. Esituli on 5-8 LED-i klaasi taga ja valgusriba on piklik struktuur, millel on LEDide arv alates 32 tükist. Ja kui lühtri esituled nõuavad 4–2 peaaegu suunatulega, paigaldatakse need keskele ja paar kauge hajutatud valgusvooga servadesse, siis piisab ühest valgusribast.

Sellise valgustuse maksumus on keskmiselt: esituled, 4 tükki - 8000 rubla ja valgusriba, 1 tükk - 8 kuni 16 tuhat. Mis on parem ja mis halvem, on antud juhul vale küsimus, sest eelarve, esitulede, valgustuse paigaldamine pole halvem kui valgusriba ostmine.

Mis on sussid ja miks neid vahetada

Uazovody on oma olemuselt karmid inimesed, kuid väga lahked. Nad panevad oma autole hellitavaid hüüdnimesid ja nimetavad oma terashobuse üksikuid osi arusaamatuteks sõnadeks.

- On aeg sussid vahetada, tahan suuremat suurust.

Kindlasti ei saa paljud asjatundmatud aru, millised on sussid ja miks on suurus suurem. Selgitame: sussid on rattad. Sussid on AT ja on MUD. Need sõnad on moodustatud kummiklassist: All Terrain ja MUD Terrain. ATesh kummil on väljendunud turvisemuster, seda kasutatakse metsas (30%) ja peamiselt asfaldil (70%), MUD-rehv on agressiivse turvisemustriga, massiivsed ratta õlapinnani ulatuvad kõrvad, on kuulus oma poolest. suurepärane puhastatavus, kasutatakse metsas (80% ), asfaldil parem mitte kasutada, kulub kiiresti ja rehvidest ei piisa üldse ning arvestades, et kvaliteetsete MT rehvide maksumus on väga korralik , asfaldil allamäge sõitmine ei ole majanduslikult tasuv.

Tavalise UAZ-i sussid lihtsatel sildadel ilma keretõsteta (keretõste) on 31-tollise suurusega. Suurema läbimõõduga rehvide paigaldamiseks on vaja autot tõsta ja rattakoopad lõigata. Kui kaared pole välja lõigatud, oksendab kumm ka maksimaalse vedrustuse korral suurte konaruste peale.

Rehvi maksumus sõltub velgede suurusest, rehviklassist, tootjast ja kaubamärgist. Näiteks BF Goodrich, kõige trendikamad väikeses mõõdus maksavad 10 000 silindri kohta, oma segmendis on kõige kallimad TSL Boggerid, 35 suuruse ratta hind võib ulatuda 30-35 000 tükki.

Õpetame oma autot ujuma või mis on snorkel

Mäletate vintsi sektsiooni? Seega pole auto mudasse istutamine kõige hullem, nagu võib tunduda, kõige hullem on ettevalmistamata autol vette sattumine. Vesi on ohtlik mootorile ja kütusesüsteemile tervikuna, seetõttu paigaldatakse auto snorklile, spetsiaalsele plasttorule, mis tõmbab õhku auto katuse kõrguselt, kaugnägelikud uazovod. Õigesti paigaldatud snorkliga saab julgelt ojadesse ja sulgvette ronida, autot "veehaigus" ei ähvarda.

Iseseisvalt snorkli tegemine ei õnnestu, õigemini, see pole seda väärt. Usaldame selle ülesande professionaalidele, eriti kuna nad pole UAZ-i jaoks välja töötanud ühtegi selle seadme mudelit. Snorkli saate ise paigaldada, selle maksumus varieerub vahemikus 2500-4500 rubla.

Kõik, mida lugeja sellest artiklist õppis, on väike osa teadmistest, mida kogenud uazovod omab. Kunagi pole hilja õppida ja veelgi enam õppida meistriteoseid looma.

Täpsemalt, iga eseme kohta tahaksin öelda rohkem ja näidata lugejale, milline on UAZ-469 hea omaniku jaoks. Õpetada elektrivintse õigesti valima ja paigaldama, rääkima kõik nipid ja nüansid konkreetse rehvi valimisel. Ja soovides selles küsimuses kogenematutele algajatele kannatlikkust ja enesekindlust, pidage meeles, et pärast täiustamist tänab auto teid oma murdmaasõiduvõime ja pühendumusega. Ja teedel näete palju kadedaid pilke, lõppude lõpuks näeb pumbatav UAZ välja muljetavaldav.

Kui investeerite mõnda ettevõtmisse teatud summa raha ja aega, siis kroonib seda kindlasti edu. pole erand - korraliku hoolsusega saate meie "Bobikust" muuta jõhkra ja auväärse maasturi, mida isegi välismaiste autode omanikud kadedusega vaatavad.

Uuendamisel saate teadlikuks auto varjatud potentsiaalist ja kohandate seda erinevate kasutusvõimaluste jaoks - ekspeditsioonid, kalapüük, jaht, pikad reisid ja palju muud. Pole saladus, et UAZ 469 kasutatakse peamiselt maastikul sõitmiseks, kuid see pole täielikult sellistes tingimustes kasutamiseks mõeldud.

Seetõttu räägime peamiselt põhikomponentide sisemisest viimistlemisest, mitte välisest häälestamisest. Samuti on olemas spetsiaalsed programmid ja võrguhäälestus, mis hõlbustavad teie ülesannet oluliselt. Õigele teele suunamiseks ja mitmete disainilahenduste nõustamiseks soovitan vaadata fotot UAZ 469 välise häälestamise näidetega:

Nende näidete põhjal saate UAZ 469 interjööri häälestada. Tasub pöörata tähelepanu UAZ 469 armatuurlaua häälestamisele, siin on see tehtud, võttes arvesse kasutusmugavust ja ergonoomikat:

Kõige tähtsam on UAZ 369 mootori häälestamine

Kõige odavam ja tõhusam viis viimistlemiseks oleks tavalise bensiinimootori asendamine. Nüüd pole teedel absoluutselt midagi teha ja UAZ 469 tavamootor on lihtsalt karburaator. Teisisõnu, see on minevik. Saate selle asendada näiteks sama tootja mootoriga, millel on sarnased omadused, ainult sissepritsega, näiteks ZMZ-409.10.

Omaduste ja dünaamiliste omaduste järgi on see üsna sobiv, sest. selle töömaht on 2,7 liitrit ja võimsus 128 hobujõudu. Sellest võimsusest piisab täiesti nii maareiside tegemiseks kui ka maastikusõiduks. Lisaks võimsuse suurenemisele vähendab see mootor oluliselt ka kütusekulu. Muide, mudelil UAZ 469, kui mootor asendati tavaliselt mootorilt ZMZ-409.10-le, langes kütusekulu 15–17 liitrilt 100 kilomeetri kohta 11–12 liitrini.

Nõus, võimsuse kasv on märkimisväärne, kütusekulu väheneb – vähemalt need kaks põhjust peaksid julgustama teid standardse mootori vahetamiseks aega võtma. Lisaks saavad need toimingud teie UAZ 469 edasise häälestamise lähtepunktiks.

Kui põhjuseks on ainult kütusekulu vähenemine, võite käituda nagu mõned UAZ 469 omanikud - lülitage esitelg tahtlikult välja. Kuid siin on ka üks lõks – tõsisel maastikul ainult ühe esisillaga pole sul midagi teha.

Seetõttu on hea alternatiiv tarbimise vähendamiseks ilma silda lahti ühendamata - paigaldada gaasiballooni varustus (sees on ruumi rohkem kui piisavalt), isegi koos tavalise mootoriga. Seega segarežiimil väheneb ka tarbimine korralikult.

Mudeli 469 erifännide sõnul on võimsuse suurendamiseks võimalik mootor asendada mitte sissepritsega, vaid diiselmootoriga, näiteks Andoria 4CT90 vastu. Meeldiv on ka see, et see mootor on peaaegu täielikult kodumaal toodetud ja UAZ-ides väga levinud. Tulemus on ligikaudu sama, mis selle pihustiga asendamisel, kuid see ei maksa teile tõsist senti ja nõuab veidi vähem aega ja vaeva. Nagu praktika näitab, piisab mugavaks maastikusõiduks 90 hobuse võimsusest. Lisaks meenutab see mootor oma disainilt väga tavalist mootorit, nii et hoolduse ja paigaldamise osas ei tohiks küsimusi tekkida.

Väga sageli tekib küsimus välismaise päritoluga mootorimudeli paigaldamise kohta UAZ 469-le. Vastus küsimusele on lihtne - seda on võimatu teha ilma auto esiosa kujundust muutmata ning see nõuab tohutult aega, vaeva ja raha ning vaevalt tulemus ennast õigustab.

Seega, kuna oled juba kodumaise auto ostnud, siis ole lõpuni patrioodid ja paigalda osad ka kodumaise tootja käest, need on vähemalt odavamad. Ja vanasse UAZ 469 paigaldatud eksootilise mootori remondi maksumusest pole vaja rääkida.

Järgmine etapp on UAZ 469 kiibi häälestamine

Kui olete, nagu soovitatud, paigaldasite uue mootori, võite jätkata järgmise ja väga olulise sammuga auto jõudluse parandamisel -. Selleks tuleb arvutiga ühendada elektrooniline mootori juhtseade ja paigaldada sellele vastav tarkvara.

Ühendamiseks peate kasutama spetsiaalseid adaptereid, mille otstes on diagnostikapistikud - K-Line adapterid. Arvuti pordi läbipõlemise vältimiseks on kõige parem kasutada spetsiaalse optilise isolatsiooniga adaptereid. Kiibi häälestamise tulemused sõltuvad eelkõige muudetud parameetritest ja salvestatud programmist. Reeglina parandab kogu püsivara häälestamine tühikäigusüsteeme ja kõrvaldab tehasevead.

Oleks hoolimatu siin midagi nõu anda, sest igaühel teist on erinevad tingimused, milles autot kasutatakse, rääkimata sõidu iseloomust ja paigaldatud mootorist. Sel juhul ärge kartke autoteeninduses nõu küsida või isegi kiibi häälestamist ise - nad annavad teile seal nõu ja valivad optimaalsed parameetrid.

Ärge kartke valida häälestamiseks auto võrdlusversiooni. Näiteks see video on suurepärane näide oma toksiga häälestusest, pole patt seda näidisena võtta:

Lugege UAZ 469 häälestamise kohta

(+ suurepärane video lehe allosas)

Üsna populaarne suund jõudluse ja selle modifikatsioonide (3151, Hunter) viimistlemiseks ja parandamiseks on sisemine häälestamine (revideerimine ja muudatused salongis).

Samal ajal tehakse erineva keerukusega töid. Alustades lihtsast käigukangi nuppude vahetamisest ja lõpetades istmete täieliku vahetuse ja kõigi sisustuselementide (uksekaardid, lagi) vedamisega.

Sellel lehel proovime kaaluda kõiki võimalikke täiustusi ja muudatusi UAZ-de, Bobikute ja Hunterite interjööris, mida saate ise teha või tuunimisstuudiotes tellida. Muide, turul on palju kontoreid, kes professionaalselt tegelevad UAZ-i häälestamisega .

Fotol: UAZ-i interjööri täielik häälestamine

Raske uskuda, kuid see foto näitab tõesti UAZ-i pärast ümberehitust.

Parendustöö tüübid ( mida saab ja peaks tegema):

1. Müra- ja soojusisolatsioon;
2. polsterdus;
3. Alumiiniumist ümbris;
4. Istme vahetus;
5. mittestandardse armatuurlaua paigaldamine;
6. Seadmete muutmine või asendamine;
7. Lükandaknad standardsete asemel;
8. Elektriliste akende paigaldamine;
9. Kliimaseade - paigaldus ja ühendamine;

Paljude nende kohta saate rohkem lugeda jaotisest.

Fotode vaatamine võimaldab mitte ainult tutvustada kogu sisemise häälestamise töö ulatust, vaid ka visualiseerida selliste muudatuste tulemusi.

Heliisolatsioon oma kätega

Kõige sagedamini algstaadiumis - enne põhitööd sisemuse edasisel muutmisel, toodavad UAZ-i interjööri osalise või täieliku heliisolatsiooni. Tuleb märkida, et mida rohkem tähelepanu pööratakse heliisolatsiooni protsessile (heli- ja soojusisolatsioonimaterjalide õige valik, liimi valik ja nende kinnitamise meetod), seda muljetavaldavamad on tulemused. See tähendab, et populaarse maasturi igapäevane töö muutub suurusjärgus (mõnikord mitu) mugavamaks.

Pagasiruumi ja salongi tagaosa heliisolatsiooni protsess.

Oise uste isetegemise taskukohane heliisolatsioon.

Põranda ja muude elementide müra isolatsioon - sisemine häälestus.

Lisateavet leiate jaotisest.

Sisepolster UAZ 469

Ka populaarse kodumaise maasturi omanike seas on üsna populaarne sisemise häälestamise suund on mõne sisustuselemendi polstri vahetamine või komplektne, sealhulgas lagi, külgpaneelid ja uksed (mõnikord armatuurlaud ja rool). Sel juhul kasutatakse erinevaid kaasaegseid ja klassikalisi: kangast,.

Käsitööna valmistatud kunstnahaga sisemuse täispolster.

Bobikul toolide polstri vahetus ja (või) vedamine.

Lae ja kanderaami polsterdus.

Seda tüüpi tööde keerukuse ja üksikasjade kohta soovitame lugeda täpsemalt jaotisest.

Armatuurlaua vahetamine või muutmine

Mitte nii sageli, kuid siiski on UAZ-i omanike seas neid, kes ei jäta tähelepanuta selliseid "salongi märgatavaid osi" - nagu armatuurlaud ja seadmed ise. Mida saab omakorda kas veidi parandada (näiteks muuta kaalude värvi või tavaliste andurite valgustust) või täielikult asendada teistega, nii kodumaiste autode kui ka välismaiste autode osadega.

Kuidas armatuurlauda oma kätega teha?

Vineerist omatehtud torpeedo valmistamise protsess.

Sellist armatuurlauda saab osta tuuningosade ja tarvikute müüjatelt. Tundub, et UAZ-469 alternatiivsete plastikust armatuurlaudade valik veebi- ja veebipoodides on suhteliselt väike. Ja kui otsida, siis võib päris korralikke paneele leida.

Täiendavad või alternatiivsed seadmed

Tavaliselt kui tegemist on armatuurlaua ja armatuurlaua häälestamisega, üsna sageli toimub täiendavate abiandurite ja -seadmete paigaldamine. Pealegi ei saa see olla mitte ainult ostetud häälestusseadmed, vaid ka teiste automudelite näidikud. Ja mitte tingimata välismaised autod. Sageli kasutatakse kodumaiste autode varuosi.

Juhtnuppude häälestamine

Roolid, pedaalid, mittestandardsed ülekande- ja käigukasti käigunupud ja muud. See on vaid osa interjööri täiustamise lisatarvikute nimekirjast, mille paigaldamine tavapäraste asemel juba interjööri muudab ja kohati muudab ka auto töö mugavamaks.

Sportrool on varurooli asendus.

Pedaalidel metallist padjad.

Käiguvahetushoova häälestamine.

Istme vahetus

Istmete paigaldamine välismaisest autost tavaliste autode asemel on üks parimaid võimalusi UAZ-i interjööri häälestamiseks. Üsna sageli on selles protsessis töö keerukus suhteliselt madalal tasemel ning ka kasutatud toolide maksumus on sageli taskukohane ning tulemus võib ületada parimaid ootusi. Mõnikord panevad nad UAZ 469-sse või Hunterisse luksuslikud välismaised autod (BMW, Mercedes, Lexus jne). Selliste paigalduste näiteid näete allolevatel fotodel.

Nahast esiistmed välismaisest autost (BMW X5).

Oise salongis BMW X5 tagumised välismaised istmed.

Istmete ja põranda ja uste gofreeritud alumiiniumvooderduse vahetus.

Muusika paigaldus ja ühendamine salongi

Mingil määral on interjööri täiustamisel raske ilma selleta hakkama saada (alustades askeetlikest valikutest ja veelgi enam tõsiste muudatuste korral). Autoheli ja multimeedia Oise’is on tõeline, kuigi enamasti on see maastikusõidu iseärasusi arvestades äärmiselt ebaoluline. Seetõttu peate sisemise häälestamise korral igal juhul tegelema muusika installimisega. Pealegi mitte ainult otse süsteemi peaseade, vaid ka kõik sellega seotud - võimendid, akustika, subwooferid ja muud "kellad ja viled". Tavaliselt saab lihtne UAZ hakkama minimaalse sellise varustusega, kuid on ka erandeid, mis hämmastab seadmete originaalsuse ja võimsusega.

Keskmise kõlari paigaldamine välisuksesse.

Lahe autoheli Hunteri pagasiruumis – täielik varustus.

Lihtne viis lairibaakustika paigaldamiseks ustesse.

Seda tüüpi täiustuste erinevate aspektide kohta leiate meie artiklite kataloogi jaotisest.

Muud sisekujundused

• Alumiiniumist ümbris;
• Lükandaknad ustes;
• Elektrilised aknad;
• Konditsioneer;
• Kile liimimine (süsinik, puit, alumiinium);

Kõigi nende juhiste kohta saate lugeda järgmistest materjalidest. .

Video 469. UAZ / Hunteri interjööri häälestamise kohta

Videokogu sisemise häälestamise kohta UAZ-i salongides. Erineva keerukuse ja materjalikuluga tööd (materjalide, varuosade ja lisatarvikute maksumus).

Vaatame videot: "469. interjööri muutmine ja peenhäälestus".

Kogume oma jaotisesse rohkem videoid ja mitte ainult salongide teemal artiklite kataloog.

Teil võib olla huvi näha:



- Nii palju UAZ-i salongi muutmisest ühes kohas üksikasjalikult ja tööde fotodest koos kirjeldustega? Ootame üksikasjalikke juhiseid koduse teostuse kohta.

ümberkujundaja (31.10.2017 09:50)

- Fotod 16 ja 17 panevad mind üldiselt sisse.

Marinka (02.11.2017 20:55)

- Millised on arvutiprogrammid, milles saate UAZ-i interjööri 3D-häälestada. Kust saab sellist programmi alla laadida? Soovitavalt tasuta. Ja kuidas ma näen Internetis UAZ-ide häälestamise valmis virtuaalseid 3D-mudeleid?

3D tuuner (13.11.2017 06:50)