Manuaalkäigukastiga auto on väga populaarne, eriti kogenud juhtide ja agressiivse sõidu armastajate seas. Kasti suur töökindlus ja hoolduse lihtsus, odav remont, täielik kontroll auto üle on mõned mehaanilise kasti eelised.

Selle pikaajalise töö tagamiseks on vaja regulaarselt kontrollida manuaalkäigukasti vedeliku taset ja see õigeaegselt välja vahetada, valides töötingimustele vastava õli.

Kas ma pean õli vahetama manuaalkäigukastis?

Manuaalkäigukast on auto oluline ja keeruline agregaat, mis vajab aeg-ajalt hooldust, et tagada normaalne töö ja pikaajaline töö ilma remondita.

Põhjused, miks peate mehaanilises kastis õli vahetama:

• pärast piisavalt pikka aega tekivad laastud ja manuaalkäigukastis pole filtrit;
• aja jooksul kaotab käigukasti vedelik temperatuuri ja mehaaniliste mõjude tõttu oma kasulikud omadused (vahutab, viskoossus muutub, määrimise efektiivsus väheneb, lisandid sadestuvad);
• õlisse sattunud laastud ja/või kasulike omaduste kadumine põhjustavad osade suuremat kulumist ja enneaegset remonti.

Käigukastiõlide klassifikatsioon

Käigukasti õli- naftatoodetest või sünteesitud kemikaalidest valmistatud määrdeaine käigukastidele, millele on lisatud spetsiaalseid funktsionaalseid lisandeid (kinnijäämis-, korrosiooni- ja kulumisvastane), mis kaitseb osi kulumise ja ülekuumenemise eest.

Käigukasti vedeliku tööpõhimõte põhineb spetsiaalse kile loomisel, mis kaitseb osi, kattes neid ja kaitseb keeruliste tööparameetrite kahjulike tegurite eest.

Õlide klassifikatsioon aluse ja viskoossuse järgi:

• mineraal;
• poolsünteetiline;
• sünteetiline.

Käsikäigukastiga auto kasutamiseks suvel või kliimatingimustes, kus temperatuur on enamasti positiivne (negatiivsed temperatuurid kas puuduvad või langevad aeg-ajalt veidi alla nulli), võite kasutada mineraalõli.

Talvisel ajal (kui termomeeter langeb alla -10) või oluliste temperatuurimuutuste korral (väga madalast väga kõrgeni) on vaja kasutada sünteetilist või poolsünteetilist käigukastiõli.

Mitmekülgne ja odav variant on poolsünteetiline vedelik.

mineraalvesi

Mineraalõli (85W-90) on odavaim käigukasti vedelik, mis on valmistatud rafineeritud naftatoodetest väävlipõhiste lisanditega.

Selline õli loob osadele tiheda ja vastupidava kile olenemata töötingimustest, suure läbisõiduga autodel tihendab see kokkupandavad õlitihendid ja tihendid, kaitstes neid lekke eest.

Mineraalkäigukasti vedelikul on väiksem voolavus, suurem tihedus ja see pakseneb madalatel temperatuuridel, mis suurendab bensiinikulu ja käigukasti kulumist enne, kui vedelik manuaalkäigukastis soojeneb.

Sellel on kalduvus oksüdeeruda ja vähenenud jõudluse tõttu on vaja sagedamini vahetada.

Kasutatakse peamiselt üle 10-15 aasta vanuste autode puhul. Tegemist on keskkonnasõbraliku tootega, mis mõjutab hinda, muutes selle atraktiivseks ja taskukohaseks.

Poolsünteetika

Poolsünteetiline käigukastiõli (80W-90) põhineb naftasaadustel, millele on lisatud lisandeid ja on "kuldne kesktee" odava mineraalse ja kalli sünteetilise vahel, sealhulgas ideaalne kvaliteedi ja hinna kombinatsioon.

Sellise õli omadused on soodsama hinnaga lähedased sünteetika omadele.

Sünteetika

Sünteetilised käigukastivedelikud (75W-80, 75W-90) toodetakse kemikaalide sünteesimise teel, need on vedelamad ja sõltuvad vähem ümbritsevast temperatuurivahemikust, mistõttu on need iga ilmaga vastupidavad.

Sellel tootel on suurepärased kaitse- ja pesemisomadused, mida täiustavad täiendavad lisandid.

Lisaks kõrgetele kuludele on seda tüüpi õlide puudusteks ka suure läbisõiduga manuaalkäigukastide õlitihendite ja tihendite lekke tõenäosus. Sünteetiline vedelik vahetub pärast pikemat läbisõitu kui poolsünteetiline ja veelgi enam mineraalvesi.

Sünteetika on parasvöötme jaoks kõige vastuvõetavam variant, mis võimaldab käsikäigukastiga autot aastaringselt juhtida, ilma et oleks oht, et karbis suureneks kulumine või hooajalised vedelikumuutused. Ideaalne uutele autodele.

Õlivahetuse sagedus manuaalkäigukastis

Autotootjad ja ametlikud teenindusjaamad vaidlevad üksmeelselt vajaduse üle manuaalkäigukasti vedelikke masina rasketes töötingimustes sagedamini vahetada.

Venemaal liigitatakse auto ja kontrollpunkti töörežiimid peamiselt rasketeks.

Raske töö:

• olulise kaalu transportimine (rasked koormad või suur hulk inimesi);
• ebakvaliteetne, purunenud teekate;
• pukseerimissõidukid;
• olulised temperatuurierinevused keskkonnas (liiga madal või liiga kõrge);
• liiklus linnarežiimis (ummikud, pidevad peatused);
• rataste libisemine mudal, savil, jääl sõites;
• agressiivne sõidustiil (kiired käivitumised, kõrged pöörded, järsud ja kiired käiguvahetused).

Manuaalkäigukasti õlimaht on automaatkäigukastiga võrreldes väike ja keskmine vahetus nõuab alla 3,5 liitri, seega pole kasti eluea pikendamiseks nii raske manuaalkäigukasti vedelikke sagedamini vahetada.

Käigukastivedelike maksumus on märgatavalt madalam kui nii keerulise seadme remont, seega on parem vältida remonti manuaalkäigukasti õli korrapärase värskendamisega.

Regulaarselt (iga 10 tuhande km järel) on vaja kontrollida vedeliku taset, perioodiliselt vaadata põhja alla, et kontrollida õliplekkide ilmumist. Kui need ilmuvad, on vaja kontrollida manuaalkäigukasti õlitihendeid, õli täitekaela tihendit lekete suhtes.

• mineraalvesi tuleks välja vahetada hiljemalt 35-40 tuhande km pärast.
• poolsünteetilised, tuleks vahetada iga 45-50 tuhande km järel.
• sünteetika, on soovitatav vahetada pärast 65-70 tuhande km läbimist.

Korraliku ja rahuliku sõidustiiliga saab tavatingimustes kastis olevat vedelikku vahetada 20-30 tuhande km pealt. hiljem, kuid mitte rohkem kui 100 tuhande km järel. või 6 aastat (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Kuidas vahetada õli manuaalkäigukastis

Vedeliku vahetamine manuaalkäigukastis on lihtne protseduur, mis on üsna iseseisvalt teostatav.

Käigukasti vedeliku iseseisvaks asendamiseks manuaalkäigukastis vajate tõstukit või vaateava, äärmisel juhul viadukti.

Mõne suure kliirensiga sõiduki puhul saab vahetuse teha tasasel pinnal, ronides lihtsalt sõiduki alla.

Tööriistadest ja materjalidest, mida vajate:

• konteiner jäätmevedeliku tühjendamiseks;
• suur süstal;
• lehter;
• mutrivõtmed või põrkpead äravoolu- ja õlitäitekorkide läbimõõdu jaoks, mootori või käsikäigukasti kaitsepoldid;
• õli täiteava kaela tihendusrõngas (kui sõidukil on märkimisväärne läbisõit või see on tehtud rasketes tingimustes);
• käigukasti vedelik koguses, mis ei ole väiksem kui tootja määratud.

Käsikäigukasti töövedeliku asendamise peamised etapid:

1) Kastis oleva vedeliku soojendamiseks on vaja sõita 10-20 kilomeetrit. Pärast soojendamist muutub see vedelamaks, kergemini ja kiiremini sulanduvaks.

2) Paigaldage auto tõstukile või vaateavasse, kinnitage see käsipiduri või tõkiskingadega. Vedeliku vahetus peaks algama hiljemalt 10 minutit pärast mootori seiskamist, et säilitada õli vedelam tekstuur.

3) Kui see segab, eemaldage mootori/käigukasti kaitse. Asendage äravooluava all jäätmevedeliku mahuti. Tühjendamise hõlbustamiseks keerake õlitäite kork lahti või tõmmake välja kontrollvarras (olenevalt sellest, mis on saadaval). Kontrollige tihendi seisukorda ja vajadusel vahetage välja.

4) Keerake karteri tühjenduskork lahti ja tühjendage õli anumasse. Vedelik peab olema läbipaistev ja ilma lisanditeta, vastasel juhul on põhjuste (suurenenud kulumine, ülekuumenemine jne) väljaselgitamiseks vajalik manuaalkäigukasti diagnostika. Kui vedelik lõpetab äravooluavast tilkumise, keerake kork kinni.

5) Kui õlimõõtevarras on olemas, valatakse vedelik läbi lehtri õli täiteava kaela. Õlitaset peab kontrollima õlimõõtevardaga (asub min või max vahel või keskel muude kirjade vahel).

Teiste manuaalkäigukasti konstruktsioonide puhul valab Jeanne vedelikku suure süstlaga kaela, jälgides, et selle tase ei oleks alumisest servast kõrgem. Täitmisvedeliku täitmine tuleb peatada, kui see hakkab tilkuma.

6) Sisestage õlimõõtevarras oma kohale või keerake õli täiteava kork kinni. Paigaldage kaitse oma kohale. Käivitage auto ja sõitke teatud arv kilomeetreid erinevatel käikudel, et täita mehhanisme ja jaotada vedelikku läbi manuaalkäigukasti.

7) Kontrollige töövedeliku taset manuaalkäigukastis, vajadusel lisage.

Manuaalkäigukast on hoolimata seadme keerukusest usaldusväärne seade. Selle tööiga on võimalik märkimisväärselt pikendada, asendades õigeaegselt töötingimustele sobiva käigukastiõli, kontrollides selle värvi ja lisandite olemasolu.

Manuaalkäigukasti vedeliku taset on vaja regulaarselt kontrollida, kuna ebapiisava käigukastiõli tasemega seadme töötamine lühendab oluliselt tööperioodi ja toob kasti remondi lähemale.

Automaatkäigukasti õli ehk ATF täidab mitmeid funktsioone:

eemaldab kuumuse kuumadelt osadelt

määrib laagreid

toimib hüdraulika juhtimissüsteemi ja pöördemomendi muunduri töövedelikuna.

Automaatkäigukast töötab normaalselt, kui õlil on teatud määrdeomadused ja viskoossus - näiteks 2000 mPa temperatuuril 20°C. ATF ei saa oma omadusi igavesti säilitada – seda tuleb perioodiliselt muuta. Selle kohta, millal ja kuidas seda teha, räägime artiklis.

Millal automaatkäigukastis õli vahetada

Õlivahetuse intervall on kirjas iga auto passi – leidke endale vajalik number. Keskmiselt on see 80 000–90 000 kilomeetrit. Tootja määrab lühema õlivahetusintervalli raskete töötingimuste jaoks – näiteks kui auto sõidab pinnasteel või piirkondades, kus on palju tolmu: näiteks kõrbes.

Paljud edasimüüjad soovitavad automaatkäigukasti õli vahetada sagedamini, kui tootja soovitab. See on tingitud asjaolust, et intervall on Venemaa töötingimuste jaoks liiga suur. Nõuannete kokkuvõtteks võib öelda, et käigukasti korrektseks tööks peate õli vahetama iga 60 000–80 000 km järel.

Õli seisukorda saad ise kontrollida. Selleks tõmmake õlimõõtevarras välja – õli peaks olema kerge. Kui see on liiga tume või sellel on ebameeldiv põlemislõhn, minge teenindusjaama.

Mõned käigukastiprobleemid võivad viidata madalale õlisisaldusele või vanale ATF-ile. Siin on kõige levinumad:

Madal õlirõhk torustikus.

Käigu vahetamisel auto libiseb.

Pikal tõusul viimasel kiirusel libiseb automaatkäigukast ja lülitub madalamale.

Auto ei sõida – ei tagasi ega edasi.

Masin ei lülitu asendist P ega N ühelegi kiirusele.

Suvalise kiiruse sisselülitamisel toimub tõuge, auto lülitub kiirusele, kuid ei lähe.

Kõigil neil probleemidel võivad olla muud põhjused. Näiteks madal õlirõhk torustikus võib olla tingitud mitte ainult madalast õlitasemest, vaid ka õlipumba vigasest tühjendusventiilist, määrdunud solenoididest või klapi korpusest. Lisateavet probleemide kohta leiate meie artiklist kasti surma kohta.

722,6 seeria viiekäigulise automaatkäigukastiga Mercedes Benz auto passides oli kirjas, et õli valati kogu kasutusaja jooksul. Vahetamine on soovitatav ainult äärmuslikes töötingimustes. Nüüd soovitab seesama Mercedes Benz ATF-i vahetada pärast 125 000 km läbimist või seitsmekäigulisel automaatkäigukastil 722,9 kord viie aasta jooksul.

Kuidas kontrollida automaatkäigukasti õlitaset

Kui õlitase on madal, ei tööta käigukast enam korralikult. Seejärel peate lihtsalt lisama puuduva koguse ATF-i. Selle taseme kontrollimiseks peate vaatama õlimõõtevarda. See asub auto kapoti all. Tavaliselt on mootoriõli õlimõõtevarras kollane ja automaatkäigukasti õlimõõtevarras punane.

ATF taset kontrollitakse soojal kastil. Käivitage mootor, sõitke 10-15 km automaatkäigukasti asendis "Sõida" ja parkige auto tasasele pinnale. Seejärel viige käigukang asendisse P - "Parkimine" - ja laske mootoril veel 2-4 minutit tühikäigul töötada.

Kui mootor töötab, eemaldage automaatkäigukasti õlimõõtevarras ja pühkige see kuivaks lapiga, mis ei jäta niite ega kiude. Seejärel sisestage see tagasi torusse, hoidke seda seal 4-5 sekundit ja tõmmake see välja. Mõõtevardal on kaks tsooni – vajate märki Hot. Õlitase peaks olema maksimaalse ja minimaalse sälgu vahel, ligikaudu keskel. Kui õli on üle kuuma tsooni maksimummärgi, on seda liiga palju täidetud. Kui see on madalam, peate lisama ATF-i.

Mõnel sõidukil kontrollitakse õlitaset erinevalt. Näiteks:

BMW automaatkäigukastides, enamikul Volkswageni ja Audi mudelitel, on tase läbi vaateakna näha, kuid õlimõõtevarras puudub. ATF-i kontrollimiseks vajate tõstukit.

Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, mõned Volkswageni ja Audi mudelid tuleb seada N-i.

Honda sõidukitel tuleb automaatkäigukasti õlitaset kontrollida väljalülitatud mootoriga.

Kuidas vahetada õli automaatkäigukastis

Automaatkäigukasti õli saab vahetada kahel viisil: osaline ja täis. Osaline asendamine nõuab vähem aega ja ATF-i, kuid selle protseduuriga segatakse vana õli uuega, mistõttu pole saadud segu ikkagi täiuslik. Täielik väljavahetamine võtab rohkem aega ja vaeva, kuid kindlasti piisab 30 000-50 000 kilomeetri läbimiseks.

Samm-sammult juhised osaliseks asendamiseks

Valmistage kõik vajalik eelnevalt ette - uus õli, väike lehter ja tühi mõõtenõu, et mõõta välja voolanud õli kogust. Seejärel:

Keerake välja automaatkäigukasti karteri tühjenduskork - see asub allpool.

Asetage mõõtenõu tühjenduskorgi alla ja oodake, kuni õli välja voolab.

Vaadake, kui palju õli on välja lekkinud – peate valama sama palju õli kui klaasi.

Valage väikese lehtri abil ATF õlimõõtevardasse.

Pärast seda kontrollige õlitaset - kui sellest ei piisa, lisage veel. Kui seda on liiga palju, tühjendage ülejääk läbi äravoolukorgi.

Samm-sammult juhised täielikuks asendamiseks

Valmistage ette kõik, mida vajate:

uus õli, tühi mõõtenõu ja lehter;

automaatkäigukasti panni tihend ja hermeetik;

äravoolukorgi tihendusrõngas;

pintsel, anum osade, atsetooni ja bensiini pesemiseks;

automaatkäigukasti filter, kui soovite seda vahetada;

pesad poltide eemaldamiseks - erinevatele autodele on vaja erinevat suurust.

Samuti vajate abilist auto käivitamiseks pärast õli lisamist. Enne protseduuri on soovitatav sõita autoga 5-10 km, et ATF soojendada.

Samm 1. Tühjendage õli.

Asetage auto auku, käsipidurile, lükake valija neutraalasendisse. Keerake ära tühjenduskork ja asetage anum asemele, oodake, kuni õli välja voolab. Seejärel keerake lahti poldid, mis panni hoiavad, ja rebige see hermeetiku küljest lahti. Ettevaatust – õli jääb pannile, hooletult liigutades võid selle endale peale valada. Valage see ATF ka mõõtenõusse. Seejärel eemaldage filter - õli voolab ka selle alt välja, koguge see anumasse.

Etapp 2. Töötleme kaubaalust.

Peske salve ja sellel olevaid magneteid harja abil bensiiniga. Kui vana tihend on alles, eemaldage see. Kui pannil on metallilaaste, saepuru või võõrkehi, on see põhjus automaatkäigukasti kontrollimiseks. Pärast pesemist pühkige osad ebeme- ja niidivaba lapiga kuivaks.

Selles etapis saate installida uue filtri, kui kavatsete seda vahetada. Kui ei, võib vana filtrit pesta bensiiniga, kuid see ei anna täielikku puhastust.

Samm 3. Paigaldage kaubaalus.

Rasvatage panni paigalduskoht ja pann ise atsetooniga. Paigaldage automaatkäigukasti panni tihend, seejärel kandke väike kogus hermeetikut auto põhjale, kannuga kokkupuutepunktidesse ja pannile endale. Paigaldage see oma kohale ja pingutage poldid.

Olge ettevaatlik – tühjenduskorgi küljelt võib õli tilkuda. Kui seda kohta ei rasvata, lekib ATF tulevikus. Sellise probleemi vältimiseks võite augu ajutiselt kaltsuga kinni keerata, enne kaubaaluse paigaldamist eemaldada ja kohe peale panna.

Etapp 4. Täida õli.

Vaadake, kui palju õli automaatkäigukastist välja lasti. Valage sama kogus väikese lehtri abil läbi õlimõõtevarda.

Samm 5. "Pigista" õli ja lisa.

Otsige üles kaks automaatkäigukasti õlijahutusvoolikut – need asuvad radiaatori allosas. Vajame seda, mis asub sõidusuunas vasakul. Ühendage see õrnalt lahti ja kastke vooliku ots tühjendamiseks anumasse – sobib iga suur pudel alates 5-liitrisest. Seejärel paluge assistendil käivitada mootor käsipiduril, neutraalkäigul. Õli voolab voolikust välja - automaatkäigukasti pump pigistab vana ATF-i uuega välja ja õli vahetub täielikult.

Tühjendage õli, kuni voolikust tuleb uus õli – see on visuaalselt kergem kui vana. Seisake mootor, paigaldage tagasi automaatkäigukasti jahutusvoolik, mõõtke välja voolanud õli kogus ja lisage sama kogus õlimõõtevarda kaudu.

Samm 6. Kontrollige õlitaset.

Kontrollige õlitaset külmade ja kuumade märkide juures. Kui vedelikku pole piisavalt, lisage veel. Olge ettevaatlik ja proovige õli mitte üle valada – liigse tühjendamine on palju keerulisem kui vähese lisamine.

Lühidalt õlivahetusest

osaliselt:

Avage äravoolukork

Kurna õli pudelisse, vaata, mitu liitrit see välja tuli

Valage õlimõõtevarda torust läbi sama arv liitreid uut ATF-i

Kontrollige õlitaset

Täielikult:

Sõita autoga 5-10 km

Keerake ära tühjenduskork, eemaldage pann ja filter, tühjendage kogu õli, vaadake, mitu liitrit välja tuli

Loputage kandik ja magnetid bensiiniga, pühkige kuivaks.

Paigaldage uus filter

Asetage salv paika

Valage õlimõõtevarda kaudu välja voolanud kogus õli

Ühendage lahti vasakpoolse automaatkäigukasti jahutusvoolik, käivitage mootor tühikäigul, "suruge" vana õli uuega

Vaadake, kui palju õli voolikust välja tuli, ühendage see tagasi

Lisage sama kogus õlimõõtevarda kaudu

Kontrollige õlitaset

Kui te ei soovi ise tegeleda automaatkäigukasti õli taseme ja kvaliteedi kontrollimise, selle väljavahetamisega, külastage teenindusjaama. Protseduur teenindusjaamas võtab vähem aega, lisaks saate töö kvaliteedi garantiid.

Paljud autojuhid ja isegi mehaanikud usuvad, et automaatkäigukastis pole õli vaja vahetada, määrdeaine sagedased muutused põhjustavad nende arvates automaatkäigukasti eluea lühenemist. Nende vastased väidavad, et käigukasti vedeliku vahetamine ei ole privileeg, vaid vajadus. Kellel on õigus? Selgitame välja.

Vastus küsimusele: "Kui sageli vahetatakse automaatkäigukasti käigukasti segu?", on masina kasutusjuhendis. Tootja, juhindudes teatud teadmistest, näitab tarbitava segu vahetamise optimaalset perioodi. Mõnikord märgivad tootjad, et käigukasti valatud õli pole vaja vahetada, sellistel automudelitel pole automaatkäigukasti õli tühjendamiseks tühjenduskorke.

Automaatkäigukasti seade

Autojuhtide kogemuste, üldtunnustatud standardite põhjal mõjutavad automaatkäigukasti õli kasutusiga:

1. Auto mudel. On olemas kaasaegseid kastidega varustatud autotüüpe, mille disain ei näe ette kulumaterjalide tühjendamist.
2. Täidetud õlipõhi. Sünteetilised vedelikud on vajaliku koostisega, et tagada automaatkäigukasti optimaalne töö ja kaitsta seda kulumise eest, need vahetatakse välja 50-60 tuhande kilomeetri järel. Transmissioonisegu kasti valamisel arvestage täidetud vedeliku põhjaga, mineraalvee segamine sünteetiliste või poolsünteetiliste ainetega on vastuvõetamatu. Sünteetilised õlid on kallid, sisaldavad teatud koostisega lisaaineid ja tagavad automaatkäigukastide normaalse töö.
3. töötingimused. Kui autot kasutatakse mitteideaalsetes tingimustes: kuum kliima, kõrge tolmusisaldus õhus, sage haagise vedamine, ummikutes seismine jne. Need tegurid põhjustavad määrdeaine ülekuumenemist, selle lahjendamist, seetõttu tuleks õli vahetada kaks korda sagedamini kui tootja soovitatud periood.
4. Jõuülekande segu kasutusiga. Paljud juhised näitavad, kui kaua kulub kulumaterjalide vahetamiseks automaatkäigukastides.
5. Läbisõit. Reeglina reguleerib tootja läbisõitu, mille järel tuleb vedelik välja vahetada.

Miks on käigukasti segu täielik vahetus vajalik?

Kastis täidab automaatkäigukasti segu järgmisi funktsioone:

• määrib kasti komponente ja mehhanisme;
• soodustab saasteainete ja väikeste osakeste eemaldamist;
• vastutab seadme jahutamise eest.

Automaatkäigukasti õli lisamine

Määrdeaine lisamisega ei eemalda te karbist tekkinud setet: laastud, saasteainete osakesi. Käigukasti vedeliku täieliku vahetamisega eemaldatakse need kahjulikud lisandid seadmest täielikult. Pidage meeles: enamiku välismaiste mudelite puhul on tavaline kasutusiga 5-7 aastat aastase läbisõiduga 35 tuhat kilomeetrit. Seejärel utiliseeritakse auto, sellises olukorras saab automaatkäigukasti õli vahetada iga kahe aasta tagant. Meie riigi jaoks nimetatakse neid autosid tavaliselt "peaaegu uuteks", nende edasise kasutamise korral tuleks eelistada määrdeaine sagedasemat vahetust - umbes kord 50 tuhande kilomeetri järel või vedelikku vahetada iga 25 tuhande kilomeetri järel, mis on läbitud rasketel töötingimustel. tingimused .

Jõuülekande segu vahetamise vajadusest annavad märku: vedeliku mustaks muutumine, ebameeldiva põletuslõhna olemasolu, väikeste osakeste olemasolu selle koostises. Käigukastiõli seisukorra kontrollimiseks tilgutage õlimõõtevardalt salvrätikule tilk määrdeainet. Ühe sellise märgi olemasolu viitab vajadusele tarbekaubad täielikult välja vahetada.

Vaadake videot määrdeaine vahetamise perioodi kohta automaatkastis:

Summeerida

Vastates küsimusele: "Kui sageli peate automaatkäigukasti käigukasti vedelikku vahetama?" Parim on vaadata kasutusjuhendit. Selle kohaselt viitab tootja vajadusele kontrollida automaatkäigukasti sees oleva segu taset, soovitab optimaalset tüüpi määrdeainet seadme normaalseks tööks. Tootjad annavad teavet täitmiseks vajaliku õli koguse, samuti selle märgistuse kohta.

Vastavalt juhistele rikub soovitatud parameetritele mittevastava õli kasutamine karbi sees olevaid mehhanisme. Sageli eelistavad autojuhid automaatkäigukasti asemel manuaalkäigukasti, arvates, et esimese konstruktsiooni hooldamine on lihtsam. Tegelikkuses sõltub automaatkäigukasti ressurss määrdeaine õigeaegsest asendamisest.

Autoturul on automaatkäigukastide universaalsed segud, mis sobivad enamiku käigukastide jaoks. Nende materjalide mitmekülgsus on tingitud nende omadustest, mis ületavad igas mõttes kaugelt automaatkäigukasti edasimüüjate nõudeid. Tuntud kaubamärkidel on universaalsete vedelike seeria - see võimaldab ostjal kiiresti valiku teha, olla kindel seadme usaldusväärses kaitses kulumise eest.

Millal käigukastis õli vahetada? Kuidas määrata õlitaset automaatkäigukastis? Mehaanika, automaat, robot või CVT?

Sageli eiratakse vajadust auto automaatkäigukastis perioodiliselt õli vahetada, eriti neis piirkondades, kus automaatkäigukastid pole eriti levinud. Enamik inimesi teab, et mootoriõli tuleb regulaarselt vahetada. Aga mis puudutab jõuülekannet, siis ei pruugi need selle tööd segada enne, kui probleemid algavad.

Teisisõnu, enne kui on liiga hilja.

Tegelikult on palju probleeme, mida ei saa ära hoida lihtsalt automaatkäigukasti õli vahetamisega. Kuid arvestades automaatkäigukasti remondi (või veelgi hullem, asendamise) kulusid, ärge suurendage probleemide tõenäosust, mida õlivahetus võib ära hoida.

Enne kui asuda küsimusele, millal automaatkäigukasti õli vahetada, vaatame, miks peaksite seda tegema.

Miks on vaja jälgida teatud õlivahetusintervalli?

Automaatkäigukastid on väga keerulised mehhanismid. Manuaalkäigukast on lihtsama konstruktsiooniga ja enamus probleeme selles tekivad juhi eksliku tegevuse tagajärjel. Automaatkäigukasti puhul ei saa te isegi seda "valesti" juhtida. Noh, ainult siis, kui sa tõesti pingutad.

"Masina" sees toimub palju rohkem protsesse, mistõttu võib tekkida palju rohkem probleeme, olenemata sellest, kuidas te sõidate.

Sel juhul mängib käigukastiõli tohutut rolli. Automaatkäigukasti õli on midagi enamat kui lihtsalt määrdeaine liikuvate osade töökorras hoidmiseks. Õli vastutab ka käigukasti sisehüdraulika toite ja selle komponentide jahutamise eest. Ühesõnaga, õli satub käigukasti kõikidesse osadesse.

Hüdraulikasüsteem

Automaatkäigukasti saladus peitub peamiselt hüdraulika kasutamises. Sellest saab palju kirjutada, kuid mainime vaid mõnda punkti. Lihtsamalt öeldes liigutab rõhu all olev vedelik käigukasti komponente. See saavutatakse õlivoolu suunamisega käigukasti sees olevate spetsiaalsete kanalite kaudu. Ringluse ajal läbib õli filtreid, mõõteklappe ja palju väikeseid auke. Rääkimata mõnest suurest komponendist nagu pöördemomendi muundur ja õlijahuti.

Kuidas selle mõistmine mõjutab automaatkäigukasti õlivahetusvälbasid?

Võõrosakesed ja metallitolm

Siduri eripära on see, et see kulub aja jooksul. Töö ajal satuvad käigukastiõlisse metallijäägid ja mustus. Võõrosakesed satuvad õlisse ka muude liikuvate komponentide, näiteks laagrite, kulumise tagajärjel. Kõik see "hea" jõuab järk-järgult õli sisse. Ja see on normaalne protsess.

blokeerimine

Tõenäoliselt olete juba oma peas pildi kujundanud. Metallilaastude ja mustusega täidetud vedelik liigub läbi kitsaste kanalite, filtrite ja avade – ideaalne retsept katastroofi korral. Kui praht koguneb, hakkab see segama automaatkäigukasti mõne osa tööd. See võib põhjustada ventiilide ummistumist, mille tulemuseks on aeglane või tõmblev käiguvahetus. Mõnikord võivad klapid täielikult ummistuda, mille tulemuseks on ühe või mitme käigu kadumine.

Kuid halvimal juhul on käigukasti põhifiltri märkimisväärne ummistus. Filter on loodud selleks, et vältida saastunud õli ringlust läbi käigukasti. Kuid see tähendab ka seda, et kogu vedelik läbib seda. Kui kogu käigukasti toiteks vajalik vedelik läbib filtri, mis on järk-järgult blokeeritud ... Saate aru, kuidas see lõpeb.

Ahelreaktsioon

Blokeeritud filter võib veojõu kaotust põhjustada vaid harvadel juhtudel. Kuid prügi kogus järk-järgult suureneb. Filtri osaline ummistus põhjustab automaatkäigukasti osalise õlipuuduse. Ja see on palju hullem kui täielik nälgimine.

Asjaolu, et käigukastiõli annab kõike, tähendab, et õlivaene käigukast ei suuda ennast kahjustada. Liiga vähe vedelikku saaval käigukastil võib olla jõudu sidureid kasutada vaid osaliselt. Kui sidur ei ole korralikult rakendatud, libiseb see rohkem kui peaks, mistõttu vedelikku satub veelgi rohkem prahti. Filter ummistub kiiremini, mille tulemuseks on ajami kadu.

Erinevus seisneb selles, et filtri äkiline ummistus kõrvaldatakse selle väljavahetamisega ja automaatkäigukasti loputamisega. Kui probleem areneb järk-järgult, nagu on kirjeldatud eelmises lõigus, nõuab jõuülekanne enamikul juhtudel põhjalikku remonti. Ja see on pehmelt öeldes kallis rõõm.

Üksikasjad automaatkäigukasti õlivahetusintervalli kohta

Loodame, et eelmine osa on teid veennud regulaarse õlivahetuse vajaduses auto automaatkäigukastis. Mis see intervall peaks olema? Küsimus pole lihtne. Automaatkäigukaste on tohutult erinevaid ja neil kõigil on erinevad hooldusvälbad.

Üldised põhimõtted

Esimene asi, mida tuleb arvesse võtta, on see, et õli vahetamine "automaatses" kastis ei ole kunagi üleliigne. Te ei kahjusta käigukasti, kui teete seda protseduuri sagedamini kui tootja soovitab. Käigukastiõli vahetamise intervalli üks võimalus on umbes 50 000 km. Kui te ei leia oma automaatkäigukasti jaoks selle probleemi kohta ametlikku soovitust, soovitame teil selle valiku juurde jääda.

Teised tüüpilised hooldusvälbad on 100 000 km ja 160 000 km. Mõned tootjad väidavad, et nende arendusega saab hõlpsasti ilma hoolduseta läbida isegi üle 160 tuhande km. Me ei soovita teil neid sõnu usaldada. Pöörake tähelepanu järgmises jaotises olevale teabele.

"Igavene" õli

Mõned käigukastid, eriti BMW omad, on reklaamitud kui hermeetiliselt suletud ja töötavad "igavesel" õlil. See tähendab, et te ei pea käigukasti avama ja see ei vaja vedelikuvahetust. Ma ei taha end korrata, kuid soovitame sellist väidet ignoreerida. On suur võimalus, et "igavene" vedeliku väide peab tehniliselt paika ainuüksi põhjusel, et automaatkäigukasti mehaaniline osa läheb rikki kiiremini kui õli tavaline eluiga.

Tõenäoliselt loodavad turundajad sellele, et käigukasti rikke ajal peaks õli hea seisukord veidi tuju tõstma.

Vaheta õli igal juhul

Nagu eespool mainitud, pole liiga sage õlivahetus probleemiks. Muidugi, kui te ei võta selle teenuse maksumust arvesse. Igal juhul tänab käigukast teid. Täiendavaks boonuseks regulaarse käigukasti õlivahetuse juures on võimalus saada täpset infot automaatkäigukasti seisukorra kohta. Näiteks kui õli muutub mustaks ja lõhnab kõrbenud, on see märk sisemisest probleemist. See on elementaarne viis kasti seisukorra kontrollimiseks, kuid seda saab teha alles pärast õliproovi saamist.

Kas olete juba lugenud artiklit 5 populaarsest? Vaadake kindlasti, see saab olema huvitav!

Samuti annab see teile või töökoja tehnikule võimaluse tuvastada käigukasti õlilekkeid. Lekked on sageli minimaalsed ja neid pole lihtne märgata, kuna need ei jäta garaaži põrandale ega asfaltile lompe. Muidugi on automaatkäigukasti õlitaset lihtne mõõtevardaga kontrollida. Kuid mitte kõigil ülekannetel pole seda.

Kui teie autol on õlimõõtevardaga “automaat”, soovitame kontrollida käigukasti õlitaset vähemalt sama sageli kui mootoriõli taset.

Automaatkäigukasti töös esineva probleemi tuvastamine selle arendamise varajases staadiumis ei ole kunagi üleliigne.

Auto tulekuga omandab inimene mitte ainult mugavuse, vaid ka uue hulga kohustusi. Tõepoolest, selleks, et masin vähem rikkis ja kauaks töötaks, peab omanik teostama hooldust vastavalt tootja eeskirjadele.

Iga aastaga muutuvad autod kapriissemaks. Kuni selleni välja, et kui õigel ajal hooldust ei tehta, võib transpordisõlm rikki minna. Kui juhid on mootoriõli ja filtrite vahetamisest hästi teadlikud, siis küsimisel millal manuaalkäigukasti õli vahetada kõik ei vasta. Kuigi käigukast on auto jõudluses tähtsuselt teine ​​osa.

Esimese asjana tahan öelda, et kui palju inimesi – nii palju arvamusi. Kui küsite õli vahetamise kohta 30-aastase staažiga juhilt, kes on harjunud kodumaiste autodega sõitma, teatab ta enesekindlalt, et kastis olevat õli on täidetud kogu auto eluea jooksul. Tehases on vedelik täidetud originaaltoodanguga ja hea kvaliteediga, nad ütlevad, et see muudab selle igaveseks. Mõned konservatiivsed juhid juhinduvad sellistest mõtetest.

Kaasaegne juht ütleb, et õli on hädavajalik vahetada. Lõppude lõpuks kaotab vedelik auto kasutamise ajal oma füüsilised omadused ega täida oma funktsioone 100%. Peame selle probleemi lahendama.

Kas vahetada või mitte vahetada manuaalkäigukasti õli?

Õli põhifunktsioonid käigukasti töös on järgmised:

• sisemiste osade määrimine. Käiguvahetus toimub käikude sisselülitamise hetkel. Tänu heas seisukorras õlile on sidur sile. Ebakvaliteetse vedeliku tõttu kuluvad käigud kiiremini, sest. osadevaheline hõõrdumine suureneb;
• kaitseb sisemisi osi korrosiooni eest;
• õli peseb välja laastud, mis manuaalkäigukasti töötamisel tekkivad.
• õli aitab osi jahutada.

Olles õppinud sellist minimaalset teavet, saab selgeks, et hea kvaliteediga ja heas seisukorras õli pikendab oluliselt käigukasti eluiga. Järgmine küsimus on, kui kaua kulub käigukastiõli kasulike omaduste kaotamiseks.

Kui auto välja lastakse, kehtestab tootja igale mudelile hooldusnõuded. Need andmed leiate kas autot käsitlevast raamatust või autoprogrammist. Nendel allikatel on teavet, mis selgitab õli eluiga.

Nüüd on Internetist hõlpsasti leitav iga automargi tehniline dokumentatsioon. Raamatus on märgitud auto täpne läbisõit või kasutusperiood, mille jooksul on vaja käigukasti õli uuendada.

Hooldusintervalli ajakava 2013. aasta Hyundai Solarise kasutusjuhendist

Kõigil autodel on keskmine väärtus, mille juures on vaja teha plaaniline vahetus. Läbisõidu poolest on see umbes 10 0 000 km. Kui aega, siis pärast 5 aastat õli käitamist, isegi kui sõiduk pole läbinud 100 000 km. Need. olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Sageli on kodumaiste autode puhul, mis on toodetud enne 2000. aastat, dokumentatsiooni järgi palju pikem periood, kuni 200 000 km, ja kasutusiga ei oma tähtsust. Kuid kaasaegsetel autodel, nii välismaistel kui ka enamikul kodumaistel toodetel, on sama keskmine väärtus. Miks nii? Kuna nii pikk deklareeritud läbisõit on näidatud kogu sõiduki eluea jooksul. Ehk siis tegelikult tuleks pärast sellist sõitu auto lihtsalt utiliseerida ja uus osta. Kuid loomulikult ei tee seda keegi – vähemalt üritatakse seda edasi müüa. Sellest tulenevalt tuleks auto edasiliikumise tagamiseks õli vahetada sagedamini kui üks kord 150–200 tuhande km järel.

Kui tihti manuaalkäigukasti õli vahetada?

Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, tuleb õli vahetada sagedamini - umbes iga 50-60 tuhande km järel.

Täpsed arvud leiate auto kasutusjuhendist.

On olukordi, kus õlivahetus tuleb läbi viia väljaspool tavahooldust. Sellised olukorrad on näidatud tabelis.

Olukorra kirjeldus	Asendamise põhjus
Kasutatud auto ostmine	Õli tasub vahetada, sest. pole kindlust, et õli on reeglite järgi vahetatud, isegi kui eelmine omanik väidab, et kõik sai õigel ajal tehtud.
Käigukasti vahetus	Uude manuaalkäigukasti tasub uus õli valada. Olukorras, kus kastis õli vahetati vastavalt ettekirjutusele ja peale lühikest aega otsustati paigaldada uus käigukast, mis ei ole seotud vana käigukasti rikkega, siis saab õli taaskasutada.
Manuaalkäigukasti remont	Üks kasti rikke põhjustest on halb õli, mistõttu tuleks uut õli kasutada alles pärast remonti
Tõmblused või müra käikude vahetamisel	Esimene ja odavam viis manuaalkäigukasti säästmiseks on vedeliku vahetamine. Kui võtate õigeaegselt ühendust, siis on suur tõenäosus, et töö aitab rikkest vabaneda.

Juhtub, et varem täidetud vedelik manuaalkäigukastis ei pruugi olla just kõige kvaliteetsem ja selle omadustest ei piisa 100 000 km läbimiseks. Manuaalkäigukasti õlitase võib mingil põhjusel langeda lubatust madalamaks. Käigukastiõli puudumine võib põhjustada käigukasti rikke. Niisiis selle taset on soovitatav kontrollida iga 10 000 - 15 000 km järel.

Igal automargil on individuaalne viis õlitaseme ja selle seisukorra kontrollimiseks. Kuid reeglina on vaja pannil kork lahti keerata ja veidi õli tühjendada. Seisundi määrab vedeliku värvus ja konsistents, mida mustem õli, seda hullem.

Vasak - uus õli, parem - vana

Taseme kontrollimiseks kontrollpunktis tuleb auto paigaldada kõige ühtlasemasse süvendisse või tõstukisse. Jätke see mõneks ajaks, et need vedelikud jahtuksid. Kui teie auto mudelil on õlimõõtevarras, siis kasutage seda, kui õlimõõtevarda pole, siis peate leidma täitekorgi auto alt (nimelt täitekork, see on küljel! Mitte segi ajada allapoole suunatud äravool), mille lahti keeramisega saate kontrollida käigukastiõli taset - vedelik peaks olema juhtava alumise keerme tasemel.

Kui manuaalkäigukasti õli on alumise keerme tasemel, siis on kõik korras, kui see on madalam, peate lisama

Kui õli on vähem või see pole visuaalselt üldse nähtav, tuleb see süstla abil soovitud tasemeni lisada. Samas tasub karbi karteril üle vaadata tihenduselementide (õlitihendid, seibid) lekke tunnused. Kui mõni osa on kahtlane, vahetage need kindlasti välja. Õli lisamisel on piisava taseme määramine lihtne. Õli hakkab kontrollavast välja voolama. Pärast protseduuri pühkige karter kindlasti kuivaks.

Lisage õli läbi sama täitekorgi, kasutades süstalt

Esimene iseloomulik märk käigukasti vedeliku seisukorra kontrollimisel on kõrvalise müra tekkimine masina töötamise ajal, aga ka tõmbluste ilmnemine, eriti käikude vahetamisel. Sageli on esimene asi, mida soovitatakse teha, värskendada manuaalkäigukasti õli. Pärast asendamist kõrvaldatakse suure tõenäosusega rikke põhjused ning käiguvahetus hakkab toimuma sujuvalt ja sujuvalt.

Teine tegur käigukastiõli seisukorra kontrollimisel on agressiivne sõidustiil koos sagedase libisemisega. Selle toimingu ajal kuumenevad käigukasti osad pidevalt kõrgete temperatuuride tõttu. Selles režiimis olev õli rikneb kiiremini, lisandid kaotavad oma kasulikud omadused ja vedelik hakkab vahutama. Seetõttu halvenevad õli määrde- ja soojust eemaldavad omadused. Kui te õli õigel ajal ei vaheta, siis käigukast läheb üles. Ja selle osa remont on kallis.

Manuaal käigukast

Niipea, kui juht käiguvahetusel muutusi märkab, tuleb esimese asjana kontrollida manuaalkäigukasti õli seisukorda.

Te ei saa osta esimest vastutulevat käigukastiõli ja valada seda autosse. Igal masinamargil ja mudelil on konkreetne käigukastiõli spetsifikatsioon. See teave sisaldub tehnilises dokumentatsioonis.

Õige valiku tegemiseks tasub pöörduda professionaalide poole, kes oskavad 100% kindlusega öelda, millist käigukastiõli Sinu autole vaja on. Kuid kui see pole võimalik, on õli valimiseks universaalsed viisid.

Võite kasutada SAE klassifikatsiooni, st. õli viskoossuse järgi. Talvehooajal kasutatakse sõltuvalt temperatuurist järgmise viskoossusega õlisid:

Sobib suveks - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Näiteks Kia Spectra kasutusjuhendis soovitatakse manuaalkäigukasti puhul kasutada SAE 75W-90 õli.

Kui teate, millist käigukastiõli auto jaoks vaja on, pole selle ostmine keeruline. Igal pakendil on märgitud, millistele spetsifikatsioonidele õli vastab. Ostmisel tuleks eelistada tootjate soovitatud originaalõlisid. Nende hind on kõrgem, kuid on kindel, et vedelik on hea kvaliteediga.

Turul on ka tõestatud käigukastiõlide kaubamärke-analooge, mis on end hästi tõestanud:

• Febi kaubamärk sobib suurepäraselt Saksamaal toodetud autodele (Volkswagen, Audi, Skoda).

• Mobili kaubamärk on universaalne tootja, mis sobib erinevatele autotööstustele.

• Kaubamärk "Liqui Moly" - kasutatakse Prantsuse autotööstuse autode jaoks.

• Kaubamärk "ELF" . Vastab Prantsuse autotööstuse, eriti Renault’ nõuetele.

Viimasel ajal on aga juhtumeid, kus mitte parima kvaliteediga käigukastiõli satub mõne väljapaistva ettevõtte pakendisse. Seetõttu kontrollige ostmisel kindlasti pakendi terviklikkust ja aktsiisimaksu. Eelistage usaldusväärseid kauplusi. Tasub meeles pidada, et hea toode ei tohiks maksta kahtlaselt madalalt.

Igal autol on vaja käigukasti õli vahetada. Võimalusel on soovitatav käigukastiõli vahetus usaldada professionaalidele. Selle võimaluse eeliseks on see, et juht ei pea vahetuse teostamiseks õli üles korjama ja tööriistu otsima. Tema eest tehakse kõik ära. Tööde tegemisel on oluline järgida tehnoloogiat ja seada õige õlitase.

Protsess ise pole aga keeruline. Kui juhil on vähe kogemusi ja arusaamist auto ehitusest, saate selle ise välja vahetada. Enne töö alustamist peate valmistama minimaalse tööriistakomplekti:

• võtmed lahti keeramiseks;
• õli äravoolu konteiner;
• süstal.

Enne kui hakkate käigukastis õli vahetama, peate seda veidi soojendama. Piisab 5-8 km sõitmisest. See on vajalik selleks, et tiheduse muutumise tõttu kuumutatud õli saaks mugavalt välja voolata. Nüüd saate otse tööle minna. Õlivahetusprotsessi saab kirjeldada järgmiste sammudega:

1. Asetage auto auku või tõstukile. Tühjendus- ja täiteavad asuvad masina põhjas.
   
2. Keerake õli täiteava kork lahti. Seega vabaneme haruldasest õhust ja vedelik sulandub kiiremini. Asetage auto alla eelnevalt ettevalmistatud anum (võite kasutada 5-liitrist pudelit) ja keerake äravoolukork välja. Kontrollige kindlasti pistiku tihendusrõnga seisukorda, vajadusel vahetage see välja.

   

   Õli väljalaskmine manuaalkäigukasti äravooluavast

3. Vedelik peaks voolama anumasse.
   
4. Järgmine samm on tühjenduskorgi tagasi keeramine.
   
5. Õli täitmiseks peate kasutama spetsiaalset süstalt. Täitke karter õliga läbi õli täiteava. Kui õli on valmis täiteavast üle voolama, peate lõpetama. Soovitatav on nõutavat õlitaset mitte liiga palju täita, et vältida plekkide tekkimist piki tihendikarpi. Kui see juhtub, peate kõik põhjalikult pühkima. Kui olete lõpetanud, keerake täiteava kork peale.
   

Järgides ülalkirjeldatud samme, ei tohiks käigukastiõli vahetamine raskusi tekitada.

Visuaalset ülevaadet manuaalkäigukasti õli vahetamise kohta vaadake videost:

Iga juht peaks teadma, et käigukasti õlivahetus peab toimuma vastavalt tavahooldusele. See sõlm autos nõuab sama tähelepanu kui mootor. Te ei saa unustada käigukastiõli vahetamist.

Samuti on soovitatav töö ajal kontrollida õli seisukorda ja taset. Soovitavalt iga 10 000 - 15 000 km järel. Tänu sellele on võimalik oluliselt pikendada manuaalkäigukasti kasutusiga ja vältida kulukaid remonditöid. Ja kui hakkasite juba kõrvalisi helisid ja tõmblusi märkama, võtke kohe ühendust teenindusega. Kohe diagnoosiga saate maha, nagu öeldakse, kerge ehmatusega.