Enne küsimuse alustamist kuidas vahetada automaatkäigukasti õli, peate kontrollima vedeliku taset ning selle värvi ja lõhna.

Õlitaseme kontrollimine automaatkäigukastis

1 Vedeliku taset automaatkäigukastis tuleks hoida nõutaval tasemel. Vedelikupuudus võib kaasa tuua sidurite libisemise ja isegi pöördemomendi ratastele ülekandumise katkemise. Liigne vedelik võib põhjustada vahutamist, peatada pöördemomendi ülekande ratastele ja kahjustada käigukasti.

2 Automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimine tuleks läbi viia töötemperatuurini soojendatud kastiga. Selleks sõitke 30 minutit. Vedelik soojeneb temperatuurini 80 °C.
3 Tõstke sõiduk üles ja asetage see kindlatele tugedele. Eemaldage seitse kruvi ja eemaldage mootoriruumi kaitse (kui on varustuses).
4 Rakendage seisupidur täielikult ja käivitage mootor. Jätke mootor tühikäigule. Vajutage piduripedaali ja lükake valija 3 sekundiks ükshaaval kõikidesse asenditesse. Seadke valija asendisse P.
5 Oodake 2 minutit, seejärel eemaldage õlimõõtevarras ilma mootorit seiskamata süvendist (leidmise hõlbustamiseks on õlimõõtevarda ots kollane). Pöörake tähelepanu vedeliku värvile ja lõhnale.

Joon. 75. Mõõtevarras automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimiseks (altvaade).

6 Pühkige õlimõõtevarras puhta lapiga ja sisestage see lõpuni tagasi süvendisse.
7 Eemaldage õlimõõtevarras ja pöörake tähelepanu vedeliku tasemele. Tase peaks asuma õlimõõtevardale märgitud piirkonnas NOT. Kui tase on sellest tsoonist madalam, seisake mootor.
8 Vedelik tuleb lisada järgmiselt. Ühendage vedelikujahuti voolik lahti karbi tagasivoolupordist (kiirühendus). Asetage kummivoolik porti (joonis 77). Kinnitage lehter vooliku vastasotsa. Alustage soovitatud tüüpi vedeliku lisamist. Ärge laske mustusel kasti sattuda.
9 Täitke vedelik aeglaselt, kontrollides pidevalt selle taset. Pidage meeles, et õlimõõtevardale märgitud tsoonide vahe on ligikaudu 0,3 liitrit.
10 Kui kontrollite taset, kui kasti ei ole kuumutatud, järgige lõigetes toodud soovitusi. 3-6. aga pidage meeles, et tase peab asuma KÜLMA tsoonis. Tuletame veel kord meelde, et mõõtmistulemus on täpsem, kui kasti eelsoojendada.
11 Kui peate kasti regulaarselt vedelikku lisama, näitab see leket. Selle välimuse põhjus tuleb kohe kõrvaldada.
12 Automaatkäigukasti õlitaset kontrollides kontrollige selle seisukorda. Kui vedeliku värvus on must või tumepruun või kui see lõhnab põletamise järele, tuleb see välja vahetada. Kui te ei saa vedeliku seisukorda hinnata, võrrelge seda uuega.
13 Vedeliku vahetus ei kuulu perioodiliste hoolduste nimekirja, kuid kui autot kasutatakse sageli lühikesteks sõitudeks või taksona, tuleks vedelikku perioodiliselt vahetada. Kui autol on suur läbisõit või te pole kindel, et hooldus tehti täies mahus ja ettenähtud aja jooksul, soovitame vedelik vahetada.

Nüüd pöördume tagasi küsimuse juurde kuidas automaatkäigukastis õli vahetada?

Automaatkäigukasti õli vahetus Vovlo S40

14 Tõstke sõiduk üles ja asetage see kindlatele tugedele. Keerake lahti 7 kruvi ja eemaldage mootoriruumi kaitse (kui on varustuses).
15 Asetage anum kasti tühjenduskorgi alla, seejärel keerake see lahti ja laske kogu vedelikul mahutisse voolata (joonis 76). Vabanege pistiku tihendusseibist – kasutage kokkupanemisel uut.

Riis. 76. Tühjenduskork (tähistatud nooltega).

16 Pärast kogu vedeliku tühjendamist asetage korgile uus seib, keerake see sisse ja pingutage vajaliku pöördemomendini.
17 Kuidas automaatkäigukastis õli vahetada? Vedelik tuleks lisada järgmiselt. Ühendage vedelikujahuti voolik lahti karbi tagasivoolupordist (kiirühendus). Asetage kummivoolik porti. Kinnitage lehter vooliku vastasotsa. Ärge laske mustusel kasti sattuda (joonis 77).

Riis. 77. Ühendage tagasivooluvoolik kasti pordist lahti.

18 Seadke valija asendisse P. Täitke kasti ligikaudu 2 liitri soovitatud tüüpi vedelikuga
19 Käivitage mootor ja laske sellel tühikäigul töötada. Niipea, kui torusse hakkavad ilmuma mullid, seisake mootor.
20 Tehke uuesti kõik eelmises lõigus kirjeldatud sammud.
21 Lisage kasti veel 2 liitrit vedelikku ja kontrollige selle taset (vt varem). Pärast vedeliku viimist nõutavale tasemele paigaldage mootoriruumi kaitse ja langetage auto maapinnale.

Automaatkäigukasti kasutusiga ja kvaliteet sõltuvad enam kui poole võrra kasutatavast õlist ja töötingimustest – ja selles küsimuses ei saa olla pisiasju.

Kui on vaja Volvo automaatkäigukasti õli vahetada - erinevus Volvo osalise ja täieliku õlivahetuse vahel

Õigeaegne õlivahetus ning nõutud parameetrite ja kvaliteediga õlide kasutamine aitab automaatkäigukastil kohusetundlikult töötada kogu vajaliku perioodi. Iga selle seadme hooldamata jätmine või vale õli kasutamine toob kaasa ülikalli automaatkäigukasti remondi või veelgi kallima vahetuse.

Hoolduse tehniliste eeskirjade kohaselt tuleb Volvo sõiduautode automaatkäigukasti õlivahetus läbi viia pärast 20 tuhat kilomeetrit või ühe aasta pärast.

Kuid Venemaa tingimustes, kui autod on sunnitud pikka aega ummikutes istuma ja madala kvaliteediga õli ostmise oht on suur, tuleks seda perioodi lühendada. kuni 10-15 tuhat kilomeetrit .

Sagedasem õlivahetus maksab veidi rohkem, kuid see on palju odavam kui kallis automaatkäigukasti remont või vahetus. Enamgi veel, mittetäielik õlivahetus See on iga juhi võimaluste piires.

Mittetäieliku õlivahetuse korral tühjendatakse automaatkäigukastist mitte rohkem kui 35–40% õli kogumahust. Kusjuures täielik õlivahetus, teostatakse ainult teenindusjaamas, sisaldab automaatkäigukasti diagnostikat, õli täielikku eemaldamist, käigukasti loputamist, õlifiltri vahetust, mida ei saa teha ilma erivarustuseta.

Juhtudel, kui Volvo automaatkäigukastist välja voolanud õli on väga tumedat või musta värvi, põlemislõhna või kui automaatkäigukast käitub valesti, tuleb auto viivitamatult viia lähimasse Volvo esinduse teenindusse.

Kuidas ise Volvo automaatkäigukasti õli vahetada - juhised oma kätega Volvo õli vahetamiseks

Mittetäielik õlivahetus tehakse tavaliselt tõstukis. Kui see pole võimalik, saate õli vahetada kahe tungraua ja spetsiaalsete tugede abil, mis on saadaval peaaegu igas autopoes.

1. Automaatkäigukasti soojendamine
   Enne õli vahetamist peate automaatkäigukasti soojendama, sõites kümme kilomeetrit, seejärel valmistama ette tööriistad ja tarvikud - kaks tõkiskingad, kaks tungrauda, ​​kaks tuge, spetsiaalsed ja tavalised võtmed, õli tühjendamise kanister mahuga vähemalt neli ja eelistatavalt viis liitrit. Selleks sobib õlikanister, mille ülaosa on ära lõigatud. Õli täitmiseks läheb vaja ka kastekanni ja voolikut ning õlikorgi uut O-rõngast.
2. Auto tõstmine
   Peate autot tõstma ühel kahest meetodist:
   A) Tungrauade abil, asetades kaks tungrauda auto ette, peate selle tõstma nii, et kere all on küljel toed. Pärast tugede asetamist peate tungrauad veidi lahti laskma, langetades need ükshaaval, nii et auto oleks neile toetatud.
   B) Liftis.
   
   
3. Keerake pann lahti ja puhastage äravoolukork
   Kui masin on paigaldatud ja kontrollitud, on vaja alus lahti keerata sobiva suurusega võtmega, toetades seda. Pärast panni eemaldamist ja eemaldamist auto alt tuleb automaatkäigukasti tühjenduskork rauast harjaga puhastada. Seda toimingut tuleb teha prillidega, et vältida silmade ummistumist korgist langeva mustusega.
   Pistiku puhastamine on kohustuslik, sest pannile jäänud mustus võib sattuda automaatkäigukasti sisse ja seda kahjustada. Kui pistik on puhastatud, peate võtma ettevalmistatud mahuti ja asetama selle otse äravooluava alla, suletud kahe korgiga. Seejärel keeratakse need kaks pistikut ettevaatlikult lahti, vältides võtmega jõnksutamist ning tegutsedes rahulikult ja sujuvalt. Esimene eemaldatakse ja asetatakse eraldi ning teine ​​langeb kõige sagedamini õli sisse, kuhu langeb ka tihendusrõngas. See ei ole hirmutav.
4. Nõruta vana õli
   Peske pistik diislikütuse või petrooleumiga puhtaks ja pühkige puhta ebemevaba lapiga, kuid peate siiski paigaldama uue rõnga. Kui võimalik, proovige mitte jätta oma käsi õlivoolu kätte.
   
   Pärast seda etappi - ja õlipurgi kasutamise korral - peate enne seda sama koguse lisamiseks üles märkima tühjendatud õli mahu. Tugev õli ületäitmine mõjub automaatkäigukastile sama hävitavalt kui tõsine alatäitmine. Kui tase on väga kõrge, pigistatakse mansetid ja õlitihendid välja ning automaatkäigukast ebaõnnestub.
   Kui õli on tilkumise lõpetanud, pestakse mõlemad pistikud diislikütuse või petrooleumiga, pühitakse puhta ebemevaba lapiga ja keeratakse tagasi. Ärge unustage paigaldada uut O-rõngast.
5. Langetame auto maapinnale
   Kaitse pannakse paika, kõik poldid pingutatakse ja masin lastakse alla.
6. Valage automaatkäigukasti uus õli ja kontrollige selle taset
   Õli valatakse automaatkäigukasti läbi peenikese (vastavalt õlimõõtevarda augu läbimõõdule) vooliku ja lehtri, mille maht on võrdne tühjendatud kogusega.
   
   Mootor tuleb käivitada ja automaatkäigukasti hoob igas asendis kahe- kuni kolmesekundilise intervalliga ümber lülitada. Pärast seda lülitatakse mootor välja ja viie minuti pärast kontrollitakse automaatkäigukasti õlitaset ja vajadusel lisatakse.

Kui teil on vaja lisada rohkem kui pool liitrit õli, peate seda tegema konsulteerige edasimüüja või spetsialiseeritud teenindusjaamaga . Kodus ei ole soovitatav automaatkäigukastiga tõsisemaid manipuleerimisi teha ja kõik muud protseduurid, sealhulgas automaatkäigukasti õlifiltri vahetamine ja automaatkäigukasti tõrgeteta loputamine, tuleb läbi viia teenindusjaamas Volvo ametlik edasimüüja.

Millist õli tuleks osta Volvo automaatkäigukasti asendamiseks - Volvo originaalsed õlitähised

Volvo autode kasutusjuhendis on loetletud tootja soovitatud õlid ja vedelikud, näiteks - VOLVO 31256774.

Loomulikult on soovitatav kasutada täpselt tootja määratud õli tüüpi ja nimetust, kuid kui seda pole võimalik leida, saate valida analooge.

Kõikidel automaatkäigukasti õlidel on ATF tüüp ja enamasti spetsifikatsioon Dexron II või Dexron III. Ja üldiselt pole tootja valik nii oluline.

GM-õli pole halvem kui Toyota, Castroli, Exxon-Mobili, Volvo või mõne muu tootja õli. On oluline, et õli vastaks kliimatingimustele, viskoossusele ja määrdeomadustele. .

Nendele parameetritele mittevastava õli täitmine muudab parimal juhul auto juhtimise ebamugavaks ja halvemal juhul vähendab oluliselt automaatkäigukasti kasutusiga. Seetõttu on autohuvilise jaoks oluline ülesanne osta päris õli , mille nimi on sildil, mitte võlts. Vastasel juhul suureneb automaatkäigukasti rikke tõenäosus oluliselt.

Millal ja üldiselt on vaja Volvo automaatkäigukastis õli vahetada?

Volvo automaatkäigukasti õlivahetus. Kuidas see juhtub ja millist õli peaksin Volvo käigukasti valama?
Käigukastiõli täielikuks vahetamiseks kasutatakse alati spetsiaalset varustust, mida toidab sõiduki ülekandepump. Paigaldamine on ühendatud automaatkäigukasti jahutusliini pistikuga ja kui vana vedelik pumbatakse välja automaatkäigukasti pumba enda abil, suunatakse uut vedelikku sama koguse ajaühiku kohta käigukasti. Sel juhul tühjendatakse jäätmevedelik lihtsalt sobivasse anumasse. Mõnikord tehakse täiendav puhastus, lisades enne protseduuri algust spetsiaalset WYNNS-i lisandit, mis eemaldab vanast käigukastivedelikust saasteained käigukastidest, pöördemomendi muundurist, jahutusvedeliku torudest ja automaatkäigukasti sisemistest komponentidest. Selle protseduuri peamine eelis on see, et kogu käigukasti vedelik eemaldatakse ja asendatakse uue vedelikuga. See automaatkäigukasti õli täieliku vahetamise protseduur erineb vedeliku vahetamisest traditsioonilisel viisil, mille käigus asendatakse ainult osa vedelikust. Lihtne osaline vedelikuvahetus ei suuda eemaldada kõiki aja jooksul kogunevaid sisemisi saasteaineid. Lisaks jääb osa vanast vedelikust tavaliselt pöördemomendi muundurisse ja peale täitmist kaotab uus vedelik vanaga segunedes oma omadused. Mis mõte sellel on?

Algne Volvo automaatkäigukasti õli 1161640 (1161540) vastab MOBIL JWS 3309 ja TOYOTA Type IV analoogidele ning 1256775 (31256774) on sarnane teiste tootjate omadele ja on tähistatud kui Toyota WS Part No. 00289-ATFWS, GM automaatkäigukasti vedelik, tüüp AW1 93165147, ACDELCO 19256039 - GENERAL MOTORS (USA), FORD Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC või automaatkäigukasti tootjalt AISIN ATF-0WS. Kõik ülaltoodud vedelikud vastavad Volvo nõuetele TF-80SC-Transmission fluid AW-1 jaoks ja neid saab kasutada originaalse Volvo 31256775 asemel.

Niisiis, kas Volvo automaatkäigukasti täielik õlivahetus on hea või halb?
Oleme oma teeninduse uutelt klientidelt juba aastaid järjest kuulnud pidevalt arutelusid Volvo autode automaatkäigukasti õli vahetamise ja selle vajaduse üle laiemalt.
Paljud automaatkäigukastiga Volvo autode omanikud on saanud ebaõiget infot ja on üldiselt veendunud, et automaatkäigukastis on õli “igavesti” täidetud ja automaatkäigukast on hooldusvaba. Volvo auto automaatkäigukasti valatava kaasaegse sünteetilise vedeliku ressurss on auto kasutamise garantiiaja jooksul täiesti piisav ja tootjale piisab. Mõistet "täidetud kogu kasutusea jooksul ja seda ei pea normaalsetes töötingimustes asendama" ei tõlgendata täiesti õigesti. Autoga linnaliikluses ummikutes või sagedastel lühikestel sõitudel "taksorežiimis" soovitab tootja aga käigukasti vedelikku vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Kõik mehaanikud ja eksperdid on selgelt nõus, et puhas käigukasti vedelik pikendab käigukasti eluiga, seega protseduur Volvo automaatkäigukasti õlivahetus WYNNS-i installimine on parim viis selle saavutamiseks.

Üks suurimaid väärarusaamu spetsiaalse varustusega täieliku õlivahetuse kohta on väljamõeldud müüt, et vahetusprotsess toimub "kõrgsurve" agregaadi abil, mis sõna otseses mõttes surub vedeliku automaatkäigukastidesse tavapärasest vedelikuvoolust vastupidises suunas. mis võivad komponente kahjustada või õlitihendeid ja tihendeid välja pigistada. Kui vedelik surutakse käigukasti tagasi, võivad prahitükid, mida nimetatakse "headeks ladestusteks", paigast eralduda ja võib-olla ummistavad filtri, ummistavad tihedaid kanaleid või ühesuunalisi klappe...
See pole midagi muud kui müüt, mis põhineb ebaõigel teabel.

Paljud autotootjad soovitavad otseselt kasutada automaatkäigukasti õli vahetamiseks spetsiaalset varustust - Käigukasti vedelikuvahetit ja ainult selle puudumisel vahetada automaatkäigukasti õli, tühjendades selle läbi automaatkäigukasti jahutusliini. Peaaegu kõigi automüüjate arsenalis on WYNNS Transerve paigaldused ja nad kasutavad neid pidevalt.

Käigukasti vedeliku kvaliteedi ja taseme kontrollimine
Varem oli igal sõidukil käigukasti õlimõõtevarras, mida kasutati ATF-i kvaliteedi ja taseme kontrollimiseks. Autode puhul, mis on veel sellise õlimõõtevardaga varustatud, on ATF-i kontrollimine väga lihtne Kõigil Volvo autodel, mille automaatkäigukastis on õlimõõtevarras (AW-55-51SN 5-käiguline), kontrollitakse taset töötava mootori ja ülekandeasend P pargis. Katse tehakse töötemperatuuril.
Kui Sul ei ole infot milline automaatkäigukast Sinu autole on paigaldatud, siis tutvu kasutusjuhendiga või võta meiega ühendust ja aitame Sulle meeleldi vastuseid mõne tehnoloogilise protsessi kohta.
Kõikidel uutel Volvo autodel pole automaatkäigukasti õlimõõtevarda. Nendel masinatel kontrollitakse vedeliku taset auto alt, enne tuleb eemaldada mootorikaitse; Veelgi enam, vedeliku taset kontrollitakse teatud temperatuuril, nii et ülekandevedeliku temperatuuri määramiseks ei saa te ilma skannerita hakkama. Seetõttu, kui teil pole konkreetseid kogemusi ja teadmisi, võtke meiega ühendust.
Tavaline käigukastivedelik võib olla pruuni värvi ja sellel ei tohiks olla põletamise lõhna. Vedeliku tumenemine on tingitud siduripakkide loomulikust kulumisest ja see on normaalne, kuid kui käigukastivedelikusse ilmuvad suured osakesed ja õlil on põletav lõhn, võib see viidata tõsistele probleemidele.
Lühikesed sõidud ja ummikud annavad endast tunda juba 45-50 tuhande läbisõidu juures. Käigukastivedelik kaotab oma omadused kulumistoodetega saastumise tõttu ja see väljendub tõmblustes või põrutustes käikude vahetamisel. Või lihtsalt öeldes muutuvad käiguvahetused märgatavamaks, mis on esimene meeldetuletus, et kiireloomuline on Volvo automaatkäigukasti õlivahetus. Abrasiivsete toodetega saastunud käigukasti vedeliku tõttu kulub esimesena automaatkäigukasti klapi korpus, seega peate mõistma, et automaatkäigukasti kvaliteet sõltub otseselt töövedeliku seisukorrast.
Volvo XC70 automaatkäigukasti õlivahetus 2012 väljalase on järgmine, juba 2. asendus sellel autol, kasutatud on Volvo originaal käigukastiõli - Volvo 31256775.
Esmane Automaatkäigukasti õli vahetamine sellel Volvo XC70-l viidi läbi samaaegselt radiaatori puhastus, automaatkäigukasti termostaadi muutmine (nüüd on see pidevalt avatud) ja automaatkäigukasti täiendava radiaatori paigaldamine .
Alates eelmisest käigukastivedeliku vahetusest on auto läbinud üle 55 tuhande km ja selle läbisõit on 120 800 km.
Oluline on märkida, et paigaldatud täiendava automaatkäigukasti radiaatoriga pole kliendil automaatkäigukasti töö üle viimase 55 tuhande kilomeetri jooksul mingeid kaebusi olnud N-lt D-le üleminekul, mis on üliharv autodele alates 2011 mudeliaastast.

P.S. Eelmise info uuendamisest on möödas umbes aasta ja nüüd, 01.12.2017 seisuga, läheneb selle auto läbisõit 195.00 km-le. Automaatkäigukasti õli vahetati selle aja jooksul kaks korda, paigaldades ATF WS Toyotale WYNNS. Kast töötab korralikult
WYNNS Transerve paigaldus on ühendatud automaatkäigukasti termostaadiga reavahes.
Siin on Volvo XC70 automaatkäigukasti õli vahetamise protsess, kasutades WYNNS-i paigaldust.
Jäätmevedelik tühjendatakse ja selle värvus on nähtav.
Protsessi lõpus on selge, et ATF on juba täiesti puhas.
Karbi temperatuur on langenud soovitud tasemele ja jääb vahemikku 50 - 60 kraadi. Nüüd saate automaatkäigukasti taset kontrollida.
Taseme kontrollimine automaatkäigukasti aisin TF-80SC juhtava kaudu
Mõnel juhul võib olla vajalik kontrollava kork 30713219 ja O-rõngas 1233068. Tavaliselt on täieliku automaatkäigukasti õliprotseduuri läbiviimiseks vaja 12 liitrit ATF-i. Segamisefekti kompenseerimiseks võetakse veidi suurem kogus ülekandevedelikku.
Käigukastivedelike tüübid võivad olenevalt automaatkäigukasti mudelist ja sõiduki tootmisaastast erineda.
Automaatkäigukasti õlivahetusprotseduur kestab tavaliselt 2-2,5 tundi.

• AW 55-51SN-5 kiiruse mudeli aasta - 2003-2014 - 12 500 hõõruda. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
• TF 80SC -6 kiirust mudeliaasta 2005-2010 1. põlvkond - 12 500 hõõruda. (Mobil JWS-3309 12 liitrit)
• TF 80SC -6 kiirust mudeliaasta c -2011 2. põlvkond - 14 000 hõõruda. (TOYOTA-ATF WS 12 liitrit)
• TF 80SC -6 kiirust mudeliaasta c-2011 2. põlvkond -18 000 hõõruda. (originaal Volvo õli 31256775 12 liitrit)