* Kindlustatu poolt Nissan Insurance programmide raames sõidukikindlustuslepingu (KASKO) sõlmimisel tasutud kindlustusmakse summa kompenseeritakse edasimüüja poolt Nissan 2018-2019 autode hinnalangusega. X-Traili mudelid vastavalt 55 000 Vene rubla eest. Kehtib kindlustusmakse tasumisel RN Bank JSC krediidivahendite arvelt (Venemaa Panga litsents nr 170, 16. detsember 2014) Lihtreeglite programmide alusel. Pakkumine ei ole pakkumine, kehtib eraisikutele kuni 30.09.2019 Täpsemalt - www ..

1 Maksimaalne soodustus antakse uuele Nissan X-Trail T32G (T32 Ji) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti ESE Yandex) 2019 saavutatakse tingimusel, et eelmine Nissani auto tarnitakse programmi "Nissani ringis" raames vahetusse. Pakkumine on piiratud, tegemist ei ole avaliku pakkumisega ja kehtib 08.06.2019-30.09.2019 Autode arv on piiratud. Üksikasjad www..

2 Laenuandja - JSC RN Bank (Venemaa Panga litsents nr 170, 16. detsember 2014). Valuuta - Vene rubla. Määratud kuumakse arvutamisel lähtutakse autotootja soovituslikust hinnast 1 421 000 rubla uutele 2019. aasta Nissan X-Traili sõidukitele. Algmakse on 923 650 rubla, laenu tähtaeg 4 aastat, laenulepingu määr 7% aastas. Laenusumma on 574669 rubla, viimase makse summa on 30% auto maksumusest. Kindlustusmakse tasumine järgmiste KREDIIDIlepingute alusel: H / S ja haiguste kindlustuslepingu alusel ettevõttega SK CARDIF LLC (Vene Föderatsiooni Keskpanga litsentsid CI nr 4104 ja SL nr 4104, välja antud 18. juulil 2018 ) ja KASKO kindlustusleping Taskukohase KASKO programmi perioodiks 1 aasta. Laenu tagatiseks on ostetud auto pant. Tegemist ei ole avaliku pakkumisega ja kehtib klientidele - "Nissani ringis" programmis osalejatele (programmi üksikasjad - www .. Kehtib kuni 30.09.2019. Autode arv on piiratud. Täpsemalt www .sait.

3 Laenuteenuseid Nissan Finance programmi raames pakub RN Bank JSC (Venemaa Panga litsents nr 170, 16. detsember 2014). Kehtib üksikisikutele Nissan X-Trail 2018 ja 2019 ostmiseks. ja arvutatakse järgmiste tingimuste alusel: ettemaks alates 70% auto hinnast; laenusumma: alates 100 000 rubla; valuuta - Vene rubla; laenu tähtaeg: 3 aastat; intressimäär: 3% aastas; laenu tagasimakse - igakuised (annuiteet) maksed; laenu tagasimakse tagamine - ostetud auto pant; kindlustusmaksete tasumine krediidi pealt: H / S ja haiguste kindlustuslepingu alusel ettevõttega SK CARDIF LLC (Vene Föderatsiooni Keskpanga litsentsid SI nr 4104 ja SL nr 4104, välja antud 18. juulil 2018) ja KASKO kindlustusleping mis tahes Nissani kindlustusprogrammi jaoks 1 aastaks. Kehtib klientidele - programmis "Nissani ringis" osalejatele (programmi üksikasjad - www. Kuni 30.09.2019. Detailid www.sait. Ei ole avalik pakkumine.

Nissan X Trail on kompaktne krossover, mida jaapanlased on tootnud alates 2000. aastast kuulsa Nissan FF-S baasil. Alates 2007. aastast on Jaapani divisjoni spetsialistid loonud ja välja andnud 2. põlvkonna X Trail Nissani ning 2013. aastal nägi maailma üldsus 3. autoperekonda CMF "kärul". See artikkel annab ülevaate autost Nissan X Trail. Kogu Nissani valik.

Auto ajalugu

Esimene põlvkond (T30)

Jaapani auto Nissan Ixtrail 1 seeriat esitlesid jaapanlased 2001. aastal ja see põhines Nissan-FF-S baasil. Ei ole üleliigne meenutada, et sellel loodi sellised mudelid nagu Primera ja Almera. Autot lasti välja kuni 2007. aastani ja see asendati krossoveri 2. seeriaga.

"Esimestel" jaapanlastel oli kaks 2,0 ja 2,5-liitrist bensiinimootorit, mis andsid umbes 140 ja 165 "hobust". Mootorid sünkroniseeriti viie- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Pakutakse esi- ja nelikveole. Nissan X Trail 2007 esi- ja tagarataste jaoks oli ette nähtud sõltumatu vedrustus. Esiratastel on ventileeritavad ketaspidurid, tagaratastel aga lihtsad ketaspidurid.

Jaapani crossoveri juhtimine pole keeruline, kuna roolimehhanismil on võimendi. 2003. aasta saabudes viisid ettevõtte töötajad läbi moderniseerimise. Muudatused puudutasid salongi torpeedot, mis hõlmab armatuurlauda, ​​jõuülekande tuunereid, automaatkäigukasti ja ABS-i.

Tehnilise poole pealt asendati Jaapani tarbijatele mõeldud autodel väljalaskesüsteemi katalüsaator, topeltkeraamilise katalüsaatori asemel paigaldati üks metallkatalüsaator, nagu Euroopa autodel.

Lisaks on ümberehitatud krossoveril kaks eksklusiivset versiooni – Rider ja AXIS, mis erinevad väljast põrkeraudade ja radiaatorivõrede, rullikute ja uusimate kerevärvi värvidega ning seest – siseviimistlusega.

Kokkupõrketestide arvestuses sai Jaapani auto Euro NCAP testide järgi sõitja turvalisuse taseme osas 4 tärni 5 võimalikust. Aga jalakäija jaoks oli hinnang 2 tärni 4-st. Vene autojuhid tunnevad debüütpere autosid hästi, sest mudeli järele oli meil suur nõudlus.

Sõidukit eristab torpeedo keskel asuva "korrapärase" keskne asukoht. Tagaküljel olevad toolid võivad kokkupandult luua tasase põranda, mis on väga praktiline lahendus.

Crossoveri eeliste hulka kuuluvad selle atraktiivsus, jõhkrus, töökindlus, head maastikuomadused, funktsionaalne interjöör, selge käitumine sõiduteel, mugav vedrustus, hea dünaamika ja juhitavus.

Ja ka auto on üsna hooldatav ja soodsa hinnaga varuosadega. Paraku jätab mudeli värvus soovida. Lisaks on suurel kiirusel lisamüra. Automaatkäigukast ei tööta väga kiiresti ning autosse paigaldatud istmed pole just kõige mugavamad.

Nissan X Trail T30 debüütmudel on viiekohalise salongi paigutusega kompaktne krossover. X Raja mõõtmed: crossover on 4510 mm pikk, 1765 mm lai ja 2625 mm kõrge. Teljevahe on 2625 millimeetri tasemel ja kliirens 200 millimeetrit.

2007. aasta Nissan X Traili täismass jääb vahemikku 1390–1490 kilogrammi. Kaalu erinevus erineb varustustasemest, jõuülekandest, käigukastist ja käigukastist.

Teine põlvkond (T31)

2. põlvkonna Nissan X Trail debüteeris ametlikult 2007. aastal rahvusvahelisel Genfi autonäitusel. 3 aasta pärast läbis Trail T31 kerge ümberkujunduse, tänu millele omandas see värskema välisilme ja sisemuse.

Teise seeria välisilme teostati nurgeliselt ranges ja lihtsas disainilahenduses, kus puudusid stiililised luksuslikud uuendused. Kuigi tänu sellisele mehelikule ja jõhkrale välimusele, kus on musklis ja õiged proportsioonid, eristas see "jaapanlasi" paljudest möödasõitvatest autodest-krossoveritest, mis on täis "lakutud" vormide loendust.

2. põlvkonna Trail T31 mõõtmete põhjal võib sõiduki liigitada "kompaktseks linnamaasturiks". Pikkus on 4636 millimeetrit, kõrgus 1700 millimeetrit ja laius 1790 mm. 2. perekonna teljevahe on 2630 mm ja kliirens 210 mm.

Salongi välisilme on ruudukujuline, kõrgendatud funktsionaalsus ja kohusetundlik kokkupanek. Omanik näeb enda ees multifunktsionaalset rooli ja "korrapärast", mis on lihtsa välimuse ja suurepärase infosisuga.

Keskele paigaldatud üsna suurel konsoolil on puutejuhtimist toetav ekraan, mille diagonaal on 5 tolli. Lisaks on konsoolil "muusika" häälestusplokk ja muud elemendid ning kolm kliimaseadme "keerdu".

Esipaneel näeb välja karm, kuid piisavalt kaasaegne. Selle funktsioonide hulgas on kontrollitud ergonoomika. Nissan X Trail 2 sisemus valmistati pilkupüüdvast plastikust, mis on lahjendatud hõbedaste alumiiniumilaadsete elementidega.

Kallimad konfiguratsioonid said nahkpolstri. Tehase töötajad sobitasid kõik paneelide elemendid tihedalt kokku, mistõttu on vahed väikesed. Ees paigaldatud istmed said selge profiili ja üsna korralikud külgmised tugirullid. Neid saab konfigureerida 6 erinevas suunas.

Tagareas mahub diivanile sõbralikult kuni kolm reisijat, jättes seejuures igale poole piisavalt vabadust. Reisija mugavuse taseme tõstmiseks saab seljatuge kallutada, samuti saab "kliima" tuulutusavasid endale sobivaks reguleerida.

Pagasiruumi mahub umbes 479 liitrit kasulikku pagasit ja see on peaaegu täiusliku paigutusega. Kõrgendatud põranda alla on Nissani disainerid peitnud lisasahtlid, mille all asub täismõõdus varuratas. Vajadusel saate asetada 2. istmerea tasasele põrandale, mis annab 1773 liitrit kasulikku mahtu.

Peale uuendust, mis toimus 2010. aastal, oli uus põrkeraud, muud rattakoopad, kroomitud udutuled, erinev radiaatorivõre, esitulede värskem välimus ja muud tagatulede varjud, kus olid LED-id.

Samuti olid uudsusel uued 18-tollised rullid, 17-tolliste "rullikute" uus välisilme, uus kerevärvipalett, muudatused mõõtmetes, täiuslikum värvikombinatsioon auto sees ja uus seadmete "tahvel".

Euro NCAP testide järgi sai reisija kokkupõrketestide käigus 4 tärni 5 maksimaalsest, laps sai samuti 4 tärni 5 võimalikust ja jalakäija 2 tärni 4 maksimaalsest.

2. põlvkonna omadused

See näeb ette kolme neljasilindrilise reasmootori paigaldamise, millest igaüks tugineb patenteeritud All Mode 4 × 4-i nelikveosüsteemile. Standardne kaheliitrine bensiinimootor MR20DE, mis toodab 141 hobujõudu kiirusel 6000 p/min ja 196 Nm maksimaalset tõukejõudu 4800 p/min juures.

Koos sellega töötab 6-käiguline manuaalkäigukast või tavaline CVT variaator. Selle tulemusel saavutatakse X Traili esimene sada 11,1-11,9 sekundiga ja maksimaalne kiirus 169-181 kilomeetrit tunnis. Kõige selle juures ei "söö" 2,0-liitrine mootor üle 8,5 - 8,7 liitri.

Tootlikumaks mootoriks peetakse 2,5-liitrist 169-hobujõulist QR25DE mootorit, mis töötab ka bensiiniga. Võimsuse tipud 6000 p/min juures ja 233 Nm on saadaval juba 4400 p/min juures.

Koos muutuva kastiga kiirendab krossover esimese sajani 10,3 sekundiga ning maksimaalne kiiruspiirang ei ületa 182 kilomeetrit tunnis. Kombineeritud tsüklis kulutab "jaapanlane" umbes 9,1 liitrit bensiini iga 100 kilomeetri kohta.

Lisaks bensiiniga töötavatele võimalustele on turbodiisel, mis sai 2,0-liitrise mahu (M9R). See on võimeline arendama 150 hobujõudu 4500 p/min juures ja 320 Nm pöördemomenti, mis on saadaval juba alates 2000 p/min. Selline "mootor" võib töötada 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Diisel võimaldab kiirendada 100 km/h 11,2-12,5 sekundiga ja tippkiirus on 181-185 kilomeetrit tunnis. Selline mootor ei tarbi palju, iga 100 kilomeetri kohta mitte rohkem kui 6,9-8,1 liitrit.

Trail T31 nelikveolisel käigukastil on 3 töörežiimi – 2WD, Auto ja Lock. Tehasest edastatakse kogu pöördemoment esiratastele, kuid kuni kiiruseni 70 km/h on võimalik sisse lülitada režiim "Auto", misjärel ühe ratta libisemisel osa pöördemoment suunatakse tagaratastele.

Ühendades lukustusrežiimi (see töötab ainult suurel kiirusel kuni 40 kilomeetrit tunnis), on sidurikettad alati fikseeritud ja veojõud koos lihtsate diferentsiaalidega edastatakse mõlema telje rataste vahel. võrdne kord.

Teise põlvkonna aluseks otsustasid nad võtta krossoveril kasutatud Nissan C "käru". Ixtrail sai ette McPherson-tüüpi vedrustuse ja taha mitme hoovasüsteemi.

Kõikidel ratastel on ventileeritavad ketasmehhanismid, kus on olemas ABS, EBD ja ESP tehnoloogiad, mis tagavad täpse pidurdamise. Sõitmine on lihtne, kuna insenerid on varustanud auto elektrilise roolivõimendiga.

Nissan X-Trail on ilmekas näide sellest, kuidas auto esitlemisest kuni ametliku müügi alguseni võib mööduda aastaid. Näidati uut Jaapani autot 2013. aastal. Automüük algas Euroopas alles sel suvel, samas kui Nissan X-Traili ilmumist Venemaa autokauplustesse ei tohiks oodata varem kui 2. märtsil 2015.

2014. aasta Nissan X-Trail pannakse kokku Ühendkuningriigis Sunderlandis. Võimalik, et paar autot lahkub Peterburi lähedal asuvast tehasest, kus on ka jaapanlastel oma tehas.

Välimine

Nissan Ixtreili linnamaasturi esiosas on stiilsed kitsenevad esituled, mida täiendavad nägusad LED-sõidutuled. Radiaatori grill ei ole väga suur ja koosneb tinglikult 3 sektsioonist. Autofirmade jaoks juba standardvarustuses, võib see silma paista keskele paigaldatud Nissani nimesilt.

Crossoveri massiivne esikaitseraud peaaegu ei ulatu auto "kerest" välja, vaid haarab selle sujuvate aerodünaamiliste piirjoontega. Samuti suutis põrkeraua mahutada suure õhuvõtuava koos udutuledega, mida raamivad kroomitud veljed.

Ka auto ninal paistis silma alumine katteserva osa. Tore, et Jaapani spetsialistid on 3. põlvkonnas teinud ära suure töö maasturi uue disainiga, mis vastab kõigile kaasaegse autodisaini nõuetele.

Otsustati võtta aluseks Hi-Crossi ideeauto disain. Tänu sellele on auto nüüd täiesti erinev, mitte sarnane eelkäijaga.

2016. aasta X Traili ninaosal on suur kapoti pind kaunilt kaunistatud pikisuunaliste vahedega ribidega, mis annavad ninale agressiivsema, karismaatilisema ja sportlikuma välimuse.

Huvitaval kombel on isegi Nissan Ixtreili standardversioonil täisväärtuslikud LED-esituled, mida tänapäeval igast autost ei leia. Küljeosas rõõmustab elegantsete küljeelementide olemasolu, mille hulgas on eristatavad rattakoobaste tugevad profiilid, mille abil luuakse auto muljetavaldav külgvaade.

Rattakoopad on saanud suured raadiused, mis on mõeldud kuni 225/55 R19 rehvide mahutamiseks, mis asetatakse valuvelgedele. Suured uksed said kõrged klaasid.

Crossoveri tagumine osa vastab täielikult praeguste maastikusõidukite välimusele. Fotolt on märgata, et tagumine uks, millel on lisaks elektriajam, võtab enda alla peaaegu kogu vaba ruumi. See uks on elegantselt kaunistatud väikese spoileriga.

Uue põlvkonna Nissan X-Trail autode esinduslikkust rõhutavad ka LED-täidisega tagatulede originaalkuju ja korralikult tehtud tagumine põrkeraud.

Maastikuauto uus kere on sõna otseses mõttes värvitud pritsmete ja lainetega, mis annavad autole rohkem atraktiivsust, ekstravagantsust ja isegi sportlikkust. Nissan X-Traili kerevärvide valikud on saadaval oliivivärvi, musta, valge, halli, hõbedase ja sinise värviga.

Interjöör

Jaapanis toodetud uudse salong on välimuselt ja tunnetusest euroopalik. Sisemus on üsna soliidne, see kehtib ka kasutatud plastiku kohta, kvaliteetne nahk ja kokkupanek on korralikul tasemel.

Hea instrumentide kombinatsioon ja optimaalne instrumentatsioon koos vajalike funktsioonide komplektiga on hästi loetavad. Keskkonsool näeb välja üsna stiilne ja kaasaegne ning seda kõike rõhutab multimeediumisüsteemi 7-tolline värviline ekraan koos korraliku kliimaseadme juhtseadmega, millel on täiendav ühevärviline ekraan.

Esirea istmed on üsna mugavad ja profiilina läbimõeldud. Laia valikute seadete olemasolu võimaldab teil valida optimaalse mugava paigutuse. Oleneb, mis varustus paigaldatakse, ette paigaldatud istmed on varustatud kas mehaaniliste või elektriliste seadistustega ning mis puutub küttesse, siis see on olemas igas konfiguratsioonis.

Tagaküljel olev diivan on mõeldud kolmele reisijale, ruumi on igas suunas. Tore on ka see, et taga pole absoluutselt ülekandetunnelit. Tänu pikisuunalistele reguleerimistele on võimalik jalgade vaba ruumi suurendada.

Soovi korral saate 3. põlvkonna Nissan Ixtreilile osta lisaistmerea, mis tuleb kasuks, kui teil on lapsi. "Hold" on peaaegu täiusliku kujuga, põrandal võib leida fliisist kattekihti ja küljeosad olid plastikust.

Meeldivalt rahul viienda ukse olemasoluga, mis on varustatud elektriajamiga, mis on väga mugav ja vajalik. Üldiselt on salong peaaegu tundmatuseni muutunud. Paljud esemed on nüüd tõepoolest maineka kvaliteediga. Olemas on hea sisseehitatud navigatsioonisüsteem, tagakaamera või ringkaamerad.

Tehnilised andmed

Jõuseade

Venemaa turul pakutakse Nissan X-Traili jaoks korraga kolme ühikut: ühte turbodiisel ja kahte bensiini. Auto põhiversioon varustatakse 2,0-liitrise 144 hobujõulise bensiinimootoriga.

Kõige produktiivsem oli 2,5-liitrine "neli", mis genereeris korraga 171 hobujõudu koos 233 Nm tipptõukejõuga. Sadadele kiirendamiseks kulub 10,5 sekundit, tippkiirus ulatub 190 km/h. Kombineeritud tsüklis ei ületa bensiinikulu 8,3 liitrit.

See on üsna ebatavaline, kuid Venemaa ostjatele pakutakse neile paigaldada 1,6-liitrine 130-hobujõuline "mootor" dCi, mis töötab diislikütusel. Kütusesäästu mõttes on palju atraktiivsem neljasilindriline turbodiisel. 130 "hobuse" mahutavusega crossover tarbib vaid 5,3 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Edasikandumine

144-hobujõulist mootorit täiendab 6-käiguline "mehaanika" ehk astmeliselt muutuv CVT, nelikvedu või ainult esivedu.

130-hobujõuline "mootor" toimib ainult manuaalkäigukastiga, mis edastab veojõu kahele teljele. Diisel võimaldab autol kiirendada kiirusmärgini 100 km/h 11 sekundiga ja maksimumkiiruseks 186 kilomeetrit tunnis.

Maasturil on patenteeritud nelikveotehnoloogia ALL Mode 4x4i. Standardolukordades on autol esivedu, kuid ühe ratta libisemise elektroonilisel fikseerimisel kantakse pöördemoment tagaratastele automaatsiduri abil, mis asub tagasillas.

Vedrustus

Kolmanda põlvkonna Nissan X-Trail töötab standardse alusvankri paigutusega Common Modular Family pöördvankril.

Ees on paigaldatud McPhersoni vedrustus ja taha on paigaldatud multi-link. Kui võtame esiveolise mudeli, siis on seal poolsõltumatu tagavedrustus.

Juhtimine

Elektriline roolivõimendi võib sõltuvalt teeoludest oma omadusi muuta.

Pidurisüsteem

Pidurisüsteemina on ette nähtud ventilatsiooniga ketaspidurid, ABS, EBD ja patenteeritud pidurivõimendi Brake Assist.

Mõõtmed (redigeeri)

Uhiuue Nissan X-Traili kere üldmõõtmed on järgmised: auto pikkus on 4640 mm, laius 1715 mm, kõrgus 1715 mm, teljevahe 2705 mm. Kliirensi kõrgus jäi samale tasemele - 210 mm, mis on täiesti piisav, et Vene Föderatsiooni teedel mugavalt sõita.

Nissan Ikstreil on varustatud 17- ja 18-tolliste rattaketastega. Eraldi valikuna saab osta 19-tollised uuendatud disainiga veljed.

Turvalisus

Kolmanda põlvkonna Nissan Ixtreili linnamaasturi passiivne ohutus hõlmab järgmist:

• eesmised turvapadjad;
• Deaktiveerimisvõimalusega reisija turvapadjad;
• Külgmised turvapadjad;
• Turvakardinad ees ja taga istuvatele reisijatele;
• Ukselukud, mis on kaitstud laste juhusliku avamise eest;
• ISOFIX lapseistmete kinnitused;
• Eesmised kolmepunktirihmad reguleeritava õlapunkti kõrgusega;
• Tagumised kolmepunktirihmad, mille kõrgus on hädaolukorras õlapunktiga;
• Juhi turvavöö kinnitamata indikaator;
• ERA-GLONASS süsteemid;
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Pidurdusjõu jaotussüsteemid;
• Abisüsteemid hädapidurduse ajal Nissan Brake Assist;
• Masina stabiliseerimissüsteemid;
• Aktiivsed trajektoori juhtimissüsteemid;
• Jõuallika aktiivsed pidurisüsteemid;
• Süsteem, mis on loodud keha vibratsiooni summutamiseks;
• Immobilisaator;
• Autopiloot.

Kuulsa auto Nissan X Trail 3 kolmas seeria ilmus maailma esmaesitlusele 2013. aasta sügisel Frankfurdi autonäitusel. Järgmisel aastal katsetas mudelit sõltumatu Euroopa komitee Euro NCAP.

Tulevikku vaadates võib julgelt väita, et testid ei pannud auto loojaid muretsema, millest annab kõnekalt märku 5 kindlat tärni 5 võimalikust. Pöörates tähelepanu Nissan X Traili fotodele ja videotele, on see selgelt nähtav.

Nissan X Traili kolmandat põlvkonda testiti Euro NCAP baaspunktidel. Nende hulka kuulusid "Täiskasvanu kaitse", "Reisijate-laste ohutus", "Jalakäijate kaitse" ja "Turvasüsteemidega personal".

Autole tehti sellised katsed nagu esikokkupõrge kiirusel 64 kilomeetrit tunnis deformeeruvast materjalist takistusega, külgkokkupõrge käruga kiirusel 50 kilomeetrit tunnis ja külgkokkupõrge sambaga. kiirus 29 kilomeetrit tunnis.

Jaapani krossoveri salongi reisijateala kujundus jäi seejärel laupkokkupõrke korral muutumatuks. Juhi ja kõrvalistuja põlved ja puusad on saanud hea turvalisuse taseme.

Aga kui me räägime sama juhi ja ees istuva kaasreisija rinnast, siis on tõenäoline, et tekivad väikesed kahjustused - seetõttu hinnati selle kaitset "piisavaks". Tagantkokkupõrgete ajal pakuvad istmed ja nende eesmised peatoed head kaitset lülisamba kaelaosa piitsalöögi eest.

Kuid tagareas reisijad said selliste vigastuste eest vähem kaitset. Külgkokkupõrke ajal oli uuel 2015. aasta Nissan X Trailil juba "pagasis" maksimaalne arv punkte, kuid intensiivsema kontakti korral sambaga võib auto juht saada teatud rindkere vigastusi, hoolimata sellest, et muud osad keha sai "hea »kaitse.

Dünaamiliste testide põhjal selgus, et sõiduk suutis laupkokkupõrke ajal hästi kaitsta 18-kuust beebit. Aga lapsel (3 a.) sai kaela koormust suurendatud. Külgkontakti ajal on lapsed spetsiaalse seadmega korralikult kinnitatud, mis vähendab peaga kokkupuute tõenäosust sisustuselementidega.

Kaassõitja eesmise turvapadja saab välja lülitada ja selle asukoht on omanikule täpne. Venemaal populaarse krossoveri kolmas versioon pälvis kõrgeima hinde jalakäijate jalgade kaitsmise eest võimaliku kokkupõrke korral ning kapoti kvaliteetse esiserva paigaldamisega tagatakse vaagnapiirkonnas piisav ohutus. .

Kapoti tasane tasapind peaaegu kogu pinna ulatuses tagab jalakäijatele piisava peakaitse. Väike ohuaste jääb alles vaid jäikades A-piilarites. Märkimisväärne hulk abisüsteeme toimib maasturi põhivarustusena.

Nende hulgas on vahetuskursi stabiilsuse süsteemi olemasolu, 1. ja 2. istmerea hoiatustehnoloogia kinnitamata turvavööde kohta ja funktsioon, mis tunneb ära liiklusmärgid. Sellised tehnoloogiad vastavad täielikult Euroopa ettevõtte NCAP standarditele.

Täiskasvanute kaitse on 32,7 punkti, mis on 86 protsenti maksimaalsest võimalikust näitajast. Laste reisijate kaitset hinnati 40,7 punktiga, mis võrdub 83 protsendiga. Jalakäijad said hindeks 27,3 punkti, mis vastab 75 protsendile. Ja turvasüsteeme hinnati 9,8 punktiga, mis on võrreldav 75 protsendiga.

Valikud ja hinnad

Kolmanda põlvkonna Jaapani auto Nissan X-Trail põhivarustuses on:

• ABS, EBD, piduriabi, ESP, HSA, ATC;
• 6 turvapatja;
• võtmeta juurdepääs salongile ja jõuallika käivitamine nupu abil;
• kesklukk puldiga;
• esitulede pesur;
• LED päevasõidutuled;
• udutuled;
• elektriline käsipidur;
• valguse ja vihma andur;
• tagumised parkimisandurid;
• akende elektriajam;
• elektrilised välispeeglid soojendusfunktsiooni ja automaatse kokkuklapitava režiimiga;
• tagaluugi elektriajam;
• värvilise multifunktsionaalse 5-tollise ekraaniga pardaarvuti;
• kahetsooniline kliimaseade;
• autopiloot;
• 6 kõlariga audiosüsteemid AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone ja Bluetoothi ​​toega;
• ette paigaldatud soojendusega istmed;
• multifunktsionaalne rool kõrguse ja sügavuse seadistustega;
• nahkkattega rool ja käigunupp;
• tagaistmete seljatoed 40:20:40 kaldenurga seadistustega;
• libistatav tagumine istmerida;
• soojendus- ja jahutusfunktsiooniga kindalaegas ja käetoe kast.

Rikkalikumal varustusel on juba HDC (allamäge abisüsteem), AEB (mootori abiga aktiivne aeglustussüsteem), ARC (kere vibratsioonikontrolli süsteem), BSW (pimeala jälgimise süsteem), MOD (liikuvaid objekte tuvastav süsteem), NBA (süsteem, mis suudab automaatselt lülitada kaugtuled lähituledeks), LDW (süsteem, mis kontrollib liikumisrada).

Samuti on LED LED-esituled lähi- ja kaugtulede jaoks, elektriajam juhiistmele (6 suunas) ja kõrvalistmele (4 suunas), Nissan Connect 2.0 multimeediumikompleks 7-tollise ekraaniga, mis toetab puutetundlikku sisendit ( toetab muusikat, navigatsiooni, igakülgset nähtavuskaamerat), elektriliselt juhitavat panoraamkatuseluuki ja nahkkattega istmeid.

Jaapani linnamaasturil on muljetavaldav hulk konfiguratsioone - neid on 5. Sama 5 konfiguratsiooni jaoks pakuti 16 modifikatsiooni - mis tähendab, et igaüks saab valida endale parima auto.

Odavaim mudel on hinnanguliselt 1 409 000 rubla 2,0 XE MT versiooni puhul, millel on 144-hobujõuline bensiinimootor ja 6-käiguline esiveoline manuaalkäigukast.

Kalleim versioon on 2,5 LE + CVT AWD, millel on 2,0-liitrine 171-hobujõuline bensiinimootor, mis on sünkroniseeritud CVT ja nelikveoga. Selle hind on alates 1 999 000 rubla. Allpool on Nissan X Traili hinnatabel.

3. põlvkonna ümberkujundus

Väliskujundus

Suured muudatused välisilmes toimusid 1. ja 2. Ixtraili perede vahel. Tänu stiilimuutusele on X Trail 2018 parandanud oma positsiooni, kasutades sujuvaid ja voolujoonelisi kujundeid. Peame tunnistama, et nad teevad seda väga hästi.

Uudsus näeb hea välja. Disainimeeskond suutis leida hea tasakaalu elegantsete ja agressiivsete omaduste vahel, ilma milleta crossover hakkama ei saa. Kõige käegakatsutavamad muutused on nagu tavaliselt näha ees.

Vestil paiknev kroomitud viimistlus on suurenenud. Muutis peavalgustuse välimust. Esikaitseraud on muutunud massiivseks ja saanud horisontaalse disainiga ristkülikukujulised udutuled.

Ameerika mandril müüakse autot Nissan Rogue nime all. Autol on kõik vajalikud uuendused, mis jõuavad Euroopa turule alles 2018. aastal.

Selgub, et varem tuntud autot muudeti veidi, kuid samas jättis see ühiseid jooni. Eksperdid on korduvalt märkinud, et maastikuversiooni välisilme on üsna stabiilne. Radiaatorivõre keskel on lai kroomitud liist, mis on U-kujuline.

Teine kroomitud liist rõhutab eesmise põrkeraua joont, mis elavdab oluliselt maasturi välisilmet. Kroomitud osade originaalkombinatsiooniga koos hõbedase LED-valgustusega auto esiküljel on välimus atraktiivsem, ilusam ja stiilsem.

Tänu kogu keha proportsionaalsetele ja ümaratele kontuuridele on Nissan X Trail 2017 - 2018 kaotanud oma jõhkruse ja agressiivsuse. Selle asemel näeb mudel nüüd välja elegantsem ja atraktiivsem. Suurenenud on ka tagumised tuled. Nissan X Trail 2017 mudelil on neil LED-elemendid.

Interjööri ümberkujundamine

Salongi fotolt on hästi aru saada, et interjöör pole suuri uuendusi saanud. Kui 2017. aasta Nissan X Traili välimuses on külluses kroomielemente, siis sarnast trendi võib jälgida ka auto sees.

Need, kes on käinud Jaapani maasturi moderniseeritud salongis, tundsid disainitöötajate soovi luua salongis meeldiv ja mugav keskkond. Hoolimata asjaolust, et põhiversiooni puhul tehti minimaalselt muudatusi, muutsid täiustatud konfiguratsioonid interjööri pehmemaks ja puudutades meeldivamaks, mis kehtib mitte ainult naha, vaid ka plasti kohta.

Auto juhi jaoks saab reguleerida rooli ulatust ja kõrgust ning istet reguleeritakse elektriajamiga. Esiistmerea jaoks oli ette nähtud elektriline soojendusfunktsioon. Ümberkujunduse ja ülekandetunneli puudumise abil suurendati salongi tagumise ala mahtu.

Pagasiruum on saanud 497 liitrit kasulikku ruumi. Uks ise avaneb automaatselt. Kui istmed on kokku klapitud, tõuseb maht 900 liitrini. Tagumine uks suletakse spetsiaalse nupu vajutamisega.

Mootori ümberkujundamine

Ei räägita, et töö uue jõuallika väljatöötamiseks käib. Lähtudes sellest, et Ameerika Ühendriikides müüakse sõidukeid populaarse 2,5-liitrise 171-hobujõulise gaasimootoriga, pole 2018. aasta Nissan X Traili jaoks plaanis elektrijaamu välja vahetada. Seega tehniliselt uusi mootoreid ei paigaldata.

Intuitiivne täielik pook d

Uudsusel on intelligentne nelikveosüsteem All-Mode 4 × 4-I. Jaapani krossoveri nelikveosüsteem suudab peaaegu koheselt pöördemomendi ümber jaotada nendele ratastele, millel on parim haardumine, mis aitab säilitada juhitavust ja liikumiskvaliteeti. Tänu sellele tunneb juht end märjal või lumisel asfaldil enesekindlamalt ning navigeerib hõlpsalt ka kõige järsemates kurvides.

Eelised ja miinused

Auto eelised

• Julge välimus;
• Avar salong;
• Suur ja ruumikas pagasiruum;
• Ökonoomne kütusekulu;
• Suurepärane vedrustus
• Hea dünaamilisus maanteel;
• Hea aerodünaamiline jõudlus;
• nelikvedu;
• Suur kliirens;
• kvaliteetne salong;
• Stiilne ja sportlik disain;
• Mugav istekoht;
• Suur hulk konfiguratsioone ja modifikatsioone;
• Õige turvalisuse tase;
• Igasugused assistendid;
• puutetundliku ekraani olemasolu;
• Tagumine uks on elektriajamiga;
• Auto juhib hästi;
• Üsna hea murdmaavõimekus;
• Kvaliteetne valgustus;
• Seal on ökonoomsed jõuallikad;
• Stiilne ja kaasaegne välimus;
• Kroomi rohkus.

Kõiki autosid esitletakse keskmise suurusega krossoveritena ja nende hinnasilt on miljon kuni kaks miljonit rubla. On selge, et 2018. aasta X Traili mudelid konkureerivad suurema tõenäosusega oma "vaenlastega". X Traili 2008. aasta versioonid on juba kiiresti järelturule jõudnud.

Nissan X-Trail osteti aasta tagasi Terrano (see, mis Duster) asemel. Kaheliitrise mootori, variaatori ja nelikveoga masin. Läbisõit on nüüd 21 tuhat km. Aasta jooksul tehti väljasõite ümberkaudsetesse linnadesse (Jaroslavliga naaberpiirkonnad) ja Valgevenesse ning isegi ... täielik ülevaade →

Alati, kui inimesed kurdavad uute autode üle, meenuvad mulle Aršavini sõnad – see pole minu süü, et ma SINU ootustele ei vastanud... Nii et autode puhul ootavad inimesed sageli autolt palju rohkem, kui see anda suudab! Soodsa hinnaga krossoverit ostes ei saa te sellelt oodata ... täielik ülevaade →

Crossover Nissan X-Trail, täislastis, 2008. aasta väljalase. Aastaga sõitsin autoga umbes 10 tuhat km. Arvan, et selle raha eest on parem crossoverit mitte leida, välja arvatud töökindlus. Suurepärane sõiduomadus, läbitav, ruumikas (2 jalgratast mahub ... täielik ülevaade →

Kirjutan seda arvustust austusest selle auto vastu ja tegin ka videoülevaate! Võtsin oma Nissan X-Traili müügisalongis 2011. aastal. 5 aasta ja 3 kuuga 173 000 km maha sõidetud autoga on 100% rahul. Käivitatud kõige karmimate külmakraadidega (minu piirkonnas -32), ei seiskunud kunagi ... täielik ülevaade →

Uus Nissan X-Trail osteti aprilli alguses. Valik langes Nissanile krediidiprogrammi tõttu. Kasutatud auto turult, oleksin laenu pealt rohkem maksnud. Valikud olid erinevad, aga ma tahtsin lihtsalt automaatseid istmeid ja katusereelinguid. Selle tulemusena selgus ... täielik ülevaade →

Hea, kallis ja lahke kõigile! Oman X Trail 2006 2.5 automaatkäigukasti. Muidugi, praegusel majanduslikult raskel ajal on mulle auto kohta sageli küsitud küsimus: TARBIMINE? Seetõttu püüan seda teemat nii palju kui võimalik laiendada, kuna on olemas kasutuskogemus ja 2.0 ja selle ... täielik ülevaade →

Püüan teid nii palju kui võimalik aidata, et välja selgitada, mis on peidus Nissan X-Traili nimesildi all. Oman autot umbes 4 aastat ja sõitsin maha sada tuhat km. Alustuseks oli ja oli kuni 2004. aasta märtsini neil autodel probleem katolisaatoriga, läbisõiduga hakkab ... täisülevaade →

Ostsin auto, et natuke reisimist kogeda, nagu öeldakse. Jah, ja see meeldis mulle ja see oli moes. Juba Itaaliast toodi need kohale Modenast. Kohe sai kaitseraud värvitud ja poleeritud (taga ja ees kriimud nii vasakul kui paremal, naine veeres ja seal on neil midagi täiesti ... täielik ülevaade →

Enne kui alustan oma lugu X-trailist, tahan tutvustada neid autosid, millega sõitsin ja millega alateadlikult võrdlen. Alustuseks tahan öelda, et ühel oma eluperioodil töötasin osalise tööajaga Saksamaalt autosid sõites, mille tulemusena reisisin palju ... täielik ülevaade →

Ostsin oma Nissan X-Traili 3 päeva enne 2009 aasta uut aastat, tegelikult sai pühade ajal hinnata autot töökorras, mitte ummikutes. Esimesed kuus kuud sõitsin piirkonnas palju. Viimasel ajal on kõik ummikutes, nii et hindasin kompleksis autot. Väga ... täielik ülevaade →

Auto on hull, IMHO. Kui see maksaks nagu Renault-Nissani Duster, siis võiks öelda, et pole paha, tõmbab õllega nelja, aga ei! See maksab peaaegu kaks korda rohkem ja seetõttu on see lihtsalt tina. Peamised väited. Ei mingit õhukest metalli ... täielik ülevaade →

Lugesin palju ja erinevaid asju ja tahtsin ka ise midagi üldiselt öelda, et normaalne auto on oma raha väärt ja nii alustame, petmine 2013, minu teine ​​crossover oli esimene 2002, auto käepidemel. 2 liitrist, millest piisas, 2013 võttis uued ... täielik ülevaade →

ostsin auto detsembris 2008! sõitsin varem fookusega c-max 2004! oli vaja osta teine ​​auto! valis x-traili!! testil outlander ja x-trail. Plussid. meeldis nelikveosüsteem! eriti talvel!! suur pagasiruum! plastik salongis...

Autokeskus OVOD on üks Nissani (Nissani) juhtivaid ametlikke esindusi, mis avas klientidele uksed 2000. aastal. Ettevõttel on laialdased kogemused Nissani sõidukite müügi ja teeninduse vallas. Ettevõtte pakutavate teenuste hulka kuuluvad varuosade, lisavarustuse ja tarvikute müük, Trade-in (vana auto vahetus uue vastu), kindlustus, krediit, registreerimine liikluspolitseis ja palju muud. Autokeskus OVOD teeb koostööd nii era- kui ka juriidiliste isikutega ning pakub oma klientidele alati optimaalseid soodsaid tingimusi.

Nissani autoteenindus
OVOD autokeskuse teenindusjaam on varustatud kõige kaasaegsemate diagnostikaseadmetega. AC OVOD kõrgelt kvalifitseeritud töötajad garanteerivad teie Nissani auto tõhusa ja kiire diagnostika ja remondi. AC OVOD teostab igasuguse keerukusega sõidukite hooldust: arvuti diagnostika, hooldus, lukksepa- või kereremont, värvimine, lisaseadmete paigaldus. Saadaval on üle 25 000 originaalvaruosa, kuid kui Teile vajalikku varuosa ikka pole, siis tellime selle Teile tootjalt ja garanteerime kiirtarne.

Autokeskus OVOD pakub Nissani (Nissan) autode ostmiseks ja teeninduseks alati soodsaid tingimusi, unustamata ka täiendavaid allahindlusi ja kingitusi püsiklientidele. Hindame stabiilse ja usaldusväärse ettevõtte mainet, seetõttu on meie klientideks suurpangad, diplomaatilised ja kaubandusesindused, kontsernid, asutused ja kommunaalteenistused.

Tsiteerides ühe meie kliendi kirjutatud salmi:

Otsisin internetist, kust saaks Nissani osta.

Ja Moskva ringteel asuvast OVOD-st leidsin selle, mida vajame.

Siin töötavad professionaalid võtmed kätte põhimõttel,

Ja iga kord ootavad meid kõik värsked pakkumised.

Ostsin oktoobris OVODist auto.

Olen autoga rahul, siin pole kurta.

Nissan Kui otsite, olete reisinud üle kogu maailma,

See kääbus Kashirkal, pole paremat salongi!

Kas teil on küsimusi? Jätke oma telefon

Helistame teile peagi tagasi

helista mulle tagasi

Käesolevaga annan oma tingimusteta nõusoleku ettevõttele Nissan Manufacturing RUS LLC (edaspidi ettevõte, asukoht: Venemaa Föderatsioon, 194362 St. Petersburg, Pargolovo asula, Komendantskiy pr., 140) minu ülalnimetatud isikuandmete töötlemiseks (edaspidi - PDn) vabalt, omal soovil ja huvides järgmistel tingimustel. PD töötlemine toimub järgmistel eesmärkidel: tellitud kauba kohaletoimetamine, kaupade müügijärgne teenindus, teenindusest teavitamine ja tagasikutsumiskampaaniad; kontroll müügi ja klienditeeninduse üle; infosüsteemides salvestamine kliendiga suhtlemise protsesside optimeerimiseks; infosüsteemide tehniline tugi; statistilised ja analüütilised eesmärgid; turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek antakse minu PD-ga seotud mis tahes toimingute tegemiseks, mis on ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks vajalikud või soovitavad, sealhulgas (piiramata) kogumine, süstematiseerimine, kogumine, salvestamine, selgitamine (värskendamine, muutmine), kasutamine, levitamine (sealhulgas üleandmine). kolmandad isikud), PD mis tahes vormis depersonaliseerimine, blokeerimine, hävitamine, piiriülene edastamine, samuti mis tahes muude toimingute rakendamine minu PD-ga, võttes arvesse Vene Föderatsiooni õigusakte. Ülaltoodud PD töötlemine toimub segatöötlusega (ilma automatiseerimisvahendeid kasutamata ja selliseid tööriistu kasutades) ning seda tehakse nii PD infosüsteemides kui ka väljaspool selliseid infosüsteeme. Käesolevaga kinnitan, et nõustun ülalnimetatud eesmärkidel ettevõtte poolt minu PD üleandmisega kolmandatele isikutele (töötlejatele), sealhulgas, kuid mitte ainult: Nissani grupi ettevõtted, volitatud edasimüüjad (Nissan, Infiniti, Datsun), nagu samuti organisatsioonid, kellega Ettevõte asjakohaste lepingute (kokkulepete) alusel suhtleb. Käesolevaga kinnitan, et olen teavitatud, et saan nõuda ettevõttelt ajakohast teavet kolmandate isikute kohta (isiku nimi või perekonnanimi, nimi, isanimi ja aadress), kellele minu PD üle antakse.

See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle saamise kuupäevast. Teid teavitatakse ka sellest, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta föderaalseaduse nr 152-FZ "Isikuandmete kohta" artiklile 9 saab selle nõusoleku tühistada, saates ettevõttele kirjaliku teate tähitud kirjaga koos nimekirjaga lisad aadressile: 194362, Peterburi, pos. Pargolovo, Komendantsky prospekt, 140, või anda see isiklikult allkirja vastu ettevõtte volitatud esindajatele.

Käesolevaga väljendate oma tingimusteta nõusolekut ettevõttelt Nissan Manufacturing RUS LLC (edaspidi "ettevõte") ülalnimetatud isikuandmete töötlemiseks automatiseerimisvahendeid kasutades ja ilma, sealhulgas nende edastamiseks, sealhulgas piiriüleselt, ettevõtte ettevõtetele. Nissani kontsern, volitatud edasimüüjad (Nissan, Infiniti, Datsun), samuti organisatsioonid, kellega Ettevõte asjakohaste lepingute (lepingute) alusel suhtleb järgmistel eesmärkidel: tellitud kaupade tarnimine, kaupade müügijärgne teenindus, teavitamine teenindus- ja tagasikutsumiskampaaniad; kontroll müügi ja klienditeeninduse üle; infosüsteemides salvestamine kliendiga suhtlemise protsesside optimeerimiseks; infosüsteemide tehniline tugi; statistilised ja analüütilised eesmärgid; turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle saamise kuupäevast. Teid teavitatakse ka sellest, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta föderaalseaduse nr 152-FZ "Isikuandmete kohta" artiklile 9 saab selle nõusoleku tühistada, saates ettevõttele kirjaliku teate tähitud kirjaga koos nimekirjaga manuseid aadressil: 194362, Peterburi, Pargolovo asula, Komendantski prospekt, 140, või isiklikult allkirja vastu üle andes Seltsi volitatud esindajatele.
Käesolevaga kinnitate ka, et nõustute saama teavet kaupade, teenuste ja sündmuste kohta sidevahendite (Internet, SMS, telefonikõned, post) kaudu.

Nissan X-trail on Jaapani kaubamärgi viimase kümnendi üks edukamaid krossovereid. 2010. aastal ilmunud auto võitis kohe kasutajate usalduse oma tõsise välimuse, muljetavaldavate mõõtmete ja muljetavaldava murdmaavõime tõttu. Crossoveri esimese versiooni peamine "esiletõstmine" oli konsooli keskosas kuvatud armatuurlaud. Auto seest ja väljast oli lihtne, kuid muljetavaldav. Sama kaubamärgi konkurentide - Qashqai ja Juke - turule ilmumisega pidi tootja oluliselt muutma auto kontseptsiooni, et muuta see mugavamaks, võimsamaks ja töökindlamaks. Nissan x-trail Aastad 2007 (teine ​​põlvkond) ja 2013 (kolmas põlvkond) ning 2014. aasta ümberkujundamine näitasid, et see võimas ja funktsionaalne crossover võib välja näha mitte vähem stiilne kui muljetavaldavad ülisuured premium-autod.

Pereauto, mis tagab töökindluse igas olukorras

Viimase põlvkonna Nissan X-Trail on suutnud paremaks muutuda, vabaneda isegi väiksematest vigadest ning muutunud kõige mugavamaks ja odavaimaks hooldatavaks autoks. Isegi väliselt ümberehitatud crossoveril pole varasemate versioonidega midagi pistmist - see on muutunud stiilsemaks, kaasaegsemaks, agressiivsemaks. Äratuntavaks jäi vaid kaubamärgimärki raamiv kahe joonega radiaatorivõre. Auto kuju on saanud piklikuma kuju, kogu kere näib kalduvat ettepoole - mis omakorda mõjutab auto aerodünaamikat, mis nüüd suudab näidata mitte ainult oma kõrget murdmaavõimet, vaid ka suurepärast. seatud kiirus maanteel liikudes kuni maksimaalselt 183 km/h.

Vastab kõikidele ootustele - ruumikas, ökonoomne, mugav, turvaline

Sees Nissan X-Trailüsna ruumikas ja mugav - juhi kõrge isteasend tagab suurepärase nähtavuse, juhiiste on reguleeritav 6 asendisse, kõrvalistuja iste - neljas, tagumises istmereas on mugav ja ruumikas - on reguleeritavad peatoed, kahe topsihoidjaga käetugi.

Nissani ametlik edasimüüja pakub valikus seitset värvi ja enam kui kümne varustustaseme vahel – esi- ja nelikveolised versioonid, astmeteta käigukasti ja manuaalkäigukastiga. Jaapani krossoveri töökindluses võite veenduda ja Moskva autonäitusel "Inkom Auto" osta auto tootjahinnaga.