Meie riigi talved võivad olla väga pakased. Autos võib olla väga külm. Isegi pliidi sisselülitamine ei aita. Sel põhjusel on kallid automargid saadaval istmesoojendusega. Eelarvemudelitel seda funktsiooni pole. Selliste sõidukite omanikud saavad aga süsteemi ise paigaldada.

Kõige sagedamini on soojendus ainult esiistmetel. Juhi taga sõitjatele võib külma ilmaga autos sõitmine olla ebamugav. Seetõttu on palju süsteeme, millega saab harjuda soojendusega tagaistmed. Neid on lihtne ise paigaldada.

Sordid

Sõiduauto, džiip või soojendusega tagaistmetega crossover võib tänapäeval üsna sageli leida. Samal ajal saavad selliste sõidukite omanikud valida elektrisüsteemide jaoks erinevaid võimalusi. Selliste toodete sees jooksevad küttejuhtmed.

Autodele mõeldud eritoodete turg hõlmab nii katteid, soojendusega katteid kui ka sisseehitatud süsteeme. Kaht esimest tüüpi tooteid iseloomustavad madalad kulud ja paigaldamise lihtsus. Kuid need sordid ei ole ilma teatud puudusteta.

Paljud draiverid eelistavad installida manussüsteeme. Nende paigaldamine on keerulisem. Peaaegu igaüks saab sellega aga ise hakkama. Autoremonditöökodades on selline protseduur üsna kulukas. Vaatamata küttejuhtmete paigaldamise keerukusele istmekatte pinna alla, on see valik üks eelistatumaid.

Küttetüübi valimine

Peakatted ja soojendusega keebid on üsna odavad. Sarnaseid tooteid saate osta hinnaga 500 rubla. Siiski peaksite kohe mõistma mitmeid nende toimimisega seotud nüansse.

Esiteks väidavad eksperdid, et selliste keebide kvaliteet jääb peamiselt alla sisseehitatud juhtmetele. Selle toote kuumutamine ei pruugi aga vastata kehtestatud standarditele. Mõned tootjad loovad istmekatteid, mis soojenevad kuni 40ºC. See mõjutab negatiivselt mehe reproduktiivfunktsiooni.

Peakatete kasutamisel on veel üks puudus. Sellised tooted ühendatakse võrku sigaretisüütaja kaudu. Teatavasti on ta autos ainuke. Seetõttu eeldatakse sellise toote puhul, et katet saab kasutada ainult juhiistmel. Sel juhul ei ole tagaistmete soojendamine võimalik. Jaoturi kasutamisel võite eeldada, et kaitsme puruneb. Seda läbib liiga palju voolu. Seetõttu eelistatakse tagumiste istmete sisseehitatud süsteeme.

Hind

Kõik müügil olevad sisseehitatud süsteemid tagaistmete soojendamiseks võib jagada kolme kategooriasse. Kõige kallimad on Saksamaal valmistatud tooted. Selle kategooria kuulsaim süsteem on Weaco. Sisseehitatud küttekomplekt 2 istme jaoks maksab umbes 16 tuhat rubla.

Kodumaised tooted kuulusid keskmise hinna kategooriasse. Süsteemide järele on suurim nõudlus soojendusega istmed "Emelya","Teplodom", "Autotherm" jne Selliseid komplekte saab osta hinnaga umbes 4 tuhat rubla 2 istekoha kohta.

Odavaimad tooted on valmistatud Hiinas. Sarnaseid tooteid saab osta hinnaga kuni 3 tuhat rubla. 2 istekoha jaoks. On tooteid, mille maksumus ei ületa 1,5 tuhat rubla. komplekti kohta. Esitatavate toodete kvaliteet on märkimisväärselt erinev. Väärt valiku valimiseks peate arvestama ekspertide arvustustega.

Kuidas valida istmesoojendussüsteemi?

Turul on palju sisseehitatud küttesüsteeme. Need erinevad kvaliteedi ja hinna poolest. Kõige kallimad ja kvaliteetsemad elektrisüsteemid on valmistatud Saksamaal. Need on universaalsed tooted, millega saab soojendada peaaegu iga marki auto istmeid. Elektrijuhtmete kaitseaste on siin väga kõrge. Määratud kasutusaja jooksul rike on ebatõenäoline.

Kodumaised tootjad pakuvad eritoodete turul palju selliseid süsteeme. Suurim nõudlus ostjate seas on soojendusega istmed "Emelya".

Eksperdid ütlevad, et Venemaal toodetud tooted ei jää Saksa toodetele kvaliteedi poolest alla. Kuid kodumaiste süsteemide maksumus on suurusjärgu võrra väiksem.

Hiina istmesoojendustooted on kõige odavamad. Neil on madal kaitseklass. Juhtmed saavad kergesti vigastada. Need võivad esimesel tegevusaastal ebaõnnestuda. See võib põhjustada süsteemi ülekuumenemist ja isegi tulekahju. Selliseid süsteeme ei soovitata osta.

Ettevalmistus paigaldamiseks

Parima manustatud süsteemi valiku valimisel peate hoolikalt uurima juhised soojendusega tagaistmete kohta, mis on tootega kaasas. Tootja määrab kindlaks mitmed kohustuslikud nõuded, mida paigaldaja peab täitma.

Järgmisena peate oma auto üle vaatama. Paljudel kaasaegsetel sõidukimudelitel pole sisseehitatud küttesüsteemi. Tootjad eeldavad aga, et omanik soovib sellise toote ise paigaldada. Seetõttu võivad autol olla kõik ühendamiseks vajalikud klemmid ja juhtmed. See muudab paigaldamise palju lihtsamaks.

Järgmisena peate määrama kütte paigaldamiseks vajalike materjalide hulga. Peate ette valmistama traadi, lindi, elektrilinti, nuga, kruvikeerajad ja käärid. Samuti on soovitatav võtta tangid ja liim. Pärast seda saate installimist alustada.

Nupu asukoha valimine

Abiga tagaistmete soojenduse nupud Saate süsteemi toite sisse ja välja lülitada. Nupu saab paigaldada kasutajatele sobivasse kohta.

Enamasti paigaldatakse selline juhtelement tagaistmete käetoele. See on väga mugav. Mõnel automudelil pole aga tagaistme käetugesid. Seetõttu saab autoomanik need ise osta. Müügil on tooted, millesse on juba tehtud augud küttesüsteemi nupu paigaldamiseks. Tavalises käetoes peate istme ise valmistama.

Mõnel juhul on juhil mugavam paigutada nupp armatuurlauale. Sel juhul on tal mugav süsteemi iseseisvalt juhtida, vajadusel sisse ja välja lülitades.

Juhtmed

Hõlmab juhtmestiku paigaldamist. Kommunikatsiooni asukohta tuleb hoolikalt kaaluda. Need ei tohiks segada reisijaid ja juhti. Samuti võib suur hulk inetuid juhtmeid rikkuda interjööri välimust.

Kommunikatsioonid tuleb paigaldada nii, et neid saaks peita erinevate konstruktsioonielementide alla. Kui need teie jalge alla sassi lähevad, võib traat kergesti rebeneda. See on ebaturvaline. Süsteem mitte ainult ei lakka töötamast ja nõuab õigeaegset remonti, vaid on ka võimalus saada elektrilöök.

Suur hulk juhtmeid salongis võib segada juhi võimet sõidukit juhtida. Seetõttu peaks kogu suhtlus olema võimalikult varjatud.

Juhtmete ühendamine võrku

Sisseehitatud soojendusega tagaistmed nõuab korralikku ühendust. Enne selle protseduuri alustamist peate uuesti läbi lugema tootja juhised. See näitab selgelt, kuidas juhtmeid võrku õigesti ühendada.

Paljud juhid teevad raske vea, ühendades süsteemi sigaretisüütajaga. Sel juhul on soojendusega istmete kasutamine võimatu. Kaitsme pole sellise koormuse jaoks ette nähtud. Seetõttu ebaõnnestub see kiiresti.

Parim on ühendada juhtmed otse sõiduki akuga. Sel juhul on vaja õigesti arvutada kogukoormus, mis talvel süsteemis määratakse. Mõnel juhul peate kütmise kasuks ohverdama mõned muud süsteemid (näiteks muusika).

Demonteerimise protseduur

Paigaldada soojendusega tagaistmed, tagumised istmed tuleb eemaldada. See on üsna töömahukas protsess. Need, kes pole kunagi varem sellist operatsiooni teinud, võivad kogeda teatud raskusi. Tavaliselt võtab see kütte paigaldamise etapp palju aega.

Kui tagaistmed on salongist eemaldatud, peate nendelt polstri ettevaatlikult eemaldama. Seda tuleb teha väga hoolikalt. Vastasel juhul võib materjal kahjustuda. Sel juhul peate ostma uued toolikatted.

Pärast seda võite alustada süsteemi installimist. Eksperdid soovitavad valida sellised küttetüübid, mis ei lülitu sisse, kui keegi toolil ei istu. See võimaldab teil sõiduki elektrisüsteemi tõhusamalt juhtida.

Paigaldamine

Kui kõik ettevalmistustööd on lõpetatud, võite alustada soojendusega tagaistmete paigaldamine. Juhtmed asuvad tagaküljel ja istmel. Tootja lisab tarnepakendisse kõige sagedamini liimi või teipi. Nende abiga saate süsteemi pinnale kinnitada. Mõned küttetooted sisaldavad kleepuvat alust. Sel juhul on paigaldamine veelgi lihtsam.

Juhtmete paigaldamine toimub soojas ruumis. Kui jätate selle soovituse tähelepanuta, võite eeldada, et liim ei suuda tagada mati nõutavat nakkumist aluspinnaga.

Pärast seda, kui kütteelemendid on kindlalt pinnale kinnitatud, on vaja istmetele polsterdada. Pärast seda paigaldatakse istmed uuesti auto salongi. Peate kontrollima süsteemi funktsionaalsust. Kui kõik juhtmed on ühendatud, peate kütte sisse lülitama. Eksperdid soovitavad lülitada võrku kaitsmed. See suurendab süsteemi tööohutust.

Toimimise omadused

enamasti saab reguleerida. Selleks on süsteemil termostaat. See lülitab elektritoite välja, kui iste saavutab seatud temperatuuri. Samuti on mõned tooted ette nähtud ainult selja või ainult istme soojendamiseks. Tootja võib pakkuda ka funktsiooni juhtmete seisukorra testimiseks. Kui need purunevad, annab andur juhile märku rikkest.

Võttes arvesse funktsioone soojendusega tagaistmed, Sellise süsteemi saate ise installida.

Külmal aastaajal (talv või sügis - kevad ja mu naine lülitab selle mõnikord suvel sisse) on autosoojendusega istmed väga mugavad. Kuid ainuke probleem on see, et seda pole igal pool paigaldatud! Kuigi ma usun, et kõikide Venemaal toodetavate autode baasis peaks istmed olema, on meil siiski karm kliima! No okei, auto ostsime esindusest, aga “soojaid” istmeid pole! Mida teha? Rahunege, saate need ise installida, täna näitan teile, milliseid on parem installida - ja ka seda, kuidas seda teha...

Kui liidate kõik installimisvalikud, selgub, et neid on ainult neli:

• Väline või "mantli" kate.
• Standardne, paigaldatakse teie autole kõrgemate varustustasemetega
• Sisemine või peidetud kolmas osapool, kuid tehas.
• Sisemine omatehtud on valik ainult neile, kes mõistavad auto elektrit.

Väline või "mantel" - kate

Peaküte

Lihtsaim viis süüa on kõige lihtsam. Tõenäoliselt on igaüks selliseid küttekehasid autokauplustes näinud. Tavaliselt müüvad nad sellist istmepadja, foto.

Mille lihtsalt ostate ja asetate suvalisele esiistmele. See on kummeeritud või lihtsalt tihedast kangast padjake, mille sees on kütteelemendid. Need kinnitatakse istme külge spetsiaalsete kanderaamidega – kummipaeltega, metallkonksudega. Tõmmake see peale ja kinnitage allosas olevad konksud tooli vedrude külge ning küttekeha ongi valmis. Toide saab sigaretisüütajast, lihtsalt ühendage see vooluvõrku ja see hakkab soojenema, tõmmake see välja ja see peatub. Väga primitiivne variant. Ausalt öeldes pole ma sellise kütmisega arvestanud – mitte kunagi! Lihtsalt sellepärast, et ta mulle ei meeldi, näeb ta välja "kolhoos". Samuti on mõned puudused:

• Sigaretisüütaja on pidevalt hõivatud ja kui teil on muid vidinaid, mis sellest töötavad!
• 90% juhtudest temperatuuri reguleerimine puudub. See võib minna sama kuumaks kui pann.
• Pidevalt niheleb istmel ja seda on raske kinnitada.
• Tagaistmetele raske (peaaegu võimatu) paigaldada.
• Kordan veel kord – see näeb halb välja!

Teate, hind ei ole alati adekvaatne, ma isiklikult olen näinud neid hinnaga 1000 rubla istme kohta, ma arvan, et see on tõesti kallis (kuigi enamikul juhtudel on see valik kõige eelarvesõbralikum, umbes 300-500 rubla istekoha kohta ). Seega, kui teil on seda kiiresti vaja ja pole aega vaeva näha, võite selle võtta, kuid kui teil on aega, võite kaaluda muid võimalusi.

Soojendusega korpus

Tänapäeval on levinud võimalus siseistmete ja katete venitamine. Neid on palju, alates riidest kuni ökonahast või ehtsast nahast valmistatud toodeteni. Saate muuta salongi ja muuta selle esinduslikumaks.

Nii et saladus on ka siin lihtne - kütteelemendid õmmeldakse sellistesse katetesse, tõmmatakse üle tavaliste "istmete" ja alles seejärel ühendatakse auto pardasüsteemiga. Suured plussid on see, et küte on sees peidetud, seda ei ole näha ehk sobib harmooniliselt. Selle saab ka kohe ühendada kõikide esi- ja tagaistmetega. Sageli kaasneb sellise kütmisega reguleeritav mugavustase, see tähendab, et saate reguleerida temperatuuri - rohkem või vähem.

Siiski on ka puudusi - tõenäoliselt ei pinguta te neid katteid oma kätega, sest seda on parem teha käsitöölistel. Kulud on suured, kujutage ette, kui palju maksavad ainuüksi ehtsast nahast katted, aga neile tuleb ka kütet lisada! Ühendage ja kinnitage nupud uuesti professionaalsete autoelektrikute või lihtsalt asjatundlike autohuviliste poolt, vastasel juhul võite auto põletada.

See valik on kindlasti parem, kuid ka mitte eriti soovitav. Ütlen seda hiljuti, üks mu sõber polsterdas KIA RIO sisemuse uuesti soojendusega ökonahast katetega. Kaaned ise maksavad umbes 12 000 rubla + paigaldus ja ühendamine veel 6500 rubla. Kokku ligi 20 000 rubla. Mitte vähe!

Standardküte, paigaldatud teie autole kõrgel varustustasemel

See on ilmselt kõige optimaalsem variant, näiteks mõnel välismaisel autol pole “põhjas” kütet, kuigi “kõrgetel” varustustasemetel on see küll. Peate selle lihtsalt ise ostma ja paigaldama, seda saab hõlpsasti teha kas ametlikult edasimüüjalt või originaalvaruosade müüjatelt. Tahan kohe hoiatada - reeglina pole parmupilliga keerulisi tantse vaja, sest nii kaitsmekarp kui ka juhtmestik paigaldatakse juba tehasest, tuleb vaid ühendada elemendid ise ja termostaadid.

Ainus raskus on muidugi istmekatte eemaldamine, kuid nüüd leiate foorumitest palju juhiseid, ma arvan, et see pole üldse probleem.

Järgmiseks liimime selle lihtsalt vahtkummi külge ja paneme standardkatted tagasi - põimime nupud sisse - tõmbame vajalikud juhtmed ja küte ongi valmis. Protseduur tehakse käsitsi poole päeva jooksul. Kui vaadata raha, siis selgub, et kahe esiistme eest maksavad kaks elementi umbes 3000 - 5000 rubla, kõik oleneb auto klassist + juhtmed ja nupud, see on veel umbes 2000 - 3000 rubla. Tavalise B-C-klassi välismaise auto kogusumma on umbes 5000–8000 rubla.

Kolmanda osapoole, kuid tehaseküte

Olgu, aga mis siis, kui tavakütet pole? Mida siis teha? Rahunege, saate osta kolmanda osapoole tehase, nüüd kiidetakse meie Venemaa ettevõtet EMELYA, see on mõeldud peaaegu igale autole.

Peaasi on valida "istme" suurus, on oluline mõista, et te ei pea soojendama kogu kohta, vaid rangelt keskel, küljepatju (ei ole paigaldatud toestamiseks).

Põhimõte on ka lihtne - eemaldame standardsed istmekatted, asetame ja liimime matid - seejärel paneme katted peale ja ühendame need elektrisüsteemiga. Saate kõike ise teha, komplekt maksab umbes 2000 - 2500 rubla, kahe istme jaoks (seljaosa + alumine osa). Lühike video, vaatame.

Kodune, tehke seda ise

Kaasaegses küttes kasutatakse nn küttekaablit (või matte), mis on nüüdseks laialdaselt saadaval. Mõnikord võtavad nad isegi lihtsalt nikroomtraadi ja kasutavad seda kütteelemendina. Seega saate nende elementide abil ise kütte teha, selle sõna otseses mõttes.

Näiteks saab kaabli õmmelda kangale ja kinnitada istme alla. Matid on üldiselt paigaldamiseks valmis.

Idee pole uus. Vaatan võib-olla kõige huvitavama traadiga.

• Võtame 3 meetrit traati ja jagame selle pooleks, 1,5 istme jaoks, 1,5 seljaosa jaoks.

• Me õmbleme selle kangale, isegi vanad teksad. Kõige edukam viis on siksak.

• Järgmisena ühendage 12 V ja kontrollige, traat hakkab aeglaselt soojenema ja umbes 3-5 minuti pärast on iste soe, mitte tuline, vaid soe.

Mida uuem auto, seda rohkem on see loonud tingimusi mugavamaks sõitmiseks. Kui vanematel autodel on soojendusega turvatoolid pigem luksus, siis uutel sõidukitel on see funktsioon tehasevarustuses. Sellest materjalist saate lisateavet küttesüsteemide tüüpide ja sellise seadme oma kätega valmistamise kohta.

[Peida]

Kütteelementide tüübid

Siseturg pakub tänapäeval tohutut valikut erinevaid seadmeid ja seadmeid, et suurendada masina juhtimise mugavust. Ja istmesoojendus pole sel juhul erand. Esiteks vaatame süsteemide tüüpe.

Karbid ja keebid

Soojendusega istmekatte saab valmistada katte kujul. Tuleb märkida, et seda küttesüsteemide versiooni iseloomustab paigaldamise lihtsus ja taskukohane hind. Soojendusega istmete paigaldamine taandub sel juhul keebi paigaldamisele ja selle ühendamisele sigaretisüütajaga.

Tuleb märkida, et auto soojendusega keeb on valik, millel on palju puudusi:

• juhtmed, mis lähevad pidevalt sassi;
• liiga madal elektrikaitse ja tuleohutus;
• kogu neeme ala kuumutamine on ebaühtlane;
• autokatted ei sobi alati edukalt auto sisemusse;
• tagaistmete soojendamine on võimatu (video autor - Dmitri Dimjanov).

Samuti tuleb märkida, et istmesoojenduse paigaldamine nõuab sel juhul vaba ruumi. Ja kuna täna on see pistikupesa universaalne, kuna sellest saab toita DVR-sid, radaridetektoreid, GPS-navigaatoreid ja muid seadmeid, on süsteemi installimine problemaatiline. Võite kasutada jaoturit, kuid tarbijate suure arvu tõttu võivad ka turvaelemendid üles öelda.

Sisseehitatud mudelid

Kui otsustate oma autosse paigaldada soojendusega istmed ja soovite kasutada sisseehitatud tüüpi, peate arvestama, et seda meetodit on raske paigaldada. Manussüsteemi saate siiski ise installida.

Samuti tuleb märkida, et sisseehitatud soojendusega esiistmetel on teatud eelised:

• soojendusega saate varustada mitte ainult esiistmed, vaid ka tagaistmed;
• selline süsteem tuleks paigaldada istmekatte alla ja juhtmestik tuleks asetada salongi polstri alla;
• süsteemi aktiveerimiseks kasutage istmesoojenduse nuppu ja süsteem ise on ühendatud pardavõrguga, vastavalt sellele on sigaretisüütaja pesa vaba;
• sellise süsteemi kasutamine ei mõjuta salongi sisemust (autor - Ilja Strekalovski).

Kütteelementide valik

Istmekonstruktsiooni paigaldamise süsteemide valik on üsna suur, samuti on palju tootjaid - Saksamaalt, Hiinast, Taiwanist ja isegi Venemaalt. Loomulikult on igal mudelil oma disainifunktsioonid ja see erineb nii tootmiskvaliteedi kui ka maksumuse poolest. Paljude autohuviliste sõnul iseloomustab Saksamaal toodetud tooteid kõrge hind, kuid need on töökindlamad ja mitmekülgsemad. Sellised kütteseadmed on lisaks varustatud ülekuumenemiskaitsega ja neil võib olla mitu töörežiimi.

Mis puutub Venemaal toodetud toodetesse, siis nende kvaliteet on peaaegu sama hea kui välismaistel kolleegidel. Venemaa kütteseadmetes kasutatakse tugevdatud traati või süsinikkiudu ning sellised süsteemid hõlmavad ülekuumenemiskaitset, samuti juhtimisseadet. Loomulikult on hinna osas Hiinas valmistatud süsteemid kõige populaarsemad, kuid nagu praktika näitab, on see nende ainus eelis. Hiinas toodetud süsteemides purunevad sageli lüliti nupud, tekivad lühised jne.

Statsionaarse kütte tegemise juhend

Kuidas teha oma kätega soojendusega istmeid ja kuidas ühendada enda tehtud süsteem? Sellist seadet on kodus täiesti võimalik ehitada, selleks on vaja nikroomtraati ja kangast. Traadi ise saab õmmelda tooli või kangasse, kaalume teist võimalust.

1. Niisiis, teil on vaja kolm meetrit traati, tuleks see tükk jagada kaheks võrdseks osaks. Istme enda jaoks läheb vaja ühte pooleteisemeetrist tükki ja teist seljatoe jaoks.
2. Traat tuleks õmmelda riidetüki külge; selleks võib kasutada mis tahes materjali. Kütmise tõhusamaks muutmiseks peate traadi siksakiliselt õmblema.
3. Pärast seda saab traadi otse aku külge ühendada - see peaks aeglaselt soojenema ja mõne minuti pärast on tool soe.

Istmesoojenduse ühendusskeem ise on üsna lihtne ja mis kõige tähtsam, selle rakendamine on odav. Ühendamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid termostaatidega nuppe, mis võimaldab vajadusel kütteastet reguleerida. Vastasel juhul võib iste ülekuumenemise tõttu süttida.

Juhised sisseehitatud soojendusega tagaistmete valmistamiseks

Sisseehitatud valiku ehitamiseks vajate kütteelementide komplekti:

1. Kõigepealt peate istmed lahti võtma - peate tegema ruumi küttemattide paigaldamiseks.
2. Küttesüsteemiga lõuend asetatakse istmevahule ja siin tuleb märkida mõõtmete kontuurid. Vastavalt märgitud joontele tuleb lõuend selleks kinnitada, kasutades kahepoolset teipi või kiirliimi. Kui komplektis oli temperatuuriandur, tuleks see paigaldada ka vahtkummi külge.
3. Mattide kinnitamisel tuleb arvestada, et nende juhtmestik juhiistmel peaks minema paremale ja kaassõitjaistmel vasakule.
4. Järgmisena saate paigaldada istmepolstri, mille peale saate asetada vahtkummi kihi. Peale seda pannakse toolid kokku - pannakse peale kate, kinnitatakse kõik kinnitused, peatoed jne. Pange tähele, et mattide juhtmestikku ei tohiks venitada, on soovitatav jätta väike varu, et kui teil on vaja tooli teisaldada, ei pea te soojendusega istmeid parandama.
5. Pärast seda on süsteem ühendatud, selleks on vaja diagrammi, mis on lisatud küttekanga juhendisse. Kui te ei tea, kuidas süsteemi õigesti ühendada, on parem pöörduda elektriku poole.

Paljud kaasaegsed autod on standardvarustuses paljude kasulike võimalustega, mis peaksid teie reisi mugavaks muutma. Üks selline lisand on soojendusega istmed. Soe tool on eriti sobiv talvel, kui temperatuur langeb alla 20˚C. Meeste jaoks võib pikaajaline kokkupuude turvatooli külma pinnaga põhjustada ebameeldivaid haigusi. Seega, kui kasutate oma autot regulaarselt talvel, saate soojendusega istmeid ise valmistada. Selle probleemi lahendamiseks on mitu võimalust.

Spetsiaalsete keebide kasutamine

Tänapäeval leiate autotarvikute turult eemaldatavaid istmesoojendusi. Need on katted või keebid, mis on varustatud sisseehitatud kütteelementidega. Selle turvatooli soojendamise meetodi peamised eelised on:

• odav;
• ühendamise lihtsus.

Katte või keebi paigaldamiseks ei pea te autoteenindusse minema, isegi algaja autohuviline saab selle tööga hakkama. Kuid sellel istmesoojendusel on ka mitmeid tõsiseid puudusi.

1. Peamine probleem on toodete kvaliteet. Autoomanikud märgivad juhtumeid, kui keeb süttib otse juhi all. Sellisel juhul ei saa kahjustada mitte ainult riided, vaid on ka suur oht saada tõsiseid põletusi.
2. Mõned kaaned ja keebid kuumenevad ebaühtlaselt. Seetõttu tõuseb temperatuur mõnes piirkonnas 40˚C-ni. See kuumus mõjutab negatiivselt autoomanike tugevama poole reproduktiivfunktsiooni.
3. Veel üks probleem ootab külmunud autojuhti küttekeepide ja -katete kasutamisel. Kütteelemendid on sigaretisüütaja pesa kaudu ühendatud auto parda elektrivõrku. Ja tänapäeval kasutatakse seda pistikut videomaki, GPS-navigaatori ühendamiseks, mobiilseadme laadimiseks jne Splitteri kasutamine sellises olukorras ei aita, sest kütteelemendil on suur voolutarve ja kaitse lihtsalt ei pea vastu.
4. Keepide kasutamine sisaldab veel üht varjatud ohtu. Autosse ilmuvad juhtmed, mis võivad segada juhti sõidu ajal. Ja elektrijuhtmete ebapiisava pikkuse tõttu ei ole võimalik kasutada tagaistujate turvaistmete eemaldatavaid soojenduskatteid.

Sisseehitatud kütte eelised

Paljud autoomanikud, kes otsivad võimalusi külmade turvatoolide probleemi lahendamiseks, kardavad sisseehitatud mudeleid nende keerukama paigalduse tõttu. Kui aga järgite kogenud autojuhtide soovitusi, pole soojendusega istmete ise paigaldamine nii lootusetu ettevõtmine.

1. Sisseehitatud soojenduse peamine eelis on võimalus ühendada soojendamiseks mitte ainult esiistmed, vaid ka tagaistmed.
2. Sisseehitatud küttekeha on ühendatud diskreetselt, juhtmed on peidetud siseviimistluse alla.
3. Kütteelemendid on ühendatud otse sõiduki elektrijuhtmestikuga, seega jääb sigaretisüütaja pesa vabaks.
4. Kui soojendus on paigaldatud istme sisse, siis turvatooli profiil ei muutu, seega ei riku auto sisemus.

Optimaalse küttekomplekti valimine

Turvatoolidesse paigaldamiseks mõeldud kütteelementide valik on üsna lai. Ostja saab valida parima variandi, lähtudes auto interjööri omadustest ja enesekindlusest. Kõige sagedamini ostavad autojuhid tooteid Venemaa, Saksa ja Hiina ettevõtetelt. On selge, et need erinevad nii kvaliteedi kui ka hinna poolest.

1. Praktika näitab, et Saksa istmesoojenduskomplektide (näiteks Weaco) kõrget hinda kompenseerib kõrgeim töökindlus. Küttesüsteemid on praktilised ja mitmekülgsed. Neid saab paigaldada mitte ainult auto esiistmetele, vaid ka tagaistmetele. Kütteelement on varustatud mitme astme kaitsega ülekuumenemise eest ja sellel võib olla ka kaks töörežiimi.
2. Tõsist konkurentsi Saksa toodetele pakuvad kodumaised komplektid sellistelt ettevõtetelt nagu Avtoterm ja Teplodom. Usaldusväärsuse ja kvaliteedi osas pole Venemaa proovid praktiliselt madalamad kui Saksa hiiglased. Küttekomplektid on kaitstud ülekuumenemise eest, kütteelemendina kasutatakse tugevdatud kaablit. Mõnel mudelil on ülekuumenemise korral automaatne väljalülitusfunktsioon.
3. Kesk-Kuningriigi tooted on muutumas kõige atraktiivsemaks hinnaga. Enamasti on see eelis ainus, kuna Hiina kütteseadmed ei saa kiidelda ei kvaliteedi ega töökindlusega. Kõik odavate mudelite probleemid tulenevad kõige odavamate materjalide kasutamisest. Hiina istmesoojenduskomplektidega seotud peamiste probleemide hulgas märgivad autohuvilised:
   • toitenupu sagedased rikked;
   • juhtmestiku rike;
   • istme ebaühtlane soojenemine;
   • elektriline lühis.

Soojendusega istmete paigaldamise järjekord

Enne jahutusvedeliku paigaldamise paigaldustööde alustamist peate pöörama tähelepanu küttesüsteemi juhtimise suurusele ja paigaldusmeetodile. Kütteseadmega kaasas olevad toitenupud ei sobi alati ideaalselt armatuurlaua standardkohta. Mõnikord peab autoomanik ostma lisalülitid või otsima paigaldamiseks mõnda muud kohta.

• Vaatamata ülekuumenemisvastase kaitse olemasolule on soovitatav olla ettevaatlik ja paigaldada elektriahelasse ettevaatlikult kaitse. Seejärel ei mõjuta lühise korral sõiduki pardavõrku. Soojendusega istmekomplektide ühendamise skeemi leiate autojuhtide veebifoorumitest.
• Kütteelementide paigaldamine peab algama istmekatte lahtivõtmisega. See etapp muutub autoomaniku jaoks kõige raskemaks, kuna oluline on materjal ilma kahjustamata eemaldada. Turvatooli eemaldamine võib treenimata inimesel võtta mitu tundi. Umbes sama palju aega kulub tooli kokkupanemiseks pärast küttekeha paigaldamist.
• Paigaldatud kütte ühendamisel ei teki tavaliselt raskusi, kui tegutsete vastavalt juhistele ega riku tootja soovitusi.
• Tavaliselt koosneb üks soojenduskomplekt kahest elemendist, mida kasutatakse esiistmetel. Kui teil on vaja tagaistmeid soojendada, peate ostma lisakomplekti. Samamoodi paigaldatakse soojendus ka tagaistmetele.

Külmade ilmade saabudes mõtlevad autohuvilised esimesena pähe soojendusega katted või keebid. Kuid kahjuks ei vasta need alati istme suurusele ja tekitavad juhile sõidu ajal ebamugavust. Artiklis vaatleme, kuidas oma kätega soojendusega istmeid teha, kuigi seda on keerulisem teostada kui katete ostmist, kuid see on seda väärt.

Soojendusega istmete paigaldamiseks vajate:

• Soojendusega istmete osade komplekt (näiteks komplekt Emelya), selle maksumus on umbes kaks ja pool tuhat rubla;
• Juhtmed: umbes 6 meetrit keerdunud traati ristlõikega 2,5 mm kasutamiseks toitekaablina, juhtjuhtmele ristlõikega 1,5 mm, (kaks kahemeetrist tükki);
• Kaitsme pistik ja kaitse ise;
• Traat ristlõikega 1,5 mm (kontroll), 2 meetrit pikk;
• 6 mm klemmid seibi otsa ja emas-isane kinnitusplokkidega;
• M6 mutrid on iselukustuvad;
• 4,5–8 mm läbimõõduga juhtmete paigaldamiseks võite võtta lainelisi;
• isoleerlint;
• Plastist klambrid;
• punased LED-id;
• termokahanevad torud;

Nagu ka erinevad tööriistad: kruvikeerajad, küljelõikurid, kruvikeerajad, käärid ja nuga, viil, võtmed.

Istmesoojenduse paigaldus ise

Näitena võtsime BMW-le istmesoojenduse paigaldamise, millel on tehase poolt istmesse paigaldatud squib, istme all on turvapadjad ja pakiruumis (ja mitte kapoti all) aku.

Need tegurid muudavad kütte paigaldamise mõnevõrra keerulisemaks.

Kui me räägime Emelya komplektist istmesoojenduse ise paigaldamiseks, siis selle karbil on ühendusskeem, millega ei tohiks küsimusi tekkida.

Esimene samm on istmete eemaldamine kinnitusest (kuna soojendus on paigaldatud istmete sisse). Disain võib erinevatel autodel erineda, kui teete istmesoojenduse ise paigaldatud turvapatjadega autosse. Istmete eemaldamisel on oht vigastada squib. Parem on vaadata skeeme, kuidas spetsiaalselt oma autosse istmeid eemaldada ja paigaldada tehnilistes kirjeldustes. dokumentatsioon.

Aseta soojendusmatid istmele, proovi neid ja märgi markeriga pilude kohad, millega matt istmeraami ja selle polstri külge kinnitatakse. Loomulikult (ja selle eest hoiatavad ka juhised) ei saa küttekiude läbi lõigata.

Pärast pilude tegemist kinnitame soojendusmatid läbi nende plastikklambritega istmepolstri külge.

Venitame soojendusmati toitejuhtme läbi istmevahu. Soovitatav on see traat suunata tagant, käetoele lähemale. Täiesti mõistlik on see traat asetada gofreeritud PVC torusse (muide, nii tehakse "natiivseid" küttekehasid tehasest).

Üsna sageli on standardsed juhtmed lühikesed ja ei ulatu mattidelt regulaatorite paigalduskohani, mistõttu pikendatakse neid sama juhtmega, jootes ühenduskoha ja asetades juhtme lainesse.

Võtame voolu toitekaablist kaitsme kaudu ja ühendame selle akuga, positiivse klemmiga. Kui aku on ees, siis on seda lihtsam teha, aga kui aku on pagasiruumis, siis tuleb ka tagaistmed eemaldada, et juhet salongis, vaiba all vedada. Enne jätkamist eemaldage plussklemm või lülitage kaitse välja.

Regulaatoritest kütteelementideni viivad juhtmed tuleb peita gofreeritud materjali ja asetada hoolikalt vaipade alla. Oluline on meeles pidada, et traati ei saa tõmmata, jätke veidi lõtvu juhuks, kui iste tagasi nihkub.

Tõenäoliselt paigaldage regulaatorid teile sobivasse kohta, kuna see ei sobi konsooli regulaatorite tavalisse kohta. Ja kui ostate "originaalsed" kütte juhtnupud, võivad need osutuda kallimaks kui kogu installitav komplekt.

Jääb vaid ühendada plussjuhtmega istmesoojendusega komplekti kuuluv relee süütelülitiga. Lihtsalt järgige hoolikalt komplekti juhiseid ja süütelüliti enda ühendusskeemi. Kuigi kontaktnumbrid võivad autode lõikes erineda, peate juhtme jootma kontakti külge, kus süütelüliti asendisse nr 2 ilmub +12 volti.

Nüüd lõikasime ära kõik releega ühendatud juhtmed (küttemattide juhtimine ja toide), jättes väikese varu, kinnitame (või jootme) emasühendustesse, paneme peale termokahaneva toru ja ühendame relee endaga. Me ühendame maandusjuhtme korpusega lähimas kohas.

Seega varustate vähese vaevaga oma auto oma kätega istmesoojendusega ja ei sõltu enam teie sõiduki välisest külmast ilmast. See pole raske töö inimesele, kes oskab käsitseda kõige lihtsamaid tööriistu.

Kuidas ise soojendusega istmeid teha - video