Auto Renault Captur tootmist alustati 2013. aastal, kuid siseturule ilmus mudel alles kolm aastat hiljem. Tänu oma kõrgetele sõiduomadustele ja erakordsele disainile saavutas auto kiiresti populaarsuse erinevate autojuhtide seas.

Mini-crossover sobib suurepäraselt igapäevasteks linnasõitudeks ja reisideks kogu perega. Jääb üle vaid uurida, milline on Renault Capturi kütusekulu.

Ametlik bensiinikulu autoga

Ida-Euroopa riikides on Renault Kaptur saadaval 1,6- ja 2,0-liitrise mootoriga versioonidena. 1,6-liitrise mootoriga versioon on varustatud manuaalkäigukasti ja X-Tronic variaatoriga. Ametlike kütusekulu standardite osas kehtestas tootja linna-/maanteerežiimis järgmised standardid:

• 1,6 mootor koos manuaalkäigukastiga – 9,3/6,3 l;
• Mootor 1,6 koos CVT-ga – 8,6/6,0 l;
• 2-liitrine mootor koos manuaalkäigukastiga – 10/6,8 l;
• 2-liitrine mootor koos automaatkäigukastiga – 11,7/7,5 l;

1,6-liitrise mootori võimsus on 114 jõudu, mis võimaldab autol esimese sajani kiirendada 12 sekundiga. Kaheliitrise mootoriga Renault Captur on varustatud 4x4 rataste paigutusega. Auto võimsus on 144 hobujõudu. Tähelepanu väärivad crossoveri head kiirusomadused - modifikatsiooni maksimaalne kiirus on 185 km/h.

Kütusekulu 1,6-liitrine modifikatsioon

CVT-ga versioon on nii linna- kui ka linnalähitingimustes bensiinikulu poolest mõnevõrra säästlikum kui manuaalkäigukastiga. Autoomanike ülevaated aitavad teil aru saada, milline on 1,6 mootoriga "isu":

1. Stanislav, Jekaterinburg. See, mis mind esimest korda seda autot nähes rõõmustas, oli selle välimus. Olen kindel, et see auto jääb teiste sõidukite seas silma veel paljudeks aastateks. Kuid Kaptur pole mitte ainult hea välimusega – sellel on mugavus ja dünaamika. Mis puudutab bensiini ostmise kulusid, siis linnas kulub 9 liitrit, maanteel 6 liitrit. Autol on manuaalkäigukast.
2. Egor, Moskva. Mul on tippkonfiguratsioonis Renault Kaptur. Auto on kerge, juhitav, stabiilne. Kasutan seda igapäevaste Moskva reiside jaoks. Sellist asja pole kunagi olnud, et oleksin mõelnud “raudhobuse” vahetamisele. Kulu on täiesti rahuldav - suvel kuni 9 liitrit ja külmal ajal kuni 10 liitrit.
3. Maxim, Voronež. Pikka aega unistasin heast autost. Märkasin kohe Renault’d. Osalesin ka Capturi proovisõidul. Mulle meeldis teine ​​rohkem. Kaasaegne elektroonika ja kvaliteetne kokkupanek on see, mis mind selle auto juurde tõmbas. Bensiinikulu on Renault Capturil üsna piisav – manuaaliga varustatud kulub see linnas keskmiselt 9 liitrit ja väljaspool linna 6 liitrit.

Renault Kapturit eristab kõrge dünaamika ja kvaliteetne kokkupanek. Enamik crossoveri omanikke räägib positiivselt auto sõiduomadustest ja bensiinikulu tasemest, mis vastab kehtestatud standardile.

Bensiinikulu tase Renault Captur 2.0

Renault Kaptur 4×4 väljalaskmisega on muutunud ka saadaolevad ülekandevalikud. CVT asemel pakkus tootja 4-käigulist automaatkäigukasti ning manuaalkäigukastist sai 6-käiguline. Modifikatsiooni omanikud märgivad krossoveri "isu" järgmisi näitajaid:

1. Vjatšeslav, Murmansk. Mul on Captur uusimas konfiguratsioonis manuaalkäigukastiga. Liiga detailidesse ma ei lasku, lühidalt – auto on selle raha eest kvaliteetne, aga paigaldaksin teise käigukasti. See aeglustab palju, eriti kiirenduse ajal. Põletab linnas 10 liitrit kütust. Olulist ülekulutamist ei täheldatud.
2. Sergei, Saratov. Vahetasin Renault Dusteri uue minikrossoveri vastu. Mind köitis disain ja hubane interjöör. See käitub jäisel teel ühtlaselt, maanteel saate mööda sõita ja mitte muretseda tarbitava bensiini koguse pärast. Linnast väljas kulub automaadiga ca 7 liitrit. Saratovis 100 km kohta suvel 10 liitrit ja talvel kuni 11 liitrit.
3. Juri, Stavropol. Ostsin just hiljuti selle 2.0 mootori ja manuaalkäigukastiga crossoveri. Pärast sissesõiduperioodi lõppu taastus auto “isu” normaalseks ja ei ületa täna 10 liitrit. Kui sõidate ettevaatlikult ja hooldate oma autot õigel ajal, saate oluliselt vähendada tarbimist. Äärelinna tsüklis 6-6,5 liitrit, mis vastab täielikult normile.

Kaheliitrise mootoriga modifikatsioon on samuti ökonoomne ega ületa tootja poolt seatud piire.

Renault Captur on kuulus minikrossover, mille töötasid välja Prantsuse ettevõtte Renault insenerid. Auto põhineb neljanda põlvkonna Clio mudelil.
Foto: Renault Captur

Renault Capturit esitleti esmakordselt avalikkusele Genfi autonäitusel, mis toimus 2013. aastal.

Auto disaini eest vastutas kuulus spetsialist Laurens van den Acker, kelle saavutuste hulka kuulub juba mitu edukat projekti.

Eelmise aasta alguses esitlesid arendajad krossoveri Renault Kaptur moderniseeritud versiooni, mis erineb põhiversioonist suurenenud keremõõtmete ja kliirensi poolest.

Täpsemalt öeldes tegid arendajad veidi pettust ja kasutasid tol ajal juba edukat Dusteri moodulplatvormi, tänu millele oli võimalik ühendada nelikvedu (4x4).

Capture'i jaoks töötati spetsiaalselt välja mootorid mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit, mis võivad töötada automaatse, manuaalse või CVT-ga.

Auto ilmus Venemaa turule 2016. aasta suvel ja sai kohe tõeliseks bestselleriks kodumaiste autohuviliste seas.

Tänase artikli peateemaks on Renault Capturi tegelik tarbimine. Järgmisena puudutame seda teemat.

Tarbimine

Loojad pakkusid baasmootoriks välja 1,6-liitrise agregaadi, mis toodab 115 hobujõudu. Tänu sellele suudab auto kiirendada 171 km/h-ni ning kiirendusaeg nullist sadadeni on 12,5 sekundit. Kütusekulu 100 km kohta on keskmiselt 7,5 liitrit.

Võimsama mootori maht on 2 liitrit ja võimsus 144 hobujõudu. Maksimaalne kiirus on 185 km/h. Kütusekulu segarežiimis on 8 liitrit.

Paljude autojuhtide jaoks tunduvad need tarbimisnäitajad liiga kõrged ja nad püüavad neid mis tahes olemasolevate vahenditega vähendada. Allpool esitame nimekirja tõeliselt töötavatest meetoditest, mis aitavad teil kütust säästa:

1. Tavaliselt on kõige ökonoomsemad autod, millel on ideaalsed aerodünaamilised omadused, kuna õhutakistus on väga madal. Disainitud spoilerid ja katusereelingud võivad halvendada üldist aerodünaamikat, mis suurendab kütusekulu.
2. Spetsiaalne sõidustiil aitab ka kütust säästa, kuid sellised oskused tulevad alles kogemusega. Märksa lihtsam on sõidu ajal aknaid alla veereta või pakiruumi avamata jätta, sest need tegurid mõjutavad ka auto aerodünaamikat.
3. Nii nagu inimene, tunneb auto end suurepäraselt ainult optimaalsete "kingadega". Kui rehvid on suuremad või väiksemad, kui auto passis nõutud, on süsteemi harmoonia häiritud, mis võib kaasa tuua kulu suurenemise.
4. Auto elektriseadmeid on soovitav kasutada vaid vajaduse korral, sest ka nende tegevus mõjutab tarbimismäära negatiivselt.
5. Tankige autot ainult kvaliteetse kütusega.

Arvustused

Sergei Perepelitsa: «Ostsin paar kuud tagasi endale 1,6 mootoriga Capturi. Alguses tahtsin saada Dusteri, kuid sõbrad soovitasid mul selle vennale tähelepanu pöörata. Kui esimest korda rooli istusin, tundsin tänu fantastilisele mugavusele ja suurepärasele juhitavusele kohe positiivsete emotsioonide merd. Keskmine kütusekulu ei ületa 8,5 liitrit.

Dmitri Pankratov: “Hästisime naisega tükk aega auto jaoks raha ja kui vajalik summa juba käes, hakkasime vaidlema: ma tahtsin Dusteri võtta, aga naine tõrkus Capturi arvelt. Lõpuks pidin alla andma. Ja ma olen väga rahul, sest auto on suurepärane ja väga dünaamiline. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 9 liitrit.

Aleksei Vodonajev: «Olen kogu oma elu olnud kirglik crossoverite fänn. Ja kui kuulsin Renault Capturi välimusest, otsustasin selle kohe ära osta. Valisin 1,6 liitrise mootori. Ütlen kohe ära, et tegemist on igaks elujuhtumiks mõeldud autoga, millega saab lapsed kooli viia ja kalal käia. Mis puutub tarbimisse, siis kulutase ei ületa 9 liitrit kütust. Ma ei nimetaks seda ökonoomseks tulemuseks, kuid see näitaja võiks olla suurem.

Oleg Lukjanov: “Kui otsustasin osta Renault Capturi, teadsin juba kindlalt, et võtan kõige võimsama mootoriga versiooni. Esimene proovisõit valmistas mulle aga juba väikese pettumuse, sest ootasin 143-hobujõuliselt mootorilt enamat, kuid minu meelest on asi käigukastis. Linnas kulub vähemalt 12 liitrit.»

Igor Tšerednitšenko: “Muidugi võib kohe tunduda, et tippklassi Renault Capturi hind on veidi ülehinnatud, kuid pärast lähemat tutvust saab kõik selgeks. Olen kütusekuluga rahul, sest 12 liitrit sajale kaheliitrise mootori kohta polegi nii hull.

Petr Savtšenko: “Ostsin juunis auto. Ootan juba põnevusega talve tulekut, sest nagu arendajad lubasid, tunneb Kaptur end suurepäraselt nii asfaldil kui ka lumel. Keskmine kulu on 8 liitrit, mida pean täiesti vastuvõetavaks tulemuseks.»

Kõik Renault Kapturit ostvad autojuhid on huvitatud selle kütusekulust. Seda autot saavad endale lubada keskmise sissetulekuga inimesed, kes pole veel unustanud, kuidas oma raha lugeda. Seetõttu on kütusekulu 100 km kohta oluline näitaja Renault’lt sõidukite ostmisel.

Kui teised tootjad püüdlevad vaid efektiivsuse poole, siis Prantsuse kaubamärk on juba saavutamas esimesi käegakatsutavaid tulemusi. Renault Kaptur ja selle gaasikulu vastavad tootja esitatud andmetele.

Paljud autojuhid suutsid isegi oma katsetel saavutada veelgi paremaid tulemusi. Me ei kahtle selle sõiduki tõhususes. Populaarsust meie teedel on lihtne seletada majandusliku kasuga, mis on SRÜ kodanike jaoks alati olnud prioriteet.

Kui suur on Renault Capturi kütusekulu passi järgi? Isegi Renault Kapturi projekteerimisetapis otsustas Prantsuse tootja tugineda tõhususele. Insenerid asusid saadud käsku täitma.

Tulemuseks on selle klassi kohta üsna ootuspärane kütusekulu. Keegi ei suutnud revolutsiooni teha, kuid nad suutsid mahtuda enamiku kodanike eelarvesse.

Tegelikku tarbimist vaatame hiljem, kuid nüüd vaatame mõlema mootoritüübi ametlikku statistikat:

• linnas 8,6-11,7 l/100 km;
• maanteel 6-7,3 l/100 km;
• kombineeritud tsükkel 6,9-8,9 l/100 km.

Kaasaegse minikrossoveri kohta üsna oodatud tulemused. Selle kuluga võivad leppida kõik potentsiaalsed Renault kaubamärgi ostjad.

Eriti rõõmustav on kombineeritud tsükli indikaator, kus näitaja peatus alla 7 liitri. Arvestades auto esitlust märtsis 2016, siis selles osas pretensioone pole.

Nelikvedu üle 10-liitrise kütusekuluga võrreldes 2017. aasta mudelitega valmistab väikese pettumuse. Kuid te ei tohiks võrrelda eelmise aasta väljaandeid praeguste arengutega.

Progress võimaldab alati parandada erinevaid näitajaid, sealhulgas kütusekulu. On põhjust arvata, et pärast ümberkujundamist muutub kõik tavapäraselt ökonoomseks. Keskkonnasõbralikkuse osas on sellele määratud Euro 5.

Tarbimine – juhtide arvamused ja sõltumatud testid Kõik teavad tootjalt tulevaid valesid kütusekulu kohta. Haruldased ametlikud andmed vastavad sõltumatutele testidele. Pärast ilmumist äratas Renault Kaptur kohe autojuhtide huvi tõhususe osas.

Kõik tahtsid teada manuaalkäigukasti, CVT ja automaatkäigukasti tegelikke numbreid. Pärast esimesi katsetusi sai selgeks, et Renault’ deklareeritud tulemusi on lihtne saavutada.

Seal on infot madalamate kütusekulu näitajate kohta. Siin pole vaja mustrist rääkida. Igaüks sõidab autoga vastavalt oma vaadetele ja eelistustele. Seetõttu peate endiselt suutma kütusekulu vähendada, kuid enam pole kahtlust, et see on võimalik.

1. 1,6-liitrise manuaalmootoriga Renault Capturi kütusekulu võib olla 6 liitrit sajale kilomeetrile. Ametlikel andmetel on 6,3 liitrit. Käegakatsutavat kokkuhoidu pole, aga tulemused on siiski rõõmustavad.
2. Sama mootoriga märgiti linnas kuluks 9,3 liitrit. Autoomanikel õnnestus seda näitajat vähendada 8,6 liitrini. Andmete lahknevus on siin silmatorkav. Sellise mustri põhimõtet on raske mõista.
3. 2-liitrise ja automaatkäigukastiga Renault Captur kulutab linnasõidus pea liitri võrra vähem kütust. Sõltumatud testid määrasid reaalseks näiduks 10,8 liitrit, kui Prantsuse kaubamärk pakub 11,7 l/100 km kohta.
4. Ökorežiimis on ideaalsete ilmastikutingimuste korral paljud teatanud kuni 12% säästmisest. Inseneridel õnnestus sõidurežiimide vahetamisega saavutada käegakatsutavaid tulemusi. See on kasulik neile autojuhtidele, kes plaanivad minna teise linna. Muutmata jäänud 52-liitrine paak kulub nüüd palju aeglasemalt.

Kõik katsed viidi läbi ligikaudu realistlikes tingimustes. Kütus oli meie regioonidele tuttav 95. Selle puhtuses pole põhjust kahelda, kuna autosid tangiti enamasti ajakontrollitud tanklates.

Loomulikult ületab kütusekulu alla taseme ja halva kvaliteediga bensiini täitmisel isegi Renault' ettevõtte näitajaid.

Seetõttu võite kohata skeptikuid, kes on valmis prantslase ökonoomsuse ümber lükkama, kuid siiski viitab enamik arvustusi madalale kütusekulule. Pöördume autojuhtide arvustuste poole. Ülalkirjeldatud andmed leiate igast Renault Kapturi ülevaatest.

Peaaegu kõigil autojuhtidel õnnestus saavutada deklareeritud väärtustest väiksem kütusekulu. Arvatakse, et ametlikud andmed saadi crossoverite jaoks kõige ebasoodsamatest kohtadest. Ideaalsel teel ilma pedaalita põrandale on auto ökonoomsus igati õigustatud. Masin kulutab kütust sündsuse piirides.

4-käigulise käigukasti puhul sõidab auto küllaldaselt, kuid ideaalseks on seda raske nimetada. Üleminekutel puudub teravus ja dünaamika langeb märgatavalt. SRÜ teede tingimustes pole aga võimalik tugevalt kiirendada. Seetõttu peab ta masina peamiseks eeliseks ökonoomsust.

Siin on andmed ühelt autoomanikult. Täislastis autoga ja sisse lülitatud konditsioneeriga suunal Kaasan-Tšeljabinsk-Jekaterinburg sõites jäid kulunäidud 8,7 l/100 km tasemele.

Arvestame ka reisijatega: kaks täiskasvanut ja sama palju lapsi. Autoomaniku sõnul oli keskmine kiirus 110 km/h. Sellest järeldub, et koormatuna näitab Renault Kaptur efektiivsuse osas endiselt parimaid tulemusi.

Järeldused Renault Capturi kütusekulu kohta Auto, vaatamata oma mõõtmetele, jääb oma klassi üheks ökonoomsemaks. Deklareeritud kütusekulu jääb tingimuslikuks, kuna paljudel õnnestub neid näitajaid ületada. Mõnikord erinevad andmed kuni 1 l/100 km.

Renault Kaptur, mille keskmine kulu on 7–8 liitrit, sobib enamikule autoomanikele, kes unistavad kütuseostudelt säästmisest või sõiduulatuse suurendamisest ühes tanklas.

Sarnased materjalid.

Renault toodetud kompaktne crossover Captur ilmus 2013. aastal. 2016. aastal ilmus kodutarbijatele valik suurenenud kliirensi ja talviseks tööks valmistumisega. Usaldusväärne pidurisüsteem, vedrustus ja mootorid, kompaktsus ja ruumikus on selle kaubamärgi populaarsuse põhjused. Renault Capturi teine ​​oluline eelis on selle madal kütusekulu, mis vähendab auto ekspluatatsioonikulusid.

Renault Capturi mootorid

Auto on varustatud kahe bensiini jõuallikaga, mis on ühendatud manuaalkäigukasti, CVT ja automaatkäigukastiga. Need on hästi tõestatud 1,6- ja 2,0-liitrised mootorid, mis erinevad:

1. usaldusväärsus;
2. hooldatavus;
3. suur võimsustihedus;
4. tõhusust.

Olenevalt mootori konfiguratsioonist pakutakse linnas esi- või nelikvedu, see Renault Captur on eelistatavam; Teine variant sobib välitegevuse austajatele, ehkki selle murdmaavõime pole nii hea kui päris maasturil.

Captur 1.6 manuaalkäigukastiga

Eelarveversioon on varustatud 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mis toodab 114 hj. viiekäigulise manuaalkäigukastiga, kiirendades auto 166 km/h-ni, sadadeni 12,5 sekundiga. See modifikatsioon on varustatud ainult esiveoga ja sobib rohkem linnasõiduks. Samal ajal on Capturi bensiinikulu 100 km kohta liikluses 9,3 liitrit, kombineeritud tsüklis 7,4 ja maanteel 6,3.

Kaptur 1.6 robotkast

Renault Capturi 1,6 mootoriga täiustatud modifikatsioon on varustatud sama võimsuse ja dünaamiliste omadustega X-Tronic CVT-ga ning esiveoga. Tundub suurepärane linnasõidul, kus kulu on 8,6 liitrit 100 km kohta, maanteel 6 liitrit, keskmiselt 6,9. Numbrid näitavad, et passi järgi on see versioon isegi ökonoomsem kui manuaalne.

Modifikatsioon 2.0 mootoriga manuaalkäigukastiga

Vastupidav 2.0 mootor võimsusega 143 hobujõudu. See Renault Capturi krossover on varustatud nelikveolise käigukasti ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning sellel on suurenenud maastikusõiduvõime. See modifikatsioon kiirendab 185 km/h ja esimese sajani vaid 10,5 sekundiga. Selle Renault Capturi versiooni kütusekulu on liikluses 10,1 liitrit, maanteel 6,7 liitrit ja kombineeritud tsüklis 8 liitrit.

Varustus Captur 2.0 automaatkäigukastiga

Mugavamaks sõiduks pakutakse sama võimsusega versiooni 2.0 4x4, neljakäigulise automaatkäigukastiga. Selle käigukastiga kiirendab Kaptur kiiruseni 180 km/h, jõudes sajani 11,2 sekundiga. Kütusekulu on Kapturil veidi kasvanud - linnarežiimis 11,7 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel 7,3, segarežiimis toodab 8,9 liitrit kütust.

Renault Capturi omanike ülevaated

Autode tehnilised omadused esitatakse sageli nii, et tegelik kütusekulu ületab oluliselt passiandmeid. Omanike ülevaated näitavad, et Renault Captur on sellest reeglist erand, isegi kui võtta arvesse kodumaise kliima iseärasusi ja omanike erinevaid sõidustiile.

Mootor 1.6 manuaalkäigukast

• Valeri, Jekaterinburg. Ostsin Kapturi 2016. aastal, kohe kui auto turule ilmus. Eelistasin seda Dusterile ja ma ei kahetse seda. Manuaaliga 1,6 mootor tõmbab suurepäraselt, lühike esikäik võimaldab end looduses kindlalt tunda. Esivedu ei võimalda muidugi maastikul sõita, kuid kütusekulu ei ületa 9,5 liitrit, maanteel kulub 6,5.
• Aleksei, Kemerovo. Tahtsin linnale väikest nobeda iseloomuga crossoverit. Seetõttu otsustasin Kapturi kasuks, kuid manuaalide puhul mulle automaatika ei meeldi. 1,6 mootor on linnas täiesti piisav, auto on ruumikas ja kompaktne. Bensiini kulu on umbes 10 liitrit sajale, mis sobib mulle päris hästi. Loodusreiside jaoks on mul teine ​​auto ja selle näitaja kohta ei oska ma tarbimise osas midagi öelda.

Mootor 1.6 variaator

• Jelena, Kiiev. Kahelsime abikaasaga pikka aega Dusteri ja Kapturi vahel, kuid otsustasime valida teise variandi, kuna see on ilusam, moodsam ja ökonoomsem. Kuna nad võtsid auto minu eest, otsustasime kasutada CVT-ga 1,6 konfiguratsiooni. Ma olen valikuga rahul, maanteel kulub auto umbes 7 liitrit ja linnas veidi rohkem kui 9. See ei ole meie eelarvele koormav, isegi kui arvestada asjaolu, et ma reisin palju.
• Anatoli, Lipetsk. Pereautot oli vaja, et naine saaks rooli istuda. Ideaalseks variandiks osutus Kaptur, 1,6 mootor tõmbab korralikult, väga töökindel, CVT on juba pea kaks aastat hästi töötanud. Esivedu ei võimalda teil maastikul sõita, kuid me ei nõua seda. Renault Capturi tegelik kütusekulu ei ületa 10 liitrit, isegi linnaummikutes saab täispaagiga sõita üle 500 km.

Mootor 2.0 manuaalkäigukast

• Vladimir, Moskva. Võtsin 4x4 versiooni 2.0 mootoriga. Võimsusest 143 piisab enesekindlaks liikumiseks. Märgin head murdmaavõimet kergetel maastikutingimustel, väga hea variant suveresidentsiks. Olen rahul oma manuaalkäigukastiga Renault Capture 2.0 peaaegu sportliku sõidu üle maanteel, mille kütusekulu on vaid 7 liitrit. Linnas jääb see näitaja 10-10,5 liitri piiresse saja kohta.
• Vassili, Rostov Doni ääres. Ostsin aasta tagasi 2-liitrise Capturi. Selle aja jooksul ei tulnud välja käigukast, elekter, mootor ja kütusesüsteem nagu kellavärk. Lühike manuaali esimene käik asendab madalat käiku, nii et auto käitub maateedel ja kergetes maastikutingimustes enesekindlalt. Vedrustus ja rool peavad ühtviisi hästi hakkama nii suurtel kiirustel kui ka rasketel teedel. Kulu ei ületa 10,5 liitrit maanteel kulub kiirusel 120-140 km/h 8 liitrit.

Mootor 2.0 automaatkäigukast

• Vladislav, Elabuga. Arvestades, et Kaptur on eelarve crossover, otsustasin võtta tipptasemel versiooni, millel on 2,0 mootor, 143 hobujõudu, nelikvedu ja automaatkäigukast. Dünaamika valmistas veidi pettumust, ma arvan, et selle põhjuseks on see, et automaatkäigukast aeglustab veidi, mängides seda ohutult. Aga tarbimine on päris rõõmustav, Kaptur kiirusel 90-100 km/h kulutab bensiini 7 liitrit, linnas 12-13.
• Nikolai, Rybinsk. Ostsin 2017 aastal Renault Capturi, ilus ja mugav. Mootor on võimas, sõidukogemus meeldiv ja sõit sujuv. Automaadiga kulutab see linnas, maanteel mitte rohkem kui 12 liitrit, kui mõtlematult ei sõida – 7 liitrit.

.
Küsib: Dmitri Vernik.
Küsimuse olemus: Mind huvitab uue Capturi kütusekulu, kas see erineb oluliselt tehase standarditest?

Autoliiklus segatsüklis

Peamine tegur on kiirus. See viiakse määratud väärtusteni ja seda hoitakse teatud aja jooksul. Kõiki autosid testitakse katseplatsil, kuid mitte maanteel ega linnas. Üldiselt meenutab segatsükkel rohkem "raja" tsüklit.

Piirkiiruse ehk testimise metoodika määrab iga tootja ise. Ja vihikutes olevaid numbreid on vaja konfiguratsioonide võrdlemiseks.

Passi väärtused

Renault kasutab sama metoodikat uute toodete testimisel, olenemata sellest, kas tegu on Venemaal või Euroopas. Kasutades seda meetodit Renault Capturi jaoks, on bensiinikulu järgmine:

• 2,0, 6-käiguline manuaalkäigukast, 4×4: 10,1/6,7/8,0;
• 2,0, automaatkäigukast, 4×4: 11,7/7,3/8,9;
• 1,6, CVT, 4 × 2: 8,6/6,0/6,9;
• 1,6, 5-käiguline manuaal, 4×2: 9,3/6,3/7,4.

Viimane (kolmas) number on kombineeritud tsükli voolukiirus.

Muide, standardne tõrge “ülehindamisega” on parandatud: peatuste/parkimise ajal tarbimist ei arvestata. Varem see nii ei olnud (näide allpool).

Lühivideo Logani paisutatud näitude näitega