2. põlvkonna “off-road” luukpära Renault Sandero Stepway venekeelset versiooni esitleti laiemale avalikkusele augusti lõpus MIAS 2014 raames, kuid uue toote müük algas alles novembri lõpus. Sandero Stepway 2-l aga meie turul praktiliselt puuduvad konkurendid, seega oli tal täielik õigus mitte kiirustada, vaid oma debüüdiks hoolikalt valmistuda. Tuleb märkida, et prantslased suutsid teha auto, mis on tõeliselt atraktiivne ja meie kliimatingimuste jaoks hästi ette valmistatud, mis suudab venelasi peaaegu esmapilgul meelitada.
“Teine” Sandero Stepway on oma eelkäijaga võrreldes püsinud praktiliselt muutumatuna, kuid muutunud disaini seisukohast atraktiivsemaks. “Tsiviil-Sanderolt” päritud stiilset välimust rõhutab kenasti “off-road” kerekomplekt, mis annab autole mehelikkust ja pisut agressiivsust. Renault Sandero 2 Stepway sai plastikust rattakoopa pikendused, kaitsvad ukseläved, stiilsed katusereelingud ja 16-tollised terasveljed. Üldjoontes võib öelda, et tehtud ümberehitused tõid luukpära võimalikult lähedale linnakrossoveritele, sest lisaks “off-road” kerekomplektile sai uus toode ka suurendatud kliirensi (kliirensit) 195 mm-ni.
Ülejäänud mõõtmete osas on 2. põlvkonna auto pikkus 4080 mm, teljevahe 2589 mm, laius mahub 1757 mm raamidesse ja kõrgus 1618 mm. Auto tühimass põhikonfiguratsioonis on olenevalt paigaldatud mootorist 1111 või 1127 kg. “Teise Stepway” kandevõime on 444 kg.
Siinne interjöör on ka luukpära tavaversioonilt “lakutud”, kuid sai samal ajal parema heliisolatsiooni, võimaldades liikuda suurema akustilise mugavusega kruusa- ja pinnasteedel. Sandero 2 Stepway siseviimistluses on kasutatud praktilisi materjale, peamiselt kvaliteetset plastikut, sisekujundus on vaatamata soodsa B-klassi näilisele lihtsusele ergonoomilisest küljest hästi läbi mõeldud. Esireas asuvas luukpäras on vaba ruumi enam kui küll, kuid taga jääb sellest veidi puudu, samas on see kompaktautode segmendis juba kulu.
Mis puutub pagasiruumi, siis põhjas on see valmis oma sügavustesse peitma kuni 320 liitrit lasti ning tagumise istmerea kokkuklapimisel suureneb kasulik maht 1200 liitrini.
Tehnilised andmed. Venemaal pakutakse teise põlvkonna Renault Sandero Stepwayd kahe jõuülekande valikuga.
- Noorema mootori roll on usaldatud 1,6-liitrise (1598 cm³) töömahuga 4-silindrilisele reasbensiiniseadmele. Mootor vastab täielikult Euro-5 keskkonnastandardi nõuetele, eelistab AI-95 bensiini ning on varustatud ka 8-klapilise ajastussüsteemiga ja hajutatud kütuse sissepritsesüsteemiga. Tootja deklareerib noorema mootori maksimaalseks võimsuseks 82 hj, mis areneb 5000 p/min juures. Selle mootori maksimaalne pöördemoment saavutatakse omakorda 2800 p/min juures ja võrdub 134 Nm. Mootor on paaris vaid 5-käigulise manuaalkäigukastiga, mis võimaldab selle linnamaasturi 0-lt 100 km/h-ni kiirendada 12,3 sekundiga või kiirendada maksimaalselt 165 km/h. Lisame, et keskmine kütusekulu tuleb kombineeritud sõidutsüklis umbes 7,3 liitrit.
- Ülemisel mootoril on ka 4 reassilindrit kogumahuga 1,6 liitrit (1598 cm³), mis sobib täielikult Euro-5 raamistikku, töötab AI-95 bensiiniga, kuid sai samal ajal 16-klapilise. hammasrihm ja ümberkonfigureeritud hajutatud kütuse sissepritsesüsteem. Selle tulemusena tõusis mootori maksimaalne võimsus 102 hj-ni. 5750 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment tõusis 145 Nm-ni, saadaval 3750 p/min juures. Nagu noorem mootor, on lipulaev ühendatud ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga, mis suudab luukpärale 0–100 km/h käivitada mitte rohkem kui 11,2 sekundiga ehk saavutada “maksimaalse kiiruse”. 170 km/h. Lipulaev näeb ahvatlevam välja ka kütuseisu seisukohalt - kombineeritud tsüklis kulub 7,2 liitrit 100 km kohta, mis on pisut vähem kui noorem jõuallikas.
2015. aasta suveks on võimalik valida käigukast - "mehaanilise" ja "roboti" vahel, etappide arvult sarnane... ja aasta lõpuks saab ka "automaat" saadaval (neljas etapis ja ainult "ülemise" mootori jaoks).
Teise põlvkonna Renault Sandero Stepway on ehitatud "tsiviilluukpära" baasil ja sarnaselt sellele on ainult esivedu. Uue toote vedrustus on vedrustus, mis põhineb MacPhersoni tugipostidel ja stabilisaatorivardal ees ning poolsõltumatu koos väändetala ja stabilisaatorvardaga taga. Võrreldes eelkäijaga sai 2nd Stepway jäigema ja täiendavalt tugevdatud vedrustuse, mis on palju paremini kohandatud Venemaa teeoludele. Lisaks on auto põhi kaitstud kruusavastase kattega, kõik õmblused ja ühenduskohad on kaetud mastiksiga, kütusetorud on peidetud plastkorpustesse ning mootori karter on kaetud teraskaitsega.
Sandero Stepway luukpära esitelje rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega, mille tagaratastel on 8-tollised trummelpidurid. Luukpära hammaslati ja hammasratta roolimehhanismi täiendab hüdrovõimendi. Lisame, et juba andmebaasis sai uus toode ABS ja EBD abisüsteemid ning püsikiiruse hoidja.
Valikud ja hinnad. Mudeliaasta Sandero Stepway 2015 venekeelse versiooni tootmine asutati AvtoVAZ-i tehastes ning uut toodet pakutakse kahes konfiguratsioonivalikus: “Confort” ja “Privelege”. Prantslastel põhivarustuse nimekirjas halogeenoptika, päevatuled, toonitud klaasid, kaks esiturvapatja, riidest salong, salongi soojendus (pliit), eesmised elektriaknad, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega küljepeeglid, soojendusega esiistmed, juhiiste koos kõrguse reguleerimine , reguleeritava kõrgusega roolisammas, immobilisaator, kesklukk, generaator ja suure võimsusega aku, samuti täismõõdus varuratas. “Confort” paketi lisavarustusena on võimalik paigaldada kliimaseade, tuuleklaasi soojendus ja 4 kõlariga helisüsteem.
Renault Sandero Stepway 2 maksumus algab 577 000 rublast (82-hobujõulise mootoriga põhivarustus). 2015. aasta mudeli hind maksimaalses konfiguratsioonis 102-hobujõulise mootoriga on alates 651 000 rubla.
Uus Sandero Stepway 2, mida näidati Moskva autonäitusel, paljastas saladuse, milline saab olema pseudo-off-road luukpära vene versioon. Renault Sandero Stepway 2014 praktiliselt muutumatu suurusega. Uus kere, nagu ka eelmine, on veidi üle 4 meetri pikk. Ja siin uuendatud Sandero Stepway kliirens suurenenud 175 mm-lt peaaegu 200 mm-ni! See tähendab, et Stepway 2 luukpära peamine eelis on muutunud veelgi olulisemaks.
Välimus Sandero Stepway uues korpuses erineb tavalisest Sanderost mitte ainult kõrge kliirensi ja ümberringi plastikust vooderduse poolest. Esiteks on autol oma kaitserauad. Esiosas on need muutunud massiivsemaks tänu mustadele sisestustele (mida Euroopa Stepwayl ei ole), on ka tagumisel kaitseraud oluliselt muudetud. Lisaks kaunistavad nüüd katust võimsad katusereelingud. Üldiselt on uue Stepway vene versioon jõhkram, võrreldes selle Euroopa kolleegiga, mis on kokku pandud Rumeenias.
Muideks, Vene Renault Sandero Stepway 2 Need pannakse kokku AvtoVAZis, nagu ka uued Logan ja Sandero. Mõnede andmete kohaselt jõuab auto müügile järgmise 2015. aasta alguses või selle 2014. aasta lõpus. Seoses tootmise üleviimisega Togliattisse õnnestus autol säilitada peaaegu samad hinnad.
Edasi foto Stepway esinemisest 2014-2015 mudeliaasta. Välimus on muutunud kaasaegsemaks nii väljast kui ka seest. Stiilne optika, kaitserauad, radiaatorivõre. Välimus on kaotanud oma endise eelarvelise välimuse, kuigi kujunduses pole põhimõttelisi muudatusi tehtud, mõned jooned on lihtsalt silutud. Lõpuks osutus kõik üsna silmailuks.
Foto uuest Renault Sandero Stepwayst
Salong Sandero Stepway 2 Kaotasin ebameeldiva värviga odava plastiku. Nüüd on kõik kokkuvõtlik ja meeldiv puudutada. Ilmunud on uus rool ja keskkonsoolis uhkeldab multimeediumisüsteemi värviline monitor. Armatuurlaud on muutunud oluliselt heledamaks, instrumendid on selgelt loetavad. Paremaks on muutunud ka istmepolster ning istmed ise on palju mugavamad, kuigi külgtugi jääb siiski puudu. Tagaistmeid saab pakiruumi suurendamiseks kokku panna erinevates proportsioonides.
Foto uue Renault Sandero Stepway interjöörist
Pakiruum Sandero Stepway 2014.a maht ei ole muutunud ja on 320 liitrit, kuid kui tagaistmed on täielikult kokku pandud, suureneb maht 1200 liitrini. Pagasiruumi põranda alt leiab täismõõdus varurehvi.
Foto uue Renault Sandero Stepway pagasiruumist
Renault Sandero Stepway 2 tehnilised omadused
Tehnilises plaanis pole olulisi muudatusi tehtud, peamiselt on vedrustus läbinud muudatusi. Mis puudutab uue kere Stepway jõuallikaid, siis ilma eriliste muudatusteta on endiselt saadaval 1,6-liitrine bensiinimootor 1,6-liitrise töömahuga. Võimsus võib sõltuvalt ventiilide arvust erineda. 8-klapiline mootor toodab vaid 82 hj, kuid 16-klapiline mootor 102 hj.
Kindlalt on teada, et nelikvedu Sandero Stepway ei ilmu, ainult esivedu. Käigukastina tuleb 5-käiguline manuaal, automaatkäigukasti kohta veel infot pole. Tootja lubab selle teabe avalikustada müügi alguseks.
Uue Renault Sandero Stepway mõõtmed, kaal, mahud, kliirens
- Pikkus – 4084 mm
- Laius – 1733 mm
- Kõrgus - 1575 mm
- Tühimass – alates 1090 kg
- Täismass – 1575 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2589 mm
- Renault Sandero Stepway pagasiruumi maht – 320 liitrit
- Renault Sandero Stepway pakiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1200 liitrit
- Kütusepaagi maht – 50 liitrit
- Rehvimõõt – 185/65 R 15
- Renault Sandero kliirens või kliirens - 200 mm
Renault Sandero Stepway mootorid, kütusekulu, dünaamika
Renault Sandero Stepway 1,6 8-cl.
- Töömaht – 1598 cm3
- Silindrite/klappide arv – 4/8
- Võimsus hj/kW – 82/60
- Pöördemoment - 134 Nm
- Maksimaalne kiirus – 172 kilomeetrit tunnis
- Kiirendus esimese sajani – 11,9 sekundit
- Kütusekulu linnas – 9,8 liitrit
- Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,2 liitrit
Renault Sandero Stepway 1,6 16-cl.
- Töömaht – 1598 cm3
- Silindrite/klappide arv – 4/16
- Võimsus hj/kW – 102/75
- Pöördemoment - 145 Nm
- Maksimaalne kiirus – 180 kilomeetrit tunnis
- Kiirendus esimese sajani – 10,5 sekundit
- Kütusekulu linnas – 9,4 liitrit
- Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,1 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 5,8 liitrit
Renault Sandero Stepway hinnad ja konfiguratsioonid
Ametlikult on Stepway hinnad juba avalikustatud. Ostjate rõõmuks pole hind oluliselt muutunud ja põhiversioonis läks isegi madalamaks.
Nüüd Sandero Stepway hind, on tootja sõnul vahemikus 485 000 rubla põhiversioonis. Selle raha eest saab Stepway manuaalkäigukasti ja 1,6-liitrise mootoriga (82 hj 8-klapiline). Väärib märkimist, et Stepway vana versioon põhikonfiguratsioonis on 25 000 rubla kallim.
Video uue põlvkonna Renault Sandero Stepwayst
Võrgustikus on juba video Sandero Stepway 2014 Euroopa versiooni proovisõidust. Seal sai auto mitu mootorivalikut, sealhulgas diiselmootori. Vaatame video uue Sandero Stepway teise põlvkonna kohta.
Nutika hinnapoliitikaga võib uues korpuses Sandero Stepway tõusta oma klassi liidriks. Arvestades, et väärilisi konkurente praktiliselt pole, on auto kahtlemata edukas.
Renault Sandero Stepway 2. põlvkond debüteeris 2014. aastal kodumaisel autoturul ja on läbinud mõned tehnilised muudatused, säilitades samal ajal ühtse tootmisplatvormi.
Enamik Renault’ uue põlvkonna muudatustest on disaini ja stiili poolest kosmeetilise iseloomuga. Tehnilistes omadustes olulisi muudatusi ei tehtud.
Autode mootorid
Põlvkondade vahetuse tulemusel tehtud muudatused Renault Sandero Stepway 2 mootoreid ei puudutanud Nagu varemgi, piirdub jõuallikate valik kahe mudeliga.
Mõlema Renault Sandero Stepway mootori töömaht on 1,6 liitrit, kuid need toodavad erinevat võimsust vastavalt 82 ja 102 hobujõudu ning mahuks 1,6 liitrit.
82 hobujõulise ja 1,6-liitrise mahuga “juunior” mootori pöördemoment on 124 njuutonmeetrit ning 102 hobujõulise ja sarnase mahuga mootoril vastavalt 147 njuutonmeetrit.
1,6-liitrise mootori kiirendus 100 km/h-ni 8-klapilise mootoriga versioonil (82 hobujõudu) on tootja hinnangul 11,9 sekundit, mis on linnatingimustes suhteliselt vastuvõetav. Väljaspool linna maateedel tuleb aga möödasõite arvutada ja reguleerida. 102 hobujõu ja 1,6-liitrise mahuga “tipp” mootori puhul on see näitaja 10,5 sekundit - sellisest dünaamikast piisab igas sõiduolukorras ja auto segmenti arvestades peetakse kiirenduse dünaamikat heaks.
Kui suur on Renault Sandero Stepway 2 keskmine kütusekulu uue kerega kombineeritud tsüklis? 1,6-liitrine mootor, mis toodab 82 hobujõudu, toodab 7,6 liitrit ja 102-liitrine mootor 7,1 liitrit bensiini.
Töökindluse osas on need üksused end tõestanud eranditult positiivsest küljest. Õigeaegse korralise hoolduse korral ei teki deklareeritud 200 000 kilomeetri pikkuse kasutusea jooksul mootoritega probleeme. Nende seadmete kulumaterjalid ja varuosad rõõmustavad omanikku nende otseste konkurentidega võrreldes mõõdukate kuludega. On juhtumeid, kus neid mootoreid on suurema remondita hooldatud üle 400 000 kilomeetri, mis on nende tehniliste omaduste põhjal suurepärane tulemus.
Sandero Stepway 2 suurimaks miinuspunktiks on hammasrihma võimalik purunemine, mille tagajärjel kolvid klappidega kokku puutuvad, viimased aga painduvad. Selle rikkega kaasnevad märkimisväärsed rahalised kulud, kuid sellised juhtumid ei ole laialt levinud ja kui rihma vahetusperioodi süstemaatiliselt järgitakse, on selle rikke tõenäosus minimaalne.
Teise põlvkonna käigukastid
Lisaks autoomanikele laialt tuntud käigukastidele, mida esitleti esimeses põlvkonnas, omandas teise põlvkonna Sandero Stepway teise käigukasti.
Uus käigukast oli meie enda toodetud automatiseeritud käigukast (AMT) koos ainult 82-hobujõulise mootoriga. Selle käigukasti välimus võimaldas hoida auto maksumust osaliselt samal tasemel, laiendada oluliselt käigukastide valikut ja vastavalt ka auto atraktiivsust.
Edastamise plussid ja miinused
AMT Sandero Stepway 2-l on kõik selle ülekande standardsed eelised ja puudused. Negatiivsed aspektid hõlmavad järgmist:
- käiguvahetuse algoritm, millega ei saa iga juht harjuda,
- "külmuda" linnarežiimis käigu vahetamisel,
- kehv sõiduki dünaamika selle käigukasti ja mootorivalikuga.
Positiivsed omadused hõlmavad järgmist:
- suhteliselt madal AMT-ga auto hind,
- madal kütusekulu
- ja kõrge hooldatavus võrreldes "automaatsete" konkurentidega.
Manuaalne 5-käiguline käigukast on kõigile Logan/Sandero omanikele, nii vanadele kui uutele, tuntud oma tagasihoidlikkuse ja töökindluse poolest, peaaegu ilma vigadeta. See paigaldati sellele sõidukile muutmata kujul. Vaatamata märkimisväärsele arengueale jääb see käigukast oma kõrgete vastupidavusomaduste tõttu tootmisesse pikka aega. Kui järgitakse hoolduseeskirju, võib see käigukast ilma remondiks vajalike kapitaliinvesteeringuteta vastu pidada pisut vähem kui mootor.
Automaatne valik
Uue kere Stepway 4-käiguline automaatkäigukast (automaatkäigukast) on eelmise põlvkonna autost üle viidud. Automaatkäigukastide kohta on omanikel enim etteheiteid puudujääkide tõttu nii juhtimise ja lülitusloogika kui ka töökindluse osas. Sageli ebaõnnestuvad põhikomponendid ja sõlmed, mis toob kaasa kuluka remondi.
Lisaks ebastabiilsele tööle ja suhteliselt madalale töökindlusele toovad automaatkäigukastid kaasa kütusekulu suurenemise keskmiselt 1-1,5 liitri bensiini võrra.
Paremate omadustega AMT tulekuga on nõudlus automaatkäigukastide järele piisavalt vähenenud.
Negatiivne omadus on ka auto maksumus. Automaatkäigukasti olemasolu suurendab sõltuvalt konfiguratsioonist auto maksumust keskmiselt 35 000 rubla võrra, mis on enamiku potentsiaalsete ostjate jaoks märkimisväärne summa.
2012. aasta Pariisi autonäitusel esitles Renault mitmeid uusi tooteid, millest üks oli 2. põlvkonna Sandero Stepway luukpära. Võrreldes mudeliga sai auto muudetud väliskujunduse ja suurema maastikuvõimekuse.
Uus Renault Sandero Stepway 2 debüteeris Venemaa turul alles 2014. aasta teisel poolel ning autode tootmine algas Toljatis AvtoVAZis. Meie turule mõeldud autod valmistati ette kasutamiseks karmides talvetingimustes, olles saanud palju “soojaid” valikuid ja põhjakaitset.
Välimine
Kui esimese põlvkonna mudel oli sisuliselt vaid tavalise Sandero modifikatsioon, siis 2017-2018 Renault Sandero Stepway läks originaalist palju kaugemale. Väljastpoolt saab seda eristada maastiku kerekomplekti olemasolust.
Eesmine põrkeraua, rattakoopad ja künnised on saadaval korralikud kaunistused. Need pole mitte ainult omamoodi dekoratiivsed elemendid, vaid täidavad ka kaitsvat rolli. Lisaks sai uus Renault Sandero Spetway 2 2017 ilmekama esikaitseraua, mille disain muutus märgatavalt vähem kroomitud ja selle alumisse ossa ilmus metallitaoline plastikust viimistlus.
Lisaks paigaldasid prantslased universaalse luukpära katusele katusereelingud. Kõik need muudatused võimaldasid muuta Renault Sandero Stepway 2017 välimus uues keres agressiivsemaks ja mehelikumaks.
Juba põhikonfiguratsioonis on viieukselisel 16-tollised veljed (tavalisel Sanderol 15-tollised) 205/55 rehvidega. Viie kodaraga tembeldatud rattad on kaetud tavaliste plastkorkidega, nii et neid saab kergesti segi ajada kergsulamitega.
Uue Sandero Stepway II värvipalett on täienenud eksklusiivse kuldrohelise värviga, prantslased on aga loobunud valgest ja sinisest toonist, jättes need kättesaadavaks vaid luugi tavaversiooni jaoks.
Salong
Renault Sandero Stepway 2016 mudeli sisemuses on palju sarnasusi originaali sisemusega, kuid ka siin on teatud erinevusi. See on viimistletud üsna kvaliteetsete materjalidega, näiteks esiistmed näevad siin isegi rikkalikud välja ning nende seljal ilutseb modifikatsiooni nimi.
Samas on juhiistmel juba põhjas kõrguse reguleerimine. Pange tähele, et Stepway logoga pilti on näha ka tekstiilmattidel. Luukpäral ei ole standardvarustuses helisüsteemi ja see on saadaval ainult lisavarustusena.
7,0-tollise puutetundliku ekraaniga täisväärtusliku multimeediumisüsteemi eest peavad lisatasu maksma ka tipptasemel Privilege mudeli omanikud. Multimeedia ise rõõmustab vastuvõetava graafika ja kiire reageerimisega, kuid päikese käes peegeldub ekraan palju.
Vaatamata lihtsusele on 2017. aasta Renault Sandero Stepway interjöör ergonoomilisest seisukohast üsna läbimõeldud. Ees on ruumi, kuid tagareas pole pikkadel reisidel reisijatel eriti mugav olla, kuid see puudus on omane enamikule selle klassi kompaktautodele.
Prantslased on pisut parandanud ka mudeli müraisolatsiooni, nii et isegi kruusa- ja pinnasteedel sõites on luukpära sisemus üsna vaikne, mis tähendab, et reisijad saavad rahulikult omavahel juttu ajada või muusikat kuulata.
Omadused
Renault Sandero Stepway II on ehitatud B0 platvormile, selle üldmõõtmed on vastavalt 4080, 1757 ja 1618 mm pikkused, laiused ja kõrgused. Mudeli telgede vahe on 2589 mm. Olenevalt valitud konfiguratsioonist kaalub sõiduk koormatuna 1111–1165 kg.
Luukpära pagasiruumi maht on 320 liitrit. Mitte palju, aga tagadiivani seljatoe saab juht alati kokku klappida vahekorras 1:3 või 2:3, misjärel on pakiruumi kasulikuks ruumiks juba 1200 liitrit.
Sandero Stepway 2 ees on sõltumatu MacPherson-tüüpi vedrustus ja taga poolsõltumatu vedrustus. Auto vedrustus on võrreldes eelkäijaga muutunud jäigemaks ja sobib paremini Venemaa teedele.
Mudeli esirattad on varustatud 259 mm ketaspiduritega ning tagarattad tavaliste 8-tolliste trummelpiduritega. Mis puudutab kliirensit, siis uue Renault Sandero Stepway kliirensit on tõstetud 195 mm-ni (tavalise Sanderoga võrreldes + 40 mm).
Pange tähele, et prantslased kaitsesid ka auto põhja kruusavastase kattega, mootori karter aga terasplaadiga.
Venemaa turul pakutakse universaalset luukpära ainult kahe 1,6-liitrise mootoriga. Esimene neist on kaheksaklapiline võimsusega 82 hj. See töötab kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise robotiga.
Teine seade on juba 16-klapiline. See on saadaval kahes võimenduses - 102 ja 113 hobujõudu. Väiksema võimsusega mootor on varustatud neljakäigulise automaatkäigukastiga, tipptasemel aga viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõigil versioonidel on ainult esivedu.
Selles ülevaates räägime kolmest eelarvest viimasest ja seega populaarsetest Prantsuse ettevõtte autodest. Esimesed kaks on, nagu te ilmselt juba arvasite, Sandero - sedaan ja luukpära. Ja see koosseis poleks täielik ilma crossoverita. See on crossover, millest tahame teile rääkida. Sandero vanem vend on Renault Sandero Stepway 2.
Pärast nende kolme auto turule toomist on kontsern oma esindajatega täitnud praktiliselt kõik segmendid. Kui otsite odavat autot, pole vahet, millist keretüüpi eelistate – Renault on kõikjal.
Värskendatud välimus
Crossover hall. Eestvaade
2013. aastal tehti autole ümberkujundusprotseduur ja turule tuli teine põlvkond, Renault Sandero Stepway 2.
Auto peamine ümberkujundamine seisneb väikestes detailides, mille totaalsus muudab Stepway kaasaegsemaks ja märgatavamaks.
Radiaatorivõre hakkas vastama ettevõtte stiilile, nagu enamikel ümberehitatud mudelitel ja.
Mõõdud jäävad samaks: pikkus – 4081 mm, laius – 1733 mm, kõrgus – 1559 mm.
Renault Sandero Stepway 2 värvid
Salongi interjöör
Sisustus, viimistlus tumedates toonides
Odav ja rõõmsameelne – see fraas kirjeldab kõige paremini Renault Sandero Stepway 2 interjööri.
Kabiini on lisatud mitu võimalust. Ergonoomikat on täiustatud, liigutades instrumente mööda esipaneeli. Materjalid on muutunud visuaalselt atraktiivsemaks. Kuid lõpuks revolutsioonilisi muutusi ei toimunud. No seda ei oodanud keegi, sest auto püüab olla eelarvesõbralik.
Pagasiruum jääb samaks – 320 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud, suureneb maht 1200 liitrini.
Pagasiruumi maht 320 liitrit
Kuidas ta teel on?
Kui nüüd millegi üle selle auto insenerid uhkust tunda võivad, siis vedrustuse häälestuse ja üleüldse auto käitumise üle teel.
Hästi häälestatud vedrustus neelab enamiku löökauke ja konarusi. Renault Sandero Stepway 2 omanike arvustuste kohaselt stardib see auto aga ilma probleemideta, seetõttu on takistustest (nt kiirustõkked) läbides parem aeglustada, et mitte sattuda kaaluta olekusse.
Järskutel pööretel on autol kombeks kalduda, kuid manööverdusvõime on heal tasemel.
Teine põlvkond on varustatud kolme tüüpi jõuallikatega.
Pärast eelmise põlvkonna autode suurenenud kütusekulu lisati siia kaks ökonoomset mootorit, bensiiniturbo ja diisel. Ka “vanamees” jäi.
Kõik mootorid ühilduvad ainult manuaalkäigukastiga. Automaatkäigukasti ei pakuta.
Uuendatud Renault Sandero Stepway 2 kliirens on saanud 207 mm, mis pole linnakrossoveri kohta sugugi halb. See kliirens ei lahenda mitte ainult raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse sõitmise probleemi, vaid annab ka maastikul rahuliku tunde.
Muidugi pole see auto maastur, ükskõik kui väga see Prantsuse ettevõttele ka ei meeldiks, see auto on ainult kõrge kliirensiga luukpära ja selle kinnituseks on 4x4 modifikatsiooni puudumine. Kõik Renault Sandero Stepway 2 mudelid on esiveolised.
Proovisõidu Renault Sandero Stepway video
Ohutus
Ohutus on siin sama, mis luukpäral – vähe. Olenemata sellest, milline trimm teil on, ärge oodake palju.
- ABS - mitteblokeeruv pidurisüsteem
- EBD – pidurdusjõu jaotur
- 4 patja
- Isofix – kinnitus lasteistmetele
- Turvapadja väljalülitamise võimalus
See on kõik. Seega peab juht käituma teel äärmiselt ettevaatlikult, et vältida kriitilisse olukorra sattumist.
Kuigi väärib märkimist, et see on palju rohkem kui see, mida pakuti esimeses põlvkonnas.
Ohutus vastavalt EuroNCAP-ile
Üldine ohutushinnang
Täiskasvanute ohutus
Laste turvalisus
Jalakäijate ohutus
Abisüsteemid
Järelsõna
Kui seda autot mitte võrrelda palju kallima klassi kolleegidega, vaid arvestada hinnaklassiga, siis kujuneb hinna/kvaliteedi kombinatsioon peaaegu ideaalseks.
Väärib märkimist, et nende autode omanikud kirjeldavad neid kui väga töökindlaid ja tagasihoidlikke. See asjaolu lisab sellele autole ainult eeliseid. Seega võib seda autot kõigist miinustest hoolimata pidada väga heaks variandiks.
Uue põlvkonna auto tagantvaade
