Dodge Caliber on viieukseline luukpära, mida toodeti aastatel 2006–2012 USA Illinoisi osariigi autotehases. Tänu välistele andmetele saab selle auto julgelt samale tasemele panna universaalide ja isegi crossoveridega. Venemaal saab seda autot vaevalt üldlevinud autodele omistada. Ja ometi väärib see oma jäljendamatu stiiliga kindlasti autojuhtide tähelepanu. Pakume teile selle kohta lisateavet ja Dodge Caliberi tehnilisi näitajaid lähemalt.

Välised andmed

Väljast näeb auto välja "lihaseline": selle tagavad selged vormid, tükeldatud kerejooned, reljeefsed küljed, massiivsed kaitserauad ja kitsad aknad. Caliberi platvormiks on Chrysler PM/MK, mis on mingil määral laenatud Jeep Compassilt.

Masina üldmõõtmed on 4415 mm pikk, 1800 mm lai ja 1535 mm kõrge. Kere ei erine kompaktsuse poolest, kuid see tasub end rohkem ära ruumika salongi ja 352-liitrise pagasiruumiga, mida saab allaklapitavate tagaistmete korral suurendada 1013 liitrini.

Tühimass, olenevalt mootorist ja käigukastist, on 1405–1475 kg, täiskoormuse korral suureneb see 1930 kg-ni. Rehvimõõt - 215 / 60R17. Rataste esitelje kliirens on 208 mm, taga - 203 mm, täpselt nagu täismaasturil. Kogu ametlikult deklareeritud kliirens on 195 mm. Ümberpööramiseks on autol vaja vähemalt 10,8-meetrise läbimõõduga ringi, mida on 2635 mm teljevahega oodata.

Mootor ja käigukast

Dodge Caliberi saab varustada nelja tüüpi mootoritega. Bensiinimootoreid arendavad ühiselt Chrysler, Mitsubishi ja Huyndai.

1. 1,8-liitrine elektroonilise sissepritsega bensiin, mis arendab 148 hobujõudu kiirusel 6500 p/min ja mille maksimaalne pöördemoment on 168 N * m kiirusel 5200 p/min. See mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
2. Bensiini sissepritsega 2,0-liitrine võimsusega 156 hj kiirusel 6300 p/min ja pöördemomendiga 190 N * m kiirusel 5100 p/min on varustatud pidevalt muutuva käigukastiga - Nissani tütarettevõtte Jatco toodetud variaatoriga.
3. 2,0-liitrine ühisanumsissepritsesüsteemiga diisel, kiirusel 4000 p / min arendab võimsust 140 hj ja kiirusel 1750 p / min, pöördemomenti 310 N * m. Sellele on pandud 6-käiguline "mehaanika".
4. Bensiin 2,4-liitrine elektroonilise sissepritsega, mille suurim võimsus on 174 hj. kiirusel 6000 p/min ja maksimaalse pöördemomendi 223 N * m juures 4400 p/min juures. See mootor on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Kiirus- ja kiirendusparameetrid pluss kütusekulu

Vastavalt juba kirjeldatud erinevatele mootorikonfiguratsioonidele varieeruvad ka maksimaalne kiirus, kiirendusaeg ja kütusekulu.

1. 1,8-liitrine bensiinimootor on võimeline kiirendama auto 100 kilomeetrini tunnis 11,9 sekundiga ja võimaldab saavutada tippkiiruseks 184 km/h. Kütusekulu 100 läbitud kilomeetri kohta on linnas sõites 9,6 liitrit, väljaspool seda 6 liitrit ja kombineeritud tsüklis 7,3 liitrit.
2. 2,0-liitrine CVT-ga bensiinimootor kiirendab auto hinnalise sajani 11,3 sekundiga, kiiruspiiranguga 186 km/h. Kütust kulub linnas 10,8 liitrit, maanteel - 7 liitrit ja kombineeritud tsüklis 8,4 liitrit.
3. 2-liitrine diiselmootor suudab auto sajani kiirendada 9,3 sekundiga, piirkiirus on aga lausa kakssada kilomeetrit tunnis. Kütusekulu on linnatingimustes 7,9 liitrit, maareisil 5,1 liitrit ja keskmiselt 6,1 liitrit.
4. 2,4-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor kogub starti 6,7 sekundiga “saja”, kiiruspiirang on aga koguni 245 km/h. Tõsi, ta sööb palju bensiini: 10,7 liitrit linnasõidus, 8,4 liitrit maanteel ja 9,5 liitrit kombineeritud tsüklis.

Täielik komplekt

Kõigi Dodge Caliberi modifikatsioonide standardvalikud on järgmised:

• valgustusega eesmised topsihoidjad;
• akendel turvaluugid;
• põrandakonsooli käetugi, nihutatud ettepoole 76 mm;
• automaatse laadimisega kuppel;
• käetoe all spetsiaalne sahtel, millel on pööratav pesa mobiiltelefoni või MP3-mängija hoidmiseks;
• elektrilised küljepeeglid;
• kesklukustus;
• vinüülist pagasiruumi vooder;
• võtmeta ukseavamise süsteem;
• immobilisaator Sentry Key.

Venemaale tarnitavad 1,8- ja 2,0-liitriste mootoritega P1-konfiguratsioonid täiendavad autot kliimaseadme ning eesmiste ja tagumiste kummimattidega.

P2 täiskomplekt lisab ülaltoodud plusse:

• Premium Sound Groupi helisüsteem 9 kõlariga,
• AM/FM raadio,
• CD-mängija ja 6 plaadivahetaja,
• samuti MP3 ja RDS.
• Lisaks on kliendi soovil saadaval integreeritud navigatsioonisüsteem ja metallvärv.

SXT pakett, mis on varustatud kaheliitriste CVT-ga bensiiniautodega, sisaldab:

Chill Zone - kamber jahutatud jookide jaoks;

• Autopiloot;
• kroomitud viimistlusega radiaatorivõre;
• kerevärvi liistud;
• 5 kodaraga alumiiniumist 17-tollised veljed;
• udu esituled.

Selle konfiguratsiooniga autode hinnad algavad 1 010 000 rublast. Lisaks paigaldatakse ostja soovil tasu eest 18-tollised alumiiniumveljed ja elektriline katuseluuk.

2006. aastal ilmus üks populaarsemaid Ameerika luukpärasid Dodge. Lihtne arvata, et jutt käib Dodge Caliberist, mis oma lihtsuse ja mitmekülgsusega vallutas miljoneid USA elanikke. Autol on palju eeliseid, kuid seda kritiseeritakse ka üsna sageli. Nüüd kaalume omanike tehnilisi omadusi ja ülevaateid.

Maastur või luukpära?

Kui auto esmakordselt Ameerika turule ilmus, olid paljud ostjad segaduses. Asi on selles, et Dodge Caliberit vaadates jääb kahemõtteline mulje. Väljastpoolt on tegemist maasturiga, kuid oma omaduste poolest - luukpära. Mõned autokriitikud kipuvad arvama, et auto on disaini seisukohast täiesti ebaõnnestunud. Kui aga vaadata müügimahtusid ja tarbijate hinnanguid, on olukord vastupidine.

Tänapäeval on palju väärtuslikumad autod, mida võib pidada universaalseks. Kergesti konarlikul maastikul ronimine ja ikkagi suur pagasiruum – see on täpselt see, mida paljud meist vajavad. Seda kõike saab hankida Dodge Caliberi rooli taga. Enamiku selle auto omanike ülevaated on positiivsed, kuid autot peetakse mittelikviidseks. See on odav, kuid seda on äärmiselt raske müüa.

Jõhkrus kõiges

Auto agressiivne välimus on kvaliteet, mis on omane kõigile Dodge'i mudelitele. Kaliiber pole erand. Heitke pilk peale: pilku köidab lai ja suur radiaatorivõre koos ristuvate kroomdetailidega. Keskel on ettevõtte logo - bighorn, kuid enamik inimesi nimetab seda lihtsalt "oinaks". Kehajooned on hakitud ja lihtsad. Tänu sellele lihtsusele ja nurgelisusele on Ameerika auto kohe äratuntav. Laiad rattakoopad võimaldavad paigaldada suurema raadiusega kummi, mis paljudele meeldib.

20-sentimeetrine kliirens võimaldab teil enesekindlalt liikuda mitte ainult halva kvaliteediga teedel, vaid ka seal, kus asfalt puudub. Kuid ülevaatega on probleeme, mida kinnitavad arvukad juhtide arvustused. Dodge Caliberil on vähendatud aknad ja kapott asub veidi tiibade tasemest kõrgemal. See nõuab kindlasti harjumist. Kuid vaevalt saab seda nimetada tõsiseks puuduseks, sest tänapäeval on paljudel autodel aknad kitsendatud. Võtke näiteks või "Jeep Grand Cherokee".

Dodge Caliber: tehnilised andmed

Alates vabastamise hetkest kuni selle valmimiseni pakkus tootja valida kahe mootori vahel:

• 1,8-liitrine bensiinimootor võimsusega 150 "hobust". Pöördemoment on 168 Nm ja kiirendus sadadeni 11,8 sekundiga. Kütusekulu kombineeritud tsüklis - 7,3 liitrit. Jõuallikas on paigaldatud tandemina mehaanilise 5-käigulise käigukastiga;
• 2,0 liitrine bensiinimootor. Mootor toodab vaid 151 hj. koos., kuid tõmbejõud on veidi suurem ja juba 190 Nm. Kütusekulu on veidi suurem, kombineeritud tsüklis umbes 8,5 liitrit. Kuid see on peamiselt tingitud asjaolust, et sisepõlemismootor on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Vaevalt saab öelda, et siin on valik suur. See on üsna tagasihoidlik, kuid sellistest jõuallikatest piisab väikese kütusekulu ja ebatasasel maastikul mugavaks sõitmiseks suurlinnas, mida hõlbustab 190 Nm pöördemoment. Mootorid ja käigukastid näitasid oma parimat külge. Nõuetekohase hoolduse korral kestavad need kaua.

Vaatame sisse

Võib-olla väärib ekspertide seas kõige sagedamini kriitikat Ameerika autode interjöör. Fakt on see, et Dodge'il on kõva plastik, mis juhtide sõnul kriuksub väga sageli. Samas on armatuurlaud ise tehtud kvaliteetselt ja asjatundlikult. Kõik näeb hea välja ja on omal kohal. Puuduvad üleliigsed funktsioonid ja valikud, kuid kõik vajalik on olemas. Käetugi on mugav ja lai, topsihoidjad asuvad kõige mugavamas kohas.

Kõik on tehtud äärmiselt lihtsalt, kuid samal ajal õigesti, ilma tarbetu paatoseta ja kõrgete kulude rõhutamiseta. Samas on mugavad paljude seadistustega istmed. Tagaosa saab isegi teatud nurga alla seada, mis võimaldab läbida pikki vahemaid ilma väsimata. Manuaalkäigukasti lavatagune paikneb väga mugavalt, see on veidi raadio poole nihutatud ja on justkui tunneli tõusul. Kui kõik istmed kokku klappida, saame netomahuks 1013 liitrit, klassikalisel kujul aga vaid 413. Helisüsteem üllatab meeldivalt. Väga kvaliteetne heli, olenemata konfiguratsioonist.

Dodge Caliber SRT häälestus

USA-s pöörduvad paljud autojuhid tuuningule spetsialiseerunud Street and Racing Technologies poole. Külastasin poksi ja Calibrit. Pärast seda, kui eksperdid käed külge panid, on auto välimus oluliselt muutunud. Näiteks tagumise kaitseraua külge tekkis hajuti. Seetõttu on "Dodge" muutunud mõnevõrra lähedasemaks võidusõiduautodele. Radiaatorivõre tehti veelgi laiemaks. Põrkeraua sisse tekkisid täiendavad augud, et parandada õhuvoolu mitte ainult jahutussüsteemis, vaid ka pidurites.

SRT spetsialistid paigaldasid kapoti alla 2,4-liitrise turbomootori. Jõuallika kolvid valati ja ühendusvardad sepistati. Loomulikult muudeti ka kütusesüsteemi, eelkõige paigaldati uus pihusti ja ECU. Väljundil õnnestus meil saada 295 liitrit. Koos. ja umbes 390 Nm pöördemomenti. Väga hea tulemus, kuna algselt on mootoril vaid 170 hj. Koos. Kõige vähem puudutasid muudatused salongi. Ainus, mis kohe silma hakkab, on mugavamad külgtoega istmed.

Dodge Caliberi prototüüp debüteeris 2005. aasta kevadel Genfi autonäitusel. Masin pandi seeriatootmisse 2006. aastal. Autot arendati, keskendudes Euroopa turule. Auto pidi golfiklassi autode segmendis hea koha sisse võtma. Väliselt on 4,5 meetri pikkune Dodge Caliber viieukseline luukpära, mille kliirens on 19,5 sentimeetrit, väga sarnane krossoveriga. Auto põhineb Mitsubishi Lanceri platvormi uusimal versioonil. Seda alust kasutatakse ka Ameerika Dodge Neonide jaoks. Venemaal algas auto müük 2006. aasta juunis. Dodge Caliberi kapoti alla saab paigaldada ühe kahest mootorist: 1,8-liitrise mootori võimsusega 140 hobujõudu või 150-hobujõulise jõuallika töömahuga 2 liitrit. Esimest versiooni pakutakse kolmes konfiguratsioonis: P0, P1 ja P2; teine ​​- viies: samad P0, P1 ja P2, mida täiendavad SXT P1 ja SXT P2. Dodge Caliberil on kabriolett viiekohaline interjöör. 2008. aastal tehti modellile näoilu. 2009. aastal esitleti Frankfurdi autonäitusel uuendatud Dodge Caliberit koos ümberkujundatud interjööri ja uute mootoritega. Mõned vanad mootorid on eemaldatud.

Tehnilised andmed Dodge Caliber

luukpära

linna auto

• laius 1800 mm
• pikkus 4415 mm
• kõrgus 1535 mm
• kliirens 203 mm
• kohad 5

Dodge Caliber: lõpeta ja alusta uuesti

Dodge kavatseb lõpetada vananenud Caliberi tootmise novembri lõpus ja esitleda mudeli järgmist põlvkonda Detroidi rahvusvahelisel autonäitusel 2012. aasta jaanuaris. 26. august 2011 0

Kahtlaselt linnamaasturile sarnanevat viieukselist luukpära C-klassi Dodge Caliber esitleti esmakordselt 2005. aasta märtsis Genfi autonäitusel ideemudelina ja debüteeris tootmiseelsel kujul 2006. aasta jaanuaris Põhja-Ameerikas. pruut.

Kuu aega hiljem toodi Chicagos toimunud autonäituse raames avalikkuse ette auto "laetud" versioon, mis sai sportlikuma disaini, võimsa mootori ja täiustatud tehnoloogia.

Dodge Caliberi kaubatootmine jätkus 2011. aasta novembrini, pärast mida luuk koosteliinilt lahkus, kuid alates 2008. aastast on seda igal aastal uuendatud. Märkimisväärseim moderniseerimine leidis aset 2009. aastal, mil auto salong "ümber joonistati" ja varustust veidi täiendati, teistel aastatel piirdusid täiustused peamiselt uute võimaluste ja kerevärvide lisamisega.

"Caliber" välimus püsib agressiivses stiilis, mis on omane kõigile Dodge'i mudelitele. Viieukseline näeb välja karm, tahtlikult soliidne ja oma klassile mitte päris tüüpiline - massiivsete esitulede ja radiaatorivõre kuusnurkse "võrega" raske esiosa, võimas siluett rattakoobaste "lihastega" ja ümar katusejoon. , kenade tulede ja "lokkis" kaitserauaga sportlik ahter.

SRT4 "laetud" versiooni luukpära "ehitseb" veelgi provokatiivsema välimusega - seda eristab "julge" kerekomplekt ümber kere perimeetri, reljeefne kapuuts kolme õhu sisselaskeavaga, paks väljalasketoru , tagatiib viiendal uksel ja 19-tollised poleeritud rullid.

Olenevalt modifikatsioonist on Dodge Caliber 4415-4427 mm pikk, 1785-1800 mm lai ja 1520-1535 mm kõrge. Auto telgede vahe on 2635 mm ja selle kliirens varieerub vahemikus 175–180 mm.

Sisemuses tajutakse Caliberit tõelise ameeriklasena, kuna domineerivad lihtsad jooned ja vormid ning karmid plastid, mida kaunistustes laialdaselt kohtab, kuid üldiselt näeb see välja atraktiivne ja väga kaasaegne. Suure nelja kodaraga rooli taga, millel on massiivne rummu kolmes “süvendis” on näidikuploki nooleskaalad ning korrapärase kujuga keskkonsool on reserveeritud teabe- ja meelelahutussüsteemi üksuse ja kolme tugeva “seibi” paigutamiseks. kliimaseade.

SRT4 originaalsus taandub tahhomeetriga juhitavale näidikuplokile, eraldi tõukurõhukettale ja täiustatud pardaarvutile.

Ees on Dodge Caliberil üsna mugavad istmed, millel on hea külgede tugi ja kõige laiemad reguleerimisvahed. Mugavustega tagaistmetel mahub istuma vaid kaks reisijat (kuigi ruumi jätkub kolmele) ja seda tänu kõrgele ülekandetunnelile koos prillide pealisehitusega.

"Caliibri" pagasiruum on väike - selle maht ei ületa 352 liitrit. Aga kambri kuju on ideaalilähedane (rattakoopad ei ulatu seest välja), viimistlus on praktiline, tõstetud põranda all on täismõõdus varuratas. Lisaks moodustab tagumine diivan kaheks osaks kokkupanduna tasase ala ja toob mahutavuse kuni 1013 liitrini.

Tehnilised andmed. Venemaa turul võib Dodge Caliberi leida kolme atmosfäärilise bensiini "neljaga", millel on hajutatud kütusevarustus, klapiajastuse reguleerimise tehnoloogia, 16-klapiline ajastus ja vooluregulaatoriga sisselaskekollektor. 1,8-, 2,0- ja 2,4-liitrise töömahuga mootorid toodavad maksimaalselt 150-174 hobujõudu ja 168-223 Nm pöördemomenti ning töötavad koos 5-käigulise “mehaanika” või astmeliselt muutuva variaatoriga (alternatiivne esiajam puudub) .
Olenevalt modifikatsioonist kiirendab luukpära paigalt esimese "sajani" 11-11,9 sekundiga, "puhkab" kiirusel 183-186 km / h nii palju kui võimalik ja "hävitab" mitte rohkem kui 7,4-8,7 liitrit kütust. 100 kilomeetrit kombineeritud režiimis.

Toitepaletti juhib "Caliber" "laetud" modifikatsioon nimega SRT4 - selle kapoti all on 2,4-liitrine bensiiniagregaat nelja vertikaalselt orienteeritud "potti", turbolaaduri ja hajutatud sissepritsega, mis toodab 285 "hobust" kiirusel 6000 p/min ja 359 Nm saadaolevaid võimeid 2000-6000 p/min juures. Selline 6-käigulise "käepideme" ja esiveolise käigukastiga varustatud auto "tulistab" 6,7 sekundiga kuni 100 km / h, saavutab "maksimaalse kiiruse" 245 km / h ja tarbib umbes 8,9 liitrit kütusest maanteel/linnas.

Dodge Caliber põhineb Chrysleri PM / PK platvormil, millel on põikisuunaline elektrijaam ja ülitugevast terasest kerekonstruktsioon. Autol on sõltumatud vedrustused kahel teljel: MacPhersoni tugipostid asuvad esiosas ja "mitme lüliga" taga (põiki stabilisaatorid on paigaldatud "ringi").
Luukpäral on hammaslatt-rool koos elektrilise roolivõimendiga, samuti neljarattalised ketaspidurid (ees ventileeritavad) koos ABS-i ja muu abielektroonikaga.

SRT4 “laetud” versiooni eripäraks on jäigem šassii, lühendatud rool, võimas pidurisüsteem (eesmiste “pannkookide” läbimõõt on 340 mm, tagumiste 302 mm), piiratud libisemisega diferentsiaal. ja muude komponentide ja koostude spordiseaded.

Valikud ja hinnad. 2016. aasta suvel müüakse Caliberit Venemaa järelturul hinnaga 300 tuhat rubla ja selle “kuuma” modifikatsiooni SRT4 ei saa osta vähem kui 600 tuhande rubla eest.
Mis puudutab varustust, siis ka kõige lihtsamal autol on arsenalis kliimaseade, ABS, ESP, neli turvapatja, kruiis, elektrilised ja soojendusega peeglid, soojendusega esiistmed, elektrilised aknatõstukid kõikidele ustele, heli ettevalmistus, metallvärv ja veel mõni varustus.

Peatage auto ketaspiduritega, need kõik on muide varustatud ventilatsiooniga.

Caliberi nõrkused ja miinused

Alustame kerega, kuna kvaliteetse montaaži tõttu ei ole värvkatted väga kildised ja kriimud. Plastist kaitseraud kõvastub külma ilmaga ja muutub haavatavamaks. Lävepakudel ja poritiibadel kasutatakse õhukest metalli, mille tõttu need osad kiiresti roostetavad.

Mootor

Gaasipaagi lukk ei talu tugevat külma, külmumise korral on rike garanteeritud. Esioptika higistab vihmase ilmaga pidevalt ja pirnide vahetamiseks tuleb lahti võtta kaitseraud, mis on väga ebamugav. Probleeme on lampidega, mille juhtplokis on tõrge, mille saab maha visata ainult teeninduskeskuses.

Mootorites on palju töökindlaid komponente, kuigi suurel läbisõidul üle 200 tuhande kilomeetri suureneb karteri rooste, kütusepumba ja väljalaskekollektori rikke tõenäosus. Drosselklapi komplekt ja väntvõlli rihmaratta siiber töötavad 150 tuhat kilomeetrit. Nüansse on palju rohkem, kuid need tekivad üle 150 000 kilomeetri jooksuga.

Dodge Caliber käigukast

Pärast 150 tuhande kilomeetri läbimist peab mehaanika laagrivõllid ja sünkronisaatorid välja vahetama. Samal sõidul kannatab siduri vabastusketas ja mõnikord ka sidurimehhanism täielikult.

Variaator on palju töökindlam, kui õli ja filtrit vahetatakse õigeaegselt. Nõrgad kohad on koonuste asendi labad ja võllide laagrid. Vahel kannatavad sidurite ja siduripaketi ohvrid.

Vedrustus

Šassii on krossoveri kõige ebausaldusväärsem osa - stabilisaatori puksid ei ela üle 50 tuhande kilomeetri, hiljem "surevad" roolilati rooliotsad. Saja tuhande peale on vaja välja vahetada amortisaatori tugipostid, kuullaagrid, rattalaagrid ja vaikklotsid.

Rool on üldiselt töökindel, roolivõimendi ja roolilati elemendid elavad keskmiselt 200 tuhat kilomeetrit.

Hind

Auto on järelturul laialt levinud keskmise hinnaga 400 000 rubla. Kõik oleneb seisukorrast ja muidugi mootorist. SRT-4-st on olemas sportversioon, mis maksab rohkem kui tsiviilversioon. Hinnasilt on tõesti väike!

Ameerika luukpära Dodge Caliber on linnasõiduks hea auto, mis oma hea vedrustuse tõttu saab tõesti jagu kergetest maastikuoludest ja sobib seetõttu nii linna kui ka maakoju.

Video