Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “tugijalg”, ankurdus jms süsteemid on loodud ja loomisel peamiselt selleks, et tõsta ohutustaset transportimisel. kõige tähtsam inimene maailmas – sinu laps.

Mis on Isofix, miks seda vaja on ja millised on selle kohta väärarusaamad.

Kui noored vanemad seisavad silmitsi lapse turvatooli valimise probleemiga, loevad nad palju kummalisi ja "kohutavaid" sõnu, mille tähendusest nad midagi ei tea, kuid hakkavad uskuma, et see on väga vajalik. Ma räägin sellistest mõistetest nagu Isofix (erinevates tõlgendustes ja erinevate täiendustega nagu Plus ja teised), ankurdamine, "jalg" jt. Mõistmata vajadust, alustavad nad valikut range otsusega, et tooli nimes peaks olema sõna "Isofix".
Seetõttu otsustasin, et on vaja üksikasjalikumalt mõista, mis see on, ja teile öelda.

Mis on Isofix?

See on meetod (süsteem) lapse turvatooli jäigaks kinnitamiseks auto külge. Isofixi peetakse autode ja turvatoolide tootjate rahvusvaheliseks standardiks. Selle süsteemi peamine eelis on see, et see vähendab istme ebaõige paigaldamise võimalust ja suurendab ka lapse kaitset. Ilma Isofixita esineb umbes 70% valedest istmete paigaldustest. Isofix-süsteemiga peate lihtsalt autos olevate sulgude lukud õigesti suunama ja klõpsama.

Sellel süsteemil on kaks nn klambrit, mis asuvad lapseistme põhjas. Need kinnituvad auto kronsteinide külge, mis asuvad turvatooli selja ja istme vahel. Enamasti on need kohad auto taga ja asuvad diivanist paremal ja vasakul.

Milliseid laste turvaisteid Isofixiga leida?

Seda süsteemi kasutatakse rühmade 0+ ja 1 turvatoolide puhul. Samuti on isofixiga varustatud ka universaalsed istmed, millel on nende vanuserühmade kasutusvõimalus. See hõlmab kuni umbes 3-3,5-aastase ja kuni 18 kg kaaluva lapse transporti. Ja mis kõige tähtsam, sellisel toolil peaksid olema oma sisseehitatud sisemised turvavööd. Seda kõike arvestavad ranged standardid ja muid variatsioone ei saa olla.

Nendes turvatoolirühmades on tõeline Isofix, mis võtab avarii korral kogu löögi jõu ning hoiab istme ja lapse paigal. See annab suuri eeliseid ohutuse ja paigaldamise osas.

Kaaluge Isofixi iga üksiku rühma jaoks.

– rühm 0+ (0 kuni 13 kg). Põhimõtteliselt ei asu isofix turvahällis endas, vaid aluses, millele see tool asetatakse. Sellega püüavad tootjad saavutada vanematele ja beebile maksimaalset mugavust, sest. magavat last ei pea toolist välja tõstma, nad lihtsalt eemaldavad selle aluselt ja kannavad lapse turvahällis-turvatoolis koju. See annab suure eelise tooli turvavöödega kinnitamise ees, ei pea ikka ja jälle tooli paigaldamisega tegelema, vaid paned selle lihtsalt alusele ja eemaldad ka käepideme või nupuga.

Selle variatsiooni ainus puudus ja ebamugavus on see, et alus ostetakse eraldi ja reeglina maksab see sama palju kui tool või isegi rohkem. Peale seda, kui laps on suureks saanud ja tekib vajadus soetada järgmisse rühma turvatool, ei sobi enam alus uuele istmele (muidugi on ka erand näiteks).

1. rühm (9-18 kg). Selles rühmas on Isofix sisse ehitatud tooli enda alusesse (välja arvatud ülaltoodud näide).

– universaalsed istmed 0+/1. Siin on rohkem valikuid. Isofix asub ka tooli põhjas. Kuid tänu sellele, et selline turvatool tuleb paigaldada mööda teed ja vastupidi, on nüansse. Isofixi saab kasutada ainult grupis 0+ või istet saab pöörata, et muuta paigaldussuunda või istet saab üldiselt pöörata 180 kraadi, mis võimaldab siiski mugavalt last istuda ja sealt maha võtta (nt. iste).

Samuti on mitu täiendavat kinnitust, mis suurendavad ohutust. Kuid paljud ei saa aru, mis see on ja milleks neid vaja on ja kas neid üldse vaja on. Mõelgem välja, mis on "jalg" ja Top Tether.

Kuna Isofix on kinnitus kahes punktis piki ühte telge, on mõnel õnnetusjuhtumil vaja kolmandat toetuspunkti, et iste ette ei liiguks. Selleks leiutati kahte tüüpi lisatoetust:

1. "Jalg". See on sissetõmmatav rõhk põrandal (teleskoop "jalg"), mis asub tooli ees. See vähendab isofixi koormust ja takistab tooli liikumist auto pöörlemisel.
2. Top Tetheri ankur. See näeb välja nagu täiendav originaalrihm, mis tuleb tagaistme ülaosast välja. Selle otsas on karabiin, mis kinnitub autos oleva kronsteini külge (see on kas pagasiruumi põrandas või teise turvatoolirea taga). Nüüd toodetakse uusi autosid, millel on selle kinnituse jaoks spetsiaalne koht.

Muide, mul on ülevaade tooli kohta, mis kasutab Top Tetheri “jalga”.

Kuna Isofix võtab suuri koormusi, ei ole seda lubatud kasutada üle 18 kg kaaluva lapsega. Samuti ei tohiks tool ise selle süsteemiga kaaluda üle 15 kg.

On turvatoolid, mida saab Isofixiga paigaldada ilma kolmanda toetuspunktita, aga ainult konkreetsete autode puhul (nimekiri on tavaliselt lapseistme küljes ja see on päris suur).

"Isofix" ja rühm 2-3 (lastele vanuses 3 aastat, 15-36 kg)

Selles vanuserühmas pole see "isofix", mida ma eespool kirjeldasin. Kuna päris Isofixi teatud kaalu saavutamisel kasutada ei saa, on laps koos 2-3 grupi turvatooliga kinnitatud tavaliste turvavöödega ning nn isofixi nimetatakse teisisõnu- tuletised - "isofit", "kidfix" jne.

Seda peetakse ühilduvaks kinnitusmeetodiks, kuna peamist turvafunktsiooni täidab tavaline vöö. Seetõttu peab iste tugeval pidurdamisel saama edasi liikuda, et turvavöö töötaks ja last paigal hoiaks. Ja "isofix" poleks sellist võimalust andnud, nii et nad mõtlesid välja muid erikujundusi, mis võimaldavad toolil edasi liikuda. Ja just samal põhjusel ei leidu selles rühmas jalga ega top-tetheri rihma.

Mis mõtet sellel siis on? Jah, see süsteem ei kanna grupis 2-3 erilist turvakoormust. Kuid on ka positiivseid külgi: see piirab tooli nihkumist külgkokkupõrke korral; last on mugavam istutada, kuna tool on stabiilsem; ilma lapseta söömisel pole vaja turvavööd kinnitada.

Kuidas Isofix töötab grupi 1-2-3 universaalsete turvatoolide puhul?

Paljud tahavad osta ülimalt mitmekülgset võimalust, mis kestab kaua, on ökonoomne ja mugav ning on Isofixi puhul kohustuslik. Kuid sellise süsteemiga on selles grupis tõrksus. Isofix ei saa töötada kõigis rühmades korraga, samal põhjusel, nagu eespool kirjeldatud. Romeris üritati sellist universaalset tooli luua, kuid paraku see kokku ei kasvanud. 1. rühma jaoks sellises tugitoolis täidab isofix oma funktsiooni, kuid 2. ja 3. rühma jaoks on sellel eranditult dekoratiivne funktsioon.

Seal on selle rühma tool turvalaudade ja isofixiga. Sel juhul 1. grupi puhul fikseerib istme autos Isofix, kuid peamise turvalisuse annab laud ning 2-3 grupi puhul tagavad veelgi tugevama turvalisuse standardsed turvavööd, mis kinnitavad lapse ja istme ning siin jällegi isofix ei kanna aktiivset koormust.

Hakkan nägema sisseehitatud turvavööde ja isofixiga universaalsete turvatoolide võimalusi, mis sobivad korraga kõikidele rühmadele. Kuid enamasti pole nende mudelitega proovisõite tehtud.

Muidugi on olemas ka variant Ameerikast, nn LATCH. See erineb isofixist selle poolest, et turvatooli metallklambrite asemel on iste kinnitatud klõpsatavate rihmadega. Kuid vajalikke katseid pole nendega läbi viidud, seega jääb omal vastutusel ja riskil tugineda ainult tootjate endi testidele.

Hajutame mõned väärarusaamad Isofixi kohta:

1. Esimene ja kõige levinum eksiarvamus on "Isofix on ohutum".

Arvan, et paljud inimesed saavad juba artiklist aru, et rühmade 0+ ja 1 puhul on see tõsi, kuid teiste rühmade puhul see nii ei ole. Nende jaoks ei kanna isofix mingit turvakoormust.

Muidugi näitavad Isofixiga grupi 0+ ja 1 istmed kokkupõrketestides häid tulemusi, kuigi on ka erandeid. Ja me ei tohi unustada, et turvalisuse kvaliteet ei sõltu ainult selle süsteemi kasutamisest, vaid ka mitmetest muudest turvaistmele omasetest omadustest, mis võivad pakkuda täiendavat kaitset.

1. Teise eksiarvamuse võib seostada asjaoluga, et mõnede arvates on isofix oma jäiga kinnituse tõttu ohtlikum kui auto turvavööga kinnitamine, kuna turvavöö ei tööta järsult ja võib veidi venida, seetõttu on seda vähem stress lapsele.

Sellel teemal on tehtud palju teste ja need näitavad täiesti vastupidist tulemust. Seetõttu on see suur eksiarvamus.

Siia tahan ka lisada, et kui istmel on hea rihmapinguti, siis näitab iste testides kõige paremat tulemust, kuna last on vähem koormatud.

Teeme kokkuvõtte:

– Isofix on suurepärane leiutis, mis tagab lapsele suurema kaitse;

– see süsteem vähendab oluliselt ebaõige paigaldamise tõenäosust, mis taas suurendab oluliselt ohutust;

- Isofix mõjutab ohutust ainult grupis 0+ ja 1, teistes rühmades tagab paigaldamise ja kasutamise lihtsuse;

– mitte kõik isofixiga turvatoolid ei ole võrdselt turvalised, seega vaadake kindlasti kokkupõrketeste;

- "universaalsete" turvatoolide jaoks (rühm 1-2-3) puudub täisväärtuslik isofix;

– paljude rühmade 0+ ja 1 mudelite puhul on vajalik kolmas tugipunkt.

Loodan, et see artikkel aitas teil mõista sellist vajalikku süsteemi nagu Isofix ja hajutas palju väärarusaamu. Hea valik teile, sõbrad!

Isofix on laste turvaistme kinnitussüsteem vastavad rahvusvahelisele standardile. Kasutusele võetud International Institute ISO poolt 1990. aastal (standardnumber: ISO 13216). Sellest ka nimi: ISO tähistab Rahvusvahelist Standardiorganisatsiooni (Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon) ja fix tõlkes tähendab "kinnitamine", "kinnitamine".

Isofix võimaldab kiiresti ja mis kõige tähtsam - turvatooli autosse paigaldada. Kinnitus koosneb kahest sõltumatust osast. Esimene on metallist kronsteinid kerekonstruktsioonis (tagaistmete seljatoe all), teiseks metallist ülestõstetavad kronsteinid lapseistme allosas. Tooli paigaldamiseks peate need kaks osa omavahel ühendama, st sisestama sulgudes olevad riivid sulgudes.

Kust otsida oma autos Isofixi?

Kui plaanite osta oma lapsele Isofix turvatooli, kontrollige, kas teie autol on selle kinnitamiseks klambrid. Peate neid otsima tagaistmete seljatoe ja istme vahelisest pilust. Mõnel autol leiab klambrid lihtsalt polstrit veidi laiali ajades, mõnel tuleb käsi sügavamale pista, kuna need võivad sisse “uppuda”.

Mida teha, kui te ei leia oma autost Isofixi kinnitusi?

Teiseks, Isofix võib põhimõtteliselt puududa, mis juhtub isegi tänapäevaste mudelite puhul. Sel juhul võite kaaluda standardse kinnitusviisiga turvatoolide kasutamist.

Kolmandaks kui Isofixi autos pole, kuid põhimõtteliselt soovite seda kasutada, võite pöörduda autoteeninduse poole. Spetsialistid monteerivad kronsteinid auto kere sisse.

1. rühma turvatool(9-18 kg) saab asetada ka igale kõrvalistmele.
Toote disain võimaldab seda paigaldada mõlemas sõidusuunas, kuid enamik vanemaid eelistab kanda lapsi näoga ettepoole.

2. rühma turvatool(15-25 kg) asub mis tahes kõrvalistmel eranditult sõidusuunas. Auto sisemised turvavööd on asendamisel tavalise auto turvavööga, mis fikseerib lapse.

Isofixi eelised

Kergesti ja kiirelt kinnitatav autosse. Turvatooli paigaldamine võtab aega vaid mõne sekundi. Te ei pea rihmaga pidevalt askeldama, viies selle kõigist pistikutest läbi.

Vale paigaldamise võimalus on viidud miinimumini. Üle 70% standardse kinnitusviisiga lasteistmetest on paigaldatud jämedate vigadega! Isofixiga tooli on peaaegu võimatu valesti kinnitada. Peate lihtsalt juhtklambrid metallklambriteni juhtima ja lukke klõpsama.

Usaldusväärne lastekaitse õnnetuse korral. Tänapäeval peetakse Isofix turvatooli lapse transportimisel kõige turvalisemaks võimaluseks, mida kinnitavad sõltumatud kokkupõrketestid.

Tool on paigaldatud jäigalt, see ei “liiku välja” ette ega liigu salongis ringi. Tavalised turvavööd võivad sõidu ajal lõdveneda, eriti kui turvatool on kiiruga kinnitatud. Isofixiga võid kindel olla, et turvahäll ei liigu. See ei "hüppa" mööda salongi, kui sõidate sageli ilma lapseta, kuid ei eemalda tema istet autost.

Sisseehitatud Isofixiga turvatooli paigaldamise juhend

Samm 1. Leidke metallklambrid selja ja istme ristmikul. Eemaldage neilt pistikud (kui need on olemas). Mõned autoistmete mudelid sisaldavad kronsteini siinid, mis kinnituvad klambrite külge ja hõlbustavad paigaldamist.

2. samm Tõmmake autoistme kronsteinid välja.Neil võivad olla ka katted mis tuleb eemaldada! ja kinnitage need klambrite külge. Pista pistikud kohe kindalaekasse, et need autosse kaduma ei läheks.

3. samm Reguleerige ankurrihma. Viska see üle tagaistme seljatoe ja kinnita aasa külge, mis asub kas pagasiruumi põrandal või istme seljatoel.

4. samm Asetage laps istmele Pingutage ja kinnitage sisemised viiepunktirihmad.

Turvatooli paigaldusjuhend koos alusega

Samm 1. Leidke metallklambrid selja ja istme ristmikul. Eemaldage neilt pistikud (kui need on olemas).

2. samm Asetage alus istmele. Kinnituste pikendamiseks kasutage aluse esiküljel olevat nuppu. Joondage aluse kinnitused oma sõiduki Isofixi kinnitustega. Kui süsteem on töötanud, ilmuvad rohelised indikaatorid.

Samm. 3. Lükake alus istme seljatoele võimalikult lähedale.

4. samm Reguleerige täiendav peatus põrandale. Vajutage nuppu vastupidaval "jalal" ja valige soovitud pikkus. Kui tegite kõik õigesti, süttivad rohelised indikaatorid.

5. samm Panime turvahälli alusele, ühendades kinnitused, kuni see klõpsatab. Rohelised indikaatorid võimaldavad teil veenduda, et iste on tõesti turvaline. Pidage meeles, et lapsehoidja on paigutatud ainult vastu sõiduki suunda.

6. samm Istuge laps sisse, kinnitage sisemised viiepunktirakmed.

Turvatooli eemaldamiseks kasutage spetsiaalset hooba (enamasti asub see istme seljatoe taga).

Grupid "0", "0+", "1"

Põhilise kinnitusviisina saab Isofixi kasutada kuni 18 kg (kuni ca 4 aastat) kaaluvate laste transportimiseks, mis vastab rühmadele "0", "0+", "1". See reegel on rangelt reguleeritud ohutusstandardiga ECE R44/04. Fakt on see, et õnnetuse korral on Isofixi kinnitusel tohutu koormus või pigem võtab see kogu löögijõu, seega on lapse kaal põhimoment.

Rühm "0+" (kuni 13 kg) - need on imikukandurid, mis on paigaldatud vastu sõidusuunda. Neil ei ole sisseehitatud Isofixi, seega kasutatakse spetsiaalseid aluseid. Ja see on üsna mugav, kuna saate turvahälli koos lapsega igal ajal autost välja tõsta, lihtsalt nuppu vajutades või käepidemest tõmmates. Aga kärbes on ka siin kohal. Isofixi kandekott on kallis. Tool ise maksab tavamudelitest suurusjärgu kallim, lisaks tuleb aluse eest maksta umbes sama palju. Kui laps kasvab 0+ rühmast välja, siis enamikul juhtudel ei saa teise tooliga (isegi sama tootja) alust kasutada. Erandiks on haruldased mudelid.

Rühma "1" (9-18 kg) turvatoolides saab Isofixi kronsteinid ehitada toote enda alusele, kuid kasutatakse ka aluseid.

Kombineeritud rühma 0+/1 mudelitel on Isofix süsteem sagedamini turvatooli alusesse sisse ehitatud. Tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et selle rühma lasteistmeid saab paigaldada nii sõidusuunas kui ka vastu. Seetõttu panevad mõned tootjad kausi pöörlema, et vajadusel saaks paigaldussuunda muuta.

Grupid "2", "3"

Nagu eespool märgitud, on Isofix-süsteemi kaalupiirang 18 kg. Rühmade "2", "3" turvatoolid on mõeldud lastele alates 3. eluaastast kaaluga 15-36 kg. Isofix saab nendes mudelites olla ainult täiendav kinnitusviis (mitte peamine!). Ja ei saa öelda, et rühmades "2", "3" kasutatakse Isofixi puhtal kujul. Räägime selle modifikatsioonidest, mistõttu nimetatakse selliseid kinnitussüsteeme erinevalt: Kidfix, Isofit, Smartfix jne. Need võimaldavad pakkuda lapsele täiendavat turvalisust, samuti kinnitada turvatooli nii, et see salongis ringi ei sõidaks. Istmes on ka väike reisija spetsiaalsete juhtmärkide järgi kinnitatud tavalise turvavööga. Just kolmepunktivööle langeb õnnetuse korral kogu koormus. On oluline, et turvaistmel oleks suhteline liikuvus, mis võimaldab sellel liikuda koos lapsega kuni kolmepunktirihmade rakendumiseni. Tänu sellele väikesele on tagatud külgkaitse ja turvavöö on õigesti paigutatud. See tähendab, et "õige" Isofix koos jäiga autoistme kinnitusega koos tavalise vööga on sobimatu, samuti ankurrihm või kangekaelne "jalg".

Järeldus: rühmade "2", "3" puhul kasutatakse süsteeme, mis on põhimõtteliselt sarnased Isofixi paigaldamisega, kuid on muudetud vastavalt vanuserühmade andmemudelite ohutusnõuetele ja ühilduvad standardse turvavööga. Nimelt: need liiguvad, käivad lahti või liiguvad koormatuna edasi.

"Ankur" rihm ja teleskooppeatus

Isofix fikseerib tooli 2 punkti samal teljel. Õnnetuse korral mõjub see telg, nagu kõik süsteemikinnitused, tohututele koormustele. On oht, et tooli ülemine osa võib järsult ettepoole liikuda ja kinnitused ei pea sellele vastu. Seetõttu on soovitatav kasutada kolmandat tugipunkti, mis võimaldab vähendada hoideseadme kinnitusdetailide koormust. Kolmas tugipunkt võib olla:

Teleskoopne ülestõstetav peatus põrandal. See koosneb kahest ühendatud torust, mis asuvad turvasüsteemi platvormi põhjas ja on reguleeritava kõrgusega ja toetuvad vastu põrandat. Püsiv "jalg" ei lase toolil pöörata ja vähendab ka kronsteinide koormust.

Top Tetheri ankurrihm. See asub turvaistme ülaosas taga ja selle otsas on karabiin-tüüpi kinnitus. Karabiin tuleb kinnitada spetsiaalse kronsteini külge. See võib asuda kas pagasiruumis või auto tagaistme tagaküljel. Top Tether kinnitab turvatooli ülaosa, kaitstes väikest reisijat terava "noogutuse" eest kokkupõrke korral, mis võib põhjustada kaelavigastusi.

Märge! On mitmeid mudeleid, kus on lubatud kasutada Isofixi ilma 3. tugipunktita. Nendes olevate juhikute konstruktsioon on liigutatav, mis võimaldab koormust ühtlaselt jaotada.

Need turvatoolid pole universaalsed. Ühilduvate automudelite loend on reeglina lisatud juhistele või selle määrab spetsialist.

Kolmandat tugipunkti ei ole vaja ka juhul, kui sisemise viiepunktivöö asemel on kinnituslaud.

Mis on kõige turvalisem iste autos?

Selles küsimuses pole ühest arvamust. Ohutusekspertide “lemmik” oli pikka aega vasakpoolne (juhi taga) iste. Sellist valikut seletab inimese enesealalhoiuinstinkt: hädaolukorras keerab juht alateadlikult enda kaitseks rooli, mis tähendab, et tagapool sõitja saab ka hüvesid.

Buffalo Ameerika uurimisülikooli teadlased nimetasid aga keskmist istet kõige turvalisemaks kohaks autos. New Yorgi osariigis 3 aastat avariistatistikat analüüsinud teadlaste sõnul on tagaistmed võrreldes esiistmega 60-86% turvalisemad, samas kui keskel asuva istme turvalisus on 25% kõrgem kui külgmisel tagaistmel. istmed. Teadlased selgitasid seda asjaoluga, et kokkupõrke korral ei allu see kokkusurumisele, mida ei saa öelda "külgseinte" kohta.

Ka Pediatricsi välisväljaanne viis selles küsimuses läbi oma uurimise. Avaldatud tulemuste kohaselt saaks enam kui 50% liiklusõnnetustes lapsepõlves juhtuvatest vigastustest ja surmadest ära hoida, kui turvatool paigaldataks esiistme asemel auto tagaistmele.

Nagu näete, pole esiistmel turvatool kaugeltki kõige turvalisem viis lapse transportimiseks. Rääkisime objektiivselt kõigist selle eelistest ja puudustest. Valik on vanemate teha!

Hoolivad vanemad!

Koos muudame maailma turvaliseks ja mugavaks.

lasteohutuse ekspert

Selles artiklis käsitleme süsteemi ülesehitust, selle eeliseid ja puudusi.

ISOFIX(International Standards Organisation FIX) on Rahvusvahelise Standardiorganisatsiooni (ISO) poolt välja töötatud kinnitussüsteem. Selle standardi eesmärk on muuta laste turvatoolide paigaldamine kiireks, lihtsaks ja ohutuks. Seda tehakse imikute täieliku ohutuse tagamiseks ja turvatooli valesti paigaldamise võimaluse puudumiseks.

Peaaegu kõik uued autod alates 2006. aastast on varustatud turvavöö ülemiste kinnituspunktidega ja isofix süsteemiga (isofix), kuna kehtivad rahvusvahelised kvaliteedistandardid.

Teenus Isofixi kinnituste olemasolu kontrollimiseks autos

Millised on isofix süsteemi eelised?

1. Väärkasutuse oht praktiliselt puudub. Ekspertide statistika kohaselt paigaldavad lapsevanemad Isofix-süsteemiga turvatoolid õigesti 95% juhtudest, samas kui tavaliste turvavöödega kinnitatuna on see protsent vaid 30%.
2. Isofix süsteem vähendab turvatooli liikumist külgedele ja ette ning piirab ka selle pöörlemist.
3. Turvahälli paigaldamine muutub lihtsamaks ja mugavamaks, ei võta palju aega. Tooli eemaldamine on samuti lihtne.
4. Tagab lapsele täiendava turvalisuse tänu lisakinnituspunktile auto kere külge.
5. Tooli usaldusväärne kinnitus, kui sellel pole last.

Mis on isofix kinnitus?

Mõni aasta tagasi oli raske ette kujutada, et väikestele reisijatele oleks eraldi istmed, mis on varustatud isofix süsteemiga.

Isofix-süsteemi töötasid insenerid välja rohkem kui 10 aastat tagasi. See koosneb kahest terasvardast valmistatud kronsteinist, mis on keevitatud auto kere külge. Kinnitus ise on autos peidetud tagaistmepatjade vahele, vahel suletakse pistikutega. Klambrite vaheline kaugus on kõigil autodel ühesugune ja on 27 cm.

Isofix süsteemi puudused?

1. Isofix-kinnitus on universaalne kõikidele autodele, kuid tagumise turvaistmete rea jaoks ühtsed standardid puuduvad. Erinevate tootjate ja erinevate mudelite autod võivad patjade kaldenurga, kõrguse põrandast ja muude parameetrite poolest erineda.
2. Isofix-klambrid on tavaliselt paigutatud kahele tagaistmele, kuid on autosid, millel on isofix-pistikud igal kõrvalistmel. Juhtudel, kui autol pole Isofix-ühendusi, saab istme kinnitada tavalise kolmepunkti turvavööga.
3. Sõiduki kolmepunkti turvavööga kinnitamine on 3–12-aastaste laste turvatoolides kohustuslik (ECE grupp 2/3). Üks isofix ei talu õnnetuse korral koormust, samas kui standardrihm ja selle kinnitusdetailid peavad vastu kuni 2000 kg tippkoormusele.
4. Reeglina on isofix süsteemiga turvatoolid mõeldud alla 18 kilogrammi kaaluvatele lastele. Juhtudel, kui laps kaalub üle 18 kilogrammi, täidab Isofix süsteem ainult fikseerimisfunktsiooni – istet ei ole vaja täiendavalt kinnitada, kui selles pole last.

Kuidas kinnitada Isofix süsteemiga lapse turvatooli?

Kinnituse välimus koosneb kahest kronsteinist, mis asuvad auto tagaistme seljatoe all. Kui Isofixi juhikuid saab turvatooli aluselt välja tõmmata, tuleb need esmalt eemaldada ja seejärel kinnitada. Sulguritega kinnitusdetailide abil kinnitatakse turvahäll kronsteinide külge. Järgmisena liigub turvatool turvatooli lähedale.

Turvatooli eemaldamine Isofixist on samuti üsna lihtne. Liigutame lapse turvatooli turvatooli seljatoest eemale, vabastame riivid ja eemaldame istme.

Mugavusrežiim Isofix-süsteemiga turvatoolides?

1. rühma turvatoolides, kui turvatool on täiendavalt paigaldatud isofix alusele, on peaaegu kõigil istmetel mugav puhkerežiim.

Meilt küsitakse sageli, kas integreeritud isofix-kinnitusega 2-3 või 1-2-3 grupi laste turvatooli saab kallutada, et laps saaks magada. Meie vastus on EI. Miks? Esiteks on see ebaturvaline, sest istme kaldus ja hädaolukorras võib laps rihmade alt välja hüpata. Teiseks, kui toolil on sisseehitatud Isofix-süsteem, ei saa seda konstruktsiooniliselt ümber lamamisasendiks muuta. Kui tooli saab ümber tõsta kõrgendiks (ainult alumine istmepadi), siis vertikaalsel seljatoel on vaba lõtk ja see võib olla väikese kaldega.

Selle tulemusena võime järeldada, et Isofix-süsteemiga turvatoolid on ohutumad, mugavamad, kuid neil on väike puudus puuduva mugavusrežiimi näol rühmade 2-3 ja 1-2-3 istmete jaoks.

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, riiv, top-tether, V-tether, tugijalg, ankur Ma tean neid ja palju muid kohutavaid sõnu! Sõna Isofix on muutunud iseenesest nii populaarseks, et nüüd käib pea iga kõne laste turvatoolipoodi kaasas lause “iste peab olema Isofixiga”. Selles artiklis proovime välja mõelda, mis Isofix on laste turvatoolides, kus, millal ja miks seda kasutatakse ja miks.

Mis on Isofix?

Alustame banaalsest. Isofix on süsteem turvahälli jäigaks kinnitamiseks auto kere külge. Isofix on kõigi autode ja laste turvatoolide tootjate rahvusvaheline standard. See vähendab turvatooli paigaldamisel vea võimalust ja parandab kaitseomadusi. Peamine eesmärk on ju välistada tooli valesti paigaldamise võimalus (kuni 70% paigaldustest toimub vigadega). Lõppude lõpuks peate siin lihtsalt kronsteinid õigesti suunama ja lukud autos oleva vastaspoole sulgudele kinni keerama.

Isofix on turvahälli põhjas kaks kelku (2 kronsteini), mis spetsiaalsete varraste abil klõpsatakse ümber autos olevate kronsteinide, mis asuvad turvatooli selja ja istme vahel. Peaaegu alati autos asuvad Isofixi turvahälli paigaldamise kronsteinidega varustatud kohad diivani paremal ja vasakul taga (kuigi on ka erandeid).
Ma ei hakka üksikasjalikult selgitama lukustussüsteemi ja Isofix seadmeid turvatoolides ja autos, sest. Internet on sellist teavet täis ja selle praktiline väärtus lapsele turvatooli valimisel on äärmiselt väike.

Millistel turvatoolidel kasutatakse Isofixi?

Nüüd oluline. Isofix on kinnitus, mida kasutatakse rühmades 0+ ja 1, samuti turvatoolides - nende rühmade kombinatsioonid. Need. lastele kaaluga kuni 18 kg (vanus kuni umbes 3-3,5 aastat). Ja ainult toolidel, milles laps on kinnitatud sisemiste rihmadega.
KÕIK. LOETELU ON TÄIELIK ja nagu ma kirjutasin, jäigalt standardiseeritud.

Just nendes rühmades kohtame tavalist, päris, power isofix’i, mis hoiab sisemiste rihmadega kinni nii tooli kui ka sellesse kinnitatud last. Just rühmade 1 ja 0+ turvatoolides võtab ta õnnetuse korral enda peale kogu löögienergia. Just siin annab see kõik oma eelised nii paigaldamise lihtsuse kui ka turvalisuse osas.

Grupis 0+ (laste turvatoolid sünnist kuni 13 kg) isofixi ei kasutata lasteistmetes, mis on turvahällid, vaid spetsiaalsetes alustes, millele saab mõnda turvahälli paigaldada. Eelised on ilmsed - kanname last kerges hällis, paneme koju, võtame magava inimese autost välja. Ja samas pole kitsas salongis turvatooli kinnitamiseks vaja iga kord tavalist vööd üle “loidida”. Panime alusele, vajutasime - tool oli paigaldatud. Vajutage nuppu või tõmmake käepidemest - tool on vaba ja saate lapse koju kanda. Turvalisus on ka üldiselt parem.
Seal on tõesti ainult üks miinus - isofix alus maksab umbes sama palju kui tool ise selle all (mis omakorda maksab tavaliselt rohkem kui tool, mida sellisele alusele paigaldada ei saa). 95% mudelitest saab isofix aluse pärast 0+ grupi kasutamist ära visata/müüa. Kuigi on erandeid, kus alus läheb gruppi 1, pole selliseid mudeleid väga palju, eriti ohutud mõlemas rühmas (näide: Maxi Cosi Pebble jne).

1. rühma turvatoolid (9-18 kg), Isofixi kronsteinid on tavaliselt ehitatud turvatooli enda põhja (L-kujulises osas).

Kuigi on mitmeid mudeleid, mis on lihtsalt ülaosa, mis asetatakse alusele grupist 0+ (näide – Maxi Cosi Pearl jne).

Isofix süsteemiga 0+/1 grupi kombineeritud turvatoolides(nüüd on neid aina rohkem) - ehitatud ka turvatooli enda alusesse. Aga kuna tooli saab asetada nii vastu rada kui ka mööda rada, siis siin on kõik keerulisem. Isofixi kasutatakse ainult grupis 0+ (HTS Besafe Izi Combi) või saab tooli korpust pöörata, et muuta paigaldussuunda (Maxi Cosi Milofix). Või üldiselt 180 kraadi pööratav kauss, sh reisija pardaleminekuks ja sealt väljumiseks (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

Missugune “jalg” või rõhk turvatooli osadel põrandal, mis takistab kartulikotti lapse jalge ette panemast? Ja mis on mõni Top Tetheri ankurrihm? Võib-olla parem ilma selleta?

Isofix on sisuliselt kinnitus 2 punktis samal teljel. Ja just sellel teljel tekib õnnetuse ajal kolossaalne pöördemoment. See tekitab suure koormuse Isofix süsteemi elementidele endile ja pealegi toimub lapsega koos istme ees ohtlik nihe.
Seetõttu on vaja kolmandat tugipunkti. Ja seda on kahte tüüpi.

Esimene liik - sissetõmmatav peatus põrandas teleskoopse “jala” kujul, mis väljub turvatooli alusest. See toetub põrandale ja takistab seega pöörlemist ja vähendab kronsteinide koormust.

Teine liik on Top Tetheri ankur. See on spetsiaalne turvavöö, mis tuleb välja lapse turvatooli ülaosa tagant, mille otsas on karabiin. See karabiin on kinnitatud autos oleva spetsiaalse kronsteini külge, mis asub enamasti kas pagasiruumi põrandas või tagumise autoistme peatoe taga. Seda tüüpi kinnitust peetakse universaalseks, kõiki uusi autosid arendatakse juba koos Top Tetheri kohaga ja lähitulevikus varustatakse sellega iga auto.

Kuna Isofix kinnitussüsteem võtab õnnetuse korral tohutuid koormusi, reguleerivad ECE R44 / 04 reeglid selle kasutamist rangelt. Sel põhjusel ei tohi Isofix-süsteemiga istmed kaaluda üle 15 kg ja seda saab kasutada ainult kuni 18 kg kaaluva lapse puhul.

On olemas eraldi mudelid, mida saab Isofixile paigaldada ilma 3 tugipunktita. Näiteks Romer Versafix. See saavutatakse tänu Isofix siinide erilisele liigutatavale disainile, mis võimaldab koormuse allapoole suunata. Kuid see kinnitusviis ei ole universaalne ja sel viisil saate istme paigaldada alles pärast seda, kui olete veendunud, et teie auto on turvahälliga kaasas olevate ühilduvate autode nimekirjas. Ausalt öeldes on seal tõenäoliselt 95% kõigist autodest.

Mis on siis “Isofix” 2-3 rühmade turvatoolides (15-36 kg, alates umbes 3-aastasest)?

Sõna “isofix” kirjutasin jutumärkidesse, sest tegelik isofix süsteem, nagu eespool kirjutasin, ei kehti sellise lapse kaalu kohta üldse. Siit ilmuvad kõikvõimalikud nimetused “kidfix”, “sitfix”, “isophyte” jne. jne, millega tootjad rõhutavad, et tegemist pole Isofixiga, vaid ühilduva kinnitusviisiga!
Rühmades 2-3 (turvatoolid 15-36 kg) on ​​laps juba kinnitatud tavalise turvavööga, läbides turvatooli spetsiaalsed juhikud. Sellest lähtuvalt langeb õnnetuse korral kogu koormus standardrihmale.
Samal ajal peab iste saama ettepoole liikuda, olles lapsega kaasas kuni standardse turvavöö rakendumiseni, pakkudes külgkaitset ja turvavöö õiget liikumist kogu pidurdamise ajal. Need. kui kinnitaksime 2-3 rühma tooli täisväärtuslikule isofixile, siis see ainult kahjustaks. Ja loomulikult ei tohiks siin olla Top-tetheri ega põranda peatusi!

Seetõttu on kõik, mida grupis 2-3 nimetatakse isofixiks, lihtsalt paigaldusmeetodilt sarnane süsteem, mis peaks saama lahti, välja pikutada või koormamisel edasi liikuda.

Selline süsteem praktiliselt ei oma ohutuse parandamise funktsiooni, välja arvatud see, et see piirab veidi nihkumist külgkokkupõrke ajal. Peamine eelis on see, et ilma lapseta sõites ei pea turvatooli turvavööga kinnitama ja see lihtsalt seisab stabiilsemalt - reisijat on mugavam panna ja maha visata. Kuigi ikka on hetki, mis kokkupõrketestides silma ei paista, aga elus võib see mõjutada. Esimene on stabiilsus järskudel pööretel ja pööretel.Näiteks on mul diivaniprofiil selline, et ilma selle süsteemita kukub tool 2-3 järsul manöövril lihtsalt kokku, mis ilmselgelt turvalisust ei lisa. Noh, teine ​​- piirab õnnetuse korral lapse koormust istmelt endalt. Nii et plusse on, ei tasu täielikult maha kanda selle pärast, et ta pole jõumängija.

Aga kuidas on lood laste turvatoolidega kaaluga 9–36 kg?

Kuidas on lood niinimetatud "transformaatoritega" või nagu neid sageli nimetatakse "universaalseteks" rühmadeks 1-2-3?

Kõige tüüpilisem kliendisoov on “Soovin isofix süsteemiga turvatooli kaaluga 9-36 kg”.

Nii et tänapäeval pole selliseid toole, vähemalt neid, mis on edukalt läbinud sõltumatud testid, looduses. (VÄRSKENDUS 2016. On juba. Tekstis on hiljem kommentaar.) Eelnevalt kirjeldatud põhimõttelise erinevuse tõttu päris Isofix 1 grupi ja dekoratiivse - rühmadest 2-3. Romer Xtensafix pidi olema esimene märk, mis lahendas selle probleemi lihtsalt juhendite suhtelise pöörleva liikuvuse arvelt. Kuid teises tekkis probleem ja me ei saa kunagi teada, mis täpselt juhtus "hübriidse" isofixiga.

Sageli kuuluvad isofixi olemasolu üldise trendi alla trafod kaaluga 9–36 kg koos turvalaudadega rihmade asemel. Igal pool on ju kirjas – ISOFIX. Kuid trikk on selles, et neis lastakse tavaline vöö lauast läbi ja kogu koormus on jälle sellel ning isofix on seal jälle dekoratiivne, rühmast 2-3. Need. esimeses grupis kompenseerib see lihtsalt istme ebamugavust (mis ilma selleta pole autos kuidagi fikseeritud) ja 2-3 rühmas töötab nagu tavaliselt. Kuid selle kasutamine selles rühmas ei anna erilist turvalisust.

Ikka on kummalisi näiteid, näiteks Inglesina Prime Miglia I-Fix. Ma arvan, et nende lähenemine on täiesti vale. Kui lugesite hoolikalt juhiseid, siis grupis 1 (9-18 kg) peate selle lapse turvatooli kinnitama nii tavalise vöö kui ka Isofixiga (st lihtsalt pole selge, miks lisategevus). Ja rühmas 3 - ära kasuta seda üldse. On hirmutav mõelda, kui paljud inimesed ei lugenud seda prügikasti, vaid panid tooli lihtsalt Isofixile. Ja tootjal, kui üldse, pole midagi öelda – ju hoiatas ta.

Nüüd on olemas esimesed klassikalised sisemiste rihmadega trafode 9-36 kg (gr. 1-2-3) mudelid ja isofix süsteem, mis näib töötavat kõikides gruppides. Enamasti mitte väga tuntud tootjatelt. Olen kindel, et see probleem on tehnoloogiliselt lahendatav, kuid hoiduks erilisest entusiasmist selliste mudelite suhtes, kuni vähemalt mõned ametlikud testid kinnitavad nende konstruktsioonide ohutust. Isofix isofixi pärast, ma ausalt ei saa aru!

VÄRSKENDUS 2016. Minu usaldus probleemi tehnoloogilises lahendatavuses osutus õigeks. Esimeseks märgiks on edukalt testitud Britax Roemer Advansafix 2 SICT tool. Ja üha rohkem tootjaid hakkab tootma 1-2-3 isofixi ja/või korraliku kaldega tooli. Igaüks lahendab ülalmainitud probleeme omal moel. Kuigi enamikul juhtudel taandub lahendus lapse preestrite piirkonna süvenemisele ja vöö horisontaalse rihma juhikute maksimaalsele alahindamisele. Üldiselt ootame uusi edukaid teste. Ilma nendeta jääb selline valikute kogum siiski riskantseks.

Viitamiseks on ka sarnase süsteemi Ameerika versioon - LATCH. Peamine erinevus seisneb selles, et turvatooli küljel pole jäiku metallklambreid, vaid on rihmad, mille otstes on sulgurid. Rühmas 2-3 pole Euroopa modifikatsiooni sarnaste seadmete vahel erinevust, sest pead lihtsalt tooli kinni hoidma.

Kuid 1. rühmaga on see keerulisem, sest. selle süsteemiga toole Euroopas eriti ei müüda (ma arvan, et probleem on süsteemi enda homologeerimises Euroopa standardite järgi, kus kõik on rangelt reguleeritud), mis tähendab, et me tõenäoliselt ei näe selliste istmete jaoks sõltumatuid Euroopa kokkupõrketeste . Ja USA-s viivad standarditest kõrgemate nõuetega katseid läbi ainult tootjad ise. Seetõttu jääb üle uskuda või mitte uskuda tootjate endi katsetulemusi. Teisalt on väga tõsiseid tootjaid nagu seesama Evenflo. Kuid Ameerika toolide omapära nende tohutu universaalsuse ja vigade nihutamisega tarbija teadvusesse. Ma ütleks, et need toolid on väga tähelepanelikele ja pedantsetele inimestele.

Ja lõpuks paar levinud müüti Isofixi kohta:

MÜÜT 1. "Isofixiga turvahäll on alati turvalisem kui ilma selleta."
See pole kaugeltki alati nii. Esiteks, nagu sellest artiklist juba selgub, kehtib see väide ainult turvatoolide kohta 0+ (0–13 kg) ja 1 (9–18 kg). Rühmades ja 3 (15-36 kg) ei ole see tõeline isofix ega avalda peaaegu mingit mõju ohutusele. Trafotoolides on see kas 2-3 grupist või aja ja katsetustega testimata konstruktsioon.

Kuid ka rühmades 0+ ja 1, kuigi isofix toolid näitavad kõige sagedamini parimaid tulemusi, kuid ka mitte alati ja mitte kõigis mudelites. Näiteks ADAC 2013 sõltumatutel kokkupõrketestidel läks ühe 0+ turvatooli põhjas isofix mehhanism lihtsalt lahti ja iste lendas mürsuna edasi. Ja mitte ainult turvatooli turvalisus ei sõltu kinnitusviisist, vaid ka paljudest muudest teguritest.

MÜÜT 2. Rangelt vastupidi. “Isofix toolid on ohtlikumad, sest. jäiga kinnituse tõttu tekib teravam jõnks ja suurem koormus lapsele. Ja vööga kinnitamisel toimub pidurdamine järk-järgult. vöö ei tööta kohe ja pealegi võib see veidi venida.

See on täiesti vale. Esiteks näitavad paljud testid vastupidist. Noh, teiseks, kes on huvitatud, vaatame, miks see nii ei ole. Kokkupõrke korral väheneb kiirus lühikese aja jooksul järsult algsest nullini. See protsess on väga kiire, kuid mitte hetkeline. mõnda aega on auto kere deformatsioon. Ja see on hea, sest. kokkupõrkest tulenev ülekoormus ei teki kohe, ühes teravas tipus, mida me ei pruugi ellu jääda, vaid järk-järgult. Sees oleva turvahälliga on sama lugu. Kui see ei ole jäigalt kere külge kinnitatud, siis selle pidurdamine ja sellest tulenevalt ka sisemiste rihmadega kinnitatud lapse pidurdamine ei alga kohe. Selgub, et laps kustutab oma kineetilise energia lühema ajaintervalliga kui auto kere ja saab palju suurema tippkoormuse, mis just ohuks ongi.

Samal põhjusel on turvavööde seas parimad ohutustulemused need, millel on hea turvavööpinguti.

Mitu järeldust.

• Isofix on suurepärane leiutis.
• Selle peamine eelis on vale paigaldamise tõenäosuse vähendamine.
• Isofix mõjutab otseselt turvalisust rühmades 0+ ja 1 ning nende kombinatsioonides, ülejäänud osas aga mugavust.
• Mitte alati, isegi rühmades 0+ ja 1, ei anna Isofixi olemasolu turvaeeliseid. Kõik sõltub tooli enda disainist. Vaadake kokkupõrketeste.
• Tänapäeva "trafodes" 1-2-3 täisväärtusliku isofixi otsimine on aja raiskamine. Lauaga toolides on ta 2-3-liikmelisest rühmast. Ja rihmadega tugitoolides on see tõestatud ja ohutute toolide tagasilükkamine millegi kasuks, mida veel pole või mis on tundmatu ja kontrollimata. VÄRSKENDUS 2016 – No kui väga tahad, siis esimene mainitud variant on. Ootame ülejäänuid.
• Isofix rühmades 0+ ja 1 vajab 3 tugipunkti (v.a üksikud modifikatsioonid). Kui näiteks tool ütleb, et vajate Top Tetheri turvavööd, kuid teil pole seda autos, ei tohiks te seda tooli võtta, sest see on "maailma parim ja turvalisem". Suure raha eest saate vastupidise efekti. Isofix isofixi huvides on vale valikukriteerium.

Pildistamine rubriikidele “Kõigest maailmas” Kanname pikka aega turvatoolis vastu liikumist - võrdlev fotoülevaade lapsega!

Viimasel ajal on autoga sõites väikeste reisijate turvalisuse osas kasutusele võetud karmimad.

Õnnetuste arv, kus ühel või teisel viisil said kannatada lapsed, kasvab iga aastaga, seetõttu lähenesid meie seadusandjad sellele küsimusele maksimalistlike nõuetega nii lapsevanematele endile kui ka vedavatele autojuhtidele, sealhulgas lastele.

Võib-olla teavad paljud, et imikuid on vaja turvatoolides turvatoolides transportida, kuid mitte iga lapsevanem ei tea selle õiget ja mis kõige tähtsam - ohutut kinnitamist autosse.

Hiljuti on autotarvikute turule ilmunud mitmesuguseid kinnitusvahendeid, mis võimaldavad lapsi turvaliselt autos transportida. Meie vestlus on pühendatud populaarsele ISOFIX kinnitusele, mis ilmus hiljuti poelettidele.

ISOFIX kinnitussüsteemi kirjeldus

Kas olete kunagi oma autosse lapseistme paigaldanud? Ja kui see nii on, siis on paljudel sellega probleeme - siis sattus kinnitusrihm valesse soonde, siis on see keerdunud või lõdvalt pingutatud ega suuda enam täita oma ette nähtud kaitsefunktsiooni hädaolukordade eest.

Kõiki neid standardseid olukordi saab vältida, kui kasutate oma autos täiustatud turvatoolide kinnitamise meetodit ISOFIX-süsteemi (Isofix) abil.

ISOFIX disaini eeliseks on see, et see välistab turvatooli ebaõige paigaldamise võimaluse ning tagab peaaegu 100% beebi töökindluse ja ohutuse reisil olles.

Iste ei kaldu, ei liigu ega tule lahti, kuna disain on väga jäik ja töökindel ning seda tarnitakse enamiku Euroopa juhtivate kaubamärkide sõidukimarkidega. Ja disain ise on rahvusvaheline standard väikeste reisijate istmete kinnitamiseks.

Paigalduspõhimõte on lihtne – paigaldatud ISOFIX-süsteemiga istmetel on allosas kaks väikest kronsteini, mis võimaldavad teha usaldusväärse haake peamise tagaistmega – need kinnitatakse lihtsalt turvaklambrite külge ja paigaldus on valmis.

Tähtis! Uutel automudelitel on kinnitusklambrid juba paigaldatud, jäigalt raami külge keevitatud, nii et ISOFIX-süsteemi kasutavad kinnitused tagavad usaldusväärselt turvatooli stabiilsuse erinevates liiklusõnnetustes, triivides ja muudes maanteel tekkivates hädaolukordades.

Eelised

Rahvusvaheliste standardite kohaselt varustatud beebiistmed võimaldavad vanematel selle õigesti paigaldada, lisaks on neil selged eelised:

• Toolid ei saa ise ette ega külgedele liikuda, ISOFIX välistab täielikult igasuguse pöörlemise.
• Paigaldamise ja demonteerimise kiirus, lapse transportimise koha õigeks korraldamiseks kulub vaid mõni minut.
• Jäik kinnitus ISOFIX võimaldab vanematel mitte muretseda ohutuse pärast, laps hoitakse kindlalt toolis.
• Vale paigalduse oht puudub – kinnitusdetailide lihtsuse ja töökindluse tagavad täielikult süsteemiarendajad.

Sordid

Erinevas vanuses laste turvatoolidel on oma disainiomadused ja erinevused ning need võivad välja näha erinevalt, see kehtib ka ISOFIX kinnituste kohta.

Rühm 0+

Nullrühmale (0-13 kg) nn alus, eraldi eridisain, kuhu tegelikult kinnitatakse lapsekandja ise.

See on väga mugav – vedrustushälli pole vaja pikaks ajaks turvahällile paigaldada ja kinnitada, vaid kinnita see spetsiaalsele platvormile ja ongi kõik, last saab transportida.

Ka vastupidine olukord on sama - tõmmake eraldi käepidemest ja kandekorv läheb lahti, mis võimaldab lapse turvahälli koos vankriga teisaldada.

Aga! Selle mugava seadme kasutamiseks peate aluse eest maksma umbes sama palju kui lapse turvatooli enda maksumus.

Mõned laste turvatoolide tootjad toodavad mudeleid, mis sobivad turvatoolidest alusele paigaldamiseks. See võimaldab inimestel, kes on ostnud imiku ühekordseks transpordiks aluse, kasutada seda veel mitu aastat, kuni laps kasvab esimese rühma (kuni 18 kg) turvatoolist välja.

1. rühm

Järgmises, esimeses rühmas toodavad tootjad palju mudeleid, mis kinnitatakse auto turvatooli enda sisse ehitatud sulgude abil.

Võimalike koormuste vähendamiseks kokkupõrgete ajal kasutatakse täiendavaid kolmandaid tugipunkte, neid on ainult 2 sorti:

1. Sissetõmmatav lisapeatus. See asub istme allosas ja on kinnitatud auto põrandale.
2. Ankru lukustussüsteem- See on vöö ja karabiin, mis paigaldatakse tooli seljatoele ja haakub kindlalt auto põhiistmega. Konksu saab paigaldada kas pagasiruumi või peatoe asemele tagaistmel. Sellist turvasüsteemi peetakse universaalseks ja see on paigaldatud enamikesse autodesse.

2. ja 3. rühmad

Hoolimata asjaolust, et ISOFIX turvasüsteem on mõeldud kuni 18 kg kaaluvate laste kandmiseks, on vanematele kategooriatele (2. ja 3. rühmad) mõeldud turvatoolimudeleid, näiteks istmeid.

Lihtsaim variant on see, kui turvahäll kinnitatakse sõitjateruumi kahe ISOFIX-klambri abil ja laps kinnitatakse auto standardse kolmepunkti turvavööga.

Loomulikult ei saa sellised lapse turvatoolid anda 100% turvalisust, kuna kinnitusdetailid on piiratud tugevusega ja ei pruugi õnnetuse korral löögile lihtsalt vastu pidada.

Kuid tänu ISOFIX-süsteemile võimaldavad need siiski istme stabiilselt fikseerida, mis ei lase sellel reisi ajal liikuda.

Saate oma küsimuse esitada tagasiside vormis.

Kuidas kinnitada ISOFIX turvatooli autos

Kuna turul on palju erinevaid ISOFIX turvatooli mudeleid, järgi kindlasti otse ostetud turvatooliga kaasas olnud paigaldusjuhiseid.

Muidugi, esimene kord võtab see veidi aega, kuid pärast disaini olemust mõistmist ei nõua järgnev paigaldamine palju pingutusi.

Küsige abi konsultandilt turvahälli poes, laske tal selgitada teile üksikasjalikult paigalduspõhimõtet, kasutades näitena valitud mudelit, või paluge tal aidata seadet autosse õigesti kinnitada.

Turvatoolide ISOFIX-iga kinnitamise põhimõte on ligikaudu sama:

1. Kontrollige hoolikalt istme ja seljatoe ühenduskohta, leidke ISOFIX kinnitusklambrid. Mõnes variandis saab täiendavalt varustada metallist juhikuid tooli kronsteinide paigaldamiseks, kuid see pole vajalik.
2. Eemaldage toolilt kronsteinid ja kinnitage mõlemad komponendid. Pöörake tähelepanu õige fikseerimise indikaatoritele, need peaksid klõpsama punasest roheliseks.
3. Nüüd kinnita iste auto enda standardse turvavööga ja reguleeri selle pinget. Selleks tõstetakse lapse turvatool üles ja vöö visatakse üle selja, läbides samal ajal punasega märgitud juhikuid ja kinnitatakse tavapärasel viisil.
4. Nüüd saate oma beebi istuma panna ja viiepunktilised kinnitusrihmad tema suurusele vastavaks sättida.

Juhi oma tähelepanu! Kõik pistikud tuleb eemaldada ja panna kindalaekasse, sõidu lõpus asetatakse need uuesti oma kohale tagasi, et polstrit mitte rikkuda.

Vaadake lühikest videot, mis aitab teil ankurdatud turvatooli õigesti ja kiiresti oma autosse paigaldada:

Kuidas alust paigaldada:

1. Paigaldage alusalus istmele, kasutage kinnituste pikendamiseks nuppu, see asub ees. Kinnitage kõik osad sulgudega, kui kõik on õigesti tehtud, näete, et indikaatorid on muutnud värvi punasest roheliseks.
2. Liigutage konstruktsioon seljale võimalikult lähedale.
3. Tõmmake välja valikuline sissetõmmatav põrandapiiraja, reguleerige nupuga kõrgust, pärast mida peaksid süttima rohelised indikaatorid.
4. Nüüd paigaldage lapse turvahäll (häll) alusele. Kõik kinnitusdetailid on vaja ühendada, kuni kuulete klõpsatust. Jällegi vaadake, kas rohelised tuled süttivad.
5. Istuge beebi sisse ja reguleerige turvavööd.
6. Konstruktsiooni eemaldamiseks on tagaseinal spetsiaalne hoob, tõmmake seda.

Esitatud videojuhend näitab selgelt toimingute jada ISOFIX-i alusega imikukanduri paigaldamisel:

Saate veebis täiendavat juriidilist nõu, saates oma küsimuse artikli lõpus.

Puudused ja piirangud

Vaatamata ISOFIX-süsteemi headele omadustele on sellel ka puudusi:

• Peamine erinevus selliste turvatoolide vahel on see, et need on ülekaalulised, see on umbes kolmandiku võrra raskem kui tavaline turvatool. Sellega tuleb arvestada, kui lähed näiteks maamajja ja auto saab täis.
• Kõik ISOFIX turvasüsteemiga varustatud turvatoolid on väga kallid, nende hind ületab 50% tavalise lapseistme maksumusest. Ja mitte iga vanem ei saa seda luksust endale lubada.
• Jah, ja ka lapse kaalupiirangud on olulised. Turvasüsteem võib olla kasulik ja täielikult turvaline ainult siis, kui laps ei kaalu rohkem kui 18 kg, kuna kokkupõrke korral langeb põhikoormus kinnitusdetailidele ja see ei pruugi taluda reisija suuremat massi.
• Ja lisaks on võimalik välja tuua sellise paigaldatud varustusega istmete ebauniversaalsus - mõnikord on väga raske tagaistmel turvatooli asendit lapse vajadustele vastavaks kohandada (näiteks lükake seda see on lamamisasend).

Need turvatoolid sobivad kõige paremini väiksematele lastele, seega on soovitatav neid kasutada, kui teie laps on vanuses 0 kuni 5 aastat.

Millised masinad on varustatud ISOFIX-iga

Välismaised autotööstused hakkasid ISOFIX-kinnitussüsteemi paigaldama alates 1990. aastast ning enamikus Euroopa ja Korea tootjate muret tekitavates autodes on laste turvatoolide kaasaegsete kinnitusdetailide elemendid.

Alates 2011. aastast on Venemaa tootja AvtoVAZ käivitanud enamiku ISOFIX kinnitustega LADA mudelite tootmise, nende hulgas on LADA GRANTA, LARGUS, KALINA jne.

Kõik kaasaegsed autod väljuvad Venemaa tootjate konveierilt koos usaldusväärsete ISOFIX turvaistmete kinnitusdetailidega.

Asukoht autos

ISOFIX lasteistme kinnituselemendid asuvad auto tagaistmetel, seljatoe ja kõrvalistme vahelises nurgas. Tavaliselt on nendel kohtadel vastavad sildid.

Polstrit saab liigutada ja kui kinnitus on sinna paigaldatud, siis on seda lihtne puudutusega tuvastada.

Sageli on neil düüsid, mis eemaldatakse autoistme paigaldamisel.

ISOFIX esiistmel

Mõned autoomanikud mõtlevad: kas kõrvalistujaistmel on ISOFIX?

Kõigile huvilistele vastame: EI.

Vaatame, miks autotootjad samasugust süsteemi ette ei paigalda.

Nagu varem märgitud, on ISOFIX kinnitusklambrid keevitatud otse auto kere külge, mis tähendab, et neid on lihtsalt võimatu esiistmele paigaldada, vastasel juhul peatub iste liikumise ja lahtikäimise.

Kui otsustate siiski, et vajate kindlasti esiistmel ISOFIX-i, võtke ühendust edasimüüjaga, võib-olla pakutakse teie soovil soovitud lisavõimalust. Või võite oma auto ise komplekteerida – ostke sobiv tehasekinnitus või, olles näidanud inseneri imet, töötage välja oma disain.

Aga pidage meeles! Loodav esiistme kinnitus lisab ilmselt turvatoolile stabiilsust, kuid ei paku lapsele piisavat turvalisust.

Mida teha, kui autol puudub ISOFIX?

Kui loete hoolikalt oma auto juhiseid ja tootja väidab, et see on varustatud ISOFIX-süsteemiga, kuid te ei leia seda, võib lahendus olla väga lihtne - sellel lihtsalt pole sulgusid. Sel juhul võite lihtsalt ühendust võtta edasimüüjaga ja taotleda nende paigaldamist.

On olukordi, kus peres on kaks autot (üks on varustatud ISOFIXiga, teine ​​mitte) või lähiajal on plaanis vahetada vana ilma ISOFIX-ita auto uue moodsa mudeli vastu ja vanemad seisavad silmitsi valik, millist hoideseadet eelistada ISOFIXiga või ilma. Meie eksperdid soovitavad valida väga hea mitte-ISOFIX turvatooli või ISOFIX-seadme ning eemaldada turvatooli kronsteinid, kui kasutate autos, mis ei ole varustatud ISOFIX-iga varustatud turvatooliga.

Kuid ärge heitke meelt, kui teil on vana kaubamärk. Turvatoolidel on võimalik lapsi turvaliselt transportida ka ilma ISOFIX-süsteemita, ainult lapse turvatooli valikusse tuleb suhtuda täie tõsidusega, mitte võltsingule otsa sõita. Kindlasti ei taga see teie lapsele ohutut sõitu ja võib isegi väiksema kokkupõrke korral kahjustada tema tervist.

Millised lapse turvatoolid on lubatud ja millele tuleb lapse turvatooli valikul tähelepanu pöörata, saate teada järgnevast.