Populaarne Lõuna-Korea autofirma jätkab maastikumudelite arendamist. Näitena võib tuua KIA Sportage, mille tootjad klassifitseerivad klassifikatsiooni järgi kategooriasse K1. Mudeli stabiilne ja kõrge müük maailmas kinnitab valitud kursi õigsust, eriti auto maksumus on konkurentidega võrreldes atraktiivne.

Kaasaegsete autode maastikuminevik

KIA Sportage'i ajalugu algab 1992. aastal, mil autofirma võttis ette uue auto valmistamise Mazda Bongo baasil.

Moodsate proportsioonide poolest veidi kohmakas esimese põlvkonna linnamaastur veeres konveierilt maha 1993. aastal. Samal ajal algas selle müük autokauplustes.

Kuni 1998. aastani oli võimalik osta Saksamaal Osnabrückis asuvas Karmanni koostetehases toodetud KIA-d. Viiekohaline auto sai olenevalt konfiguratsioonist esi- või nelikveo. See oli mõeldud viiele inimesele salongis. Oli ka nõrgalt nõutud pikapi versioon.

Veojõu tagas üks kolmest bensiini- või üks kahest diiselmootorist. Käigukastina ühendati auto 4-käigulise automaatkäigukastiga või 5-käigulise "mehaanikaga". Alates 1998. aastast on kogu tootmine üle viidud Korea poolsaarele.

2004. aastal oli kavas KIA Sportage teise põlvkonna esmaesitlus. See toimus Pariisi autonäitusel. Kuna disain on paranenud, pidime enamiku sõlmedest ja süsteemidest välja töötama nullist. Nende maasturite mudelite omaduste põhjal on teine ​​põlvkond oma parameetrites liikunud crossoverite kategooriasse.

Tootja andis versiooni välja kuni 2010. aastani. Koostamisrajatised on sellest ajast peale levinud 7 riiki, sealhulgas Venemaale. Kaliningradis asuv kodumaine autotehas tegeles maasturi kokkupanekuga.

Selle aja jooksul valmistasid insenerid ja disainerid kaks ümberkujundatud versiooni:

• esimene tuli välja 2007. aastal;
• teine ​​ilmus 2009. aastal.

Põhiplatvorm oli aluseks teise seda tehnoloogiat kasutava Koreas toodetud mudeli - Hyundai Tucsoni - turule toomiseks.

Kolmandat põlvkonda esitleti avalikkusele 2010. aasta Genfi autonäitusel. Uuest Sportage 3-st sai ka teise Korea bestselleri Hyundai ix35 baasmudel. "Troika" kokkupanek viidi läbi mitmes riigis:

Ametlikud edasimüüjad pakkusid võimalust külastada oma esindusi, kus alates 2014. aastast pakutakse ümberehitatud KIA Sportage autot. Kena metallikvärvi täiendasid suurepärased tehnilised omadused, mille hulka kuulusid:

• paranenud aerodünaamilised omadused;
• paari tüüpi ajamid: eesmine ja 4x4;
• käigukast, mille vahel valida: 6 sammu "automaatne" või 5 sammu "mehaanika".

Disaini teostasid autoriteetse Peter Schreyeri juhitud spetsialistid. Tänu sellele saavutati edu märkimisväärne müük kogu maailmas, sealhulgas Venemaal.

Euroopa väljaanne Auto Bild pidas pika saja tuhande km pikkuse jooksu, milles kolmas põlvkond sai tulemuste järgi maksimumhinde.

Samuti teatab statistika, et sellise laenuga või sularaha eest ostetud autoga pöördusid autoomanikud väga harva nõuetega ametlike edasimüüjate ja teeninduskeskuste poole.

VIDEO: KIA Sportage - mitte odav, kuid väga tulus

KIA Sportage uusim põlvkond

Hindamiseks esitleti KIA Sportage 4 avalikult 2015. aasta sügisel. Saksamaa autonäitus Maini-äärses Frankfurdis valiti võimsaks stardiplatvormiks. Massimüük algas hiljem, Venemaal alustati 2016. aasta kevadel.

Eelmise mudeli edu kinnistus krossoveri uues välimuses, millest on õigustatult saanud oma C-SUV segmendi bestselleriks.

KIA maastur sai laiendatud mootorivaliku, mis suudab rahuldada kõigi klientide maitseid.

Disaini kallal töötasid Euroopa ja Lõuna-Korea insenerid

Mis pakub ostjatele huvi? Esimene on terase suurenemine kehas kuni 51%. 14 põhiobjektil paigaldatakse kuumstantsimismeetodil valmistatud metallelemendid. See suurendab oluliselt ohutust, kuid samal ajal vähendab müra. Inseneride sõnul on see kõige turvalisem ja vaiksem auto kogu crossoverite ja maasturite reas.

Legeerterase osakaal keres kasvas 51%-ni, mis muutis auto turvalisemaks ja sitkemaks

Teine on mugavaks ja ohutuks sõitmiseks palju kasulikku. Nende hulgas:

• ESC - libisemiskaitse hädapidurduse ajal;
• ABS - mitteblokeeruvad rattad, kui piduripedaali järsult vajutada;
• HAC - fikseerib mäest startides rattad 2 sekundiks, et auto tagasi ei veereks;
• ESS - lülitage hädapidurduse ajal sisse avariirühm (see on signaal tagant sõitvate sõidukite juhtidele);
• CBC - koormuse kohene jaotus kõikidele ratastele pidurdamisel, et vältida libisemist libedal pinnal ja pööramisel;
• BSD - pimeala jälgimise süsteem;
• Parkimisabi süsteem jne.

Esiklaasil olev kaamera jäädvustab vastutulevaid autosid ja lülitab automaatselt kaugtuled lähituledele

Tehnilised kirjeldused

Tänu neljanda põlvkonna kapoti all olevatele inseneridele võib üks järgmistest mootorivalikutest olla:

• 1,6 GDI - 1,6 l, võimsus 132 hj;
• NU 2.0 bensiin - 2 liitrit, võimsus 155 hj;
• 1,7 CRDi diisel - 1,7 l, võimsus 115 hj;
• 2,0 CRDi diisel - 2 liitrit, võimsus 185 hj

Ajami tüüp täis või edasi. Käigukast võib olla 6-käiguline manuaalkäigukast või 6-käiguline automaatkäigukast, samuti 7-käiguline DCT. Venemaa automüüjatele on seni saadaval ainult kolm ametlikku elektrijaama valikut: turbolaaduriga bensiin ja diisel või aspireeritud bensiin.

KIA Sportage neljas põlvkond on praegu oma klassis üks kõrgtehnoloogilisemaid ja enimmüüdud autosid.

2016. aasta ja 2017. aasta esimese poolaasta tulemuste järgi on Sport SRÜ riikides enimmüüdud linnamaastur

Populaarse 1,6-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootori sadadeni kiirendamine võtab 9,1 sekundit. Segarežiimis 100 km läbimiseks peate kulutama 7,5 liitrit kütust, mis on veidi rohkem kui turbolaaduriga diisel, mis vajab 6,3 liitrit.

Uudsuse mõõtmed on kasvanud, mille tulemusena on see saanud parameetrid 4480x1855 mm. Lisandus ka rataste telgede vahe ja sai 2670 mm. Kliirens jäi muutumatuks ja ulatus 182 mm-ni.

Pagasiruumi maht KIA Sportage suurenes 491 liitrini. Kui tagumine istmerida on kokku pandud, suureneb kasutatav pakiruum 1455 liitrini. See lisas võimaluse muuta põranda kõrgust.

Ees kasutatakse sõltumatut vedrustust (MacPherson) koos gaasiamortisaatoritega. Selle taga on ka ümberkujundatud sõltumatu mitme hoovaga vedrustus koos gaasiamortisaatoritega.

Viitamiseks! MacPherson või MacPherson vedrustus on õõtsuva küünla põhimõttel põhinev juhttugede vedrustus, mille põhielemendiks on amortisaatori tugi.

Auto tühimass on umbes poolteist tonni.

autode detailid

Rullkatus ja elektriline katuseluuk

Auto valmistamiseks valiti kvaliteetsed kulumiskindlad materjalid. Need moodustavad interjööri hubase atmosfääri. Nutitelefoni kasutajad saavad laadida oma seadmeid salongi esiosas asuva juhtmevaba laadija abil. Piisab, kui asetate telefoni sahtli keskele ja kõik näidud kuvatakse armatuurlaual.

Vidinate juhtmevaba laadimine

Paigaldatud istmed on varustatud mugava mitmeastmelise soojendusega, mis aitab talvistel reisidel hädast välja. Suvel on aktuaalne kerge õhuvoolu tekitav ventilatsioonisüsteem. Mõlemal juhul reguleerib intensiivsusastet kasutaja.

Esi- ja tagaistmed on soojendusega

Nutivõtme olemasolu auto suhtelises läheduses võimaldab kasutada Smart Power Tailgate automaatset pagasiruumi avamise süsteemi. See tuleb kasuks, kui autoomaniku käed on hõivatud mingi kaubaga. Pikkadel reisidel aitab püsikiiruse hoidja kasutamine.

Tootjad pakuvad mitmeid konfiguratsioonivõimalusi:

• Klassikaline - alates 1 269 900 rubla;
• Mugavus - alates 1 424 000 rubla;
• Luxe - alates 1 545 000 rubla;
• Prestige - alates 1 784 000 rubla.

Ohutuse tagamiseks on autosse paigaldatud pimeala andurid. Kui sellistele aladele lähenevad võõrad sõidukid, ilmuvad armatuurlauale vastavad signaalid ja soovi korral saab kuvada helihoiatuse.

Spetsiaalne radar püüab kinni pimedasse tsooni kukkunud sõiduki

Täiendavad juhimugavust tagavad süsteemid on järgmised:

• sõiduki stabiilsusjuhtimissüsteem (VSM);
• tagurdamisabisüsteem (RTCA);
• automaatne parkimissüsteem (PAS).

VSM aitab libedal ja märjal teel sõites. RTCA annab märku kriitilisest külgsuunalisest lähenemisest takistustele. PAS annab kauguse sõidukist lähima objektini.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot

2015. aasta septembri lõpus Frankfurdis toimunud rahvusvahelisel näitusel pidas Kia järgmise (neljanda) põlvkonna kompaktkrossoveri Sportage ametliku esitluse. Tähelepanuväärne on see, et korealased, kes vaevlesid kannatamatuses, "et näidata oma töö vilju", kustutasid välimuse (ja seejärel tehnilised üksikasjad) salastatuse ametlikku esilinastust ootamata: seega oli auto juba "tagaselja". oli kardinaalselt muutnud oma kuvandit (säilitanud äratuntavad proportsioonid, kasvanud, saanud täiesti uue interjööri ja kaasajastatud varustuse).

"Neljanda Sportage" välimus loodi, pidades silmas ideemudelit "Provo" (kasutusele võetud 2013. aastal) - vähemalt nii öeldakse ettevõttes endas.

Crossoveri esiosa näeb ilus ja julge välja tänu röövelliku optika välimusega “kahekorruselisele” disainile, radiaatorivõre laiale suudmele ja eesmise põrkeraua LED-udutulede “pagasiruumile”.
Neljanda põlvkonna KIA Sportage kere sportliku välimuse loovad kaldkatus, kõrge aknalaua joon ja “lihased” rattakoopad, mis mahutavad 16–19-tollisi “rullikuid”.

Lahedas tagaosas on stiilsed U-kujulised tagatuled ja paar ovaalset väljalasketoru, mis on integreeritud kaitseraua sisse.

Põlvkonnavahetuse tulemusena lisas Kia Sportage 40 mm pikkust - see kasvas 4480 mm-ni, kuid kõrgus ja laius jäid muutumatuks - vastavalt 1635 mm ja 1855 mm. Ja teljevahele "visati" veel 30 mm - viies selle pikkuse 2670 mm-ni.

4. põlvkonna KIA Sportage interjöör on tehtud “Prime” esituses “suure venna – Sorento” põhjal ning seda iseloomustavad stiilne multifunktsionaalne rool, ülevaatlik armatuurlaud koos pardaarvuti ekraaniga ja keskosa. konsool pööratud 10 kraadi juhi poole, mida kroonib 7- või 8-tollise diagonaaliga ekraan multimeedia. Armatuurlaua alumises osas asusid “kliima” juhtplokk ja abikerede nupud.

Maasturi sisemus sai lisamillimeetreid: esisõitjate jalgadele lisandus 19 mm, teise rea sõitjate peade kohale 16 mm. “Neljas Sportage” on saanud hea profiiliga esiistmed ja mugava tagumise diivani. Lisaks on täiustatud viimistlusmaterjale ja salongi helipidavust - sisemüra on vähendatud 63 dB-ni.

Crossoveri pakiruum mahutab 503 liitrit kasulikku pagasit (varasema 465 liitri vastu), selle kõrgendatud põranda alla on peidetud remondikomplekt. Varuratas vähendab kasutatava mahu 491 liitrini. "Hoide" on muutunud 35 mm laiemaks ja laadimiskõrgus on vähenenud 47 mm võrra.

Tehnilised andmed. Neljanda põlvkonna Kia Sportage'i pakutakse Venemaa tarbijatele kolme jõuallikaga - kaks bensiini ja üks diisel:

• Vaikimisi on krossover varustatud vabalthingava 2,0-liitrise MPI-neljaga, millel on 16-klapiline ajastus, D-CVVT pidevalt muutuva klapiajastustehnoloogia, hajutatud sissepritse ja muutuva geomeetriaga sisselaskekollektor, mis toodab 150 "hobust" kiirusel 5200 pööret minutis. ja 192 Nm tipptõukejõud 4000 p/min juures.
  Mootor töötab koos 6-käigulise "mehaanika" või "automaatse", esi- või nelikveoga, pakkudes autole kiirenduse esimese "sajani" 10,5-11,6 sekundiga, "maksimaalse kiiruse" 180-186 km/h ja keskmine kulu kombineeritud tingimustes 7,9-8,3 liitrit.
• Alternatiivina on tegu Gamma perekonna 1,6-liitrise neljasilindrilise T-GDI bensiinimootoriga, millel on alumiiniumplokk, kütuse otsesissepritse, turbolaadur kombineeritud sisselaskekollektoriga ning väljalaske- ja sisselaskefaasilülitid. Selle potentsiaal on 177 mära 5500 p/min juures ja 265 Nm saadaolev pöördemoment 1500-4500 p/min juures.
  Koos sellega töötavad 7-ribaline DCT "robot" ja nelikvedu, tänu millele kulub maasturil kiiruseni 100 km / h "laskmine" 9,1 sekundit, võimete tipp on 201 km / h ja kütuse “isu” ei ületa 7,5 liitrit tsiklilinna/maantee kohta.
• Ja lõpuks, kolmas variant on 2,0-liitrine CRDi turbodiisel, millel on 16-klapiline ajastus, turbolaadur ja ühisanum kütusevarustus, mis toodab 185 hobujõudu kiirusel 4000 p/min ja 400 Nm ülimat tõukejõudu kiirusel 1750–2750 p/min.
  See on paigaldatud koos 6-käigulise automaatkäigukastiga ja mõlema telje veoratastega. Asfaldialadel näitab "diiselkorealane" end heast küljest: 9,5 sekundit kiirendab 100 km / h, tippkiirus 201 km / h ja kütusekulu segarežiimis 6,3 liitrit.

"Neljanda" Kia Sportage'i Dynamaxi nelikvedu rakendatakse krossoveritele tüüpilise skeemi järgi - vaikimisi on auto esivedu ja WIA Magna Powertraini sidur kannab vajadusel automaatselt kuni 50% tagatelje rataste veojõust.

4. põlvkonna Sportage’i keskmes on eelmise mudeli moderniseeritud platvorm, millel on iga telje jaoks sõltumatu arhitektuur: ees klassikaline MacPhersoni tüüpi vedrustus, taga mitme hoovaga disain. Roolisüsteemi esindab hammaslatt ja hammasratas, mille võllile on paigaldatud elektriline roolivõimendi ning kõik rattad on varustatud ketaspiduritega (eesmised on täiendatud ventilatsiooniga) ja kaasaegsete "abiliste" (ABS, EBD) ja teised).

Ka krossoveri jaoks pakutakse GT Line'i "sportlikku" versiooni, millel on R-MDPS muutuva kaldega rool raamil, muudetud vedrustuse omadused ja tõhusam piduripakett.

Valikud ja hinnad. Venemaa esindustes eksponeeritakse Sportage'i neljandat kehastust Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium ja GT-Line varustustasemetel.
Crossoveri põhiversiooni 2016. aastal pakutakse hinnaga 1 189 900 rubla ja selle varustuse loend sisaldab: kuus turvapatja, elektrilised aknad, kliimaseade, ABS + ESC, helisüsteem, 16-tollised valuveljed, elektrilised peeglid ja abisüsteem ülesmäge startimisel.
Nelikveolise linnamaasturi minimaalne hind on 1 479 900 rubla, Premiumi „tipp” modifikatsioon 1 929 900 rubla ja GT-Line sportversioon 2 069 900 rubla. Kõige uhkemal autol on: nahksisustus, parkimisandurid, kahetsooniline "kliima", multimeediakeskus, automaatne parkimissüsteem, multimeediumikeskus, ventilatsiooni, soojenduse ja elektriajamiga esiistmed, samuti muu kaasaegse varustuse pimedus .

Populaarne KIA Sportage crossover tõmbab ligi oma futuristliku välimusega, pakub juhile ja reisijatele kõrgetasemelist mugavust ning garanteerib kompromissitu turvalisuse. Lisaks demonstreerib auto silmapaistvaid jõudlusomadusi.

Tehnilised andmed KIA Sportage

Crossoveri kompaktsed mõõtmed võimaldavad sellel tunda end kindlalt kitsastel linnatänavatel ja kitsastel maateedel. Mudeli pikkus - 4480 mm, laius - 1855 mm, kõrgus - 1655 mm. Tänu nendele mõõtudele on 2017. mudeliaasta autol avar salong, kuhu mahub mugavalt istuma 4 reisijat.

Crossoveri kliirens - 182 mm. Selline kliirens laiendab oluliselt teie marsruutide nimekirja!

Pagasiruumi maht - 466-491 liitrit. Sportagest saab usaldusväärne partner nii ostlemisel kui linnast väljas rongides ja isegi kolides!

Masinad on koondatud kahe 1,6- või 2-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 150 või 177 hj. Mootorite valikut täiendab diiselmootoriga 2-liitrine 185-hobujõuline agregaat. Klientidele pakutakse valida kolme käigukasti vahel: automaatkäigukast-6, manuaalkäigukast-6 või 7-ribaline robot. Autod on varustatud esi- või nelikveoga.

1,6-liitrise bensiinimootoriga auto maksimaalne kiirus ulatub 201 km / h ja krossover kogub esimese saja 9,1 sekundiga.

Kütusekulu - 6,3–8,3 liitrit 100 km kohta (segarežiim). Paagi maht on 62 liitrit.

Sportage põhimodifikatsioon

Klassikapakett sisaldab turvapatju ja kardinaid, elektrilist roolivõimendit, kliimaseadet ja Bluetoothi, tänu millele saab süsteemiga ühendada autotelefoni. Rehvirõhu jälgimissüsteem hoiatab, kui näidikud langevad alla normi ning ERA-GLONASS aitab õnnetuse korral kiiresti abi kutsuda. Salongi on paigaldatud 12 V pistikupesa.Auto on varustatud ABS, HAC, ESC, DBC, VSM, samuti TSC süsteemidega, mis aitab haagisega sõitmisel. Alati puhta esiklaasi tagavad Aero labadega klaasipuhastid ning auto tagaosa täiendab suurejooneline LED-piduritulega spoiler.

Tehnoloogiad ja funktsionaalsus

• "Escort" funktsiooniga esituled töötavad veel 30 sekundit pärast auto sulgemist. Sissepääsu juurde pääsete hõlpsalt ka pimedas!
• Navigeerimine teenusega TomTom võimaldab koostada marsruudi liiklusteabe põhjal.
• JBL helisüsteem koos Clari-FiTM-iga tagab, et teie lemmiklaulud kõlavad veatult.

Frankfurdi autonäitusel näidati uut Kia Sportage 2016 mudeliaastat. Fotod Kia Sportage'ist uues keres äratasid oma ebatavalise disainiga kohe huvi. Eriti erinev on ees olev crossover, siin tegid arendajad suurepärast tööd. Kuid keha siluett on siiski äratuntav.

Uue Sportage'i pikkus on suurenenud 4 sentimeetri ja teljevahe 30 mm võrra. Tootja sõnul tunnevad crossoveri reisijad end tänu kergele mõõtmete muutusele ja uuele salongi ergonoomikale nüüd mugavamalt. Suurenenud pole mitte ainult mõõtmed, vaid ka pagasiruumi ja kütusepaagi maht.

Välimus Kia Sportage uus põlvkond ei jäta kedagi ükskõikseks. Pea optika sai huvitava kujuga vooderdatud esituled, lisaks näevad suured LED-id meeldejäävad ja harmoonilised. Loomulikult on võimatu mitte märgata 4 väljaulatuva LED-i kujul valmistatud udutulesid eesmise põrkerauda. Kia disainerid on sarnast skeemi juba kasutanud ka teistel Korea kontserni uutel mudelitel. Ka tagauks muutis oma kuju ning tuled muutusid tänu samadele LED-idele piklikumaks ja heledamaks. Meie vaatame fotod uue Sportage’i välisilmest 2016 allpool.

Foto Kia Sportage 2016

Salong Sportage järgmise põlvkonna muutunud ka üsna palju. Keskse koha hõivab kahe õhukanali deflektori vahel suur puuteekraaniga monitor (7-tolline põhjas ja 8 kallites varustustasemetes). Keskkonsoolil veidi madalamal on mitu rida identseid kliimaseadme nuppe ja muid auto funktsioone. Rääkimata uuest multifunktsionaalsest kolme kodaraga roolist, mis tasapisi ilmub kõikidele uutele Kia mudelitele. Uue crossoveri interjöör on muutunud mugavamaks tänu parematele viimistlusmaterjalidele. Muide, kunagise Kia Sportage salongis oli väga meeldiv olla. Lisatud sisepildid.

Fotosalong Kia Sportage 2016.a

Uue Sportage 2016 pakiruum mahutab nüüd 503 liitrit senise 465 liitri asemel. Ja kui tagaistmed kokku klappida, suureneb kandevõime märkimisväärselt. Nagu fotolt näha, klapivad istmed peaaegu ühele tasapinnale pagasiruumi põrandaga, mille all on nišš osakondadega pisiasjade ja muude pisiasjade jaoks.

Fotopakiruum Kia Sportage 2016.a

Tehnilised andmed Kia Sportage 2016

Euroopa Sportage 2016 mudeliaasta tehnilised omadused võivad veidi erineda Koreast pärit crossoveri vene versioonist. See kehtib eriti jõuallikate ja käigukastide kohta. Euroopa jaoks pakub tootja igale maitsele kuni 5 võimalust jõuallikateks. Mis meie riiki jõuab, pole selge.

Nii elementaarne uue Kia Sportage mootor tuleb 1,6-liitrine aspireeritud bensiinimootor võimsusega 132 hj. (pöördemoment 161 Nm). See on 4-silindriline mootor, millel on 16-klapiline mehhanism ja ajastuskett. Mootori peamist omadust võib nimetada otsesissepritseks. Teisel sama mahuga 1,6-liitrisel bensiinimootoril on turbiin ja see toodab juba 177 hobust (265 Nm). Selle turbomootoriga pakutakse ostjatele uut 7-käigulist robotautomaati.

Noh, Euroopa põhirõõm on Sportage’i kolm diiselversiooni. 1,7-liitrise mahuga baasdiisel toodab vaid 115 hj (280 Nm), kuid väga head pöördemomenti. Venemaal tuttav 2-liitrine diislikütus on nüüd saadaval erineva jõudlusega võimendussüsteemiga, mille võimsus on 136 hj (373 Nm) või 184 hobujõudu pöördemomendiga 400 Nm.

Mis puutub käigukasti, siis uuel Sportage'il saab olema kas esi- või nelikvedu. Lisaks meile hästi tuntud karbid. 6-käiguline manuaal või 6-ribaline hüdromehaaniline automaatkäigukast. Uue põlvkonna Sportage’i kere disainiti sisuliselt ümber, mistõttu jäikus kasvas lausa 40%. Lisaks krossoveri üksikasjalikumad massimõõtmelised omadused.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens Kia Sportage 2016

• Pikkus - 4480 mm
• Laius - 1855 mm
• Kõrgus - 1650 mm
• Tühimass - alates 1455 kg
• Täismass - 2140 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2670 mm
• Pagasiruumi maht - 503 liitrit
• Kütusepaagi maht - 60 liitrit
• Rehvimõõt - 215/70 R16, 225/60 R17
• Kliirens Kia Sportage 2016 - 175 mm

Tahaksin teile natuke rääkida "laetud" versioonist Kia Sportage GT Line mida eelmisel põlvkonnal lihtsalt polnud. See krossoveri variant rõõmustab 19-tolliste valuvelgede, madalama sportvedrustuse, agressiivsete väliste omaduste ja mõne sisemise funktsiooniga.

Hinnad ja varustus Kia Sportage 2016.a

Uue Sportage 2016 mudeliaasta hind Venemaal saab teada mitte varem kui järgmisel aastal. Muide, just Korea crossoveri eelmise põlvkonna mõistlik hind tegi auto omas klassis üsna populaarseks. Praegu saate keskenduda praeguse põlvkonna Kia Sportage kuludele. Seega pakutakse põhiversiooni 1 099 900 rubla. Ja võttes arvesse tootja pidevaid allahindlusi, saab crossoverit osta isegi odavamalt kui miljon rubla. Selle raha eest pakuvad korealased 2-liitrist bensiinimootorit (150 hj), esivedu ja 6 käiguga manuaalkasti. 2015. mudeliaasta kõige kallimat Sportage'i varustust 2-liitrise diiselmootori (184 hj), nelikveo ja 6-ribalise automaatikaga pakutakse 1 679 900 rubla eest.

No siin on ametlikud hinnad!

• Klassikaline 2.0 4x2 (150 hj) 6MKPP - 1 189 900 rubla
• Klassikaline + soojad valikud 2,0 4x2 (150 hj) 6MKPP - 1 289 900 rubla.
• Comfort 2.0 4x2 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 399 900 rubla.
• Luxe 2.0 4x2 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 459 900 rubla.
• Luxe 2.0 4x4 (150 hj) 6MKPP - 1 479 900 rubla.
• Comfort 2.0 4x4 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 479 900 rubla.
• Luxe 2.0 4x4 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 539 900 rubla.
• Prestige 2.0 4x4 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 699 900 rubla.
• Premium 2.0 4x4 (150 hj) 6automaatkäigukast - 1 929 900 rubla.
• Prestige 2.0 diisel 4x4 (185 hj) 6automaatkäigukast - 1 819 900 rubla.
• Premium 2.0 diisel 4x4 (185 hj) 6automaatkäigukast - 2 049 900 rubla.
• GT-line Premium 2.0 diisel 4x4 (185 hj) 6automaatkäigukast - 2 099 900 rubla.
• GT-line Premium 1.6 T-GDI bensiin, turbo 4x4 (177 hj) 7DCT - 2 069 900 rubla.

Neljanda põlvkonna KIA Sportage krossoveri esmaesitlus toimus 2015. aastal Frankfurdi autonäitusel. See maastur on ehitatud varem esitletud platvormile, mis asendas mudeli ix35.

Väljastpoolt säilitas KIA Sportage 2019 uus kere (foto ja hind) oma eelkäija profiili massiivse tagumise sambaga, kuid sai täiesti erineva esi- ja tagaosa kujunduse. Auto sai kõrgendatud kapoti, KX3 moodi kõrgele paigaldatud peaoptika, kaubamärgiga radiaatorivõre ja massiivsed suurte udutulede sektsioonidega kaitserauad.

Valikud ja hinnad KIA Sportage 2019

Hind alates 20.08.2019	hind, hõõruda.
2.0 (150 HP) Classic MT6	1 389 900
	1 489 900
2.0 (150 hj) klassikaline "soojad valikud" AT6	1 549 900
2,0 (150 hj) Comfort MT6	1 554 900
2.0 (150 HP) klassikaline "soojad valikud" MT6	1 569 900
2,0 (150 hj) Comfort AT6	1 614 900
2,0 (150 hj) Comfort AWD MT6	1 634 900
2.0 (150 HP) Luxe AT6	1 664 900
2,0 (150 hj) Luxe AWD MT6	1 684 900
2,0 (150 hj) Comfort AWD AT6	1 694 900
2,0 (150 hj) Luxe+ AT6	1 724 900
2,0 (150 hj) Luxe AWD AT6	1 744 900
2.0 (150 hj) Euroopa liiga AT6	1 764 900
2.0 (150 HP) Luxe+ AWD AT6	1 804 900
2.0 (150 HP) Prestige AT6	1 829 900
2,0 (150 hj) Euroopa Liiga AWD AT6	1 844 900
2,4 (184 hj) Luxe AWD AT6	1 854 900
2,0 (150 hj) Prestige AWD AT6	1 909 900
2,4 (184 hj) Luxe+ AWD AT6	1 914 900
2,4 (184 hj) Euroopa Liiga AWD AT6	1 954 900
2,4 (184 hj) Prestige AWD AT6	2 019 900
2,4 (184 hj) GT-Line AWD AT6	2 149 900
2,4 (184 hj) Premium AWD AT6	2 274 900
2,0D (185 hj) Premium AWD AT8	2 304 900

MT6 - 6-käiguline manuaal, AT6 - 6-käiguline automaat, RT7 - 7-käiguline robot, AWD - nelikvedu, D - diisel

Tagaosas torkab auto silma stiilsete kitsaste laternatega, mille vahel on kroomitud ääris, teise suure spoileriga pakiruumi kaane ja uue disainiga kaitserauaga. Samal ajal pakuti uuele 2019. aasta Kia Sportage mudelile esmakordselt GT Line versiooni, millel olid 19-tollised rattad, dioodudutuled, difuusor, topelt väljalasketorud ja ümberkonfigureeritud vedrustus.

Kaheksateistkümnenda sügisel esitles Korea tootja crossoveri ümberehitatud versiooni, mis sai teistsuguse optikamustri, ümberkujundatud kaitserauad, uue radiaatorivõre ja ka pooleks lõigatud eesmiste udutulede sektsioonid. Auto sai ka mitu täiendavat kerevärvi valikut ja kettaid, mis on saadaval läbimõõduga 16-19 tolli.

Kia Sportage 4 interjöör sai täiustatud viimistlusmaterjalid, teistsuguse esipaneeli, uue rooli ja instrumendid, samuti uue disainiga keskkonsooli. Multimeediasüsteemi õhukanalitega raamitud ekraan meenutab sarnast lahendust nii oma eelkäijal kui ka suuremal maasturil.

Tehnilised andmed

Sarnaselt kaasplatvormiga osutus uus Kia Sportage 2019 mõõtmetelt pisut suuremaks kui eelmise põlvkonna auto. Üldpikkus on kasvanud 4480 mm-ni (+ 40), teljevahe on lisandunud 30 mm 2670-le, laius (1855) ja kõrgus (1635) on aga jäänud samaks. Kliirens (kliirens) on deklareeritud 182 millimeetri tasemel.

Pagasiruumi maht on varasema 465-ga võrreldes kasvanud 503 liitrini, eesmine üleulatus on veidi suurem (20 mm võrra), tagumine üleulatus on vastupidi vähenenud 10 millimeetri võrra. Tootja teatab ka õhutakistusteguri paranemisest, mis on langenud 0,35-lt 0,33-le, mis muutis auto pisut ökonoomsemaks.

Samuti on autol eelkäijaga võrreldes 39% suurenenud väände jäikus ning esi- ja tagavedrustus on ümber konfigureeritud (ees on McPhersoni tugipostid ja taha on paigaldatud sõltumatu vedruga mitmikhoob, ketaspidurid on ümberringi). Kõik need muudatused võimaldasid vähendada müra ja vibratsiooni taset ning parandada maasturi juhitavust.

Tehnilise täitmise osas loobusid korealased senisest 1,7-liitrisest CRDi U2 turbodiislist, valides uue 1,6-liitrise U3-perekonna agregaadi, millel on karbamiidi heitgaaside järeltöötlussüsteem. Selline mootor vastab Euro 6d-TEMP ökostandarditele ja arendab olenevalt tõukeastmest 115 või 136 hj. Võimsama versiooni saab tellida eelvalikulise seitsmekäigulise roboti ja nelikveoga.

Ja uhiuus KIA Sportage 2019 on saanud EcoDynamics+ versiooni. Viimane on nn "leebe hübriid", mis näeb ette sisepõlemismootori väntvõlli rihmülekandega kompaktse starteri-generaatori olemasolu. Kiirendusel toodab elektrimootor tagasihoidlikku 14 hj ning pidurdamisel töötab generaatorina, salvestades energiat pakiruumi põranda all asuvasse miniatuursesse 0,46 kWh liitiumioonakusse. Süsteem töötab 48-voldise pinge all.

Kuid Venemaa turu jaoks pole see kõik asjakohane - meie Sportage'i baasmootoriks on 2,0-liitrine bensiiniga aspireeritud mootor võimsusega 150 hj. (192 Nm), mis on saadaval kuuekäigulise manuaal- ja automaatkäigukastiga ning mõlemat varianti saab tellida nii esi- kui ka nelikveoga. Samuti on saadaval turboülelaaduriga versioon, millel on 1,6 turbomootor 177 jõu ja 265 Nm jaoks, mis on varustatud 7-ribalise kahe siduri ja AWD-ga DCT-robotiga.

See valik saavutab paigalt saja 9,1 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus ulatub 201 km / h. Tõsi, varsti pole see nii asjakohane, kuna see versioon asendatakse Venemaal Ameerika modifikatsiooniga 2,4-liitrise GDI (184 hj) ja traditsioonilise kuuekäigulise automaatkäigukastiga, kuid 2,0-liitrine turboülelaaduriga CRDi diiselmootor ehitusse jääma.

Viimane on uues kerega Sportage’i jaoks saadaval 136 (373 Nm) ja 185 jõu (400 Nm) võimsusega, kuid pakume vaid võimsamat versiooni (automaatkäigukasti ja nelikveoga), mis tagab auto kiirendusega 0-100 km / h 9,5 sekundiga ja keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on 6,3 liitrit sajale, linnas - 7,9, maanteel - 5,3 liitrit.

Kui palju on

Täna algab uue Kia Sportage 2019 hind 1 329 900 rublast 2,0-liitrise aspireeritud, 6-käigulise manuaal- ja esiveolise auto puhul. Automaatkäigukastiga versioon maksab alates 1 554 900, nelikveo eest küsitakse vähemalt 1 574 900 ja võimsam, 2,4-liitrise mootoriga versioon maksab vähemalt 1 794 900. Uuendatud autode müügi algus on kavandatud novembrisse .

Põhivarustuses klassikaline kaasas esi- ja külgmised turvapadjad, ABS, stabiliseerimissüsteem, abisüsteemid tõusu ja allamäge käivitamisel, kliimaseade, helisüsteem ja elektrilised peeglid. Lisatasu eest pakutakse paketti “Soojad valikud” koos soojendusega esi- ja tagaistmed, rool, samuti soojendusega peeglid ja esiklaas.

Varustus Mugavus lisaks on sellel udutuled ja dioodsõidutuled, katusereelingud, juhiistme nimmetoe elektriline reguleerimine, püsikiiruse hoidja ja võimalus ühendada nutitelefone Bluetoothi ​​kaudu. Täitmine luksus sisaldab kliimaseadet ja multimeediat 7,0-tollise ekraaniga, navigatsiooni- ja tahavaatekaameraga.

Crossover versioon Prestiiž uhkeldab ksenoonpea optika, parkimisandurid ja võtmeta sisenemissüsteem salongis ning tippversioon Premium varustatud 8,0-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemi, nutitelefonide juhtmevaba laadimise, panoraamkatuse, adaptiivsete esitulede, aga ka hädapidurdussüsteemide, liiklusmärkide tuvastamise ja automaatse parkimisega.

Fotod uuest Kia Sportage 2019 mudelist