Külma ilmaga (tavaliselt igaühele meist "äkiline") mõtleb iga autoomanik, kas tema auto läheb käima või mitte. Ja isegi kui aku sai raske ülesandega hakkama ja "külmkäivitus" õnnestus, on sellel töömeetodil mitmeid negatiivseid tagajärgi:

• mootoriosad kuluvad kiiremini;
• aku koormus suureneb: selle tulemusena väheneb oluliselt kasutusiga;
• mootor on üsna pikka aega tühikäigul töötanud (noh, see pole selle jaoks kõige "kasulikum" töörežiim).

Mootori eelsoojendus mitte ainult ei pikenda mootori "eluiga" ilma remondita, vaid suurendab oluliselt ka auto kasutamise mugavust talvel.

Mootori eelsoojendite tööpõhimõte ja tüübid

Kõik süsteemid, olenemata konstruktsioonist, mis on paigaldatud autodesse mootori käivitamise hõlbustamiseks külmal aastaajal, ei soojenda mootorit ennast, vaid tõstavad seda ümbritseva jahutusvedeliku temperatuuri (lühendatult PZD). Seetõttu soojendab eelkäivitusseadme abil üles soojendatud antifriis, mis säästab mootorit liikumise ajal ülekuumenemise eest, mootori elemente, mis aitab kaasa selle hõlpsale käivitamisele (isegi väga madalatel temperatuuridel).

Vastavalt tööpõhimõttele on kõik mootori eelsoojendid (nii bensiini- kui ka diiselmootoriga) jagatud kahte põhirühma:

• autonoomne;
• elektriline.

Esimesed kasutavad energiaallikana auto kütust. Viimase töötamiseks on vajalik 220-voldine elektriühendus.

Autonoomsed eelsoojendid

Seda tüüpi mootori eelsoojendid on kõige funktsionaalsemad, kuna see ei sõltu ühendusest väliste energiaallikatega (sellepärast nimetatakse neid autonoomseks). Nende maksumus on aga kõrgem kui elektrilistel. Sellise mootorikütte paigaldamine oma kätega, ilma vajalike tehniliste oskuste ja piisava kogemuseta, on üsna keeruline. Lisaks toob selliste kõrgtehnoloogiliste seadmete isepaigaldamine kaasa auto garantii kaotuse.

Märkusena! Kui kütteseade paigaldatakse volitatud keskusesse, jäävad kõik garantiikohustused kehtima.

Ja vaatamata üsna kõrgetele kuludele on sellised seadmed väga populaarsed. Sarnaselt hoonete autonoomsete küttesüsteemidega nimetatakse selliseid seadmeid mõnikord kateldeks. Kuni viimase ajani olid nende toodete kuulsaimad tootjad Saksa "Webasto" ja "Eberspacher (Hydronic)". Kuid nüüd on Venemaa ettevõtted neile väärilised konkurendid: Binar ja Teplostar; samuti hiina "usk".

Autonoomne küte koosneb:

• kütusepump;
• hõõgküünal või hõõgküünal (volfram või koobalt);
• aurustuspõleti;
• põlemiskambrid;
• soojusvaheti;
• puhuri mootor;
• jahutusvedeliku sisse- ja väljalasketorud;
• juhtplokk.

Boiler on paigaldatud mootoriruumi ja ehitatud auto kütuse- ja jahutussüsteemidesse. Allolev diagramm aitab mõista, kuidas autonoomne kütteseade töötab.

Seadme sisselülitamisel (nupu, taimeri signaali, kaugjuhtimispuldi või GSM-mooduli abil) siseneb õhu-kütuse segu põlemiskambrisse ja süttib hõõgküünla (või hõõgküünla) abil. Segu põletamisel kuumeneb soojusvaheti, mis viib jahutusvedeliku kuumenemiseni. Pump pumpab antifriisi läbi mootori ja tavalise salongiküttesüsteemi radiaatori. Kui vedeliku temperatuur jõuab umbes 60ºС, lülitab automaatikaseade sisse sõitjateruumi ventilaatori.

Webasto Thermo Top Evo Start küttekeha (võimsusega 5 kW), mis on mõeldud paigaldamiseks autodele, mille mootori töömaht on kuni 5 liitrit, koos programmeeritava nädalataimeri ja paigaldusdetailidega, maksab umbes 25 000 rubla. Kaugjuhtimispult (tegevusulatus ca 1 km) ja GSM-seade (mobiiltelefonilt juhtimise võimaluseks) ostetakse eraldi. Paigaldamine sertifitseeritud edasimüüja juures ei maksa rohkem kui 8000÷10000 rubla.

Passiivsed elektrisoojendid

Kanadas ja kõigis Skandinaavia riikides on praktiliselt kõik parkimiskohad varustatud pistikupesadega, kuhu saab selliseid küttekehasid ühendada.

Meie riigis pakuvad sellist teenust vaid üksikud tasulised parklad. Ja kui elate eramajas või hoiate oma autot garaažis, hõlbustab see seade kahtlemata teie elu külma ilmaga oluliselt.

Lihtsaim tehniliselt ja kulutõhusam viis diisel- või bensiinimootori eelsoojendamiseks enne talvel käivitamist on paigaldada elektrisoojendi ühe mootoriploki pistiku asemele. Tehnoloogiliselt on tegemist kindla suuruse ja võimsusega tavapärase boileriga. Vedeliku ringlus toimub raskusjõu toimel (kuumutatud tõuseb ja külm langeb). Toote valik sõltub konkreetsest mootorimudelist. Seadmed on turul laialdaselt esindatud peaaegu kõigi erinevate tootjate automarkidele.

Näiteks DEFA elektrimootori eelsoojendi VAZ-ovskaja "kümnele" võimsusega 550 W koos täiendavate vaheribadega (silindriploki siseküljele paremaks fikseerimiseks) ja tihendusrõngas maksab 1700÷1800 rubla. . Ja Subaru Foresteri jaoks maksab sama tootja sarnane seade (keermestatud kinnitusega) võimsusega 600 W 2600÷2800 rubla.

Sõltuvalt pistikute tüübist toodavad tootjad selliseid seadmeid nii keermestatud paigaldamiseks kui ka pressimiseks. Mudel valitakse sõltuvalt mootori enda tüübist.

Isegi minimaalsete tehniliste oskustega on sellise seadme paigaldamine mootori soojendamiseks 220 V oma kätega (kaabli ja ühendamiseks mõeldud pistikupesaga) üsna lihtne:

• tühjendage jahutusvedelik osaliselt (tavaliselt piisab 2 ÷ 2,5 liitrist);
• demonteerige silindriploki pistik (parema soojenemise tagamiseks mootori keskosale kõige lähemal);
• sisestage selle asemel kütteelement;
• ühendage elektrikaabel;

• pistikupesa vooluvõrgu ühendamiseks tuuakse kas läbi radiaatorivõre (neile, kes auto välimuse pärast väga ei muretse) või paigaldame selle mugavasse kohta esikaitserauale (või selle alla).

Sellise seadme kasutamise mugavamaks muutmiseks saate lisaks seadistada sisse- ja väljalülitustaimeri.

Elektrilised küttekehad jahutusvedeliku sundringlusega

Pumbaga elektrisoojendid (tagamaks kuumutatud vedeliku ringlust läbi mootori ja salongisoojendi radiaatori) võimaldavad kogu mootorit ühtlaselt soojendada. Kuigi need seadmed on passiivsetest elektrisüsteemidest kallimad, on need palju tõhusamad. Korpusesse ehitatud termostaat lülitab kütte automaatselt välja, kui vedeliku temperatuur jõuab 80 °C-ni.

Sellise seadme paigaldamine on üsna lihtne:

• tühjendage jahutusvedelik;
• fikseerige seadme korpus;
• teostame ühendamise standardsesse jahutussüsteemi (silindriploki väljalaskeava ja sõitjateruumi radiaatori sisselasketoru vahel);
• täitke jahutusvedelikuga.

Vene mootorisoojendus 220 V "Sputnik NEXT" (võimsusega 1,5 kuni 3 kW, mis valitakse sõltuvalt töö kliimatingimustest ja mootori suurusest) koos pumba ja automaatse väljalülitusega maksab 2200 kuni 3200 rubla.

Täiendades sellist releeseadet ahjuventilaatori sisselülitamiseks temperatuurianduriga, saame loota mitte ainult mootori lihtsale käivitamisele, vaid ka mugava temperatuurini soojendatud autosalongi.

Painduvad termoplaadid

Eespool vaadeldud jahutussüsteemi sisseehitatud seadmed ei paku mootorites õlikütet. See on nende oluline puudus. Tõsise külma korral on isegi hästi soojendatud mootor väntab paksenenud õli üsna problemaatiline. Mootori eelsoojenduse painduvad soojendusplaadid võimaldavad hõlpsasti valmistada koduse seadme, mis tõstab kiiresti (vaid 20 ÷ 30 minutiga) õli temperatuuri. Tehnoloogiliselt on need kahe silikoonikihi vahele pressitud küttekeha. Plaadi ühele küljele on kantud liim (3M), teisele hea soojusisolatsiooniga poorne materjal. Ühe kütteelemendi võimsus on 60 kuni 400 vatti. Selliseid seadmeid toodetakse ühendamiseks 12 või 24 V pingega auto pardavõrku või 220 V kodumajapidamises kasutatava elektrivõrguga. Nende Hotstart või Keenovo toodete maksumus olenevalt suurusest ja võimsusest on 2000–8000 rubla tükk.

Selliste seadmete abil on lihtne soojendada mootori õlivanni või automaatkäigukasti. Kuni 3-liitrise mootori töömahuga autole piisab ühest plaadist mõõtmetega 127 x 152 mm ja võimsusega 100 W.

Selliste toodete paigaldamine on üsna lihtne:

• puhastage paigalduskoht mustusest ja värvist;
• seejärel eemaldage kaitsekile ja ärge unustage plaati liimida;
• kandke piki servi hermeetiku kiht;
• fikseerime elektrijuhtmed ja lohistame need ühenduskohta.

Paigaldades sellised plaadid (koos sisseehitatud temperatuurianduriga) autopaagile ja kütusefiltrile, on võimalik luua seade diiselmootori kütusesüsteemi soojendamiseks.

Selliste seadmete peamised eelised on:

• Madal energiatarve.
• Võimalus kasutada auto erinevate komponentide ja mehhanismide soojendamiseks.
• Paigaldamise lihtsus (standardsed sõidukisüsteemid jäävad muutumatuks).
• Autonoomia (12 V pingega plaatide kasutamisel).

Vahi all

Millist kütteseadet on parem autole paigaldada, sõltub teie isiklikest eelistustest, rahalistest võimalustest ja parkimiskohast. Paigaldades end tõestanud ja väljakujunenud tootja küttesüsteemi, säästate mitte ainult aega, vaid olete ka kindel, et teie auto käivitub ka tugevate külmade korral.

3 Kõige taskukohasem hind

Käivitussoojendid on end tõestanud lahendus autoomanikele, kes elavad külmade talvedega piirkondades ja jätavad oma auto vabas õhus asuvasse parklasse või garaažidesse (angaaridesse) ilma kütteta.

Ülevaates esitletakse parimaid eelsoojendite mudeleid, mille kasutamine väldib külma ilmaga mootori tohutut käivituskoormust ja pikendab oluliselt selle eluiga. Lugeja mugavuse huvides on teave struktureeritud tüüpilistesse paigalduskategooriatesse. Positsioon iga mudeli reitingus moodustati kütteseadmete hinnanguliste omaduste ja tegeliku kasutuskogemusega omanike tagasiside põhjal.

Parimad vedeliku eelsoojendid

Vedelkütusel töötavate küttekehade vaieldamatu eelis on täielik sõltumatus muudest energiaallikatest ja masina külmas veedetud aeg. Seda tüüpi eelsoojendid põletavad kütust, mis on auto paagis. Selleks, et pliit korralikult töötaks, peab tavaline aku olema töökorras.

3 Binar-5S

Parim kodune vedelküttekeha
Riik Venemaa
Keskmine hind: 24150 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Kodumaine ettevõte "Teplostar" on välja töötanud terve rea autonoomseid kütteseadmeid bensiini- ja diiselmootoriga autodele. Binar 5S Diesel mudelil on palju võimalusi. Seade võib töötada mitte ainult eelsoojendusrežiimis, vaid ka kütteseadmena. See on varustatud GPS-modemiga, mis avardab küttekeha juhtimise võimalusi. Mudel on mõeldud kuni 4-liitrisetele diiselmootoritele.

Autoomanikud, kes on otsustanud paigaldada Binar-5S mootorikütte jaoks, märgivad oma ülevaadetes selliseid kodumaise arenduse eeliseid nagu kompaktsed mõõtmed, paigaldus ja juhtimisvõimalused. Seadet eristab taskukohane hind, kvaliteetne töötlus, on enesediagnostika funktsioon.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 bensiin

Kõige populaarsem autonoomne kütteseade
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 50720 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Selle Saksa kontserni küttekehad on autojuhtide seas nii populaarseks saanud, et eelsoojendi mõiste asendatakse sageli ühesõnaga Webasto. Paljud mudelid on mõeldud konkreetsetele sõidukitele. Seadet saab käivitada taimeriga, võtmehoidjalt või mobiiltelefoni kaudu. Üks populaarsemaid modifikatsioone oli Webasto Thermo Top Evo 5 küttekeha, mis sobib suurepäraselt autodele, džiipidele ja väikebussidele, mille mootori töömaht ei ületa 4 liitrit.

Autoomanikud märgivad seadme kõrget jõudlust, pikka ja tõrgeteta töötamist, tagasihoidlikkust. Kütteseade on täiesti iseseisev, töötab bensiiniga ja tarbib tippkoormusel 0,64 liitrit (toetusrežiimis peaaegu poole vähem). Lisaks on Venemaal palju teeninduskeskusi, kus saate populaarset Webasto hooldada ja remontida.

Tabelis toodud auto talviseks reisiks ettevalmistamise tüüpidel on nii oma eelised kui ka puudused. See võimaldab igal omanikul valida valiku, mis sobib kõige paremini valitsevate töötingimustega.

	Eelised	Puudused
autorun	Kaugjuhtimispult ja -seire; Kaks-ühes seadme lisaeelis on alarmi olemasolu; Võimalus konfigureerida automaatkäivitust vastavalt ajakavale või mootori temperatuurile (kõige asjakohasem valik põhjapiirkondade jaoks).	Auto vähenenud vargusvastane turvalisus (paljud kindlustusseltsid isegi keelduvad katmast varguse riske või tõstavad oluliselt poliisi maksumust); Kaasaegsed ülitõhusad mootorid ei kuumene tühikäigul, mis tähendab külma salongi; Pakub säästva režiimi mootori käivitamiseks ainult töörežiimis, kui mootori temperatuur langeb.
Autonoomne käivitatav eelsoojendi	Ei sõltu välistest energiaallikatest; Tagab sõitjateruumi ja mootorivedelike soojendamise;	Kõrge hind ja hoolduskulud; Töötab autopaagist võetud kütusega;
Elektriline eelsoojendi	Taskukohane hind; Lihtne paigaldada ja kasutada; Auto salongi ja mootori soojendamiseks on vaja erinevaid seadmeid; Pikendab mootori eluiga, vähendades koormust käivitamisel.	"Samm-sammulise" juurdepääsu kättesaadavus vahelduvvooluvõrgule; Elektri puudumisel ei suuda see tagada auto ettevalmistamist reisiks.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Suurepärane hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 36200 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Eberspacheri mudeleid peetakse õigustatult parimateks vedelate autonoomsete küttekehadeks. Need ühendavad kõrge kvaliteedi ja väärtuse. Üks levinumaid küttekehasid oli Eberspächer Hydronik B4WS 12V. Paljud autotootjad paigaldavad selle üle 2-liitrise mootoriga sõiduautodele. Küttekeha võimsus jääb vahemikku 1,5-4,3 kW. Valikus on nii bensiinimootorite modifikatsioonid kui ka seadmed diiselmootorite kütmiseks.

Tarbijad märgivad seadme töökindlust ja vastupidavust. Seda on lihtne kasutada ja mugav kasutada. Küttekehade laia leviku tõttu tegelevad paljud autoteenindused nende remondi ja taastamisega. Miinustest märgivad autoomanikud seadme kõrget hinda.

Parimad elektrisoojendid

220 V pingega elektrisoojendeid on lihtne paigaldada ja hind on madal. Seadme ainsaks puuduseks on vajadus majapidamises kasutatava toiteallika järele auto lähedal. Seadmed sobivad autodele, mis veedavad pakaselisi öid garaažis või boksides.

3 Longfei 3 kW

Kõige taskukohasem hind
Riik: Hiina
Keskmine hind: 2350 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Hiina eelsoojendi Lunfei on mõeldud jahutusvedeliku temperatuuri tõstmiseks autos, kasutades majapidamises kasutatavat pistikupesa. Üks populaarsemaid seadmeid oli Longfei 3 kW. Vedelikku kuumutatakse kütteelemendi abil ja antifriis pumbatakse läbi jahutussüsteemi ahela tänu tsentrifugaalpumbale. Seade vajab toiteallikat pingega 220 V. Soojendi saab paigaldada igale sõidu- ja veoautole. Mudel on varustatud termostaadiga, mis võimaldab säilitada jahutusvedeliku etteantud temperatuurirežiimi.

Ostjad räägivad meelitavalt Kesk-Kuningriigi toodetest. Ainus miinus on lühike juhe. Kuid seadet saab iseseisvalt paigaldada kapoti alla, sellel on väikesed mõõtmed ja kaal.

2 Satelliit NEXT 1,5 kW pumbaga

Optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe
Riik Venemaa
Keskmine hind: 2550 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Suurepärane odav lahendus auto või väikebussi mootori soojendamiseks. Saate Sputnik NEXTi installida ka iseseisvalt - lihtne skeem selle integreerimiseks mootori jahutussüsteemi aitab seda teha. Tänu sunnitud tsirkulatsioonile tõuseb antifriisi temperatuur isegi tugevate külmade korral üle nulli.

Omanikud peavad seda mudelit vääriliseks alternatiiviks kallimatele käivituseelsetele mootorisoojenditele. Arvustuste põhjal otsustades täidab seadmed oma funktsiooni üsna tõhusalt. Lihtsa automaatika olemasolu ei kuumenda antifriisi üle lubatud piiride (95 ° C), vaid lülitab kütteseadme mõneks ajaks välja. Töötamisel on seade lihtne ja tagasihoidlik ning hooldus nõuab minimaalseid ajakulusid. Tänu tsirkulatsioonile saavutatakse ka sõitjateruumi osaline soojenemine (armatuurlaud ja tuuleklaasi ala).

1 Severs+ pumbaga 2 kW

Paigaldamise lihtsus. Mehaanilise taimeri olemasolu
Riik Venemaa
Hinnang (2019): 4,8

Kodumaine tootja CJSC "Leader" toodab Seversi kaubamärgi all eelsoojendeid. Uue põlvkonna seade oli Severs + 2 kW mudel, mis oli varustatud pumbaga. See disain tagab jahutusvedeliku kiire ja ühtlase kuumutamise nii autodes kui ka veoautodes. Tootja on varustanud seadme termostaadiga, kaitsega ülekuumenemise eest, mis muudab selle töö mugavaks ja ohutuks.

Autojuhid saavad kütteseadme paigaldamisega hõlpsalt hakkama, komplekt sisaldab üksikasjalikke juhiseid. Igapäevase mehaanilise taimeriga on väga mugav seadet sisse lülitada.

Parimad kütusesoojendid

Diiselauto üks põhiprobleeme talvel on kütuse vahatamine. Mida madalam on temperatuur, seda rohkem diislikütus pakseneb, ummistades filtri poorid. Tõhus viis voolavuse säilitamiseks on kütusesoojendi paigaldamine.

3 ATK PT-570

Kõige ökonoomsem
Riik Venemaa
Keskmine hind: 4702 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Usaldusväärne küttekeha hoiab ära diislikütuse parafiinimise tugevate külmade korral ja võimaldab teil sõitu jätkata, olenemata ilmastikutingimustest. Toiteallikaks on auto jahutussüsteem ja praktiliselt ei vaja hooldust. Kütusetorusse koputamist saab kogenud juht ise läbi viia - protseduur pole sugugi keeruline ja võtab minimaalselt aega.

Omanikud tõstavad oma ülevaadetes esile seadmete lihtsust, vajaduse puudumist ühendada auto pardavõrguga. Selle küttekeha abil on võimalik kasutada suvist diislikütust temperatuuril kuni -40 °C. Lisaks siseneb kuumutatud kütus paaki ja liigub kuumutatud olekus süsteemis edasi, moodustamata parafiinikristalle, mis pikendab liinide kasutusiga. Lisaks saavutatakse märkimisväärne kütusesääst (kuni 10%) ning selle eest hindavad autojuhid enim kütusesoojendit PT-570.

2 EPTF-150 Ya (YaMZ)

parim kütusefiltri kütteseade
Riik Venemaa
Keskmine hind: 1305 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Kodumaiste autojuhtide kogemuste põhjal on SPE "Platan" välja andnud rea kütusefiltrite kütteseadmeid. See seade hoiab ära parafiini moodustumise diiselautode filtrielemendis. Tänu kütuse kuumutamisele filtris on võimalik mitte ainult hõlbustada mootori käivitamist, vaid ka mõnevõrra laiendada diislikütuse kasutamise piiri madalamate temperatuuride suunas. Üks tõhusaid mudeleid on EPTF-150 Ya (YaMZ). Seade on paigaldatud kütusefiltri sisse, mis tagab diiselmootori kiire soojenemise.

Autojuhid räägivad küttekeha tõhususe kohta positiivselt. Pooljuhtküttekeha suudab isegi külmunud filtri soojendada 5-10 minutiga. Seade tagab jätkuvalt diislikütuse filtreeritavuse auto liikumise ajal.

1 NOMACON PP-101 12V

Parim hetkeline kütusekütteseade
Riik: Valgevene
Keskmine hind: 4700 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Lihtsad ja tõhusad seadmed diislikütuse soojendamiseks lõid Valgevene arendajad firmast Nomacon. Üks populaarsemaid seadmeid oli Nomacon PP-101. See põrkub kütusetorusse ja küte tuleb pardavõrgust. Kütteseadet saab juhtida automaatselt või käsitsi. Enne mootori käivitamist piisab, kui lülitate kütte korraks 5-10 minutiks sisse, et tagada diislikütuse filtreeritavus. Sõidu ajal töötab seade generaatorist.

Tarbijad märgivad seadme tagasihoidlikkust ja vastupidavust. Seda on lihtne paigaldada kapoti alla, järgides tootja soovitusi.

Parimad salongisoojendid

Selles kategoorias on parimad seadmed, mis võimaldavad omanikul unustada, mida tähendab külmunud autoga sõitmine. Kütteseadmed ei taga mitte ainult mugavat töötamist talvekuudel, vaid säästavad ka omaniku kõige väärtuslikumat ressurssi - aega.

3 Calix Slim Line 1400w

Kvaliteetne varustus
Riik: Rootsi
Keskmine hind: 7537 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Seadmel puudub töörežiim ja seda reguleeritakse automaatselt vastavalt sõitjateruumi õhu temperatuurinäitajatele. Soojendus teeb suurepärast tööd ja on optimaalne lahendus enamiku autode ja väikeste crossoverite jaoks. Seadmel on spetsiaalne alus ja selle saab paigutada ükskõik kuhu salongi (reeglina paigutatakse see keskmise käetoe piirkonda või juhiistmele).

Kütteseadet on lihtne kasutada, sellel on kaitse ülekuumenemise ja lühise eest. Oma ülevaadetes märgivad omanikud seadme üsna kompaktset suurust ja selle kõrget efektiivsust. Positiivselt on ära märgitud ka küttekeha töö automaatjuhtimine - pole karta, et pikaajalisel kasutamisel oleks salongi õhk lubamatult ülekuumenenud.

2 DEFA Termini 2100 (DEFA pistik) 430060

Kõige võimsam elektrikeris
Riik: Norra
Keskmine hind: 9302 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Suurepärane lahendus suure sõiduauto, džiibi ja isegi veoauto kabiini salongi soojendamiseks. Elektrikeris on ühendatud tavavõrku, mille pinge on 220 volti ja sellel on kaks kütterežiimi. Sisseehitatud ventilaator tagab salongi õhuringluse ja selle kiire soojenemise. SmartStart paneeli kaudu on võimalik jagada selle ettevõtte mootori eelsoojendite süsteemidega ja kaugjuhtimispuldiga.

Omanikud, kes otsustavad oma autosse DEFA Termini küttekehad paigaldada, on enam kui rahul – külm rool ja seest jäätunud aknad on minevik. Tänu sisseehitatud anduritele soojendatakse salongi õhk mugavale tasemele ja temperatuuri edasise tõusuga lülitub see automaatselt välja (55 ° C seadme sees). Arvustuste põhjal otsustades ei saa seda seadet võrrelda keraamiliste kütteseadmetega, mis töötavad pardavõrgust (nende võimsusest ei piisa auto salongi täielikuks soojendamiseks).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Parim salongiküte
Riik Venemaa
Keskmine hind: 23900 rubla.
Hinnang (2019): 5,0

Seade on autonoomne süsteem, mis töötab diislikütusel ja on soodsam Webasto küttekehade analoog. Seda saab panna igat tüüpi transpordile - see soojendab suurepäraselt sõiduauto sisemust väikebussiks ja saab hakkama ka kereruumi soojendamisega väikestes kaubakaubikutes.

Omanike ülevaadetes märgitakse seadmete kompaktsust. Paigaldamine on üsna lihtne ja seda saab teha iseseisvalt. Bensiinimootoriga autodele paigaldamisel on vaja väikest kütusepaaki. Positiivselt märgitakse ka kaugjuhtimispuldi olemasolu, millega saate salongi temperatuuri reguleerida. Maksimaalsel võimsusel (4 kW) kulutab PLANAR-44D veidi vähem kui 0,5 liitrit kütust tunnis. Tavaküttega või väikeautoga jääb kuluks vaid 0,12 liitrit diislikütust tunnis.

Mootori eelsoojendi võimaldab teil jõuallikat soojendada, et mitte ainult hõlbustada käivitamist, vaid ka vähendada aku, starteri ja mootori enda sees olevate hõõrumispaaride koormust. Praegu on mootori eelsoojendajaid kahte peamist tüüpi. Esimene on autonoomne vedelik, mis töötab kütusel. Teine tüüp on elektriline, mis töötab majapidamises kasutatavast elektrivõrgust pingega 220 V või tavalistest 12 V rongisisestest võrkudest.

Nii autonoomsetel kui ka statsionaarsetel kütteseadmetel on oma omadused, eelised ja puudused. Seetõttu peate enne küsimusele vastamist, millist mootori eelsoojendit paigaldada, täiendavalt tutvuma nende kirjelduste ja funktsioonidega. Järgmine on populaarsete eelsoojendite loend, mis aitab autojuhtidel valida selle jaoks sobivaima näidise. Võimaluste põhjal tehke kindlaks, võrreldes igaühe jõudlust.

Vedel mootorisoojendus

Vedel iseseisev aparaat on statistika kohaselt kõige populaarsem mootori eelsoojendite tüüp. Tegelikult on see lisapliit, mis töötab otse bensiini või diislikütusega (samal kütusel, mis mootor ise). Seade on keraamilisel tihvtil põhinev elektrikeris, mis omakorda on ühendatud tavalise akuga. Füüsikaliste omaduste tõttu ei vaja keraamika hõõgniidi kõrge temperatuuri saavutamiseks suurt voolu.

Teiseks süsteemi sõlmeks on lisapump, mis pumpab kütuse paagist põlemiskambrisse, kus see nimetatud kuuma tihvtiga kokkupuutel süttib. Saadud soojus kantakse üle soojusvahetisse. Seevastu auto mootori antifriis pumbatakse pumba abil, seega soojeneb. Sellise vedela mootorisoojendi positiivne omadus on see, et soe antifriis pumbatakse loomulikult tavalise pliidi radiaatorisse. See võimaldab soojendada mitte ainult mootorit, vaid ka masina sisemist mahtu. Lisaks ei lülitu salongi ventilaator sisse kohe, vaid alles siis, kui antifriisi temperatuur jõuab ligikaudu + 30 ° C-ni (täpne temperatuur on konkreetsete mudelite puhul erinev).

Kui antifriisi temperatuur jõuab ligikaudu + 70 ° C-ni (see sõltub jällegi konkreetsest mudelist), läheb 12-voldine mootori eelsoojendi, nagu autojuhid seda mõnikord kutsuvad, nn poolrežiimi, see tähendab, et see vähendab võimsust, ja lülitub seejärel täielikult ooterežiimi. Kui antifriisi temperatuur on langenud ligikaudu 20°C võrra optimaalsest, lülitatakse kütteseade uuesti sisse ja käivitatakse uus tsükkel.

Eksperdid soovitavad kasutada vedelat mootorisoojendit hetkest, mil ümbritseva õhu temperatuur langeb + 5 ° C-ni. Selle põhjuseks on asjaolu, et külma mootori vahed on suuremad kui soojal, mis tähendab, et selle hõõrdumispaaride vaheline kulumine on suurem. Seega, mida madalam on mootori käivitustemperatuur, seda suurem on selle osade kulumine. Vahed tasandatakse täielikult temperatuuril ligikaudu +90°C. Sellest lähtuvalt võib mootorisoojendi kasutamine oluliselt vähendada mootori kulumist, eriti külmal aastaajal.

Autonoomse vedela mootorisoojendi kütusekulu on umbes 600 ... 700 ml tunnis.

Selle lisaeelis on juhtimise autonoomia (salongi taimeri, kaugjuhtimispuldi või GPS-mooduli abil). Pange tähele, et kütusel töötava vedela mootorisoojendi paigaldamine on üsna keeruline ja vastutustundlik. Eelkõige ei tohi süsteemi sattuda õhku, mis võib põhjustada süsteemi rikke ja isegi tulekahju. Seetõttu on soovitav välistada selle süsteemi iseseisev paigaldamine ja usaldada vastav töö autoteeninduse meistritele. Sellest ajast alates on see veelgi asjakohasem kindlustusagendid arvestavad autot kindlustades alati auto konstruktsioonis küttekeha olemasolu ja asjakohased dokumendid nende paigaldamiseks (kes, millal ja kuhu paigaldas). Ja kindlustusjuhtumi korral võib see autoomanikule lisaprobleeme tekitada.

Tuleb märkida, et vedelküttekeha töö hõlmab akust saadava elektrienergia kasutamist. Sellest tuleks teha järgmised järeldused:

1. Aku peab olema kui mitte uus, siis vähemalt heas tehnilises seisukorras ehk laadimise/tühjenemise hoidmine on normaalne.
2. Aku peab esmalt olema korralikult laetud, sest isegi pärast mõneminutilist küttekeha töötamist võib see aku oluliselt tühjendada, mistõttu ei saa isegi sooja mootorit käivitada.
3. Aku peab olema hea reservvõimsusega ehk tööajaga ilma autogeneraatorist laadimiseta.

Hea autoaku valimisel tuleb arvestada paljude teguritega. Eelkõige selle tüüp, mahtuvuse väärtus, külmkerimisvool, kaubamärk, hind. 2019 parimad akud on

Kui soojenemine toimus tavarežiimis ja mootorit oli võimalik käivitada, ei tohiks te kohe kohast liikuda. Pea meeles, et käigukastis ja erinevates süsteemides (näiteks CV-liigendid, laagrid) olev õli on külm ja paks. Seetõttu on vaja mõnda aega paigal seista, et need protsessivedelikud muutuksid vedelamaks. Noh, tee esimesed kilomeetrid pakase ajal on soovitatav sõita rahulikul režiimil ja madalatel mootoripööretel.

Teavet kokku võttes tuleb märkida, et autonoomsetel vedelmootori soojenditel on järgmised eelised:

Autonoomsed ja elektrikerised eraldi

1. Autonoomia, see tähendab, et need ei sõltu välistest toiteallikatest, neid saab kasutada igal parkimiskohal.
2. Töö kõrge efektiivsus, samal ajal kui tsükliline töö võimaldab hoida antifriisi temperatuuri antud vahemikus.
3. Kasutuslihtsus, mitme juhtimisrežiimi olemasolu (olenevalt konkreetse mudeli konfiguratsioonist).

Kuid neil üksustel on ka puudusi:

1. Kütteseadme tööks on vaja korraliku laetud aku olemasolu. Kui see on vana ja ei lae, peate seadme kasutamise lõpetama või aku välja vahetama.
2. Paigaldamise raskus. Sel juhul on oluline järgida mitte ainult ohutusnõudeid, vaid ka õiget paigaldust. Paigaldamine on soovitav teha spetsiaalses autoteeninduses.
3. Seadmete kõrge hind.

Pange tähele, et Euroopa rahvusvaheliste vedude lepingu kohaselt ei ole ohtlike kaupade veoks mõeldud sõidukitele võimalik paigaldada eraldiseisvaid mootorieelsoojendusi.

Elektrimootori eelsoojendus

Sel juhul tähendab elektrisoojendi konstruktsioon seda, et see lihtsalt lõigatakse jahutussüsteemi ja kuumenedes soojendab see jahutusvedelikku. Lisaks töötab seade koduvõrgust pingega 220 volti. Küttekeha pistik on tavaliselt peidetud spetsiaalsesse nišši auto kaitseraua lähedal. Sellest tulenevalt on selle tööks vaja juurdepääsu majapidamisvõrgule. Tekib esimene ebamugavus. Teine puudus on see, et sel juhul soojeneb ainult mootor otse ja salong jääb külmaks.

Siiski on komplektid mootori eelsoojendid 220 V, mis sisaldavad täiendavaid "kukke". Eelkõige pakuvad paljud tootjad salongi soojendamiseks lisaks ventilaatoriga soojusküttemoodulit. Tavaliselt töötab see enne, kui tavaline auto pliit tööle hakkab. Veel üks kasulik element on aku laadimine. Laadimisprotsess pärineb välisest allikast ja see aitab ainult kaasa mootori hilisemale lihtsale käivitamisele ning see ei kahjusta ühtegi akut. Kõige "väljamõeldud" variantides sisaldab komplekt taimeriga kaugjuhtimispulti. Kuid sel juhul on vaja mõista, et kaugjuhtimispult ei ühenda juhtmeid iseseisvalt pistikupessa, seega tuleb need kõigepealt ise ühendada ja ainult süsteemi juhitakse kaugjuhtimisega.

Küttekehade mudeleid on erinevaid, mis töötavad erinevates tingimustes. Seetõttu on jahutusvedeliku kuumutamisaeg nende jaoks erinev. Keskmiselt poole tunni jooksul suudab kütteseade soojendada külma vedelikku temperatuurini + 50 ° С ... + 90 ° С.

Ohutuse seisukohalt on elektrikeris palju turvalisem kui autonoomne. Eelpool loetletud hoiatused kehtivad aga ka tema kohta. Soovitav on, et süsteemil oleks juhttaimer ja temperatuuri tagasiside (lülitab kütteelemendi välja, kui saavutatakse maksimaalne seatud temperatuuritase, ja lülitab selle uuesti sisse, kui minimaalne seatud temperatuur on saavutatud). Juhtseadmete puudumisel on vaja perioodiliselt jälgida kütteprotseduuri, kuna alati on oht mootori ülekuumenemiseks ja selle tagajärjel isegi selle süttimiseks!

Sarnaselt eelmisele korrale peaks peale mootori käivitamist liikumine olema mõõdukas, et erinevates sõidukisüsteemides olevad tehnoloogilised vedelikud muutuksid vedelamaks ega kulutaks vastavaid ajamid.

220 V mootori eelsoojendi eelised on järgmised:

1. Tavaline auto aku ei ole tühjaks saanud.
2. Kütust paagist ei kulu.
3. Madal hind võrreldes autonoomse küttekehaga, põhivarustus on saadaval peaaegu igale autoomanikule.
4. Lihtne paigaldus, mida saate ise teha.

Elektrisoojendi miinustest tuleb märkida vaid majapidamises kasutatava elektripistiku kohustuslik olemasolu auto vahetus läheduses (tavaliselt läbi pikendusjuhtme, kuid see "seob" auto ikkagi konkreetse kohaga). Just see puudus jätab oma jälje automootori elektrilise eelsoojendi kasutamise iseärasustele. Kõige sagedamini kasutatakse seda garaažitingimustes. Loomulikult saate parklas või korteri aknast kanduri lahti kerida, kuid see põhjustab ilmseid ebamugavusi.

Parimad autonoomsed mootorisoojendid

Meie saidi toimetajad tegid ülevaate mootori eelsoojenditest, mis on kodumaiste autojuhtide seas kõige populaarsemad. See sisaldas nii autonoomset kui ka elektrilist küttekeha. Reiting ei ole kaubandusliku iseloomuga ega reklaami ühtegi selles esitatud seadet. Selle loendi eesmärk on aidata autoomanikel vastata küsimusele – milline on parim mootori eelsoojendi. Alustame ülevaadet autonoomsete kütteseadmetega, nagu kõige tavalisem.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Saksa ettevõtte WEBASTO kütteseadmed on selles turusegmendis liidrid. Selle toodete hulgas on erineva konfiguratsiooniga ja erineva tarkvaraga küttekehasid. Mõned populaarsemad mudelid on Thermo TOP E ja Thermo TOP C. Tulevikku vaadates tasub märkida, et need valikud erinevad ainult väljundvõimsuse poolest. TOP E puhul on see 4,2 kW ja TOP C puhul 5,2 kW. Sellest lähtuvalt soovitatakse TOP E paigaldada väikese ja keskmise klassi autodele (mootori suurus) ja TOP C saab paigaldada suurtele mootoritele, näiteks maasturitele.

WEBASTO Thermo TOP E

Webasto eelsoojendi töötab ülalkirjeldatud klassikalise skeemi järgi. Jahutusvedeliku pump pumpab sunniviisiliselt läbi süsteemi kuumutatud antifriisi. Kütteseadme elektroonilist osa iseloomustab kõrge automatiseerituse tase. Eelkõige lülitab see automaatselt sisse salongisoojenduse ventilaatori, kui jahutusvedeliku temperatuur on saavutatud. Lisaks on tarkvara konfigureeritud nii, et see tagab süsteemi maksimaalse turvalisuse. Eelkõige diagnoosib see süsteemi üldist seisukorda ja ei käivitu juhtmete, voolikute katkemise, pumba rikke jms korral. See tähendab, et turvalisuse mõttes on see üks parimaid süsteeme.

Standardvarustuses on küttekeha, tsirkulatsioonipump, minitaimer ja kaugjuhtimispult. TOP E süsteemi voolutarve on 22 W ja TOP C süsteemil 32 W, mille nad võtavad auto akult. See on võrreldav ühe lähitulelaterna tööga. Tsirkulatsioonipumba mahtvooluhulk on 500 liitrit tunnis (vasturõhu väärtus on 0,14 baari). Seda saab kasutada bensiini- ja diiselmootorite jaoks (ostes pöörake tähelepanu versioonile). Kütusekulu täiskoormuse režiimis on: bensiini puhul - 0,57 / 0,67 liitrit tunnis (TOP E / TOP C), diislikütusel - 0,47 / 0,59 liitrit tunnis. Kerise kaal - 3,2 kg. Tööks määratud ajaraam on 10…60 minutit. Põhikonfiguratsioonis käivitub kütteseade saadaolevalt taimerilt saadud teabe põhjal automaatselt.

Pange tähele, et on olemas lisavõimalus (talve / suve lüliti), mis võimaldab teil seda kasutada soojal aastaajal salongi õhutemperatuuri vähendamiseks (kliimaseadme asemel). Seda saab teha ventilaatori sisselülitamisega ja salongi ventileerimisega. "Täiustatud" versioonides on kütteseade varustatud kaugjuhtimispuldiga, mis töötab kuni 500 ... 600 meetri kaugusel. Üks kaugjuhtimispuldi modifikatsioone - Telestart, annab autoomanikule teada, kas signaal on jõudnud täitevorganiteni või mitte.

Webasto küttekehad vastavad Euroopa ohutusnõuetele, kuid nende paigaldamine on parem usaldada autoteeninduse töötajatele. Ja neid tuleb kasutada kas õues või hea sundventilatsiooniga ruumis. Toote garantii on kaks aastat alates sõidukile paigaldamise kuupäevast. Selle seadme ainus puudus on kõrge hind.

Praegu on müügil sagedamini firma "Webasto" moodsamat versiooni - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Need on saadaval bensiini- ja diiselmootoritele. Bensiinimootori küttekeha artikkel on 1325916A. Diiselmootori küttekeha artikkel on 1325915A. Bensiiniküttekeha keskmine hind 2019. aasta alguse seisuga on umbes 40 tuhat rubla ja diiselküttekeha umbes 35 tuhat rubla.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Eberspächer Group toodab erinevaid kütteseadmeid erineva suuruse ja võimsusega sõidukitele, sealhulgas mootorisoojendusi. Eelkõige on Hydronic S3 seeria saadaval sõiduautodele. See sisaldab nelja kütteseadet - B4E ja B5E bensiinimootoritele ning D4E ja D5E diiselmootoritele. Kõik need töötavad 12-voldise akuga. Väljundvõimsuse reguleerimine - astmeteta. Nende mass on sama ja on 2 kilogrammi. Ka üldmõõtmed on samad - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Nende vedelikupumba võimsus on 600 liitrit tunnis.

Muud spetsifikatsioonid mudeli järgi:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E. Soojusvõimsus - 1,8 ... 4,3 kW. Energiatarve ilma pumbata - 24 W, pumbaga 42 W. Kütusekulu - 0,57 liitrit tunnis.
• B5E. Soojusvõimsus - 1,8 ... 5,0 kW. Energiatarve ilma pumbata - 32 W, pumbaga 50 W. Kütusekulu - 0,67 liitrit tunnis.
• D4E. Soojusvõimsus - 1,3 ... 4,3 kW. Energiatarve ilma pumbata - 24 W, pumbaga 42 W. Kütusekulu - 0,53 liitrit tunnis.
• D5E. Soojusvõimsus - 1,3 ... 5,0 kW. Energiatarve ilma pumbata - 32 W, pumbaga 50 W. Kütusekulu - 0,59 liitrit tunnis.

Mootori eelsoojendusi "Hydronik" iseloomustab kõrge efektiivsus ja kasutusmugavus. Seade töötab ülalkirjeldatud klassikalise meetodi järgi. Sellega saate soojendada nii jahutusvedelikku kui ka auto sisemust. Kaasa arvatud . Käivitamisel võtab kütteseade akust 135 vatti energiat.

Kütteseadet juhitakse elektroonilise seadme kaudu. Lisaks otsesele juhtimisele on see mõeldud hädaolukordade jälgimiseks ja seadme väljalülitamiseks. Seega on aku lubatud tööpinge vahemik 10,5 ... 16 volti, kui pinge ületab määratud piirid, lülitatakse kütteseade välja. Sarnaselt rõhuga, kui rõhk ületab 2,5 baari, lülitub seade avariirežiimis välja. Sisselülitatud küttekeha lubatud ümbritseva õhu temperatuur peab olema vahemikus –40°C kuni +60°C bensiinisoojendite puhul ja vahemikus –40°C kuni +80°C diiselmootoritele paigaldamiseks mõeldud küttekehade puhul.

Pange tähele, et Hydronic eelsoojendid on kasutatava kütuse kvaliteedi suhtes tundlikud. Eelkõige ei saa bensiinikütteseadmetes kasutada etanooli E85. Mis puutub diiselküttekehadesse, siis kui ümbritseva õhu temperatuur langeb –20°C ja alla selle, on hädavajalik kasutada nn talvist diislikütust. Biodiislit ei saa kasutada ka diiselkütteseadmetega.

Eelsoojendid "Gidronik" on lihtsad ja hõlpsasti kasutatavad. Lisaks kaugjuhtimispuldile endale saab kasutada ka valikulist EasyStart Text+ telefoni kaugjuhtimissüsteemi. Selle abiga saab kütteseadet juhtida toonvalimise, SMS-sõnumite või spetsiaalse mobiilirakenduse abil. Telefonijuhtimissüsteem ei kuulu aga põhipaketti ja see tuleb eraldi osta.

Igal loetletud kütteseadmel on oma artikkel. Eelkõige B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Müügil on ka lisakinnituskomplekt, mida saate osta keskmise konfiguratsiooni järgi artiklinumbri järgi 0 The0ter80 in heater06o2o. rubla ja diisel - umbes 28 tuhat rubla 2019. aasta alguse seisuga.

Teplostar 14TS

Koduseid eelsoojendeid "Teplostar" toodetakse Samara linnas ja need on sarnaste välismaiste mudelite konkurendid. Praegu toodetakse mitmeid selliseid seadmeid. Esimene - Teplostar 04TS - on mõeldud paigaldamiseks bensiinimootoritele. Teine on Teplostar 14TC-Mini-GP (see on populaarsem küttekeha Teplostar 14TC-10 kaasaegsem, täiustatud ja vähendatud versioon). See on ette nähtud paigaldamiseks ja kasutamiseks diiselmootoritega.

Teplostar 04TS bensiinisoojendi töötab ülalkirjeldatud klassikalisel põhimõttel. See tähendab, et sellega saab soojendada mootori jahutusvedelikku ja autos olevat õhku. Seadme maksimaalne küttevõimsus on 4 kW. Energiatarve - umbes 65 W akust. Kütteseadme tööpinge on 16 V / 12 V / 10 V (maksimaalne / nimi / minimaalne režiimid). Pange tähele, et maksimaalses režiimis töötades vajab seade palju pinget. Seetõttu on selle normaalse töö tagamiseks vaja autosse paigaldada kvaliteetne aku ja hoida seda pidevalt täislaetud olekus. Või kasutage kütteseadet ainult nominaal- või miinimumrežiimis (nominaalsest piisab täiesti). Elektripumba tootlikkus - 680 liitrit tunnis. Bensiinikulu - 600 ml tunnis. Küttekeha mass koos kõigi komponentidega on umbes 8 kilogrammi.

Kütteseade käivitatakse käsitsi või automaatrežiimis, elektroonika eeldab ühe kolmest programmeeritava käivitamise režiimist. Ühe tsükli tööaeg on 40 minutit. Töötemperatuuri vahemik -45°С kuni +80°С. Soojal aastaajal saab seda kasutada siseruumide ventileerimiseks. Ja ennetuslikel eesmärkidel, kuumal temperatuuril, on soovitatav seade iga kuu 10 minutiks sisse lülitada.

Pump ja muud kütteseadme "tõmbeelemendid" on paigaldatud mootoriruumi. Ja juhtpaneeli saab paigaldada kas armatuurlauale ("töölaua" versioon) või tuuleklaasi piirkonnas asuvasse katusevooderdusse ("lae" versioon). Seadet saate juhtida kas statsionaarselt juhtpaneelilt või kaugjuhtimispuldilt (valikuline). Kaugjuhtimispult töötab kuni 150 meetri kaugusel ja sellel puudub tagasiside (st pole teada, kas signaal jõudis kütteseadmesse ja kas see lülitus sisse).

Disain näeb kütteseadme paigaldamisel ette neli lubatud tööasendit. Tootja soovitab aga otseselt delegeerida seadme paigaldamise autoteeninduse töötajatele. Kütteseade töötab ekraaniga elektroonilise seadme juhtimisel. See kuvab teavet seadete kohta, samuti teavet võimalike rikete kohta. Need kuvatakse teatud koodide kujul, mille kohta leiate teavet lisatud dokumentatsioonist. Samuti jälgib elektrooniline seade küttekeha ohutut töötamist ja peatab selle töö (või ei võimalda) hädaolukordades.

Kütteseade Teplostar 14TC-Mini-GP on ülalkirjeldatud seadme diiselmootoriga analoog. See soojendab diiselmootorit ja soojendab sõiduki salongi. Elektroonilise seadme abil saate määrata mitte ainult küttekeha käivitusaja, vaid ka selle töö kestuse vahemikus 40 minutit kuni 2 tundi. Juhtimine toimub kas statsionaarse või kaugjuhtimispuldi abil. Kütteseadet on võimalik juhtida ka mobiiltelefoni abil, kuid selleks peate lisaks ostma spetsiaalse modemi.

Seal on küttekehad tööpingega 12 V ja 24 V. Siin on 12-voldise seadme tehnilised omadused, nagu kõige levinumad. Väljundvõimsus: maksimaalne/nominaalne/minimaalne - 14/9/4 kW. Kütusekulu: maksimaalne / nimi / minimaalne - 1,3 / 1,1 / 0,2 liitrit tunnis. Küttekeha võimsustarve: maksimaalne/nominaalne/minimaalne - 110/95/74 W. Paigalduse kaal on 16 kilogrammi.

Bensiini- ja diiselmootorisoojendi hind on ligikaudu sama ja 2019. aasta alguse seisuga on see umbes 25 tuhat rubla. Diiselkütteseadet saab osta igast veebipoest artikli SB2630 all.

Autonoomne mootorisoojendus "Binar-5S"

Autonoomset mootorisoojendit "Binar-5S" toodab sama kodumaine ettevõte "Teplostar" Samarast. Võib kasutada kuni 5-liitristel bensiini- ja diiselmootoritel. Minimaalne töötemperatuur on -45°C. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab +85°C, lülitub kütteseade väikese võimsusega režiimile. Pärast 20 ... 60 minutit töötamist (olenevalt mootori jahutusvedeliku temperatuurist) või pärast autoomaniku sunnitud käsu saamist lülitub kütteseade välja.

Seal on mitmesuguseid versioone, eelkõige töötamiseks pingega 12 V ja 24 V. Esimesel juhul on kütusekulu 0,7 liitrit tunnis, teisel - 0,62 liitrit tunnis. Sel juhul on väljaminev tootmisvõimsus 5±0,5 kW. Ja autoakust kuluv võimsus on 42 vatti. Kogu varustatud komplekti kaal on 4,8 kg. Pakett sisaldab kõiki kinnitusi ja muid esemeid, mis on vajalikud lihtsaks ja kiireks paigaldamiseks oma istmele mootoris. Soojendi saab paigaldada igale kodumaisele ja imporditud sobiva mootorisuurusega autole, sellel on selleks kõik load ja litsentsid.

Mootorisoojendi Binar kasutamise eeliseks on selle juhtimise mugavus. Seega saab seda juhtida järgmiste funktsioonidega:

Kütteseade "Binar"

• kaugjuhtimispuldi taimer (traditsiooniliselt kuulub komplekti);
• keskluku/signalisatsiooni kaugjuhtimispult (vastava vaba kanali olemasolul);
• häälkõned läbi mobiilseadmete ja iOS-i, Androidi operatsioonisüsteemidesse installitud vastavate rakenduste;
• SMS-sõnumid mobiiltelefonilt;
• GSM-modem (vajalik eraldi osta), sel juhul saab küttekeha teoreetiliselt juhtida kõikjalt maailmast, kus on vastav levi.

Elektroonilisel juhtseadmel on suur nimekiri lisakäsklustest ja blokeeringutest, mis tagavad seadme ohutu töö. Eelkõige teostab see perioodiliselt enesediagnostikat, jälgib elektri- ja vedelsüsteemide olekut, millega see on ühendatud. Hädaolukorras lülitub see välja ja teatab õnnetusest autoomanikule. Küttekeha tehasegarantii on 18 kuud.

Populaarsed elektrikerised

DEFA Warm Up eelsoojendi on populaarne mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka välismaal. Toodetud Norras samanimelise ettevõtte DEFA poolt. Ettevõte on spetsialiseerunud selliste seadmete tootmisele ja tema toodete kataloogis on sadu kütteseadmeid konkreetsete masinate jaoks. Autole küttekeha valimiseks minge ettevõtte või selle esindaja ametlikule veebisaidile oma riigis.

Eelsoojendi DEFA soojendus

Vaatamata suuruse erinevustele on neil sama disain. Disain põhineb silindrilistel ja torukujulistel kütteelementidel.Esimesed on ehitatud mootoriplokki tehnoloogiliste pistikute asemel ja teised on paigaldatud jahutussüsteemi väikese kontuuri kummitorudesse. Siiski on silindrilised mudelid endiselt populaarsemad. Need võimaldavad teil tõsta jahutusvedeliku temperatuuri 40 ... 50 ° C võrra. "Defa" küttekehade lisaeelis on akulaadimiskomplekti soetamise võimalus. See tähendab, et kütteprotsessi ajal ei soojene mitte ainult mootor, vaid ka aku laetakse. See on eriti kasulik, kui teie autol on "nõrk" aku. Pealegi lülitub laadija sisse kohe pärast seadme ühendamist elektrivõrku, olenemata sellest, kas mootorisoojendus on sisse lülitatud või mitte.

DEFA Warm UP mootorisoojendit saab juhtida kolmel viisil. Esimene on otsene või käsitsi. Sel juhul on hädavajalik kontrollida kütteprotsessi, eriti jahutusvedeliku temperatuuri. Teine on programmeeritav, tagasisidega. Eelkõige aktiveeritakse küttesüsteem siis, kui ümbritseva õhu temperatuur saavutab seadeväärtuse (üks viiest saadaolevast väärtusest). Sel juhul soojendatakse mootorit ja salongi õhk soojendatakse. Kolmas on kaugjuhtimispult, kasutades vastavat pulti.

Küttekeha paigaldamine põhikonfiguratsioonis ei tekita probleeme isegi algajale autojuhile. Probleem võib tekkida ainult siis, kui paigaldatakse lisavarustus akulaadija näol. Sel juhul on soovitav abi otsida autoteenindusest. Kütteseadmel on 12 kuud garantii.

Seadme juhised näitavad, et küttekeha konstruktsioon eeldab oma kaitsevahendite, eriti blokeeringute ja kaitsmete kasutamist. Seetõttu võite süsteemi nii kauaks sisse lülitada kui soovite, samal ajal kui mootor ei kuumene üle ja see ei ähvarda ebameeldivate tagajärgedega. Ettevaatlikkust järgides ei tasu siiski kütteseadet pikaks ajaks järelevalveta jätta ja väga pikaks ajaks kasutamata jätta ning “profülaktikaks”.

Internetist leitud arvustuste põhjal võime järeldada, et DEFA Warm UP kütteseade on suurepärane lahendus mootori eelsoojendamiseks garaažitingimustes. Süsteemi ainus puudus on selle kõrge hind võrreldes kodumaiste kolleegidega. Kuid teisest küljest on kasutuslihtsus, töötlus ja töökindlus oma parimad. Näitena võtame VAZ 2110 jaoks populaarse küttekeha. Selle artikli number on 411365. Ja hind ülaltoodud perioodi seisuga on umbes 3500 rubla.

Eelsoojendi "Severs"

Severs-M küttekeha populaarseim mudel kannab numbrit 103.3741. Seadet toodab ettevõte Leader Venemaa Föderatsiooni territooriumil Tjumeni linnas. Tarnekomplekt sisaldab lisaks küttekehale ka ühendusjuhet ja paigalduskomplekti (olenevalt auto mudelist). Küttekeha võimsus - 1,5 kW, mõeldud paigaldamiseks kuni 3-liitrise töömahuga mootorisse. Ühendusjuhtme pikkus on 2,2 m, jahutusvedeliku soojendamise aeg temperatuurini +60°C on 1,5 ... 2 tundi (olenevalt ümbritsevast temperatuurist), termostaadi väljalülitustemperatuur +85°C , termostaadi sisselülitustemperatuur on +50° C, komplektis oleva küttekeha mass on 0,8 kilogrammi. Antifriisi ringlust juhib sisseehitatud ventiil. Selliste kütteseadmete mudelisarjas on ka muu võimsusega mudeleid, eriti 1 ja 2 kW.

Valides on mugav, et tootja näitab otse, milliste masinate jaoks seda või teist kütteseadet kasutatakse. Selleks on kataloogis märgitud konkreetse masina (või masinate rühma) komplekti number. Seetõttu tutvu enne ostmist kindlasti vastava infoga tootja kodulehel või veebipoes. Kataloogiloendis on ka universaalne paigalduskomplekt imporditud autodele, mida kataloogis ei ole.

Töörežiim - käsitsi ja automaatne. Automaatrežiim toimub elektroonilise programmeeritava seadme baasil. Saate määrata selle kaasamise aja ja ka töö kestuse - poolest tunnist nelja tunnini. Samal ajal annab seade kontrolli küttekeha sisemiste parameetrite üle, nii et te ei saa seadet jälgida, hädaolukorras lülitub see automaatselt välja. Kuid juhistes on selgelt kirjas, et enne kütteseadme paigaldamist ja selle töötamise ajal tuleb kindlasti jälgida mitte ainult jahutussüsteemi normaalset antifriisi taset, vaid kontrollida ka klambrite ja ühenduste terviklikkust, et vältida jahutusvedeliku lekkimist. .

Seversi mootori eelsoojendi lisaeelis on paigaldamise lihtsus. Juhend sisaldab samm-sammult algoritmi, mida järgides saab installimisega hakkama isegi algaja autojuht. Seadme tehasegarantii on 2 aastat. Kodumaiste autojuhtide arvustuste põhjal otsustades on see kütteseade lihtne, usaldusväärne ja odav seade, seega on see kindlasti soovitatav osta.

Severs-M küttekeha hind ülaltoodud perioodiks on umbes 3000 rubla.

Elektrikeris "Kodutu"

Veel üks statsionaarne elektrikeris, mille toodab sama kodumaine firma "Leader" Tjumenist. See seade on mõeldud eranditult kodumaistele VAZ-i mootoritele. Eelkõige on mudel PAZH-MV-220-051 (pinge - 220 V, võimsus - 0,5 kW) mõeldud paigaldamiseks karburaatormootoriga autodele VAZ-2108-09, samuti VAZ 2110/12 16-ga autodele. -klapi sissepritse või karburaatormootor.

Kütteseade "Kodutu"

See on paigaldatud silindriploki korgi asemele, mille ava läbimõõt on 35,8 mm. Paigaldamine hõlmab vaheriba kasutamist, mille jalad toetuvad vastu ploki sisemust. Ümmargune tihendusrõngas tagab küttekeha kütteelemendi ääriku ja silindriploki seinte vahelise tihenduse. See võimaldab küttekeha paigaldada malmist või alumiiniumist valmistatud mootoritele.

Pistikul on kolmas maandusjuhe, mistõttu on küttekeha käitamiseks soovitav kasutada kolme kontaktiga niinimetatud "europesa". Mootori eelsoojendi "Kodutu" eeliseks on see, et see soojendab vahetult jahutatud ploki mootorisärgi, mis suurendab selle efektiivsust.

Tõelised testid on näidanud, et Homeless küttekeha näitab keskmist efektiivsust, mis on suuresti tingitud selle väikesest võimsusest. Siiski on seda täiesti võimalik kasutada kergete külmade (näiteks kuni -10 ° C) või madalate plusstemperatuuride korral. See võimaldab pliidist sooja õhu kiiremini salongi siseneda, mis suurendab juhi ja reisijate mugavust salongis.

Selle kütteseadme paigaldamisel on üks peensus. Fakt on see, et VAZ-i mootoritele paigaldamisel on enamikul autojuhtidel probleeme pistiku lahtivõtmisega. Ja kõige kurvem on see, kui ta sisse kukub. Ja siin ei saa te ilma selle ekstraheerimiseks spetsiaalsete seadmeteta. Seetõttu on küttekeha iseseisvat paigaldamist mõttekas teostada ainult siis, kui olete oma võimetes ja oskustes kindel. Sellegipoolest annavad paljud autojuhid oma autod sel eesmärgil autoteenindusse.

Kodutu elektrikerise hind on 2019. aasta alguse seisuga umbes 1500 rubla. Artikkel, mille kaudu seda saab osta, on peg-mb-220-051.

Longfei elektrikeris

Longfei küttekehasid toodetakse Hiinas (inglise keeles on tootja nimeks kirjutatud LONGFEI). Kütteseadmete rida sisaldab erineva võimsusega seadmeid - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Kuid just 3-kilovatine küttekeha, millel on oma nimi "Prince", leidis autojuhtide seas suurimat levikut. Sellest hoolimata tuleb valik teha konkreetse mootori töömahu teabe põhjal. Seadet saab kasutada sõidu- ja veoautodes. On olemas ametlik sertifikaat, mis võimaldab kodumaistel autojuhtidel kütteseadet seaduslikult kasutada.

Lunfei Prince eelsoojendi eeliseks on see, et kütmist juhib elektrooniline seade. Eelkõige sisaldab see kaitseelemente, mis põhinevad releedel, mitte kaitsmetel (nagu varasemates versioonides). Lisaks sisaldab juhtplokk taimerit ja termoreleed, millega saab esiteks seada kellaaja, millal seade sisse lülitub ja hakkab mootoris jahutusvedelikku soojendama ning teiseks saad programmiliselt seadistada temperatuuri režiimi ja piiri. temperatuuridel, milleni seade antifriisi soojendab. Komplekti kuulub ka elektripump, mis tagab jahutusvedeliku ühtlase pumpamise läbi süsteemi, tagades seeläbi selle ühtlase kuumutamise. Pumba võimsus - 8 liitrit minutis. Seega kulub mootori soojendamiseks keskmiselt 30…60 minutit.

Longfei elektrisoojendi saab mootorile paigaldada ise, ilma autoteeninduselt abi küsimata. Pakett sisaldab kogu selleks vajalikku varustust ja kinnitusvahendeid, eelkõige klambreid, millega see on kinnitatud. Kinnitustorude ristlõige on 1,7 cm Küttekeha minimaalne deklareeritud kasutusiga on 2 tuhat tundi kütmist. Kaal - 780 grammi, mõõtmed - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Tehase garantii tootele on 12 kuud. Seega soovitatakse Longfei kütteseadet kindlasti kasutada autoomanikel, kelle autosid hoitakse garaažides või kohtades, kus on juurdepääs seadme ühendamiseks 220 V / 50 Hz majapidamisvõrku.

Lunfey eelsoojendit võimsusega 3 kilovatti saab osta igast veebipoest artikli 53000W all. Selle keskmine hind 2019. aasta alguse seisuga on umbes 2800 rubla. Samamoodi saab osta 1,5 kW küttekeha artiklinumbri 91500W all. Selle hind on 2500 rubla. 1,8 kW küttekeha - 91800W. Selle keskmine hind on samamoodi 2500 rubla. Mis puudutab küttekeha võimsusega 2 kW, siis seda saab osta artikli 72000W alt. Selle hind on 2800 rubla.

Pange tähele, et ostes konkreetse mootorisoojendi (olenemata sellest, kas see on autonoomne või elektriline), peaksite alati olema huvitatud selle sertifikaadi olemasolust. Fakt on see, et aeg-ajalt müüakse autoturgudel koduseid seadmeid, mis on positsioneeritud oskusteabena. Sellisest käsitööst on parem hoiduda, kuna need pole mitte ainult ebaefektiivsed, vaid ka lihtsalt ohtlikud, kuna need võivad põhjustada ulatuslikke negatiivseid tagajärgi, nagu üksikute autosüsteemide rike, lühis ja isegi tulekahju. Seetõttu ostke ainult testitud ja sertifitseeritud tooteid. Kui teil on kogemusi mis tahes mootorisoojendite kasutamisega - jagage selle kohta teavet kommentaarides. See aitab teil meie lugejate arvates valida parima mootori eelsoojendi.

Järeldus

Autonoomse või elektrilise küttekeha kasutamine võimaldab mitte ainult tagada mootori lihtsat käivitamist külmal aastaajal, vaid ka oluliselt vähendada selle kulumist. Ja see mõjutab soodsalt üksikute mootoriosade, sealhulgas mootoriõli kasutusiga, mis kokku toob kaasa rahalise kokkuhoiu. Lisaks suurendab mugavust autonoomne soojendus (ja lisavarustuse olemasolul elektrisoojendus), kuna auto sisemus soojendatakse enne, kui juht ja reisijad sinna sisenevad.

Küsimusele, millist mootori eelsoojendit valida, pole konkreetset vastust. See sõltub auto hoiutingimustest ja selle omaniku rahalistest võimalustest. Elektrikeris on sobivam, kui autot hoitakse garaažis. Kõigil muudel juhtudel on parem osta autonoomne mootorisoojendus.

Mootori eelsoojendi võimaldab sellise seadmega varustatud auto omanikul külma ilmaga palju aega, närve ja vaeva säästa. Kui seisate silmitsi ülesandega valida ja paigaldada oma autole mootori eelsoojendi, oleme valmis aitama teil selle välja mõelda.

Mootorisoojendus on karmides talveoludes töötava auto vajalik atribuut.Selles artiklis käsitleme eelsoojendite tüüpe, nende tugevaid ja nõrku külgi ning anname soovitusi paigaldamiseks, ühendamiseks ja kasutamiseks.

Selle lehe allosas saate vaadata videojuhist 220 V pump-mootori eelsoojendi paigaldamiseks.

Muidugi on meie riigis piisavalt käsitöölisi, kes on võimelised oma kätega alustava eelsoojendi valmistama. Kuid soovitame tungivalt mitte tegeleda "amatöörtegevusega", vaid eelistada kvaliteetseid tehasetooteid tootjatelt, kellel on autojuhtidelt positiivne tagasiside.

Alustuseks määratleme, mis on mootori eelsoojendi. See on spetsiaalne seade, mis soojendab auto jahutussüsteemis olevat vedelikku (antifriis) ja hõlbustab mootori käivitamist madalatel temperatuuridel.

Eelsoojendus puudub, kui auto ööbib pidevalt soojas garaažis ning ka siis, kui piirkonnas on pehme talv ja temperatuur langeb harva alla -5 °C.

Käivitavad kütteseadmed erinevad põhimõtteliselt täitmisvõimaluste ja toiteallikate poolest ning jagunevad kahte kategooriasse:

1. Elektrimootorite eelsoojendid on seadmed, mis töötavad välisest toiteallikast. Need on lihtsad, seetõttu on need madala hinnaga ja reeglina on need ühendatud tavalise majapidamises kasutatava pistikupesaga, mille pinge on 220 V.
2. Mootori autonoomsed eelsoojendid on keerukama konstruktsiooniga ja nende hind on palju kõrgem kui elektrilistel. Neid toidab kas sõiduki kütusesüsteem või neil on oma kütusepaak.

Elektrimootorite eelsoojendid

Mootori elektriline eelsoojendus on üsna lihtne. Selle disain on silindriplokki asetatud volframspiraal. Küttekeha on ühendatud tavalise 220V pingega pistikupessa, mille tulemusena spiraal soojeneb ja soojendab jahutusvedelikku.

Olenevalt keerukusest ja hinnast saab elektrilise käivitusega eelsoojendi varustada lisavõimalustega:

• akulaadija;
• ventilaator;
• taimer-termostaat;
• Pult.

Elektrilise mootorisoojendi hind 220V jaoks sõltub suuresti teatud funktsioonide olemasolust või puudumisest.

Elektriliste mootorisoojendite puudused hõlmavad suurt energiatarbimist. Ärge imestage, kui ühe ööga kerib kütteseade arvestile täiendavalt 10 kW/h.

Tootjate osas on meie riigis kõige populaarsemad Norra ettevõtte tooted. Defa.

Autonoomsed mootori eelsoojendid

Autonoomne mootori eelsoojendi on palju mugavam kui elektriline, kuna see ei seo juhti 220 V pistikupessa. Selle tööpõhimõte põhineb loomuliku vedelikuringluse (termosifooni) ideel.

See tähendab, et selles soojenenud antifriis tõuseb üles (vastavalt füüsikaseadusele kuumutatud aine tiheduse vähenemise kohta), väljub kütteseadmest ja siseneb mootori jahutussüsteemi. Seal see jahtub ja läheb uuesti küttekehasse. Nii moodustub suletud tsükkel.

Esimest korda ilmusid sellised mehhanismid Skandinaavias ja mõnes teises põhjapoolses riigis. Järk-järgult jõudsid nad Venemaale. Selle tehnika põhiülesanne on hoida antifriisi konstantset temperatuuri umbes ≈20 ° C juures.

Autonoomse küttekeha paigaldamine toimub kahel viisil:

1. Ühendamine auto toitesüsteemiga;
2. Ühendus jahutussüsteemiga.

Mootori tüüp (bensiin või diisel) ei mängi mingit rolli.

Autonoomse mootorisoojendi tööpõhimõte on üsna lihtne:

• õhu-kütuse segu juhitakse väikesesse põlemiskambrisse, mis seejärel süüdatakse küünlaga;
• põlemiskambri õõnsad seinad on soojusvaheti (nende kaudu ringleb antifriis);
• kütuse põlemise tulemusena soojendatakse soojusvaheti antifriis vajaliku temperatuurini;
• pärast kuumutamist varustab pump mootori jahutussüsteemi väikesesse ahelasse sooja antifriisi.

Autonoomse mootorisoojenduse eeliseks on see, et lisaks mootori käivitamise hõlbustamisele tagab see auto salongi peaaegu hetkelise soojenemise, aga ka klaaside sulatamise. Sellise paigalduse paigaldamine on võimalik peaaegu igas mugavas kohas kapoti all.

Kõige populaarsemad autonoomsete kütteseadmete tootjad on ettevõtted Webasto Ja Eberspacher. Nad toodavad kütteseadmeid nii diisel- kui ka bensiinimootoritele.

Lisaks standardfunktsioonidele sisaldab eraldiseisvate mudelite saadaolevate valikute loend:

• taimer-termostaat;
• Pult;
• juhtimise ühendamine mobiiltelefoniga.

Mootori eelsoojendaja ise

Kas mootori eelsoojendit on võimalik oma kätega teha? Allolev video näitab ainult ühte neist omatehtud toodetest.

Asjaolu, et paljud ei taha elektrimootori soojenduse paigaldamisele raha kulutada ja kavatsevad seda ise teha, pole üllatav. Venemaa pole kunagi kurtnud iseõppinud leiutajate puudumise üle, nii et näiteid sellisest käsitööst on palju.

Omatehtud küttekehad on valmistatud erinevatest materjalidest. Enamasti proovivad nad kodus mootorit soojendada seadmetega:

• puhumislambi baasil;
• volframspiraalist;
• traadist ja muudest improviseeritud vahenditest.

Kõigil kodus valmistatud mootorisoojenditel on kaks suurt puudust - see on tuleoht (ei ole isoleeritud juhud, kui autod ja garaažid selliste seadmete tõttu süttisid) ja nende madal efektiivsus. Nii et kvaliteetse eelsoojendi ostmisel on parem mitte säästa.

Mootori eelsoojendi saate paigaldada oma kätega, kuna selline protsess ei nõua eriteadmisi ja -oskusi. Loomulikult on alati eelistatud autoteeninduse külastus, sest seal teevad kogu töid professionaalid, kes säästavad aega ja annavad töödele ka garantii.

Kui te ei soovi jaama raha kaasa võtta või pole võimalust mõnda aega ilma autota jääda, saate mootorisoojenduse ise paigaldada (tavaliselt on paigaldusjuhend kaasas).

Video juhendamine 220 V elektrisoojendi oma kätega paigaldamiseks vt allpool. Küttekeha paigaldamise protseduur on järgmine:

1. Antifriisi tühjendamine (seda tuleb tühjendada kuni 2 liitrini);
2. Ahju torude lahtiühendamine mootori jahutussüsteemist;
3. Küttekeha paigaldamine ja ühendamine süsteemiga;
4. Kokkupanek (peate lahti keeratud mutreid pingutama);
5. Antifriisi täitmine.

Kogu protsess ei kesta rohkem kui 2-3 tundi.

Mootori eelsoojendi paigaldamise eelised on ilmsed:

• mootoriressursi märgatav laienemine;
• kütuse kokkuhoid mootori soojendamisel;
• säästa aega;
• keskkonnakaitse.

Muide, kui te pole veel mootorisoojendit paigaldanud, võite lugeda lihtsaid näpunäiteid, kuidas autot külma ilmaga käivitada.

Videojuhend Longfei 220 V mootorisoojendi paigaldamiseks

Mootori soojendamist talvel saab teha lihtsalt ja lihtsalt, kui paigaldate küttekeha. Kui te pole sellest võimalusest veel teadlik, siis vaadake seda teavet põhjalikumalt.

Sellist kütmist saab läbi viia elektriküttekehade abil, mis töötavad nii autovõrgust kui ka pistikupesast.

Alustame sellest, et 220v mootori elektriküte toimub eelsoojendussüsteemi paigaldamisega.

Sellised seadmed töötavad majapidamisvõrguga ühendamise teel.

Mootori jahutusvedelik tõstab oma temperatuuri tänu sellele, et seda soojendab termopaar. Soojuskandja ringlus algab läbi väikese jahutusringi süsteemi. Niipea kui soovitud temperatuur on saavutatud, lülitatakse tööle termorelee, et kütteseade võrgust lahti ühendada.

Seega ei võimalda mootori elektriküte jahutusvedeliku ülekuumenemist. Temperatuurisüsteem on automaatselt reguleeritav, nii et sellise seadme saab ööseks sisse lülitada, muretsemata võimaliku ülekuumenemise pärast.

Üldiselt on kõik väga lihtne. Töö üldise olemuse mõistmiseks vaatame aga lähemalt, millest selline süsteem koosneb.

Müügil leiate mitut tüüpi mootori soojendamiseks 220 volti. Milliseid boilereid valida?

Küttesüsteem DEFA WarmUp

See Norra seade, kuigi lihtne, on väga töökindel.

Kütteelemendid on mõeldud paljudele mootorimudelitele ja paigaldatakse mootori pistikutesse.

Tööprotsess on lihtne: "boiler" - soojendab jahutusvedelikku ja koos sellega soojeneb õli. See seade võib töötada ka ilma juhtmoodulita.

Mugavuse eelistajad saavad kasutada Defa kütte täiskomplekti ja paigaldada:

• salongi küttemoodulisse, mis on kiire ;
• akulaadija, mis tagab aku täislaadimise kogu talve jooksul;
• moodul kogu süsteemi haldamiseks;
• pult SmartStart, töötab kuni 1200 meetri kauguselt;
• spetsiaalne kaabel 220V võrgu jaoks.

Defa 220v mootoriküttesüsteemi hind sõltub sõiduki konfiguratsioonist ja margist.

Vaadake huvitavat videot Defa eelsoojendite kohta:

Sarnaseid analooge ja kodumaist toodangut on, aga kvaliteet on labane!

Muud elektrikerised

Turult saate osta katlaid teiste tuntud kaubamärkide mootorite soojendamiseks, näiteks:

• Start-M;
• Severs-M.

Kuidas need elektriboilerid töötavad?

Seadme ühendamisel 220 V väljalaskeavaga soojendatakse jahutusvedelikku selle korpuses ja klapi abil saavutatakse rõhuerinevuse tõttu suunatud tsirkulatsioon (antifriis) läbi sõiduki kütte- ja jahutussüsteemi.

Ja termostaat on mõeldud seadme enda ja jahutusvedeliku ülekuumenemise vältimiseks.

Kuidas kütet oma kätega paigaldada?

Ostetud komplekt sisaldab paigaldusjuhendit, mis aitab teil eelkäivituseelse elektriboileri ise paigaldada.

Kõik juhised on olenevalt seadme mudelist erinevad, kuid paigalduspõhimõte on tavaliselt järgmine:

1. tühjendage jahutusvedelik;
2. kinnitage seade silindriploki külge;
3. temperatuurianduri asemel pange teeliitmik ja keerake temperatuuriandur sinna sisse ning pange vooliku jaoks haru, mille kaudu kuumutatud vedelik voolab;
4. silindriploki tühjenduskorgi (kraani) asemel pange külma vedeliku vooliku väljalaskeava, mis läheb kütteks;
5. pingutage voolikute klambrid;
6. valada (antifriis).

Kasulik video, mootoriküte 220 V, tööpõhimõte ja paigaldamine VAZ 2110-le:

Diiselmootori talvel soojendamise meetodid ja millist tüüpi kütteseadet valida?

Diiselmootori talviseks soojendamiseks on turul head varustust. Peamiselt toodetakse diiselmootori kütusesüsteemi soojendamiseks auto võrgust töötavaid elektrisoojendite tüüpe.

Mis tüübid on:

• peenfiltrite küttekehad, paigaldatud filtri sisse;
• kütusetorusse paigaldatud voolukütteseadmed;
• sidemega küttekehad, asetage filtri korpusele;
• posistor tüüpi küttekehad on paigaldatud kütusepaagi kütuse sisselaskeavasse;
• Autonoomne mootorisoojendus (vedel), paigaldatud igasse autosse.

Vaata videot, soojendusega filtrieraldaja:

Nomaconi diiselkütuse kütteseadmete videoülevaade:

Soojendi valikul soovitan pöörata tähelepanu mootori konstruktsioonile ja parkimistingimustele. Autonoomsed kütteseadmed vajavad paagis olevat kütust ja suurepärast aku seisukorda. Salvestusküttekehad on kasulikud, kui neid kasutatakse sageli.

pööra tähelepanu elektrikerised võrgust 220V. Diiselmootori puhul on võidukas elektriline variant. Need on odavad. Need on eriti olulised juhtudel, kui auto asub garaažis või kodus.

Mudeli eelarve säästmiseks saab osta Seversid, Electrostart või Defa.

Mootori kütte efektiivsus Webasto süsteemi abil

Need, keda rahalised vahendid ei piira, saavad kasutada mootorisoojendust, kuna see võimaldab teil talvel vabaneda paljudest ebameeldivatest hetkedest. Seda süsteemi toodavad Saksa tootjad kahte sorti.

Üldiselt on seade väike põlemiskamber. See on paigaldatud mootoriruumi ja ühendatud jahutussüsteemiga. Kui antifriis on kuumutatud, soojeneb mootor. Jahutussüsteemis liigub vedelik autonoomse pumba töö tõttu läbi ahjuradiaatori.

Vedeliku eelsoojendi - seade ja tööpõhimõte

Tea! Süsteem aitab hoida salongis optimaalset õhutemperatuuri, olenemata sellest, mitu kraadi väljas on. Tõsi, sellise süsteemiga muutub kütusekulu veidi suuremaks.

Kui aga üritada võrrelda mootori pika soojenemise võimalust küttesüsteemi puudumisel, siis selline kulu kompenseeritakse. Samal ajal saab juht maksimaalse mugavuse ja mugavuse, kuna ta peab unustama sellise probleemi nagu külm rool ja istmed.