Bussireiside püsikliendid pööravad piletite ostmisel tähelepanu eelkõige istekohtade asukohale. Miks see oluline on? Selgitame näitega.

Kujutage ette, et olete oma reisi pikka aega planeerinud, marsruudi läbi mõelnud ja valisite oma arvates hea koha – suurepärase vaatega, bussi keskel, uksest mitte kaugel. Ja siis selgus, et see oli peaaegu ainuke, mis välja ei klappinud. Kõik oleks hästi, kuid alles siis, kui eessõitjad istmeid kallutasid, avastasite end mõlemalt poolt pigistatuna. Selle tulemusena muutus see, millest unistati kui imelist reisi, piinamiseks.

Artiklis räägime teile kõigist nüanssidest, millega peate bussis istekoha valimisel arvestama, et vältida sarnasesse olukorda sattumist.

Kaugbussid – head ja teistmoodi

Kui arvate, et istmenumbri teadmisest piisab, et mõista, kui mugav see on, siis eksite sügavalt. Kaasaegsete kaugliinibusside (LDB) park on nii mitmekesine, et kuni interjööri paigutust pole näha, on ennatlik järeldusi teha.

Näiteks saite istekoha numbri 14. 59-kohalises turistiMEES on see salongi algus, 4. rida; kuid sama mudeli 45-kohalises salongis asub iste nr 14 ukse ees ja suure tõenäosusega ei kaldu. 20-kohalisel Mercedesel asub sama number 14 vasakul salongi otsas oleva akna juures ja 45-kohalisel paremal vahekäigu juures, 4. rida. Ja selliseid näiteid võib tuua palju.

Isegi konkreetse mudeli tüüpiline diagramm ei ole alati täpne, kuna kandjal on õigus teha kujunduslikke muudatusi - lisada vannituba, köök, eemaldada osa istmeid (näiteks tagumine rida) ja varustada magamis- või kaubaruum.

Saidi valiku kriteeriumid

Nagu me teame, maitsete üle ei vaielda, seega võib igaühel olla sobiva koha valikul oma kriteeriumid. Kogenud turistid soovitavad kõigepealt võtta arvesse selliseid parameetreid nagu:

• ohutus;
• istmete paigutus ukse suhtes;
• salongi segment (algus, keskmine, lõpp).

Vaatame neid üksikasjalikumalt.

Ohtlik ja ohutu

Teateid ADF-iga seotud liiklusõnnetustest ilmub murettekitavalt sageli, mistõttu on iga reisija prioriteet nr 1 jõuda sihtkohta ühes tükis.

Millised kohad on potentsiaalselt ohtlikud?

• Esimene rida, eriti vahekäigust paremal. Laupkokkupõrkes saavad nemad esimesena löögi.
• Viimane rida võib viga saada, kui löök tuleb tagant. Lisaks on äkkpidurduse ajal tagareas sõitjatel suurem oht ​​saada vahekäiku lennates vigastusi.
• Tugitoolid kabiini vasakpoolses aknas. Sõidame paremalt poolt, seega on see bussipool alati liiklusvoo poole pööratud.

Kaugliinibussi kõige turvalisemad istmed on järgmised.

• Paremal pool kabiini keskel. Kuid isegi selles suhteliselt turvalises tsoonis on parem istuda mitte akna, vaid vahekäigu lähedal.
• Istmed on kohe juhi taga. Arvatakse, et juht, instinktiivselt ohtu vältides, eemaldab selle tsooni löögist ja, vastupidi, paljastab parema külje.

“Salakaval” – ukse kõrval

Eriti keerulised on kohad, mis asuvad ukse vahetus läheduses.

Kui nad on selle taga, siis talvel ja sügisel, on see külmade õhuvoolude tsoon, mis tabab reisijaid iga kord, kui uks avaneb. Muide, suvel võib värske õhu juurdevoolu pigem plussiks lugeda.

Kui istmed on paremal pool salongi keskel oleva ukse ees, siis need ei kaldu. See on loodud nii, et see ei segaks peatustes inimeste väljumist. Tavaliselt on sellised istmed odavamad, kuid reisijad ei saa alati täielikult aru boonuse põhjusest.

Ukse kõrval olev ala pole ilma eelisteta. Parklas väljute bussist esimesena, mis tähendab, et jõuate kiiremini puhvetisse, tualetti või lihtsalt aega suitsetada.

Tagumiste ridade miinused

ADF-i viimane rida meeldib vähestele. Ja selleks on hea põhjus.

• Siin raputab ägedamalt ja merehaigestes jäävad merehaigeks.
• Istmete seljatoed ei kaldu, mis tähendab, et puudub võimalus lõõgastuda või uinakut teha.
• Kui kasutate õhu jahutamiseks pigem üldist kliimaseadet kui kliimaseadet, puhub see tugevalt tagant.
• Kui on ainult üks teler, ei näe ega kuule seda tagumisest reast. Sama kehtib ka giidi kohta ekskursiooni ajal.

Mõned reisikorraldajad müüvad tavaliselt kaks piletit viimasele 5-kohalisele reale. Siis on nende omanikel võimalus mitte ainult maha istuda, vaid ka täielikult pikali heita.

Kahekorruselise bussi istme valimise omadused

Reisibüroo võib pakkuda teile reisi kahekorruselise bussiga. Sellel sõidukil on erinev istmete paigutus ja oma omadused.

Et otsustada, milline on teie jaoks parim, uurige iga korruse plusse ja miinuseid.

Esimese korruse eelised:

• avar interjöör;
• inimesi on vähem kui tipus;
• mugavad lauad;
• Lähedal on vannituba, köök, vesijahuti, külmkapp.

Miinustest

Kabiin asub tee suhtes madalal, nii et panoraamvaateid ei saa imetleda.

Olge valmis selleks, et autojuhid jätkavad õhtul vestlust ja võib-olla kuulavad muusikat või vaatavad filmi.

Teise korruse eelised

• suurepärane panoraamvaade;
• Õhtul vaikne, sest juhid on all.

On ka puudusi

Siin on kitsam kui esimesel korrusel, mida saavad eriti tunda pikad ja rasvunud reisijad.

Olge valmis iga kord laskuma, et kasutada rajatisi või peatuste ajal. Teine korrus ei ole puuetega inimestele.

Ja järelduse asemel. Olles valinud endale meelepärase koha, veendu, et see oleks vautšeril ametlikult märgitud (piletiga on kõik selge), muidu selgub nagu selles naljas - kes esimesena tõuseb, saab sussid.

Bussid

Bussid

Iveco Magelys (49 kohta)

Buss
"Iveco Magelys" - turistiluks! Luksuslik turismibuss. Bussis on kööginurk, külmkapp ja kuivkapp. Interjööris on pehme polsterdatud mugavad pehmed lamamistoolid reguleeritava selja- ja käetoega. Bussil on laiad vahekäigud ja kaks LCD monitori videosignaalide edastamiseks. Iga iste on varustatud juhikutsumisnupu ja individuaalse valgustusega. Turistiklassi buss "Iveco Magelys" on mõeldud maksimaalse mugavusega reisimiseks nii Venemaal kui ka välismaal!

MAN Lion's Coach (R08) (57 kohta)

Buss

MAN Lion's Coach (R07) (49 kohta)

Buss
MANi luksusbussid sobivad hästi lühikesteks reisideks ning pikkadeks ekskursioonideks ja ümberistumisteks. "MAN" on Euroopa kvaliteedistandard! Bussidel on õigus sõita välismaale ja need on varustatud ortopeediliste istmetega – reisijatel ei teki kunagi seljavalusid. "MAN" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD mängija, 2 telerit, helisüsteem); erinevate reguleerimistega ortopeedilised toolid; individuaalne õhuvool; individuaalne valgustus; kokkuklapitavad üksikud lauad; WC; mini köök. Ideaalne äritranspordiks, sealhulgas kogenud välismaalastele.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 kohta)

Buss

NEOPLAN Cityliner P14 (49 istekohta)

Buss
Neoplani luksusbussid sobivad hästi nii lühikesteks reisideks kui ka pikkadeks ekskursioonideks ja ümberistumiseks. "Neoplan" on Euroopa kvaliteedistandard! Bussidel on õigus sõita välismaale ja need on varustatud ortopeediliste istmetega – reisijatel ei teki kunagi seljavalusid. "Neoplani" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD mängija, 2 televiisorit, helisüsteem); erinevate reguleerimistega ortopeedilised toolid; individuaalne õhuvool; individuaalne valgustus; kokkuklapitavad üksikud lauad; WC; mini köök. Ideaalne äritranspordiks, sealhulgas kogenud välismaalastele.

KING LONG KLQ6129Q (49 istekohta)

Buss
"Higer" buss on juba tuntud Hiinas toodetud uudistoode. Kõrge ehituskvaliteet ja rikkalik põhivarustus eristavad Higerit teistest tuntud bussimarkidest. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõikidele maailmastandardite nõuetele. "Higer" istmed on pehmed ja mugavad, kõigi vajalike seadistustega: kokkuklapitavad käetoed, seljatoe kalde reguleerimine. "Higer" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD mängija, TV, helisüsteem), individuaalse õhuvoolu, individuaalse valgustuse, individuaalsete kokkuklapitavate laudadega. "Higer" buss on broneeritud ekskursioonidele, ärireisidele ja firmaüritustele.

HIGER KLQ6129Q (49 istekohta)

Buss
"Higer" buss on juba tuntud Hiinas toodetud uudistoode. Kõrge ehituskvaliteet ja rikkalik põhivarustus eristavad Higerit teistest tuntud bussimarkidest. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõikidele maailmastandardite nõuetele. "Higer" istmed on pehmed ja mugavad, kõigi vajalike seadistustega: kokkuklapitavad käetoed, seljatoe kalde reguleerimine. "Higer" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD mängija, TV, helisüsteem), individuaalse õhuvooluga, individuaalse valgustusega. "Higer" buss on broneeritud ekskursioonidele, ärireisidele ja firmaüritustele.

HIGER KLQ6129Q (47 istekohta)

Buss
"Higer" buss on juba tuntud Hiinas toodetud uudistoode. Kõrge ehituskvaliteet ja rikkalik põhivarustus eristavad Higerit teistest tuntud bussimarkidest. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõikidele maailmastandardite nõuetele. "Higer" istmed on pehmed ja mugavad, kõigi vajalike seadistustega: kokkuklapitavad käetoed, seljatoe kalde reguleerimine. "Higer" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD-mängija, TV, helisüsteem), individuaalse õhuvoolu, individuaalse valgustuse, tualetiga. "Higer" buss on broneeritud ekskursioonidele, ärireisidele ja firmaüritustele.

Golden Dragon (57 kohta)

Buss
Golden Dragon buss on töökindel ja kaasaegne uue põlvkonna buss, mis on mõeldud reisijate mugavaks ja turvaliseks liikumiseks sihtkohta. 57 reisijaistet reguleeritava seljatoe kaldenurga ja laiusega keskkäigu suunas, jalatugedega. Sõitjateruumi akendel lainepapist kardinad. Individuaalne valgustus- ja ventilatsioonisüsteem reisijatele. Video-audiosüsteem TV/DVD, kaks 19-tollist LCD monitori. Libisemisvastane kvartspõrandakate. Kümme salongisoojendit ja konditsioneer pakuvad bussis reisijatele mugavust igal aastaajal. Bussis on külmkapp, jahuti ja WC. Iga iste on varustatud kahe USB-pordiga. Tänu mugavatele istmetele ja reisijate heale nähtavusele panoraamakendes on iga reis mugav.

Hyundai Universe (43 istekohta)

Buss
"Hyundai Universe" on kõrgendatud mugavusega turismibuss. Buss on varustatud suure hulga kõrgtehnoloogiliste seadmetega, mis muudavad reisi võimalikult mugavaks nii reisijatele kui juhile. Hyundai Universe buss vastab kõigile selle klassi sõidukite kaasaegsetele ohutusnõuetele. See on tõeliselt funktsionaalne ja mugav kaasaegse disainiga buss.

Yutong (45 kohta)

Buss
Yutongi bussi võib õigustatult nimetada paljudest turismimudelitest kõige kompaktsemaks ja manööverdatavamaks, see on kohandatud Venemaa kliima- ja teeoludele. "Yutong" bussid on varustatud kaasaegse multimeediasüsteemiga (DVD-mängija, televiisor); pehmed lamamistoolid; individuaalne õhuvool; individuaalne valgustus.

Ekskursiooniturism näib olevat spetsiaalselt bussireiside jaoks loodud. Tänapäeval on seda tüüpi reisimine muutumas üha populaarsemaks. Mugavad kaugliinibussid võimaldavad reisil olles nautida uute asjade õppimise naudingut. Seda tüüpi transport erineb oluliselt linnaliinibussidest.

Kaugliinibussid on varustatud spetsiaalsete pehmete istmetega, millel on kallutatavad selja- ja käetued. Neil on õõnsus reisijateveoste vedamiseks, sealhulgas riiulid istmete kohal ja suur ruum bussi salongi põranda all. Kajutis endas ei pruugi olla mitte ainult keemiline tualett, vaid ka külma ja kuuma vee jaotur, minikülmik, teleriekraan ja muud reisi mugavaks muutmiseks mõeldud seadmed.

Pika ekskursiooni jaoks bussi valides peate arvestama kõigi nende omadustega ja eelnevalt küsima, kui mugav teil teel on. Teine oluline punkt on turvaline asukoht ADS-i salongis. Pileti ostmisel kuuluvad kohad samamoodi nagu rongis reisijatele, mistõttu neid edaspidi muuta ei saa. Istmete paigutus on bussiti erinev.

Istmete asukoht bussides

Kaugliinibussid on populaarne transpordiliik, mistõttu toodetakse selliseid sõidukeid palju erinevaid modifikatsioone. Lisaks on vedajal õigus ADS-i salongi iseseisvalt oma äranägemise järgi varustada. Seetõttu võivad isegi samas tehases samal ajal toodetud bussid erineda nii istekohtade arvu kui ka asukoha poolest.

Eelkõige on tavaline turistibuss MAN mõeldud mahutama 59 istekohta ning numeratsioon algab esimesest istmest ja parempoolsest reast. MAN Lion’s Coach R 08 modifikatsioonil on aga ainult 49 istekohta, samas kui number üks on teises reas paremal. Esimesed istmed uksest ei ole nummerdatud, mille tulemusena saavad viimased numbrid 47 ja 49.

Istekohtade asukoht bussis MAN Lions Coach R 08 Istmete asukoht MAN bussis.

Selliseid erinevusi võib leida kõikide markide bussidel. Näiteks väike Mercedes 22360C on mõeldud 20 istmele ja numeratsiooni järjekord on segane. Esimesed istmed 1 ja 2 asuvad juhi taga ning tema kõrval olevad istmed on nummerdatud 19 ja 20. Edasised read on nummerdatud paremalt vasakule. Teine sama tootja buss Mersedes-Benz 0303 on nummerdatud vasakult paremale ja mahutab 45 istuvat reisijat.

Istmete paigutus Mercedes-Benzi bussis 0303

buss Mercedes-22360C

Vedaja saab muuta ka bussi istmete paigutust ja varustust, näiteks eemaldada mitu istet, lisada kuivkappi või teha ruumi kontoriruumidele. Sõltuvalt sellistest uuendustest muutub reisijate istekohtade arv ja mõnikord ka asukoht. Seetõttu peate piletit ostes hoolikalt uurima tegelikku bussi paigutust, küsides seda vedajalt.

Kus on kaugliinibussis kõige turvalisem istuda?

Liiklusohutus ei ole bussis erinevatel kohtadel istuvate reisijate jaoks sama. Sama juhtub sõiduautodega, kus peetakse kõige turvalisemaks kohaks juhi seljatagust ja kõige suurem oht ​​on tema kõrval. ADS-i piletite ostmisel peaksite otsima piletit istekohale, mis asub bussi kõige turvalisemas piirkonnas.

Siin on mõned bussiohutuse juhised:

• Kõige turvalisem koht on otse juhiistme taga. Arvatakse, et ohu tekkides püüab juht end alateadlikult kaitsta, vastaspool satub kõige kiiremini rünnaku alla.
• Kõige mugavamad ja vaiksemad, hea turvatasemega kohad asuvad salongi keskel. See tsoon jääb kõige puutumatumaks nii laupkokkupõrke kui ka tagant otsasõidu korral. Isegi külgkokkupõrke korral võib löök tabada tagant, möödudes keskelt.
• Istmeid, mis asuvad vahekäigu paremal küljel, mitte akna ääres, peetakse ohutumaks kui vasakpoolseid.

Kasulik on uurida ka kõrvaliste istmete endi ohutuse kohta. Lennuki salongis kehtivad ohutusreeglid kehtivad ka bussile: ärge kõndige salongis ringi liikudes, eriti manöövritel, tuleb kallutada ettepoole ja peita pea põlvedele.

Kuhu on parem bussiga mitte sõita?

Seda teavet ei ole spetsiaalsed teaduslikud uuringud kinnitanud, kuid on mitut tüüpi istmeid, kus reisijatele tõesti istuda ei meeldi:

• Viimane istmerida on kurikuulus. See eelarvamus on üsna loogiline, kuna põlemis- ja heitgaaside lõhn on siin tugevam. Kabiini saba liigub liikumisel ja pööramisel rohkem küljelt küljele ja siin on rohkem liikumishaigust. Tugevalt pidurdades võite kukkuda vahekäiku.
• Esimene rida sissepääsust ja vahetult juhi taga pole samuti populaarne. Laupkokkupõrke korral saab see salongi osa kõige rohkem kannatada.

Piletit valides tuleks küsida, kas istmed on kallutatud. Samuti võib salongis olla kohti, kus seljatugi ei liigu. Kohusetundlik vedaja ei müü neid, kuid te ei tohiks sellele loota, on parem eelnevalt kontrollida ja reisibüroolt hoolikalt küsida. Kõige sagedamini paigaldatakse sellised istmed mittearmastatud viimasele reale või bussi keskele ukse kõrvale. Sissepääsu kõrval oleval kohal on mitmeid funktsioone. Eelkõige on seal talvel kõige külmem, kuid igas peatuses on lihtne esimesena maha tulla.

Tähtis

Piletite ostmisel salongis istumise andmeid ei märgita. Kõik üksikasjad konkreetse bussi kohta saate teada reisibüroost ja vestluseks on parem tulla isiklikult ettevõtte kontorisse. Seal saavad nad teile näidata täpseid bussiskeeme, istmete paigutuse plaane ja rääkida sellest, millest nad eelistaksid veebis tellimust esitades vaikida.

Nii et ilmselt mõtlete – mis bussid need on, millega oma imelisi reise erinevatesse linnadesse ja riikidesse teete?
Need on spetsiaalselt turismiks mõeldud autod, mida toodavad mitmesugused ettevõtted. Kindlasti teate mõnda, näiteks Mercedest, Neoplanit, kuid enamik turismibusse tootvaid ettevõtteid (Van-Hool, Setra) on turismiäriga mitteseotud inimeste seas tavaliselt vähetuntud, kuid samas - need ettevõtted on “koletised " " teie piirkonnas.

Stereotüüpidest ja suurnimedest eemaldudes uurime, millised bussid turismireiside jaoks olemas on? Esiteks võib need jagada ühekorruselisteks, pooleteise- ja kahekorruselisteks. Korralikud, oma klientidest hoolivad ettevõtted kasutavad ainult poolteise- ja kahekorruselisi busse, mida peetakse turismieesmärkidel kõige mugavamaks.

Erinevused pooleteise ja kahekorruseliste busside vahel

Nende busside erinevus seisneb selles, et pooleteisekorruselises bussis on reisijatega põrand juhtide taseme suhtes kõrgemal ja see on ainus reisijate korrus, 2-korruselises bussis on aga esimene põrand. korrus, kus ka reisijad saavad istuda. Liigume nüüd edasi bussi sisemusse. See on üsna standardne, kuigi võib mõne mitte väga olulise detaili poolest erineda. Istmed asetsevad alati ühtemoodi, nagu fotol näha, erineb ainult nendevaheline kaugus.

Kaasaegse bussi interjöör

Oleneb bussi klassist – mida rohkem tähti, seda suurem on istmete vahe ja seda vähem on istekohti. Aga ruumi on igal juhul piisavalt, lisaks saab alati ka selga kallutada, või istmeid üksteisest eemale nihutada , kuid pooleteise bussi jaoks on see keskmiselt 42 istekohta ja kahekorruselises - 62 kohta. Bussides on ka lauaga istekohad, olenevalt bussitüübist võib neid olla erinev arv.

Lisaks välisandmetele ja istekohtade arvule erinevad bussid varustuse, s.o. akustilise süsteemi (muusika), videosüsteemi (komplekt: lakke riputatud värvimonitorid, tavaliselt 2, 3 või 4 ja videomakk), kliimaseadme, biotualeti olemasolu (kuigi tualett on alati olemas).

Sellised näevad telerid praegu salongis välja

Ja lõpetuseks tasub lisada, et turismibusside vaieldamatute eeliste hulka kuulub ka pagasiruum, kuhu mahub väga suur kogus väga erinevat pagasit.

Nii et see on peamine, mida reisifirmade pakutavate busside kohta öelda saab.

Bussireisid on tänapäeval väga populaarsed ja üha rohkem inimesi eelistab lennureisile mugavates kaugliinibussides reisimise romantikat. Sellel transpordiliigil on tavaliste linnaliinibusside ja väikebussidega võrreldes mitmeid funktsioone. Esiteks on turismibussid varustatud mugavate pehmete käetugedega istmetega. Lisaks on ADS-il võimalus transportida selleks otstarbeks ülegabariidilisi veose, salongis on spetsiaalsed sektsioonid põranda all ja riiulid. Samuti on bussid, mis on varustatud keemiakäimlate, veeautomaatide, külmikute ja palju muuga.

Kõigi nende teguritega tuleb arvestada, kui plaanite pikka bussireisi. Ja loomulikult tuleb ADS-is valida optimaalne ja ohutum asukoht, eriti kui arvestada, et iste on reisijale “määratud” kuni reisi lõpuni ja seda muuta ei saa. Sellest lähtuvalt on kasulik teada istmete asukohta bussis, mille paigutus võib erineda. Ja mõelge: võib-olla peaksite uurima kaugrongi vabade kohtade olemasolu, et reis tooks ainult positiivseid emotsioone.

Istmete asukoht bussides

Reisifirmade bussiparkidest leiate tohutul hulgal mitmesuguseid tavalisi busse, mis erinevad modifikatsioonide poolest. Kaugbussi istekohtade ühtset numeratsiooni, mille skeem oleks ainuke, pole veel leiutatud ja täna on erinevatel vedajatel õigus ADS-i varustada oma äranägemise järgi. Veelgi enam, isegi sama marki, sama tootmisaasta ja polstrivärvi bussides võib olla erinev istmete arv. Seetõttu küsimusele "Mitu kohta bussis on?" Saame anda vaid ligikaudse vastuse.

Näiteks kui võtame MAN-i turismibussi, võib istmete paigutus sellel oluliselt erineda. Standardmudelil on neid 59, nummerdamine algab esimesest parempoolsest istmest. Ja kui sõidate MAN Lion’s Coach R 08-ga, mis on mõeldud 49 reisijale, siis on esimene iste paremal teisel real. Kahel esiistmel on numbrid 46 ja 47. Nagu näete, sõltub isegi ADS-i mark sellest, kus te istute.

Sama kehtib ka teiste markide busside kohta. Näiteks väikeses standardautos Mercedes 22360C on 20 istekohta ja need on nummerdatud üldiselt kaootiliselt, nimelt: kaks juhi kõrval asuvat istet on numbritega 19 ja 20, bussijuhi taga on 1 ja 2 istekohta ning seejärel kohtade nummerdamine bussis läheb paremale - vasakule. Kuid kui lähete ümber 45 reisija jaoks mõeldud Mercedes-Benz 0303-le, nummerdatakse istmed vasakult paremale.

Nagu näete, võib kaugliinibusside istmete paigutus ADS-i mudelist olenevalt erineda. Kuid see pole ainus nüanss, et kandja saab teha ka disainimuudatusi, lisades teenindusruumi, kuiva kappi ja palju muud. Sel juhul muudetakse skeemi uuesti.

Seetõttu tasuks enne pileti ostmist konkreetse vedaja käest kohtade asukoht üle uurida.

Toome näitena mitu Venemaal kõige sagedamini kasutatavate busside istmete paigutust.

Esitatud diagrammid on võetud riikliku ühtse ettevõtte SO "Sverdlovski piirkondlik reisijateveoühendus" veebisaidilt. Samalt saidilt leiate teiste busside skeeme.

Kuid lisaks mugavusele peate arvestama ka ohutusega, sellest parameetrist sõltub ka õige koha valik.

Kus on kaugliinibussis kõige turvalisem istuda?

Kuna uudised on täis turismibussidega seotud õnnetusi, peaksite hoolikalt valima ala, kus plaanite istuda.

Kaugliinibussi kõige turvalisemate istmete valimiseks peate arvestama järgmiste soovitustega:

• Nagu ka autoga sõites, loetakse kõige turvalisemaks istet, mis asub vahetult juhiistme taga. Seda seletatakse asjaoluga, et ettenägematus olukorras püüab juht alateadlikul tasandil ohust kõrvale hiilida, et kaitsta oma elu. Seetõttu satub rünnaku alla kõige sagedamini sõiduki vastaskülg.
• Kaugliinibussi parimad istmed asuvad salongi keskel. Bussi tagaosas tekkida võiva laupkokkupõrke või kokkupõrke korral jääb see ala kõige kahjustamata.
• Kui vedaja on saanud teada, kuidas bussi istmed asuvad, proovige eelistada salongi paremale küljele (vahekäigu lähedale) paigaldatud istmeid.

See kehtib sõiduki eelistatud tsoonide kohta. Kuid soovitused kõige ohtlikumate toolide kohta pole vähem kasulikud.

Kuhu on parem bussiga mitte sõita?

ADS-is on kohti, mida kogenud turistid eelistavad vältida, nimelt:

• Viimased kohad. Sellesse piirkonda koguneb palju suitsu ja juba mõnetunnise sellise sõidu järel on oht saada heitgaasimürgitus. Lisaks tekib bussi tagaosas rohkem liikumishaigust ja järsu pidurdamisega võib ADS vahekäiku lennata.
• Esimene rida (ukse või juhi lähedal). Laupkokkupõrkes mõjutab see piirkond kõige sagedamini, nii et isegi vaatamata heale nähtavusele on parem seda paigutust vältida.

Reisibürooga suheldes veenduge, et istmed ei kalduks kaldpinnale. Korralikud vedajad eelistavad sellistele kohtadele pileteid üldse mitte müüa, kasutades neid muuks otstarbeks, kuid on ka neid, kes kasumist ilma ei jää. Tavaliselt asuvad sellised kohad ADS-i lõpus, samuti enne salongi keskel asuvat väljapääsu.

Võtke arvesse aastaaega, millal te oma turismireisi planeerite. Talvel on parem mitte istuda kohe väljaspool väljapääsu, et mitte kannatada külmade õhuvoolude käes. Ja kui eelistate peatustes esimesena maha tulla, et kuuma teed juua, siis on parem enne väljapääsu maha istuda. See on tavaliselt kõige soojem koht.

Vahi all

Nagu näha, on kaugliinibussis istmete paigutus väga oluline, kuid täpse paigutuse väljaselgitamiseks on kõige parem minna reisibüroo kontorisse ja küsida üksikasjalik istekohaplaan. Olge kõige odavamate piletite ostmisel ettevaatlik, sest sageli müüakse neid kõige ebamugavamatele ja ebaturvalistele kohtadele.

kratko-obo-vsem.ru

Varustus sõiduautole Mercedes Sprinter

1	Kogu korpuse klaasid (liimitud klaas).
2	Lagede, põrandate, uste, seinte soojus- ja müraisolatsioon.
3	Ventilatsiooni avariiline metallist luuk.
4	Sisevalgustus.
5	Kõrge seljatoega kaassõitjaistmed (polster volangist kangast) turvavöödega.
6	Siseviimistlus: plastikust komposiitpaneelid.
7	Antifriisi tüüpi salongiküte, 8 kW voolujaotusega 3 deflektorile.
8	Põrandakate vineer + libisemisvastane põrandakate.
9	Tagumise ukse lukustusseade.
10	Sisemised käsipuud.
11	Külgjalg.
12	Väljalaskesüsteem.
13	Hädahaamrid (2 tk).
14	Elektriline lükanduks on hammaslatt ja hammasratas.

Auto salongi skeem

Olenevalt sõidukitest, mida kasutatakse ümberehitamiseks reisijateveoks kasutatavateks sõidukiteks, pakub InvestAvto erisõidukite tehas järgmisi interjööri paigutusvõimalusi.

Märge:

Istmete arv on istmed salongis + istmed juhi kõrval (salongis) + juhiistme mõõdud:

Pikkus: 540 mm Laius: 410 mm Sügavus: 410 mm

Välismaised autod

Auto salongi paigutuse valikud reisijate transportimiseks L4 pikkuse alusel (pikk teljevahe suurendatud tagumise üleulatusega).

Mercedes Sprinter baasauto

Sujuvalt reguleeritav kütte- ja ventilatsioonisüsteem 4-astmelise ventilaatori juhtimise ja kahe täiendava ventilaatori seadistusega. deflektorid värske õhu jaotamiseks

Lihtne laadimine tänu tagumiste hingedega ustele, mille avanemisnurk on kuni 180°

Laia reguleerimisvalikuga juhiiste optimaalseks positsioneerimiseks

Rool hammaslati ja hüdraulilise võimendiga

Kesklukk puldiga

16-tollised rehvid suurus 235/65 R 16 (3,5 t GVW versioonile)

Kõigil istmetel kahesuunaliselt reguleeritavad peatoed ja kangaspolster

ADAPTIVE ESP® sh. ABS, veojõukontroll (ASR), elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBV) ja piduriabisüsteem (BAS)

Adaptiivsed pidurituled

Turvapadi (juht)

Tagasilöögisüsteem automaatkäigukastiga autodele

Kolmepunkti turvavööd kõigil istmetel, juhiistme ja ühe kõrvalistuja istme jaoks – koos eelpingutite ja piirajatega

Sõltumatu esiratta vedrustus

Läbipõlenud lambi hoiatussüsteem

Esivedrustuse stabilisaator (3,0 t versioonile - lisavarustusena)

Esitulede ulatuse reguleerimine

Lamineeritud turvatuuleklaas

Silindrite arv	6	4	4
Silindri paigutus	V 72°	järjekorras	järjekorras
Ventiilide arv	4	4	4
Töömaht (cm3)	2.987	2.148	1.796
Võimsus (kW/hj) pöörete arvu juures.	135/184 3800	65/88 3800	115/156 hinnaga 5000
Nimipöördemoment (Nm)	400	220	240
Kaubaruumi maht, (m3)		11,5	15,5
Kütuse tüüp	diisel	diisel	superklassi bensiin
Paagi maht (l)	okei 75	okei 75	umbes 100
Kütusesüsteem	mikroprotsessoriga otsesissepritsesüsteem koos Common rail toitesüsteemiga, turboülelaaduriga ja laadimisõhu jahutusega		mikroprotsessori süstimine
Aku (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generaator (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Ajamiüksus	tagumine 4x2, täis 4x4	tagumine 4x2	tagumine 4x2

www.autozavod.com

Istmete paigutus ja numeratsioon bussides

See jaotis tutvustab tüüpilisi busside istmete paigutust ja nummerdamist. Üksikutel bussidel võib tegelik asukoht ja istmete numeratsioon olenevalt modifikatsioonist erineda.

Valige bussi mark Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Hyger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Carosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Muu

ANDARE 850

Kogumaht: 47

Istekohti: 47

DAEWOO BH 120

Kogumaht: 37

Istekohti: 37

DAEWOO BS 106

Kogumaht: 43

Istekohti: 43

FIAT DUCATO

Kogumaht: 18

Istekohti: 18

BUSS FIAT DUCATO

Kogumaht: 14

Istekohti: 14

FORD 222700 Transiit

Kogumaht: 16

Istekohti: 16

FORD 222702

Kogumaht: 18

Istekohti: 18

KULDDRAKON

Kogumaht: 29

Istekohti: 29

KULDDRAKON

Kogumaht: 43

Istekohti: 43

KULDDRAKON

Kogumaht: 50

Istekohti: 50

KÕRGEM KING-PIKK

Kogumaht: 35

Istekohti: 35

HIGER KLQ 6109Q

Kogumaht: 41

Istekohti: 41

KÕRGEM

Kogumaht: 23

Istekohti: 23

HYUNDAI AERO RUUM

Kogumaht: 43

Istekohti: 43

HYUNDAI UNIVERSUM

Kogumaht: 45

Istekohti: 45

HYUNDAI AERO LINN

Kogumaht: 33

Istekohti: 33

HYUNDAI MAAKOND

Kogumaht: 18

Istekohti: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Kogumaht: 26

Istekohti: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Kogumaht: 35

Istekohti: 27

Iveco 211GS-15

Kogumaht: 20

Istekohti: 20

Karosa C934.1351

Kogumaht: 43

Istekohti: 43

Karosa C956.1074

Kogumaht: 49

Istekohti: 49

www.autovokzal.org

Buss Gazelle Järgmine | GAZelle NEXT klubi

Täismetallist kaubikul põhinev väikebuss Gazelle Next on mõeldud 16-kohaliseks. Uue põlvkonna Next bussid on maksimaalselt kohandatud tagamaks reisijatele mugavuse ja täieliku ohutuse.

Buss on mõeldud salongi sisenemise ja sealt väljumise mugavuse suurendamiseks, kehtestasid tootjad mitu punkti:

• salong on varustatud kõrge laega 1,90 m;
• kõrge küljeuks;
• sissepääsu juures on madal aste;
• ergonoomilise paigutusega istmed koos turvavöödega;
• LED valgustus;
• panoraamklaaside süsteem.

Suvel hoiab salongi temperatuuri konditsioneer, talvel aga 3 ühikuline küttesüsteem. Keres olevad auto jõuelemendid, mis võivad transportimise ajal deformeeruda, olid varustatud suurenenud jäikusega. Next bussi kere on tsingitud terasest, osa elemente asendati ülitugeva plastikuga. Tänu nendele materjalidele on Gazelle kaitstud korrosiooni eest ja funktsionaalsus suureneb.

Gasellide järgmist põlvkonda on täiustatud uute tehnoloogiatega, millel on töötamise ajal positiivne mõju:

• Atsumitec Toyota Tsusho kaugjuhtimispuldi kasutamine;
• 80-liitrine plastikust kütusepaak;
• Tagavedrustus oli varustatud Mango amortisaatorite ja uuendatud vedrudega;
• Raam on varustatud ülemise ja alumise tugevdusega.

Uuendused ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtt võimaldavad Gazelle Nextil sõita sujuvalt mis tahes kattega teedel, samas kui juht ja kaasreisijad tunnevad end rahulikult ja mugavalt. Uus kaubik loodi vanu arendusi kasutades, mis on oma töökindlust kinnitanud. Näiteks kasutavad uued Next Gazelles 2013. aastal toodetud sarnase mudeli šassii. Kaubiku juhtimise hõlbustamiseks kasutati järgmisi süsteeme:

• Juhiiste on reguleeritav 5 asendisse;
• Juhikabiin on hubane ja avar;
• Pidur on mõeldud kahekordseks võimsuseks;
• Roolisüsteem on hammaslatt;
• Esivedrustus on sõltumatu õõtshoob.

Uute Gazellide mootoriteks on diisel ja bensiin: Cummins ISF 2.8 ja Evotech 2.7, mida varem kasutati Next perekonnas.

Mõõtmed

Tehnilised omadused

Välisvärvid

Hind

GAZelle NEXT ostmiseks leidke oma linnas ametlik GAZ edasimüüja, meie veebisaidil saate seda teha GAZ edasimüüjate lehel

Fotod

Video

next-gazel.ru

Miks pole veebisaidil istmete paigutusskeemi?

Küsimus: Miks pole bussis kodulehel istmete paigutuse skeemi?

Kahjuks puudub busside istmete nummerdamisel ühtne standard. Novosibirski vedajate küsitluse tulemuste põhjal selgus, et salongi istmete nummerdamiseks kasutatakse 6 erinevat meetodit. Isegi ühel vedajal võivad olla erineva numeratsioonisüsteemiga bussid. Allpool on toodud näited nummerdamisest, mille leidsime Internetist ja ühendasime üheks pildiks.

Probleemi süvendab asjaolu, et erinevate markide ja mudelite bussid on erineva istekoha paigutusega ning enamasti on võimatu ette ennustada, milline buss reisile läheb. Vastavalt kokkuleppele bussijaamaga on vedajal kohustus panna liinile teatud mahutavusega ja tüüpi buss (näiteks 42 pehmet istet). Kuid bussimudel saab teatavaks alles vahetult enne väljumist. Seega, isegi kui teil on käes õiged istmekaardid, ei saa teile vajalikku märkida, kuna bussi mark ja mudel pole ette teada.

Ülesannet põhjalikult analüüsides jõudsime järeldusele, et me ei suutnud seda rahuldava tulemusega ellu viia. Oleme teadlikud, et mõned konkureerivad saidid pakuvad istekohatabelit. Teame ka, et see tõi kaasa skandaale, kuna esitatud teave osutus tegelikult ebausaldusväärseks.