See on osaliselt tõsi. Kuid tuletagem meelde, et maasturid ei ole maastikusõidukid ega paakid ning võivad hästi kinni jääda nii pori kui ka tavalise lume sisse. Veelgi enam, võite isegi kinni jääda päris 4x4 linnamaasturisse, mida traditsiooniliselt peetakse maastikuvõimekuse standardiks.

Kahjuks võib iga kinnijäänud auto lumest välja saamine olla üsna problemaatiline, rääkimata sellele kuluvast ajast. Eriti kui te ei tea, mida sel juhul teha. Kuid kui läheneda auto lumest või mudast väljatõmbamise protsessile õigesti, on see ülesanne tegelikult üsna lihtne. Pealegi pole auto lumest välja tõmbamiseks vaja mingeid tööriistu.

Hiljuti sattusid meie kolleegid Moskva oblastis tugevate lumesajude ajal ebameeldivasse olukorda. Fakt on see, et tugev lumesadu tabas nad hilisõhtul Moskva lähedal kõrvalisel teel (nad sõitsid suvilast kodust RAM-i), misjärel otsustati ümber pöörata ja tagasi suvilasse minna. Tagasitee lühendamiseks otsustati see lõigata läbi külapõllu. Olles sõitnud kuhugi keset lumist põldu, istus raske maastur maha.

Kõik on asjata. Auto jäi öösel keset põldu keset eikuskit kinni. Mida teha? Enamik autojuhte eelistaks sel juhul järgmisel hommikul "sündmuskohale" naasta, võttes traktori kaasa. Kuid meie sõbrad said ise hakkama.

Kuidas? Maasturi Moskva lähistel põldude lumevangistusest päästmise protsessist me täpsemalt ei räägi. Otsustasime koostada TOP-i parimad meetodid, mis aitavad kinnijäänud auto lumest välja saada. Muide, paljusid neist meetoditest kasutasid meie kolleegid, kui nad tõmbasid lumest välja põllule kinni jäänud rasket maasturit.

Pöörake rooli

Kui oled lumme kinni jäänud, tuleks esimese asjana väljapääsu püüdes keerata rooli suvalises suunas ja vajutada kergelt (pehmelt) gaasipedaali. Rooli keerates lasete esirehvidel “haarata” teekattest, mis pole rataste libisemisest veel libedaks muutunud. See suurendab tõenäosust, et esirattad haarduvad teepinnaga, põhjustades teie sõiduki liikumist.

Kiikumine edasi-tagasi

Kui su auto suudab liikuda kasvõi paar sentimeetrit edasi-tagasi, siis selleks, et see libedal pinnal (lumes) paigale kinni jääda, tuleb kasutada edasi-tagasi kiikumise tehnikat. See tähendab, et peate esmalt (või teise) sisse lülitama tagurpidikäigu, liikudes kõigepealt ja seejärel tagasi, õõtsutades sellega kinnikiilunud autot. Tänu sellele loote vajaliku hoo, mis võib aidata teil lumelõksust välja tulla.

Kui teie auto on varustatud automaatkäigukastiga, lülitage pidevalt sisse tagurdusrežiim, seejärel lülitage sisse "Sõida (D)" absoluutselt pole võimalik. See võib automaatkäigukasti kahjustada. Fakt on see, et käigukasti ümberlülitamine tagurpidikäigult “sõidule” tekitab kastile lisakoormuse, mis võib pideva ümberlülitamisega sidureid kahjustada.

Kiikumismeetodi kasutamiseks automaatkäigukastil peab toimingute algoritm olema pisut erinev kui manuaalkäigukastiga autoga sõites. Niisiis, siin on, mida teha automaatselt:

• Lülitage režiim sisse "sõita" (D) ja proovige sujuvalt eemalduda, vajutades kergelt gaasipedaali. Kui olete liikunud, vabastage gaasipedaal ja oodake, kuni auto uuesti tagasi veereb. Nii saad autot ühes režiimis kõigutada, ilma automaatkäigukasti tagurpidikäigule lülitamata. "D".

Mida teha, kui auto gaasipedaali vabastamisel tagasi ei veere? Sel juhul tehke järgmist.

Lülitage tagasikäik sisse. Võimalusel liigu 50 sentimeetrit tagasi. Järgmisena vajutage ja vabastage gaas. Lülitage automaatkäigukast sõidurežiimi ja vabastage piduripedaal, püüdes ületada ala, kus auto ei saa liikuda.

Pange tähele: lülitage automaatkäigukast sõidurežiimi ja tagasikäigu vahel viivitusega, et automaatkäigukasti võlli pöörlemine jõuaks mootori tühikäigul stabiliseeruda. Nii kaitsete oma auto automaatkäigukasti. Kahjuks sobib kiikumismeetod ideaalselt ainult manuaalkäigukastiga autodele. Nagu näete, see meetod automaatsel masinal ei tööta.

Lükake autot

Kui auto üldse ei liigu või edasi-tagasi kiigutamise meetod ei aita, siis tuleb autole hoogu anda. Esmalt proovige vajutada kapotile või pakiruumile, püüdes autot üles-alla kiigutada. Kui see meetod ei aita, proovige autot jõuga lükata. Sa oled üllatunud, kuidas väike tõuge võib aidata autol hoogu juurde saada, mis aitab selle probleemikohast välja tõmmata.

Veelgi enam, kui proovite välja tõmmata isegi rasket maasturit või veoautot, on mõttekas autot liikumise ajal lükata. Lõppude lõpuks võivad teie jõupingutused aidata autot vaid mõne sentimeetri võrra liigutada. Järgmisena peate kasti vastassuunas ümber lülitama ja proovima autot teiselt poolt lükata.

Nii saad autot veidi kõigutada, et teepind rataste all tihendada ja veojõudu taastada. Samuti, kui saate autot lükata ja paar sentimeetrit nihutada, proovige kapotile või pakiruumi kaanele vajutades kere üles-alla kiigutada. See impulss võib aidata ka autol autost välja liikuda.

Eemaldage alusvankrilt lumi

Lähme tagasi meie kaassõprade juurde, kes jäid super-off-road RAM-maasturiga põllule kinni. Peamised põhjused, miks auto Moskva lähedal põllule maha istus, oli kliirensi vähenemine auto alla kleepunud lume tõttu, aga ka kohutavad lamellrehvid. Näiteks puudus autol kehvade rehvide tõttu haardumine lume all maapinnaga. Selle tulemusena hakkas auto libisema ja mattis end sõna otseses mõttes lumme. Selle tulemusena kadus kliirens praktiliselt ja lumi kattis kogu auto vedrustuse. See mõjutas ka maasturi veojõu vähenemist.

Nii lõpetas maasturi pikap maastikul liikumise. Kuid meie sõbrad ei olnud pelglikud ja teadsid, mida sel juhul teha. Nad said kohe aru, et istuva sõiduki liigutamiseks on vaja taastada rataste haardumine maapinnaga. Õnneks oli neil kaasas labidas, mis aitas nii auto alt lund koristada, suurendades tee kliirensit kui ka lund rataste alt ära eemaldada. Selle tulemusena aitas see taastada maasturi veojõudu ning suurendada haardumist rataste ja maapinna vahel.

Põhimõtteliselt saab igaüks seda ilma labidata teha. Lihtsalt eemalda tihe lumi rataste alt pulga, jalgade või äärmisel juhul kätega. Jah, ilma labidata võtab lume koristamine kauem aega. Kuid sellest hoolimata suurendate rataste alt tiheda lume eemaldamisega auto väljatõmbamise võimalust. Õnneks on lume eemaldamine üsna lihtne.

Kuid lisaks rehvide alt lume eemaldamisele peaksite eemaldama ka lume, mis võib teie auto liikumist takistada. Näiteks pidid meie sõbrad lund eemaldama alumiste vedrustushoobade alt ja diferentsiaali alt. Lisaks pidid nad auto eest ära koristama lume, kuna vastasel juhul oleks see auto takistamatule liikumisele vastu pidanud. Olles maasturi eest lume koristanud, vabastasid meie sõbrad autole tee.

Kaevake rataste ümber

Kui proovite välja sõita, löövad veorattad lume ja muda paigale, tekitades ette ja taha künkad, mis takistavad autol lumest välja sõitmist. Ideaaljuhul tuleks masin parkida tasasele pinnale, et see ei peaks lume- ja porimäel läbi sõitma.

Lifehacker korraldas näpunäited lihtsatest keerukateni. Kuid neid saab kasutada mis tahes järjekorras ja omavahel kombineerida, olenevalt olukorrast ja käepärast olevatest seadmetest.

1. Ärge kiirendage ega paanitse

Niipea kui tunnete, et auto hakkab kinni jääma, lõpetage gaasi põrandale vajutamine ja rahunege maha. Kui te ei saa edasi minna, proovige liikuda tagasi, et jõuda oma rajale.

Sõitke sujuvalt, ilma järsu kiirenduseta. Ärge gaasitage liiga tugevalt ega pikka aega. Muidu süvenevad rattad kiiresti sisse ja auto istub kõhuli.

2. Proovi suruda

Paluge reisijatelt või möödujatelt abi. Alustuseks laske neil lihtsalt autokapoti või pakiruumi vajutada, kui proovite välja sõita. See koormab lisaks veotelge ja parandab ratta veojõudu. Kui see ei tööta, laske neil sõidusuunas lükata, aidates autol välja tulla.

3. Sõida välja kiigega

Manuaal käigukast

Manuaalkäigukastiga on kõige kindlam viis välja pääseda, et inertsmomenti kasutada ja lumi roopa sisse tihendada. Selleks joondage rattad, lülitage tagasikäik sisse ja sõitke välja, vajutades ettevaatlikult gaasipedaali.

Kui auto hakkab liikuma, lõpetage kiirendamine ja laske sellel tagasi veereda. Sõitke jälle sujuvalt. Sõitke seni, kuni rattad hakkavad libisema, kuid ärge laske sellel juhtuda.

Peamine on liikumisel impulsse tunda ja pendlina töötada. Seda lihtsat manöövrit korrates tihendate lund järk-järgult ja olles endale roopa teinud, saate sealt välja tulla.

Kui kiirendusest lumemäe ületamiseks ei piisa, lülitage pärast tagasisõitu sisse esimene käik ja liikuge edasi. Nii suurendate amplituudi ja veerete välja platvormi, millel saate kiirendada ja saavutada vajaliku inertsi.

Automaat käigukast

Kiikumismeetodit ei saa täiel määral kasutada: režiimide R - N - D kiire ja sagedane vahetamine võib põhjustada ülekande rikke.

Seetõttu lülitage sisse sõidu- või tagurdusrežiim (olenevalt liikumissuunast) ja proovige sujuvalt edasi liikuda. Niipea kui liigute, vabastage gaasipedaal ja oodake, kuni auto tagasi veereb.

Seejärel mine uuesti käima ja veere ära, kuni välja tuled.

• Kui auto on varustatud nelikveo või diferentsiaalilukuga, lülitage need kindlasti sisse.
• Abiliste olemasolul peaksid nad suruma liikumissuunas, kõigepealt ühes suunas, seejärel teises suunas, suurendades inertsimomenti.
• Esimese käigu asemel võite proovida sisse lülitada teise. See aitab vähendada rataste pöördemomenti ja vähendab libisemise tõenäosust.
• Võite ka kergelt vajutada piduripedaali, et avaldada pöörlevale rattale raskust ja vältida selle lukustumist.

4. Kaevake lumi üles

Kui lund on palju ja on märg, ei aita alati kiigutamine. Sel juhul on vaja rattad ja ruum nende ümber puhastada. Selleks labidas, mida talvel on soovitav pagasiruumis kaasas kanda.

Kui sul labidat pole, kasuta jalgu, pulka, pappi ja muid saadaolevaid vahendeid. Sinu eesmärk on eemaldada lumi rataste alt ja puhastada neile rada.

Kontrollige kindlasti, kas väljalasketoru pole lumega ummistunud. Parimal juhul mootor seiskub, halvimal juhul võivad gaasid siseneda salongi.

Mõnikord jääb auto sügavas lumes kinni, sest istub kõhule ja haardumise kaotanud rattad pöörlevad sõna otseses mõttes õhus. Probleem lahendatakse põhja all oleva lume koristamisega.

Kui teil pole millegagi puhastada, võite hüpata ukselävedele, et lund tihendada ja autot alla lasta. Teine võimalus on tõsta auto tungrauaga üles ja järsult alla lasta.

5. Aseta midagi rataste alla

Kui pärast lumekoristust välja sõita ei saa, tähendab see, et ratastel ei ole maapinnaga piisavalt haarduvust. Selle tagamiseks on parem kasutada spetsiaalseid libisemisvastaseid teipe. Aga kui neid pole, sobivad kõik olemasolevad vahendid. Asetage veorataste alla jope, oksad, purustatud kivid – kõik, mida leiate pagasiruumist või auto ümbert.

Muide, ole ettevaatlik. Kõik, mis on rataste all, võib auto liikuma hakkamisel nende alt välja lennata.

6. Laske rehvid tühjaks

See aitab suurendada kontakti pinnaga ja selle tulemusena ratta veojõudu. Keerake pooli kork lahti ja vajutage klapivarrele võtmete või mõne muu õhukese esemega.

Purunenud rehvid vähendavad kliirensit. Kui lund on palju, teeb see ainult kahju: auto istub kõhuli.

Viige rõhk umbes 1 atm-ni. Ilma manomeetrita saate tühja rehvi visuaalselt kindlaks teha selle väikese tasasuse järgi.

Ärge üle pingutage, sest muidu võib auto kaal tühjad rehvid tahtmatult velgedelt eemaldada. Samuti ärge olge sellest liiga meelitatud, kui teil pole käepärast pumpamisvahendeid.

7. Ehitage libisemisvastased ketid

Veel üks tõhus viis haarde suurendamiseks. Kui teil pole pagasiruumis päris kette, proovige vanaraua materjalidest isetehtud kette teha. Võtke köis või pukseerimisköis ja keerake see ümber veorataste nagu kettid. Peaasi on need hästi kinnitada, et need lahti ei läheks ja pidureid ja vedrustuse osi ei kahjustaks.

Isegi selliste improviseeritud kettidega on peaaegu garanteeritud, et saate igast lumest välja sõita. Suurendades veojõudu pinnal, paraneb murdmaavõime oluliselt. Aga gaasipedaaliga tasub olla ettevaatlik, sest selliste ratastega suureneb oht sügavamale kaevata.

8. Tõstke auto tungrauaga üles

Kui te ei saa välja, kuna auto istub liiga sügaval, võite proovida seda tungrauaga tõsta. Selleks vabasta tungraua koht ja leia mingi plank, kivi või muu kõvast materjalist vooder, et tööriist lumme või pinnasesse ei vajuks.

Järgmiseks tõsta auto ükshaaval mõlemalt poolt ja täida millegagi veotelje rataste alla tekkinud augud. Kruus, pulgad, oksad ja kõik kõvad esemed sobivad. Pärast seda on kinnijäänud rattad pinnal ja tõenäosus lumevangistusest välja pääseda suureneb oluliselt.

9. Paluge auto kaabli abil välja tõmmata

Ärge kartke abi küsida, kui te ei saa ise välja minna. Kui koht pole mahajäetud ja kaabel on käepärast, leidub tõenäoliselt inimesi, kes soovivad aidata.

Lumekuhjadest välja tõmbamiseks ei kõlba mitte ükski köis. Tavalised linttropid ei pea sageli koormusele vastu ja purunevad. Terastrossid, vastupidi, on liiga tugevad ja võivad kergesti välja rebida pukseerimisaasad või deformeerida kere.

Isegi väikeste rataste puhul on parem kasutada spetsiaalseid dünaamilisi või, nagu neid nimetatakse ka, tõmblustroppe, mis venitamisel pikenevad ja kompenseerivad teravaid lööke.

Kontrolli, et tross oleks kindlalt pukseerimisaasade küljes kinni ja viska selle peale kindlasti jope, mingi kott või kott, et trossi purunemisel see ühte autosse ei satuks.

Kinnijäänud autol keerake takistuse vähendamiseks rattad otse. Hiljem liigutades saab rooli keerata õiges suunas. Väljatõmbamisel aita mootorit, kuid ära kiirenda liiga palju, et mitte sisse süveneda. Parem on käituda nii, nagu kolid ära.

Puksiirautol tasub sisse lülitada madalam käik ja kõik saadaolevad lukud, püüdes esmalt pinge all liikuda.

Kui lumi on sügav ja auto on kindlalt paigal, ei saa te ilma tõmblemiseta hakkama. Seejärel peaks seda tõmbav inimene veidi kiirendama ja peatuma, toimides ankruna. Dünaamiline kaabel venib ja liigutab kinnijäänud auto automaatselt surnud punktist. Võib-olla mitte esimesel katsel, kuid see peaks lõpuks toimima.

Et vältida auto kahjustamist lähedal asuval puul või aia peal, moodustage lumest tihendatud rada, mis hoiab ära selle pööramise ja libisemise.

10. Kutsuge abi

Kui kõik muu ei aita, kutsuge abi. Helistage oma sõpradele, kirjutage postitus sotsiaalvõrgustikesse või jätke märk kaardile. Minge tagasi teele ja paluge veokijuhtidelt abi. Kui läheduses on asula, minge sinna.

Tõeliselt keerulistes olukordades, kui satute metsikusse loodusesse ja kelleltki pole abi oodata, võtke ühendust kiirabiga ja helistage päästjatele ühtsel numbril 112.

Ärge ülehinnake oma võimeid: kergemeelsus võib maksta teie elu.

Boonus. Kuidas vältida lumme kinni jäämist

1. Ärge jätke seda tähelepanuta, isegi kui lahkute linnast harva ja teil on nelikveoline sõiduk. Reeglina juhtuvad kõik hädad halbade rehvide tõttu.
2. Kandke labidas alati kaasas. Vähemalt kompaktne kokkupandav või veel parem täissuuruses, mille käepide on vajaliku pikkusega lõigatud. Saate selle asendada vineeritükiga, mis ei võta pagasiruumis ruumi.
3. Lülitage madalam käik kohe, kui tunnete, et hakkate lumisel teelõigul takerduma. Ja ära peatu, muidu jääd kohe kinni.
4. Vältige järsku kiirendamist ja pidurdamist. Hoidke mootori pöörlemissagedus konstantne, madal, vahemikus 1500–2000.
5. Sõida ettevaatlikult, kuid enesekindlalt. Pöörake sujuvalt ja mööda roopa sõites hoidke roolist kõvasti kinni, et mitte lumisele teeservale lennata.
6. Parkige sõidutee äärde, kuid mitte otse sellele. Nii tuleb hommikul vähem lund rookida ja pole ohtu lumekoristustehnikast lumehange sattuda.
7. Autot lumisse kohta jättes ärge unustage mitu korda edasi-tagasi sõitmist, et endale roopad tihendada ja hiljem probleemideta lahkuda.

Mida teha,

kui auto lumme kinni jääb

See, kuidas saada lumevangist välja ilma kõrvalist abi kasutamata, huvitab tänapäeval ilmselt paljusid. Lumesajud on sõna otseses mõttes katnud kogu Kesk-Venemaa ega kavatse niipea taanduda, mis tähendab, et lumelõksudesse jäänud inimesi on endiselt palju. Täna räägime teile, kuidas saate standardsete autosüsteemide abil keerulisest lõigust üle saada.

tekst: Oleg Slavin / 02.09.2018

1. SEISUPIDUR

Jah, ükskõik kui kummaline see ka ei tunduks, aga seisupidurit vajutades saab üsna lihtsalt tagaveolise auto murdmaavõimet lumistel nõlvadel, paljal jääl või ka puhtal lumel märkimisväärselt parandada. Kindlasti on igaüks meist kohanud sellist olukorda, kui libedale pinnale kukkunud veoratas pöörab hullult ringi ja samal ajal jääb liikumatuks see, mis seisab kõige parema haardumisega pinnal. Selle põhjuseks on erinevus. Mõeldud auto juhitavuse oluliseks parandamiseks hea haardumisega teedel, libedatel aladel saab sellest sellise ebameeldiva olukorra süüdlane. Muidugi on autosid, mis suudavad diferentsiaali jõuga lukustada ja siis hakkavad rattad sama kiirusega pöörlema, suurendades oluliselt auto murdmaavõimet sellistes oludes, aga kuidas on nendega, kellel sellist võlu pole. nupp?

Siin tuleb appi seisupidur. Selleks, et kõval pinnal seisev ratas pöörlema ​​hakkaks, tuleb ju lihtsalt jõuetult tiirlevat hoo maha võtta. Ja seda saab teha lihtsalt seisupiduriga. Käsipidurit kergelt pingutades aeglustad vaba ratta pöörlemist ja diferentsiaal on sunnitud osa pöördemomendist mittepöörlevale üle kandma. Selle tulemusena lükkab parima haardumisega pinnal olev ratas auto lõksust välja. Peaasi, et seisupidurit ei pingutataks täielikult, see tähendab, et leida joon, mille juures see tekitab piisava takistuse pöörlemisele ega blokeeri rattaid täielikult. Proovige seda meetodit ja näete, kui tõhus see on. Ja pärast lõksust väljumist ärge unustage käsipidurit vabastada, et te ei põletaks teel sõites piduriklotse.

2. PEAPIDURISÜSTEEM

Aga mis siis, kui auto on esiveoline? Jah, nüüd on põhimõtteliselt kõik sõiduautod varustatud esisilla veoga ning diferentsiaali ei saa pidurdada seisupiduriga, mis reeglina rakendub tagasillale. Kuid on väljapääs. Sel juhul saate sõidupidurisüsteemi abil kasutult pöörlevat ratast aeglustada. See nõuab teatud oskusi, sest peate korraga vajutama nii gaasi- kui ka piduripedaali, kuid vähese harjutamisega, kasutades ainult paremat või mõlemat jalga, saate soovitud efekti saavutada.

Igal juhul, kui hea haardumisega pinnal seisval rattal puudub vaid väike impulss, see meetod töötab.

Muide, just sellel põhimõttel, üht või teist ratast pidurdades, töötavad paljudes autodes intelligentsed nelikveosüsteemid. Elektroonika jälgib rataste pöörlemiskiirust ja vajadusel aeglustab üht neist sõidupidurisüsteemiga, tagades seeläbi maksimaalse pöördemomendi hea haardeteguriga pinnal asuvatel ratastel, mis tegelikult annab hea murdmaa võime.

3. RATAS KODA

Tavaliselt räägitakse neist kui liikumist segavatest objektidest. Samal ajal ei saa nad ülalkirjeldatud olukordades mitte ainult mitte segada, vaid ka aidata. Siiski tuleb meeles pidada, et see valik sobib ainult siis, kui autol on kodaratega valatud või sepistatud rattad, mille vahele saab pista midagi labidavarre taolist. Sisestades pulga ja kiiludes selle rattaketta ja pidurisadula vahele, blokeerid jõuetult pöörleva ratta tihedalt ning diferentsiaal ise kannab pöördemomendi üle vastasrattale, mis vabastab auto vangistusest. Peaasi, et mitte üle pingutada ja mitte kahjustada pidurisüsteemi võõrkehaga. Sellega seoses tuleb hakata liikuma väga ettevaatlikult sisestatud võõrkehaga, et ketta kodarad ei lööks, vaid suruksid sujuvalt vastu pidurisadulat. Ja loomulikult tuleb pulk kohe eemaldada, kui auto surnud punktist liigub. Selle esmapilgul barbaarse meetodi jaoks peate võimalike kahjustuste minimeerimiseks kasutama puitpulka, kuna puit on terasest pehmem ja see kannab sunddeformatsioonide peamise koormuse.

4. RATAD

Pulkadest saab teha ka mingisuguseid lumekette. Selleks piisab, kui kinnitada iga veoratta külge pulk, mille turvis on tross või rihm, võttes arvesse, et ratta pöörlemisel ei klammerdu need auto konstruktsioonielementide külge. Tiheda kattega teel nendega muidugi sõita ei saa, küll aga saab lumehangest välja või läbi põlise lume.

Kõik need meetodid on tõhusad ja võivad aidata teil auto vangistusest vabastada, kui leiate end lõksus täiesti üksi ja ilma vajalike tööriistadeta. Taliteel sõites soovitaksime siiski autos kaasas olla vähemalt väike lumelabidas, paar kilogrammi liiva ja loomulikult kaabel. Sellest võib lihtsalt saada asendamatu ese, kui teie jõud ja ressursid on otsas ning te ei saa enam ilma abita hakkama.

Tavaline nähtus meie teedel. Ja linnas võib tihti näha juhtumeid, kui mõni juht teepervele hüppab ja abitult selle küljes ripub. Või kaotab ta lumesajus juhitavuse ja lendab suurde lumehange.

Sellistel õnnetustel on palju põhjuseid. Üks neist on hooajavälised või lihtsalt kiilasrehvid. Pealegi leidub seda isegi kallites crossoverites. Selleks, et mitte hankida trosse ja labidaid ning seejärel mitte kulutada palju raha kere või vedrustuse remondiks, on parem pöörata tähelepanu oma auto rehvidele. Jälgige turvise seisukorda ja vahetage vastavalt hooajale kiiresti rehvid.

Mis siis, kui halvim on juba juhtunud ja te ei saa ilma välise abita välja või kui keegi, sattunud raskesse olukorda, palub teilt abi?

Kaablid

Pole vahet, mis auto sul on – väikeauto või täismõõdus maastur. Iga auto saab istutada nii, et vajate usaldusväärset kaablit. See peaks alati autos olema. Paljud autokauplustes müüdavad kaablid, millel on sildid nagu “langevarjurida” jms, on jama. Pealegi on need väga odavad, 200 rubla ja 1000 rubla eest. Maksimaalne, milleks nad sobivad, on auto pukseerimine ja siis ilma tõmblemiseta. Vastasel juhul puruneb selline haakeseade.

Et olla kindel kaabli töökindluses, saab džiibipoest osta kas ronimisköie või dünaamilise tropi. Elastsete troppide maksumus on erinev. Saate seda osta 2000 või 8000 rubla eest. Peate vaatama, millist koormust konkreetne isend talub.

Metallkaablid, mida veoautojuhid sageli kasutavad, võivad vale käsitsemise korral kahjustada. Tõenäoliselt keeravad nad tõmblemise ajal välja auto pukseerimisaasad või deformeerivad raami.

Sarnane juhtum juhtus meiega reisil Rževi linna lähedal UAZ-iga.

Metallkaabli peamine puudus on selle mitteelastsus. Neid tuleb välja tõmmata ainult pingega. Ja neid on raske pukseerida. Kuna teedel esineb ikka jõnksu, mis võib mõlemat autot kahjustada.

Kui auto on kraavi kukkunud, on seda metalltrossiga ülimalt raske välja tõmmata, aga pukseerimisaasasid on lihtne välja tõmmata. Kui tee servas on jää ja tee ise on libe, ei ole veduki rehvidel lihtsalt piisavat haardumist pinnaga. Siin peate tegutsema spurtidena. Sellepärast vajate Jeepi dünaamilist joont.

Puksiiri rollis olevat autot saab kiirendada ja seejärel pidurdada, vältides tagasikerimist. Tänu oma elastsusele tõmbab dünaamiline kaabel kinni jäänud auto paigast. Ja liikunud autot on palju lihtsam välja tõmmata.

Ideaalis on hea, kui pagasiruumis on kaks kaablit. Üks on dünaamiline ehk tõmblev – kinnijäänud auto pukseerimiseks või paigast tõmbamiseks ja teine ​​väljatõmbamiseks.

Labidad

Labidas autos on kohustuslik, eriti talvel. Ja soovitav on kaasas kanda tavalist, nii-öelda täissuuruses, mitte väikest kokkupandavat, mida autopoodidest sageli leida võib.

Ideaalis sobiks rauast tääk. Selle abiga saate lahtist lund hõlpsalt laiali puistada ja ka jääd murda. Hea oleks kaasas kanda nuga, millega saab näiteks kaablit läbi lõigata, kui sõlm on nii tugevasti kinni keeratud, et seda enam lahti teha ei saa.

Kuidas välja tõmmata

Kui auto on madalalt lumme vajunud, on parem proovida see ilma tõmblemiseta, tõmmates välja tõmmata. Selleks tuleb vedukil sisse lülitada madalam käik ja kõik saadaolevad lukud (kui need on olemas). Ilma lukkudeta auto võib kinnikiilunud auto väljatõmbamisel libiseda.

Noh, kui see on sügav, siis ei saa te ilma labidata hakkama. Koristame lume rataste alt ja põhja. See tähendab, et teeme kõik, et vähendada takistust väljatõmbamisel. Ja me proovime...

Kui kinnijäänud auto kõrval on puu, saab külge kaitsta polsterdatud jopega või panna puu kõrvale varurehvi. Muidugi jäävad autole kriimud, kuid see on parem kui palja kere hõõrumine pagasiruumi.

Küljele keeratud esirattad toimivad pidurina ja lükkavad ka lund ette. Pärast liikuma hakkamist võite proovida rooli keerata õiges suunas.

Kinnijäänud auto juht peaks gaasipedaali sujuvalt vajutama, vajutades kergelt gaasi. Kuid mitte mingil juhul põrandale, et mahatõmmatud auto end uuesti maha ei mattuks.

aita ennast

Aga mis siis, kui olete ummikus ja pole kedagi, kes aitaks? Peate ise tegutsema ja siis ei saa te ilma labidata hakkama. Peate enda jaoks võimalikult palju ruumi vabastama. Eemaldage lumi kõigi rataste alt, et edasi-tagasi liikudes tekiks roopa.

Kui see ei aita, tuleb lumi põhja alt ära koristada. Teise võimalusena võite seista jooksulaudadel ja hüpata autole. Põhi võtab lumega veidi vastu ja siis tuleb see sealt välja kühveldada. Saate iseseisvalt ehitada midagi sellist, nagu ketid, mis on paigaldatud ratastele. Selleks tuleb rehvi külge siduda katkise kaabli tükid, viies need velje kodarate vahele. Kuid peate selle tihedalt siduma, et ükski tükk ei satuks pidurite või telje külge. Parem on selline kasulik tarvik nagu lumeketid eelnevalt hankida.

Kui auto on pargitud kallakule, võite rataste alla panna oksi, kive või üldiselt kõike, mis on käepärast, ehitades midagi liivaautode taolist. Kuid pole vaja järsult kiirendada. Peate aeglaselt liikuma.