Alustuseks on soovitav veidi tungrauad abistada riputage esirattad, kuigi see pole vajalik. Pärast seda avage kapott ja leidke jahutusvedeliku reservuaari lähedalt kaks voolikut. Lahti tuleb keerata voolik, mis on peenem ja klambriga kinnitatud. Seda kõike tehakse loomulikult mittetöötava mootoriga. Sel juhul on vaja kõik eelnevalt ette valmistada ja auto kõrval asjad korda seada.
Vana vedeliku väljavool Opelis
Pärast määratud vooliku eemaldamist torust peate seda tegema keerake paisupaagi kork lahti. Sellele torule, millest voolik eemaldati, asetage pooleteise või kaheliitrine kaelaga plastpudel otse torule. Kinnitame pudeli toru külge, et see maha ei kukuks. Tavaliselt piisab selleks pudeli voolikute ja juhtmete vahele torkamisest. Lisaks ei ole vaja pudelit siduda ja voolikut kinnitada, kuna selles kohas pole praktiliselt mingit survet (rõhku).
Nüüd käivitame auto neutraalkäiguga ja ootame, kuni pudel on torust täielikult vedelikuga täidetud. Umbes minut hiljem kogu roolivõimendi vedelik voolab välja. Kui mootor töötab ja vedelik tühjeneb, peaksite pöörama rooli mõlemas suunas, kuni see peatub mitu korda. See meetod tühjendab roolivõimendisüsteemist kogu vedeliku. Kõik, nüüd saab mootori välja lülitada.
Opeli uus vedelik
Eemaldame kasutatud roolivõimendi vedelikuga pudeli, asetame vooliku oma kohale ja kinnitame selle klambriga. Valage paisupaaki värsket vedelikku, kuni see on täis. Pärast seda peate mootori uuesti käivitama. Valmistame ette uut pudelit vedelikku, kuna kogu paaki valatud vedelik läheb süsteemi. Lisage pudelist paaki järk-järgult vedelikku nii, et süsteemis peaks olema umbes üks liiter vedelikku. Siis, korki sulgemata, istume tagasi autosse.
Kui mootor töötab, keerake rool uuesti mitu korda lõpuni mõlemas suunas. Selline toiming eemaldab süsteemi seest järelejäänud õhu, mis sattus sellesse uue vedeliku valamisel. Pärast vedeliku täitmist peaks mootor veel üks või kaks minutit töötama. Seejärel lülitame mootori välja, ummistame roolivõimendi paisupaagi tagasi, langetame auto maapinnale ja saame kontrollida roolivõimendi töökindlust.
Viimane etapp
Nagu alguses mainitud, ei pruugi rattad üles tõsta, samas kui kogu vedelik välja lasta, läheb rool päris kõvasti ringi. Seetõttu, et roolivõimendi pump pikka aega ilma vedelikuta ei töötaks, on parem auto esirattaid veidi tõsta.
Hüdraulilises võimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi alusel:
- Värv;
- Ühend;
- Mitmekesisus.
Värvide klassifikatsioon
On vale juhinduda õli valimisel ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, millist värvi vedelikku võib segada ja millist mitte.
Vedelike segamine on vastunäidustatud koostise ja mitte värvi poolest ning kuna nüüd võib nii mineraalvett kui sünteetikat esindada mis tahes värvitoonis, tuleks sellesse infosse suhtuda väga ettevaatlikult.
Punast ATF-käigukastiõli, tavaliselt sünteetilist, Dexroni kaubamärki peetakse General Motorsilt, kuid on ka teiste tootjate tooteid, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne. 
Daimleri ja tema litsentsi alusel toodetud kollast õli kasutatakse Mercedes-Benzi hüdrovõimendites. See on sünteetiline ja mineraalne.
Roheline õli. Enamasti multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, koostis võib olla nii sünteetiline kui ka mineraalne. Kasutatakse hüdrovõimendites, vedrustuses ja muudes vedelikel töötavates süsteemides. Ärge segage teiste värvidega, välja arvatud juhul, kui tootja väidab täielikku ühilduvust, näiteks Comma PSF MVCHF ühildub teatud tüüpi Dexroniga. 
Vedel koostis
Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli põhifunktsioonide komplekti:
- Viskoossuse omadused;
- Määrdeomadused;
- Detailide kaitse korrosiooni eest;
- Vahustamisvastane;
- Termilised ja hüdraulilised omadused.
Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna nende lisandite tüübid on põhimõtteliselt erinevad.
Sünteetika
Tegemist on kõrgtehnoloogiliste vedelikega, mille valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetiliseks kasutamiseks mõeldud õlifraktsioonid puhastatakse hüdrokrakkimise teel. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandite pakendid annavad neile silmapaistvad omadused: lai töötemperatuuri vahemik, stabiilne õlikile, pikk kasutusiga. 
Peamine põhjus, miks sünteetilist hüdrovedelikku ei saa mineraalile mõeldud roolivõimendisse valada, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida hüdrovõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kumm täiesti erineva koostisega ja valmistatud silikoonist.
Poolsünteetika
Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, tänu millele viimased saavad olulisi täiustusi: vahu vähendamine, voolavus, soojuse hajumine. 
Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.
mineraalvesi
Mineraalipõhised õlid sisaldavad naftafraktsioone (85-98%), ülejäänu on lisandid, mis parandavad hüdrovedeliku jõudlust.
Neid kasutatakse hüdraulilistes võimendites, mis sisaldavad tavalisel kummil põhinevaid tihendeid ja osi, kuna mineraalne komponent on neutraalne ja erinevalt sünteetikast ei kahjusta kummitooteid. 
Roolivõimendi mineraalsed vedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumit peetakse heaks mineraalveeks, mineraalsed olid ka Dexroni õlid kuni IID-märgistuseni (kaasa arvatud).
Erinevat tüüpi õlid
Dexron- General Motorsi ATF-vedelike eraldi klass, mida toodetakse alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mida toodavad nii GM ise kui ka teised ettevõtted litsentsi alusel.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - automaatkäigukastide õlid, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.
polüesterstaapelkiud(Power Steering Fluid) – sõna-sõnalt tõlgituna roolivõimendi vedelik.
Multi HF- spetsiaalsed universaalsed vedelikud roolivõimendile, millel on enamiku autotootjate kinnitused. Näiteks CHF-vedelik, mida toodab Saksa firma Pentosin (pentosin), on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.
Kas õlisid saab segada?
Segamine on vastuvõetav, kuid järgida tuleb tootja soovitusi. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste markide ja õlide klassidega saab seda või teist roolivõimendi vedelikku segada.
Ärge segage sünteetikat ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, välja arvatud juhul, kui see on spetsiaalselt ette nähtud. Kui pole kuhugi minna ja peate valama seda, mis on käepärast, asendage see segu esimesel võimalusel soovitatud seguga.
Kas roolivõimendisse on võimalik mootoriõli täita
Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Vaatame lähemalt, miks.
Et mõista, kas roolivõimendisse saab valada muid õlisid, näiteks mootori- või käigukastiõlisid, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab. 
Roolivõimendi vedelik peab toime tulema järgmiste ülesannetega:
- Kõigi hüdrovõimendi sõlmede määrimine;
- Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
- Surve ülekandmine;
- Vahustamisvastane;
- Süsteemi jahutus.
Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annab roolivõimendiõlile vajalikud omadused.
Nagu teate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu on tungivalt soovitatav seda mitte roolivõimendisse täita.
Käigukastiõli osas pole kõik nii lihtne, jaapanlased kasutavad automaatkäigukasti ja hüdrovõimendi jaoks sageli sama ATF-vedelikku. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.
Millist vedelikku roolivõimendisse valada
Selle põhjal on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" ilmne - seda soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja kontrollige.
Igal juhul on katsed juhtimisega vastuvõetamatud. Roolivõimendi töökindlusest ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teid ümbritsevate inimeste ohutus.
| auto mudel | Soovitatav vedelik |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaas (valdai, soobel, 31105, 3110, 66) | |
| Gaselli äri | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazell Järgmine | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz-võimalus (zaz-võimalus) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karens (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia spekter (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerate (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobiilne ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 vedelik |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Dexron III |
| Lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARK R (õli MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mees 9 (mees) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III veebruar 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (Mercedes actros) | Pentosiin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter (Mercedes sprinter) | Dexron III |
| Mitsubishi outlander (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | suvel M10G2, M10V2, talvel M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissani põrgu (nissani reklaam) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A (opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 308 | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kokku FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault logan (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault sümbol (renault sümbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kogu vedelik DA, TOTAL FLUIDE LDS, kogu vedelik AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Aktion New (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II mitmesõidukid, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (veoauto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF UUS-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF UUS-W |
| Toyota Hayes (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota jälitaja | Dexron III |
| Uaz päts | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patrioot, jahimees | Mobiilne ATF 220 |
| Fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000 veebruar 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Fordi transiit (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford focus 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford focus 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik |
| Ford fusion (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aktsent (Hyundai aktsent) | RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda accord 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery amulett (chery amulett) | BP Autran DX III |
| Chery boonus (kirsiboonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery väga (kirsi väga) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Roolivõimendi vedelik külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II multivehicle |
| Chevrolet koobalt (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva (chevtolet niva) | Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia Tour | VAG 00 4000 M2 veebruar 06162 |
| Skoda Fabia (skoda fabia) | Roolivõimendi vedelik G004 |
| Tabelis olevad andmed on kogutud avalikult kättesaadavatest allikatest. | |
Kui palju õli roolivõimendis
Sõiduautos piisab asendamiseks reeglina 1 liitrist vedelikust. Veoautode puhul võib see väärtus ulatuda 4 liitrini. Helitugevus võib veidi muutuda üles- või allapoole, kuid nendele näitajatele tasub keskenduda.
Kuidas taset kontrollida
Vedeliku taseme kontrollimiseks roolivõimendis on paisupaak. Tavaliselt on see tähistatud väärtustega MIN ja MAX. Sõltuvalt auto margist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.
Kuidas täiendada
Täitmise protsess ise on lihtne – tuleb roolivõimendi paisupaagi kork lahti keerata ja lisada nii palju vedelikku, et see jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
Peamine probleem roolivõimendile õli lisamisel on selle valik. Hea, kui vahetust pole veel tehtud ja süsteem sisaldab tootja tehase vedelikku. Sel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja vajaliku koguse lisamisest.
Kui te ei tea, mida süsteemi valatakse, soovitame see kohe välja vahetada, sest igal juhul peate lisamiseks ostma vedeliku kanistri.
Tänapäeval saab haruldane auto ilma roolivõimendita. See on kas elektriline võimendi (EUR) või hüdrovõimendi (GUR). Mõlemal mehhanismil on nii oma eelised kui ka puudused, kuid neil on sama põhifunktsioon: vähendada juhilt rooli keeramiseks vajalikku pingutust.
Ääremärkused: Luksusautodel on roolivõimendil ka teine funktsioon: auto kiiruse kasvades langetab see roolisüsteemi ülekandearvu, andes seeläbi autole suurema manööverdusvõime. Sarnased mehhanismid on paigaldatud paljudele General Motorsi autodele. Venemaal on sellise hüdrovõimendiga Opel Astra haruldus. Sellest hoolimata on meie autoteeninduse spetsialistidel piisav kvalifikatsioon ja kogemused, et vajadusel sellist mehhanismi remontida.
Roolivõimendi õlivahetus Opel Astra N: eelinfo
Traditsioonilise roolivõimendi disain on üsna lihtne. See mehhanism koosneb järgmistest komponentidest:
- silinder, mille kaudu liigub olenevalt rooli pöördest töövedelik (õli) ühte või teise õõnsusse;
- mahutid (paagid) töövedelikuga;
- pooliga turustaja;
- elektriline roolivõimendi pump, mis sunnib töövedelikku täitma üht või teist silindri õõnsust;
- voolikute ja näärmete ühendamine.
Hüdrauliline roolivõimendi mehhanism on suletud süsteem. Kui juht pöörab rooli ühes või teises suunas, lülitub pump sisse, destilleerides töövedeliku reservuaarist silindrisse. Poolventiili läbides täidab õli silindri parema või vasaku õõnsuse ja surub kolvile vardaga, mis liigutab roolilatti. Pärast seda, kui rool pöörde lõpus oma algasendisse naaseb, naaseb vedelik silindrist tühjendustorude kaudu tagasi reservuaari.
Opel Astra N: roolivõimendi vedeliku vahetus, võttes arvesse selle omadusi
Tähtis! Roolivõimendiõli, mis ringleb mööda süsteemi tööringi, ei puutu kokku muude vedelike ja saastunud osadega ega õhuga. Seetõttu ei tohiks ideaalses süsteemis selle omadused muutuda isegi auto intensiivse ja pikaajalise kasutamise korral. Kuid kahjuks on ideaalsüsteemide olemasolu võimalik ainult teoreetiliselt. Praktikas võib see vedelik lekkida ka läbi pragunenud tihendite või kulunud voolikute, puutudes kokku õhuga ja saastuda. Sellest tulenevalt halvenevad selle omadused.
Roolivõimendi õli võib olla mineraalne või sünteetiline. Kuid arvatakse, et parem on kasutada mineraalipõhist vedelikku. Fakt on see, et roolivõimendi sisaldab palju kummi- ja plastkomponente ning sünteetilised õlid, millest paljud sisaldavad kummikiude, võivad lõpuks söövitada isegi eriti tugevad ja kulumiskindlad ühendid. Mineraal, vastupidi, kaitseb selle mehhanismi metallosi korrosiooni eest ega hävita kummitihendeid ja plastvoolikuid.
Roolivõimendi õlil peavad olema järgmised omadused:
- teatud viskoossus, mis võimaldaks tal vabalt liikuda mööda tööringi ja samal ajal kaitsta selle metallosi korrosiooni eest (roolivõimendiõli viskoossus on palju madalam kui mootoriõlil;
- vastupidavus kokkusurumisele - vastasel juhul ei saaks võimendi oma tööd tõhusalt täita);
- vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, nii et selle toote omadused ei muutu mitte ainult sõltumata aastaajast, vaid ka mootori temperatuurist.
Kahjuks võib aja jooksul tekkida hetk, kus see tuleb välja vahetada, isegi kui töövedeliku ahel pole kahjustatud ja lekkeid ei esinenud. See juhtub seetõttu, et toote omadused halvenevad - ennekõike puudutab see selle viskoossust.
Opel Astra H: roolivõimendi vedeliku vahetus autoteeninduses
Kui mootoriõli vahetamise kriteeriumiks on auto läbisõit, siis võimendusvedeliku kvaliteet ei sõltu autoga läbitud kilomeetrite arvust. Roolivõimendiõli Opel Astra H vahetamise sageduse määrab ainult aeg. Arvatakse – autotootjad ja autoteeninduse spetsialistid nõustuvad selle väitega –, et seda tuleks teha vähemalt kord aastas. Näiteks kevadhoolduse käigus autot suvehooajaks ette valmistades.
Tähtis! Lekke korral tuleb välja vahetada ka roolivõimendi õli. Sel juhul on pärast lekke põhjuse kõrvaldamist parem toode täielikult valada, mitte lihtsalt vajaliku tasemeni täita. Samuti tuleb vedelik välja vahetada, kui märkate, et selle värv on muutunud - see näitab, et selle ressurss on ammendunud.
Roolivõimendi reservuaari täitmiseks on kolm peamist tüüpi vedelikke. Kõik need erinevad värvi poolest:
- Punane. See on kõige kallim ja seda kasutatakse peamiselt automaatkäigukastiga autode roolivõimendis ning see võib olla nii mineraalne kui ka sünteetiline. Teoreetiliselt võib seda segada kollase vedelikuga (kuigi seda on parem teha ainult hädaolukorras), kuid rohelisega - mitte mingil juhul.
- Rohelist vedelikku kasutatakse ainult manuaalkäigukastiga autode puhul. Seda piisavalt suure koguse lisanditega sünteetilist õli ei soovitata ühegi teisega segada.
- Universaalne roolivõimendi vedelik on kollane. Seda saab kasutada peaaegu kõigi autode hüdrovõimendites, olenemata nende käigukasti konstruktsioonist.
Valides Opel Astra N roolivõimendiõli, ei pea te isegi selle tootjat vaatama ja selle tehnilisi omadusi üksikasjalikult uurima - peate lihtsalt otsustama, millist värvi vedelik teie autole kõige paremini sobib. Arvestades, et enamik neist autodest on varustatud automaatkäigukastiga, on see kas punane või kollane toode. Selle kvaliteedi garantii saab olla ainult müüja - spetsialiseeritud autoosade kaupluse või teenindusjaama - korralikkus.
Tähtis! Enne uue õli valamist roolivõimendi reservuaari tuleb lasta vanal õlil võimalikult täielikult välja voolata. Ja veel parem - loputage spetsiaalsete vahenditega ka kogu süsteemi tööring. Tõepoolest, sellist protseduuri saab läbi viia ainult autoteeninduses.
Tere! 1999. aasta Opel Astra g-ga sõites süttisid näidikud otse sõidu ajal: ABC aku laetus, turvavöö kinnitamata. Kohe lakkas töötamast roolivõimendi ja jõudis vaevu akuga majani. Generaatori rihm on terve ja tundub korralikult pingutatud. Aidake tuvastada probleem ja kuidas seda parandada. Aitäh. (Paul)
Tere Pavel. Püüame aidata teil seda probleemi lahendada.
[Peida]
Miks roolivõimendi ei tööta?
Tänapäeval seisavad paljud autojuhid silmitsi roolivõimendi rikkega. Eelkõige leiate Opel Astra autodele pühendatud foorumit külastades teema, kus seda probleemi arutatakse. Rikkel võib olla palju põhjuseid, kuid me ei käsitle neid kõiki.
Mida teha sellise rikke korral:
- Kõigepealt on vaja kontrollida vedeliku taset hüdrovõimendis. Kui sellest ei piisa, siis tuleb igal juhul lisada. Samuti on vaja kontrollida süsteemi lekete suhtes - üsna sageli on sellega seotud vedelikupuudus. Sel juhul on peamiseks sümptomiks juhtimissüsteemi kui terviku ebastabiilne töö. Nagu näitab praktika, võib see juhtuda mitte ainult lekke, vaid ka süsteemi õhu sisenemise, kogu mehhanismi elementide kulumise ja ajami geomeetria rikkumise tõttu.
Lisaks võib sarnane probleem tekkida ka rehvidega seotud probleemide korral. Peaksite tegema süsteemi lekketesti. Samuti ei ole üleliigne vajadusel õhku eemaldada ja rataste kvaliteeti kontrollida. - Kui rihm on probleemiks, tunnete sõidu ajal roolilt tagasilööki. Lisaks nõuab rooli keeramine rohkem pingutust ja mõnikord on seda peaaegu võimatu teha.
- Kontrollige pumba tööd ja tehke roolisüsteemi töö täielik diagnoos.
- Kontrollige tihendite seisukorda. Kui nende kasutusiga on juba läbi saanud, siis tunnete seda rooli keeramise järgi - seda on väga raske teha.
- Kui ajam hakkas müra tegema, on see tõenäoliselt tingitud töövedeliku eraldumisest kaitsmeventiilide kaudu.
Igal juhul peate läbi viima süsteemi ja ajami diagnostika. Sel juhul soovitame pardaarvuti veakoodide kontrollimiseks ja lugemiseks kasutada arvutiseadmeid. Pärast veakoodi saamist saate rikke võimalikult täpselt kindlaks teha, mis võimaldab teil teha kvaliteetseid remonditöid ja probleemi lahendada. Täpsemad juhised sõiduki arvuti abil kontrollimiseks leiate meie ressursist.
Video "Testeri ühendamine Opel Astraga"
Diagnostikatesteri ühendamise kohta autoga Opel Astra saate lisateavet videost.
