Nagu enamiku üle 5 aasta vanuste autode puhul, võib ka Mitsubishi Lancer 9-l esineda töötamise ajal teatud probleeme. Kõige olulisemad neist on mootori tööga seotud talitlushäired. Vaatame peamisi probleeme mootoriga.

Armatuurlaual süttis kontrollsignaal

Peaaegu kõik mootoriprobleemid on näidatud Mitsubishi Lancer 9 armatuurlaual ikooni „CHECK ENGINE” kujul.

See näit näitab, et mootori juhtimissüsteemis on viga ja seda tuleks diagnostikaseadmetega kontrollida, seejärel viga kõrvaldada.

Auto mootorivead liigitatakse aktiivseteks ehk aktiivseteks ja mitteaktiivseteks (mis on auto töötamise ajal kogunenud, kuid ei ole hetkel olulised).

Mitteaktiivsed mootorivead saab lihtsal viisil ise eemaldada. Selleks peate 15-20 minutiks eemaldama ühe aku klemmidest. Pärast seda kustutatakse kõik mootori juhtseadme vead. Järgmisel süüte sisselülitamisel näitab kontroll ainult seda, kas juhtimissüsteemis on endiselt kehtivaid vigu. Selline märge ei pruugi ilmuda kohe, vaid pärast mitukümmend (ja isegi sadu) kilomeetrit. Tavaliselt on sellised hüpikakna vead seotud katalüsaatorisüsteemi ja temperatuurianduritega.

Kui pärast vigade ise eemaldamist süttib kontrolltuli uuesti, võivad selle põhjused olla erinevad. Vigade kõrvaldamiseks on vajalik arvutidiagnostika. Seda saab teha teenindusjaamas või iseseisvalt, kui teil on mõni lihtne OBDII diagnostikaskanner, sealhulgas nutitelefoniga Bluetooth ELM327. Pärast veakoodi tuvastamist dešifreeritakse see ja määratud rike kõrvaldatakse.

Mootor ei käivitu

Sellist riket peetakse kriitiliseks, kui sõiduki kasutamine muutub võimatuks. Sageli avaldub see külma ilmaga. Selle probleemi tõrkeotsingul peaksite juhinduma järgmisest tabelist 1.

Rike	Võimalikud põhjused
Armatuurlaud ei sütti, kui süüde on sisse lülitatud.	Aku on tühi, üks peakaitsmetest on üles öelnud	Kontrollige aku pinget, kaitsmeid
Näidikud armatuurlaual lülituvad sisse, kui mootor käivitub, starter ei käivitu, armatuurlaua tuled tuhmuvad	Tühjenenud aku, halvad akuklemmide kontaktid, halb mootori maandus, vigane starter	Kontrollige aku pinget, puhastage aku klemmide kontaktid ja mootori maandus. Tehke starteri remonditööd.
Mootori käivitamisel keerab starter väntvõlli, mootor ei käivitu	Mootori juhtplokki teenindavate kaitsmete, pearelee, kütusepumba relee, kütusepumba, väntvõlli anduri, voolumõõturi rike.	Kontrollige kaitsmeid, releed, kütusepumpa, tehke arvutidiagnostika, vahetage välja vigased komponendid
Mootor jääb käivitamisel kinni, kuid ei käivitu	Kütusepumba ebapiisav jõudlus, süüteküünalde rike, süütepoolid, ummistunud kütusefilter	Kontrollige kütusepumpa, süüteküünlaid, süütepooli, siini rõhku
Mootor käivitub ja seiskub	Immobilisaatori süsteemi rike, madal kütuserõhk siinis	Kontrollige rõhku siinis, vajadusel vahetage kütusepump välja. Tehke immobilisaatori süsteemi diagnostika

Mootor käivitub, kuid on ebastabiilne, kiirus kõigub

Selle probleemi tõrkeotsingul peaksite järgima tabelis 2 toodud soovitusi.

Rike	Võimalikud põhjused	Tõrkeotsingu jada
RPM kõigub tühikäigul	Ühe või mitme pihusti, süüteküünalde rike, tühikäigu õhuregulaatori tõrge, õhu massivoolu anduri	Voolumõõturi kontrollimine arvutidiagnostika abil, pihustite kontroll statiivil, pihustite puhastamine, süüteküünalde vahetus
Madalatel pööretel on mootor ebastabiilne ja võib ootamatult seiskuda	Voolumõõturi rike, kütusesüsteemi ummistus, kütusepumba madal jõudlus, tühikäigu õhuregulaatori talitlushäire, õhu sisselaskesüsteemi imemine	Mootori arvutidiagnostika, vigaste andurite ja XX regulaatori vahetus, võimalike õhulekete likvideerimine
Mootori kiirus hüppab tavarežiimis sõites	Vigane kütusepump, kütusesüsteem, ummistunud kütusefilter, kütusepumba filter, vigane kütusepumba elektrijuhtmestik. Süüteküünalde kulumine. Süütepooli talitlushäire	Kontrollige sõiduki kütusesüsteemi, kütusepumba elektrijuhtmeid ja süütepooli. Vahetage süüteküünlad

Mitsubishi Lancer 9 autode muud tüüpilised probleemid

Mitsubishi Lancer 9 autodes ilmnevad suure tõenäosusega järgmised "haigused":

1. Tundlikkus kütuse kvaliteedi suhtes. See on põhimõtteliselt omane kõigile Jaapani autodele. Mõnel juhul kuumeneb mootor üle 9. Lanceri 98. bensiiniga tankimisel.
2. Suurenenud kütusekulu. Enamik eksperte seostab seda asjaolu katalüsaatori ummistumisega. Isegi kui arvutidiagnostika selles süsteemis riket ei tuvasta, põhjustab katalüsaatori kulumine oluliselt kütusekulu suurenemist. 1600 cc mootori töömahuga autol võib see olla üle 15 l/100 km. Samuti võib selline tarbimine olla lambdaanduri kulumise tagajärg.
3. Niiskuse sattumine pistikutesse. See probleem põhjustab kontaktide korrosiooni ja võib omakorda põhjustada elektriseadmete ja juhtimissüsteemide, sealhulgas mootori talitlushäireid. Kontaktide vältimiseks võite pistikute kontaktalasse süstida spetsiaalset vahendit (sprei kujul võite kasutada silikoonmääret). Määrdeaine tõrjub vee kontaktpinnalt välja, hoides ära korrosiooni.

Tere, kallid saidi kasutajad. Minuga juhtus siin üks lugu. Pärast aku vahetamist tühikäik hakkas langema minu Lancer 9-l (õigemini, mitte pärast vahetust, vaid pärast seda, kui mu Lancer seisis umbes päeva ilma akuta).

Samal ajal langesid pöörded nii palju, et autot käivitades pidin gaasipedaali vajutama, et auto ei seiskuks. Need. Lancer jäi kohe pärast tehast seisma. Pidin Internetist palju, palju teavet lugema ja nüüd jagan seda teiega.

Internetis leiduva info järgi võib olla kaks põhjust, miks pöörded on madalad ja auto vahel isegi seiskuma hakkab.

Põhjus 1 (ja kõige lihtsam lahendada). Auto “ajud” on süüdi selles, et Lanceril on madalad pöörded. Neid tuleb ümber õpetada, õigemini tuleb läbi viia tühikäigutreening.

Internetist leidsin kolm võimalust tühikäigutreening Lancer 9. Ütlen kohe, et kolmas meetod aitas mind, ülejäänud kaks ei olnud edukad ja kiirust vähendati ikkagi.

1. meetod. See meetod on võetud Lanceri käsiraamatust. Nagu ma juba ütlesin, see mind ei aidanud, kuid peaksite seda kindlasti proovima (pilt on klõpsatav):

2. meetod. Leidsin selle Internetist:

1. Soojendage auto töötemperatuurini
2. Lähtestage terminal umbes minutiks.
3. Panime terminali tagasi.
4. Lülitage kõik tarbijad välja (lülitage välja konditsioneer, kütteseade, esituled, raadio) ja käivitage auto 10 minutiks (ilma koormuseta)
5. Lülitage süüde välja ja käivitage uuesti, kuid lülitage koorem sisse maksimaalselt (küte, konditsioneer, kaugtuled jne) 10 minutiks.
6. Lülitame auto välja – koolitus läbitud.

Meetod 3. Tahtsin juba meeleheitlikult tühikäigu pöördeid korda saada, õnneks sattusin selle meetodi peale, see aitas mind:

1. Eemaldame aku klemmi 10-15 minutiks (positiivne või negatiivne klemm ei oma tähtsust).
2. Panime terminali uuesti peale (10-15 minuti pärast).
3. Käivitame auto, laseme tühikäigul töötada täpselt 10 minutit, VEENDAGE, et kõik koormused oleksid välja lülitatud (st tuled, küttekeha, konditsioneer, raadio jne on välja lülitatud). Minu pöörete arv selles režiimis oli umbes 2000.
4. Lülitame auto välja, peatame 10 sekundit, käivitame uuesti.
5. Ootame, kuni mootor soojeneb töötemperatuurini, ja vaatame kiirust - kui see jõuab 750-800-ni, siis suurepärane. Peale seda läksin asjaajamisele ja kiirus enam ei langenud.
6. Järgmise 100-150 kilomeetri jooksul peaks kõik normaliseeruma.

Põhjus 2 (keerulisem ja mõnikord kallim). Sel juhul langes aku eemaldamine kokku ainult tühikäigu pöörete languse peamise põhjusega. Süüdi on tühikäigu õhuregulaator (IAC) ja see võib lihtsalt kahjustuda (ja seda tuleb muuta) või peate selle lihtsalt puhastama. Püüan teile järgmises artiklis üksikasjalikumalt rääkida, mida ma meie Lancer 9 IAC kohta välja kaevasin ja kuidas seda hooldada.

Väntvõlli pöörlemiskiirus, kui pöördemomendi muundur on lukustatud, on alla normaalse, kui käigukang on asendis “D” või “R”. Kui mootori pöörlemissagedus, mille juures pöördemomendi muundur lukustub, on tavapärasest madalam, võib selle põhjuseks olla mootori poolt arendatud võimsuse puudumine või pöördemomendi muunduri talitlushäire. Kontrollige mootorit segu süütetõrgete suhtes, samuti ventiilide tihedust ja kolvirühma töökindlust (vt " Kompressiooni kontrollimine silindrites", Koos. 78). Kui mootor töötab korralikult, on pöördemomendi muundur vigane.

Kui kontrollimisel ilmnes automaatkäigukasti rike, võtke selle parandamiseks ühendust spetsialiseeritud autoteenindusega.

mootor seiskus sõidu ajal

Varem või hiljem võib iga juht leida end olukorrast, kus vaid mõni hetk tagasi kõiki käsklusi täitnud auto lakkab gaasipedaali vajutamisest järsku reageerimast ning armatuurlaual süttivad punased tuled. Mootor on lakanud töötamast ja auto kaotab kiirust. Mida teha sellises olukorras?

Kõige tähtsam on ära närveerida! Lülitage ohutuled sisse, vajutage siduripedaali, kui auto on varustatud manuaalkäigukastiga, ja proovige auto inertsust kasutades liikuda ettevaatlikult sõidutee servale ja peatuda võimalikult paremale. tee ääres ja võimalusel väljaspool sõiduteed.

HOIATUS

Pange tähele, et kui mootor ei tööta, väheneb sõiduki pidurisüsteemi tõhusus ja pidurdamine võib nõuda rohkem jõudu piduripedaalile. Sama juhtub roolivõimendiga.

Lülitage seisupidur sisse; Kui sõiduk peatub kallakul, kasutage tõkiskingi. Keerulistes sõiduoludes ja maateedel kuvage liikluseeskirjas ette nähtud ohukolmnurk. Nüüd on vaja tekkinud probleem tuvastada ja kõrvaldada.

Sellel on kaks peamist põhjust.

Süütesüsteem ei tööta;

Elektrisüsteem ei tööta.

Kõigepealt uurige, kas paagis on bensiini. Lülitage süüde sisse ja vaadake kütusenäidikut. Kui kollane kütusevaru tuli ei põle ja indikaatornool näitab kütuse olemasolu, võime eeldada, et paagis on bensiin.

Avage kapott ja kontrollige hoolikalt mootoriruumi. Pöörake tähelepanu kõigi üksuste terviklikkusele. Kontrollige, kas kõik juhtmed on paigas, kas isolatsioon on rebenenud, põlenud või kahjustatud. Os-

Kontrollige bensiinivoolikuid ja kütusetoru, et näha, kas bensiinil on lekkeid.

HOIATUS

Kui bensiin lekib, ärge mingil juhul käivitage mootorit enne, kui probleem on täielikult kõrvaldatud!

Kontrollige jahutussüsteemi paisupaaki, et näha, kas jahutusvedelik on lekkinud. Kontrolli ka õlitaset mootori karteris. Kui kõik on korras, jätkake süüte- ja toitesüsteemide kontrollimist, mida kirjeldati varem, kuid enne seda kontrollige hammasrihma seisukorda. Kui rihm on katki, ei käivitu mootor ilma nähtava põhjuseta.

Lisaks võib mootori äkilise seiskumise ja uuesti käivitamise võimatuse põhjustada väntvõlli asendianduri rike või juhtmestiku ploki lahtiühendamine sellest.

langes

Teie sõiduki näidikuplokis on hoiatustuli madala mootoriõli rõhu kohta. Mootori usaldusväärseks tööks on vajalik, et mootori määrimissüsteemis oleks pidevalt piisavalt kõrge rõhk.

HOIATUS

Kui õlirõhu hoiatustuli süttib mootori töötamise ajal ja põleb jätkuvalt suurenenud kiirusel, on see murettekitav märk. Peate viivitamatult sõidu lõpetama, seiskama mootori ja välja selgitama põhjuse. Mootori jätkuv töötamine madala õlirõhuga võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi ja suuri remondikulusid.

Määrimissüsteemi kontrollimine

1. Avage kapott. Ärge kiirustage kohe mootori õlitaset kontrollima, laske sellel õlivanni voolata, selleks kulub kaks kuni kolm minutit. Selle aja jooksul kontrollige hoolikalt mootorit ja uurige, kas sellel on värske õli lekkeid.

2. Vaata auto esiosa alla, kas mootori õlivann on katki või lekib.

KASULIK NÕUANDED

Kui torgatud õlivannis tuvastatakse õlileke, proovige see ajutiselt oma kohale parandada. Selleks saab kasutada auto sisekummi, kummitükki, kaltsu, puukorki vms. Hea tulemuse saab, kui kasutada autokauplustes müügil olevaid kaasaegseid remondimaterjale, nagu “külmkeevitus”.

3. Pöörake tähelepanu õlifiltrile. Kummist filtritihendi alt võib õli lekkida, kui see on kahjustatud või filtrit ei pingutata korralikult. Mõnikord piisab, kui seda pisut päripäeva keerata.

HOIATUS

Kuumad mootoriosad võivad teid põletada, seega kandke kindaid ja pikki varrukaid.

4. Eemaldage õlimõõtevarras, pühkige see puhta lapiga ja sisestage uuesti. Eemaldage õlimõõtevarras uuesti ja kontrollige õlitaset. See peaks olema ülemise ja alumise märgi vahel.

5. Kui õlitase on allpool alumist märgist, lisage õli ettenähtud tasemeni.

KASULIK NÕUANDED

Kui lehtrit pole, võid õli lisamiseks kasutada plastpudelist valmistatud lehtrit.

b. Käivitage mootor. Kui normaalsel tasemel hädaolukorra rõhulanguse lamp

Vaata ka: