Renault Captur loodi, keskendudes Venemaa tarbijale. Kindlasti mäletavad paljud peaaegu identse nimega crossoverit.

Ainult esimese tähe asemel oli täht " C " Fakt on see, et see auto loodi algselt puhtalt Euroopa turu jaoks. Lisaks ei meeldinud eriti kodumaistele autojuhtidele Captur. See tundus liiga nõrk, kerge, peaaegu mänguasja moodi ja pealegi polnud tal nelikvedu ning Venemaale sellised autod ei meeldi.

See on arusaadav, Kapturi eelkäija ehitati platvormile Clio, ja see, nagu teate, on alakompaktne luukpära. Tootja otsustas kõigile meeldida ja pärast originaali muutmist andis välja täiesti uue crossoveri, siirdades selle võimsamale platvormile. Renault Duster.

See muudatus muutis autot tõsiselt, muutes selle tõsisemaks. Samuti pandi auto erinevatele ratastele. Selles ülevaates vaatleme üksikasjalikult, millised rattad on Renault Capturil, kuid kõigepealt kõigist muudatustest üksikasjalikumalt.

Ainulaadne välimus

Mis iganes see oli, Kaptur säilitas selle esialgse välimuse, mille pärast eurooplased armusid eelmisesse versiooni. Siinne välisilme on tõeliselt ainulaadne.

Masin on valmistatud elegantses stiilis ja sellel on laiad isikupärastamisvõimalused. Selle põhjuseks on asjaolu, et auto kere ja katus võivad olla erinevat värvi, mis loob huvitava, harmoonilise pildi.

Ostja saab valida endale meelepärase variandi kuni 19 kombinatsiooni hulgast ja see ei arvesta viimaseid uuendusi(Äärmuslik) kus värvigamma veidi laienes.

Soovi korral saab Capturi individuaalsust rõhutada kaunistades seda graafiliste kleebiste ja küljeliistudega. Tõsi, see on ainult võimalus, mis maksab peaaegu 30 tuhat rubla.

Crossoveri "esiosa". Renault Captur, on samuti läbi teinud muudatusi. Tänu igati ambitsioonika uudistoote suurenenud mõõtmetele tundub see üsna massiivne. Lisaks pikendatud radiaatorivõre ja uus optika.

Viimane muudab auto väga ilmekaks. Lisaks suurenes öine valgustuse tase 20%. Järgmine muudatus auto esiosas on udutuled.

Erinevalt Euroopa versioonist, kus need olid praktiliselt ristkülikukujulises raamis, on siin need tehtud U-kujuliselt ja näevad üsna meeldejäävad välja. Samuti on silmatorkavad uksed, mis katavad lävesid. Kas sellel on praktilist tähtsust? Ehk saab vähemalt juhi pükste põhi puhtamaks.

Renault' interjöör on Capturist saadik praktiliselt muutumatuna püsinud. Siia on paigaldatud sama futuristlik armatuurlaud, kus igal pool on hunnik erinevaid nuppe ja lüliteid.

See on kõrgtehnoloogiline, praktiline ja ilus salong. Seadmed on muutunud veelgi keerukamaks. Auto sai uuendatud multimeediumisüsteemi ja mitmed ajakohastatud juhtimisega seotud funktsioonid.

Keskkonsool on raamitud stiilsesse oranži raami ning kaugtuled lülituvad nüüd automaatselt sisse. Loomulikult peate selle crossoveri kogu täidise hindamiseks välja pakkuma kõige kallima paketi, mis sisaldab selliseid funktsioone nagu kliimaseade, tahavaatekaamera, parkimisandurid, LED-udutuled ja palju muud.

Lisaks puhtalt visuaalsetele muutustele, Kaptur ja teljevahe. See on 2674 mm.

Eraldi väärib märkimist suurenenud kliirens. Uue toote kliirens on koguni 204-210 mm, mis lööb selle linna jaoks crossoverite rivist veidi välja. Kuid see hüppab ilma probleemideta teepervele. See kliirens on tingitud platvormist, mille prantslased Dusterilt laenasid. Põhja all on märgatav metallist kaitse, mis katab mootorit ja kütusetoru.

Viimane märgatav muudatus uue toote välisilmes on rattad. See on stiilne 17-tolline lahendus, mis on oma platvormi jaoks suurim.

Renault Captur ratta parameetrid

Tihti kasutatakse rattaid auto enda hindamiseks. Nende disain annab selge ülevaate omaniku maitsest. Paljud juhid, ostnud uue auto, tormavad kohe rattaid vahetama, kuid omanik Renault sa ei pea muretsema, sest Kapturi rataste omadused Nad ütlevad, et see on väga hea standardkomplekt.

Selle auto rattad eristuvad mitte ainult nende suurte mõõtmete, vaid ka originaalse disaini poolest.

Kaptur on 4 tüüpi varustust ja igaühel on oma rattad. Muide, on ka neli rattakomplekti, kuid see ei tähenda, et iga konfiguratsiooni jaoks oleks üks võimalus.

Ainult kõige odavamatel seeriatel on ühte tüüpi ketas - Elu. Kõiki teisi saab olenevalt mootorist ja käigukastist kombineerida. Standardrataste parameetrid on: 6,5Jx16, ET-50 ja 6,5Jx17, ET-50, kus 6,5 on laius, 16 ja 17 ratta läbimõõt ning 50 on "nihe".

Plaatide enda disain Renault Captur näeb palju parem välja kui enamik selle tootja mudeleid. Disain annab sõidule tooni ja muudab auto dünaamilisemaks. Rehvide mõõdud on järgmised: 215/65 16" ja 215/60 17" jaoks. Välisläbimõõt esimesel juhul on 686, teisel - 690 mm. Väiksema läbimõõduga hindab spidomeeter kiirust üle.

Renault Capturi ratta suurus

Suured valuveljed rõhutavad krossoveri stiili ja neid saab soovi korral kaunistada vastavalt kere värvile. Samuti on veljed tupsutatud heade Pirelli Scorpion rehvidega, mis küll mitte suur eelis, kuid meeldiva detailina vägagi rõõmustav. Muidugi oleneb rataste suurus konfiguratsioonist ja võimalustest.

Suurimad rattad paigaldatakse ainult Renault Kapturi kallitele versioonidele . Ülejäänud konstruktsioonid saavad läbi "kuueteisttolliste" konstruktsioonidega, kuid mitte ainult millised. Näiteks ehitada Sõida Varustatud musta teemantlihvitud ratastega. 17-tollistel ratastel on selline lihvimine.

Tõsi, ainult Extreme seerias, mis on sisuliselt mudelivaliku kalleim konfiguratsioon Kaptur. Samale seeriale saate panna "kõige lahedamad" pruunid rattad. Selliste standardsuuruste olemasolu on tingitud asjaolust, et üheplatvormilisel Dusteril on sama asi, kuigi sellel on rohkem standardseid suurusi.

Mitme huvitava valiku järgi otsustades pole juhil Capturi rataste õige suuruse valimisega probleeme.

Uuel mudelil on kaks rataste suurust: 16 ja 17 tolli. Sama juhtus Dusteri linnamaasturiga, kuid sellel on rohkem standardseid suurusi. Dusterile sobivad näiteks 7.0Jx17 ET-47 veljed. Aga Capturile need ei sobi! Mõelgem, millise suurusega rehvid ja veljed Renault Capturile valis tootja ise - see tähendab Renault ettevõte, mis.

2016. aasta mais oli Moskva Renault tehases 10 eksemplari Capturi krossovereid - me otsime neid videost.

Ratta suurused sõltuvad konfiguratsioonist: Life, Drive, Style

Vene krossover Kaptur on ehitatud.

Capturi mudelil on kolm varustustaset: , Drive ja Style. Esimesel juhul paigaldatakse Silver Thema valuveljed. Tasemete “2” ja “3” jaoks on veel üks võimalus - Steppe Grey valamine, samuti teemantlihvimisega Steppe Black rattad.

Hõbedane teema ja ka stepi must ja hall

Standardsed ketta parameetrid:

• Silver Thema – 6,5Jx16, ET-50;
• Steppe must/hall – 6,5Jx17, ET-50.

Laius on 6,5 tolli, "üleulatuvus" on 50 mm.

Kinnitusaugud näevad välja sellised: puurimine – 5×114,3, keskosa – 66,1 mm. Kinnitamiseks kasutatakse polte M12x1,5.

Väike nüanss kinnituspoltidega

M12 kinnitusvahendeid on kahte tüüpi ja igaüks sobib ainult valamise või stantsimisega. Selguse huvides esitame joonise.

Ärge eksige kinnitusdetailide valimisel

Valamiseks on vaja kitsamaid ja pikemaid polte. Siin pole enam midagi öelda.

Peamine võrdluspunkt on välisläbimõõt - see peaks olema 22,5 mm!

Renault Capturi plaadiartiklid

Renault' edasimüüjatelt saate osta mis tahes Steppe rattaid. Perekond Thema pole samuti puudus. Valimise lähtepunktiks on suurus:

• 17 – Steppe Black (403004100R) või Steppe Grey (403008207R), kork 403154214R;
• 16 – Trofi (7711547679), ROCK (7711547678) või Thema (403004974R), korgid 8200043899 (hall) või 403154214R (must). Kork 403152766R sobib Thema ketastele!

Trofi ja ROCK rataste välimust saab hinnata foto järgi.

Valamine, 16 tolli (Trofi – vasak)

Dusteri ja Renault Capturi velgede suurused pole samad: lai 7-tolline velg Capturile ei sobi. Renault’ arsenalis on aga erinevaid valikuid: Avanza (7Jx17, ET-49, 7711426130), Schuss (sama, 403007582R). Aga hinnad on seatud nii, et oleks lihtsam mitte mõelda laiade velgedega rataste ostmisele.

Tehasest on Capturi crossoveril näha Thema Silver veljed. Seda võimalust ei saa tellida ja ülal oli märgitud artikli number (tumehall).

Kus on dokatka ja kus mitte? Dokatka mõõdud

Nelikveoga konfiguratsioonides pole põhja all ruumi tagavararehvi jaoks ja seega ka (rullis). Selle rehvimõõt on 145/90 R16. Siin on kõik selge, kuid küsimus jääb ketta suuruse kohta.

Kaptur 4×4 veerev ratas

Tõenäoliselt räägime Nissani autodele sobivast dokatkast. Siis on teada ketta suurus: 4Jx16, ET-40,PSD 5 × 114,3,Läbimõõt 66,1 mm. Kuid 100 protsenti kindlust pole.

Rehvi rehvil olev kiirusmärgistus vastab numbritele “190”. Kuid Renault’ firma nõuab, et kiirus koos ümberrullimisega ei ületaks 100 km/h.

Rehvi suurus

16-tollised sulamid on varustatud 215/65 R16 rehvidega. 17-tolliste velgede jaoks vajate erineva suurusega rehve - 215/60 R17. Välisläbimõõt esimesel juhul on 686, teisel - 690 mm. Väiksema läbimõõduga hindab spidomeeter kiirust üle.

Surve numbrimärk

Doka läbimõõt on 668 mm. Erinevus võrreldes tavapärase rattaga kompenseeritakse kõrge rõhuga. Numbrid on märgitud juhiuksele kinnitatud sildile (2,0 ja 4,2 baari).

Kes seda kõike tegi?

Kogu tavaliste rataste kumm on toodetud litsentsi alusel - me räägime Pirelli ettevõttest. 2011. aastal ostis Rosteci ja Pirelli ühisettevõte Amteli holdingult hooned Voronežis ja Kirovis. Siis kulus ümbervarustusele 440 miljonit eurot. Nimetagem rehvide mark: Pirelli Scorpio, M+S. Roll-up rattad (rehvid ja veljed) toodab Continental.

Renault Capturi rehvimõõtu mainiti eespool. Ja esimene omaniku tehtud muudatus võib olla rehvide asendamine millegi korralikuma vastu.

Proovisõit videol: standardrehvid taluvad isegi hüppeid

Renault Capturile talverehvide valimine on väga oluline ettevõtmine, sest hästi sooritatud ostust sõltub suuresti reisijate ohutus.

“Talv on tulekul” - see on juba üldsõnaliseks saanud populaarse sarja “Troonide mäng” Starki maja moto. Ent rohkem kui keegi teine ​​suhtub ta autojuhtidesse. Lõppude lõpuks hakkavad nad enne iga talvehooaega Internetti ja kauplusi uute rehvide otsimisel jälgima.

See juhtub ka 2016. aasta juuni keskel müügile jõudnud uue Renault Capturi omanikega.

Mõned hakkavad tõenäoliselt analüüsima ülemaailmsete tootjate uusi tooteid, teised aga eelistavad tõestatud tooteid. Igaühel on aga ees veel üks valikueepos.

Paljud autoomanikud ostavad suverehvide valimisel sageli neid, kuid laiusega, mis on suurem kui tootja poolt deklareeritud. Muude argumentide hulgas toovad nad välja tõsiasja, et seega laieneb rehvi ja teekatte vaheline kokkupuuteala, mis suurendab auto stabiilsust.

Kuid mis kõige tähtsam, paljud prognoosivad seda olukorda talvehooajale. Kui see tava aga suvel tõesti toimib, siis talvel ei tohiks mitte mingil juhul juhinduda sarnasest põhimõttest! Talverehvide omadused peavad vastama tootja nõuetele. Sel juhul on selleks Alliance Renault Nissan.

Talverehvide valik autole peab toimuma alliansi nõuete kohaselt.

Samuti on vaja arvestada kliimatingimustega. Lõppude lõpuks müüakse Renault Capturit kõigis Venemaa piirkondades, kus need on saadaval. Kuid ilmastikutingimused on neis erinevad. Seetõttu ei saa ka seda punkti maha jätta.

Rehvitüübid

Prantsuse crossoveri talverehvid, nagu iga teine ​​​​auto, jagunevad kolme tüüpi:

1. Skandinaavia - naastud;
2. Naastudeta – selliste rehvide teine ​​nimi on “hõõrdumine”;
3. Rehvid pehmeks talveks.

Visuaalsed erinevused erinevat tüüpi rehvide vahel.

Skandinaavia – naastud

See valik sobib peaaegu kogu Venemaa territooriumil. Nendega demonstreerib Renault Kaptur jäistel teedel sõites kõiki oma omadusi. See pole meie linnade puhul sugugi haruldane, kui jääkoorik katab tee mõne tunniga. Ja need, kellel pole palju sõidukogemust, tunnevad end Skandinaavia rehvidega palju enesekindlamalt. Seda on omanike arvustustes juba korduvalt märgitud.

Kuid neil toodetel on ka negatiivseid külgi. Esimene on müra. Naelu klõpsutamine asfaldil madalal kiirusel ei ole liiga häiriv, kuid kui spidomeetri nõel ületab 100 km/h, täidab mürin krossoveri sisemuse täielikult. Lisaks mõjub naastudele tsentrifugaaljõud, mis kiirel sõidul oluliselt suureneb.

Seega olenemata sellest, kui hästi need metallist “küünised” on fikseeritud, võivad nad välja lennata, mille tulemusel kahjustatakse mitte ainult teie enda poritiibade vooderdusi ja rattakoopaid, vaid ka teie taga sõitvaid autosid.

Naastrehvide näide.

Lisaks ei soovitata Renault Kapturi naastrehve pidada imerohuks. Mõned autojuhid (eriti algajad) usuvad naiivselt, et sellised rehvid ise päästavad neid hädast. Aga see pole tõsi. Seetõttu ei tohiks te neile ülemääraseid nõudmisi esitada.

Naastudeta rattad

Need rehvid on asjakohased, kui crossover ostetakse piirkonnast, kus peamine probleem on lumerohkus. Sel juhul eelistatakse Renault Capturi naastudeta rehve, kuna neil on elastsem segu koos sügava turvisega. Tänu nendele omadustele purustavad need rattad märgatavalt paremini lume paksust ja püsivad tugevate pakastega palju kauem pehmed, mis ei mõjuta mitte ainult juhitavust, vaid vähendab ka müra.

Ja need on Renault Capturi naastudeta rehvid.

Puudused ilmnevad just jäisel teel, kuna naastude puudumine mõjutab haarduvust pinnaga. Suureneb libisemise tõenäosus ja pikeneb pidurdusteekond.

Rehvid pehmeks talveks

Vene Föderatsiooni lõunapiirkondade jaoks sobivad sellised rehvid kõige paremini. Lõppude lõpuks on neis piirkondades talv kerge ja tugevaid külmasid on üsna harva. Järelikult peab maastur veetma suurema osa ajast liikudes läbi lompide ning lahtise vee ja lume segu. Just sellistele tingimustele need rehvid on mõeldud.

Rehvid kerge külmaga piirkondadele.

Nende peamised erinevused on segu eriline koostis ja turvisemuster. Nende toodete kummisegu on pehme, mis tagab hea haardumise nii kuival kui märjal asfaldil. Ja turvis vastutab vesiplaani ärahoidmise eest, surudes tõhusalt vett välja.

Kumho Wintercrafti jää

Hoolimata asjaolust, et neid Renault Capturi talverehve esitleti juba 2014. aastal, pole need sellest ajast peale muutunud vähem oluliseks.

Turvis on agressiivse turvisemustriga, mille keskelt õlgadeni ulatuvad tugevad plokid. Tõhusa vee ja lume ärajuhtimise tagavad optimaalselt paiknevad äravoolusooned.

Naelud on paigutatud 20 rida, kusjuures põhiosa neist asub keskel, mis avaldab positiivset mõju stabiilsusele jääl. Terade arvu suurendamine saavutati nende mõõtmete vähendamisega. Naeludel on kaarekujulised sälgud ja optimeeritud istmed, mis võimaldab jäälaastud paremini eemaldada.

Hind - 4840 rubla.

Ostke need Renault Capturi talverehvid.

Gislaved Nord Frost 200 maastur

Need rehvid tulid turule enne 2016. aasta talvehooaega. Need on keskendunud eelkõige krossoveritele ja linnamaasturitele.

Projektorit eristavad 3D-lamellide olemasolu sees ja sinusoidsed lamellid väljastpoolt. See lahendus võimaldas oluliselt suurendada lõikeservade arvu.

Rehvi disainis on kasutatud karbiidist sisetükiga Eco Tri-Star naast. Selle kasutamine parandas jääl haardumist. Igal naelal on tasku jäälaastude eemaldamiseks.

Hind - 5750 rubla.

Kui Sulle need rehvid meeldivad, saad SELLEL LEHEL esitada tellimuse.

Pirelli Scorpion Talv

Sarnaselt eelmisele mudelile töötati need Renault Capturi talverehvid algselt välja crossoverite jaoks.

Kummisegu sisaldab uusi polümeere suure ränidioksiidi ja muude elementide kontsentratsiooniga. See tagab maksimaalse haardumise märjal ja lumisel pinnal.

Turvis on sümmeetrilise mustriga, mille keskel on V-kujulised klotsid ja külgsektorites põikplokid, mis moodustavad arvukalt erineva pikkuse ja nurgaga haardeservi ja lamelli.

2 pikisuunalise soone olemasolu tagab vee ja lumemassi kiire äravoolu. Rehvi massi, taustmüra ja veeretakistuse vähenemine on tingitud uute materjalide kasutamisest.

Hind - 6710 rubla

Neid talverehve saate Renault Capturile soetada SELLE LINKI kaudu.

Nokian Hakkapeliitta 9 maastur

See mudel on üks kallimaid, kuid selle omadused on kuludega üsna kooskõlas.

Naastude tegemine toimub vastavalt “Eco Stud 9” tehnoloogiale, mille põhiolemus on erinevat tüüpi naastude kombinatsioon. Keskel asuvad naastud tagavad pikisuunalise haarde pidurdamisel ja kiirendamisel, õlaosade naastud aga manööverdamisel. Naastu all on põrutusi summutav “Eco Stud” kiht ning naastu südamikud keskel on kaldus servadega.

Nokian Hakkapeliitta 9 linnamaasturit iseloomustab maksimaalne kulumiskindlus tänu külgseinte aramiidkiule. Seda materjali kasutatakse kaitse- ja kosmosesektoris. Rehv sisaldab ka "kõrge tõmbetugevusega terasrihma" kaitselülitit.

Hind - 8000 rubla.

Need, kes soovivad selliseid rehve osta, saavad esitada tellimuse