Riigi üks peamisi ülesandeid on kodanike turvalisuse tagamine, sealhulgas talvel. Selleks on vaja jäätumisvastaseid reaktiive – tahkeid (puiste), vedelaid või kombineeritud kemikaale, mis suudavad sulatada lund, jääd ja lume-jää moodustisi, samuti vähendada sulaveest ja reaktiivist koosneva soolvee külmumistemperatuuri. Kõige sagedamini kasutatakse reagentidena järgmist tüüpi sooli: kloriidid, atsetaadid, karbamiidid, formiaadid, nitraadid.

Nendel ainetel on erinevad töötemperatuurid, sulamisvõime (1 grammi aine võime sulatada teatud kogus jääd), metalli ja betooni söövitavus, hind, mõju jalatsitele, loomadele, pinnasele ja inimeste tervisele.

Siin on kokkuvõtlik tabel, milles analüüsime jääga toimetulemiseks mõeldud toodete peamisi omadusi ja omadusi.

Võrdleme järgmiste näitajate järgi: töötemperatuur, sulamisvõime, söövitavus, maksumus, keskkonnamõju, linnainfrastruktuur ja inimeste tervis.

Reaktiivi nimi	Töötemperatuur	Sulamisvõime	Korrosiivsus	Hind	Mõju inimesele ja keskkonnale	Järeldus
Liiva ja soola segu	enne 12°C (mõõdetuna naatriumkloriidiga (ainus sulatusaine koostises))	praktiliselt null sulamisvõimsus, kuna soola osakaal segus on tühine (umbes 5%) - seda lisatakse peamiselt liiva paakumise vältimiseks	kõrge võrreldes metallkonstruktsioonide ja tsementbetooniga	umbes 1200 rubla tonni kohta	WHO andmetel põhjustab see onkoloogilisi, allergilisi ja südame-veresoonkonna haigusi. Viib hingamisteede haiguste ägenemiseni	Ebaefektiivne võitluses jääga. Ei suurenda nakkumist, tekitab “sekundaarset” jääd. See viib tolmuse õhuni, millel on inimkehale negatiivne mõju. See põhjustab tormikanalisatsiooni ummistumist, mille puhastamine on väga kallis. Suured kulud jaotamisel ja järgneval puhastamisel.
Naatriumkloriid (tehniline sool, haliit)	enne 12°C	temperatuuril alla -10°C - sulamisvõimsus on väga madal	0,8 mg/cm2 päev - üsna kõrge	umbes 3500 r tonni kohta, madala hinnaga on kõrge kulunorm - 150-200 g/m2	naatriumkloriid aitab kaasa mulla sooldumisele, on agressiivne kingade ja karusnaha suhtes	Naatriumkloriidil on suhteliselt madal hind, kuid samal ajal kõrge tarbimismäär, see mõjutab negatiivselt pinnast ja sellel on kõrge söövitav toime. Töötab tõhusalt ainult kuni -12°C. Kasutamine asustatud kohtades on keelatud.
Kaltsiumkloriid	34 o C	sulamisvõimsus on madalam kui naatriumkloriidil	on üks kõrgemaid söövitustasemeid – 1,02 mg/cm 2 päeva	hind - alates 15 000 r tonni kohta, kuid samal ajal madal tarbimine - 50-70 g / m2	negatiivne mõju jalatsitele, ärritab nahka	Selle aine suurim pluss on madal töötemperatuur. Vastasel juhul on praktiliselt ainult miinused - kõrge söövitavus, muljetavaldav hind, negatiivne mõju inimeste tervisele ja nende varale.
Magneesiumkloriid (bischofiit)	18 o C (lahus)	omavad 2,0-2,5 korda madalamat sulamisvõimet kui muudel sooladel põhinevatel jäätumisvastastel materjalidel. See on tingitud asjaolust, et toimeainet tahkes bishofiidis ei ole rohkem kui 48%. Ülejäänud on kristalne niiskus	tahke bishofiidi väärtus võib olla 1,1 mg/cm 2 *päeva (3. klassi terasega kokkupuutel) lubatud väärtusega 0,8.	bisšofiidi maksumus on umbes 20 000 rubla tonni kohta	Bischofite sisaldab potentsiaalselt toksiliste elementide ühendeid (esimese ja teise ohuklassi): raskmetallid - seleen, fluor, broom. See tähendab, et suurtes kontsentratsioonides on see aine ohtlik nii taimedele ja loomadele kui ka inimestele. Bischofite mõjub taimedele kahjulikult, põllumajanduses kasutatakse seda kuivatusainena	2004. aastal keelati Moskvas magneesiumkloriidi kasutamine jäätumisvastase materjalina. Jäätõrjereaktiiv Bishofit ohustab inimeste tervist ja kahjustab keskkonda keskkond.
kaaliumkloriid	4°C	sulamisvõime on madal		umbes 18 000 rubla tonni kohta	avaldab soodsat mõju muldadele, on väetis, madala mürgisusega	Madala sulamisvõime tõttu kasutatakse seda soola peamiselt komponendina teistes jäätumisvastastes ainetes, samuti spetsialiseeritud piirkondades - lasteaedades jne.
Nitraadid	30 o C	kõrge sulamisvõime		alates 60 000 rubla tonni kohta	nitraadid on loodusele kahjulikud, mõjuvad halvasti muldadele. Moskvas keelustati nitraatide kasutamine 2010. aastal pärast eksperimentaalset talve.	nitraatide kasutamine asulates on äärmiselt piiratud: sillad, viaduktid
Atsetaadid	kuni -50 °C	kõrge sulamisvõime	madal söövitav toime	90 000 rubla tonni kohta	kasutamine asustatud kohtades on äädikalõhna tõttu keelatud. Mõnel juhul põhjustab see inimestel lämbumist, iiveldust ja peapööritust.	Atsetaadipõhiseid jäätõrjevahendeid kasutatakse ainult hästi ventileeritavates kohtades (sillad, estakaadid või lennuväljad). Linnades neid kasutada ei saa.
Formaadid	kuni -19 °C	kõrge sulamisvõime -5°C ja -10°C juures	0,14 mg/cm2 *päev - naatriumformiaadil on 8-10 korda madalam korrosiooniaktiivsus võrreldes naatriumkloriidi ja kaltsiumkloriidiga	alates 30 000 r tonni kohta	ei avalda kahjulikku mõju jalatsitele ja karusnahale, lagunevad pinnases. Formaadid - orgaanilised soolad, mis ei kahjusta inimeste ja loomade tervist, on osa mõnedest ravimitest, neid kasutatakse loomasöödana (eriti küülikutel), et toit paremini imenduks	Formiaatide ohuklass on 4. – väheohtlikud ained. Arvestades, et naatriumformiaat võib oluliselt vähendada kloriidide negatiivseid omadusi, kasutatakse seda ainet praegu laialdaselt soolasegude komponendina, mis võimaldab saavutada "tõhususe ja majandusliku teostatavuse" suhte. Puhtal kujul kasutatakse naatriumformiaadi nii lennuväljadel kui ka pargi- ja metsaaladel ning erikaitsealadel. Naatriumformiaadi kasutamine puhtal kujul linnades on selle kõrge hinna tõttu võimatu, kuid soovitatav on kasutada mitmekomponentseid jäätumisvastaseid reaktiive, mille koostises on see aine.
Uurea	kuni -4oC	madal sulamisvõimsus	ei mõjuta metalle negatiivselt	alates 8000 rubla tonni kohta	ei mõjuta jalatseid ja karusnahku, on taimedele ja muldadele positiivne (on väetis), madal toksilisus. Selle kasutamine veekogude läheduses pole aga soovitatav.	kasutatakse mitmekomponentsete jäätumisvastaste ainete komponendina.
Mitmekomponendilised formiaatidega reaktiivid (Bionordi tüüpi)	kuni -25 o C	kõrge sulamisvõime	madal söövitavus	alates 15 000 rubla tonni kohta	ei põhjusta allergiat, laguneb pinnases, on inimestele ja loomadele ohutu.	Tänu keskmisele hinnale ja madalale kulunormile 50-70 g/m2 tuleb kasuks mitmekomponentsete reaktiivide kasutamine. Naatriumformiaadi lisamine toodete koostisse vähendab negatiivset mõju metallile ja betoonile. Need ei reosta mulda, eemaldatakse sealt 72 tunni jooksul, lagunedes süsihappegaasiks ja veeks. "Bionord" tüüpi mitmekomponentsetes jäätumisvastastes reaktiivides on ühendatud kloriidide kõrge sulamisvõime ja formiaatide keskkonnasõbralikkus.

Järeldame, et peaaegu kõigil jääsulatusainetel, kui neid kasutatakse ühekomponentsete jäätumisvastaste ainetena, on oma puudused. Seetõttu on efektiivsuse, keskkonnasõbralikkuse ja soodsa hinna kombinatsiooni seisukohalt kõige sobivamad linnakeskkonnas kasutamiseks mitmekomponendilised jäätumisvastased reaktiivid, mille koostises on naatriumformiaat.

Näiteks võib tuua Bionordi tööriista, mida toodab Uurali jääsulatusmaterjalide tehas (UZPM). See on reagent, mis põhineb mitmel kloriidsoolal ja formiaadil. Moskvas on Bionordi tüüpi jäätumisvastaseid reaktiive kasutatud üle 4 aasta, mille jooksul on jalakäijate vigastuste arv vähenenud 2,5 korda, halbadest teeoludest tingitud õnnetuste arv on vähenenud 30% võrra. vaatamata sõidukipargi kasvule . Samuti vähenes mulla soolsuse protsent 2 korda. Seda tüüpi koostisi peetakse Venemaal kõige ohutumateks kloriidipõhisteks jäätõrjematerjalideks.

Kõige levinumad vahendid talvekülma perioodil jääga tegelemiseks on jäätumisvastased reaktiivid, mis erinevad üksteisest mitte ainult keemilise koostise või päritolu tüübi, vaid ka vabanemise vormi poolest. Viimasel ajal on suurim nõudlus granuleeritud reaktiivide järele, mille tõhusus on suurenenud..

Selleks, et võitlus jääga oleks mistahes ilmastikutingimustes võimalikult tõhus, tuleb teede töötlemiseks valida õiged jäätumisvastased reaktiivid. Praegu on jää vastu kõige populaarsemad ja levinumad ained nagu kaltsiumkloriid, tehniline sool, marmor- ja graniitlaastud, aga ka magneesiumkloriid.

Vastavalt nende struktuurile ja vabanemisvormile jagunevad kõik kasutatavad reaktiivid mitut tüüpi:

• pulber. See on kõige tuntum ja levinum jäätumisvastaste ainete vabanemise vorm, mis on puisteaine. Kõige sagedamini toodetakse selliseid reaktiive nagu naatriumkloriid ja kaltsiumkloriid pulbrina. Selle aine vabastamise vormi peamine eelis on selle ladustamise lihtsus.
• Vedelik. See on suhteliselt uus jäätõrjevahendite vorm, mida kasutatakse kõige sagedamini väikeettevõtete ja erahoovide lumest puhastamiseks. Vedelate reaktiivide puuduseks on nende suhteliselt kõrge hind võrreldes muude vabanemisvormide ainetega.
• Granuleeritud. See reaktiivide vabastamise vorm on tahked väikesed graanulid, millel on lisaks jäätumisvastastele omadustele ka abrasiivsed omadused, mis takistavad libisemist jäisel teel. Viimasel ajal on suur nõudlus granuleeritud reaktiivide järele, kuna nende maksumus on võrreldav pulbriliste ainetega ning nende efektiivsus ja kiirus on mitu korda suuremad.

Granuleeritud jäätumisvastaste ainete peamine eelis on nende optimaalne kuju, mis on väikese suurusega ümar tera. Tänu sellele struktuurile puutuvad vaevu jääpinnale langevad graanulid koheselt jääga kokku, hammustades seda kasutamise ajal. Sellise löögi tagajärjeks pole mitte ainult jää kiire sulamine, vaid ka selle lõhenemine, mis vähendab jääkooriku nakkumist teepinnaga. Seega eemaldatakse pärast reaktiivide kasutamist graanulites jääjäägid asfaldilt improviseeritud vahendite või spetsiaalsete seadmete abil.

Granuleeritud reaktiivide lisaomadused

Lisaks kõikidele ülalkirjeldatud graanulites oleva jääsulatusaine eelistele on granuleeritud kaltsiumkloriidil või magneesiumkloriidil ka järgmised eelised:

• Ökoloogiline puhtus ja tööohutus. Erinevalt tehnilisest soolast, mis põhjustab kasutamisel tee- ja muudele pindadele korvamatut kahju, ei kahjusta granuleeritud reaktiivid keskkonnale mingit kahju.
• Külmakindlus. Tänu erilisele struktuurile suudavad jäätõrjevahendi graanulid tõhusalt oma tööd teha ka madalatel õhutemperatuuridel kuni -30C °.

Tänu taskukohasele hinnale, ohutusele ja kõrgele efektiivsusele asendab graanulites olev kaltsiumkloriid paljudes paikades aktiivselt tehnilist soola ja liiva-soola segu.

Kommunaalteenuste üheks peamiseks probleemiks peetakse alati lume ja jää eemaldamist ning vaatamata pidevale uute võimaluste kasutuselevõtule jäält säästmiseks on sool endiselt kasutusel. Küla kogus 5 tänavapuhastustehnoloogiat riikidest, kus talvel sajab lund, õppis nende plusse ja miinuseid ning võttis kommentaare keskkonnakaitsjatelt, kingseppadelt ja tavaelanikelt.

SOOL (NaCl)

PETERSBURG, MOSKVA, Kiiev

Odavus

Kahju. Sool on kloriid, väga aktiivne aine. Näiteks mõni aasta tagasi põhjustas see Lõuna-alajaamas (Peterburis) õnnetuse, mille käigus purunes maa alla pandud juhtmed. Sool söövitab torusid, sildu, autosid, põhjustab allergiat, kahjustab jalanõusid, riideid, loomakäppasid ja ajaloomälestisi. Rääkimata keskkonnast, sest see satub põhjavette, pinnasesse ja jõgedesse.

Kõnniteed puistatakse üle tööstusliku soola või selle baasil valmistatud soolasegudega.
Lumekoristus Kiievis

MOSKVA

Territooriumide puhastamisel on pealinn teistest piirkondadest kaugemale jõudnud. Moskva teetöölised on uhked oma ennetusmeetmete süsteemi üle: isegi enne lumesadu töödeldakse teid vedelate reaktiividega - kaltsiumkloriidi ja naatriumkloriidi (toidusool) 28% lahusega. Töötlemine toimub ilmateenistuse andmete ja radarisüsteemi alusel, mis on võimeline ennustama sademete hulka 1 mm vee või 1 cm lume täpsusega. Moskva kommunaalettevõtted armastavad reaktiive – sel aastal otsustasid nad esimest korda oma hoove nendega üle puistata ja suurendasid järsult tahkete kemikaalide ostude mahtu.

270 000 tonni soola katab 88 miljoni ruutmeetri suuruse ala. m Talvel kulub Moskva teede puhastamisele 2,1 miljardit rubla kuus.

KIIV

PETERBURGI

Ka tänavatelt võib leida liiva ja kõnniteede puhastamiseks kasutatava spetsiaalse segu "Bionord" toimejälgi. See sisaldab kolme tüüpi soola: kaltsiumkloriid, magneesiumkloriid ja naatriumkloriid. Talveks ostis linn 92 000 tonni Bionordi. Lumepudru jaoks, mis saadakse soola toimel, on isegi spetsiaalne nimi - muda. Sool on võimeline sulatama jääd kuni temperatuurini miinus 21 °C, kuid kui termomeetri näit langeb alla miinus 9–10 °C, langeb selle kasutegur järsult. Soomes ei kasutata enam soola niipea, kui temperatuur langeb alla miinus 5 °C. Soome meteoroloogid väidavad, et väga madalal temperatuuril muutuvad teed vähem libedaks.

Arvamus: Keemilised reaktiivid teedel

Eugene, kingaparandusmeister "Vip-master":«Kõige rohkem söövitab niite sool. Seetõttu kannatavad kõige rohkem õmmeldud kingad. Lisaks on viimastel aastatel langenud jalatsite kvaliteet: tootmistehnoloogia on muutunud, tehasevead on sagenenud, materjalid on halvenenud. Seetõttu kannatavad soolast kingad väga palju. Kui rääkida kvaliteetsetest nahast kingadest, siis igapäevase hoolduse ja kuivatamise juures sool erilist kahju ei tee. Vähese lumega aastatel kuluvad jalanõud hoopis tugevamini, kontsade ja rullide remont suureneb oluliselt.

HÕRDEMEETOD:
LIIV JA KIVI LIHV

AUSTRIA, SOOME, SAKSAMAA, ROOTSI jt

keskkonnasõbralik, korduvkasutatav

viibib teel mitte rohkem kui pool tundi:
seda lennutab tuul, autode rattad ja jalakäijate jalad.

Helsingis tihendatakse ja puistatakse lund killustikuga

Pärast pikki katseid, eksimusi ja teadusuuringuid on Euroopa peaaegu täielikult loobunud kemikaalide kasutamisest lume ja jää sulatamiseks. Näiteks Berliinis lubab seadus soola kasutada ainult ohtlikel teelõikudel. Kemikaalid põhjustavad keskkonnale ja linnamajandusele liiga ilmset kahju. Peen liiv pole ka parim valik. See on tolmune, satub kopsu ja ei sobi taaskasutamiseks. Kusjuures killustik ja kivilaastud on keskkonnasõbralikud ja säästlikud, kuigi maksavad esialgu rohkem kui sool.

Kevadel kogutakse puru spetsiaalsete tolmuimejat meenutavate seadmetega uuesti kokku, pestakse ja järgmisel aastal taaskasutatakse.

Liiva ja muude abrasiivsete (kõvade ja peeneteraliste) materjalide puistamismeetodit nimetatakse hõõrdumiseks: jääd ei saa selle meetodiga täielikult kõrvaldada, kuid veojõud paraneb. Selle tehnoloogia kasutamise põhitingimus on, et teed tuleb kohe pärast lumesadu või lumesadu ajal peaaegu asfaldini puhastada. Mõnes Euroopa linnas on jalakäijate jaoks isegi spetsiaalsed kruusakastid, et elanikud saaksid ise liiva laiali puistata, kui see on väga libe. Muide, selliseid kaste võib mõnikord leida ka Peterburis, näiteks Bolšoi Sampsonijevski prospektil ja Staraja Derevnja metroojaama lähedal.

2010. aastal eraldati Soomes talviseks teehoolduseks 22 miljonit eurot, kuid suurte lumesadude tõttu ületati eelarve 17 miljoni euro võrra.

Aurora Ramo, Helsingi elanik:«Kui öösel sajab lund, siis tavaliselt koristatakse see enne, kui inimesed ärkavad ja tööle lähevad. Aga kui lund on palju, pole neil aega seda eemaldada ja siis kõik peatub! Kolm päeva tagasi ootasin bussi 45 minutit: nad lihtsalt ei lähe kuhugi, kuigi tavaliselt lähevad korra 10 minuti jooksul. Mõnikord peavad reisijad bussi isegi lumest välja lükkama. Mis jäässe puutub, siis ma ei tea, kui tihti sillutisele puru puistatakse, aga ma pole sel talvel kordagi libisenud, isegi väga purjus. Ja kingad on korralikud. See käib tänavate kohta ja hoovides ei vastuta keegi kruusa loopimise eest, vanaema kukkus hiljuti selle tõttu jääle. Aga Berliinis on talvel väga libe. Eelmisel aastal tundsin, et läksin liuväljale ilma uiskudeta.

THORGEIR VAA MEETOD

ROOTSI

efektiivsus, keskkonnasõbralikkus, pikaajaline tulemus

vajavad spetsiaalset kallist varustust

Rootsis katsetatakse Torgeir Waa meetodit

2004. aastal võeti Rootsis kasutusele uus jääga toimetulemise meetod, mille leiutas Rootsi teadlane Thorgeir Vaa. Peen liiv vahekorras 7 kuni 3 segatakse kuuma veega 90-95 ° C ja puistatakse tänavatele. Kuum liiv sulab lume sisse ja muudab pinna karedaks. Sellisest töötlemisest piisab 3-7 päevaks päevase liiklusega umbes 1500 sõidukit. Või kuni uue lumesajuni.

ALTERNATIIVSED KEMIKAALID

USA, KANADA, UUS-MEREMAA

magneesiumkloriid

kõrge efektiivsusega

tehnilisest soolast kallim ja põhjused
veelgi tugevam metallide korrosioon

Suured Soolajärved Utah's

Ameeriklased ja kanadalased kasutavad tänavate ja kõnniteede puhastamiseks peamiselt magneesiumkloriidi, mida kaevandatakse Utah’ osariigis Suurtes soolajärvedes. MgCl2 sisaldab vähem kloori kui teised kloriidid ja selle efektiivsus väiksema tarbimise juures on palju suurem. 2010. aasta talvel kulutas Maryland teede puhastamiseks 50 miljonit dollarit, Virginia aga 79 miljonit dollarit. Kanada kulutab talvisele teedehooldusele igal aastal miljard dollarit.

Kaltsium magneesiumatsetaat ja kaltsiumkloriid keskkonnasõbralikkus kõrge hind, ei saa kasutada madalatel temperatuuridel Lumesadu Wellingtonis Kaltsium magneesiumatsetaati kasutatakse enamikus Uus-Meremaa linnades. Metallidele ei ole see kahjulikum kui vesi ja sellel on klooriioonide puudumise tõttu väike mõju keskkonnale. Seda kemikaali kasutatakse aga ainult kuni miinus 7 °C juures. Kaltsiumkloriid on samuti populaarne ravim. Muide, selle 10% lahust müüakse apteekides ja kodus kasutatakse CaCl2 kodujuustu valmistamiseks.

Uurea hea keskkonnale 7 korda kallim kui sool, ebaefektiivne Rippsild, mis puhastatakse lumest karbamiidiga Orgaanilistest ainetest kasutatakse kõige sagedamini uureat. Madala korrosioonivõime tõttu kasutatakse seda tavaliselt rippsildade jäätõrjeks. Karbamiid on mittetoksiline, kuid mitte piisavalt tõhus, et seda kasutada suurtes linnades.

RAHA EI OLE

JAAPAN JA TEISED 230 RIIKI

Pärast lumesadu Aomori prefektuuris

Jaapani mägedes sajab talvel kuni mitu meetrit lund ja linnades - 15–20 cm öö kohta. Selle tulemusena muutuvad kõnniteed ja linnadevahelised teed talve lõpuks kitsasteks lumisteks kanjoniteks, mille seinad on 2 inimese kõrgused ja kõrgemad. Teed aga Jaapanis ei töödelda mitte kuidagi, need puhastavad ainult lumest. Seetõttu ei ole jää linnades nii harv nähtus. Samas on riigis keelatud naastrehvid. Muide, lumekoristus majade juures ja kõnniteedel on elanike endi ülesanne.

KESKKONNATEADLIK ARVAMUS

Semjon Gordõševski, NP St. Petersburg Ökoloogilise Liidu juhatuse esimees:“Parim viis on lumi õigel ajal ära koristada ja koristada. Soomlased ja rootslased saavad sellega hõlpsasti hakkama. Soome on vastu võtnud kõige keskkonnasõbralikuma määruse, mis sätestab soola minimaalse kasutamise. Peterburis ootavad nad, et lumi jääks tallataks ja seejärel soolaga kaetud. Vähesed inimesed mõtlevad sellele, kuhu sool tänavatelt kaob. Ja see kas kõnniteedelt ja lumesulatusseadmetest siseneb kanalisatsiooni ja seejärel filtreeritakse puhastusjaamas välja või voolab koos veega alla kanalitesse ja juhitakse lahte. Ja kummalisel kombel on esimene variant hullem. Reoveepuhastis tekkiv muda põletatakse. Ja soolas sisalduvast kloorist eraldub põlemisel väga ohtlikke aineid - dioksiidi, polütsüklilisi aromaatseid süsivesinikke ja muid ühendeid. Peterburis põletab sellist setet 3 taime. Ja kõik põlenud kodukeemia, pesuvahendid ja sool ohtlike ühendite kujul kannab sealt tuul mööda linna.

Jäätumisvastased reaktiivid on kaasaegsed vahendid, mis tagavad suurte linnade teede läbilaskvuse. Nende abiga saate muuta teed ohutumaks ja tooted ise on keskkonnasõbralikud.

Kuidas reaktiivid töötavad?

Enamik neist tööriistadest on mõeldud lume sulamistemperatuuri alandamiseks. Lume puistamisel viivad jäätumisvastased ained selleni, et toimeaine eraldab soojust, mis puhastab teed kiiresti jäätumisest ja triivist. Kõik segud on tahked või vedelad, meie riigis kasutatakse kõige sagedamini esimest võimalust, kuna see erineb:

1. Kasutusmugavus.
2. Pole vaja kasutada erivarustust ja personali eriväljaõpet.
3. Madalad kulud suure levialaga.

Enamasti granuleeritud ja parema sulamisvõimega. Lisaks saab mõnda seda tüüpi jäätumisvastast reaktiivi kasutada isegi temperatuuril alla 30 kraadi. Osadele ühenditele on lisatud korrosiooniinhibiitoreid, mis kaitsevad teekatet hävimise eest. Lumi sulab ja on kergesti eemaldatav ning libisemisaste väheneb, tänu millele muutub tee puhtaks ja ohutuks.

Ajaloost

Reaktiivide kasutamise vajadus tekib igal talvel, sest nii on kõige lihtsam vältida õigel ajal jää tekkimist teedele. Jäätumisvastaste reaktiivide tootmine toimub vastavalt riiklikele standarditele, nii et lõplik koostis ei avaldaks kahjulikku mõju looduslikule tasakaalule, oleks kergesti pinnasest eemaldatav ega kahjustaks autorehve. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate täiustumisele ning kasutatavate toorainete koguse ja kvaliteedi kasvule suudavad kaasaegsed jäätõrjevahendid tagada keskkonnasõbralikkuse ja kasutusohutuse.

Tähelepanuväärne on see, et viimastel aastatel on need koostised oluliselt muutunud ning tavaline liiva-soola segu (92% - liiv, 8% - tehniline sool) on asendatud moodsamate jäätumisvastaste reaktiividega. Nende koostis on erinev, mis sõltub toote eesmärgist ja selle rakendusalast. Aja jooksul muutus kasutamine ebaotstarbekaks, kuna kevadel oli teedel liiv, mis ummistas äravoolu. Hiljem oli tavaks reagendina kasutada lihtsalt tehnilist soola, mis sulatas kiiresti jää, oli külmakindel ja mõjus püsivalt.

Teisest küljest olid sellistel jäätumisvastastel reaktiividel - ennekõike tehnilisel soolal - puudused. Esiteks väljendusid need autokerede, möödujate jalanõude erosioonis ja seal, kus pinnas osutus liiga soolaseks, ei kasvanud midagi.

Peamised nõuded

Enamiku jäätumisvastaste toodete tööpõhimõte on lihtne: see imab jäält niiskust, kuna see küllastub veega, kristallid muutuvad vedelikuks, kuumenevad ja sulatavad külmunud kristallid. Tänapäeval saab sõidutee töötlemiseks kasutada erinevat jäätumisvastast ainet - iga materjali GOST on erinev, samuti tehnilised nõuded:

1. Maksimaalne ohutus keskkonnale.
2. Ei kahjusta mulla looduslikku tasakaalu.
3. Kõrge efektiivsus: see tähendab, et madala kontsentratsiooniga tooteid peab iseloomustama kiire töö mis tahes temperatuuril.
4. Kasutuslihtsus: enamik preparaate hajutatakse või pihustatakse pinnasele.

Ühend

Jäätõrjereaktiivid koosnevad enamasti erinevatest sooladest - kloriididest, kloraatidest, vesinikkloriididest, mis hakkavad toimima äärmuslikel temperatuuridel ja toimivad koheselt. Reaktiivide tõhusust suurendavad mitmed komponendid:

• korrosioonivastased lisandid;
• biofiilsed komponendid, mis parandavad mulla kvaliteeti;
• kiirendavad lisandid, mis toimivad äärmuslikel temperatuuridel;
• küpsetuspulber.

Kaltsiumkloriid

Viimastel aastatel on kasutatud täiustatud jäätumisvastaseid reaktiive, mille tehnilised omadused aitavad kaasa keskkonnastandarditele vastavusele. Ja tavapärased tahked koostised asendusid tõhusate vedelatega, mida on lihtne peale kanda ja mis ei jäta jälgi teele, ratastele ega jalanõudele. Kõige sagedamini kasutatakse vedelatest analoogidest CCM-i, mida tarbitakse vähem, mis suudab jääd sulatada isegi madalatel temperatuuridel ja takistab jää tekkimist.

Teisest küljest oli jäätumisvastasel ainel puudusi:

1. See kehtib vaid kolm tundi, seega tuleb teed pidevalt töödelda.
2. Selle toote koostist uurinud teadlased jõudsid järeldusele, et selle kasutamisel väheneb rehvide haardetegur teepinnaga ehk selgub, et XKM tõmbab niiskust ligi, tehniline sool aga tõrjub seda.
3. Kaltsiumkloriid ei vastanud ka keskkonnanõuetele, kuna see võib põhjustada allergiat ja söövitada sõidukite metalli.

Eelised ja miinused

Eksperdid märgivad, et oma hügroskoopsete omaduste tõttu reageerib kaltsiumkloriid lumega kokku puutudes sellega ja eraldab soojust. Sellised jäätumisvastased reaktiivid, mille tehnilised omadused on väga erinevad, ei kahjusta keskkonda. Selle jäätumisvastase reaktiivi kasutamise eelised on järgmised:

• võime kiiresti ja sügavalt tungida jääkihti;
• operatiivne jää sulatamine ja mulla väetamine;
• jää ja teekatte haardumisjõudude vähenemine soolvee tekke tõttu;
• reaktiivi aktiivsus, mis mõjutab selle väiksemat tarbimist.

Jääsula

Jäätumisvastaste reaktiivide kasutamine on suunatud linnade tänavate kiirele lumest puhastamisele. Jääsula on modifitseeritud aine, mis võib toimida madalaimal võimalikul temperatuuril -20 kraadi. Selle aine kasutamine on soovitav selle tõhususe, ökonoomsuse, ohutuse ja võimaluse tõttu kasutada seda isegi murul. Jäämurdja struktuur on hallid kristalsed graanulid, mis koosnevad naatriumkloriidist, korrosiooniinhibiitorist, mida on vaja pinna kaitsmiseks.

Icemelti kasutamine

Materjali koostis võimaldab seda kasutada kahes suunas:

1. Ennetava meetmena. Sellisel juhul kasutatakse Icemeltit eelnevalt, isegi enne talve tulekut, et töödelda kattekihti, mis on kõige enam jäätumisriskiga. Parim on, kui töötlemine toimub enne sadestumist. Aine peaks olema pinnale ühtlaselt jaotunud.
2. Külma vastu võitlemiseks. Sel juhul kantakse materjal jääpinnale, lahustades osakesed. Enne töötlemist tuleb kattekiht lahtisest lumest puhastada.

Nendel jäätumisvastaste materjalide reaktiividel on mitmeid omadusi:

• lihtne kasutada;
• kulutatakse väikestes kogustes;
• ei sisalda kahjulikke aineid ja lisandeid, seetõttu on need õige kasutamise korral loodusele, inimestele ja loomadele ohutud.

Graniidilaastud

Seda jäätumisvastast preparaati on sellisena kasutatud pikka aega, kuna see ei sisalda kahjulikke aineid ja selle maksumus rõõmustab selle kättesaadavust. Tee jäävastaseks töötlemiseks sobib 2-5 mm murdosa puru, mida on lihtne pinnale jaotada. Graniidipuru on erinev:

• tugevus;
• vastupidavus;
• keskkonnasõbralikkus ja ohutus;
• kasutada igal temperatuuril.

Graniidilaastud saadakse graniitkivimitest killustiku purustamisel, mille järel materjal sõelutakse ja pestakse – see on vajalik graniiditolmu koostisest vabanemiseks. Muidugi pole tegemist reaktiiviga selle sõna otseses tähenduses, kuna puru jääd ei sulata, kuid tänu oma suurele abrasiivsusele ja heale nakkuvusele jääpinnaga on materjal leidnud selles osas laialdast rakendust.

Liiva sool

Võib-olla on liiva-soola segu kõige populaarsem viis jääst vabanemiseks. See on kombinatsioon jõeliivast tehnilise soolaga. Selle koostise kasutamine on otstarbekas selle madala hinna ja kasutamise võimaluse tõttu mis tahes temperatuuritingimustes. Segu loomisel võetakse arvesse teatud proportsioone, mis sõltuvad külmaastmest ja töödeldud pinna omadustest. Selle reaktiivi tõhusus on tingitud mitmest funktsioonist:

• liiv oma abrasiivsuse tõttu aitab kaasa sõidukite rataste ja sõidutee pinna paremale haardumisele;
• tehniline sool sulatab jää, muutes selle vähem libedaks.

Selle kompositsiooni kasutamise eeliste hulgas on taskukohane hind, kasutuslihtsus, kiire toimimine teel ja kasutamine mis tahes tingimustes. Kuid tasub meeles pidada, et kui kasutatakse madala kvaliteediga liiva, milles on palju väikseid osakesi, põhjustab see teel segaduse tekkimist. Hea segu koosneb puhastatud fraktsioneeritud liivast. Teine punkt on see, et kompositsiooni kasutamine on soovitatav ainult siis, kui temperatuur on vähemalt 20 kraadi, kuna madalamatel temperatuuridel kleepub segu kokku ja seda ei ole lihtne ühtlaselt jaotada.

Vedelad tooted

Tänapäeval muutuvad vedelad jäätõrjereaktiivid üha populaarsemaks. Enamasti põhinevad need kaltsiumkloriidil ja nende põhieesmärk on tulla toime jääga talvisel teel, mis tekitab palju liiklust. Vedelpreparaatide kasutamise eelised on järgmised:

• mõju mõju jääle;
• mehaanilise lumekoristuse hõlbustamine;
• ohutuse taseme tagamine teel;
• kiire jaotumine pinnal;
• transpordi lihtsus.

Tehnoloogia omadused

Esimest korda kasutati vedelate reaktiivide tehnoloogiat Euroopas ja tänapäeval on see populaarne ka Venemaal. Protsessi olemus seisneb selles, et kuiva soola niisutatakse kaltsiumkloriidil põhinevate lahustega, mis suurendab selle efektiivsust. Niisutustehnoloogia on hea, kuna:

1. Reaktiiv jaotub ühtlaselt üle teepinna.
2. Kompositsiooni ja sõidutee haardumine muutub paremaks.
3. Erinevalt tahketest materjalidest jääb reaktiiv teele ja autod seda ära ei kanna, mistõttu on teedel soovitatav kasutada suure intensiivsusega vedelaid lahuseid.
4. Vedela reaktiivi kasutamine vähendab soolakoormust keskkonnale.

Valikureeglid

Enne jäätumisvastase materjali valimist peate arvestama selle omadustega, näiteks:

1. Kõrge sulamisvõime. Näiteks kaltsiumkloriid on tehnilisest soolast efektiivsem jääkattele avaldatava mõju astme poolest.
2. Piisav kristallisatsioonitemperatuur, mis võimaldab reaktiivi pikka aega kasutada.
3. Kompositsiooni vastuvõetav viskoossus, mis tagab selle kasutamise ohutuse sõiduteel. Kui materjal sisaldab kaltsiumkloriidi, saab seda kasutada isegi äärmuslikel temperatuuridel.

Pidage meeles, et vedelad reaktiivid on pinnaniiskumisel tõhusamad. Lisaks on selliste kompositsioonide kasutamine otstarbekas tänu ühtlasele jaotumisele teekattel, väikesele kulule ja laiale töötemperatuurivahemikule.