Kui vaatate mõne kaasaegse sõiduauto kapoti alla, leiate veorihma ja isegi mitte üht. Pealegi vastutab igaüks neist ühe, kahe ja mõnikord ka mitme üksuse töötamise eest, seetõttu ei tohiks nende töötamise ajal tõrkeid täheldada. Sama lugu on Ford Focus 2-ga, millest tuleb juttu selles artiklis. Eelkõige juhivad generaatorit, pumpasid, pumpasid ja ventilaatorit täpselt rihmajamid, kuid ükski neist ei mängi selle mudeli mootori töös sellist rolli kui hammasrihm. Seetõttu tuleks Ford Focus 2 hammasrihma regulaarselt vahetada.

Ajastus seisneb selles, et see tagab põleva segu õigeaegse sissepritse sisepõlemismootori silindritesse ja tõmbab neist välja juba heitgaasid. Peate pidevalt jälgima selle seisukorda, viidates tootja soovitustele, vastasel juhul on tõenäosus, et nukkvõll pärast hammasrihma purunemist praguneb. Loomulikult ei tule sellest midagi head. Üsna varsti on vaja järk-järgult välja vahetada selle süsteemi paljud elemendid, nagu klapid, silindriploki tihendid ja loomulikult hammasrihm ja nukkvõll. Veelgi enam, mida rohkem te selliste protseduuride rakendamisega viivitate, seda rohkem on asendusjärjekordade loendis üksusi. Rääkimata mootori võimsuse hetkelisest langusest, aga ka kütusekulu tugevast kasvust. Lisaks moodustub kiirendatud tempos kolbidesse, ajastusventiilidesse ja silindripeasse muljetavaldav tahmakiht. Jälgida ei jõua ja mehhanismi klapid võib juba maha rebituks lugeda.

Alustame sellest, et tootja soovituse järgi tuleks fookus 2 hammasrihma vahetada umbes iga 100 tuhande kilomeetri järel. Kuid pidage meeles, et see toimub tingimustes, mida juhistes kirjeldatakse kui "tavalisi". Kuid kodumaiste teede standardtingimusi ei saa sellistega seostada. Kahjuks sobivad need "raskeveokite" kirjeldusega rohkem. Ja asi pole ainult teekatte kvaliteedis. Liiga sageli peab keskmine juht seisma kohutavates ummikutes või, vastupidi, kasutama rasket sõidustiili. Samuti annavad ajapikku tunda ebasoodsamad ilmastikutingimused, jättes oma jälje sõna otseses mõttes igale auto detailile. Seetõttu on parem soovitatud intervall poole võrra vähendada, et vähendada autoosa ootamatu kulumise ohtu. Veelgi targem on hoolikalt jälgida, kuidas gaasijaotusmehhanism töötab. Lõppude lõpuks juhtub, et Ford pole veel 30 tuhat km läbinud ja hammasrihma kahjustus on ilmne. See juhtub neljal põhjusel:

1. Vigaste nukkvõlli või väntvõlli õlitihendite tõttu satub õli rihmale.

2. Mootori kehv hooldus mõjutab ka ajastuse toimimist, sest aja jooksul kogunev mustus satub paratamatult rihma kaitsekatte alla ja see omakorda põhjustab sellele lõikehaavu, kiilaspäisust ja venitamist.

3. Eelmine gaasijaotusmehhanismi vahetus oli vigane või rihm ise oli ebakvaliteetne.

4. Talvekülma ajal veedab auto liiga palju aega väljas. Ja isegi kui meil pole ilma üle võimu ja isiklikku garaaži pole nii lihtne saada, aga vähemalt saame sõiduki õigel ajal autoteenindusse viia.

Ja kui olete juba otsustanud oma Ford Focus 2 hellitada, ei tee paha ka filtrite vahetus. Lõppude lõpuks pole see, nagu õlivahetus, kunagi üleliigne.

Ford Focus 2 autode perekonda toodeti aastatel 2004–2011. 2008. aastal tehti ümberkujundus, kuid mootorid jäid samaks. Kõige populaarsem neist oli ja jääb sisepõlemismootoriks mahuga 1,6 115 jõu kohta. Eeskirjade järgi on vaja hammasrihma vahetada üks kord 60 000 km järel ja ülevaatus iga 30 000 km järel. Ja Focus 2 hammasrihma vahetamine on alati keeruline: käigukast ei fikseeri väntvõlli ja peate starteri eemaldama.

Video: hammasrihma kiire vahetus ilma spetsiaalsete tööriistadeta Ford Focus 2 jaoks.

• Must heitgaas;
• Vibratsioon;
• Katkendlik käivitamise halvenemine;
• Märgatav kõrvaline müra.

Koolitus

Kaevu peal: eemaldage kaitse - poldid, 2 tk. 17 ja 4 tk jaoks. 13 võrra. Keerake kompressori 4 polti lahti, eemaldage rihm, pingutage pöördemomendiga 25 N * m.

Kapoti all: eemaldage "-" aku, keerake roolivõimendi paak lahti, vabastage jahutusvedeliku voolikud, eemaldage kahest riivist ja viige jahutusvedeliku paak küljele.

Kuidas generaatorit eemaldada: ühendage lahti pistik, keerake lahti klemmi mutter, keerake lahti kinnitusdetailid - polt ja polt ülalt, polt alt.

generaator, pump, starter

Generaatori rihma alla jääb pumba rihmaratas. Keerake lahti võtmetega 10 (foto 2). Starteri ettevalmistamine:

1. Keerake lahti 2 polti ülalt (foto 3) ja 1 altpoolt (foto 4), ärge eemaldage “punaseid” polte!
2. Sõlm võetakse kõrvale.

Katte eemaldamiseks:

1. Keerake lahti 5 polti ülalt, 2 keskelt, 2 altpoolt;
2. Võtke kaas alla;
3. Tõmmake tagasi ja startige.

Vöö fikseerimine

Käigukast on välja lülitatud, 18. võlli võti pööratakse rangelt paremale, nii et kõik märgid näevad välja "kell 11".

Enne "liblika" paigaldamist

Pistiku asemel kruvitakse sisse polt 21-12/8. Selle asukoht: silinder 1, sisemise CV-liigendi lähedal. Võll keeratakse lõpuni, siis keeratakse sisse “viies” ja mootori taga olevasse aknasse märgitakse hooratta hambad. Teistmoodi ei vahetata Ford Focus 2 hammasrihma.

Hoorattale on paigaldatud riiv (foto 4) või kruvikeeraja. Lukk on kinni keeratud 2 poldiga.

Ilma tuge eemaldamata ei ole rihmarattaid võimalik kinnitada. Sellepärast:

1. Tõstke sisepõlemismootor tungrauaga üles;
2. Keerake tugi lahti - 4 mutrit / polti (foto 6);
3. Toe all olev kronstein on samuti lahti keeratud - 2 polti ees, 1 taga, 1 alt.

Tulemuseks on "liblika" paigaldamine rihmarataste vahele.

Focus 2 (1,6 mootoriga) asendus

Tundub, et võll on fikseeritud. Kuid ikkagi võetakse käärriiv ja keeratakse 18-peaga kruvi lahti. Kasutatakse toru. Seejärel eemaldatakse rihmaratas ise käsitsi.

Rihmaratta eemaldamine

Korpus, nagu fotol 3, eemaldatakse ka 3 poldi lahti keeramisega.

Rihm ja rull

Rihma vahetus

Asendamise sammud:

1. Viska vöö ära;
2. Vajadusel keerake rull lahti;
3. Paigaldage uus rull, pingutage pöördemomendiga 25 N * m, jättes juuksenõela;
4. Paigaldage uus rihm, alustades väljalaske sidurist päripäeva;
5. Eemaldage tihvt.

Korpuse kolme poldi pingutusmoment on 9 N * m. Kõige muu jaoks - joonisel.

Kruvige rihmaratas külge

Pingutage kahe sammuga, hoides rihmaratast riiviga:

1. Kuni 45 N*m;
2. Oota;
3. Pöörake 90.

Rihmaratast hoitakse süvendist eemal. Vajad abilist.

Spetsiaalsed tööriistad ja tarvikud

Asenduste nimekiri:

• "Liblika" asemel - papp;
• Lukustuskruvi - vastavalt joonisele (vt allpool);
• Lukustusplaat - kruvikeeraja.

Rihm eemaldatakse, kui rihmarataste sooned ühtivad märkidega.

Ajastusajami paigaldamine

"Käärid" ei saa asendada millegagi. Lahti keeramiseks on põrkpea all toru:

• 1,5-1,8 m - demonteerimine;
• 0,8 m - paigaldus.

Rihmaratta polti leotatakse “vedela võtmega” või kuumutatakse promfeniga. Keeramisel ei saa te karta klõpsatust. Parameetrid: M12x1,75 × 44,5, artikkel 1406755.

Kasulikud üksikasjad

Mida on parem vahetada: rihm (117 hammast), rull poldiga, mutrid 1381967 toest, polt 1406755. Ühendusjälgede vahele jääb 12 hammast.

Artiklid

• 1672144 - komplekt: rihm, poldiga rull;
• 1780142 - sama + pump;
• 1004299 - vöö;
• 1376164 - videoklipp;
• 1406755 - rihmaratta kinnituspolt.

Pingutusmomendid

Näidatud on sõlm ja jõudude moment, N * m:

• Starteri kruvid - 35;
• Konditsioneeril - 25;
• Generaatori kinnitus - 47;
• Pumba rihmaratas (4 polti) - 27;
• Ajastusrulli polt - 25;
• Mootori toe mutter - 80;
• ICE toe polt - 90;
• Polt - 20.

Hammasrihma vahetus Ford Focus 3 on üks kohustuslikest autohooldustöödest.

Hammasrihma vahetamise ajakava Ford Focus 3

Ametliku töögraafiku järgi peaks Ford Focus 3 hammasrihma vahetama iga 120 000 km järel. Tootja kehtestatud töösagedus võib olenevalt töötingimustest ja rihma kvaliteedist erineda.

Ford Focus 3: millal hammasrihma vahetada

Kasutusjuhend soovitab hammasrihma vahetada iga 120 000 km järel. Autojuhtide sõnul toimub kulumine aga palju kiiremini. Seetõttu pöörake tähelepanu sellele, et osa seisukord peaks olema kuni selle märgini auto läbisõidus.

Jah, tootja garanteerib rihma terviklikkuse 120 000 kilomeetri ulatuses. Tunnid on aga oluline parameeter. Üks asi on see, kui auto sõidab maanteerežiimis pidevalt suurel kiirusel, ja hoopis teine ​​asi on liikumine suurlinnas oma fooride ja totaalsete ummikutega.

Kui palju maksab hammasrihma remondikomplekt Ford Focus 3

Ametliku tootja ajastuse remondikomplekti hind on 3000 rubla. Selle katalooginumber on 1672144.

Enamiku omanike tähelepanekute kohaselt on see jooks kõige optimaalsem.

Hammasrihma enneaegse asendamise tagajärjed

Tõsiste tagajärgede vältimiseks on väga oluline jälgida vahetuskuupäevi ja perioodiliselt kontrollida rihma seisukorda. Hammasrihma purunemine põhjustab enamasti mootoriventiilide kahjustusi, mis toob kaasa teie jaoks kuluka remondi.

Hammasrihma vahetamine Ford Focus 3 1.6

Hammasrihma vahetamiseks pole vaja teenindusse minna. Internetis on sellel teemal piisavalt videoid ja juhiseid, et teatud oskuste olemasolul saaks selle töö ka ise ette võtta.

Tööks vajate võllide jaoks spetsiaalseid kinnitusvahendeid.

• Eemaldage tarvikute rihm.
• Eemaldage generaatori väljalaskeava kate, ühendage juhtmed lahti ja demonteerige generaator.
• Võtke paisupaak kõrvale. Ärge lülitage voolikuid välja.
• Asetage karteri alla turvaline peatus. Toe ja karteri vahele asetage puidust klots, et karterit mitte kahjustada.
• Eemaldage toiteploki parempoolne tugi.
• Eemaldage veepumba rihmaratas.
• Eemaldage parempoolne tugiklamber.
• Keerake poldid lahti ja eemaldage ajamiajami esikate.
• Lülitage kiirus välja.
• Pöörake väntvõlli nii, et märgid ühtiksid nukkvõlliga.
• Keerake silindriploki paremal olev pistik lahti, asetage kinnitus oma kohale.
• Pöörake väntvõlli, kuni see oma kohale lukustub.
• Paigaldage võllidele spetsiaalne lukk, et need ei pöörleks.
• Lülitage neljas käik sisse ja pange auto "käsipidurile".
• Eemaldage väntvõlli rihmaratas.
• Eemaldage ajastuse kate.
• Lõdvendage rihma pinget ja lukustage rull sobivasse asendisse.
• Eemaldage rihm ja asendage see uuega.

Osad paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras. Töö tegemisel pöörake erilist tähelepanu ajastusmärkide kokkulangemisele.

Mõned teisele Focusele paigaldatud mootorid on varustatud hammasrihmaga ja mõned on kettajamiga.

Bensiinimootoritele mahuga 1,4L, 1,6L, 1,6L TiVCT, 2,5L TiVCT on paigaldatud hammasrihm.

Tootmisettevõte räägib vajadusest kontrollida veorihma seisukorda vähemalt kord iga 30 000 km järel või sagedamini. Kuidas kontrollida Ford Focus 2 hammasrihma ja mida peate selle jaoks teadma, mõtleme selle nüüd välja.

Hammasrihma kulumisega seotud ohud

Tehase poolt hammasrihma seisukorra kontrollimiseks eraldatud 30 000 km on üsna meelevaldne arv.

Fakt on see, et rihma kulumist on raske ennustada, selle seisukord võib sõltuda mitte ainult valmistamisel kindlaksmääratud kvaliteedist, vaid ka mootori seisukorrast. Lisaks sellele, et rihm töötab suurel koormusel ja kõrgel temperatuuril, võivad sellele sattuda töövedelikud, õlid (antifriis, pidurivedelik, vesi), millega kokkupuutel rihma struktuur ja pind hävib, tekivad praod, delaminatsioon. kummist materjalist ja tekib purunemise oht.

Vöö kulumise sümptomid

See hammasrihm on kriitilises seisukorras - vajab kiiret vahetust!

• Vöö hammastatud pinnal, sisemisel, ei tohiks mingil juhul olla allalõigatud hambaid, kortse ja veelgi enam puuduvaid hambaid.
• Rihma välisosas, välja arvatud füüsilise kulumise ja kihistumise tunnused, ei tohiks olla põletus- või õlimisjälgi, antifriisi sissepääsu.

Isegi väike ebakõla väntvõlli ja nukkvõlli pöördenurkade vahel põhjustab ventiilide ja kolbide väga ebasoovitavat kokkupuudet. See on täis klapi painutamine heal juhul ja halvimal juhul kolbide hävitamine, ühendusvarraste painutamine või väntvõlli purunemine. Selle põhjal kontrollime rihma seisukorda vähemalt iga 30 tuhande sõidu järel.

Teise fookuse hammasrihma kontrollimine

Kui leiame rihma pinnalt vähimagi vihje kahjustusele, vahetame selle kohe välja, kuid enne on vaja välja selgitada õlilekete päritolu ja leke olemasolul likvideerida.

Samuti muutub rihm pingutusrulli tõrke korral, kuid isegi visuaalselt hea rihma seisukorra korral ei soovitata 100 tuhande km kaugusele asendusega tõmmata. Rihma vahetamisel tuleb koos sellega vahetada ka hüdrovõimendi ja kliimaseadme ajami polükiilrihmad, pingutusrull ja ühekordse pingutusrulli kinnituspolt.

Rihma seisukorda on kõige parem kontrollida assistendiga, kuna peate väntvõlli käsitsi väntama ja samal ajal jälgima rihma seisukorda. Töötame järgmises järjekorras:

1. Paigaldame auto vaateaugule või viaduktile.
2. Läheme auto alla ja keerame Torx T30 kurikaga kolm kaitsekilbi kruvi lahti, leiame need radiaatori raamilt.

   Mootorikaane altvaade.

3. Sama kurikaga keerame lahti kaks kruvi, mis kinnitavad varjestuse alamraami külge, ja ühe mõlemal küljel rattakoobaste kaitsepiirkonnas.
4. Nihutame kilbi masina liikumissuunas ja eemaldame selle küljele.
5. Eemaldage parempoolne poritiiba vooder. Selleks on vaja T25 või T30 Torx otsakut, olenevalt auto tootmisaastast. Keerake ümber perimeetri lahti 6 kruvi ja kaks kruvi radiaatori raami külge kinnitamiseks. Mootori kaitsekilbi külge keerasime juba ühe kinnituskruvi lahti, võtame välja plastikust poritiiba voodri.

   Fotol on ajastuse kaane poldid.

6. Sai võimalikuks tõmmata katet ja visuaalselt hinnata rihma seisukorda. Palume assistendil keerata väntvõlli päripäeva, kasutades pikka nuppu ja pead 18. Sel ajal vaatame ise rihma väljast ja hammasratta osa üle.

leiud

Kui rihmal pole visuaalseid vigu ja läbisõit viimasest vahetusest ei ületa 100 tuhat, paneme kokku vastupidises järjekorras, kuid vajadusel alustame hammasrihma väljavahetamist. Nii saate teise põlvkonna Ford Focus bensiinimootorite hammasrihma seisukorda iseseisvalt hinnata. Edukat tööd kõigile ja head teed!

Video selle kohta, kuidas hammasrihma korralikult kontrollida

Hammasrihm on seade, mis sünkroniseerib nukkvõlli ja väntvõlli tööd. Reeglina on selle seadme asendamine kasutusdokumentatsioonis rangelt reguleeritud. Muide, mõnel autojuhil pole õrna aimugi, kus see asub. Selle leidmine pole keeruline, lihtsalt avage kapott. Erinevalt teistest seadmetest katab hammasrihm mitu rihmaratast korraga. See põhjustab kiiret kulumist ja lüheneb kasutusiga. Sagedased pausid on tingitud mehhanismi asendamise soovituste ja juhiste mittejärgimisest. Sellest artiklist saate teada, millal on vaja Ford Focus II ajastust välja vahetada.

Mis on vöö?

See on kummist pass, millel on omamoodi sakiline pind. Tänu materjali omadustele on see vaikne, ei karda korrosiooni. Kuid on ka teatud negatiivne. Hõõrdeprotsess põhjustab katkestusi, mille järel saab juht selle ainult välja vahetada. Mis juhtub sellises olukorras mootoriga? Autojuhid, kellel on ettekujutus selle seadme rollist mootori töös, ei pea sellise "üllatuse" tagajärgedest nii kolvisüsteemi kui ka mootori enda jaoks palju rääkima. Mõned autotootjad on heaperemehelikult välja töötanud spetsiaalse turvamehhanismi, mis hoiab mootori tööpausi ajal ohutu ja terve.

Ford Focus 2. Kiiresti vahetatud ajastus

Dokumentatsiooni kohaselt tuleks Ford Focuse rihma vahetada pärast 100 tuhande km läbimist. Kuid arvestades karmi kodumaist tegelikkust, tuleks seda teha sagedamini. Nagu praktika näitab, ei mõjuta mitte ainult meie teede kvaliteet, vaid ka muud suurlinnade võlud, nagu näiteks fooripeatused, ummikud ja liiga karm sõidustiil. Seetõttu on parem dokumentatsioonis märgitud läbisõit poole võrra vähendada. Sõltumatu Ford Focusest, erinevalt teistest autodest, nii kodumaistest kui ka välismaistest autodest, on teatud raskused. Lisaks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja. Kui seda kõike ja ka enesekindlust pole, on parem kohe pöörduda spetsialistide poole. See maksab raha, kuid säästab aega ja tervist.

See vajadus tekib, kui:

• Hammaspoolsel küljel on näha mehaaniliste kahjustuste jälgi ja visuaalselt on märgatav tõsine kulumisaste.
• Kui väljast leitakse pragusid vms.
• Kui pinnal on näha õlijälgi. Õli hävitab läbipääsu materjali. Kindlasti tuvastage põhjus ja kõrvaldage see.

Lisaks ülaltoodule võib rihma vahetamise põhjus olla:

• Ajastusdetailide (võllid, rihmarattad, puksid) mehaaniline kulumine.
• Klapi rike.
• Probleemid hüdrauliliste tõstukite töös.

Kaasaegsetel mootoritel on suur pöördemoment, mis tähendab, et rihma purunemine tähendab äärmiselt suurt tõenäosust tõsiseks rikkeks. See kehtib peamiselt klapirühma ja muude mootori kahjustuste kohta. Pole vaja geeniust aru saada, et õigeaegne rihma vahetamine on palju odavam kui kogu mootori kapitaalremont. Seetõttu tehke tehnilist kontrolli regulaarselt. Kui leiate lõtvumist või kulumist, vahetage see viivitamata välja. Ja mis kõige parem, samal ajal, kui asendamine toimub vastavalt regulatiivsele dokumentatsioonile.