General Motorsi kontserni kuuluv Ameerika autofirma Chevrolet esindab kõige populaarsemaid ja enimmüüdud GM-mudeleid. Kuid suurimat huvi kogu Chevrolet mudelivalikust tekitavad krossoverid ja linnamaasturid Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva).

Chevrolet crossoverid on üks populaarsemaid ja enimmüüdud autosid

Chevrolet Captiva

Mõõtmed (redigeeri)

Moodsas versioonis on Chevrolet Captiva kere pikkus 4673 mm ja teljevahe 2707 mm. Kere kõrgus ulatub 1727 mm-ni ja laius 1849 mm. Kliirens (kliirens) on 200 mm.

Chevrolet Captiva krossoveri kerel on järgmised mõõtmed: pikkus - 4673 mm, kõrgus ulatub 1727 mm, laius - 1849 mm

Esiratta rööbastee on 1569 mm ja taga 1576 mm. Crossoveri tühimass ulatub 1953 kg-ni.

Tehnilised kirjeldused

Chevrolet Captiva crossoveri elektrijaama pakutakse bensiini- ja diiselversioonina.

V-kujulise paigutusega kuuesilindriline bensiinimootor mahutab 3,0 liitrit (2997 cm3) ja arendab võimsust 249 hj. koos. (6900 pööret minutis). Valmis, selline üksus, "automaatne" kuue sammuga.

Neljasilindriline 2,4-liitrine Ecotec bensiinimootor võimsusega 167 hj. koos. (5600 p/min) toimib koos manuaal- või automaatkäigukastiga.

Turboülelaaduriga diiselmootorid võimsusega 163 ja 184 hj. s, mille maht on 2,2 liitrit. Kasutusel on mehaaniline ja automaatkäigukast. "Mehaanilises" versioonis on installitud "Start-Stop" süsteem.

Täielik komplekt

Chevrolet Captiva "LS" põhivarustusse kuuluvad kliimaseade, täisvõimsusega lisaseadmed, esiistmete soojendus, tagumised udutuled (LED), helisüsteem.

Tippvarustuses "LTZ" on parkimisandurid (ees ja taga), mootori käivitamine nupust, hääljuhtimist võimaldav multimeediasüsteem, valgustatud läved, soojendusega tagaistmed.

Turvalisus

Chevrolet Captiva on varustatud kuue turvapadjaga. Lisaks on paigaldatud veojõukontrollisüsteem (TCS), stabiilsuskontrollisüsteem (ESC), hädapidurdusseade (BAS).

Veel üks huvitav süsteem, mis sellel crossoveril on, on mäkkesõiduabi. Edasi liikuma hakates ei lase see autol tagasi veereda.

Arvustused

Positiivne: kõrge läbilaskvus; mugav vedrustus; ruumikas, mugav interjöör ja tugitoolid; hea dünaamika.

Negatiivne: suur pöörderaadius; parkimisandurid sageli ebaõnnestuvad; üsna suur kütusekulu linnas; ebapiisav heliisolatsioon.

Crossover Chevrolet Captiva proovisõit (video)

Esitatavas videos näete üksikasjalikku ülevaadet Chevrolet Captiva kohta.

Chevrolet Tracker

Välised erinevused on radiaatorivõre, jagatud kaheks tasapinnaks, suur õhukanaliga kaitseraud, plastikust kerekomplekt, mis kaitseb kogu auto alumist osa. On nelikveolisi või esiveolisi versioone.

Mõõtmed (redigeeri)

Jälgija (mõnedel turgudel Holden Trax või Trax) ulatub 4248 mm pikkuseks, -1674 mm kõrguseks, 1776 mm laiuseks ja kui võtta arvesse peeglid - 2035 mm.

Chevrolet Trackeri mõõdud: pikkus - 4248 mm, kõrgus - 1674 mm, laius - 1776 mm ja kui võtta arvesse peeglid - 2035 mm

Kliirens on 175 mm ja teljevahe 2555 mm. Crossover on varustatud 16-tolliste terasvelgedega või 18-tolliste valuvelgedega.

Tehnilised kirjeldused

Jõuallikaid on 4 valikus.

Bensiinimootorid: kuni 140 hj koos ja mahuga 1,4 liitrit, 1,6 liitrit, 1,8 liitrit. Nelikvedu, manuaalkäigukast ja kuueastmeline automaatkäigukast on komplekteeritud 1,8-liitrise agregaadiga.

Turboülelaaduriga 1,4-liitrine koos "mehaanika" ja nelikveoga.

Turbodiisel mahuga 1,7 liitrit, varustatud ka nelikveoga.

Täielik komplekt

Põhikonfiguratsioonis saate arvestada 4 turvapatja, CD MP3-raadio magnetofoni, kliimaseadme, soojendusega peeglite, elektriliste akende, roolivõimendiga.

Lisavõimaluste hulgas on puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem Mylink, nutitelefoni ühendamine süsteemiga ja info vahetamine mis tahes formaadis, samuti tahavaatekaamera pildi kuvamine ekraanil.

Arvustused

Tracker, nagu kõik Chevrolet' krossoverid, saab murdmaavõimekuse ja sõiduomaduste kohta ainult positiivseid hinnanguid. Omanikud märgivad ka küttesüsteemi head tööd (sõitjateruumi kiire soojenemine), kütusekulu väike.

Puudused: mõnikord on probleeme varuosade leidmisega, salongis on minimaalne mugavus.

Video, mis räägib krossoverist Chevrolet Tracker

See video pakub Chevrolet Trackeri üksikasjalikku proovisõitu.

Chevrolet Equinox

Keskmise suurusega crossover, ehitatud Theta platvormile, nagu Chevrolet Captiva, kuid pikema teljevahe ja monokokkkerega. Equinox asendab eelmise mudeli Tracker. Olemas on esi- ja nelikveolised versioonid.

Chevrolet Equinoxi salongi huvitav omadus on võimalus nihutada tagumist istmerida ette- või tahapoole. See võimaldab rohkem kaubaruumi, kuigi kaubaruum ise on piisavalt suur.

Mõõtmed (redigeeri)

Chevrolet Equinoxi kere pikkus on 4795 mm, kõrgus - 1702 mm, laius - 1813 mm.

Chevrolet Equinoxi mõõtmed: pikkus on 4795 mm, kõrgus - 1702 mm, laius - 1813 mm

Kliirens on 201 mm, teljevahe 2857 mm.

Tehnilised kirjeldused

Alates 2010. aastast on Equinox varustatud 2,4-liitrise 182 hj bensiinimootoriga. koos.

Lisavarustusena pakutakse kuue silindriga, 3,4 liitrise mahuga ja 264 liitrise töömahuga elektrijaama. koos. See valik kehtis kõigi versioonide puhul, välja arvatud LS. Mootor suhtleb kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Täielik komplekt

Baaspakett sisaldab: turvapatjade täiskomplekt, ABS, TCS, kesklukk, ees ja taga elektritõstukid, roolisammas vajadusel reguleeritav, signalisatsioon, immobilisaator, elektriajam ja soojendusega peeglid, parkimisandurid, tulede ulatus juhtimine, valuveljed.

Lisaks on intelligentne süsteem, mis juhib kliimaseadet, ventilatsiooni ja istmesoojendusi, olenevalt temperatuurist salongis ja väljas.

Lisavarustusena on võimalik crossoverit täiendavalt varustada multimeediumiseadmetega. Nendeks on puuteekraaniga navigatsioon, Bluetooth kõlar, DVD-mängija eraldi ekraanidega tagareas, 250W helisüsteem, tahavaatekaamera.

Kui kuuleme nime Chevrolet, kujutame ette kõike Impala 67-st või Corvette 53-st. Lihtsamate inimeste jaoks või isegi sellistest klassikalistest autodest kaugel on see kaubamärk seotud Chevrolet' ja VAZ-i ühisprojektiga.

Chevrolet Niva crossover on meie riigis väga populaarne auto. Tõepoolest, tagasihoidliku summa eest saate täisväärtusliku linnamaasturi, kuid erinevalt tavalisest 4x4-st on see ka mugav. Siin on nii konditsioneer kui ka hea salong. Kui just kiirus pole purskkaev ja neelab kütust, nagu tavaline Niva, palju.

Sellest hoolimata on Ameerika-Vene maastur tõeliselt armastatud. Esimest korda alustati nende autode seeriatootmist juba 2002. aastal. Sellest ajast alates on autot korduvalt moderniseeritud ja täiustatud.

Tänu sellele, et krossoveri kokkupanek toimub Venemaa territooriumil, oli võimalik saavutada äärmiselt madal hind, millega isegi vaesed autojuhid said selle heas konfiguratsioonis osta.

Ja auto on isegi andmebaasis hea, mida ei saa öelda paljude kallimate konkurentide kohta. Chevrolet’ kvaliteet ja Niva töökindlus andsid hea tulemuse, mida on näha nende loomingu populaarsusest. 12 aastat on auto jäänud tuhandete venelaste valikuks.

Veelgi enam, Chevrolet-Niva oli aastatel 2004–2008 kõigi Venemaa linnamaasturite seas müüginumbrite liider.

Kaasaegne crossover Chevrolet Niva on suurepärane ja odav nelikveoline auto.
Mootor, kuigi mitte väga võimas (80 hj), on praktiliselt probleemideta. Ja seda hoolimata asjaolust, et autos on vana hea 1,7-liitrine 2123. Nii et laske VAZ-i tooteid kritiseerivatel skeptikutel rahuneda.

Spetsiaalne Venemaale

Kas teate, mille poolest erinevad Venemaa teed USA omadest? Nad on Ameerikas.

Anekdoot on vana, kuid siiski väga asjakohane. Seetõttu on kõik oma uusi mudeleid siia toovad krossoverite ja maasturite tootjad sunnitud kohanema kohalike oludega. Meie tingimustes peate kas tegema suure kliirensi või mitte teesklema, et olete maastikul.

Et tulla toime venelaste traditsioonilise probleemiga nr 2, tehti kliirens 22 cm. Fotol on Niva Chevrolet crossover, mille kliirens on tõesti muljetavaldav. See on täiesti piisav, et auto ei tunneks end kaldale visatud kalana ja ületaks edukalt looduslikke takistusi.

Kuid eriti erijuhtumite jaoks, mida juhtub meie riigis palju sagedamini, kui statistika ütleb, lõid nad veelgi maastikulisema modifikatsiooni.

Ruutmaastur sai Trophy eesliite ja sai mitmeid uuendusi. Ketipinguti on nüüd mehaaniline, snorkel on olemas, mootori ventilaatorid on sunnitud välja lülitatud, käigukasti õhutusventiilid on nüüd mootoriruumis, käigukastid on täiustatud ja käigukastil on nüüd ülekandearv põhipaarid 4.3.

Chevrolet Captiva

Kui keegi arvab, et Chevrolet ei kiirusta meile midagi muud tooma, siis see pole nii. Meie turul on üsna huvitav auto, millele peaksime veidi tähelepanu pöörama. Auto on hästi tehtud, näeb kena välja, mugav ja hea kõigile.

See auto on Chevrolet Captiva crossover.

Natuke ajalugu. Autot esitleti avalikkusele 2006. aastal. See General Motorsi looming töötati välja Lõuna-Koreas. Muide, seal müüakse autot Daewoo Winstormina.

See Korea-Ameerika sõpruse ime osutus Euro NCAP-i kokkupõrketestil üsna edukaks. 2011. aasta mudel sai viis tärni. Seega võib autot pidada üheks ohutumaks maailmas. Muidugi ei saanud ta kõige turvalisema crossoveri tiitlit, kuid pälvis potentsiaalsete ostjate usalduse.

Ohutuse suurendamiseks on autol spetsiaalsed deformatsioonialad, mis võtavad põhilise löögijõu enda peale, mis võib oluliselt vähendada nii kaassõitja ja juhi kui ka jalakäija vigastuste ohtu.

Meeldivatest täiendustest: ABS olemasolu, dünaamiline stabiliseerimine, abi laskumisel ja tõusul, ümbermineku kaitse, lisaturvapadjad.

Mis puudutab Venemaa autoturule siseneva Captiva mootoreid, siis on valida kolme vahel. Esimene on neljasilindriline, mahuga 2,4 liitrit ja võimsusega 167 hj. Teise lõid austraallased Holdenist. See on V-6, mille maht on 3 liitrit ja võimsus 249 hj. Ja muidugi diiselmootor, kuidas ilma selleta sellisel autol. Chevroleti turbodiisli maht on 2,2 liitrit ja võimsus 184 hj.

Teiste turgude jaoks on olemas ka selline komplekt:

• 2,4 l. L4 bensiin (136 hj)
• Bensiin V6. Maht 3,2 liitrit. Võimsus - 230 hj koos.
• Kaheliitrine diiselmootor töömahuga 150 liitrit. koos.

Chevrolet crossoverid, mille hind on selles kategoorias, mis võimaldab teil osta kvaliteetse ja mugava auto, kuid samal ajal mitte maksta üle täiesti ebavajalike moeasjade eest. Captiva on auto praktilistele inimestele, kes hindavad aega ja raha. Seetõttu maksab see täpselt nii palju kui vaja. Näiteks 2014. aasta mudel maksab veidi üle miljoni rubla. Uue väljalaskega captivat müüakse Venemaal nii esi- kui ka nelikveoga.

Chevrolet Tracker

Selle auto Venemaa ajalugu algas kohe uudishimuga. Kogu maailmas kandis auto nime Chevrolet Tracks. Kuid selle sõna ladina kirjapilt tundus vene keeles üsna dissonantne. See juhtub tõesti erinevates keeltes, kui täiesti kahjutu sõna mõnes teises keeles võib tähendada midagi solvavat või isegi sündsusetut. Probleem lahendati kiiresti ja lihtsalt Traxi ümbernimetamisega Trackeriks.

Mis on uues Chevrolet Trackeri krossoveris nii tähelepanuväärset? Ei selle disaini ega salongis leiduvat ei saa nimetada üliuueks ja kontseptuaalseks. Väärib märkimist, et sellel on sama alus kui hittidel Opel Mokka ja Buick Encore.

Auto osutus üsna klassikaliseks, kui seda võib öelda linnasõitude kaasaegse krossoveri kohta. Samas positsioneeritakse see kaasaegse inimese kompaktseks sportautoks. Mida öelda? Tegelikult on küll. Jälgija näeb piisavalt hea välja nii noortele kui ka kolmekümnendates eluaastates põlvkonnale. Igal juhul on uuel Chevrolet crossoveril oma eriline stiil, mis on soodsalt võrreldav paljude konkurentidega, kes näevad üksteise peal välja otsest plagiaati. Ei, keegi pole ratast uuesti leiutanud ja pole veidrust nagu uuel Lexusel.

Isegi kõige lihtsamas konfiguratsioonis - LS-masin on varustatud ESC, TCS, EBD ja HSA komplektiga. Mootoreid on ostja valikul kaks.Osta saab auto bensiiniagregaadiga, mille maht on 1,8 liitrit või 1,4 liitrise turboagregaadiga. Mõlema mootori võimsus on 140 hj. Euroopa ostjale on saadaval ka 1,7-liitrine diiselmootor, mille töömaht on 130 "hobust".

Aerodünaamika on üsna hästi arenenud. Iga rida on väga hästi läbi mõeldud ja aitab kaasa sellele, et auto lihtsalt lendab üle raja.

Uus Chevrolet Trackeri krossover, mille hind andmebaasis on umbes 700 tuhat rubla, võib saada näpunäide kõigile, kes soovivad osta head Ameerika autot.

Ülevaade uue Chevrolet Trackeri omadustest ja läbilaskvusest:

Chevrolet on General Motorsi kontserni (USA) välja töötatud ja toodetud välismaiste autode kaubamärk. Meie riigis ilmus kaubamärk mitte nii kaua aega tagasi, kuid selle aja jooksul on see kodumaiste autojuhtide seas tohutult populaarseks saanud. Mis puutub mudelivalikusse, siis seda esindavad erineva konfiguratsiooni ja hinnakategooriaga autod. Peaaegu - et iga keskmise sissetulekuga meie riigi elanik saab osta Chevrolet auto.
Selle kaubamärgi laialdane populaarsus seisneb paljudes mudelites, alates väikese eelarvega mudelitest kuni väga võimsa mootoriga tippautodeni. Tänapäeval on selle kuulsa kaubamärgi mudelite hulgas luukpärad, sedaanid, džiibid, universaalid. Tuleb märkida, et täpselt Chevrolet maasturid Venemaal on enimmüüdud. See pole üllatav, sest just neid autosid eristavad kvaliteet, töökindlus, ilmekas disain, tehnoloogiline tipptase ja mis kõige tähtsam – mõistlik hind.

2015. aasta alguses ootab Venemaa autoturg luksusliku ja auväärse, ehtsa Ameerika linnamaasturi Chevrolet Tahoe saabumist. Esimest korda demonstreeriti seda kodumaisele avalikkusele augusti autonäitusel Moskvas. Siis lubasid firma Chevrolet esindajad, et venelastele pakutakse linnamaasturi kõige prestiižsemat ja kallimat nelikveosüsteemiga versiooni. Uudsuse esialgne hind ulatus siis kahe ja poole miljoni Vene rublani.

Kuulsa Ameerika ettevõtte Chevrolet tooted on Venemaa turul laialdaselt esindatud. Siin on sedaanid, crossoverid ja pikapid. Mitte nii kaua aega tagasi ilmus Venemaa teedele selle ettevõtte teine ​​meistriteos. Täpsemalt öeldes räägime teise põlvkonna Chevrolet Trailblazeri keskmise suurusega linnamaasturist. Kuigi ettevõte esitles seda arendust eelmisel autonäitusel Moskvas, pole selle müügitempo senine liiga kõrge. Kuigi see on ehtne raammaastur, millel on tugev monokokk kere. Seetõttu pakume selle segmendi austajatele selle autoga lähemalt tutvust teha.

2014. aastal tõi Chevrolet Põhja-Ameerika autotööstuse ja seejärel Euroopa turule väga originaalse toote nimega Silverado High Country. Pole saladus, et üks Ameerika sümboleid koos kauboide, demokraatia ja isikliku eduga on ka pikap. Seda tüüpi transport on eriti populaarne sellistes osariikides nagu Texas, kus mahajäetud ruum võib ulatuda sadade kilomeetriteni. See Ameerika autotööstuse arendus on tõeliselt ameerikalik pikap – suur, mõõtmetega, soliidse ja muljetavaldava välimusega.

Ümberkujundamise läbinud Chevrolet Captiva 2014 näidati eelmisel kevadel Genfis. Mudeli ajalugu algas 2004. aastal, seega pole see esimene põlvkond. Selle crossoveri platvormiks oli S3X, ainult veelgi rohkem muudetud. Väärib märkimist, et erinevusi eelmisest põlvkonnast on vähe, seda autot võib nimetada omamoodi "vigade parandamiseks" 2012. aastal, mil välja tuli viimane Captiva.

Mandrite ja riikide vallutamine autoga Trailblazer sai alguse just 2012. aastal Bangkokist, kus toimus ka esmaesitlus. Kevadel algas müük Hiinas, Tais. Suvel sattus Trailblazer maastur Venemaale. Tehniline "kaksik" - Chevrolet Colorado - vallutab koduruumid Trailblazer 2014-ga, kuna maasturid on varustatud ühise platvormiga.
Ameerika maastur sai viimastel aastatel ettevõtte "välimuse", mis on kõigil Chevrolet' autodel: kahetasandilise vale radiaatorivõrega, tohutu ettevõtte embleemiga.
Trailblazer 2014 esiosas on kõrge mandlikujuline optika, kroomitud elementidega kaitseraud ja udutuled. Põrkeraud on parema maastikusõidu tagamiseks alt trimmitud ja sellel on plastikkaitse.

Yukon XL, Yukon Denali XL, lihtsalt Yukon ja Yukon Denali firmadest GMC, Chevrolet Suburban ja Tahoe on USA-s esindatud ühe põlvkonna maasturite perekonnaga. Autode välimus, struktuur ja disain on jäänud praktiliselt muutumatuks, uuendades oluliselt kogu "täidist". Ümberehitused puudutasid kõiki põhikomponente: kere kaalu vähendati, pidurisüsteemi ja roolisüsteemi uuendati, raami tugevdati, mootoreid vahetati, interjöör tehti ümber ja elektroonika kujundati täielikult ümber.

Kõik Chevrolet Captiva juhtnupud on juhi vahetus läheduses, mis säästab teda tarbetutest liigutustest. Esipaneelil asub infoekraan, mis kuvab infot üle pardatemperatuuri, keskmise kiiruse, keskmise kütusekulu ja kompassi näitude kohta. Rool on varustatud manipulaatoritega multimeediumisüsteemi reguleerimiseks. Hiiglaslik pagasiruum sobib isegi mööbli transportimiseks, kui tagaistmed on kokkuklapitud. Chevrolet Captiva näitab end liikvel olles üsna reipalt ja dünaamiliselt tavaliseks ebasportlikuks linna- ja maanteesõiduks. Keskmine kütusekulu on 7,6 liitrit 100 km kohta, mis on hea uudis autojuhtidele, kes on harjunud auto tankimisel raha kokku hoidma.

Genfis autonäitusel esitles tuntud firma Chevrolet uuendatud Captiva krossoverit... Ettevõtte esindajad teatavad, et Šveitsis toimub Euroopa uuendatud kompaktmaasturi esitlus. Uuendused puudutasid peamiselt ainulaadse Captiva crossoveri esi- ja tagaosa. Uusim LED-tehnoloogia, ristkülikukujulised väljalasketorud, modifitseeritud radiaatorivõre, uusima konfiguratsiooniga udutuled, täiesti erinevad kaitserauad ja 18-tollised rattad - kõik see sai uue Captiva crossoveri.

Viimasel ajal on täheldatud Ameerika ja Euroopa autode lähenemise tendentsi. Ja uus Chevrolet Captiva on selle näide. Uuendatud crossover erineb märgatavalt eelmisest põlvkonnast ja selle disain on muutunud euroopalikumaks. Kitsad esituled, lihaseline kere, kiire siluett – see kõik pole tõelisele Ameerika maasturile omane. Fakt on see, et nad otsustasid konkureerida populaarsete keskmise suurusega krossoveritega. Ja arvestades asjaolu, et Euroopa on tohutute suhtes ükskõikne, otsustasid ameeriklased kohandada Captiva disaini ostjate vajadustega. Tulemuseks on kaasaegne ja atraktiivne crossover.

2012. aasta kahekümne seitsmendal septembril peaks toimuma Pariisi autonäitus krossoveri Chevrolet Tracker esmaesitlus... Tuleb märkida, et Tracker on uudsus Chevrolet' linnamaasturite valikus, mis varem koosnes ainult sellest, et seda autot tootis esmakordselt Suzuki ja see kandis nime Suzuki Escudo, kuid peagi ostis auto Kanadas asuv ettevõte. ja sai tuntuks kui Geo Tracker ning alles 1996. aastal sai see oma praeguse nime Chevrolet Tracker. Ka kuni 1997. aastani võis seda mudelit näha sellistes ettevõtetes nagu Pontiac ja Asuna, see tuli välja Sunrunneri nime all ja seda müüdi ainult Kanadas.

Esimest korda debüteeris see masin maailmaturgudel 2001. aastal, kuid vaatamata sellele perioodile on selle disain aktuaalne tänapäevani. Auto on valmistatud klassikalises maastikužanris. Teravad servad, mis näevad plastikust rattakoobastega nii muljetavaldavad välja. Trailblazer jätab veidi agressiivsusega väga meheliku auto mulje. Selline suurejooneline auto ei saa maanteel märkamatuks jääda, selle muljetavaldavad mõõtmed aitavad seda selles. Autol on massiivne kaitseraud ja ilus läbikriipsutatud valgustustehnoloogia. Mündil on aga ka teine ​​pool, selle auto koostekvaliteet kannatab veidi. Tuleb vaid vaadata pilusid, mis asuvad kere esipaneelide vahel. Kohe hakkab tunduma, et autot oli natuke, kuid on usaldusväärset teavet, et auto on just tootmisest välja läinud. Kui aga tähelepanelikult ei vaata, ei pruugi sa isegi tähele panna.

Chevrolet crossoverid sobivad paljudele. Esiteks on nende hinnad üsna mõistlikud. Teiseks on masinad ise töökindlad ja praktilised. Kolmandaks on autode kvaliteet väljaspool kahtlust, kuna neid toodab ettevõte, mis on Ameerikas ja kogu maailmas üks populaarsemaid. Noh, tasub loetleda kõik selle tootja maasturid, mis on saanud absoluutse tunnustuse.

Tahoe

Selle mudeli ajalugu ulatub aastasse 1992. Tahoe on täisväärtuslik linnamaastur, mis ühendab kaasaegse tehnoloogia ja ettevõtte traditsioonid. Esialgu toodeti ainult 3-ukselisi versioone. Kuni 1995. aastani. Siis olid 5-ukselised.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata 2014. aasta väljalaske mudelile. Just siis tuli Chevrolet'lt välja Tahoe mudeli uus crossover. See on esmaklassiline maastur. Ja see on suurim pakkumine Ameerika Ühendriikidest pärit sõiduautode segmendis Venemaa autoturul. Kapoti alla paigaldatud mootor toodab 325 hobujõudu, mis muudab selle automaatselt atraktiivseks võimsate autode austajatele. Ja välimus annab selles välja tõelise.See auto sobib ideaalselt vene autojuhile, kuna sellel on kõrge kliirens, töökindel ja võimas varustus ning tugev kere. Nelikveoline versioon maksab 53 000 dollarit. See on ligikaudu 3 545 000 rubla. Samuti on esiveoline versioon, mis maksab 50 000 dollarit.

Pööripäev

Teine legendaarseks saanud auto on Chevrolet Equinox. See on eksisteerinud kaks põlvkonda. Esimene ilmus aastatel 2004–2009. Teist on toodetud alates 2009. aastast. Selle auto hea külg on see, et see on dünaamiline ja turvaline. Lisaks on sellel ainulaadne disain ja silmapaistev jõudlus, millega on raske mitte nõustuda. Ja mudel on ka ruumikas ja mugav, sest sisemus on tehtud nii, et seda saaks mugavalt transformeerida.

2013. aasta mudelist tasub lähemalt rääkida. Selle peamine omadus on muljetavaldav pagasiruumi maht. Isegi normaalses olekus on see peaaegu 1000 liitrit. Ja kui tagumised istmed kokku klappida, saad 1943 liitrit. Kliirens on muljetavaldav – lausa 20,1 sentimeetrit. Kuid see pole veel kõik selle funktsioonid.

"Chevrolet Equinox" on hea mitte ainult oma väliskujunduse, vaid ka interjööri poolest. Esimese asjana hakkab silma ergonoomiline armatuurlaud, üldine keskmine käetugi (sellele saab isegi sülearvuti panna) ja kindalaegas. Salongis on palju erinevaid kindalaekasid ja -lahtreid. Kuid peamine esiletõst on intelligentne süsteem, mis lülitab ise sisse ventilatsiooni, kliimaseadme ja istmesoojenduse, otsustades, milline neist tuleb aktiveerida, analüüsides temperatuurirežiimi väljastpoolt.

Pakendi sisu ja omadused

Equinoxi mudelid on need Chevrolet krossoverid, mida peetakse õigustatult populaarseks peamiselt nende rikkaliku konfiguratsiooni ja omaduste tõttu. Maastur on varustatud vargusvastase süsteemi, kaugjuhtimispuldiga keskluku, XM-raadio, satelliitsüsteemiga nimega On-Star, pardaarvuti, stabiliseerimissüsteemi ja haagisega. Peeglisse on integreeritud isegi kompass. Ja see, tuleb märkida, on ainult põhikonfiguratsioon.

Model C-st on kaks 3,6- ja 3,4-liitrise mootoriga versiooni. Esimene loetletud toodab 263 hobujõudu ja teine ​​- ainult 185. Kiirendus "sadadele" - vastavalt 8,3 ja 8,7 sekundit. Maksimaalne kiirus on esimese variandi puhul 195 km/h ja teise variandi puhul 190 km/h. Mis on kulu? See on oluline kriteerium. Ja esimene variant kaotab - olenevalt režiimist 10-14 liitrit 100 kilomeetri kohta. 185-hobujõulise mootoriga mudeli kulu on 9,4-13,1 liitrit.

Maksumus algab 23 tuhandest dollarist. Maksimaalse varustusega nelikveoline versioon maksab 30 000 dollarit.

Jälgija

Rääkides parimatest Chevrolet crossoveritest, ei saa seda mudelit märkimata jätta. See pole maastur. Chevrolet Tracker on minikrossover, mis ilmus 2013. aastal. Huvitaval kombel pole seda USA-s müügil. Lõppude lõpuks on varem autoturule ilmunud mudelil populaarne kolleeg ja see on Buick Encore.

Traxi, nagu seda Chevrolet’ minikrossoverit ka kutsutakse, pakutakse kolme erineva mootoriga. Igaüks neist on 4-silindriline, kuid erineva mahuga. Esimene on 1,4-liitrine turbobensiin. Teine on atmosfääriline, mahuga 1,6 liitrit. Ja kolmas on 1,7-liitrine turbodiisel. Pakutakse nii 6-käigulist "automaatset" kui ka 5-, 6-käigulist manuaalkäigukasti.

Sõltumatud MacPhersoni vedrud on paigaldatud ette. Taga - poolsõltumatu Rool on varustatud elektrilise võimendiga. Ees on ventileeritavad ketaspidurid ja taga trummelpidurid. Need on Chevrolet Trackeri mudeli peamised tehnilised omadused. Kuid tasub tähele panna veel mõningaid selle autoga seotud nüansse.

Varustus

Traxi mudel on saadaval nelja varustustasemega. Põhiversioonil on konditsioneer, elektrilised peeglid ja aknad, 4 kõlariga helisüsteem ja riidest sisemus. Kallimatel mudelitel on nahkistmed, püsikiiruse hoidja ja start-stop süsteemid. Lisaks on kallitel versioonidel võimas Mylink süsteem, mis tuleb koos 7-tollise ekraaniga, samuti seitsme kanaliga Bose helisüsteem.

Aga turvalisus? Chevrolet crossoverid on alati olnud töökindlad. Trax kinnitab seda veel kord. Isegi põhivarustuses on 6 turvapatja, samuti ESP- ja ABS-süsteemid. HAS, TSA ja HDC on saadaval lisatasu eest. Muide, Euro NCAP testide tulemuste järgi sai mudel 5 tärni. Kuid Chevrolet Trackeri krossoveri peamine eelis on selle hind. See algab 1 111 000 rubla margist, mis pole maasturi kohta kuigi palju.

Captiva

See maastur ilmus 2006. aastal. See pole agressiivse disainiga hiiglaslik džiip, vaid kompaktne maastur. Ja kui me räägime kõige populaarsematest Chevrolet crossoveritest, siis see mudel lisatakse kindlasti nimekirja.

Mudeli disain on üsna atraktiivne ja mehelik. Võimsa radiaatorivõre keskel lehvib Chevrolet' logo. Captiva näeb välja väga ebatavaline ja originaalsed udutuled annavad sellele erilise võlu. Ka tagaosa näeb hea välja tänu kaunile optikale ja summutitorudele.

Salong on peensusteni läbi mõeldud. Pole midagi üleliigset. Kaunistuses kasutati loomulikult plastikut, kuid see on kvaliteetne. Kergesti loetav armatuurlaud teeb rõõmu. Kõik juhtnupud on käe-jala juures ning õhkkonda täiendavad alumiiniumist ja puidust viimistlused. Rõõmu teeb ka rool, sest seda saab reguleerida nii kõrgust kui ka kaldenurka. Ja salong mahutab hõlpsasti seitse inimest ja see on selle peamine eelis. Välja arvatud muidugi pakiruum. Selle sektsiooni maht koos kokkupandud tagumise reaga on 1565 liitrit.

Ohutus ja mootor

Auto põhikonfiguratsioonis on kuus turvapatja, samuti ESP-süsteem (dünaamiline vahetuskursi stabiliseerimine). Samuti on olemas jõutarvikud, kliimaseade, CD / MP3 ja 17-tollised valuveljed.

2006. aasta mudel on saadaval kolmes versioonis – kahe bensiini- ja ühe diiselmootoriga. Tõsi, uusim versioon pole Venemaal müügil. Kuid teisalt saab potentsiaalne ostja valida kahe nelikveolise auto vahel, millest üks on agregeeritud 2,4-liitrise 136-hobujõulise mootoriga, teine ​​aga 6-silindrilise 230 hj mootoriga. koos. ja maht 3,2 liitrit. Valikus on ka käigukast – kas "mehaanika" või "automaatne", igaühel 5 käiku.

Huvitaval kombel ei ole tavalises linnas või maanteel sõites tagarattad kaasatud. Need ühendatakse automaatselt, kui veorattad hakkavad libisema.

Mida saate öelda kaasaegsemate mudelite kohta? 2013. aasta versioon on Venemaa ostjatele saadaval kahes versioonis. Üks on 4-silindriline, 2,4-liitrine. Selle maht on 167 liitrit. koos. Ja teine ​​on 3-liitrine, 6-silindriline. See toodab 249 liitrit. koos. Huvitaval kombel hakati uudsuse kere alusele paigaldama tugevat terasraami, mis muutis mudeli veelgi turvalisemaks.

Orlando

Veel üks mudel, mis väärib tähelepanu. Chevrolet Orlando crossover on pereautode hulka kuuluv 5-ukseline kompaktne MPV. Seda mudelit toodab General Motors. Auto aluseks oli Chevrolet Cruze platvorm. 2008. aastal esitleti seda autot avalikkusele ideeautona ning seeriatootmist hakati 2010. aastal.

Sellel mudelil on väga originaalne ja meeldejääv disain. Saate seda kontrollida, vaadates allolevat fotot. Sel juhul saab inimene kohe aru, et tema ees on Chevrolet. Äratuntav annab välja "perekondlikud" tunnused. Üldiselt püüdsid disainerid kompaktse kaubiku välimuse kallal anda sellele kuubikujulise kuju, eriti tagaosale. Ja see neil selgelt õnnestus.

Huvitaval kombel on 30 erinevat kombinatsiooni, kuidas toole saab paigaldada. Ja küljeistmeid saab mitte ainult kokku panna, vaid ka ettepoole kokku panna. Salongis on palju erinevaid sektsioone ja nišše, mis on väga heaperemehelik. Keskkonsoolis on isegi kaks topsihoidjat, pudelitaskud ja mündihoidja. Ja seal on ka lisavalgustus.

Mis on kapoti all?

Perekonna kompaktkaubikul "Orlando" on kapoti all 141-hobujõuline 1,8-liitrine agregaat. Kuigi see on vaid üks mitmest valikust. Teine populaarne mudel on 131-liitrise 2-liitrise diiselmootoriga. koos. Kuid võimsaim versioon on 163 hj agregaat. koos. See on ka diisel ja selle maht on 2 liitrit. Potentsiaalne ostja saab valida kas "automaatika" või "mehaanika", kuid igal käigukastil on kuus kiirust.

Ees on MacPhersoni tugipost ja taga poolsõltumatu vedrustus. Saadaval on kolm erinevat konfiguratsiooni. Alus sisaldab manuaalkäigukasti, 4 turvapatja, audiosüsteemi, soojendusega istmeid ja elektritarvikuid küljepeeglitele. Pean ütlema, et see on üsna populaarne Chevrolet mudel. Crossovereid, mille hind algab 700 000 rublast, ei saa lihtsalt nõudmata jätta.

Teerajaja

Veel üks tähelepanuväärne crossover. Selle ajalugu algas täpselt 15 aastat tagasi, 2001. aastal. Ja vaatamata üsna soliidsele "eale", pole see auto endiselt kaotanud oma disaini värskust. Tasakaalustatud proportsioonid on see, mille poolest on Chevrolet mudelid alati kuulsad olnud. Crossoveridel, mille valik on üsna lai, on oma omadused. Igal neist on oma maitse. Ja siin on Trailblazer, mille ees on läbikriipsutatud valgustustehnika. Just see omadus, mis lisab autole originaalsust.

Interjöör töötati välja, võttes arvesse kõiki kaasaegsete autojuhtide nõudeid. Istmed on mugavad ja laiad, keskkonsool eristab selgelt juhiistme kõrvalistujast. Muide, sees on kõigile piisavalt ruumi. 7 inimest mahub lihtsalt ära.

Märkimist väärib ka see, et 2. ja 3. rea liitmisel on pagasiruumi maht 2,84 kuupmeetrit. Ja see muudab selle mitte ainult ideaalseks reisiautoks, vaid ka abiliseks uude asukohta kolimise elluviimisel.

Jõuseade

Lõpetuseks paar sõna 2013. aasta teerajaja kohta. Selle kapoti all on võimas 391-hobujõuline 8-silindriline mootor. See võimas linnamaastur kiirendab 100 km/h vaid 5,7 sekundiga. Ja Venemaa ostjate jaoks muudab selle veelgi atraktiivsemaks kliirens - 22 sentimeetrit.

Saadaval on ka turbodiiselmootoriga versioon. Selle maht on 2,8 liitrit ja mahutavus 180 liitrit. koos. Selline mootor tarbib maanteel 8 liitrit kütust ja linnas 12 liitrit. Bensiinimootoriga auto hind algab 34-36 tuhandest dollarist.

Noh, nagu näete, toodab Ameerika kontsern tõesti kvaliteetseid krossovereid, mis pole mitte ainult tehniliselt head, vaid ka atraktiivsed.

Tänapäeval on crossoverid üsna populaarsed autod. Nende hulgas on ka Chevrolet' krossoverid. Kindlasti küsite endalt Chevrolet Niva Kas see on maastur või crossover? Eksperdid ütlevad, et see auto kuulub pigem maasturite klassi.

Seetõttu on vaidlus, et Chevrolet Niva- see maastur või crossover on sobimatu. Täpselt nii Jälgija kuulub tingimusteta krossoverite klassi, kuigi sellel on mõned maasturi omadused. Seda kinnitavad arvukad kasutajate ülevaated.

Ametlikud edasimüüjad

• Piirkond:
• Valige piirkond

Vladimir, St. Electrozavodskaya, 6 A

Almetjevsk, St. Nõukogude maja 43

Arhangelsk, St. Laskemaja 19

Kõik ettevõtted

360 000 RUB

930 000 RUB

551 000 RUB

Mudeli jälgija

Sellel autol on Venemaa kodanike jaoks vastuvõetavad kulud ning see on silmapaistev odava remondi ja hoolduse poolest. Osta Chevrolet Tracker on saadaval ettevõtte Chevrolet ametlike edasimüüjate salongides. Kirjeldus, ülevaade antakse allpool. Selle auto müük algas suhteliselt hiljuti, kuid see on juba saanud omanikelt positiivset tagasisidet. Samuti tuuneeritakse seda autot sageli peale ostmist. Fotosid saab vaadata allpool.

Halli esilinastuse test
külgmised jälgimisistmed
ümberkujundus must

Esimest korda ilmus see Chevrolet crossover 2012. aastal. 2017. aastal esitleti auto juba uuendatud versiooni. Seda hakati müüma ka SRÜ riikides. Selle hind Venemaal oli 600 000 rubla. Masina tehnilised omadused vastasid kõigile selle klassi parameetritele. Kasutatud autot saab täna osta 300 000 rubla eest. Muudatused on esitatud allpool.

Välimuse ülevaade

Selle auto välisilme on ameerikalik. Disainerid on ühendanud mõningase kareduse ja dünaamilisuse. Samal ajal on Chevrolet crossover ise üsna kompaktse suurusega. Ees on eristatav võimas põrkraud, uuendatud radiaatorivõre, aga ka "lihaselised" esirattakoopad, poritiivad. Auto tagaosa on lahja. Kõik see kokku võttes näeb ilus ja originaalne välja.

Maasturi kerekomplekt, mis on valmistatud värvimata plastikust, annab autole tõsise ilme. See jookseb mööda kogu keha põhja. Samuti lisavad kettad autole vürtsi. Need on valmistatud kergest sulamist. Nende suurus on 18 tolli.

Selle klassi Chevrolet maasturite ja crossoverite pikkus on 4248 mm, laius - 1766 mm, kõrgus - 1674 mm. Teljevahe jääb samaks. See on 2555 mm. Kliirens sõltub vedrustuse seadistusest. Kliirens võib olla 158 või 168 millimeetrit.

Valikud sees

Salong kohtub juhi või reisijatega ebatavaliselt. Chevrolet crossovereid eristavad ebatavalised originaalsed disainilahendused. Salongis on kolme kodaraga rool koos süsteemide juhtnuppudega. Armatuurlaud on muutunud analoog-digitaalseks. See on valmistatud mootorratta stiilis.

Chevrolet crossoveri polster on valmistatud plastikust. Kuid ehituskvaliteet ise on tähelepanuväärne. Esiistmed on piisavalt mugavad, kuid neil puudub väljendunud külgtugi. Neid saab reguleerida ka 4 asendisse. Auto kallil versioonil on reguleerimised (kuus asendit).

Selles artiklis saate vaadata kõiki Chevrolet crossovereid ja hindu koos fotodega. Siit saate lugeda ka ostjate või kasutajate arvustusi. Venemaa jaoks saab Chevrolet crossovereid varustada mitut tüüpi jõuallikatega. Crossoveri hinnad sõltuvad sellest. Chevrolet Tracker sellest mudelivalikust.


Kapoti all oleva auto põhiversioonil on 4-silindriline aspireeritud mitmepunktilise kütuse sissepritsega. Mootori maht on 1,8 liitrit. Selle võimsus on 141 hobujõudu. See töötab koos mehaanilise viiekäigulise käigukastiga. Seda saab varustada ka automaatkäigukastiga. Nullist sadade kilomeetriteni suudab auto kiirendada 10,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus saab olema 180 kilomeetrit tunnis.

Auto kallima versiooni saab varustada 1,4-liitrise turbomootoriga. Sellise mootori võimsus on 140 hobujõudu. See saab töötada ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Maasturi maksimaalne kiirus saab olema 195 kilomeetrit. See kiirendab sadadeni 9,8 sekundiga. Kombineeritud tsüklis kulutab see umbes 6,5 liitrit sajale kilomeetrile.

Uuel 2019. aasta nelikveolise 2019. aasta Chevrolet Trackeri krossoveril on ka sidur, mida juhib automaatselt elektroonika. See on paigaldatud tagasillale. Kõik veojõuvarud lähevad vaikimisi esiratastele. Kui auto satub rasketesse teeoludesse, ühendab sidur automaatselt tagaveo.

Auto ehitati Gamma II platvormile. Sellel on MacPhersoni tüüpi sõltumatu esivedrustus. Tagaküljel on poolsõltumatu väändetala. See ei sõltu autosõidu tüübist. 2019. aasta 2020. aasta Chevrolet Trackeri krossoverite rool on käigukasti tüüpi. Võimsama sõiduki saab varustada ka hüdraulilise roolivõimendiga. Väiksema mootoriga autodele on paigaldatud elektrivõimendi.

Turuväärtus

Chevrolet crossoveridel on kogu valik ja hinnad on esitatud erinevates vahemikes. Oleneb ka konfiguratsioonist. Auto kõige demokraatlikum versioon on hinnanguliselt 1 100 000 rubla. Varustus:

1. Roolivõim.
2. Turvapadjad.
3. Soojendusega esiistmed.
4. Konditsioneer.
5. Mäkketõusu abisüsteem.
6. Multimeedia süsteem.
7. Terasrattad 16 tolli.
8. Elektrilised klaasitõstukid välisustel.

Uus TrailBlazer

Uus optika hind
Chevrolet versioonid
mustad läved

Selle džiibi ilmumisest on saanud 2019. aasta üks oodatumaid sündmusi. Pärast ümberkujundust muutus auto täiesti teistsuguseks. Väliselt nägi auto välja nagu prestiižne crossover. Auto välimus on nii dünaamiline kui ka kaasaegne.
Korpust saab värvida järgmiste värvidega:

1. Mereväe sinine.
2. Valge.
3. Punane.
4. Metalliline hõbe.
5. Must.
6. Pruun.
7. Sinine.

Auto pikkus - 4878 mm, laius - 1902 mm, kõrgus - 1848 mm. Kliirens on 265 millimeetrit. Ka salong on muutunud positiivsemaks. Konsool on kallutatud. Selle piirid on tähistatud metallribaga. Põhitähelepanu juhitakse armatuurlauale. Temast sai sportlik tüüp. Polsterdusmaterjalide kvaliteet on tasemel. See kehtib plasti ja toolide materjali kohta. Salong on väga mugav ja mugav.

Tagaosa mahutab mugavalt kolm täiskasvanud reisijat. Samuti saab tagumist istmerida kokku panna, suurendades pagasiruumi mahtu. Selle maht on esialgu 555 liitrit. See võib kasvada kuni 1830 liitrini. Tagumise istmerea ümberkujundamine võtab paar sekundit.

Auto saab varustada 2,8-liitrise 180 hj mootoriga. või 3,6-liitrine 240 hj. Nad saavad töötada nii kuulipilduja kui ka mehaanikaga. Auto ei karda suurt maastikusõitu. Üksikasjalik ülevaade on saadaval tootja veebisaidil. Fotosid masinast saab vaadata allpool.