Roolivõimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi järgi:
- Värv;
- Ühend;
- Mitmekesisus.
Värvide klassifikatsioon
On vale juhinduda õli valimisel ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, mis värvi vedelikke võib segada ja milliseid mitte.
Segamine on vastunäidustatud vedelikega, mis põhinevad koostisel ja mitte värvil ning kuna nüüd saab nii mineraalvett kui sünteetikat esitada mis tahes värvitoonis, peaksite selle teabega väga ettevaatlikult ümber käima.
Punane ATF käigukastiõli on tavaliselt sünteetiline, standardiks peetakse General Motorsi kaubamärki Dexron, kuid on ka teiste tootjate tooteid, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne. 
Mercedes-Benzi hüdrovõimendites kasutatakse kollast õli, mida toodab Daimler kontsern ja selle litsentsi alusel. See võib olla sünteetiline ja mineraalne.
Roheline õli. Enamasti võivad multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud olla kas sünteetilised või mineraalsed. Neid kasutatakse roolivõimendis, vedrustuses ja muudes vedelikel töötavates süsteemides. Seda ei saa segada teiste värvidega, välja arvatud juhtudel, kui tootja deklareerib täielikku ühilduvust, näiteks Comma PSF MVCHF sobib teatud tüüpi Dexroniga. 
Vedel koostis
Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli funktsioonide põhikomplekti:
- Viskoossuse omadused;
- Määrdeomadused;
- Osade kaitse korrosiooni eest;
- Hoiab ära vahutamise;
- Temperatuur ja hüdraulilised omadused.
Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna nende lisandite tüübid on põhimõtteliselt erinevad.
Sünteetika
Tegemist on kõrgtehnoloogiliste vedelikega, mille valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetika jaoks mõeldud õlifraktsioonid puhastatakse hüdrokrakkimise teel. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandite komplektid annavad neile silmapaistvad omadused: lai töötemperatuurivahemik, stabiilne õlikile, pikk kasutusiga. 
Peamine põhjus, miks sünteetilisel põhinevat hüdrovedelikku ei saa valada mineraalsetele mõeldud roolivõimendisse, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida hüdrovõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kumm täiesti erineva koostisega ja valmistatud silikoonist.
Poolsünteetika
Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, mille tõttu viimaste jõudlus paraneb oluliselt: väheneb vahutamine, voolavus, soojuse hajumine. 
Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.
Mineralka
Mineraalipõhised õlid sisaldavad naftafraktsioone (85-98%), ülejäänud on lisandid, mis parandavad hüdrovedeliku jõudlust.
Neid kasutatakse hüdraulilistes võimendites, mis sisaldavad tavalisel kummil põhinevaid tihendeid ja osi, kuna mineraalne komponent on neutraalne ega ole erinevalt sünteetikast kummitoodetele kahjulik. 
Mineraalsed roolivõimendi vedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumi peetakse heaks mineraalõliks ka Dexroni õlid kuni IID-märgistuseni (kaasa arvatud).
Erinevat tüüpi õlid
Dexron- General Motorsi ATF-vedelike eraldi klass, mida toodetakse alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mida toodavad nii GM ise kui ka teised litsentsi alusel ettevõtted.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - automaatkäigukastide õlid, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.
polüesterstaapelkiud(Power Steering Fluid) – sõna-sõnalt tõlgituna roolivõimendi vedelik.
Multi HF– spetsiaalsed universaalsed roolivõimendi vedelikud, millel on enamiku autotootjate kinnitused. Näiteks CHF-i vedelik, mida toodab Saksa firma Pentosin, on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.
Kas õlisid on võimalik segada?
Segamine on lubatud, kuid peate järgima tootja soovitusi. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste markide ja õlide klassidega saab konkreetset roolivõimendi vedelikku segada.
Ärge segage sünteetilisi materjale ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, välja arvatud juhul, kui see on selgelt märgitud. Kui teil pole kuhugi minna ja peate valama seda, mis teil on, esimesel võimalusel asendage see segu soovitatud seguga.
Kas roolivõimendit on võimalik mootoriõliga täita?
Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Järgmisena vaatame üksikasjalikult, miks.
Et mõista, kas roolivõimendisse saab valada muid õlisid, näiteks mootori- või käigukastiõlisid, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab. 
Roolivõimendi vedelik peab toime tulema järgmiste ülesannetega:
- Kõigi roolivõimendi komponentide määrimine;
- Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
- Surve ülekanne;
- Hoiab ära vahutamise;
- Süsteemi jahutus.
Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annab roolivõimendiõlile vajalikud omadused.
Nagu teate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu pole seda väga soovitatav roolivõimendisse valada.
Käigukastiõli osas pole kõik nii selge, jaapanlased kasutavad automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks sageli sama ATF-vedelikku. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.
Millist vedelikku roolivõimendisse valada
Selle põhjal on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" ilmne - seda soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja küsige.
Igal juhul on katsed juhtimisega vastuvõetamatud. Teie roolivõimendi tervisest ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teie ümbritsevate inimeste ohutus.
| auto mudel | Soovitatav vedelik |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosiini hüdraulikavedelik (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaas (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Gaselli äri | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Järgmine Gazell | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz võimalus | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl pull | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobiilne ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 vedelik |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | BRAND R (õli MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mees 9 (mees) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III, veebruar 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosiin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedese sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | suvel M10G2, M10V2, talvel M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissani reklaam | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H (opel astra H) EGR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Kogu vedeliku DA |
| Peugeot 308 | Kogu vedeliku DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kokku FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault tolmulapp | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault sümbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kogu vedelik DA, TOTAL FLUIDE LDS, kogu vedelik AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Uus Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II mitmesõidukid, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (veoauto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF UUS-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF UUS-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota jälitaja | Dexron III |
| UAZ päts | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patrioot, jahimees | Mobiilne ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, veebruar 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B3 | G002000, VAG G004000M2, veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Fordi transiit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aktsent | RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda kokkulepe 7 | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Chery amulett | BP Autran DX III |
| Chery boonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery väga | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Roolivõimendi vedelik külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia ringreis | VAG 00 4000 M2, veebruar 06162 |
| Skoda Fabia | Roolivõimendi vedelik G004 |
| Tabelis olevad andmed on kogutud avalikult kättesaadavatest allikatest | |
Kui palju õli on roolivõimendis
Sõiduautos piisab selle asendamiseks reeglina 1 liitrist vedelikust. Veoautode puhul võib see väärtus ulatuda 4 liitrini. Helitugevus võib veidi suureneda või väheneda, kuid peaksite keskenduma neile numbritele.
Kuidas taset kontrollida
Vedeliku taseme kontrollimiseks roolivõimendis on paisupaak. Tavaliselt on see tähistatud MIN ja MAX väärtustega. Sõltuvalt auto margist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.
Kuidas täiendada
Täitmise protsess on lihtne – peate maha keerama roolivõimendi paisupaagi korgi ja lisama nii palju vedelikku, et see jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
Peamine probleem roolivõimendi õli lisamisel on selle valik. Hea, kui asendust pole veel tehtud ja süsteem sisaldab tootja tehase vedelikku. Sel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja vajaliku koguse lisamisest.
Kui te ei tea, mis süsteemis on, soovitame see kohe välja vahetada, sest igal juhul peate vedeliku lisamiseks ostma kanistri.
Autoga VAZ
Enne kui alustate omal käel vedeliku asendamine teie hüdraulikavõimendis (roolivõimendis). Vaas, lugege tootja teavet autos kasutatava vee tüüpide ja markide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Tahaks näha, milline on protseduur roolivõimendi vedeliku vahetus See pole keeruline ja ei võta teilt rohkem kui tund aega.
Niisiis, alustame.
Riputame auto esiosa tungraua külge ja asetame künniste esiosa alla peatusesse.
Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusega süstla abil selle roolivõimendi reservuaarist välja
jäätmevedelik. Pärast vedeliku sisenemist paak saab otsa Pöörake rool lõpuni vasakule. Õli ilmub uuesti paaki. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Pumbame uuesti ilmuva vedeliku välja.
VAHETAMINE POWER FLUID VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA,KALINA,GRANT
Täielik vedeliku vahetus roolivõim PEREKOND VAZ.
Kuidas asendada õli roolivõimendis (roolivõimendi) VAZ
Liituge grupiga VK Instagramis
Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame roolivõimendi õli Castrol ATF Dex II mitmesõiduk. Vajame umbes 800 grammi.
Täitke paak vedelikuga maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni keerama, kõigepealt vasakule ja seejärel paremale.
Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute ajal väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.
Lõpus esineme õhutus ja õhu eemaldamine roolivõimendist. Selleks keerake välja lülitatud autoga rooli 10 korda igas suunas. Siis sama palju töötava mootoriga.
Pärast roolivõimendi vedeliku vahetus peaks tundma, et rool keerab palju kergemini
_
On veel üks viis roolivõimendi vedeliku vahetus. Selle olemus on vana õli asendamine uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid samal ajal vajate kaks korda rohkem uut õli.
Selle protseduuri jaoks vajate abilist.
1. Pumbake vedelik roolivõimendi reservuaarist välja;
2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja lülitage see välja, näiteks mõne teise pigistatud otsaga voolikuga;
3. Asetame tagasivoolutorule teise vooliku ja juhime selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud anumasse;
4. Täitke reservuaar vedelikuga maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori;
5. Niipea kui vedelik on kadunud, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja;
6. Täitke vedelik uuesti märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni ettevalmistatud anumasse voolab puhas vedelik;
7. Pange tagasivooluvoolik tagasi ja lisage roolivõimendi vedelikku vajaliku tasemeni.
Ja lõpetuseks kutsume teid tutvuma VAZ-i auto roolivõimendi voolikute vahetamise protseduuriga
Roolivõimendi VAZ
Paljud inimesed kasutavad tänapäeval VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida. GRU õige kasutamine tagab, et masina kasutamine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada. Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. VAZ 2110 roolivõimendiõli mark on väga oluline. Kuid enamik autojuhte mäletab õli vahetamise vajadust alles pärast GRU rikkeid.
Rikke tunnused
Roolivõimendi VAZ 2110 õli
Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:
- Rooli keerates kostuvad imelikud helid, mida varem polnud;
- Rool pöörleb aeglasemalt kui varem. Lisaks peab juht selle pööramisel senisest rohkem pingutama.
Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU parandamise alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti selles.
Roolivõimendi VAZ 2110 õli
Selleks, et auto töötaks alati normaalselt ja selle töö käigus ei esineks tõrkeid, on vajalik, et juht seda õigeaegselt hooldaks. Selline teenus peab aga olema korrektne. Roolivõimendi töötab õli abil, seega on see sellise vedeliku seisukorra suhtes väga tundlik. Võite anda mõned näpunäited selle hooldamiseks:
- Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli peavad õli vahetama need, kes oma autot liiga intensiivselt kasutavad.
Märkus: vastasel juhul lakkab roolivõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis maksab palju rohkem kui uue õli ostmine.
- Lisaks on lisaks täielikule õlivahetusele vaja seda vahel ka lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme. Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse tasemeni. Kui lisate seda sageli, muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.
Tegevusreeglid
Roolivõimendi õli VAZ 2110 jaoks
Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, tuleb selle töötamise ajal järgida järgmisi reegleid:
- Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti. Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemisamplituud olla liiga suur.
- Kui roolivõimendi on vigane, ei tohiks te mingil juhul autot juhtida.
Märkus: see põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi jõuda õigel ajal pöörata.
- Kui õlitase hüdrovõimendis on alla normi või seda pole üldse, on masina kasutamine sel juhul keelatud.
- Ärge hoidke rooli liiga kaua äärmuslikes asendites. Seetõttu on pump ülekoormatud.
Märkus: selleks, et koormus ei oleks nii tugev, ei pea te rooli hoidma äärmuslikes asendites. Piisab, kui liigutad seda vaid paar cm tagasi.
Kuidas valida roolivõimendi õli
Roolivõimendi VAZ 2110 õli
Tavaliselt annab tootja iga mudeli jaoks soovitusi, millist roolivõimendiõli tuleb täita. Mitte mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, sest see toob kaasa masina õigeaegse rikke. See on tingitud asjaolust, et neil ei ole piisavalt kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.
Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavalise mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.
Kuidas aru saada, et roolivõimendi vajab väljavahetamist
GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:
- Süsteemis on õlileke;
- Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
- Õlile tekkis põlemist meenutav lõhn;
- Suurematel kiirustel pöörleb rool kergemini kui tühikäigul;
- Süsteemis kostab kummalisi helisid.
Märkus. Kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei vahetata õigeaegselt.
Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi
Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi. Roolivõimendisüsteemil on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa). Selliseid õlisid saab sellesse süsteemi valada ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.
Õli vahetamine süsteemis
Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:
- Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
- Pumbake siin olev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
- Täitke uue vedelikuga maksimaalse võimaliku tasemeni.
- Käivitage mootor ja keerake rooli mitu korda vasakule ja paremale.
- Lülitage mootor välja
Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata. Selle jaoks:
- Pumbake vedelik paagist välja.
- Vabastage paagi külge minevate voolikute klambrid.
- Eemaldage voolikud ja reservuaar. Seda on vaja pesta.
- Rooliraami voolik tuleks asetada ühest otsast plastpudelisse.
- Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See eemaldab süsteemist liigse vedeliku, mis voolab läbi vooliku.
Märkus: enne töö alustamist saate auto esiosa üles riputada, mis teeb rooli keeramise lihtsamaks.
- Teine voolik tuleb sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
- Kõik tuleb kokku panna tagurpidi.
Saate roolivõimendi õli ise vahetada. Enne selle protseduuri alustamist peaksite läbi vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju. Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.
masteravaza.ru
Kuidas ise VAZ-i auto roolivõimendi vedelikku vahetada
Kui leiate roolivõimendi piirkonnas õliplekke, siis tõenäoliselt on õlilekke allikaks roolivõimendi torud. Regulaarseid ja kõrgsurvevoolikuid tuleb kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Enne kui hakkate oma VAZ-i roolivõimendis (roolivõimendis) vedelikku iseseisvalt vahetama, lugege tootjalt teavet autos kasutatava vedeliku tüüpide ja kaubamärkide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Tahaksin märkida, et roolivõimendi vedeliku asendamise protseduur ei ole keeruline ja ei võta teil rohkem kui tund aega. Niisiis, alustame.
Riputame auto esiosa tungraua külge ja asetame künniste esiosa alla peatusesse.
Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusega süstla abil roolivõimendi reservuaarist välja jäätmevedeliku. Kui paagis olev vedelik on otsa saanud, keerake rool lõpuni vasakule. Õli ilmub uuesti reservuaari. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Saadud vedeliku pumpame uuesti välja.
Teeme seda protseduuri seni, kuni roolivõimendi reservuaarist saab vedelik otsa.
Järgmisena eemaldame sõitjateruumist tuleva ja paaki siseneva vooliku (joonisel näidatud lühikese noolega) ja seejärel keerame rooli küljelt küljele, välja peaks tulema teatud kogus õli. Seejärel keerame rooli mitu korda eri suundades, kuni see peatub, mis vabaneb süsteemis olevast õlijäägist. Ja siis panime vooliku oma kohale.
Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame roolivõimendiõli Castrol ATF Dex II Multivehicle. Vajame umbes 800 grammi.
Täitke paak vedelikuga maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni keerama, kõigepealt vasakule ja seejärel paremale.
Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute ajal väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.
Lõpus pumpame ja eemaldame roolivõimendist õhku. Selleks keerake välja lülitatud autoga rooli 10 korda igas suunas. Siis sama palju töötava mootoriga.
Pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist peaksite tundma, et rool hakkab palju kergemini pöörlema _______________________________________________________________________________________________________________
Roolivõimendi vedeliku asendamiseks on veel üks viis. Selle olemus on vana õli asendamine uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid samal ajal vajate kaks korda rohkem uut õli.
Selle protseduuri jaoks vajate abilist 1. Pumbake vedelik roolivõimendi reservuaarist välja; 2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja lülitage see välja, näiteks mõne teise pigistatud otsaga voolikuga; 3. Asetame tagasivoolutorule teise vooliku ja juhime selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud anumasse; 4. Täitke reservuaar vedelikuga maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori; 5. Niipea kui vedelik on kadunud, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja; 6. Täitke vedelik uuesti märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni ettevalmistatud anumasse voolab puhas vedelik;
7. Pange tagasivooluvoolik tagasi ja lisage roolivõimendi vedelikku vajaliku tasemeni.
Ja lõpetuseks kutsume teid tutvuma VAZ-i auto roolivõimendi voolikute vahetamise protseduuriga
Sildid: VAZ
sanekua.ru
Roolivõimendi õli vahetus 21124 jaoks [Arhiiv] - AvtoSaratov
Vaata täisversiooni: Roolivõimendi õli vahetus 21124 jaoks
Roolivõimendi toru hakkas higistama (allpool olev foto võrgust), see pole kriitiline, kuid see valutab silma. 167860167861167862 otsustas vahetada ja samas ka roolivõimendi vedelik
et see on täidetud xs-iga, aga täidetud tehasest. Internetis kirjutavad nad, et saate valada ainult Pentosin CHF 11, kes mida valas ja kuidas te seda muutsite?
See on ka higistamine - see on peatunud, tase ei paista langevat. Täidetud pentosiiniga.
Jah, ka tase ei lange palju. Kas keegi on neid voolikuid ja õli müügil näinud? mis on nende hind) või äkki ma unustan selle ka)))
Ma pole kumbagi müügis näinud. Õli saab tellida kas internetist või BMW edasimüüjatelt – seal kasutatakse seda peamiselt roolivõimendi jaoks.
Internetis kirjutatakse, et valada tuleks ainult Pentosin CHF 11, mis muidu?
Voolik on ka tatt ja on olnud juba mõnda aega. Ei mõjuta taset eriti. Ma ei kavatse seda lähitulevikus muuta, kui leke ei edene, kuna voolikud pole odavad, siiani see mind üldiselt ei häiri. Täienduseks ostsin Shekhurdini Lada Marketist mannool-roolivõimendi vedelikku, küsides esmalt garantiiinsenerilt, mida saaks lisada. peale lisamist on kõik korras.
Muidu mis? No nagu ma aru saan, siis pentosiin valatakse tehasest ja seda ei saa samamoodi segada kui mootoriõli, ilmselt on see õli roolivõimendi tootja poolt soovitatud (boomeritel on sama roolivõimendi ja sama õli)
167932 on SCT MANNOL CHF täielik analoog, hinna ja saadavuse osas soodsam.
No nagu ma aru saan, siis pentosiini valatakse tehasest ja seda ei saa samamoodi segada nagu mootoriõli Seda õli soovitab ilmselt roolivõimendi tootja (Boomeritel on sama roolivõimendi ja sama õli). Segamine ja täitmine on kaks erinevat asja, eks? ja kes ütles, et roolivõimendi on sama?
segamine ja valamine on kaks erinevat asja, eks? ja kes ütles, et roolivõimendi on sama? No tegelikult ma ei ole ekspert ja need küsimused on ka huvitavad, sellepärast tegingi teema... Roolivõimendi ZF minu VAZ-il, BMW-l... Ma lihtsalt tean, et seda õli soovitab see roolivõimendi tootja ja nad valavad selle tehasest.
Roolivõimendi ZF minu VAZ-il, BMW-l... ZF pooltel maailma autodel. Muide, VAZ-is on ainult osa süsteemist ZF. Näiteks pump.
ZF- pooltel kõigist maailma autodest. Muide, VAZ-is on ainult osa süsteemist ZF. Näiteks pump. Nii palju kui ma aru saan, siis ZF hüdraat maksab täpselt (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Lugesin, mida nad paljudele välismaistele mudelitele panid. Vestlus ei käi mitte sellest, kuhu ja mida nad panevad, vaid sellest, mida valada ja kust saada)
kui vajate CHF-i, siis kirjutage personaalsesse sõnumisse, mul on see olemas
Otsisin voolikuid, aga neid polnud. Tellimise kohast on, aga öeldi, et hind pole väike...
Eile vahetasin ära. Õli võtsin Maria käest (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Võtsin liitri mannooli ja valasin jooksu jaoks liiga palju. lisamiseks ei piisanud) see ei õnnestunud üldse korralikult, kui voolikuid tünni küljest eemaldasin, alumine tagasivooluvoolik.
Nadir Abzi
12.07.2012, 09:32
On ainult ülemine voolik. Alumist pole olemas. Kas ma saan selle eraldi osta? Kui palju see maksma läheb?
Täna vaatasin reservuaari, õli puhas, normaalne asendus originaalile
Toidab vBulletin® versioon 4.2.0 Autoriõigus © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Kõik õigused kaitstud. Tõlge: zCarot Autoriõigus © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | autosaratov.ru
www.autosaratov.ru
Roolivõimendi vedeliku vahetus – sõidupäevik Lada 2112 2007 jaoks DRIVE2-l
Minu esimene sissekanne. Ma pole ikka veel aru saanud, mis, kuidas ja kus)) Andke mulle heldelt andeks)) Seal oli Pentosiini vedelik, seal on kirjas, et see valatakse Bentleysse, minu mootori jaoks on see just see)) Loomulikult ostetud varem või pigem pikka aega tagasi. Ikka ei jõudnud asendust teha. Sissekallatu on juba ära kasutatud (IMHO), kuna vedelik oli tõrva hele ja veidi kõrbenud lõhnaga, siis need kaks tegurit tuleks välja vahetada. Selle kasutusiga on pikk. Ja nüüd järjekorras. Ei tõstnud seda üles. Auto sõites voolas vedelik kiiresti välja. Keerasin rooli veidi paigale. Respekt veiniklubile))
Sama ühendusmuhv. Läbimõõt 10mm, müüakse seda aatomipoes rublade eest))
vk.com/official_club2112
Vahetamisel ma voolikutega juhtmestikku absorbeerija küljest lahti ei ühendanud, kõik oli paigas
See oli see, mis paagis endas oli. Ma kurnasin selle ilma süstlata. Seal oli meetri pikkune ja veidi üle 10 mm läbimõõduga voolikujupp. Ta pistis ühe otsa paaki ja teise kukkus tühja, tarbetu poest ostetud vee kanistrisse. Seejärel, kattes sõrmedega vooliku ümber paagi täitekaelas vaba ruumi, tegi ta nende vahele väikese sissepääsu ja... peale seal paar korda südamest sissehingamist - kogu vedelik sattus sellesse purki. )))
Seejärel nõrutasin ülejäänud osa lägast väikeste kaltsutükkidega, kruvikeerajaga ettevaatlikult ringi torgates))
Sama pentosiin. Võtsin Zhelezyaki eelmisel aastal pealinnas asuvast Planeedist. Kanister rubla eest. Kallis.
Ühendus: alumine voolik on tagasivool paaki. Ühendasin selle umbes sama voolikuga 10 mm läbimõõduga liitmikuga, mille ots asetati mustuse väljaviskamiseks tühja anumasse)))
Umbes 20 cm pikkuse voolikujupi ühendasin tagasivoolutoru pistiku asemel vaba klambriga ja asetasin selle lihtsalt paagi tasemest veidi kõrgemale. Uus vedelik ei valgu kuhugi
Kui ma selle sisse valasin ja tegin kõike loomulikult, kattes kaltsudega. Pärast vooliku eemaldamist satub osa vedelikku ikkagi triikrauale. Põrandale sattus umbes 50 grammi. Aga generaatori ajamile ega rihmale ei sattunud midagi. Kõik on kuiv. Kaitske ennast))
Loputasin korralikult läbi, seda imevedelikku kulus poolteist liitrit. Pool liitrit on alati kasulik lekete täitmiseks. Kui neid on)
Sõitsin kohe peale vahetust. Vedelik on puhas. Miski ei sumise, ei sügele, ei tee müra
Vedelik õlimõõtevardast, pärast vahetamist ja lühikest sõitu
Hind: 2000₽ Läbisõit: 84 440 km
Paljud inimesed kasutavad tänapäeval VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida.
GRU õige kasutamine tagab, et masina kasutamine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada.
Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. VAZ 2110 roolivõimendiõli mark on väga oluline.
Kuid enamik autojuhte mäletab õli vahetamise vajadust alles pärast GRU rikkeid.
Rikke tunnused
Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:
- Pöörlemisel kostuvad kummalised helid, mida varem polnud;
- Rool pöörleb aeglasemalt kui varem. Lisaks peab juht selle pööramisel senisest rohkem pingutama.
Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU parandamise alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti selles.
Roolivõimendi teenus
Selleks, et auto töötaks alati normaalselt ja selle töö käigus ei esineks tõrkeid, on vajalik, et juht seda õigeaegselt hooldaks.
Selline teenus peab aga olema korrektne. See töötab õli abil, seega on see sellise vedeliku seisundi suhtes väga tundlik.
Võite anda mõned näpunäited selle hooldamiseks:
- Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli peavad õli vahetama need, kes oma autot liiga intensiivselt kasutavad.
Märkus: vastasel juhul lakkab roolivõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis maksab palju rohkem kui uue õli ostmine.
- Lisaks on lisaks täielikule õlivahetusele vaja seda vahel ka lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme.
Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse tasemeni. Kui lisate seda sageli, muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.
Tegevusreeglid
Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, tuleb selle töötamise ajal järgida järgmisi reegleid:
- Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti.
Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemisamplituud olla liiga suur. - Kui roolivõimendi on vigane, ei tohiks te mingil juhul autot juhtida.
Märkus: see põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi jõuda õigel ajal pöörata.
- Kui tase on alla normi või seda pole üldse, siis on masina kasutamine keelatud.
- Ärge hoidke rooli liiga kaua äärmuslikes asendites. Seetõttu on pump ülekoormatud.
Märkus: selleks, et koormus ei oleks nii tugev, ei pea te rooli hoidma äärmuslikes asendites. Piisab, kui liigutad seda vaid paar cm tagasi.
Kuidas valida roolivõimendi õli
Tavaliselt annab tootja iga mudeli jaoks soovitusi selle kohta, mida tuleb täita. Mitte mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, sest see toob kaasa masina õigeaegse rikke.
See on tingitud asjaolust, et neil ei ole piisavalt kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.
Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavalise mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.
Kuidas aru saada, et roolivõimendi vajab väljavahetamist
GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:
- Süsteemis on õlileke;
- Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
- Õlile tekkis põlemist meenutav lõhn;
- Suurematel kiirustel pöörleb rool kergemini kui tühikäigul;
- Süsteemis kostab kummalisi helisid.
Märkus. Kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei vahetata õigeaegselt.
Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi
Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi.
Roolivõimendisüsteemil on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa).
Selliseid õlisid saab sellesse süsteemi valada ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.
Õli vahetamine süsteemis
Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:
- Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
- Pumbake siin olev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
- Täitke uue vedelikuga maksimaalse võimaliku tasemeni.
- Käivitage mootor ja keerake rooli mitu korda vasakule ja paremale.
- Lülitage mootor välja
Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata.
Selle jaoks:
- Pumbake vedelik paagist välja.
- Vabastage paagi külge minevate voolikute klambrid.
- Eemaldage voolikud ja reservuaar. Seda on vaja pesta.
- Rooliraami voolik tuleks asetada ühest otsast plastpudelisse.
- Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See eemaldab süsteemist liigse vedeliku, mis voolab läbi vooliku.
Märkus: enne töö alustamist saate auto esiosa üles riputada, mis teeb rooli keeramise lihtsamaks.
- Teine voolik tuleb sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
- Kõik tuleb kokku panna tagurpidi.
Saate roolivõimendi õli ise vahetada. Enne selle protseduuri alustamist peaksite läbi vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju.
Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.
Nagu näitab praktika, on selline protseduur nagu VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamine enamikule autojuhtidele vähe tuttav. Mis ma oskan öelda, paljud ei pea vajalikuks raisata oma aega ja raha sellise seadme hooldamisele, mis töötab ilma igasuguste kommentaarideta, pideva täpsusega ja ilma kõrvaliste helideta.
Sellised mõtted viivad reeglina hukatuslike tulemusteni ja autoomaniku vastutustundetuse hind ei pruugi olla võrreldav perioodilise hoolduse kuludega.
Selleks, et mõistaksite, kui oluline on VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetada, soovitan teil selle keerulise ja kalli seadme struktuuriga üldiselt tutvuda.
Disain ja tööpõhimõte
Eesmärk
Kaasaegne autotööstus on pikka aega liikunud mehhanismide juhtimisajamite puhtast mehaanikast erinevat tüüpi võimenditeni: hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised. Kaasaegse auto roolimehhanism on varustatud nii elektri- kui ka hüdrotüüpi võimenditega, mis hõlbustavad oluliselt sõitmist, vähendades roolimehhanismis ülekandearvusid.
Roolivõimendil on mitu keerulist ja väga olulist ülesannet:
- Tänu vedeliku elastsusomadustele neelab tee ebatasasusest saadava löökkoormuse (mõjutab liikumise sirgust);
- Rõhu reguleerimisega muutke juhi poolt roolile rakendatavat jõudu (soodustab roolitunnet).
Disain
Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism koosneb:
- Roolivõimendi pump ja konteiner hüdrovedelikuga. Pumpa käitab mootori väntvõll veorihma kaudu;
- Roolimehhanism ise, mis koosneb pooli tüüpi juhtseadmest ja ühes korpuses valmistatud hüdrosilindrist;
- Neid ühendavad madal- ja kõrgsurvetorustikud.
Toimimispõhimõte
See süsteem kasutab laba tüüpi pumpa.
Pump
Kui võll pöörleb, liiguvad labad mööda pumba staatori "ellipsi" korpust, surudes selle vastu võlli pöörlemisel tekkiva tsentrifugaaljõu tõttu. Staatori elliptiline kuju võimaldab omakorda muuta labade ja korpuse vahel oleva vedeliku mahtu, mis tekitab märkimisväärset survet.
See tähendab, et kui maht on suur, toimub pumba "imemine", samal ajal kui vedeliku "rõhk" väheneb.
Kuna pumpa käitab mootori väntvõll, sõltub selle jõudlus otseselt mootori pöörlemiskiirusest. Konstantse disainirõhu tagab väljalaskeklapp.
Rooliseade
Lineaarse liikumise ajal on kõik süsteemi ventiilid suletud ja vedelik ringleb mööda vooluringi ilma jõusilindrisse või selle kambrisse sisenemata. Rakendades roolile jõudu läbi pooliku kambri keerdvõõrdevarda, avaneb üks kambritest (vasakule või paremale) ja pumbatav vedelik aitab juhil rooli pöörata.
Pool pöörleb oma kere suhtes väändevõlli keerates. See toiming loob rooli elastsuse ja reageerimisvõime, ilma milleta muutuks auto juhtimine ettearvamatuks ja vähem mugavaks.
Pooli pöörlemisnurk sõltub otseselt roolile rakendatavatest jõududest - mida rohkem jõudu, seda suurem on pöördenurk, mis tähendab, et seda suurem on jaoturit läbiv õlikogus.
Loodan, et mõistate nüüd VAZ 2112 roolivõimendi õli kvaliteedi tähtsust ja asjaolu, et ülaltoodud seadmete õigeaegne hooldus on kiireloomuline. Järgmisena tutvustame teie tähelepanu juhistele, kuidas oma auto hüdraulilises roolivõimendis õli ise vahetada.
Roolivõimendi õli vahetus
Enne töö alustamist peate välja selgitama, mis marki ja tüüpi hüdraulikaõli teie auto roolivõimendis kasutatakse. Tahaksin märkida, et see protseduur ei ole üldse keeruline ega võta palju aega.
Niisiis:
- Me riputame auto esiosa üles, unustamata künniste alla usaldusväärseid peatusi;
Tähelepanu! Samuti ärge unustage panna auto tagarataste alla tõkiskingi ja seisupidurit.
- Kasutades süstalt ja selle külge kinnitatud pikendust, pumbame kogu vedeliku paagist välja;
Nõuanne! Pärast paagi vedeliku lõppemist keerake rool lõpuni vasakule (see pressitakse töösilindrist paaki välja) ja paremale, kuni paagis olev vedelik lakkab ilmumast.
- Seejärel täitke hüdrovedelik reservuaari maksimaalse tasemeni ja hakake rooli täielikult vasakule ja paremale pumpama, lisades protsessi käigus vajaliku koguse õli;
- Käivitame auto ja kordame rooli keeramise toimingut;
- Viimane “puudutus” on süsteemi õhutamine, see tähendab õhu eemaldamine sellest, mille jaoks keerame väljalülitatud autoga rooli 10 korda igas suunas lukust lukku.
Lisaks sellele meetodile saab hüdraulikavedelikku asendada, asendades vana vedeliku uuega. Seda meetodit peetakse tõhusamaks, kuna see võimaldab teil täielikult vabaneda kasutatud õli jääkidest, kuigi vajate seda kaks korda rohkem.
Selle meetodi olemus on järgmine:
- Pumbame vedeliku paagist välja "vana skeemi järgi";
- Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja ühendage lahti ühendatud liitmik;
- Me viime "tagasi" vooliku küljele, auto põhja alla, eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse, olles seda eelnevalt täiendava voolikuga pikendanud;
- Valame vedeliku paaki ja käivitame mootori, niipea kui vedelik on kadunud, lülitame selle välja;
- Kordame seda protseduuri seni, kuni puhas õli voolab tagasivooluvoolikust ettevalmistatud mahutisse.
Nõuanne! Sel juhul on kõige parem töötada koos assistendiga, kuna on suur oht, et paak tühjeneb ja pump võtab õhu kinni ning see on lihtsalt mugavam ja kiirem.
- Lõpuks paneme tagasivooluvooliku paagi liitmikule ja viime hüdraulikavedeliku taseme soovitud tasemele.
Pärast VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamist pöörake tähelepanu sellele, kui palju on rool muutunud lihtsamaks ja kui palju "pehmemaks" on jõupump muutunud.
Tuletan veel kord meelde, et ärge unustage perioodiliselt vahetada roolivõimendi hüdrovedelikku ja vahetada seda iga 30 000 kilomeetri või iga kahe sõiduki tööaasta järel.
