Mercedes-Benz on täna üks DaimlerChrysleri korporatsiooni veoautode divisjoni (Truck Group) kaubamärke ja juhtiv bränd veokite müügis maailmas. Tootmisrajatised ja autotehased, kus toimub montaaž Mercedese veoautod asub Saksamaal, Prantsusmaal, Türgis, Mehhikos. Igal aastal tarnitakse Mercedes-Benzi kaubamärgi all tarbijatele üle 140 tuhande veoki, neist pooled Lääne-Euroopa riikidesse, kus Mercedes-Benzil on Euroopa ja maailma tootjate seas suurim turuosa - 22%.

Mercedese veoautode mudelivalik (Mercedes Trucks)

Samas, samal ajal Mercedese veoautod on vaid osa DaimlerChrysleri veoautoimpeeriumist. Saksa-Ameerika kontserni Truck Groupi kuuluvad lisaks Mercedes-Benzile sellised kaubamärgid ja toodangud nagu Sterling, Western Star ja Thomas Built Buses Ameerikas ning Mitsubishi Fuso Jaapanis. Kokku müüb DaimlerChrysleri kontsern maailmas aastas üle 530 tuhande veoki ligi 32 miljardi euro eest.

Mercedes-Benzi raskeveokite valikus on kolm peamist veoautode seeriat: , samuti Econicu ja Unimogi veokid, mida ettevõte pakub mõnes piirkonnas.

Venemaal kauba- ja väikesõidukite müük ja teenindus Mercedes-Benz veoautod, sealhulgas kasutatud veoautod, haldab DaimlerChrysler Automobiles RUS CJSC. Brändi klientidele pakutakse individuaalseid finantseerimismudeleid uutele ja kasutatud veoautodele ning väikesõidukitele.

Mis tahes sedaan luukpära universaal Crossover maastur Väikebuss Kupee kabriolett Roadster pikap Kaubik Buss Väikebuss Veoauto Kallur Šassii Traktor Mis tahes kuni 500 000 rubla 500 000 kuni 600 000 rubla 500 000 kuni 600 000 rubla 0,0 000 000 rubla 000 kuni 800 000 hõõruda alates 800 000 kuni 900 000 hõõruda 900 000 kuni 1 000 000 rubla kuni 1 000 000 hõõruda 1 250 000 kuni 1 500 000 hõõruda 1 250 000 kuni 1 500 000 rubla 1 250 000 kuni 1 500 000 rubla 1 250 000 kuni 1 500 000 rubla 1 000 kuni 1 000 000,0 2 000 000 rubla kuni 2 000 000 rubla 2 000 000 kuni 2 500 000 rubla 2 500 000 kuni 3 000 000 rubla 3 000 000 kuni 3 500 000 rubla 3 500 000 kuni 4 000 0 00 RUR alates 4 000 000 kuni 4 500 000 rubla 4 500 000 kuni 5 000 000 rubla üle 5 000 000 rubla Iga Kuni 3 meetrit 3 - 3 - 4 -5 meetrit meetrit 5 - 5,5 meetrit 5,5 - 6 meetrit Üle 6 meetrit Mis tahes Kuni 1,4 meetrit 1,4 - 1,5 meetrit 1,5 - 1,6 meetrit 1,6 - 1,7 meetrit 1,7 - 1,8 meetrit 1,8 - 1,9 meetrit 1,9 - 2 meetrit Üle 2 meetri Mis tahes Kuni 1,3 meetrit 1,3 - 1,4 meetrit 1,4 -1,5 meetrit - 1,6 meetrit 1,6 - 1,7 meetrit 1,7 - 1,8 meetrit 1,8 - 1,9 meetrit 1,9 - 2 meetrit Üle 2 meetri Iga 1 2 3 4 5 Iga 2 3 4 5 6 7 8 9 ja rohkem Iga 100-200 liitrit 200-300 liitrit 400 liitrit 400-500 liitrit 500-1000 liitrit Üle 1000 liitri Iga 1 aasta 2 aastat 3 aastat 4 aastat 5 aastat Iga Belgia Brasiilia Suurbritannia Saksamaa India Iraan Itaalia Hispaania Kanada Hiina Mehhiko Holland Poola Venemaa Rumeenia Slovakkia USA Tai Türgi Ukraina Usbekistan Tšehhi Vabariik Rootsi Lõuna-Korea Lõuna-Aafrika Jaapan

Mercedese mudelid / Mercedes

Kõik kaubiku keremudelid 2020: autode valik Mercedes, hinnad, fotod, taustapildid, tehnilised andmed, modifikatsioonid ja konfiguratsioonid, Mercedese omanike ülevaated, Mercedese kaubamärgi ajalugu, Mercedese mudelite ülevaade, videotestisõidud, Mercedese mudelite arhiiv. Siit leiate ka allahindlusi ja kuumi pakkumisi ametlikelt Mercedese edasimüüjatelt.

Mercedese kaubamärgi mudelite arhiiv

Mercedes-Benzi / Mercedes-Benzi kaubamärgi ajalugu

Mercedes-Benz on Saksa luksusautode tootja, mille peakontor asub Stuttgardis. Ettevõttel on väga rikas ajalugu. 1883. aastal asutas Saksa insener Karl Benz ettevõtte Benz and Co. Kolm aastat hiljem loob ettevõte maailma esimese 3 rattaga auto ja saab sellele patendi. 1983. aastal alustas Karl Benz 3 hj mootoriga 4-rattalise Victoria tootmist. 1895. aastal loodi esimesed veoautode ja busside mudelid. Paralleelselt nende sündmustega asutas disainer Gottlieb Daimler 1890. aastal Saksa ettevõtte Daimler-Motoren-Gesellschaft. Lisaks autodele tootis see ettevõte ka lennukite ja laevade mootoreid. Sellest ka embleem 3-harulise tähe kujul – maa, õhk ja vesi. Daimleri elukaaslane Wilhelm Maybach lõi 1901. aastal auto, mis sai nime Austria-Ungari impeeriumi konsuli tütre Mercedese järgi. Esmasündinu sai nimeks Mercedes-35Р5. Autol oli neljasilindriline mootor mahuga 5,913 liitrit. Mercedes-35Р5 oli aluseks teistele 1902. aastast Mercedes-Simplexi nime all toodetud autodele. Selle seeria populaarne mudel 60 hj saavutas kiiruse 90 km/h, mis oli tolle aja kohta suurepärane saavutus.

1926. aastal ühinesid ettevõtted Daimler ja Benz üheks ning kontsern sai nimeks Daimler-Benz, selle juhiks sai Ferdinand Porsche. Samal ajal loodi K-seeria, mille mudeliks oli kompressormootoriga 24/110/160 hj. Auto võis saavutada kiiruse 145 km/h. 1930. aastal sai maailm tuttavaks Mercedes-Benz-770-ga, mille mootoril oli 8 silindrit töömahuga 7,655 liitrit. ja arendas võimsust 200 hj. 1934. aastal ilmus Mercedes-500K mootori töömahuga 5 liitrit. Teise maailmasõja ajal said ettevõtte tehased angloameerika õhujõudude pommitamises tugevalt kannatada. 1946. aastal alustas Mercedes-Benz uuesti autode arendamist ja tootmist – esimene sõjajärgne mudel oli sedaan W136. 1954. aastal toodeti 300SL sportkupeed, mille uksed valmistati esimestena maailmas “kajaka tiiva” kujul ja avanesid ülespoole. 1965. aasta Frankfurdi autonäitusel esitles ettevõte oma lipulaeva W108 sedaani, millest sai tänapäevase S-klassi esivanem. 1968. aastal omandas Saksa firma keskklassi Mercedes W114/115 autode masstootmise. 1979. aastal ilmus uus S-klassi W126, mis eristus oma revolutsioonilise disaini ja suurepäraste sõiduomadustega. Samal aastal andis ettevõte välja oma esimese linnamaasturi W460 Gelandewagen.

1991. aastal alustas Mercedes-Benz legendaarse S-klassi W140 tootmist, mis nautis laialdast populaarsust kogu maailmas. Sellest sai esimene auto selles klassis, mis sai V12 mootori. 1995. aastal ilmus keskmise suurusega E-klassi W210 iseloomulike ümarate esituledega. Kaks aastat hiljem tutvustas ettevõte maailmale oma esimest linnamaasturit ML. 2002. aastal pöördus ettevõte tagasi kuulsa Maybachi mudeli tootmise juurde ning töötas välja limusiinid Maybach 57 ja Maybach 62, mis on ehitatud modifitseeritud Mercedese S-klassi W220 platvormile. Nende mudelite väljalaskmisega saavutas kontsern taas oma maine luksusautode tootjana. 2000. aastate keskel töötas Saksa ettevõte välja umbes 10 uut mudelit, uurides uusi turusegmente. 2006. aastal ilmus esimene täissuuruses linnamaastur GL. 2013. aastal ilmus uus S-klassi W222 - see lipulaev sedaan, mis on ettevõtte uhkus, ühendab endas automaailma uusimad tehnoloogiad.

Mercedes on ettevõte, mis on liider mitte ainult Euroopa turgudel, vaid kogu maailmas. Ta on end tõestanud usaldusväärse ja stabiilse hea, kvaliteetse varustuse, sealhulgas veoautode tootjana, mille kasutamisega jäävad kõik ostnud rahule. 1926. aastal asutatud ettevõte on tänaseks saavutanud ülemaailmse tuntuse ja suurendanud oma seadmete mitmekesisust. Samal ajal kasvab rahulolevate inimeste ja ostjate arv ning Mercedese autod võidavad iga päev tuhandete inimeste südameid ning nende arv kasvab pidevalt iga päevaga.

Selle kaubamärgi veoautode omadused

Tähelepanu väärib suur valik veokeid, sest neid eristab suurepärane jõudlus ja töökindlus maanteel. Samuti tahaksin märkida Mercedese veoautode tehnilisi omadusi, kuna neil pole selles osas peaaegu võrdset ja kõik, kes neid ostsid, olid selles veendunud. Moodsat ja läbimõeldud disaini on võimatu ignoreerida. Mercedese ettevõte on keskendunud mitte ainult tehnilistele omadustele, vaid ka oma mudelite välimusele, mis on esmapilgul märgatav.

Actros – Euroopa pikamaa traktor

Mercedese veoautomudelite seeriast võib esile tõsta uut Actrost, mis on ennast tõestanud eriti rasketes töötingimustes. Tal ei ole raske suuri koormaid kohutavates ilmastikutingimustes pikkade vahemaade tagant transportida. Veok on varustatud ka kuueteistkümnekäigulise käigukasti ning 8 tüüpi V6 ja V8 mootoritega, mille võimsus kõigub 320 ja 578 hobujõu vahel, millest võib järeldada, et see on võimeline tõeliselt muljetavaldavaks kaubaveoks.

Tähelepanu väärib ka see, et Mercedese veoautod on võimelised vedama muljetavaldavalt suuri veoseid, lisaks suudavad ületada maateed, mis ostjale väga meeldib.

Kui me räägime tehnilistest omadustest üksikasjalikumalt, siis peame esile tõstma selle konkreetse kaubamärgi autodele omase kõrge ohutuse. Seda on tõestanud arvukad testid, mida tehakse ohutu sõidu pidevaks parandamiseks. Autojuhtidele loodi kõige mugavamad sõidutingimused. Ka veoautode kabiinid, mis on väga funktsionaalsed, on valmistatud uusimaid tehnoloogiaid kasutades. See võimaldab lihtsustada juhi tööd ja oluliselt suurendada mugavat siseruumides viibimist igal aastaajal ja iga ilmaga. Samas väljendub mitmekülgsus kasutusmugavuses ja pikaajalises katkematus töös. Kõige praktilisema ja samas meeldivaima salongidisaini väljaselgitamiseks viidi läbi palju uuringuid ja katseid, mille käigus selgus, et juhid tundsid end Mercedes-Benzi veoautode roolis teistest mugavamalt.

Suurendamiseks klõpsake

Unimog - ainulaadsete võimalustega varustus

Auto tehnilised omadused:

Jõuhüdraulika VarioPower;
VarioPiloti kahesuunaline juhtimine;
Mõistlik kiire käiguvahetus;
U-kujulised teljed suurema kliirensi saavutamiseks;

Nelikvedu ja iselukustuv diferentsiaal.

Auto on teel täiesti ohutu. Kergesti juhitav, mugav ja dünaamiline. See juhib nagu auto ja on lust juhtida.

Suurendamiseks klõpsake

Mugavus ja mugavus on peamised kvaliteedikriteeriumid Atego

Tootja hoolitses ka nende masinate efektiivsuse eest. Uute osade väljatöötamise käigus loodi kõige tõhusamad osad, kulutades samal ajal kõige vähem kütust. Näiteks on täiustatud masinate mootorit, millel on nüüd maksimaalne kulumiskindlus. See kehtib ka muude osade kohta, kuna tootja hoolitseb selle eest, et Atego remondile kulutaks võimalikult vähe raha, samal ajal kui selle funktsionaalsus suureneb. See tähendab, et nüüd kulub remondile või osade vahetamisele palju vähem raha ja see pole Mercedese kontserni arengu piir. Seega saame Atego kasutamisel kõrge mugavuse ning minimaalsete kuludega suurepärase lahenduse auto hoolduseks ja remondiks.

Suurendamiseks klõpsake

Axori veoautode tehnilised andmed

Praegu on paljud tootjad huvitatud sellest, et nende sõidukid kahjustaksid keskkonda võimalikult vähe. Mercedese ettevõte mitte ainult ei vältinud seda probleemi, vaid ka õnnestus see lahendada. Keskkonnareostuse vähendamiseks on palju vaeva nähtud, on loodud heitgaase puhastav puhastussüsteem, millel on positiivne mõju keskkonnale.

Te ei kuule kunagi Mercedese veoautosid kasutavatelt inimestelt kaebusi, et need ei tööta hästi keerulistes ilmastikutingimustes. Lõppude lõpuks püüab ettevõte teha seadmeid mitte ainult konkreetse kliimavööndi jaoks, kuna see tarnib autosid üle kogu maailma ja muudab selle kasutamise mugavaks kõigile, ükskõik millises maailma nurgas.

Maailma vanim veoautode (aastast 1896) ja diiselautode (aastast 1924) tootja Daimler-Chrysler AG on praegusel kujul eksisteerinud 1998. aastast. Seejärel annekteeris Saksa kontsern Daimler-Benz AG (alates 1926. aastast) Ameerika suuruselt kolmanda tootja Chrysler Motorsi (alates 1924. aastast), luues maailma suuruselt neljanda rahvusvahelise kontserni. DC kontsern on veoautode tootmises maailmas kolmandal kohal. Saksamaa suurim autotööstuse divisjon toodab igat tüüpi veokeid ja tarbesõidukeid täismassiga 2,7-33 tonni.

90ndate esimest poolt iseloomustas võitlus heitgaaside toksilisuse vähendamise nimel ja põhimõtteliselt uute veokite ettevalmistamine. Alustasid kerge seeria “T2” (“609/814”) ja uue keskmise ulatusega “LK” (“711/1517”) mudelid, mis on saanud “puhtad” diiselmootorid võimsusega 105-170 “hobust”. nimetada vastavalt “Ecovan” ja “Ecoliner”. Raskeid “MK” ja “SK” seeriaid (mudelid “1417/3553”) toodeti 55 põhiversiooni (4×2/8×8 mootoritega 165-530 “hobust”, kuut tüüpi kabiiniga Alates 1992. aastast sadulale SK1844/1944LS traktoritele paigaldati ruumikam ja mugavam Eurocab kabiin sisekõrgusega 2110 millimeetrit.

Alates 90ndate keskpaigast alustas Mercedes-Benz kogu oma Euroopa programmi täielikku väljavahetamist. 1996. aasta alguses asendati MB100 seeria esiveoliste Vito sari täismassiga 2,6 tonni (mudelid 108D/114) põikmootoritega 79-143 hobujõudu. 1995. aasta jaanuaris esitleti Brüsseli autonäitusel uue kerge TIN-sarja Sprinteri tarneautosid, mis pälvisid tiitli “Aasta kaubik”. 2001. aastaks koosnes see mitmest kümnest variandist alates “208D” kuni “616CDJ” (79–156 hj) kerega, mille maht oli 7–13,4 m3.

Seeria “T2” asendati 1997. aastal kuni 7,5-tonnise täismassiga “Vario” sarjaga (mudelid “512D/815D”), millel on vähetoksilised diiselmootorid võimsusega 115-136 hobujõudu, ketaspidurid ja ABS. "1997. aasta veoauto" tiitli sai uus raskesarja "SKN" või "Aktros", mis koosneb V6 ja V8 mootoritega (313-571 hj) sihtmärkidest "1831/4157" koos elektroonilise juhtimise, õhkvedrustuse, kettaga. pidurid, ABS ja ASR, kolme tüüpi kajutid sisekõrgusega kuni 1960 millimeetrit. Aastal 1999 anti "Aasta veoauto" tiitel uue keskmise valiku (mudelid "712/2628") Atego autole, mille mootorid on 122-280 "hobust" ja 14 teljevahe suurust.

1998. aastal alustati NAVi tehases 4-kohalise kabiiniga, diisel- või gaasimootorite, automaatkäigukasti ja elektrooniliselt juhitava õhkvedrustusega Econik madalalaadur-šassii tootmist. 20. sajandi lõpus jäi Mercedes-Benz maailma suurimaks veoautode tootjaks. Talle kuulub 14 tehast Saksamaal ja 25 ettevõtet üle maailma. Aastane tootmismaht ületab 420 tuhat autot. 7. mail 1998 tugevdas Daimler-Benz oma positsiooni, ühinedes Ameerika Chrysleri korporatsiooniga ja luues uue rahvusvahelise kontserni Daimler Chrysler.

(Läänetäht). 21. sajandil ulatus selle töötajate arv 273 216 inimeseni (seisuga 31. detsember 2008) ja kogutulu ulatus 1,4 miljardi euroni (2008).