Rehvid vastutavad tee haardumise kvaliteedi ja sõidumugavuse suurendamise eest. Autojuhid kasutavad sageli tugevdatud rehve. Mõelgem välja, mis need on ja millised on nende tööomadused.

Mis on tugevdatud rehvide eripära?

Kõik tugevdatud külgseintega rehvid on ligikaudu ühesuguse disainiga, võimaldades neil kanda raskeid koormusi. Tehniliselt vähendab disain rehvikahjustuste ohtu takistustele põrkes.

Olukorra paremaks mõistmiseks tasub mõelda, miks rehv on kahjustatud. Kui ratas põrkab vastu takistust või auku, surub ketas läbi külgseina. Olukord tekib kiiresti ja suure jõuga, mille tulemusena lõikab velg tegelikult mööda külgseina jooksva nööri läbi.

Selle probleemi eest kaitsmiseks on XL rehvidel tugevdatud karkass. Tugevdusmeetod sõltub rehvi tehnilistest omadustest ja selle otstarbest. Lihtsaimas variandis on kummil külgedel kaks kihti nööri. Veel üks usaldusväärsem meetod on diagonaalse kujunduse kasutamine külgedel. See meetod on kõige tõhusam, isegi kui rehvi külg on kahjustatud, saab seda parandada ja kasutada.

Suurema töökindluse tagamiseks on juhe valmistatud tugevdatud polümeeri niitidest. Nad taluvad koormust paremini. Neid on üsna raske maha lõigata. Polümeerid tagavad piisava elastsuse.

Lisaks kõigele eelnevale kasutatakse tootmises teistsugust jäigemat kummisegu. Samuti parandab see rehvi töökindlust. Mõnikord muudetakse turvist, kuid see tegur ei ole peamine ja kohustuslik.

Tugevdatud kummi jõudlusomadused

Tugevdatud külgsein peab vastu pidama auto tekitatavale koormusele, kuid selle hinnaks on suurenenud jäikus. Seetõttu on selliste rehvidega varustatud autoga sõitmine vähem mugav.

Tugevdatud rantidega rehvide kasutamine ei taga kahjustuste täielikku puudumist. Te ei tohiks aukudest läbi sõites pidada sellist rehvi haavatavaks, võtke kasutusele ettevaatusabinõud.

Lisaks kaaluvad kõik tugevdatud elementidega rehvid alati rohkem kui tavalised rehvid. Põhjuseks lisanöör ja tihedam kumm. See suurendab vedrustuse koormust.

Loetleme selliste rehvide peamised eelised.

• Suurenenud turvalisus. Rehvi kahjustamise oht on väiksem.
• Rehv on deformatsioonikindel, mis vähendab velje kahjustamise tõenäosust.
• Auto on kurvides stabiilsem. See näitab paremat suuna stabiilsust ja juhitavust.
• Tavaliselt on sellistel rehvidel suurenenud kiirusindeks.
• Kütusekulu väheneb. Rehvidel on väiksem veeretakistus.

Millistele autodele need sobivad?

Peate mõistma, et tugevdatud külgseintega rehvid on mõeldud teatud autodele. Selle installimine näiteks Daewoo Matizile on mõttetu. Loetleme selliste rehvide jaoks kõige sobivamad sõidukid.

• Suure kiiruse jaoks mõeldud autod. Sportauto suudab kiirendada kuni 270 km/h. Tavaline kumm rebeneb sellisel kiirusel suurema tõenäosusega kiiresti ning tugevdatud külgsein kaitseb kahjustuste eest.
• maasturid. Usaldusväärsed rehvid on maastikusõidu oluline element. Sellistel sõitudel tuleb tihtipeale joosta üle erinevatest takistustest, külgsein peab olema korralikult kahjustuste eest kaitstud.
• Kui reisite sageli halva kvaliteediga teedega kohtadesse. Siis on teil rehvidega vähe probleeme ja need kestavad kauem.

Kuidas teha kindlaks, kas rehvil on tugevdatud külgsein

Oluline on teada, kuidas sellist rehvi eristada. Selle jaoks on spetsiaalne märgistus. See täiendab standardsuurust ja on näidatud kohe pärast kiirusindeksit. Harvadel juhtudel võib märgistusi näidata eraldi, tavaliselt piki külje ümbermõõtu.

Standardsuuruses märgistamisel lisatakse sinna kaks ladina tähte XL. Pardal võib olla sõnad "lisakoorem". See on täiesti identne standardsuuruses märgistusega.

Eraldi tasub mainida, mida XL tähendab. Tegelikult näitab see, et koormusindeks suureneb 3 ühiku võrra. See tähendab, et kui rehvi indeks on 97, kui on olemas lisamärgised, on lubatud koormus võrdne indeksiga 100.

Tugevdatud külgseintega rehvid on rasketes tingimustes töökindlad ja stabiilsed. Kuid neil on oma tööomadused. Seda tuleb arvestada, et te ei tohiks neid linnas ringi reisimiseks osta.

Spetsialiseerunud ajakirjad, foorumid, autoklubid ja rahvusvahelised ühendused koostavad sageli suverehvide reitinguid, eriti veebruaris-märtsis, mil seaduse järgi on vaja talverehvid hooajale sobivamate vastu välja vahetada. Eelnevalt viiakse läbi iseseisvaid proovisõite, võistlusi ja tootesarjade ülevaatusi, et selgitada välja olemasolevad probleemid toodete valmistamisel ja turustamisel ning koostada nimekiri ettevõtjatest, kes suudavad praeguses olukorras leida kõige tulusama lahenduse. Kogu välis- ja kodumaine autotööstus on suunatud ohutute ja mugavate rehvide loomisele ning sellele on suunatud kõik uuenduslikud tehnoloogiad ja katsed uue rehvi tootmismahuga. Konkurents turul stimuleerib suurettevõtete juhtkonda rehve pidevalt arendama ja moderniseerima. Edukad ettevõtted on kõigi huulil, sest uuendaja autoriteet on juba välja teenitud ja pealegi ripub kõigi kohal selline kohutav sõna nagu “reiting”. Liidrite nimekiri põhineb erinevatel parameetritel, enamasti jagatakse rehvid kodumaisteks ja välismaisteks mudeliteks ning moodustatakse ka kvaliteedi- ja innovatsiooniklasside järgi, samuti võetakse arvesse hinnapoliitikat, eriti kuna rehvide maksumus on väga erinev. toode, rehvide hind varieerub 2000 kuni 15 000 rubla

Suverehvid

On kaubamärke, mis hõivavad reitingutes kõige sagedamini juhtivaid positsioone, peamiselt suurettevõtete rehvid, millel on oma uurimislaborid, tutvustavad regulaarselt uuendusi ja viivad läbi proovisõite, kuid ka spetsiaalsed ressursid teavitavad tarbijaid B-klassi toodetest, C, mis on krediteeritud. mitmekülgsus ja taskukohasus.

Premium suverehvide hinnang

B-klassi universaalrehvide hinnang

Suviste turistiklassi sõidurehvide hinnang

Millistel rehvidel on tugevamad külgseinad? Millised rehvid peavad kõige paremini vastu? Esitan teile kaheksa kõige töökindlamat talverehvimudelit.

Kuidas teha kindlaks tugevaimad rehvid?

Autoreview eksperdid aitavad meil sellele küsimusele vastata löögitestid: paigaldage 94 mm kõrgune ääris. Nad sõidavad ühe rattaga 45 kraadise nurga all. Pärast edukat läbimist suurendage kiirust 5 km/h.

Kiirust suurendatakse, kuni see juhtub külgseina purunemise kaudu. Pärast seda hakkab rehv tühjenema. Selline katse võimaldab simuleerida olukorda, kui ratas kukub terava servaga auku või põrkab vastu kivi, tellist või teravat jäätükki.

2016. aasta supertesti üheksateistkümnest mudelist pakun teile 8 kõige tugevamat rehvi, mis on jagatud kolme rühma. Kõige nõrgema löögikindlusega rehvid said rikke kiirusel 40 km/h. Vaata nüüd võitjaid...

Hea tugeva küljega rehvid

Need rehvid suutsid läbi puhuda kiirusel 50 km/h, need on paremad kui enamikul teistel osalejatel:

• (Wi31), vaiksed rehvid hea jõudlusega asfaldil.
• - raam oli spetsiaalselt tugevdatud Venemaa tingimuste jaoks ja neid toodetakse Venemaal. Plussid: haarduvus lumel ja märjal asfaldil.
• - asfaldil hea sooritusvõimega rehvid.
• Jaapani omad on jääl head ja lumel kerged sõita.

Väga tugevad talverehvid

Selles grupis on rehve, mille külgseinad on keskmisest grupist tugevamad, kuid ei jõua liidriteni:

• - odavad rehvid, millel on kõrge vesiliukindlus,
• - läbitav Velcro hea haardumisega lumel.

Need rehvid torgati läbi kiirusel 55 km/h. Pirelli on ainus naastudeta rehv selles kogumikus.

Kõige tugevamad rehvid

On kaks rehvimudelit, mis võimaldavad kiirust veelgi suurendada.

AutoPortali ajakirjanikud mõistsid torkevabade rehvide valmistamise tehnoloogia keerukust.

Suurel kiirusel tekkinud rehvi läbimurdmine võib põhjustada avarii, väikesel kiirusel aga ootamatu ja ebameeldiva viivituse teel. Seda aitavad vältida nn torkevabad rehvid, mille teine ​​nimi on RunFlat (“sõitmine tühjal rehvil”).

Torkevabad rehvid kuuluvad paljude tootjate rehvivalikusse:

• BF Goodrich – SSS (self-supporting Structure) seeria,

• Bridgestone – RFT (RunFlatTire) seeria,

• Continental – SSR (self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop – DSST (Dunlopi isetoetav tehnoloogia),

• Firestone – RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear-ROF,

• Kumho – XRP,

• Michelin – ZP (nullrõhk),

• Nokian – RF (Run Flat),

• Pirelli – RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama – RF (Run Flat).

Torkevabad rehvid võimaldavad jõuda lähimasse rehvipoodi (kui see asub mitte kaugemal kui 80 km) kiirusega kuni 80 km/h. Tänapäeval on kolme tüüpi tehnoloogiaid, mis võimaldavad autol pärast rehvi läbitorkamist liikuda:

• isesilduvad rehvid,

• tugevdatud külgseintega rehvid,

• täiendavad tugisüsteemid.

Isetihenduvad rehvid

Lihtsaim torkekaitse. Sellistes rehvides asetatakse turvise sisse täiendav hermeetiku kiht, mis “pingutab” torke tagajärjel tekkinud auku.

Continental pakub NailGard ja GenSeal isesulguvaid süsteeme. Samal ajal võib hermeetikuga rehvi maksumus olla vaid 100-150 UAH. kallim kui sarnane rehv ilma tihendussüsteemita.

Isesilduvate rehvide plussid

• Madal hind (10-20% kallim kui "tavaline" rehv).

• Hooldatavus.

Isetihenduvate rehvide puudused

• Isetihendumine ei ole võimalik, kui külgsein on kahjustatud või esineb suuri lõikeid.

• Märjal teel või külma ilmaga on tihendus vähem efektiivne.

Tugevdatud külgseintega rehvid

Võimalik läbisõit “torgatud” rehvil on olenevalt rehvitootjast ja sõiduki koormusest 80-250 km. Torke olemasolu sellistes rehvides võib jääda märkamatuks, mistõttu on rehvirõhu jälgimissüsteemi olemasolu kohustuslik.

Sellised rehvid ilmusid esmakordselt 1992. aastal (Run-Flat seeria firmalt Goodyear). Tänapäeval pakuvad tugevdatud külgseintega rehve enamik tuntumaid tootjaid: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Tugevdatud külgseintega rehvid paigaldatakse esmaklassilistele autodele ja soomustatud mudelitele. Selliste rehvide maksumus on 30-100% kõrgem kui "tavaliste" rehvide maksumus. Näiteks Goodyear F1 GS-D3 run flat maksab 2200 UAH. Rehv BRIDGESTONE DUELER HL 400 maksab 1624 UAH ja torkevaba BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat 2860 UAH.

Tugevdatud külgseintega rehvide eelised

• Nad ei karda tõsiseid kahjustusi (sh külgseina kahjustusi).

• Paigaldatud tavalisele rattale.

Tugevdatud külgseintega rehvide puudused

• Vaja on rehvirõhu jälgimissüsteemi ja kohandatud vedrustust.

• Parandamatu. Selliste rehvide turvist saavad parandada vaid Goodyear (ROF ja EMT rehviseeria) ja Dunlop (DSST seeria).

• Raskemad ja vähem mugavad.

Täiendavad tugisüsteemid

Selliste süsteemide tööpõhimõte seisneb selles, et rehvide enda sisse paigaldatakse jäigastav element, mis rehvi rõhu langemisel võtab koormuse. Tugevduselemendina kasutatakse metallist või plastikust rõngast. Lisaks on selliste rehvide paigaldamiseks vaja spetsiifilisi velgi.

Tänapäeval toodavad rõngasvahedega rehve Michelin (PAX-seeria) ja Continental (CSR-seeria). Selliseid rehve paigaldatakse peamiselt soomukitele.

Valides, kumb rehvi külgsein on parem, kõva või pehme, tuleb pöörata tähelepanu enda eelistustele, tõekspidamistele, sõidustiilile ja valitud rehvidega auto töötingimustele. Allpool on soovitused, mida on parem valida, kas kõva küljega või pehme küljega suverehve, võttes arvesse auto levinumaid kasutustingimusi ja juhtide sõidustiili.

Rahulik sõidustiil - suveks rehvi külgseinte valimine

Kui teil on pingevaba sõidustiil, võite osta peaaegu igasuguse külgseina kõvaduse või pehmusega suverehve. Mõõdetud tempoga sõites on rehvi koormus minimaalne, seetõttu on loogilisem osta pehmema küljeosaga rehvid.

Selline rehv on mugavam kui kõvade külgedega kumm ja samal ajal mitte vähem usaldusväärne keskmise löögi ja suure kiirusega koormuste korral. Suverehvide valimisel on parem valida keskmise pehmuse või kõvadusega külgsein, see on kõige tasakaalustatum rehvivalik, mis võimaldab teil end igal teepinnal kindlalt ja mugavalt tunda. Maksimaalse küljepehmusega rehvid saate valida, kui plaanite autot linnatingimustes kasutada vähemalt keskmise kvaliteediga teekattel ning rehviprofiili kõrgus ei kipu madalale.

Aktiivne sõidustiil - rehvi külgseinte valimine suveks

Kui oled aktiivse sõidustiiliga, siis suverehvi ükski külgsein ei tööta. Aktiivne sõit suurendab rehvide koormust ja seetõttu tuleb rehvide valikul läheneda maksimaalse arusaamaga sellest, milliseid omadusi ja omadusi neilt nõutakse.

Dünaamiline sõidustiil nõuab rehvidelt suurt töökindlust, mis tähendab, et parem on valida kõva küljeosaga rehvid, seal on pehmete rehvidega võrreldes vähem mugavust, kuid rehvide vastu on palju rohkem usaldust, mis võimaldab teil saate aktiivsest sõidust maksimaalset naudingut. Mida agressiivsem on sõit, seda jäigem peab olema rehvi külgsein, et toetada eeldatavaid koormusi.

Linnakasutus – rehvi külgseinte valimine suveks

Linna suverehvide külgseina valimisel tuleks eelkõige tähelepanu pöörata teede kvaliteedile edaspidiseks kasutamiseks. Kui teed on valdavalt aukude, löökaukude ja pesulaudade vabad, siis saab valida mis tahes rehvid.

Kui teed on sagedamini katkised kui siledad, siis mida kõvemad rehvid tuleks valida, seda madalam on rehviprofiil ja aktiivsem sõidustiil, mis tõstab nõudeid töökindlusele. Mugavaks linnasõiduks saab valida üsna pehme külgseinaga rehvid, kuid sel juhul ei tohiks rehviprofiili langetada, vaid vastupidi, võimalusel suurendada autotootja soovitatud mõõtude piires. Mõnel juhul on mõttekas osta väiksema raadiusega, kuid samal ajal suurendatud rehvi pehme külgseina profiiliga rattaid ja rehve, et ratta läbimõõt jääks muutumatuks.

Tegutsemine maanteel - rehvi külgseinte valimine suveks

Maanteel kasutamiseks suverehve valides tuleb ennekõike valida töökindlad rehvid, mis taluvad suuri kiirusi ja põrutuskoormusi, kui ratas löökauku tabab.

Eelistatavad on tugeva külgseinaga suverehvid, kuna rada nõuab suuremat ohutust. Seetõttu on parem ohverdada mugavus ja valida optimaalse külgseina jäikusega rehv, mis võimaldab teil end rajal enesekindlamalt tunda. Üldiselt sobivad rajale rehvide valimisel kõik soovitused aktiivse sõidustiili rehvide valimiseks. Mõlemal juhul on vaja suurendada rehvi töökindlust, mis on iga auto passiivne ohutus.

Töötamine kuival kruusal ja kruusal - rehvi külgseinte valimine suveks

Kui autot kasutatakse kõige sagedamini kuival pinnasel ja kruusateel, siis sobivad tugeva küljega suverehvid.

Pinnase ja kruusa puhul pole oluline mitte ainult rehvi külgmine jäikus, vaid ka turvise kummi jäikus, aga ka turvis, mis on maanteerehvidest “kurjam”, mis võimaldab tal vastu pidada teravatest kividest tulenevale koormusele. , väljaulatuvad juured ja “pesulauad”.

Nagu näitab miljonite autoomanike pikaajaline praktika, kestavad need palju kauem, kui valite töötingimustele sobivad rehvid. Kui töötingimustele vastava kvaliteedi ja töökindlusega rehvide ostmiseks raha napib, on parem laenata või osta laenuga just need rehvid, mis kõige paremini sobivad, vastasel juhul ei pruugi rehvid kuigi kaua vastu pidada. Näiteks kui kasutate kruusateel pehme asfaldiga rehve, peate uue rehvikomplekti ostma palju varem, kui oleksite ostnud esmalt sobivad rehvid.