Värskendatud: 18.07.2019 12:24:54

Ekspert: Lev Kaufman

*Toimetajate sõnul parimate saitide ülevaade. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on oma olemuselt subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhis. Enne ostmist on vaja konsulteerida spetsialistiga.

Kaasaegsete sõiduautode üks levinumaid rehvimõõte on R16. Siseturg pakub laias valikus erinevate tootjate suvemudeleid. Kumm erineb oluliselt kuludest, nii et autojuht seisab silmitsi terava küsimusega, kuidas leida optimaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Palju sõltub autoomaniku eelistustest, tema sõidustiilist ja reisigeograafiast. Püüame oma ekspertide abiga välja selgitada peamised kriteeriumid R16 suverehvide valikul.

Turvisemuster. Suverehvide üks olulisemaid parameetreid, mis mõjutab juhtimise ja pidurdamise efektiivsust, on turvisemuster.

1. Sümmeetriline turvis sobib suurepäraselt sõitmiseks linnas ja hea kattega teedel. Kuid raskeveokite jaoks pole see kõige sobivam variant.
2. Asümmeetrilisel mustril on selgelt määratletud kolm tsooni. Igal neist on oma jäljend. Kui keskmine osa vastutab vee kiire äravoolu eest, siis välimine ja sisemine tsoon tagavad hea stabiilsuse manööverdamisel. Seda tüüpi rehve peetakse universaalseks.
3. Suunatud turvis on parima haarduvusega märjal teel. V-mustri miinuseks on pikk pidurdusteekond. Eksperdid ei soovita selliseid rehve paigaldada ilma ABS-ita autodele.

Kummi omadused. Igal tootjal on oma retsept kummisegu valmistamiseks. Rehvide kvaliteedist sõltuvad sellised rehvi omadused nagu põrutusvõime, külgstabiilsus, kulumiskindlus, vastupidavus sisselõigetele ja herniadele.

1. Pehmel kummil on madal müratase ja mugav sõit ebatasasel pinnal. Kuid teravate manöövrite ajal toimub turvise kiirenenud kulumine.
2. Jäigad mudelid võivad omanikku pikka aega teenida, andestus algab libisemisest või hädapidurdamisest. Kuid mustusteedel sõitmine on ebamugav.

Koormusindeks. Rehve valides tuleks tähelepanu pöörata koormusindeksile. See indikaator näitab maksimaalset lubatud massi rehvi kohta. Sellel on digitaalne tähistus. Optimaalse väärtuse määramiseks peaksite võtma aluseks sõiduki maksimaalse täismassi. Täiendava koormuse arvessevõtmiseks kiirendamisel või pidurdamisel rakendatakse korrutustegurit 1,2.

Kiiruse indeks. Olenevalt sõidustiilist valitakse kiirusindeks. See näitab maksimaalset lubatud sõidukiirust pikema aja jooksul. Selle läve lühiajaline ületamine ei mõjuta rehvide terviklikkust. Rehvidel on kiirusindeks näidatud ladina tähtedega, mida kaugemal on täht tähestikulises järjekorras, seda suurem on maksimaalne kiirus.

Meie ülevaade sisaldab 10 parimat R16 suverehvi. Kõik need on Venemaa autoturul laialdaselt esindatud. Reitingu koostamisel võeti arvesse sõltumatute ekspertide testimise tulemusi ja kodumaiste autojuhtide ülevaateid.

Parimate suverehvide hinnang R16

Kandideerimine	koht	Toote nimi	hinnang
Parimate suverehvide hinnang R16	1		5.0
	2		4.9
	3		4.8
	4		4.7
	5		4.6
	6		4.5
	7		4.4
	8		4.3
	9		4.2
	10		4.1

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

ContiPremiumContact 5 suverehvid võtsid endasse kõik eelmise Continentali mudelivaliku parimad omadused. See läbis rea katseid, kus see näitas ekspertidele kõrgeid juhitavusomadusi mis tahes teekattel. Rehvid edestasid konkurente nii haarduvuse kui pidurdusomaduste poolest. Mudeli eelisteks on suurepärane veeretakistus ja minimaalne vesiliistu. Silmapaistvad tehnilised parameetrid on suuresti tänu uuenduslikule BlackChilli kummisegule. Rehvid said meie reitingu võitjaks.

Vene autojuhid kiidavad kummi müra puudumise, tõhusa pidurdamise ja madala roopatundlikkuse eest. Ainus nõrk koht kodumaiste teede tingimustes on pehme külgsein.

Eelised

• suurepärane juhitavus;
• tõhus pidurdamine;
• vastupidavus vesiliule;
• ei mingit müra.

Puudused

• pehmed küljed.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Mõned eksperdid peavad Dunlop SP Sport Maxx rehve tulevikurehvideks. See sündis Jaapani ja Saksamaa inseneride tihedast koostööst. Mudelil on mitme raadiusega turvis ja kahekordsed hüdrosooned tõhusaks vee ärajuhtimiseks. Suunamustris on näha keskrada, mis vastutab auto juhitavuse eest kuival asfaldil. Rehvi tihedalt teepinnaga sobitumiseks kasutas tootja äärikuta hübriidkarkassi. Müratuse ja mugavuse eest sõidu ajal saavad rehvid meie hinnangul hõbedased. Mudelit soovitatakse agressiivse sõidu austajatele.

Meie riigi autohuvilised räägivad oma arvustustes meelitavalt taskukohasest hinnast, heast kvaliteedist ja vaikusest. Negatiivne külg on turvise suurenenud kulumine.

Eelised

• vastuvõetav hind;
• vaikne töö;
• sitkus;
• hea kvaliteet.

Puudused

• Turvis kulub kiiresti.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Prantsuse suverehvid MICHELIN Primacy 3 kuuluvad premium klassi. Samas tasub sellele kulutatud raha rohkem kui ära. Rootsi väljaanne Vi Bilagare testis 2016. aastal mitmeid rehvimudeleid, kus Primacy 3 näitas suurepärast jõudlust nii mürataseme kui ka kütusesäästlikkuse osas. Eksperdid hindasid ka mudeli vastupidavust vesiliule. Oma kõrge kvaliteedi, töökindluse ja vastupidavuse poolest on mudel meie reitingus auväärsel kolmandal kohal. Kaubamärgiga rehvid tagavad kõrge ohutuse.

Kummil on ka oma nõrkused. Kasutajad märkasid omaduste tugevat sõltuvust temperatuurist. Lisaks peavad kodumaised autojuhid hinda liiga kõrgeks. Kuid R16 rehvide mugavus ja müramatus on suurepärased.

Eelised

• vastupidavus vesiliule;
• tugevus ja töökindlus;
• müramatus;
• kõrge kvaliteet.

Puudused

• pehmed küljed;
• kõrge hind.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

Teine premium suverehv on meie edetabelis kõrgel kohal. Pirelli Cinturato P7 mudelil on asümmeetriline turvisemuster, mis talub pikka aega kulumist. Eksperdid peavad rehvide tugevateks külgedeks suurt vastupidavust vesiliule, pidurdustõhusust ja head haarduvust teepinnaga. Rehvid töötavad vaikselt, pakkudes mugavat sõitu igal teel. Itaalia rehvid peatusid poodiumilt sammu kaugusel mitmel põhjusel. Muide, Rootsi väljaande Vi Bilagare testimise tulemuste järgi sai mudel neljanda koha.

Puuduste hulgas märgivad autojuhid rehvide kalduvust herniate tekkeks. Järgmine piirav tegur ostmisel on kõrge hind. Mõned kasutajad väidavad, et kütusekulu on suurenenud.

Eelised

• hea juhitavus;
• kulumiskindlus;
• müramatus;
• vastupidavus vesiliule.

Puudused

• moodustuvad herniad;
• kõrge hind.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Jaapani suverehvid Bridgestone Turanza T001 loodi populaarsete Turanza ER300 rehvide asendamiseks. Eksperdid nõustusid, et uus toode ületas oma eelkäijat kõigis aspektides. Esiteks märgitakse ära auto stabiilne käitumine märjal teel. See on nii tõhus vee eemaldamine kontaktplaastrilt kui ka suurepärane nakkuvus märgade pindadega. Kõrgete tehniliste parameetrite peamiseks põhjuseks on ainulaadne Nano Pro-Tech tehnoloogia, mis võeti kasutusele Jaapani kaubamärgi tehastes. Tänu sellele saavad süsiniku molekulid kummisegus ühtlaselt jaotuda. Mis takistas rehvidel meie edetabelis kõrgemale tõusmast?

Kasutajad kurdavad sõidu ajal müra üle. See on rehvide kõvaduse tagajärg, nii et kumm ei tööta iga vedrustusega.

Eelised

• uuenduslik tootmistehnoloogia;
• stabiilne käitumine märjal teel;
• kulumiskindlus;
• tugev külgsein.

Puudused

• müra;
• jäikus.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Jaapani ettevõte tutvustas Euroopa stiilis suverehve Toyo Proxes CF2. Seda soovitatakse suure kiirusega sõitmise fännidele. Rehvidel on mitmeid positiivseid omadusi, mida Poola väljaande Motor eksperdid testimise käigus kinnitasid. 2017. aastal saavutasid rehvid kõrged positsioonid müra ja tõhususe kategooriates. Kuid rehvid toimisid kõige halvemini kuival teel hädapidurdamisel. Mudeli tugevaim külg ei ole selle vastupidavus vesiliule. Kumm sulgeb meie reitingu TOP 6.

Kodumaised autoomanikud on rahul hinna ja mugavuse kombinatsiooniga. Rehvid ei tee sõidu ajal müra ja hoiavad autot teel hästi. Kuid maastikul ja ekstreemse sõidu ajal muudavad rehvid auto juhitamatuks.

Eelised

• madal müratase;
• tugevus;
• kulumiskindlus;
• mõistlik hind.

Puudused

• ei meeldi märjad teed;
• ei sobi ekstreemsõiduks.

GOODYEAR EfficientGrip Performance (R16)

Suverehvid GOODYEAR EfficientGrip Performance ilmusid 2013. aastal, asendades EfficientGrip rehvid. Need töötati välja suure jõudlusega sõiduautode jaoks. Eksperdid peavad kummi põhiparameetriteks tõhusat pidurdamist märjal teel ja suurepärast haarduvust. GOODYEAR insenerid on välja töötanud ainulaadse ActiveBraking tehnoloogia. Kolmemõõtmelise plokikujunduse kasutamine võimaldas piduripedaali järsul vajutamisel kontaktpinda suurendada. Teine arenenud WearControli tehnoloogia vastutab rehvide kulumise jälgimise eest.

Eelised

• pehmus ja elastsus;
• müramatus;
• suurepärane juhitavus;
• hea haardumine pinnal.

Puudused

• turvise kiire kulumine;
• nõrgad küljed.

Hankook Tire Ventus Prime2 (R16)

Madalaima müratasemega on Korea suverehvid Hankook Tire Ventus Prime2. See väide ilmus pärast 2015. aastal ajakirja Polish Motor ekspertide poolt läbiviidud teste. Rehvid pälvisid ka spetsialistide kiidusõnu ökonoomsuse ja pidurdustõhususe eest nii kuival kui märjal teel. Venemaa autojuhtidel on pisut erinev seisukoht. Kummi peavad nad lärmakaks, kuid kiidavad selle juhitavuse ja kulumiskindluse eest. Samade rehvide erinevad hinnangud on seletatavad tootmiskohaga (Korea või Ungari).

Eelised

• tõhus pidurdamine;
• hea juhitavus;
• kulumiskindlus;
• mõistlik hind.

Puudused

• madal vastupidavus vesiliule;
• juhitavuse halvenemine märjal teel.

Yokohama BlueEarth-A AE-50 (R16)

Taskukohase hinna ja Jaapani kvaliteedi kombinatsioon võimaldas Yokohama BluEarth-A AE-50 suverehvidel pääseda meie reitingusse. Tootja kasutas mitmeid ebatavalisi tehnoloogiaid. Apelsiniõli lisamine kummisegusse on asjatundjate seas üllatav. See on mõeldud kummi elastsuse suurendamiseks, nagu silikoonvedelik. Eksperdid märkisid turvise asümmeetrilist mustrit, millel on üsna sügavad äravoolusooned. Seetõttu hoiavad rehvid teed hästi ka vihmaga. Mudeli eeliste hulka kuulub kulumiskindlus.

Vene autohuvilistele meeldisid rehvid taskukohase hinna, tasakaalustamise lihtsuse ja müratuse poolest. Kuid tundub, et tootja ei suutnud jäikuse probleemi lahendada. Kasutajad pole rahul ka külgkaitse puudumisega.

Eelised

• taskukohane hind;
• hea kvaliteet;
• elastsus;
• kulumiskindlus.

Puudused

• jäikus;
• külgmise kaitse puudumine.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

Suurepärane võimalus vaikse sõidu austajatele oleks osta Kumho Ecsta HS51 rehvid. Tootjal õnnestus luua mugavad suverehvid. Need on minimaalse müratasemega ja neelavad hästi tee ebatasasusi. Eksperdid märgivad ebatavalist turvisemustrit, mustri asümmeetria on väga nõrgalt väljendunud. Mis puudutab käitumist märjal teel, siis sellel on teatud puudused. Kui laiad sooned hõlbustavad tõhusat vee ärajuhtimist, siis õlapiirkonnad ei suuda suurte vooludega toime tulla. Tänu sellele jätab haardumine märjal asfaldil soovida. Mudel sulgeb meie reitingus esikümne parimate R16 suverehvide.

Kasutajad on rahul madala mürataseme ja hea löögisummutusvõimega. Puudusteks on keskmine ressurss ja pikk pidurdusteekond.

Eelised

• kergus;
• müramatus;
• mõistlik hind;
• hea kvaliteet.

Puudused

• haarduvuse halvenemine märjal asfaldil;
• pikk pidurdusteekond.

Tähelepanu! See hinnang on oma olemuselt subjektiivne, ei ole reklaam ega ole ostujuhis. Enne ostmist on vaja konsulteerida spetsialistiga.

Suvehooajaks teedel valmistudes mõtlevad autohuvilised ennekõike suverehvidele – millelegi, mis aitab autol edukalt läbida palju kilomeetreid. Turul on erinevaid võimalusi, kuid soovitav on see valida vastavalt oma vajadustele, s.t. auto kasutuseesmärkide alusel.

Arvestades populaarseid suverehvide kaubamärke ja mudeleid sellistele autodele nagu Ford, Volkswagen jne, torkab silma väljakujunenud trend - suverehvid r16. Ülevaated, testid , hinnad, vastused pakilistele küsimustele jne on toodud allpool.

2018. aasta parimate suverehvide hinnang

Küsimus on selles, millised 16 suverehvid on paremad? , on autohuviliste seas üks levinumaid ja tekitab peaaegu alati erinevaid arutelusid teemal, milline mudel on parem ja millisele autole see kindlasti sobib. Püüame analüüsida kõige levinumaid ja sagedamini ostetud autoomanikke suverehvid , võrreldes nende teadaolevaid omadusi.

Michelin

Need kuuluvad rehvitööstuse veteranide kategooriasse. Prantsuse rehvid Michelin seda kinnitasid mitmesugused testid, mida on korduvalt käsitletud erinevates autoalastes väljaannetes.

Eksperdid märgivad kurvide reaktsioonide täpsust, lühikest pidurdusteekonda ning head juhitavust märjal ja kuival teel. Võrdleme selle toote positiivseid ja negatiivseid külgi.

Michelini r16 rehvide keskmine hind jääb vahemikku 3500–4500 rubla.

• suurepärane haardeomaduste tasakaal;
• stabiilne juhitavus;
• madal kütusekulu.

• märjal asfaldil mitte väga kõrge reageerimistäpsus.

Ostsin kasutatuna, kulumine on 40 protsenti Rehvid kulumiskindlad, sõitsin palju kruusateedel ja ilma asfaldita, pretensioonideta. Kuni 80 km. Märjal teel peab vastu, siis lihtsalt ujub... Raske öelda, kas soovitada või mitte, sellel rehvil on rohkem plusse kui miinuseid, aga käitumine pole eriti etteaimatav, siis on kõik sujuv, siis sa minge pöördele ja libiseb veidi.

Suverehvid on loodud pakkuma head haarduvust pehmetes ilmastikutingimustes, temperatuuril 7 kraadi Celsiuse järgi ja kõrgemal, märjal või kuival pinnal.

Uurisime Yandex.Marketis kõige vaiksemaid ja töökindlamaid suverehve suurustes R15, 16, 17, sorteerides need populaarsuse järgi ja lugedes kasutajate ülevaateid selle või selle mudeli kohta. Nii koostati 2018. aasta suverehvide reiting, millele juhime teie tähelepanu.

10. Pirelli Cinturato P7

Ühe rehvi keskmine hind on 5923 RUB.

Meie top 10 avaneb muljetavaldava universaalkerega, millel on stabiilne kurvide läbimine ja lühike pidurdusteekond märjal ja kuival pinnal. Selle eelisteks on hea juhitavus ja madal müratase.

Märjal teel sõites on Pirelli rehvid reitingus võib-olla esikohal teisel kohal ja peavad vesiliistule vastu paremini kui enamik konkurente. Nagu ühes arvustustes öeldakse, "vihmatormis kiirusel 140 km/h seisavad nad tihedalt."

Puudused: Suurel kiirusel kuulete sumisevat heli.

Muide, edetabeli tipus on Pirelli rehvide talveversioon – Ice Zero.

Keskmine maksumus - 3497 rubla.

Hinna ja võimaluste poolest suurepärane võimalus. Dry Suction Sipe tehnoloogia imeb tõhusalt teelt vett, juhtides selle rehvi põhisoontesse. Tänu sellele saavutab Hakka Blue maksimaalse kontakti teekattega. Kui sõidad sageli vihmamärjal teedel või linnatänavatel ja mõtled, milliseid suverehve valida, et need “odavamaks ja töökindlamaks” muuta, siis üks eelistatud variantidest on Nokian Hakka Blue. Kuival asfaldil käituvad ka rehvid kuulekalt ja etteaimatavalt.

See kumm ei kõvene esimese külmaga, mis võimaldab seda kasutada varakevadest hilissügiseni. Müratase on üsna mugav isegi suurel kiirusel.

Miinused: nõrk külgsein, suur kulumine.

Maksab keskmiselt 5586 rubla.

Väga tasakaalustatud rehv suurepärase haardumisega nii kuival kui märjal teekattel ja suhteliselt väikese kütusekuluga. Sõidab vaikselt, roobast ei tunne, pidurdamine on etteaimatav ja mida veel ühelt 2018. aasta parimatelt suverehvidelt tahta?

Puudused: Järsult pidurdades kostab see suminat ja löögist võib kergesti tekkida “song”.

Saab osta hinnaga 5999 RUB.

Kui R17-l poleks 2018. aasta parimate suverehvide edetabelis teisi konkurente, poleks see kumm saavutanud seitsmendat kohta, vaid pääsenuks tänu kõrgele haarduvuse tasemele märjal pinnal, madalale kütusekulule, minimaalne pidurdusteekond ja ohutu käitumine kuival teel. Lisaks on see heal asfaldil vaikne, põrutuskindel ja roopakindel.

Puudused: Jämedal ja keskmise teralisusega asfaldil hakkavad need rehvid vibreerima, kui suurus on R17 ja suurem.

Müüakse 3012 rubla eest.

"Millised suverehvid on 15 paremad?" - te küsite. Vastus on Hakka Green 2. Ajakirja Za Rulem tehtud suverehvide test pani selle Venemaal toodetud kummi 1-2 kohta märjal teekattel parimad pidurdusomadused, parim kiirus “kuival” vahetusel, suurepärane suunastabiilsus ja hea juhitavus äärmuslikul sõidul.

Väikesed märkmed põhjustas ainult rehvide mugavust, kuid see sõitmist eriti ei mõjuta.

Keskmine hind on 4659 rubla.

Need kulumiskindlad rehvid saavad enesekindlalt hakkama nii kuival kui ka märjal teel pärast vihma, isegi suurel kiirusel. Neil on tugev külgsein ja Turanza T001 pöördub "nagu noaga läbi või".

Kuid enamik arvustusi ütleb seda rehvid on üsna lärmakad ja selle vastupidavus vesiplaanile jätab soovida. Ja maastikul sõitmiseks rehvid vaevalt sobivad, kui need kuiva ilmaga pinnasel välja venivad, võivad need märja ilmaga kinni jääda.

Pakutakse 3368 rubla eest.

Järgmisena on suverehvide pingereas vaiksed, vastupidavad ja pehmed rehvid, mis töötavad tugevas vihmas hästi. See talub lööki, kui auto kukub kiirusel auku, kus on suur oht ratast murda. Selle mudeli kulumiskindlus on suurepärane, sellel on täiesti võimalik uisutada 3-4 hooaega, samas kui kulumine on alla 50%.

Miinused: Energy XM2 rehvid ei sõida hästi märjal murul, pinnasel ja mudal.

Saab osta 2800 rubla eest.

Millised R16 suverehvid on paremad, kui vajate optimaalset kulu ja töökindluse suhet? Meie vastus on BluEarth-A AE-50. Üks rehv suurusega R16 maksab 3725 rubla, suurus R15 on veelgi odavam.

Kummi eelised: kiire käivitamine ja pidurdamine, hea haarduvus kuival ja märjal teel, korralik kulumiskindlus, sujuv sõit ebatasasel pinnal.

Puudused: See ei tekita müra ainult temperatuuril üle 20 kraadi kruusapinnal kiirusel üle 80 km/h võib käituda ettearvamatult.

Keskmine maksumus - 5064 rubla.

Tugeva välimusega rehvid, mis kaunistavad iga autot. Vaatamata välistele eelistele hoiavad nad hästi ka rada (nii märjal kui kuival), ei jää madalal temperatuuril jäigaks ning kiirendavad ja pidurdavad kiiresti. Nad peavad järge isegi pinnasteel.

Puudus Nordman SZ rehvid on lärmakad, aga sellega saab harjuda. Ja nende hind on üsna kõrge, isegi R15 suuruse versioonide jaoks.

1. Continental ContiPremiumContact 5

Keskmine hind - 3011 rubla.

2018. aasta R15-R17 suverehvide reitingut juhib tuntud ja lugupeetud tootja väga populaarne mudel. Lisaks madalale hinnale eristavad ContiPremiumContact 5 rehve järgmised omadused:

• akustiliselt mugav;
• talub lööke šahtidest;
• vesiplaneerimisele hästi vastu;
• suurepärane pidurdus märjal ja kuival pinnal;
• Pöörab enesekindlalt kurve ka märgadel teelõigudel.

Kõigi oma eelistega on kummil ka oma nõrkused. Nende hulgas: pehmus ja selle tulemusena kiire kulumine.

Kuidas valida suverehve?

Suverehvide hinnang "Rooli taga"

Ja siin on kõige populaarsemad rehvid, mille valisid 2018. aasta suvehooajaks autoriteetse Venemaa väljaande Za Rulem spetsialistid. Pakume suverehvide testimise tulemuste võrdlevat tabelit, et saaksite meie soovituste ja Za Rulemi toimetajate arvamuse põhjal valida enda jaoks parima variandi.

Uuendatud: 10.10.2018 17:39:08

Ekspert: Boris Mendel

*Toimetajate sõnul parimate saitide ülevaade. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on oma olemuselt subjektiivne, ei kujuta endast reklaami ega ole ostujuhis. Enne ostmist on vaja konsulteerida spetsialistiga.

Soe aastaaeg tähendab olulisele osale autojuhtidest vajadust vahetada auto jalanõud suverehvide vastu. Ekspertoloogiaspetsialistid, olles uurinud ülisuurt suverehvide turgu, on teatud kriteeriumide alusel moodustanud enim tähelepanu väärivate mudelite reitingu. Ja alustuseks kirjeldame just neid kriteeriume, aga ka seda, millest tuleks valimisel juhinduda.

Kuidas valida suverehve

Autorehvidel on terve hulk tehnilisi ja tööomadusi, mis koos määravad kõige ratsionaalsema valiku, võttes arvesse ka “väliseid” tunnuseid, nagu sõidustiil, teekatte iseloom jne. Kõigist nendest omadustest on järgmised: on enamikul juhtudel määravad:

1. standardne suurus;
2. turvisemuster;
3. kiirusindeks (korreleerub otseselt tee haardumisega);
4. koormusindeks (kandevõime);
5. raami disain.

Standardne suurus

See parameeter on sobiva valiku valimisel üsna ilmne. Selle määrab selliste näitajate suhe nagu laius, kõrgus ja ava läbimõõt. Viimane on üsna rangelt seotud ketta suurusega ja kahe esimese puhul on valikus võimalikud variatsioonid.

Rehvi laiuse suurenedes suureneb kontaktpind automaatselt ja tänu sellele paraneb tee haarduvus. Näib, et see on ainult hea, kuid see tähendab automaatselt raskemaid rehve, sõiduki dünaamika vähenemist, kütusekulu suurenemist ja juhitavuse halvenemist halbadel teedel. Lisaks suurendab kontaktpinna suuruse suurenemine ohtliku vesiplaaniefekti tekkimise tõenäosust. Rehvi laiust arvutatakse tavaliselt millimeetrites.

Üldmõiste "kõrgus" viitab profiili vertikaalsele mõõtmele, mida mõõdetakse protsendina rehvi laiusest. Tavaline jaotus on üldiselt aktsepteeritud madala profiiliga (võrdne 55 protsendiga või vähem), kõrge profiiliga (60–75 protsenti kaasa arvatud) ja täisprofiiliga (alates 80 protsenti). Täisprofiilseid kasutatakse enamasti maasturite varustamiseks, mis peavad ületama kõik maateede raskused. Ülejäänuid kasutatakse peamiselt sõiduautodel.

Ühe või teise profiili valimise otstarbekuse osas on olukord järgmine. Siin on otsene seos - profiili vähenemisega paraneb juhitavus, kuid samal ajal suureneb rehvide tundlikkus ebatäiusliku tee suhtes kuni velgede kahjustamise ohuni eriti tugevate pinnavigade korral. Sellest lähtuvalt on mõttekas eelistada minimaalset profiili ainult tavasõiduks, peaaegu eranditult etteaimatava, sileda pinnaga ja ilma eriliste kiiruspiiranguteta marsruutidel.

Turvisemuster

Vaatamata kõigele näilisele “kunstilisusele” on see täiesti füüsiline näitaja, mis mõjutab otseselt paljusid tegureid ning need omakorda määravad, kus, millal ja kuidas on valitud rehve kõige sobivam ja ohutum kasutada. Kummimustreid on kolme peamist tüüpi:

Sümmeetriline mittesuunaline. See on omamoodi klassika, kõige populaarsem variant. Väga sageli on odavatel rehvidel just selline turvis ja enamasti lähevad selle varustusega autod müüki otse tehasest. Ideaalne tavaliseks, rutiinseks linna- ja maanteesõiduks, kus pinna omadused võivad oluliselt erineda. Selliseid rattaid saab probleemideta vahetada.

Sümmeetriline suund. Peamine, mille poolest sellist lahendust hinnatakse, on vee eemaldamine kontaktplaastrilt “silmapilguga” ja kui kõik asjad on võrdsed, siis usaldusväärsem koostoime teekattega. See on parim valik suure kiiruse austajatele, eriti märjal teel. On oluline punkt - rehvid tuleb paigaldada eranditult ratta pöörlemissuunas, vastasel juhul väheneb kogu efekt nullini ja märjal teel sõitmine muutub ohtlikuks.

Asümmeetriline. Universaalne valik kuivadele ja märgadele teedele. Siin väljendub asümmeetria erinevates mustrites rehvi sise- ja välisküljel. Üks on optimaalne kuivale teele, teine ​​märjale teele. Mitmekülgsus väljendub ka selles, et sellised kaitsmed sobivad ühtviisi hästi nii universaalidele, kiirkupeedele kui ka maasturitele. Asümmeetriliste rehvide paigaldamisel tuleb olla tähelepanelik – neid ei saa vahetada ning rehvi välis- ja siseküljele on märgitud vastavalt Outside ja Inside.

Kiiruse indeks

See parameeter on tähistatud ladina tähtedega, millest igaüks vastab maksimaalsele kiirusele, mida saab vastavatel rehvidel ohutult saavutada. Maksimaalse kiiruse samm külgnevate indeksite vahel (kuni indeksini H) on 10 km/h.

Mida kõrgem on kiirusindeks, seda parem on haardumine teekattega, tänu millele saavutatakse see kiirus ohututes piirides. Samuti tähendab suure kiiruse indeks automaatselt lühikest pidurdusteekonda. Sellised rehvid on tavaliselt oluliselt kallimad kui madala kiirusindeksiga rehvid. Seega, kui teie autol on füüsiline kiiruspiirang 180 km/h, pole mõtet osta suurema kiirusindeksiga rehve. Vastasel juhul on parem mitte säästa, kuna probleem ei puuduta mitte ainult kiirust, vaid ka ohutust.

Koormusindeks

Teine oluline omadus, mis näitab maksimaalset võimalikku ohutut koormust, mida rehv teatud kiirusel talub. Lihtsamalt öeldes on see maksimaalne kaal auto ratta kohta (võttes arvesse juhi ja pagasi kaalu).

Lühendatud kujul on indeksite vastavus koormusele endale kilogrammides ratta kohta järgmine:

Tabeli andmeid saab kasutada konkreetse rehvimudeli valimisel. Loogika on äärmiselt lihtne – mida sagedamini reisijaid ja lasti vedate, seda suurem peaks olema koormusindeks. Valida tuleks ka auto tehnilisi omadusi arvestades.

Raami disain

Oluline parameeter, mille järgi rehvid jagunevad diagonaal- ja radiaalrehvideks. Kuid esimeste osakaal turul väheneb kiiresti ja kaasaegsed mudelid on enamasti radiaalsed. Täpselt seda näitab R-täht rehvimärgistuses.

Lisaks saab rehve tugevdada, olenemata põhitüübist. Seda tähistab tähis C (Cargo) või LT (kergveok). Neid rehve kasutatakse mahtuniversaalidel, kompaktveokitel ja kaubikutel.

Parimad tootjad

Heidame nüüd põgusa pilgu meie reitingusse kaasatud silmapaistvamatele rehvitootjatele.

1. Dunlop Tires on maailma vanim rehvitootja, kes on endiselt lugupeetud ja autoriteetne ning tema toodete järele on kogu maailmas stabiilne nõudlus. Ettevõtte ajalugu ulatub 19. sajandisse ja on tihedalt seotud mitte vähem kui õhkrehvide leiutaja John Boyd Dunlopi nimega. Toodete kvaliteedist annab tunnistust asjaolu, et 50ndate algusest kuni peaaegu 20. sajandi 70ndate lõpuni tarnis ettevõte ametlikult vormel-1 võidusõidu rehve.
2. Nokian Tyres on tuntud ja lugupeetud Soome ettevõte, mille ajalugu ulatub eelmise sajandi 30. aastatesse. Emaettevõtte nimi oli siis Suomen Gummitehdas Oy. Praegu tegelevad ettevõtte insenerid sõiduautode ja raskeveokite, tarbesõidukite ja eritehnika rehvide väljatöötamisega. Tõsist rõhku pannakse äärmuslikes kliimatingimustes sõitmiseks parema jõudlusega rehvide väljatöötamisele.
3. Michelin on üks äratuntavamaid Prantsuse kaubamärke ja loomulikult üks säravamaid liidreid selles valdkonnas. Esmakordselt sisenes see turule 19. sajandi 80ndate lõpus. Rohkem kui 40 aastat, aastatel 1934–1976, kuulus talle Prantsuse autotootja Citroën. See toodab laias valikus tooteid – jalgrattarehvidest lennukirehvideni. Omab kümneid tehaseid ligi kahekümnes riigis.
4. Bridgestone Corporation – vaatamata nime selgelt britilikule hõngule on see 100% hiiglaslike mõõtmetega Jaapani ettevõte. Alates selle asutamisest eelmise sajandi 30ndate alguses on ettevõte kasvanud rahvusvaheliseks ettevõtteks, millel on enam kui 150 tehast 27 riigis. Absoluutselt valdava osa sortimendist moodustavad rehvid väga erinevatele ratassõidukitele autodest kaevandusmasinateni, aga ka lennukitele. Muuhulgas kuulub ettevõttele üheksa testimiskohta 7 riigis ja neli tehnikakeskust.
5. Yokohama Rubber Co. - teine ​​Jaapani rehvitootja. Lisaks põhitootele toodab kõrgsurvetorusid ja -voolikuid, lennukirehve, tihendeid ja muid seonduvaid tooteid. Esmakordselt tuli turule 1917. aastal. Keskkontor asub Tokyos, ametlikud esindused tegutsevad Araabia poolsaare ja Singapuri riikides.
6. Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. – kolmas “jaapanlane” meie tootjate edetabelis. Ettevõte sisenes esmakordselt turule eelmise sajandi 40ndate alguses. Tegevus toimub kahes põhivaldkonnas: esimene on autorehvid ise; teine ​​– materjalid soojus- ja hüdroisolatsiooniks ehitus- ja remonditöödel. Kuid rehvitootmine on endiselt peamine suund, mis annab rohkem kui 70% sissetulekust. Tooteid tarnitakse enam kui saja riiki üle maailma.
7. Kumho Tire on rehvitootja, mis asutati Lõuna-Koreas 1960. aastatel (nime all Samyang Tire) ja asub seal siiani. Viimastel aastatel on see kindlalt püsinud kahekümne suurima maailmatasemel rehvide tarnija hulgas. See on osa Kumho Asiana Groupi konglomeraadist koos suuruselt teise riikliku lennuettevõtja Asiana Airlinesiga.
8. Hankook Tire on veel üks Korea ettevõte, mis on otsustanud spetsialiseeruda kvaliteetsete rehvide arendamisele ja tootmisele erinevat tüüpi maismaa ratassõidukite jaoks. Ettevõtte ajalugu ulatub 1941. aastasse emaettevõtte Chosun Tire'i juurde. Nüüd tegutsevad selle esindused olulisemates Lääne-Euroopa riikides, Türgis ja Venemaal; sisaldab viis tehast Hiinas (plaanis on ehitada kuues) ja üks tootmisüksus USA-s.
9. Goodyear Tire & Rubber Company on Ameerika ettevõte, millel on ulatuslikud rahvusvahelised sidemed. Asutati 1898. aastal Ohios Akronis. See toodab rehve (autodele, võidusõidu- ja veoautodele, lennukitele, põllumajandus- ja eritranspordivahenditele) ja muud tüüpi kummimaterjale, samuti erinevaid polümeere tööstusele ja autotööstusele.
10. Continental AG on Saksamaa kontsern, Euroopa rehvitootjate seas number 1 ja maailmas 4. kohal. Suur korporatsioon neelab perioodiliselt seotud valdkondade ettevõtteid. Näiteks 2007. aastal ostis Continental AG välja Siemens VDO Automotive AG divisjoni. See viis ettevõtte automaatselt maailma suurimate autokomponentide tootjate esiviisikusse.
11. Uniroyal on formaalselt iseseisev ettevõte, kuid tegelikult kuulub ja tegutseb Saksa Continental AG allüksusena. Toodab umbes 300 miljonit rehvi aastas veoautodele, bussidele ja sõiduautodele. Spetsialiseerunud kõige arenenumate ja ohutumate rehvide loomisele märjal pinnal sõitmiseks.

Parimate suverehvide hinnang autole

Kandideerimine	koht	Toote nimi	hind
Parimad odavad suverehvid	1		3308 rubla
	2		6 970 RUR
	3		7160 rubla
	4		3941 rubla
Hinna/kvaliteedi suhtelt parimad suverehvid	1		5 210 ₽
	2		8 840 ₽
	3		3500 ₽
	4		9 970 RUR
	5		5 860 ₽
	6		2580 ₽
Parimad suverehvid maasturitele	1		8 360 ₽
	2		8750 RUR
	3		8 440 ₽
Parimad vaiksed suverehvid	1		6 694 RUR
	2		3790 rubla
	3		3450 rubla
Parimad kütusesäästlikud suverehvid	1		10 965 RUR
	2		3465 rubla
Parimad suverehvid märjale teele	1		6 480 RUR
	2		8500 ₽
	3		7 970 RUR

Parimad odavad suverehvid

Keskklassi suverehvid sõiduautodele asümmeetrilise mittesuunalise turvisemustriga. Standardsuuruse saab valida järgmiste parameetrite alusel: ava läbimõõt - 13 kuni 18 tolli, profiili laius - 155 kuni 225 mm, kõrgus - 40 kuni 70%. Kiirusindeksid – H, R, T, V, W. Koormusindeksid – 75–102 (vastab ühe rehvi maksimaalsele koormusele 387–850 kg).

Paljude ekspertide kogukondade ja erialaväljaannete sõltumatute testide tulemuste kohaselt näitasid Nokian Tyresi Nordman SX rehvid kõigis olulistes parameetrites väga häid tulemusi, mis jäid esmaklassilistele mudelitele vaid veidi alla.

Suverehvid tagavad kvaliteetse haardumise igat tüüpi pinnal ja erinevates tingimustes. Ettenähtav juhitavus märjal asfaldil, sealhulgas äärmuslikul manööverdamisel. Kuiva asfaldi osas tekkis siin ekspertidel küsimusi juhitavuse, sujuvuse ja suunastabiilsuse kohta. Testijate arvamused läksid märjal asfaldil käiguvahetuse kiiruse osas lahku.

Eelised

• üsna vaikne;
• hea tasakaal;
• kõrge kohanemisvõime märjal asfaldil sõitmiseks.

Puudused

• On kaebusi kulumiskindluse kohta.

Vaatame nüüd Dunlopi asümmeetrilisi suverehve, mis on mõeldud keskklassi sõiduautode varustamiseks. Esimest korda esitleti neid kui säravat uut toodet 2016. aasta suvel. Need asendasid sama seeria mudeli LM703, parandades oluliselt eelmise põlvkonna omadusi.

Selle mudeli rehvid on saadaval järgmistes suurustes: läbimõõt - 13-18 tolli, profiili laius 175-245 mm, profiili kõrgus - 40-65%. Kiirusindeksid – H, V, W, Y. Koormusindeksid – 74 kuni 102 (maksimaalne rehvi kohta – 387 – 850 kg).

Arvukate sõltumatute testide tulemused näitavad selle kaubamärgi rehvide stabiilset, hõlpsat juhitavust, suurepärast haardumist igasuguse niiskusega teepindadel, erilist vastupidavust vesiliu mõjule (tänu välkkiire niiskuse nihkumisele kontaktpinnalt tänu drenaažikanalite täpselt määratletud laius ümbermõõdu ümber) ja üldine rahuldav sõidumugavus.

Seda mudelit iseloomustab ka suurenenud stabiilsus ja "kuulelikkus" kuival asfaldil, mis saavutatakse tänu õlapiirkondade jäikusele. Kummisegu sisaldab tugevalt dispergeeritud ränidioksiidi, mis parandab haardumist märja asfaldiga ja suurendab kütusekulu ratsionaalsust.

Asümmeetrilised ülikõrge jõudlusega suverehvid (UHP klass) sportliku “aktsentiga” sõiduautodele. See on meie reitingu üks parimaid mudeleid selles kategoorias. Neid iseloomustab erakordne juhitavus ja kõrgeimad veoomadused teel ning erakordne kulumiskindlus, mis tähendab pikemat kasutusiga.

Neid rehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt 16-22”, profiil - laius 205-345 mm ja kõrgus 25-55%. Kiirusindeksid – V, W, Y. Koormusindeksid – 86–110 (maksimaalne koormus rehvi kohta – 530–1060 kg).

Lisades rehvi kummisegusse nailon- ja aramiidkiud, suutis tootja saavutada erakordse täpsuse auto reageerimisel minimaalsetele roolipööretele. See tagab ka silmapaistva vahetuskursi stabiilsuse.

Eespool mainitud aramiidkiu lisamine oma õhulise kerguse ja erakordse tugevusega (viis korda tugevam kui teras) annab sellele rehvile suurema kohanemisvõime erinevate tingimustega ja stabiilsuse isegi suurenenud, pikaajalise pideva koormuse korral.

Rehvide kummisegus on funktsionaalsed elastomeerid optimaalselt kombineeritud hüdrofoobsete omadustega ränidioksiidi peente fraktsioonidega. See koostis koos turvise soonte kujuga (laius ja sügavus) tagab laitmatu haardumise teel ja vee kohese eemaldamise kontaktpinnalt.

Eelised

• ülikõrge jõudlus;
• vastuvõetav veeretakistus;
• madal müratase;
• suurenenud juhtimise täpsus;
• vastupidavus;

Puudused

• Liiga pehme külgsein.

Meie hinnang jätkub Jaapani asümmeetriliste sõiduautode suverehvidega Bridgestone, millel on lai valik eeldusi eelistatud sõidustiili kohta. Esimest korda esitleti mudelit avalikkusele 2012. aastal, asendades ja täiustades niigi väga väärilist silmapaistvate sõiduomadustega ER300 seeriat.

See mudel on saadaval järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 14-19 tolli; profiili laius 185-265 mm, kõrgus 40-80%. Kiirusindeksid – H, Q, S, T, V, W, Y. Koormusindeksid – 80–112 (ühe rehvi ülempiir – 450–1120 kg).

Siin kasutasid Jaapani insenerid uuenduslikku patenteeritud Nano Pro-Tech tehnoloogiat, mille olemuseks on süsinikuosakeste optimaalne jaotus kummisegus, minimeerides seeläbi molekulidevahelist hõõrdumist, mis tähendab rehvide kuumenemise ja energiakadude märkimisväärset vähendamist.

Kontaktpinna kuju (rohkem "tasane") hoiab ära ebaühtlase kulumise ja laiendatud rõngassooned minimeerivad vesiliistumise riski. Spetsiaalsed resonaatori sooned vastutavad müra minimeerimise eest, pakkudes salongis istujatele akustilist mugavust. Tõsi, ausalt öeldes tuleb öelda, et "heli" pole selle mudeli kõige tugevam külg.

Selle mudeli eripäraks on märgatavalt pikk läbisõit. Ka selle eest tuleb tänada arendajaid, kes suutsid saavutada silmapaistva tasakaalu kulumise ühtluse ja rõhujaotuse osas.

Eelised

• kulumiskindlus ja tugevus;
• hoia teed hästi;
• kõva külgsein.

Puudused

• kulumiskindlus ja tugevus;
• suurepärane käitumine märjal asfaldil;
• hoia teed hästi;
• kõva külgsein.

Hinna/kvaliteedi suhtelt parimad suverehvid

Expertology ekspertide koostatud reitingu järgmine tooterühm on kõige mahukam. Siin on meie eksperdid tuvastanud koguni kuus mudelit, mida võib kulude, tehniliste omaduste, vastupidavuse ja üldise kvaliteedi kombinatsiooni osas pidada optimaalseks.

Suverehvid keskmiste ja väiksemate mõõtmetega krossoveritele, linnamaasturitele. Mudel tuli esmakordselt turule 2012. aastal ning algusest peale positsioneeris tootja seda kui eriti pehme sõidu, minimaalse müra ja muljetavaldava kasutuseaga mudelit.

Need rehvid on saadaval järgmistes suurustes: läbimõõt - 15 kuni 20 tolli, profiili laius - 205 kuni 255 mm, profiili kõrgus - 50 kuni 70%. Kiirusindeksid – H, V. Koormusindeksid – 94–109 (rehvi kohta maksimaalselt 670–1030 kg).

Selle mudeli puhul on tootja tõsist rõhku pannud keskkonnasõbralikkusele, mis selles kontekstis on otseselt seotud kõrge kütusesäästlikkusega. Kirjeldatud mudelis kasutas tootja esmakordselt oma uuenduslikku BlueEarthi tehnoloogiat.

Võrreldes enamiku turul olevate "roheliste" rehvidega, toimib see mudel märgatavalt paremini märjal ja tugevalt märjal pinnal tänu spetsiaalsele patenteeritud kummisegule, millele on lisatud apelsiniõli – Yokohama tunnusomadus.

Eelised

• kulumiskindlus;
• juhitavus;
• keskkonnasõbralikkus;
• kõrge kütusesäästlikkus;
• saab enesekindlalt hakkama märgadel teedel.

Puudused

• kohati üsna lärmakas;
• ebapiisav haardumine maapinnaga.

Erilise koha edetabelis hõivavad asümmeetrilised Extreme Performance klassi rehvid, mis on mõeldud intensiivseks kasutamiseks superautodel (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 jne). Tootja sõnul tagab Kumho Ecsta PS91 suurepärase haardumise kuival ja märjal teel, hea tagasiside ja kõrge stabiilsuse kurvides.

Suverehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: istme läbimõõt - 18-20 tolli, profiili laius - 225-305 mm, profiili kõrgus - 30-45%. Kiirusindeksid – H, Y. Koormusindeksid – 88–107 (maksimaalselt 560–975 kg rehvi kohta).

Mudelit tutvustati esmakordselt 2013. aastal ning spetsialistid ja kogenud juhid märkasid seda kohe kui midagi erilist. Sellel on üsna kitsas "spetsialiseerumine" - see on keskendunud suures osas kasutamisele kiiretel radadel. Isegi ruudulise teemaga turvisekujundus külgseinte kujunduses ja võidusõidulippude kujutised räägivad sellest palju.

Suunatud asümmeetriline turvis annab erakordse juhitavuse ja jõudluse suurtel kiirustel isegi äkiliste suunamuutuste korral. Samuti pakub see uskumatut veojõudu ja välkkiire reaktsioone rooli pööretele.

2014. aastal pälvisid need rehvid maineka Red Dot Award auhinna.

Eelised

• tugevus;
• suurepärane juhitavus;

Puudused

• tugevus;
• suurepärane juhitavus;
• erakordne kulumiskindlus.

Järgmisena on meie reitingus asümmeetrilised suverehvid, mis on suunatud keskmise klassi sõiduautodele ja suurematele sportautodele. Arendajad positsioneerivad Continental ContiPremiumContact 5 mudeli suure jõudlusega ja ülimalt turvalise rehvina iga suveilma jaoks.

Sortimenti esindavad järgmised mõõtmed: läbimõõt - 14-19 tolli, profiili laius - 175-275 mm, profiili kõrgus - 45-65%. Kiirusindeksid – H, T, V, W, Y. Koormusindeksid – 77–112 (maksimaalne koormus 412–1120 kg rehvi kohta).

Tootja ise toob selle mudeli puhul välja kolm kõige olulisemat positiivset külge: laitmatu haardumine teel ja hästi etteaimatav juhitavus, võimalikult lühike pidurdusteekond erinevatel pindadel, suurenenud sõidumugavus ja madal veeretakistus. Arvukad sõltumatud testid näitavad, et need väited on üldiselt tõesed.

Saksa rehvitootja suutis loetletud eelised saavutada peenelt optimeeritud makroplokkide õlaosades, uuenduslike kolmemõõtmeliste servade ning tugevdatud külgede ja painduvate õlgade kombinatsiooniga. Müra vähendamiseks varustasid insenerid õlgade piirkondades väikesed sosinatangid.

Eelised

• suurepärane veojõud kuiva ja märja ilmaga;
• madal veeretakistus;
• üsna vaikne;
• üldine kõrge sõidumugavus.

Puudused

• erilisi puudusi ei täheldatud.

Reitingu moodustamisel pöörasid Ekspertoloogia spetsialistid sellele äärmiselt huvitavale mudelile erilist tähelepanu. Tegemist on sümmeetriliste suunaga suverehvidega, mis on ka talvistele ilmastikuoludele üsna kohanenud. 2017. aasta mudeli on tootja positsioneerinud kui äärmiselt ohutud rehvid väljaspool hooaega sõitmiseks.

Tootja pakub järgmisi mõõtmeid: ava läbimõõt - 14-18 tolli, profiili laius - 175-245 mm, profiili kõrgus - 40-70%, kiirusindeksid - H, T, V, W, Y. Koormusindeksid - 86 kuni 104 (maksimaalne koormus rehvi kohta 530 kuni 900 kg).

Selle mudeli eelkäija oli CrossClimate "ilma plussita". Tegemist on üsna korraliku lamellrehviga, kuid suverehvide testimisel näitas üsna nõrku tulemusi. Need puudused on CrossClimate + mudelis kõrvaldatud. Tootja väidab, et selle mudeli haarduvus kuival asfaldil on võrreldav premium-rehvide omaga.

Samuti on ametliku teabe kohaselt CrossClimate + ohutu töö lubatud temperatuuril kuni + 40°C ja mustri jääksügavusel alla 4 mm. See väärtus on enamiku teiste tootjate suverehvide mudelite puhul kriitiline.

Eelised

• suurepärane käitumine halbadel teedel;
• mitmekülgsus;
• usaldusväärne haardumine teepinnaga;
• prognoositavus ja erakordne juhitavus.

Puudused

• Olulisi puudusi ei ole täheldatud.

Järgmine positsioon selles reitingugrupis on mugavate suverehvide moderniseeritud mudel, mida esitleti 2012. aastal Proxes CF1 järel järgmise põlvkonnana. Keskendunud võimsatele sõiduautodele, rõhuasetusega suure kiiruse, töökindluse ja vastupidavuse harmoonilisel kombinatsioonil.

Toyo Proxes CF2 on saadaval järgmistes mõõtmetes: ava läbimõõt - 13-19 tolli, profiili laius - 165-235 mm, profiili kõrgus - 40-80%. Kiirusindeksid – H, S, V, W. Koormusindeksid – 75-106 (maksimaalne rehvikoormus – 387-950 kg).

Seda mudelit on korduvalt testinud sõltumatud eksperdid ja eriväljaanded. Peaaegu kõik nad nõustusid kõrgete hinnangutega sõidumugavuse, madala mürataseme ja etteaimatava käitumise osas väga erinevates tingimustes, sealhulgas äärmuslikes tingimustes.

Kõiki neid omadusi, mida eksperdid nii kõrgelt hindavad, kehastavad arendajad tänu kummisegu optimaalsele ränidioksiidisisaldusele, tasakaalustatud turvisekujundusele ja rehvi randipiirkondade sügavalt läbimõeldud disainile koos terasvöökihiga. .

Eelised

• tugevus;
• kulumiskindlus;
• juhitavus;
• etteaimatav käitumine rasketes tingimustes.

Puudused

• märgatav protsent kaebustest suurenenud müra kohta.

Ja selle reitingurühma lõpetavad Hankook Tire'i suverehvid, mida teises nomenklatuuri klassifikatsioonis nimetatakse Optimo ME02. Keskendunud sõiduautodele ja suvehooajal sõitmisele. Tootja rõhutab kõrget juhitavust igasuguse niiskussisaldusega asfaldil ning meeldivat sõitu minimaalse müratasemega.

Saadaval järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13 kuni 16 tolli, profiili laius - 175 kuni 235 mm, profiili kõrgus - 55 kuni 70%. Kiiruspiirangu indeks - H (kuni 210 km tunnis). Kandevõime indeksid - 80 kuni 100 (450 kuni 800 kg rehvi kohta).

Tootja spetsialistid on turvisemustri olemuse põhjalikult läbi mõelnud, et see tagaks ennustatavuse ja ohutuse suurtel kiirustel iga ilmaga. See saavutati kesktsooni V-kujulise tekstuuri ja 4 pikendatud pikisuunalise soone kombineerimisel - äkilise kokkupõrke korral lombiga juhitakse vesi välgukiirusel minema.

Ka õlapiirkond on hästi läbi mõeldud – tihe tekstuur koosneb vahelduvatest kõvadest osadest ja põiki kitsendatud soontest. See suurendab kindlustunnet suurel kiirusel kurvides ja samal ajal minimeerib rehvi terviklikkuse kahjustamise tõenäosust auku sisenemisel või äärekivile sõitmisel.

Parimad suverehvid maasturitele

Kontsern avatakse tõeliste universaalsete suverehvidega täissuuruses pikapite ja maasturite varustamiseks. Esimest korda esitleti neid 2008. aastal, kuid mudel osutus nii edukaks, et tootja toodab seda tänaseni. Neid iseloomustab erakordne manööverdusvõime väga erinevates tingimustes, aga ka muud olulised tööomadused.

Pakutakse järgmisi mõõtmeid: paigaldusläbimõõt - 15 kuni 22 tolli, profiili laius - 225 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 45 kuni 85%. Maksimaalsed kiirusindeksid – P, Q. Kandevõime indeksid – 108-128 (maksimaalne koormus rehvi kohta – 1000-1800 kg).

Kaitse on valmistatud iseloomuliku agressiivse disainiga, mille elemendid mängivad nii funktsionaalset kui ka esteetilist rolli. Hoolikalt paigutatud konksuplokid tagavad usaldusväärse veojõu ebatasasel maastikul, pakkudes samas vastuvõetavat jõudlust normaalsel tasasel teekattel.

Kolmekihiline ülestõstetud klappidega konstruktsioon tagab vastupidavuse ja suurema kandevõime.

Eelised

• erakordselt tugev külgsein;
• üsna vaikne;
• hea murdmaavõime mudas;
• tuleb väga hästi välja.

Puudused

• ilmseid puudusi ei märgatud.

Teisel kohal selles reitingugrupis on Michelini toodetud rehvid. Sellel mudelil on tänu Mud Catcher turvise funktsioonile suurepärane murdmaavõime. Õlapiirkonnas omandavad rehvid agressiivsed disaininoodid, moodustades terve komplekti lõikeservi, tänu millele on rehvil silmapaistvad veoomadused peaaegu igal pinnal.

Neid rehve toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 15-18 tolli, profiili laius - 185-285 mm, profiili kõrgus - 50-85%. Kiirusindeksid – H, S, T. Koormusindeksid – 92–120 (maksimaalne rehvikoormus – 630–1400 kg).

Selle kaubamärgi suverehvide loomisel kasutab Michelin spetsiaalset kummisegu, mis on toodetud samade tehnoloogiate elementidega, mida kasutatakse ratastega pinnase teisaldusseadmete rehvide valmistamisel. Rehvid on võimelised väikestest ja keskmise suurusega kividest tõhusalt isepuhastuma.

Michelin Latitude Crossi arendajad pöörasid suurt tähelepanu rehvimüra vähendamisele. See saavutati turviseplokkide erilise kumeruse ja iseloomuliku Silent Tread turvisemustri abil. Arvukate testide tulemuste põhjal tuleb aga siiski tunnistada, et müratase ei ole Michelini Latitude Crossi tugevaim külg.

Eelised

• vastupidav ja usaldusväärne;
• juhitavus;
• suurepärane haardumine teepinnaga;
• kulumiskindlus.

Puudused

• märgatavalt lärmakas.

Edetabeli esikolmiku linnamaasturitele mõeldud suverehvid lõpetavad Jaapani rehvid firmalt Yokohama Rubber. Mudel kuulub laialt levinud universaalsete AT-rehvide kategooriasse. Turule sisenedes asendasid need rehvid loomulikult ülipopulaarse, kuid vananenud mudeli Geolandar A/T (G011), mille järele oli stabiilne nõudlus olnud umbes 10 aastat.

Valikus on järgmised mõõtmed: läbimõõt - 15-20 tolli, profiili laius - 175-325 mm, profiili kõrgus - 45-85%. Maksimaalsed kiirusindeksid – H, L, Q, R, S, T. Koormusindeksid – 90–131 (maksimaalne koormus rehvi kohta – 600–1950 kg).

Kuulus Jaapani tootja tutvustas Yokohama Geolandar A/T-S G012-s spetsiaalset maastikutüüpi kaitset. See on saavutanud optimaalse kummipehmuse tasakaalu, pakkudes suurepärast haarduvust ja akustilist mugavust asfaltteel sõitmisel ning samal ajal korralikku haarduvust sõites “raskel” pinnasteel. Siiski ei tasu seda rehvi liiga palju üle hinnata, sest ekstreemsõiduks see ikkagi päris sobiv ei ole.

Muidu on mudeli omadused väga head. Optimeeritud turviseplokid – astmelised küljed kahes suunas (DAN2 tehnoloogia). Väikestel soontel on 3D-struktuur paaritasapindadest ja müra vähendamiseks kasutatakse ümardatud plokkide tehnoloogiat.

Eelised

• kulumiskindlus;
• saab paigaldada kergetele veoautodele;
• vaikne;
• juhitavus;
• suurepärane isepuhastuv mustusest.

Puudused

• Väljakuulutatud tugevdatud külgsein ei vasta päris ootustele.

Parimad vaiksed suverehvid

Reitingu koostamisel tõid Expertology spetsialistid eraldi gruppi välja kolm rehvi, milles nende hinnangul õnnestus tootjatel saavutada minimaalne müratase. Need kolm mudelit – Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style ja Goodyear EfficientGrip Performance – sobivad juhtidele, kes peavad suurt tähtsust akustilisel sõidumugavusel.

Need on mugavad asümmeetrilise turvisekujundusega rehvid, mis on mõeldud sõiduautodele ja optimeeritud linnasõiduks. Seda mudelit tutvustati esmakordselt 2011. aastal, asendades Michelin Primacy HP. Samas pole viimased muude märgatavate eeliste tõttu oma aktuaalsust kaotanud.

Sortiment on esitatud järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 16-20 tolli, profiili laius - 185-315 mm, profiili kõrgus - 35-65%. Maksimaalsed kiirusindeksid – H, V, W, Y. Kandevõime indeksid – 83-104 (rehvi max koormus – 478-900 kg).

Suverehvid ühendavad endas usaldusväärse haardumise teekattega kõikides ilmastikutingimustes, korraliku kulumiskindluse ja madala veeretakistuse.

Arendajatel õnnestus saavutada kõrge jõudlus, kasutades silmatorkavaid uuendusi ja täiustatud kummisegu koostist, mis põhineb kolme elastomeeri, ränidioksiidipõhise tugevdusaine ja sünteetilise plastifikaatori kombinatsioonil.

Suurenenud kontaktala tagab maksimaalse efektiivsuse ekstreemse manööverdamise ajal. Suurendatud koormuse korral teega kontakti optimeerimiseks on turvise konstruktsiooni lisatud spetsiaalsed Lock lamellid paksusega 0,2 mm. Rehvi veeremisel sulguvad need kokku, mis suurendab turviseplokkide jäikust ja hoiab ära nende deformatsiooni kokkupuutekohas.

Eelised

• “neelab” ebatasasused hästi alla;
• hoiab teed usaldusväärselt;
• enesekindel pidurdamine igasuguse niiskussisaldusega asfaldil.

Puudused

• suhteliselt kiire kulumine.

Seda mudelit toodetakse järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13-18 tolli, profiili laius - 175-235 mm, profiili kõrgus - 40-70%. Kiirusindeksid – H, V, W. Koormusindeksid – 82–95 (maksimaalne rehvikoormus – 475–690 kg).

Tootja ise positsioneerib selle mudeli tuuninguks universaalse rehvina. Tahtes või tahtmata osutus selle peamiseks eeliseks aga müramatus, mida tõendavad arvukad autohuviliste ülevaated ja sõltumatud testid.

Rehvi disain on Jaapani tootja tõeline saavutus ja uhkus. Seda nimetatakse Flat Contact Parchiks ja selle eripäraks on selgelt ruudukujulised õlad. See lahendus hoiab ära rehvide deformeerumise kurvides, vältides seeläbi ebaühtlast kulumist. Vähetähtis pole ka tugevdatud raam, mis hoiab ära pöördumatu kahju.

Õlaosa kujunduses on kasutatud paarisplokkide tehnikat – üsna standardne ja levinud idee, kuid ülimalt efektne. Nii saab õlg vajaliku jäikuse ja reageerib juhtimisele tundlikumalt.

Eelised

• täiuslikult tasakaalustatud;
• saab mugavalt hakkama ebatasasustega;
• tugev külgsein;

Puudused

• halb käsitsemine.

Selle reitingugrupi lõpetab Goodyeari toodetud mudel – asümmeetrilise turvisega suverehv. See tuli turule 2013. aastal, asendades “tavalise” Goodyear EfficientGripi. Tootja eesmärk oli sel juhul tõhusust suurendada, kuid sellega kaasnes madal müratase, mille eest autojuhid seda mudelit hindavad.

Tootja pakub järgmisi suuruse valikuid: läbimõõt - 14-20 tolli, profiili laius - 185-245 mm, profiili kõrgus - 40-65%. Maksimaalsed kiirusindeksid – H, V, W, Y. Kandevõime indeksid – 80–102 (maksimaalne koormus rehvi kohta – 450–850 kg).

Mudeli põhiomadusteks on lisaks juba mainitud madalale müratasemele kõrge haarduvus ja enesekindel pidurdamine märjal asfaldil, pöörlemise lihtsus ja kütusesäästlikkus.

See kasutab patenteeritud Goodyear ActiveBraking tehnoloogiat – aktiivset pidurdamist, mis annab juhile rooli taga erakordse enesekindluse. Selle olemus seisneb turviseplokkide erilises kolmemõõtmelises disainis, et suurendada rehvi ja tee vahelist kontakti äkilise pidurite rakendamisel, mille tulemuseks on lühem pidurdusteekond kõikides ilmastikutingimustes.

Eelised

• optimaalne pehmus;
• lühim pidurdusteekond
• juhitavus;
• säästlik kütusekasutus.

Puudused

• kergesti torgatav – erakordse pehmuse “kõrvalmõju”.

Parimad kütusesäästlikud suverehvid

Osana Expertology spetsialistide pakutud hinnangust pöörame nüüd tähelepanu rehvidele, mis on optimaalsed neile juhtidele, kes hindavad kütusesäästlikkuse osas maksimaalset efektiivsust, mis on otseses korrelatsioonis keskkonnamõju minimeerimisega.

See on “Comfort” rehviklassi kuuluv kiirrehv. Mudeli peamise eelisena rõhutab tootja ise “fenomenaalset juhitavust märjal teekattel”, aga ka märgatavalt suurenenud läbisõitu.

Suverehvid tulevad müügile järgmistes mõõtudes: läbimõõt - 15-20 tolli; profiili laius 195-275 mm, kõrgus - 35-60%. Maksimaalsed kiirusindeksid – H, S, V, W, Y. Koormusindeksid – 84-103 (maksimaalne rehvikoormus – 500-875 kg).

Nimetatud pikendatud (kuni 25%) kasutusiga saavutasid Prantsuse insenerid tänu ühtlasele rõhu ümberjaotumisele tööpinnale koos kummisegu täiustatud koostisega.

Suur kontaktala ja turvise iga funktsionaalse segmendi optimaalselt koordineeritud toimimine tagavad suurepärase haardumise teel ja minimaalse pidurdusteekonna. Uuenduslik ASM-tehnoloogia tagab suurepärase jõudluse aktiivsel ja suurel kiirusel manööverdamisel üsna tihedas liikluses ning aitab säilitada ka sõiduki suunastabiilsust järskudel pööretel.

Eelised

• suurepärane juhitavus;
• pehme;
• kulumiskindlus;
• üsna vaikne.

Puudused

• suurel kiirusel kaldub vesiplaanile.

Teine ökonoomne mudel meie reitingus on Saksa suverehvid, mida toodab Continental AG. Siin otsustasid Saksa rehvitootjad teha kvalitatiivse ja märgatava hüppe, mistõttu pidid insenerid parandama peaaegu kõike – raami, kummisegu, profiili ja turvise tekstuuri.

Peab ütlema, et arendajatel õnnestus ülesanne kui mitte revolutsiooniline, siis enam kui märgatavalt täita. Seega võrreldes eelmise põlvkonnaga väheneb sellel mudelil lühendatud pidurdusteekonnaga veeretakistus 20% ja läbisõit suureneb 12%. See, nagu ka mitmed muud täiustused, vähendavad kütusekulu olenevalt tingimustest ja sõidustiilist kolm protsenti või rohkemgi.

Tootja pakub selle mudeli jaoks järgmisi mõõtmeid: ava läbimõõt - 13-20 tolli, profiili laius - 165-245 mm, profiili kõrgus - 45-70%. Maksimaalsed kiirusindeksid – H, T, V, W, Y. Koormusindeksid – 77–107 (maksimaalne rehvikoormus – 412–975 kg).

Eelised

• sujuv sõit;
• suurepärane juhitavus igasuguse niiskusega pindadel;
• üsna vaikne;
• kulumiskindlus.

Puudused

• nõrk külgsein.

Parimad suverehvid märjale teele

Seda suvist sõidurehvi tunnustavad paljud asjatundjad kui lugupeetud tootja üht säravamat ja edukamat ideed arendada välja ja panna tootmisse ainulaadne silmapaistvate omadustega vihmarehv, säilitades samas selle klassi taskukohase hinna.

Sortiment on esitatud järgmistes mõõtmetes: läbimõõt - 13-18 tolli, profiili laius - 145-255 mm, profiili kõrgus - 50-80%. Maksimaalse kiiruse indeksid - H, T, V, W. Kandevõime indeksid - 71 kuni 112 (maksimaalne koormus rehvi kohta - 345 kuni 1120 kg).

Selle mudeli turvisemuster on tüüpiline enamikule vihmarehvidele – V-kujuline suund, sümmeetriline. Neid rehve iseloomustab ka suurenenud kontaktpindala, millel on otseselt positiivne mõju teel haardumisele ja stabiilsusele manööverdamisel. Kiire kiirendamise eest vastutavad teravad servad, mis on tehtud paljudest plokkidest õlgade piirkondades ja rehvi keskosa.

Keskelt kulgeb pikisuunaline ribi ilma katkestusteta kogu pikkuses. Selle elemendi iseloomulik tunnus on servade lainekujuline kuju, mis aitab kaasa vee maksimaalsele eemaldamise kiirusele kontaktpinnalt. Lisaks vähendab see keskne ribiprofiil oluliselt liikumise ajal tekkiva resonantsmüra ja vibratsiooni taset.

Eelised

• hoiab hästi teed;
• madal müratase;
• praktiliselt ei allu vesiplaanile.

Puudused

• ei meeldi roopad.

Selle rehvimudeli mõõtmete valik on järgmine: istme läbimõõt - 15-23 tolli, profiili laius - 195-325 mm, profiili kõrgus - 25-60%. Maksimumkiiruse indeksid – H, J, V, W, Y, Z/ZR. Koormusindeksid – 82–114 (maksimaalne koormus rehvi kohta – 475–1180 kg).

Ühesuunaline mitme raadiusega turvis koos paarisoontega eemaldab kontaktpinnalt vee kiiresti ja tõhusalt. Keskuses on kasutusele võetud eraldi rada, mis parandab haarduvust kuival teekattel ja suurendab juhtimistäpsust.

Suunastabiilsus saavutatakse läbi äärikuta hübriidraami, mis tagab maksimaalse sobivuse ja optimaalse kontaktpinna olenemata teeoludest.

Autorehvide uuendusliku kummisegu DUNLOP SP SPORT MAXX koostis sisaldab erakordselt kõva struktuuriga nanoränidioksiid, mis suurendab oluliselt selle tugevust ja parandab ka haardumist asfaldiga.

Eelised

• vastupidav;
• ei ole lärmakas;
• kulumiskindel;
• Suurepärane teelpüsivus nii sirgel kui ka pööretel.

Puudused

• nõrk külgsein.

Expertology suverehvide reitingu vihmarehvide rühma täiendab väga huvitav “korealane” - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. See mudel on suunatud suure kiiruse austajatele ja autodele, mis suudavad ohutult sama kiirust saavutada. Esimest korda esitleti seda laiemale avalikkusele SEMA autonäitusel 2013. aastal V12 Evo mudeli arendusena.

Suuruse valikud on järgmised: läbimõõt - 15 kuni 21 tolli, profiili laius - 195 kuni 325 mm, profiili kõrgus - 30 kuni 60%. Maksimaalse kiiruse indeksid - V, W, Y. Kandevõime indeksid - 81 kuni 105 (maksimaalne koormus rehvi kohta - umbes 462 kuni 925 kg).

Selle mudeli suverehvid võimaldavad rajal kasutada kõiki auto võimalusi, ohverdamata suunastabiilsust ja sõiduohutust. Toodete tugevdatud nöör ja spetsiaalne turvise kuju tagavad laitmatu juhitavuse, mida katsetati Sepangi võistlusrajal tehtud katsetel.

Eelised

• pehme;
• hoiab hästi teed;
• tugev nöör;
• kulumiskindel.

Puudused

• veljekaitse puudub.

Tähelepanu! See hinnang on oma olemuselt subjektiivne, ei ole reklaam ega ole ostujuhis. Enne ostmist on vaja konsulteerida spetsialistiga.