5.2. TSp-10 klassi õli vaskplaatide korrosioonikatsetes on lubatud punetus, sealhulgas varjundid kollasest karmiinpunaseni. Roheliste, pruunikasmustade ja terashallide laikude ilmumine plaatidele on tagasilükkamise märk. Hüpõli TSp-14 testimisel ei ole vaskplaatidel tumenemise ja tuhmumise fookuste (laikude) olemasolu tagasilükkamismärgiks (tumenemispinna kogupindalaga mitte rohkem kui 50%); Mustad plekid ja ladestused ei ole lubatud.
Korrosioonikatsed viiakse läbi plaatidel, mis on valmistatud vasest klassist M1k vastavalt GOST 859 ja terase klassidele 40, 45 või 50 vastavalt GOST 1050.
5.3. TEP-15 õli tuhasisalduse määramisel kaltsineeritakse jääk (850 ± 50) °C juures.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 3).
5.4. Termooksüdatiivse stabiilsuse määramine
5.4.1. Meetod termooksüdatiivse stabiilsuse määramiseks hammasrattal.
Meetodi olemus on õli oksüdeerimine kõrgendatud temperatuuril 50 tundi ja sellele järgnev oksüdeeritud õli viskoossuse suurenemise ja selles petrooleetris või bensiinis lahustumatute ainete sisalduse määramine.
5.4.1.1. Seadmed ja materjalid
Termiline oksüdatsioonimasin järgmises komplektis:
VAZ-i jooniste järgi valmistatud roostevabast terasest käigukast paari käiguga;
õhusoojendi, mis koosneb kahest isoleeritud elemendist, igaüks 2 A;
temperatuuri reguleerimise ja reguleerimise süsteem, mis koosneb kahest termopaarist ja kahest potentsiomeetrist;
voolugeneraator, mis koormab käike võimsusega 128 W;
elektrimootor võimsusega 0,75 - 1 kW pöörlemiskiirusega 1410 p / min;
Rotameeter õhuvoolu mõõtmiseks.
Katalüsaatorplaat mõõtmetega 50 x 24 x 2 mm, mis on valmistatud M1k vasest vastavalt standardile GOST 859.
Plastküvetid või tsentrifuugitopsid mahuga 100 cm 3 .
Nailonpintsel (nailon).
Bensiin B-70.
Petrooleetri klass 70-100.
5.4.1.2. Testiks valmistumine
Puhastage seinad ja kõik kasti osad põhjalikult harjaga (välja arvatud hammasrattad ja laagrid), peske need B-70 bensiiniga ja kuivatage. Kontrollige hammasrattaid ja laagriid kahjustuste suhtes, peske neid B-70 bensiiniga ja seejärel petrooleetriga ning kuivatage. Vaskplaadi servad poleeritakse, seejärel pestakse, kuivatatakse ja kaalutakse veaga mitte rohkem kui 0,0002 g. Kasti paigaldatakse laagrid, hammasrattad ja katalüsaatorplaat. Sulgege kast ja valage läbi sisselasketoru 120 cm 3 testõli.
5.4.1.3. Testi läbiviimine
Kellaaeg märgitakse üles ja elektrimootor lülitatakse sisse. Määra generaatori väljundvõimsuseks 128 W ja õhu juurdevoolu kiiruseks 1 dm 3 /h. Kuumutage õli temperatuurini 155 °C ja hoidke temperatuuri täpsusega ± 1 °C. Pärast 30-minutilist masinatööd võetakse õliproov (2 cm3) ja määratakse kinemaatiline viskoossus temperatuuril 50 °C (GOST 33). Seejärel võetakse õliproovid viskoossuse määramiseks iga 10 masina töötunni järel. Pärast 50-tunnist testimist masin peatatakse, õli valatakse puhtasse kolbi või klaasi ning viskoossus temperatuuril 50 °C ning petrooleetris ja bensiinis lahustumatute ainete kogus (eraldi) määratakse vastavalt GOST-ile. 6370. Hammasrattad ja vaskplaat eemaldatud, üle vaadatud ja kirjeldatud karbi osade ja komponentide, laagri hammasrataste ja vaskplaadi seisukord. Eemaldage katalüsaatoriplaadilt setted ja kaaluge seda, et määrata õli aktiivsus vase suhtes.
TSP-15k õli on populaarne ülekandevedelik, mida kasutatakse aktiivselt transpordiks. Selle tootmislugu on teada juba nõukogude ajast ning kvaliteedikriteeriumid, reiting, tunnustus ja levimus pole vähenenud tänaseni. Selle tootmine algas Kama autotehases eesmärgiga parandada KamAZ-i käigukastide tööd, kuid tänapäeval toodavad seda määrdeainet erinevad tootjad ja selle kasutusala on muutunud palju laiemaks. Selles artiklis uurime koostist ja selle eesmärki ning võimalikke kasutusvaldkondi, räägime toote kuulsaimatest tootjatest, välismaiste kaupade analoogidest.
Käigukastiõli TSP-15 on valmistatud väävlit sisaldavast naftatootest.
Õli koostis
Käigukastiõli TSP-15 on klassifitseeritud mineraalse määrdeainena. Toote tootmisprotsess põhineb nafta puhastamisel, eraldamisel ja töötlemisel, millel on tohutu väävlit sisaldavate koostisosade võimsus. Töötlemise tulemusena saadakse määrdeaine, mis põhineb destillaadi lisanditega jääkainetel. Õli peamiseks toimeaineks on väävel, mis suurendab toote hõõrdumisevastaseid omadusi, mis mõjutab oluliselt selle võimet neutraliseerida käigukasti osadele iseloomulikku hõõrdeprotsessi negatiivset mõju. Lisaks lisatakse õlile komponentide lisandeid, et parandada toote kvaliteeti ning tõsta korrosiooni- ja vahutamisvastaseid omadusi.
Tehnilised andmed
TSP käigukastiõli toodetakse vastavalt standardile GOST 23652–79, SAE järgi on see märgistatud 80W-90, klassifitseeritud tootekategooriaks TM-3 ja tähistatud koodiga TM-3–18. Määrdeainel on järgmised põhilised tehnoloogilised omadused:
- Tootmistehnoloogia järgi on see saja kraadi Celsiuse töötemperatuuril viisteist ühikut, samal ajal kui õli TSP-15k muutuv viskoossus temperatuuril miinus kakskümmend kraadi peaks kõikuma kuni seitsekümmend viis punkti.
- TSP-15k õli tihedus ei ületa üheksatsada kümmet ühikut.
- Töötemperatuuri vahemik varieerub kahekümnest miinuskraadist kuni saja kolmekümne plusskraadini. Sel juhul kõveneb määrdeaine temperatuuril, mis ei ole kõrgem kui kakskümmend kraadi alla nulli, ja süttimise temperatuurikriteeriumid on vähemalt kakssada nelikümmend kraadi.
- Hõõrdumise koefitsient on tootmisstandardite kohaselt vähemalt viissada nelikümmend ühikut, vahutavus ei ületa töötingimustes kolmesaja.
- Vee massiosa ei tohiks määrata, kompositsioonis on võimalikud ainult selle jäljed ja mehaanilised lisandid ei ületa standardi järgi sajandikku protsenti.
TSP-15k võib vastavalt tehnilistele kriteeriumidele klassifitseerida mitmeotstarbeliseks määrdeaineks ja seda saab kasutada sõidukitel igal ajal aastas. Õli kasutusiga on olenevalt välistest ja sisemistest teguritest vahemikus kolmkümmend kuus kuni seitsekümmend kaks tuhat kilomeetrit.
Kasutusala
Algselt piirdus TSP-õli kasutusala KamAZ-i veoautodega, samas kui seda soovitati kasutada nii põhikäigus kui ka ülekandesõlmedesse täitmiseks. Tänapäeval on määrdeaine TSP-15k kasutusvaldkond palju laiem. TSP õli saab kasutada igat tüüpi spiraal-koonus- ja silindriliste hammasrataste modifikatsioonidega kaubavedudel. Seda kasutatakse aktiivselt põllumajandusmasinate, ehitusmasinate ja traktorite komponentide ja koostude määrimiseks. Määrdeaine kasutamine on soovitatav kõikidel transpordiliikidel, mille tehniline dokumentatsioon nõuab täitmist TM-3 klassi vedelikuga.
Mis on nime all?
TSP-15 õli on klassifitseeritud õliks identifikaatoriga TM-3. Mida selle nimi tähendab? Tehnilise dokumentatsiooni põhjal tõlgendatakse tähist “TSP-15k” järgmiselt:
- Täht "T" on sõna "edastus" lühend.
- Sümbol “C” näitab, et toode on valmistatud väävlit sisaldavast naftasaatest.
- Täht “P” tähistab lisandite olemasolu tootes, mis tagavad töödeldud konstruktsioonide kulumiskindluse ja garanteerivad õli kvaliteedi.
- Number 15 näitab määrdeaine viskoossuskoefitsienti.
- Sümbol “k” tähistab toodete vektorstandardiseerimist või täpsemalt KamAZ-i sõidukite tehniliste üksuste õli sektoraalset eesmärki.
Kui varem oli üks selle kategooria õli tootnud tehas, nimetati seda lihtsalt TSP-15k. Tänapäeval tegelevad selle tootmisega mitmed suured määrdeainete tootjad ja paljud väikesed ettevõtted. Et eristada oma õli sarnastest toodetest, kirjutavad suured tehased sageli enne märgistamist üles ettevõtte nime. Ostja peaks õli valikul lähtuma eelkõige toote märgistusest, mis iseloomustab selle tehnilisi omadusi, ning seejärel tootjast.
Konkurendid ja rahvusvaheline tunnustus
Lukoili peetakse tänapäeval kõige populaarsemaks TSP-15k õli tootjaks, kuid ta ei ole selles tegevusvaldkonnas monopolist. RosNeftit peetakse ka Lukoili suurimaks rivaaliks. Kategooria TSP-15k käigukastiõli toodavad ka paljud väikesed tehased, millest kõige aktiivsemad on Zarechye ja Nekton Sea kontsernid, aga ka arvukad piirkondlikud tarnijad.
Muuhulgas vastab TSP-15 õli API klassifikatsioonile GL-3 standardile, mida tunnustatakse kogu maailmas. Veoautode määrdeaineid toodavad välismaised tootjad samade standardite järgi. TSP 15 määrdevedeliku populaarseimad imporditud analoogid: Shell, SpiraxEP 90W Mobil, käigukastiõli EP 90 jt. Analoogide olemasolu rahvusvahelisel turul näitab kodumaise TSP vedeliku kõrget konkurentsivõimet ja kinnitab selle nõudlust tööstussektoris. Vaatamata tootjate rangele välisturu kontrollile eksporditakse TSP-15 edukalt välismaale ja sellel on oma ostja.
Võtame selle kokku
TSP-õli ei tunnusta mitte ainult kodutarbijad, vaid see on tunnustatud ka kogu maailmas. Selle kvaliteediomadused on tõestanud oma tõhusat mõju ülekandekonstruktsioonide tööomadustele, eeldusel, et tooteid kasutatakse sobivates kliimapiirkondades. Eelistada tuleks õlisid, mida müüakse müügikohtades, millel on müüdava kauba kohta sertifitseerimisdokumendid. Ainult nii saab ostja end kaitsta madala kvaliteediga määrdeainete ostmise eest, mis ei vasta GOST-i standarditele ja vastavalt deklareeritud omadustele.
RIIKIDEVAHELINE STANDARD
JÄRGMISE ÕLID
TEHNILISED TINGIMUSED
Tutvustuse kuupäev 01/01/81
See standard kehtib nafta käigukastiõlidele, mis on ette nähtud ülekandesõlmede (autod, traktorid, diiselvedurid, põllumajandus-, maantee- ja ehitusmasinad) ja reduktorite määrimiseks.
Standard ei kehti paksendatud käigukastiõlidele.
Kohustuslikud nõuded toote kvaliteedile on sätestatud punktis 2.2 ja punktis. 4, 5.
(Muudetud väljaanne, muudatused nr 4, 5, 8).
1. BRÄNDID
Sõltuvalt viskoossusest, kasutusalast ja koostisest paigaldatakse järgmised käigukastiõlid:
TEP-15 - toodetakse kulumisvastaste ja depressiivsete lisanditega jääk- ja destillaatõlide ekstraktide baasil ning kasutatakse silindriliste, koonus- ja spiraal-koonusülekannete määrimiseks;
TSp-10 - toodetakse Embeni õlidest saadud deasfalteeritud õli segamisel madala viskoossusega, vähe tahkuva destillaatkomponendiga, mis sisaldab äärmuslikke surve-, depressiivseid ja vahutamisvastaseid lisandeid ning mida kasutatakse tugevalt koormatud silindriliste, koonus- ja spiraalsete koonusrataste määrimiseks;
TAp-15V - valmistatud jääkfenoolõlide ja destillaatõlide ekstraktide segust või parafiini õlitusfiltraadist, mis sisaldab äärmuslikku survet ja depressiivseid lisandeid ning mida kasutatakse tugevalt koormatud silindriliste, koonus- ja spiraalkonthammasrataste määrimiseks;
TSp-15K - valmistatud väävelõlide destillaat- ja jääkõlide segust, mis sisaldab äärmusliku survega, kulumisvastaseid, depressiivseid ja vahutamisvastaseid lisandeid ning mida kasutatakse raskeveokite KamAZ-i tugevalt koormatud silindriliste, koonus- ja spiraalkonthammasrataste määrimiseks. sõidukid;
TSp-14 hyp - valmistatud väävelõlide jääk- ja destillaatkomponentide segust, mis sisaldab äärmuslikku survet, antioksüdante, depressantseid ja vahutamisvastaseid lisandeid ning mida kasutatakse veoautode hüpoid hammasrataste jaoks;
TAD-17i on mineraalsel baasil valmistatud universaalne toode, mis sisaldab multifunktsionaalseid väävlit-fosforit sisaldavaid, depressiivseid ja vahutamisvastaseid lisandeid ning mida kasutatakse VAZ-i autode ja muude seadmete silindriliste, koonus-, tigu-, spiraal-koonus- ja hüpoidülekannete määrimiseks. .
Standardiga kehtestatud õliklasside vastavus varem vastu võetud standardile GOST 17479.2 ja välismaistele klassifikatsioonidele vastavad õliklassid, samuti õli pealekandmise temperatuurivahemikud on toodud lisades 1 ja 2.
Sec. 1. (Muudetud väljaanne, muudatus nr 3, 5).
2. TEHNILISED NÕUDED
2.1. Käigukastiõlid peavad olema valmistatud vastavalt käesoleva tehnoloogiastandardi nõuetele, toorainetest ja komponentidest, mida kasutati positiivsete tulemustega testitud ja ettenähtud korras kasutamiseks heaks kiidetud õliproovide valmistamisel.
2.2. Füüsikaliste ja keemiliste parameetrite poolest peavad transmissiooniõlid vastama tabelis toodud nõuetele ja standarditele.
|
Nimi |
Brändi standard |
meetod |
|||||
|
OKP 02 5362 0100 |
OKP 02 5363 0100 |
OKP 02 5363 0300 |
OKP 02 5363 0200 |
TSp-14 hyp OKP 02 5363 0400 |
OKP 02 5364 0600 |
||
|
1. Tihedus 20 °C juures, g/cm 3, mitte rohkem |
|||||||
|
2. Kinemaatiline viskoossus, mm 2 /s (cSt): |
|||||||
|
3. Dünaamiline viskoossus, Pas (P), mitte rohkem, temperatuuril: |
|||||||
|
6. Valumispunkt, °C, mitte kõrgem |
|||||||
|
7. Mehaaniliste lisandite massiosa, %, mitte rohkem |
Puudumine |
||||||
|
11. Happearv, mg KOH 1 g õli kohta, mitte rohkem |
|||||||
|
12. Lisaainetest tingitud aktiivsete elementide massiosa, %, mitte vähem: |
|||||||
|
Mitte rohkem kui 3,0 |
Ei ole standarditud. Nõutav definitsioon |
||||||
|
13. Termooksüdatiivne stabiilsus, %, mitte rohkem: |
|||||||
|
kulumisindeks (I 3), N (kgf), mitte vähem |
|||||||
|
keevituskoormus (P s), N (kgf), mitte vähem |
|||||||
|
kulumisindikaator (D ja) aksiaalkoormusega 392 N (40 kgf) temperatuuril (20 ± 5) °C, 1 tund, mm, mitte rohkem |
|||||||
|
16. Ühilduvus UIM-1 rehvidega (mahu muutus), % |
|||||||
|
19. (Kustutatud, muudatus nr 2). |
|||||||
|
20. Koksimismäär, %, mitte rohkem |
|||||||
Märkused:
1. (Kustutatud, muudatus nr 2).
2. (välja jäetud, muudatus nr 5).
3. Liiv ja muud abrasiivsed ained ei ole mehaanilistes lisandites lubatud.
5-7. (Välja jäetud, muudatus nr 7).
8.(Kustutatud, muudatus nr 3).
9. Lääne-Siberi ja Uurali õlide segu jääkõlide fenoolpuhastuse ekstrakti põhjal toodetud õli TEP-15 (näitaja 136) settesisaldus petrooleetris (näitaja 136) ei tohi ületada 7,0%. .
10. (Kustutatud, muudatus nr 4).
(Muudetud väljaanne, muudatused nr 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).
3. OHUTUSNÕUDED
3.1. Käigukastiõlid on tuleohtlik vedelik, mille leekpunkt on 128–200 ºС.
3.2. Õlide hoiu- ja käitamisruumis on lahtise tule käitlemine keelatud;
3.3. Mahuti avamisel ei ole lubatud kasutada tööriistu, mis löömisel sädemeid tekitavad. Õli süttimisel kasutada järgmisi tulekustutusaineid: pihustatud vesi, vaht; mahtkustutamiseks: süsinikdioksiid, SRC koostis, koostis 3,5 ja ülekuumendatud aur.
3.4. Inimkehale avalduva mõju astme poolest kuuluvad ülekandeõlid vastavalt standardile GOST 12.1.007 4. ohuklassi, mille süsivesinike aurude maksimaalne lubatud kontsentratsioon tööpiirkonna õhus on 300 mg/m 3 ja 3. ohuklassini õliudu maksimaalse lubatud kontsentratsiooniga 5 mg/m 3 .
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 6).
3.5. Ruum, kus õlidega tööd tehakse, peab olema varustatud ventilatsiooniga. Õlidega töötamisel on vaja kasutada isikukaitsevahendeid, mis vastavad NSVL Riikliku Töö- ja Sotsiaalküsimuste Komitee ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu Presiidiumi poolt heaks kiidetud standardsetele tööstusstandarditele.
3.6. Õlilekke korral tuleb see koguda eraldi konteinerisse, katta lekkekoht liivaga ja seejärel eemaldada.
4. VASTUVÕTMISE REEGLID
4.1. Õlid võetakse partiidena. Partiiks loetakse pideva tehnoloogilise protsessi käigus toodetud õli kogust, mis on oma kvaliteedinäitajatelt homogeenne ja millele on lisatud üks kvaliteedidokument, mis sisaldab andmeid vastavalt standardile GOST 1510-84, samuti tiheduse, kinemaatilise viskoossuse määramise tulemused. 40 °C ja väävlisisaldus õlis baasõlis.
4.3. Kui vähemalt ühe näitaja puhul saadakse mitterahuldavad testitulemused, tehakse korduskatsed samast proovist äsja valitud prooviga.
Korduvate testide tulemused kehtivad kogu partii kohta.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 5).
4.4. Näitajad “Tihedus” ja “Kinemaatiline viskoossus temperatuuril 40 °C” määratakse ekspordiks mõeldud õlides vastavalt GOST 3900 ja GOST 33.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 4, 5).
4.5. Kokkuleppel tarbijaga on lubatud perioodiliselt kontrollida käigukastiõlide kvaliteeti vastavalt järgmistele näitajatele:
vastavalt indikaatorile 16 - kõigi kaubamärkide õlide puhul üks kord 3 kuu jooksul;
vastavalt indikaatorile 14 - kaubamärkide TSp-10, TSp-15K, TSp-14gip õlide puhul üks kord 3 kuu jooksul; TAD-17i kaubamärgi õli jaoks - üks kord 6 kuu jooksul;
indikaatori 13 jaoks - TEP-15 kaubamärgi õli jaoks üks kord 10 päeva jooksul, TAD-17 kaubamärgi õli jaoks ja üks kord 6 kuu jooksul;
vastavalt indikaatorile 15 - kaubamärgile TSp-15K üks kord 6 kuu jooksul.
(Muudetud väljaanne. Muuda nr. 9)
4.6. Kui perioodiliste testide tulemused on ebarahuldavad, kannab tootja selle indikaatori testid aktsepteerimiskategooriasse kuni positiivsete tulemuste saamiseni vähemalt kolme partii kohta järjest.
4,5; 4,6.
4.7. Riikliku tellimuse alusel käigukastiõlide tarnimisel testitakse partiid kõigi tabelis näidatud näitajate järgi.
(Tutvustatakse täiendavalt. Muudatus nr. 9)
5. KATSEMEETODID
5.3. TEP-15 õli tuhasisalduse määramisel kaltsineeritakse jääk (850 ± 50) °C juures.
5.4. Termooksüdatiivse stabiilsuse määramine
5.4.1. Meetod termooksüdatiivse stabiilsuse määramiseks käigukastil Meetodi olemus on õli oksüdeerimine kõrgendatud temperatuuril 50 tundi ning sellele järgnev oksüdeeritud õli viskoossuse suurenemise ja selles lahustumatute ainete sisalduse määramine. petrooleetris või bensiinis.
5.4.1.1. Seadmed ja materjalid
Termiline oksüdatsioonimasin järgmises komplektis:
VAZ-i jooniste järgi valmistatud roostevabast terasest käigukast paari käiguga;
õhukütteseade, mis koosneb kahest isoleeritud elemendist, igaüks 2 A;
temperatuuri reguleerimise ja reguleerimise süsteem, mis koosneb kahest termopaarist ja kahest potentsiomeetrist;
voolugeneraator, mis koormab hammasrattaid võimsusega 128 W;
elektrimootor võimsusega 0,75-1 kW pöörlemiskiirusega 1410 min -1;
Rotameeter õhuvoolu mõõtmiseks.
Katalüsaatorplaat mõõtmetega 50 × 24 × 2 mm, valmistatud M1k vasest vastavalt standardile GOST 859.
Nailonpintsel (nailon).
Bensiin B-70.
Petrooleetri klass 70-100.
5.4.1.2. Testiks valmistumine
Puhastage seinad ja kõik kasti osad põhjalikult harjaga (välja arvatud hammasrattad ja laagrid), peske need B-70 bensiiniga ja kuivatage. Kontrollige hammasrattaid ja laagriid kahjustuste suhtes, peske neid B-70 bensiiniga ja seejärel petrooleetriga ning kuivatage. Vaskplaadi servad poleeritakse, seejärel pestakse, kuivatatakse ja kaalutakse veaga mitte rohkem kui 0,0002 g. Kasti paigaldatakse laagrid, hammasrattad ja katalüsaatorplaat. Sulgege kast ja valage läbi sisselasketoru 120 cm 3 testõli.
5.4.1.3. Testi läbiviimine
Kellaaeg märgitakse üles ja elektrimootor lülitatakse sisse. Määra generaatori väljundvõimsuseks 128 W ja õhu juurdevoolu kiiruseks 1 dm 3 /h. Kuumutage õli temperatuurini 155 °C ja hoidke temperatuuri täpsusega ± 1 °C. Pärast 30-minutilist masina töötamist võetakse õliproov (2 cm3) ja määratakse kinemaatiline viskoossus temperatuuril 50 °C (GOST 33). Seejärel võetakse õliproovid viskoossuse määramiseks iga 10 masina töötunni järel. Pärast 50-tunnist testimist masin peatatakse, õli valatakse puhtasse kolbi või klaasi ning viskoossus temperatuuril 50 ° C ning petrooleetris ja bensiinis lahustumatute ainete kogus (eraldi) määratakse vastavalt GOST 6370. Eemaldage hammasrattad ja vaskplaat, kontrollige neid ning kirjeldage kasti osade ja komponentide, laagri hammasrataste ja vaskplaadi seisukorda. Eemaldage katalüsaatoriplaadilt setted ja kaaluge seda, et määrata õli aktiivsus vase suhtes.
5.4.1.4. Tulemuste töötlemine
Õli viskoossuse suurenemine selle oksüdatsiooni ajal (D v) protsendina arvutatakse valemi abil
Kus v- oksüdeeritud õli viskoossus temperatuuril 50 °C, m/s (cSt);
v 0 - värske õli viskoossus 50 °C juures, m/s (cSt).
Petrooleetris ja bensiinis lahustumatute ainete massifraktsioon oksüdeeritud õlis ( X 0) valemiga arvutatud protsendina
Kus T - oksüdeeritud õli proovi kaal, g;
T 1 - puhta filtriga pudeli kaal, g;
T 2 - pudeli kaal koos filtri ja lahustumatute ainetega, g.
Katsetulemus loetakse kahe paralleelse määramise aritmeetiliseks keskmiseks, mille lubatud erinevused ei tohiks ületada 10% keskmisest määramistulemusest. Lahustumatute ainete kogust alla 0,5% hinnatakse nende puudumiseks.
5.4.1 - 5.4.1.4. (Muudetud väljaanne, muudatus nr 5).
5.4.2. Termooksüdatiivse stabiilsuse määramise meetod DK-NAMI tüüpi seadme abil
Meetodi olemus on õli oksüdeerimine 140 °C juures 20 tundi vaskplaadi juuresolekul ning sellele järgnev petrooleetris lahustumatu viskoossuse ja sette muutuste määramine.
5.4.2.1. Testi läbiviimine
Iga indikaator - viskoossuse suurenemine ja sette massiosa - määratakse vähemalt kahes kolvis.
Erinevatest reaktsioonikolbidest võetakse oksüdeeritud õli proovid sette massiosa ja viskoossuse suurenemise määramiseks.
Seade on testimiseks ette valmistatud samamoodi nagu mootoriõlide stabiilsuse määramiseks vastavalt standardile GOST 11063. Samal ajal sisse L 36,5 g katseõli valatakse vormitud kolbidesse. M1k klassi vaskplaadid vastavalt GOST 859 läbimõõduga (24,5 ± 0,5) mm, paksusega 1–3 mm, mille keskel on ava läbimõõduga (4,5 ± 0,5) mm. Oksüdeerimine viiakse läbi temperatuuril (140 ± 2) °C.
(Muudetud väljaanne. Muuda nr.9 )
Sette massiosa määramiseks valatakse ühest reaktsioonikolvist 50–60 °C juures oksüdeeritud õli 500 cm 3 mahuga puhtasse jahvatatud korgiga koonilisse kolbi. Reaktsioonikolb koos hoidikuga loputatakse petrooleetriga, valades lahusti oksüdeeritud õlisse. Kogu oksüdeeritud õli lahustatakse 10-kordses mahus petrooleetris ja jäetakse 24 tunniks pimedasse kohta. Kui tekib sade, filtreeritakse see läbi sinise lintfiltri, viiakse konstantse massini, pestakse kuumutatud lahustiga. pesumasinast, kuni filter muutub värvituks. Filter koos setetega viiakse kaalupudelisse ja viiakse kuivatuskapis temperatuuril (105 ± 2) °C konstantse kaaluni.
Õli viskoossuse suurenemine pärast oksüdatsiooni määratakse vastavalt standardile GOST 33.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 7).
5.4.2.2. Tulemuste töötlemine
Setete massiosa oksüdeeritud õlis ( X oc) protsendina arvutatakse valemi abil
Kus T 2 - pudeli kaal koos filtri ja setetega;
T 1 - puhta filtriga pudeli kaal;
36,5 - õliproovi mass, g.
Katsetulemus loetakse kahe paralleelse määramise aritmeetiliseks keskmiseks, mille lubatud erinevused ei tohi ületada 10% keskmisest määramistulemusest.
Selle puudumiseks hinnatakse sette massiosa oksüdeeritud õlis kuni 0,02% (kaasa arvatud).
5.5. Õli vahustumise kalduvuse määramine
Meetodi olemus seisneb selles, et puhuda konstantsel kiirusel läbi õli teatud kogus õhku ja määrata vahu maht.
5.5.1. Seadmed ja materjalid
Terasest õhu sisselasketoru sfäärilise difuusoriga läbimõõduga 25,4 mm, valmistatud sulatatud alumiiniumoksiidi kristallilistest teradest.
Kummist kork avadega õhu sisse- ja väljalasketorude jaoks.
Kummist torud läbimõõduga (10 ± 1) mm.
Vann on silindriline tulekindlast klaasist läbimõõduga 300 mm ja kõrgusega 450 mm.
Elektrimootoriga segisti.
Mikrokompressor tüüp MK-1 või muu seade, mis tagab õhuvarustuse kiirusega (94 ± 5) cm 3 /min.
Reomeeter, mis kontrollib õhuvoolu. Termomeeter mõõtevahemikuga 0 kuni 250 °C.
Stopper vastavalt TLÜ 25-1819.0021, TLÜ 25-1894.003.
5.5.2. Testiks valmistumine
Peske silindrit, õhu sisselasketoru ja difuusorit põhjalikult vaheldumisi bensiini ja petrooleetriga. Kuivatage silinder, toru ja difuusor puhta õhuvooluga. Õhk juhitakse läbi kuivatusfiltri, säilitades kiiruse (94 ± 5) cm 3 /min.
5.5.3. Testi läbiviimine
Kuumutage 200 cm 3 õli temperatuurini 45–50 °C ja jahutage temperatuurini 22–27 °C. Valage silindrisse 190 cm3 õli, kastke silinder vanni 900 cm3 märgini ja hoidke temperatuuri (24 ± 0,5) °C. Sisestage difuusoriga toru, lülitage sisse mikrokompressor ja laske 5 minuti jooksul läbi difuusori õhuvool kiirusega (94 ± 5) cm 3 /min, märkides ära õhumullide esmakordse ilmumise kellaaja. Pärast määratud aja möödumist registreerige kohe vahu maht.
Seejärel asetage 180 cm 3 värsket õli puhtasse silindrisse, mis kastetakse vanni 900 cm 3 märgini, hoides temperatuuri (93,5 ± 0,5) ° C. Korrake sama protseduuri nagu ülal ja registreerige vahu maht 5 minuti pärast.
Vaht sadestatakse, pärast katsetamist 94 °C juures jahutatakse vaht segades, asetatakse silindrisse, hoitakse temperatuuril (24 ± 0,5) °C ja korratakse katset, registreerides vahu maht 5 minuti pärast.
Kalduvust vahule hinnatakse vahu mahu järgi cm 3 , mis tekkis pärast õhu puhumist läbi õli 5 minuti jooksul temperatuuril 24, 94 ja 24 ° C (pärast katsetamist 94 ° C juures).
5.6. TAD-17i õli puhul on lubatud vee ja mehaaniliste lisandite sisaldus määrata vastavalt A8TM-D-96 (standard “mitte rohkem kui 0”).
5.7. TSp-14gip kaubamärgi õlis määratakse värvus õli lahjendamisel lahustiga vahekorras 15:85.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 3).
5.9. Transmissiooniõlide sobivus UIM-1 kummiga määratakse temperatuuril 80 °C 72 tunni jooksul.
5.10. Õlide dünaamilise viskoossuse määramine toimub mõõteseadmetes H või S 3 nihkekiiruse gradiendi minimaalsetel väärtustel vahemikus 0,167-9,000 s -1.
5.9; 5.10. (Muudetud väljaanne, muudatus nr 7).
6. PAKENDAMINE, MÄRGISTAMINE, TRANSPORT JA LADUSTAMINE
6.1. Pakendamine, märgistamine, transportimine ja ladustamine - vastavalt standardile GOST 1510 koos järgmise lisandiga:
Märgistus peab sisaldama õlimargi täisnime. Näiteks: "Käigukäiguõli TEP-15, GOST 23652." “Käigukastiõli TSp-14 gip, GOST 23652.”
6.2. (Kustutatud, muudatus nr 7).
7. TOOTJA GARANTII
7.1. Tootja garanteerib, et käigukastiõlid vastavad selle standardi nõuetele vastavalt transpordi- ja ladustamistingimustele.
7.2. Õlide garanteeritud säilivusaeg on viis aastat alates valmistamiskuupäevast.
(Muudetud väljaanne, muudatus nr 4).
LISA 1
Teave
Käigukastiõli markide vastavus sellele standardile varem aktsepteeritud
regulatiivne ja tehniline dokumentatsioon, välismaised klassifikatsioonid jaGOST 17479.2
|
Spetsifikatsiooni number ja õli mark vastavalt eelnevalt vastuvõetud tehnilisele dokumentatsioonile |
Õli mark |
Viskoossusaste vastavalt |
Grupeeri |
|||
|
selle standardi järgi |
||||||
Kirjeldus:
Käigukastiõli TSP-15k (TM-3-18)- on aastaringselt universaalne mineraal käigukasti õli, mis on valmistatud väävelnafta destillaadi ja jääkõlide segust, mis sisaldab äärmuslikku survet, kulumisvastaseid, depressante ja vahutamisvastaseid lisandeid. Töötav pikka aega temperatuuril -20...+130 °C.
Õli TSP-15k KAMAZi, KrAZi, Urali ja teiste veoautode aastaringselt kasutatud ühe õli käigukasti ja lõppajami (kaheastmeline silindriliste ja spiraalkoonustega käigukast) veoautodel juhtudel, kui õli peab sobima API GL-3 ja viskoossus SAE 90W. Õli on mõeldud seadmete aastaringseks kasutamiseks parasvöötmega piirkondades temperatuuridel kuni -25 °C.
TSP-15k viskoossusklassi ja tööintensiivsuse astme poolest on märgistusega sarnane TM-3 Ja TM-3-18, mis tähistavad:
“TM” – käigukastiõli;
“3” – töönumber. rühmad;
“18” – viskoossus +100 °C juures.
“T” – käigukastiõli;
“C” – õli on valmistatud keskmise väävlisisaldusega õlist;
“P” – õli sisaldab lisaaineid;
“15” – tegelik viskoossuse väärtus +100 °C juures; “k” – õli sisaldab täiustatud lisandipaketti.
TSP õli 15k Töötab pikka aega laias temperatuurivahemikus: -25...+130°C. Selle margi õli vahetamise vaheline periood sõltub käigukasti konstruktsiooniomadustest, sõiduki töörežiimist ja võib ulatuda 36 000 kuni 72 000 km. API GL-3 järgi vastab sellistele tootjate standarditele ja eeskirjadele nagu: Mobilube GX 90 BP, SpiraxEP 90W Mobil, Shell, käigukastiõli EP SAE 90 Esso jne.
Tehnilised andmed:
Õli peamised eelised TSP 15k:
- töökindel töö ülekandeüksuste parasvöötme kliimaga piirkondades keskmise ja suure koormuse tingimustes;
- õli omaduste stabiilsus pikaajalise töö ajal;
- kõrge keemiline ja termiline oksüdatiivne stabiilsus;
- kõrged korrosiooni- ja vahutamisvastased omadused;
- pikendatud õli kasutusiga, säilitades samal ajal tööomadused.
Rakendus:
Õli C.N.R.G. TSP-15k on osutunud hästi toimivaks Kaluga linna liiklusohutuse eest vastutava omavalitsuse eelarveasutuse „Paigaldus- ja käitamisosakond“ sõidukite põhikäigukastiõlina. Selle autopargis on kuni 100 ühikut erivarustust: veoautod ja sõiduautod, bussid, maantee- ja kommunaaltehnika, rullid, asfaldilaoturid, koristusseadmed, Venemaa ja välismaise toodangu traktorid ja teehöövlid (GAZ, VAZ, MAZ, UAZ, ZIL, KAMAZ, Lada, Toyota, Bucher, Broddway, TARSUS, Vogele, HAMM jne). .
MBU SMEU vähendas seadmete hoolduskulusid 20%, vähendades õlide hinda. Tegevustulemuste põhjal andsid ettevõtte spetsialistid tagasisidet, mida saate lugeda lingilt ().
Nõuded:
GOST 23652-79 (muudetud 1-9)
Õli TSP-15k vastab tabelis esitatud tüüpilistele omadustele.
Üks Venemaa määrdeaineid, mis on pärast NSV Liidu lagunemist täna edukalt üle elanud lääne analoogide voolu, on käigukastiõli TSP-15k. Seda toodet toodavad mitmed suured ettevõtted ja nõudlus selle järele on endiselt üsna suur.
Sellel on mitu põhjust. Esiteks toodavad paljud Venemaal rasketehnikat tootvad tehased endiselt väikese kontaktkoormuse ja suhteliselt väikese pöörlemiskiirusega hammasrattaid ja tiguülekandeid, mis võimaldab TSP-15k tõhusalt kasutada.
Teiseks on selle vedeliku hind madal. Allpool käsitleme üksikasjalikult, mis on TSP-15k õli ja kus seda kasutatakse.
Tehnilised andmed
GOST-ide kohaselt peavad määrdeained läbima suure hulga erinevaid katseid. Sellest tuleneb muljetavaldav omaduste loetelu.
Mõned neist on väga spetsiifilised ja neid kasutatakse kitsastes piirkondades. Teised on olulised ja määravad otseselt kindlaks, kus konkreetset määrdeainet kasutada saab.
Allpool käsitleme TSP-15k käigukastiõli mitmeid olulisi tehnilisi omadusi:
TSP-15k omadused on nüüdseks kvaliteedi poolest kasvanud võrreldes sama nõukogude ajal toodetud määrdeainega. Põhjuseks on täiustatud lisaainepaketi ja puhtama aluse kasutamine.
Ulatus ja analoogid
Traditsiooniliselt on TSP-15k õli kasutusalaks Venemaa põllumajandusmasinad ja veoautod, nagu KamAZ-id, KrAZ-id ja URAL-id.
Isegi määrdeaine nimes olevat indeksit "k" seostatakse endiselt rahvasuus sõnaga "KAMAZ". Peamiselt voolab see nende veokite käigukastidesse, mis on toodetud hiljemalt 10 aastat tagasi.
| Vastavalt GOST-ile | SAE andmetel | Vastavalt GOST-ile | API järgi |
|---|---|---|---|
| 9 | 75 W | TM-1| | GL-1 |
| 12 | 80W/85W | TM-2 | GL-2 |
| 18 | 90 | TM-3 | GL-3 |
| 34 | 140 | TM-4 | GL-4 |
| - | - | TM-5 | GL-5 |
Tehnoloogiliselt arenenumat õli valatakse kaasaegsete Venemaa autode uutesse ülekandesõlmedesse. Kuigi veel veereb konveierilt maha osa seadmeid, mille telgesid ja ülekandekarpe saab täita selle kategooria määrdeainetega.
Tehnilises mõttes sobib TSP-15k õlide kasutamine kasutamiseks kõigis seadmetes, milles on täidetud järgmised tingimused:
- kinemaatilise energia ülekanne toimub silindriliste ja koonusülekannete, tigu- ja hüpoidhammasrataste kaudu;
- maksimaalne võimalik kontaktkoormus on alla 2500 MPa;
- maksimaalne töötemperatuur ei ületa 130 °C.
Vedelik ülekandeüksustele TSP-15k vastavalt GOST-ile on klassifitseeritud kui TM-3-18. Teistesse rahvusvahelistesse standarditesse tõlgituna tähendab see, et õli on omadustelt lähedane klassile API GL-3 ja SAE 85-W80.
Ameerika standard GL-3 on võimalikult lähedane, kuid ei ole põhiparameetrite osas TSP-15k täielik analoog.
Populaarsed TSP-15k tootjad ja nende toodete ülevaated
Allpool on lühike nimekiri TSP-15k käigukastiõli tootjatest:
Kõigil ülaltoodud õlidel pole teravalt negatiivseid ülevaateid. Põhireegel nende võimalikult ohutuks ja tõhusaks kasutamiseks on õigeaegne asendamine ja mitte sobimatute komponentide valamine.
