Etüleenglükooli vesilahuse (jahutusvedelik, antifriis, antifriis) termofüüsikaliste omaduste parandamiseks sisaldab kasutatav lisandipakett umbes tosinat ainet, mis on ette nähtud lahuse korrosiooni- ja oksüdeerivate omaduste vähendamiseks, selle vahutamiseks, katlakivi tekke vältimiseks. ja eemaldada olemasolev katlakivi, samuti stabiliseerida jahutusvedeliku termofüüsikalised omadused (etüleenglükooli lahuste kvaliteediomadused peavad vastama nõuetele GOST 28084-89 "Mitte külmuvad jahutusvedelikud" ja selle alusel välja töötatud spetsifikatsioonid). Enamik kontsentreeritud soojusülekandevedelikke on lahus, mis koosneb 60%-65% etüleenglükoolist, 30%-35% veest ja 3%-4% aktiivsetest lisanditest.
Sellised etüleenglükooli, vee ja inhibiitorite protsendid võimaldavad saavutada vesilahuse kui tõhusa soojuskandja parimad termofüüsikalised omadused, mille maksimaalne miinustemperatuur kristalliseerumise alguses on -70 °C.
Madalama külmumistemperatuuriga etüleenglükooli vesilahused valmistatakse madalama kontsentratsiooniga etüleenglükooliga ja lisandite (inhibiitorite) massiosa jääb praktiliselt muutumatuks. Külmumistemperatuuri sõltuvus etüleenglükooli kontsentratsioonist on toodud allpool, tabelis nr 1.
Erinevate kliimaseadmete töörežiimide ja küttesüsteemide töötingimuste jaoks on seeria kõrge kvaliteediga nõutava kristallisatsioonitemperatuuri ja stabiilsete termofüüsikaliste omadustega:
Etüleenglükooli vesilahus - soojusülekandevedelik ja külmumisvastane vedelik kütte- ja jahutussüsteemidele (korrosiooni-, vahu-, katlakivi- ja stabiliseerivate lisandite pakett)
| Pakend, kaal kg | Kontsentratsioon, % | Kristalliseerumise alguse temperatuur (külmumine), t°C | Müük / Hind rublades / kg koos käibemaksuga, tellides alates 1 tonnist | Müük / Hind rublades/kg koos käibemaksuga, tellides üle 2 tonni |
| Kanister 20 kg, saab 50 kg | 65% | miinus -65°C | 80,00 RUB/kg | |
|
|
||||
| Tünn 225 kg | 30% | miinus -15°C | 49,00 RUB/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 225 kg | 36% | miinus -20°C | 55.00 RUB/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 225 kg | 40% | miinus -25°C | 57,00 RUB/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 225 kg | 45% | miinus -30°C | 60.00 RUB/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 230 kg | 50% | miinus -35°C | RUB 68,00/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 230 kg | 54% | miinus -40°C | 73,00 RUB/kg | sõltuvalt partii suurusest |
| Tünn 230 kg | 65% | miinus -65°C | RUB 77,00/kg | sõltuvalt partii suurusest |
Omadused, omadused ja rakenduse omadused
Autonoomsetes kütte- ja tööstuslikes kliimaseadmetes nagu jahutusvedelik laialdaselt kasutatakse etüleenglükooli vesilahust koos erinevatel eesmärkidel kasutatavate lisanditega. Puhta etüleenglükooli tihedus on 20°C juures 1,112 g/cm3, külmumispunkt -13°C. Vesilahustel, mille etüleenglükooli kontsentratsioon on 30–70%, on madalam külmumispunkt. Maksimaalne külmumistemperatuur -70 °C saavutatakse 70% etüleenglükooli kontsentratsiooni juures. Külmumisel muutub etüleenglükooli lahus amorfseks, moodustades viskoosse massi, mille mahu suurenemine on veidi suurem kui vee mahu suurenemine külmumisel.
Toodetakse ka 95% etüleenglükooli sisaldusega kontsentreeritud lahuseid, mis enne süsteemi valamist lahjendatakse veega. Etüleenglükooli protsent on soovitatav valida jahutusvedeliku töötamise minimaalse temperatuuri alusel. Valmis kontsentreeritud soojusülekandevedelikud nõutava külmumistemperatuuriga lahjendatakse enne süsteemi täitmist veega. Lahjendamiseks on soovitav kasutada destilleeritud vett, selle puudumisel kraanivett karedusega kuni 6 ühikut. Kuid tuleb meeles pidada, et puhastamata vee kasutamine on ebasoovitav võimaliku kokkusobimatuse tõttu lisaaine pakendiga.
Kontsentreeritud etüleenglükooli lahjendamine üle 50% toob kaasa jahutusvedeliku tarbijaomaduste märgatava halvenemise.
Soovitud kristallisatsioonitemperatuuri ja stabiilsete termofüüsikaliste omadustega kvaliteetse etüleenglükooli vesilahuse saamine on võimalik ainult tootmistingimustes. Enamiku kütte- ja tööstuslike kliimaseadmete seadmete kasutusjuhend seab kõrged nõudmised lahuste termofüüsikalistele omadustele ja seetõttu on soovitatav kasutada ainult valmis vesilahuseid, mis on mõeldud sobivale kristallisatsiooni (külmumis) temperatuurile. Seetõttu ettevõte HIMTERMO toodab terve rea kõrge kvaliteedigaetüleenglükooli vesilahused.
Tarbija peab arvestama, et etüleenglükoolil põhineva vee ja soojuskandjate termofüüsikaliste omaduste mitmete oluliste erinevuste tõttu ilmnevad viimase kasutamisel mitmeid tehnilisi omadusi, mis nõuavad erilist tähelepanu.
Etüleenglükooli lahuse viskoossus on 1,5–2,5 korda suurem kui vee viskoossus ja vastavalt sellele on hüdrodünaamiline vastupidavus vedeliku (vesilahuse) liikumisele torudes suurem, mis nõuab võimsamat tsirkulatsioonipumpa (umbes 8% tootlikkuse ja 50% surve poolest).
Etüleenglükooli vesilahusel on suurem soojuspaisumise koefitsient kui veel, mistõttu on vaja kasutada suurt paisupaaki.
jahutusvedelik põhineb destilleeritud vesilahusel etüleenglükool mürgine ja inimorganismile mürgine (kuulub mõõdukalt ohtlike ainete kolmandasse ohuklassi) ning on soovitatav kasutada ainult suletud küttesüsteemides (kinnise paisupaagiga).
Etüleenglükooli lahuse soojusmahtuvus on umbes 15% väiksem kui vee oma, mis halvendab soojusvahetustingimusi ja nõuab võimsamate radiaatorite paigaldamist.
Etüleenglükooli vesilahust ei ole soovitav keeta, kuna see toob kaasa pöördumatu muutuse vesilahuse keemilises koostises ja omadustes.
Tab. nr 1. Sõltuvus külmumistemperatuurist etüleenglükooli vesilahus tema keskendumisest
| Külmumispunkt, °С | Etüleenglükooli kontsentratsioon, % | Külmumispunkt, °С | |
| 5% | -2°С | 54% | -40°С |
| 11% | -4°С | 60% | -50°С |
| 15% | -6°С | 65% | -65°С |
| 21% | -9°С | 70% | -70°С |
| 25% | -11°C | 75% | -55°C |
| 30% | -15°С | 80% | -48°C |
| 36% | -20°C | 85% | -40°С |
| 40% | -25°С | 90% | -30°С |
| 45% | -30°С | 95% | -20°C |
| 50% | -35°С | 98% | -14°С |
Etüleen- ja propüleenglükoolidel ja VEEL põhinevad ANTIFREESID. külmumistemperatuurid. Viskoossus. Tihedus. Soojusvõimsused.
Antifriisid on vedelikud, mida kasutatakse sisepõlemismootorite, elektroonikaseadmete, tööstuslike soojusvahetite ja muude seadmete jahutamiseks, mis töötavad temperatuuril alla 0 °C. Põhinõuded antifriisidele: madal külmumispunkt, kõrge soojusmahtuvus ja soojusjuhtivus, madal viskoossus madalatel temperatuuridel, madal vahutavus, kõrge keemis- ja süttimistemperatuur. Lisaks ei tohiks antifriisid põhjustada konstruktsioonimaterjalide hävimist, millest jahutussüsteemide osad on valmistatud.
Levinumad antifriisid põhinevad etüleenglükooli ja propüleenglükooli vesilahustel (vt allpool). Sellised lahused põhjustavad aga olulist metallide korrosiooni, mistõttu neile lisatakse korrosiooniinhibiitoreid - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dekstriin, K bensoaat, merkaptobensotiasool jt. Mõnel juhul kasutatakse antifriisidena soolade vesilahuseid; kõige levinum CaCl2 lahus. Selliste antifriiside puuduseks on äärmiselt kõrge söövitavus ja soolade kristalliseerumine vee aurustumisel.
SOOLA VESILAHUSTEL PÕHINEVATE ANTIFRIISIDE OMADUSED(huvi jaoks viitetabel, sellised antifriisid on praktiliselt kasutusest väljas)
ETÜLEENGLÜKOOL(1,2-etaandiool) HOCH2CH2OH, värvitu viskoosne lõhnatu hügroskoopne vedelik, magusa maitsega; sulamistemperatuur -12,7 °C, keemistemperatuur 197,6 °C. Kui etüleenglükool lahustatakse vees, eraldub soojust ja maht väheneb. Vesilahused külmuvad madalal temperatuuril. Etüleenglükool on allaneelamisel mürgine, mõjutades kesknärvisüsteemi ja neere; surmav annus 1,4 g/kg. MPC tööpiirkonna õhus on 5 mg/m 3 .
PROPÜLEENGLYKOOLID(propaandioolid) C3H6 (OH)2 Tuntud on kaks isomeeri: 1,2-P. CH3CHOHCH2OH (1,2-propaandiool) ja 1,3-P. CH2OHCH2CH2OH. Propüleenglükoolid on värvitud viskoossed hügroskoopsed vedelikud, magusa maitsega, lõhnatud. 1,2-P jaoks. sulamistemperatuur -60 °C, keemistemperatuur 189 °C. 1,3-P jaoks. sulamistemperatuur -32°C, keemistemperatuur 213,5°C. 1,2-P. lahustub vees, dietüüleetris, ühehüdroksüülsetes alkoholides, karboksüülhapetes, aldehüüdides, amiinides, atsetoonis, etüleenglükoolis, lahustub halvasti benseenis. Vee või amiinidega segamisel langeb lahuste külmumistemperatuur järsult. Toksilisus 1,2-P. (LD50 34,6 mg/kg, rotid) on madalam kui etüleenglükoolil.
Allpool on toodud toodete keskmise säilivusaja (biokeemilise aktiivsuse) ohutustasemed, kui neile on lisatud 0,2% jahutusvedeliku massist.
Näitajat hinnatakse viiepallisel skaalal. Viis ei tähenda, et toodet ei saa põhimõtteliselt mürgitada.
Etüleenglükooli ja propüleenglükooli vesilahuste külmumistemperatuur
Etüleenglükooli vesilahuse füüsikalised omadused.
Külmumisvastased lisandid võivad parameetreid mõnevõrra muuta, veenduge.
| Mahuosa segus % |
Minimaalne töötemperatuur t, °C |
Temperatuur lahendus t, °C |
Tihedus kg/m3 |
Soojusmahtuvus KJ/kg*K |
Soojusjuhtivus W/m*K |
Dünaamiline viskoossus spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinemaatiline viskoossus cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
| 20 | -10 | -10 | 1038 | 3,85 | 0,498 | 5,19 | 5,0 |
| 0 | 1036 | 3,87 | 0,500 | 3,11 | 3,0 | ||
| 20 | 1030 | 3,90 | 0,512 | 1,65 | 1,6 | ||
| 40 | 1022 | 3,93 | 0,521 | 1,02 | 1,0 | ||
| 60 | 1014 | 3,96 | 0,531 | 0,71 | 0,7 | ||
| 80 | 1006 | 3,99 | 0,540 | 0,523 | 0,52 | ||
| 100 | 997 | 4,02 | 0,550 | 0,409 | 0,41 | ||
| 34 | -20 | -20 | 1069 | 3,51 | 0,462 | 11,76 | 11,0 |
| 0 | 1063 | 3,56 | 0,466 | 4,89 | 4,6 | ||
| 20 | 1055 | 3,62 | 0,470 | 2,32 | 2,2 | ||
| 40 | 1044 | 3,68 | 0,473 | 1,57 | 1,5 | ||
| 60 | 1033 | 3,73 | 0,475 | 1,01 | 0,98 | ||
| 80 | 1022 | 3,78 | 0,478 | 0,695 | 0,68 | ||
| 100 | 1010 | 3,84 | 0,480 | 0,515 | 0,51 | ||
| 52 | -40 | -40 | 1108 | 3,04 | 0,416 | 110,8 | 100 |
| -20 | 1100 | 3,11 | 0,409 | 27,50 | 25 | ||
| 0 | 1092 | 3,19 | 0,405 | 10,37 | 9,5 | ||
| 20 | 1082 | 3,26 | 0,402 | 4,87 | 4,5 | ||
| 40 | 1069 | 3,34 | 0,398 | 2,57 | 2,4 | ||
| 60 | 1057 | 3,41 | 0,394 | 1,59 | 1,5 | ||
| 80 | 1045 | 3,49 | 0,390 | 1,05 | 1,0 | ||
| 100 | 1032 | 3,56 | 0,385 | 0,722 | 0,7 |
Propüleenglükooli (1,2-propüleenglükool C3H6(OH)2) vesilahuse füüsikalised omadused
Külmumisvastased lisandid võivad parameetreid mõnevõrra muuta, veenduge.
| Mahuosa segus % |
Minimaalne töötemperatuur t, °C |
Temperatuur lahendus t, °C |
Tihedus kg/m3 |
Soojusmahtuvus KJ/kg*K |
Soojusjuhtivus W/m*K |
Dünaamiline viskoossus spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinemaatiline viskoossus cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
| 25 | -10 | -10 | 1032 | 3,93 | 0,466 | 10,22 | 9,9 |
| 0 | 1030 | 3,95 | 0,470 | 6,18 | 6,0 | ||
| 20 | 1024 | 3,98 | 0,478 | 2,86 | 2,8 | ||
| 40 | 1016 | 4,00 | 0,491 | 1,42 | 1,4 | ||
| 60 | 1003 | 4,03 | 0,505 | 0,903 | 0,9 | ||
| 80 | 986 | 4,05 | 0,519 | 0,671 | 0,68 | ||
| 100 | 979 | 4,08 | 0,533 | 0,509 | 0,52 | ||
| 38 | -20 | -20 | 1050 | 3,68 | 0,420 | 47,25 | 45 |
| 0 | 1045 | 3,72 | 0,425 | 12,54 | 12 | ||
| 20 | 1036 | 3,77 | 0,429 | 4,56 | 4,4 | ||
| 40 | 1025 | 3,82 | 0,433 | 2,26 | 2,2 | ||
| 60 | 1012 | 3,88 | 0,437 | 1,32 | 1,3 | ||
| 80 | 997 | 3,94 | 0,441 | 0,897 | 0,9 | ||
| 100 | 982 | 4,00 | 0,445 | 0,687 | 0,7 | ||
| 47 | -30 | -30 | 1066 | 3,45 | 0,397 | 160 | 150 |
| -20 | 1062 | 3,49 | 0,396 | 74,3 | 70 | ||
| -10 | 1058 | 3,52 | 0,395 | 31,74 | 30 | ||
| 0 | 1054 | 3,56 | 0,395 | 18,97 | 18 | ||
| 20 | 1044 | 3,62 | 0,394 | 6,264 | 6 | ||
| 40 | 1030 | 3,69 | 0,393 | 2,978 | 2,9 | ||
| 60 | 1015 | 3,76 | 0,392 | 1,624 | 1,6 | ||
| 80 | 999 | 3,82 | 0,391 | 1,10 | 1,1 | ||
| 100 | 984 | 3,89 | 0,390 | 0,807 | 0,82 |
Vee füüsikalised omadused.
Veepuhastuslisandid (ja sanitaar) võivad parameetreid mõnevõrra muuta, veenduge.
| Temperatuur t, (°C) |
Surve küllastunud aurud 10 3 *Pa |
Tihedus kg/m3 |
Konkreetne maht (m3/kg)x10–5 |
Soojusmahtuvus KJ/kg*K |
Entroopia KJ/kg*K |
Dünaamiline viskoossus spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinemaatiline viskoossus cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
Koefitsient mahu laiendamine K -1 *10 -3 |
Entalpia KJ/kg*K |
Prandtl number |
| 0 | 0,6 | 1000 | 100 | 4,217 | 0 | 1,78 | 1,792 | -0,07 | 0 | 13,67 |
| 5 | 0,9 | 1000 | 100 | 4,204 | 0,075 | 1,52 | 21,0 | |||
| 10 | 1,2 | 1000 | 100 | 4,193 | 0,150 | 1,31 | 1,304 | 0,088 | 41,9 | 9,47 |
| 15 | 1,7 | 999 | 100 | 4,186 | 0,223 | 1,14 | 62,9 | |||
| 20 | 2,3 | 998 | 100 | 4,182 | 0,296 | 1,00 | 1,004 | 0,207 | 83,8 | 7,01 |
| 25 | 3,2 | 997 | 100 | 4,181 | 0,367 | 0,890 | 104,8 | |||
| 30 | 4,3 | 996 | 100 | 4,179 | 0,438 | 0,798 | 0,801 | 0,303 | 125,7 | 5,43 |
| 35 | 5,6 | 994 | 101 | 4,178 | 0,505 | 0,719 | 146,7 | |||
| 40 | 7,7 | 991 | 101 | 4,179 | 0,581 | 0,653 | 0,658 | 0,385 | 167,6 | 4,34 |
| 45 | 9,6 | 990 | 101 | 4,181 | 0,637 | 0,596 | 188,6 | |||
| 50 | 12,5 | 988 | 101 | 4,182 | 0,707 | 0,547 | 0,553 | 0,457 | 209,6 | 3,56 |
| 55 | 15,7 | 986 | 101 | 4,183 | 0,767 | 0,504 | 230,5 | |||
| 60 | 20,0 | 980 | 102 | 4,185 | 0,832 | 0,467 | 0,474 | 0,523 | 251,5 | 2,99 |
| 65 | 25,0 | 979 | 102 | 4,188 | 0,893 | 0,434 | 272,4 | |||
| 70 | 31,3 | 978 | 102 | 4,190 | 0,966 | 0,404 | 0,413 | 0,585 | 293,4 | 2,56 |
| 75 | 38,6 | 975 | 103 | 4,194 | 1,016 | 0,378 | 314,3 | |||
| 80 | 47,5 | 971 | 103 | 4,197 | 1,076 | 0,355 | 0,365 | 0,643 | 335,3 | 2,23 |
| 85 | 57,8 | 969 | 103 | 4,203 | 1,134 | 0,334 | 356,2 | |||
| 90 | 70,0 | 962 | 104 | 4,205 | 1,192 | 0,314 | 0,326 | 0,698 | 377,2 | 1,96 |
| 95 | 84,5 | 962 | 104 | 4,213 | 1,250 | 0,297 | 398,1 | |||
| 100 | 101,33 | 962 | 104 | 4,216 | 1,307 | 0,281 | 0,295 | 0,752 | 419,1 | 1,75 |
| 105 | 121 | 955 | 105 | 4,226 | 1,382 | 0,267 | 440,2 | |||
| 110 | 143 | 951 | 105 | 4,233 | 1,418 | 0,253 | 461,3 | |||
| 115 | 169 | 947 | 106 | 4,240 | 1,473 | 0,241 | 482,5 | |||
| 120 | 199 | 943 | 106 | 4,240 | 1,527 | 0,230 | 0,249 | 0,860 | 503,7 | 1,45 |
| 125 | 228 | 939 | 106 | 4,254 | 1,565 | 0,221 | 524,3 | |||
| 130 | 270 | 935 | 107 | 4,270 | 1,635 | 0,212 | 546,3 | |||
| 135 | 313 | 931 | 107 | 4,280 | 1,687 | 0,204 | 567,7 | |||
| 140 | 361 | 926 | 108 | 4,290 | 1,739 | 0,196 | 0,215 | 0,975 | 588,7 | 1,25 |
| 145 | 416 | 922 | 108 | 4,300 | 1,790 | 0,190 | 610,0 | |||
| 150 | 477 | 918 | 109 | 4,310 | 1,842 | 0,185 | 631,8 | |||
| 155 | 543 | 912 | 110 | 4,335 | 1,892 | 0,180 | 653,8 | |||
| 160 | 618 | 907 | 110 | 4,350 | 1,942 | 0,174 | 0,189 | 1,098 | 674,5 | 1,09 |
| 165 | 701 | 902 | 111 | 4,364 | 1,992 | 0,169 | 697,3 | |||
| 170 | 792 | 897 | 111 | 4,380 | 2,041 | 0,163 | 718,1 | |||
| 175 | 890 | 893 | 112 | 4,389 | 2,090 | 0,158 | 739,8 | |||
| 180 | 1000 | 887 | 113 | 4,420 | 2,138 | 0,153 | 0,170 | 1,233 | 763,1 | 0,98 |
| 185 | 1120 | 882 | 113 | 4,444 | 2,187 | 0,149 | 785,3 | |||
| 190 | 1260 | 876 | 114 | 4,460 | 2,236 | 0,145 | 807,5 | |||
| 195 | 1400 | 870 | 115 | 4,404 | 2,282 | 0,141 | 829,9 | |||
| 200 | 1550 | 863 | 116 | 4,497 | 2,329 | 0,138 | 0,158 | 1,392 | 851,7 | 0,92 |
| 220 | 0,149 | 1,597 | 0,88 | |||||||
| 225 | 2550 | 834 | 120 | 4,648 | 2,569 | 0,121 | 966,8 | |||
| 240 | 0,142 | 1,862 | 0,87 | |||||||
| 250 | 3990 | 800 | 125 | 4,867 | 2,797 | 0,110 | 1087 | |||
| 260 | 0,137 | 2,21 | 0,87 | |||||||
| 275 | 5950 | 756 | 132 | 5,202 | 3,022 | 0,0972 | 1211 | |||
| 300 | 8600 | 714 | 140 | 5,769 | 3,256 | 0,0897 | 1345 | |||
| 325 | 12130 | 654 | 153 | 6,861 | 3,501 | 0,0790 | 1494 | |||
| 350 | 16540 | 575 | 174 | 10,10 | 3,781 | 0,0648 | 1672 | |||
| 360 | 18680 | 526 | 190 | 14,60 | 3,921 | 0,0582 | 1764 |
Mitte vähem oluline kui mootori kütusemark. Koostise ja tüüpide tundmine aitab juhtidel valida kvaliteetse ja mis kõige tähtsam - autole sobiva jahutusvedeliku. Millised on tüübid, mis vahe on antifriisi ja antifriisi koostisel - lugejad saavad seda kõike teada pärast selle materjali uurimist.
Auto antifriisi koostis ja selle tüübid
Orgaanilised ja anorgaanilised antifriisid
Tänapäeval võib jahutusvedeliku jagada kahte tüüpi - silikaat- ja karboksülaadi antifriis. Mis puutub silikaati, siis "Tosol" viitab sellele. Sellise jahutusvedeliku koostis sisaldab anorgaanilisi happeid, boraate, silikaate, fosfaate, nitraate ja nitriteid. Silikaadid on anorgaanilise jahutusvedeliku peamine lisand. Selline antifriis ei sobi kaasaegsetele autodele, kuna sellel on palju puudusi. Valmistatud etüleenglükoolist.
Lisandid settivad torustike sisepinnale, nende põhiülesanne on tagada korrosioonikaitse ja normaalne juhtivus. Antifriis saab esimese ülesandega suurepäraselt hakkama ja teisega - täpselt vastupidi. Madala soojusjuhtivuse tõttu on soojusülekanne väga aeglane, mistõttu mootor kuumeneb sageli üle. Seetõttu ei ole välismaistel autodel soovitatav kasutada antifriisi, kuna mootor kulub liiga kiiresti. On veel üks tõsine puudus - silikaatantifriisi tuleb vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel, vastasel juhul ilmub jahutussüsteemi lisaks ülekuumenemisele ka korrosioon.
Karboksülaadi antifriiside puhul kasutatakse ainult orgaanilisi happeid. Seetõttu on sellel tüübil oluliselt vähem puudusi kui silikaatversioonil. Orgaanilised lisandid katavad ainult neid piirkondi, kus esineb korrosiooni, mistõttu soojusülekanne praktiliselt ei kao. See on silikaatantifriisi ees peamine eelis. Karboksülaadi antifriis on valmistatud etüleenglükooli või propüleenglükooli baasil.
Just karboksülaatvedelikku hakati nimetama antifriisiks pärast seda, kui seda hakati SRÜ-sse tarnima. Kuid tänapäeval nimetavad paljud seda antifriisiks. Autojuhi ülesanne on valida oma autole sobiv tüüp. Kui see on vana kodumaine auto, siis antifriis ei halvene ja see maksab palju vähem kui orgaaniline antifriis. Muudel juhtudel peate ostma karboksülaadi jahutusvedeliku. Mis puutub antifriisi asendamisse, siis seda on vaja alles pärast 200 tuhande kilomeetri läbimist. Nii pikka perioodi oli võimalik saavutada ka orgaaniliste lisandite lisamisega.
Antifriisi klassifikatsioon
Praeguseks on antifriisi kolm klassi:
- Klass G11. Sellel on roheline või sinine värv. Sellesse klassi kuuluvad kõige odavamad vedelikud, mis autoturul on. Antifriisi G11 koostis on järgmine: etüleenglükool, silikaatlisandid. Just sellesse madalamasse klassi kuulub kodumaine antifriis. Silikaatlisandid annavad antifriisi määrde-, korrosiooni- ja vahutamisvastased omadused. Nagu eespool mainitud, on sellise antifriisi kasutusiga üsna madal - umbes 30 tuhat kilomeetrit.
- Klass G12. Enamasti on see punane või roosa antifriis. Kõrgem kvaliteeditase. Selline vedelik teenib palju kauem, sellel on rohkem kasulikke omadusi, kuid G12 hind on kõrgem kui G11. Antifriis G12 sisaldab orgaanilisi lisandeid ja etüleenglükooli.
- Klass G13(endine G12+). Sellel on oranž või kollane värv. Sellesse klassi kuuluvad keskkonnasõbralikud jahutusvedelikud. Need lagunevad kiiresti ega kahjusta keskkonda. See tulemus sai kättesaadavaks pärast propüleenglükooli lisamist antifriisile G12, samas kui karboksülaas jäi lisanditeks. Iga etüleenglükoolil põhinev antifriis on toksilisem kui propüleenglükoolil põhinev ekvivalent. G13 ainus puudus on kõrge hind. Kõige keskkonnasõbralikum G13 on levinud Euroopa riikides.
Populaarsed antifriisi kaubamärgid
Me arvasime klassifikatsiooni välja, nüüd saate läbida tuntud kaubamärgid, mida juhid eelistavad kogu SRÜ-s. Need sisaldavad:
- Felix.
- Alaska.
- nord.
- Syntec.
Need on hinna ja kvaliteedi suhte osas parimad valikud. Niisiis, alustame "Felixiga" - see antifriis on mõeldud kõigile veoautodele ja sõiduautodele. Võimeline normaalselt töötama rasketes ilmastikutingimustes. Felixi antifriis sisaldab spetsiaalseid patenteeritud lisandeid, mis pikendavad jahutussüsteemi torustike eluiga, kaitsevad mootorit külmumise ja ülekuumenemise eest. Felixi antifriisi koostis sisaldab vahu-, korrosiooni- ja määrdelisandeid, vedelik kuulub optimaalsesse klassi G12.
Antifriisi Felix koostis ja omadused
Kui me räägime kvaliteetsetest vedelikest, mis kuuluvad Tosoli (anorgaanilistel lisanditel põhinev G11), siis see on Alaska. Selle toote puhul on rõhk külma vastu võitlemisel. Näiteks teatud koostisega Alaska antifriis talub temperatuuri kuni -65 ° C. Võimalusi on soojade piirkondade jaoks, kus talvel ei lange termomeetri nõel alla 25 ° C. Muidugi on G11 märgistusega antifriisi tüüpidel oma puudused.
Antifriisi Alaska koostis ja omadused
Teine hea võimalus on NORD antifriis. Ettevõte tarnib autoturule igat tüüpi jahutusvedelikke - alates G11 kuni G13, seega pole mõtet kirjeldada NORD antifriisi koostist.
Ja viimane võimalus, mida me vaatame, on auto antifriis Sintec. Ettevõte tegeleb peamiselt klassi G12 vedelike tootmisega. Antifriis sobib suurepäraselt kõikidele kaasaegsetele mootoritele. Paljud professionaalsed remondimehed soovitavad kasutada selle firma antifriisi neile autojuhtidele, kes sõidavad alumiiniummootoriga autodega. Sinteci antifriisi koostis sisaldab ettevõtte patenteeritud lisandeid, need kaitsevad süsteemi suurepäraselt veepumbas, erinevates kanalites, mootoriruumis ja radiaatoris sademete tekke eest. Sintec kaitseb ka jahutussüsteemi usaldusväärselt korrosiooni eest.
Antifriisi sintek koostis ja omadused
Tänapäeval on autoradiaatorite antifriisi turg täis etüleenglükoolil põhinevaid tooteid. Sellel ainel on töötamisel mitmeid positiivseid omadusi. Jahutussüsteemi vastupidavus ja ka mootori töö sõltuvad jahutussüsteemi vahendite õigest valikust.
Etüleenglükoolil põhineval antifriisil on madal külmumispunkt, mis sõltub aine kontsentratsioonist. Jahutussüsteemi sees olev vedelik hakkab kristalliseeruma vahemikus 0 kuni -70ºС. Kvaliteetse antifriisi valimisel tuleb arvestada masina töötingimustega. Suvel peaks see mootorit võimalikult tõhusalt jahutama. Talvel ei tohiks vedelik külmuda isegi tugevate külmade korral.
Antifriisi tüübid
Tänapäeval on kaks peamist antifriisi tüüpi - karbosilikaat- ja silikaatained. Teist tüüpi kasutatakse vanaaegsetes autodes. Selle fondide klassi kuulsaim esindaja on antifriis. Silikaatantifriisidel on mitmeid puudusi, mistõttu neid ei kasutata välismaiste autode jaoks.
Välismaiste uute autode jaoks on eelistatav ränidioksiidivaba antifriis, mis põhineb etüleenglükoolil. Toote koostises olevad lisandid settivad auto töötamise ajal eranditult piirkondadesse, kus tekib korrosioon. See sai võimalikuks tänu orgaaniliste komponentide lisamisele toote koostisse. Sel juhul on mootori jahutamine lõppenud.
Etüleenglükoolil põhinevad silikaatsordid katavad kogu torude sisepinna anorgaaniliste komponentidega. Need takistavad tõhusalt korrosiooni teket, kuid vähendavad samal ajal süsteemi jahutusvõimsust.
Antifriisi koostis
Etüleenglükoolil põhinevatel antifriisidel on spetsiifiline koostis. Nende peamised omadused sõltuvad sellest. Puhtal kujul näeb etüleenglükool välja nagu õline aine. Selle külmumispunkt on -13ºС ja keemistemperatuur +197ºС. See materjal on üsna tihe. Etüleenglükool on tugev toidumürk. See aine on mürgine, eriti pärast selle ressursi ammendumist. Etüleenglükoolil põhinevad külmumisvastased jäätmed, mille koostis on töö käigus saastunud raskmetallidega, tuleb nõuetekohaselt kõrvaldada.
Segamisel võib see oluliselt väheneda (kuni -70ºС vee ja etüleenglükooli vahekorras 1:2). Lisanditena võib kasutada orgaanilisi ja anorgaanilisi komponente. Eelistatav on esimene variant. täna on 4 tüüpi: karboksülaat, traditsiooniline, orgaaniline ja hübriid. Antifriisi moodustavate komponentide erinevuse tõttu ei saa nende toodete erinevaid kaubamärke segada. Vastasel juhul lähevad need üksteisega vastuollu, vähendades aine efektiivsust.
Antifriisi värv
Esialgu näeb etüleenglükoolil põhinev antifriis, mille värvi on tootmisel näha, läbipaistva ainena. Sellel on ainult spetsiifiline lõhn. Sõltumata kaubamärgist pole antifriisil värvi. Selle kvaliteedi tuvastamiseks lisatakse värvaineid. Autojuhtide ja automehaanikute seas on nende poolt vastu võetud toote kvaliteedi klassifikatsioon sõltuvalt selle värvist. Antifriise on 3 rühma.
- Klass G11 sisaldab siniseid ja rohelisi rajatisi. Need on kõige odavamad tarbekaubad. Nende hulka kuuluvad etüleenglükooli ja silikaatlisandid. Selliste antifriiside kasutusiga on umbes 30 tuhat km.
- Klass G12 sisaldab punast ja roosat tüüpi aineid. Need on kvaliteetsemad. Nende hulka kuuluvad etüleenglükool ja orgaanilised lisandid. Selliste fondide kasutusiga võib ulatuda 150-200 tuhande km-ni. Nende maksumus on aga palju suurem.
- Seal on ka kolmas klass - G13. Lisaks eelmises jaotises loetletud komponentidele sisaldab see propüleenglükooli. Selliste fondide värvi iseloomustavad kõige sagedamini oranžid ja kollased toonid.
Märgistussüsteem
Iga etüleenglükoolil põhinev antifriis alumiiniumradiaatoritele ja ka koormatud jahutussüsteemidele sisaldab värvaineid. Need ei mõjuta mingil moel aine tehnilisi omadusi. Ühe või teise värvi valik sõltub tootja kapriisist. Puudub üldtunnustatud märgistamisstandard, samuti värvainete lisamine.
Eespool esitatud märgiseid, mida juhid ja automehaanikud kõige sagedamini arvestavad, kasutati varem Saksamaal toodetud VW jahutusvedeliku antifriiside tootmisel. Need fondid on väga populaarsed. Kuid isegi tema ise on oma tehnilisi andmeid juba muutnud. Tänapäeval toodab see tuntud tootja 3 põhiklassi orgaanilisel baasil põhinevaid antifriise. Nende märgistusel on eesliide G12++, G12+++ ja G13. Seetõttu on enne jahutussüsteemi jaoks toote ostmist õigem pöörata tähelepanu nii sõidukitootja soovitustele kui ka kulumaterjali enda koostisele. Kõigi antifriiside jaoks pole ühtset märgistust.
Antifriisi peamised omadused
Oma töö käigus on antifriisidel terve rida omadusi. Neid reguleerivad autotootjate normid ja kinnitused. Tuleb märkida, et etüleenglükool on mürgine aine. Selle ressursi arendamisega see näitaja suureneb. Etüleenglükoolil põhineva antifriisi jäätmete kõrvaldamise kohta kehtivad reeglid. Neile omistatakse mitmesuguseid negatiivseid omadusi. Seetõttu, kui on vaja ühendust võtta spetsiaalse organisatsiooniga, kes selle nõuetekohaselt kõrvaldab.
Samuti on oluline arvestada antifriisi vahutamisomadustega. Kodumaiste toodete puhul on see näitaja 30 cm³ ja imporditud toodete puhul 150 cm³. Antifriisi märguvus on 2 korda suurem kui vee märguvus. Seetõttu on need võimelised imbuma isegi väga õhukestesse pragudesse. See seletab nende võimet välja voolata isegi mikropragude korral.
Ülevaade populaarsetest kaubamärkidest
Meie riigis kasutatakse erinevaid etüleenglükoolil põhinevaid antifriise kaubamärke. Kõige populaarsemad on Felix, Alaska, Sintek, Long Life, Nord. Neid iseloomustab optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe.
Esitletavad antifriisid on mõeldud meie kliima karmidesse tingimustesse. Samuti võimaldab väljatöötatud tootesari juhil valida oma auto mootori jaoks vajaliku toote. Esitatud vahendid takistavad tõhusalt korrosiooni teket ja tagavad ka radiaatori head jahutusomadused.
Tänapäeval meie riigis populaarsed tooted kaitsevad tõhusalt mootorisüsteeme sademete tekke eest, eriti veepumbas, mootoriruumis ja toitekanalites.
Täna otsustasin siiski kirjutada artikli autotööstuses kasutatavate antifriiside koostisest. Komponentide kohta liigub palju müüte ja legende, aga mina isiklikult pole leidnud normaalset terve mõistusega infot, mida tavainimene, ilma keemiahariduseta saaks lugeda ja aru saada, mis imeasi see lahendus on. Nagu tavaliselt, püüan teile tavaliste "inimlike" sõnadega edasi anda ...
Esiteks väike määratlus
Antifriis (Antifriis - mitte külmutav) - vedelik autole, mida kasutatakse mootori jahutussüsteemis. See ei lase mootoril kõrgetel temperatuuridel keeda ega külmu negatiivse kiirusega. Kui seda vedelikku korralikult lahjendada, võib see hoida kuni -60, -70 kraadi Celsiuse järgi.
Kui ajalugu süveneda, siis varem kasutati paljudel autodel jahutamiseks tavalist vett, kuid see oli äärmiselt ebamugav - vesi kees juba 100 kraadi juures ja aurustus, külmus ka null kraadi juures, mis tõi kaasa tõsiseid rikkeid.
Antifriisi üldine koostis
Meeldib see või mitte, aga kõik antifriisid, olgu see siis, koosnevad 80% peaaegu samast asjast:
- Etüleenglükool (monoetüleenglükool, etaandiool jne) - see on lihtne kahehüdroksüülne alkohol, õlise konsistentsiga, praktiliselt lõhnatu, kergelt viskoosne, kui mõõta tihedust, siis on see - 1,112-1,113 g / cm3 (kui mõõdetakse temperatuuril 20 kraadi Celsiuse järgi). Keemistemperatuur on 196 ° C, kuid see külmub juba temperatuuril -12, - 13 ° C (seetõttu tuleb see veega lahjendada). Kuumutamisel paisub see oluliselt, seetõttu valatakse külmas olekus süsteemi umbes 10% vähem.
- Vesi . See on KOHUSTUSLIK, vastasel juhul külmuvad puhtad "glükoolid" juba -13 ° C juures. Kasutage alati destilleeritud vett – et mitte tekitada katlakivi torude ja radiaatorite seintele.
- Lisandid . Põhimõtteliselt on need korrosioonivastased - need jagunevad nelja tüüpi: - lobrid, karbonoksülaat, hübriid ja traditsiooniline.
See on antifriisi põhikoostis, kui esimese ja teise punktiga on kõik selge, siis kolmas punkt (lisandid) vajab täiendavat selgitust.
Antifriisi lisandid
Kuna olen nende 4 peamist tüüpi juba välja toonud, proovin neist igaühest eraldi rääkida:
Traditsiooniline - on kasutatud korrosioonitõrjevahendina väga pikka aega, sõna otseses mõttes alates vundamendi loomise hetkest, nende koostises on silikaate, fosfaate, boraate, nitrite, amiine jne, tuleb märkida, et kõik ained on anorgaanilise päritoluga . Sellised antifriisid on nüüdseks minevik, kuna neil on kaks suurt puudust:
- see on lühike kasutusiga (umbes 2 aastat) pärast seda perioodi, kompositsioonis olevad silikaadid settivad torude ja radiaatorite seintele - halveneb jahutus,
- võimetus taluda suuri positiivseid temperatuure, juba temperatuuril 110 ° C, nad keevad.
Traditsiooniliselt on võimalik kaasas kanda meie TOSOL-i, sinist värvi.
Karbonoksülaat - kasutatakse punases antifriisis, mis on valmistatud orgaaniliste ühendite, nimelt karboksüülhapete baasil. See ei moodusta torudele ja radiaatoritele kaitsekilesid, kuid võitleb korrosioonikeskuste vastu, moodustades neile õhukese kile (umbes 0,1 mikronit), mis ei sega kuidagi jahtumist.
Tal on hetkel pikim kasutusiga, see on 5 aastat.
hübriid - selliseid lisandeid leidub rohelises antifriisis. See koosneb nii orgaanilistest kui ka mitteorgaanilistest ühenditest - see tähendab "hübriid". Kasutusiga ei ole nii pikk kui süsinikulisanditel, vaid 3 aastat.
Lobrid - kasutatakse lillas antifriisis. Hetkel kõige täiuslikum, nende koostis on mineraalsed kaitseained + orgaanilised ühendid. Nende tööpõhimõtet saab kirjeldada järgmiselt - mineraalained moodustavad väga õhukese kaitsekile, mis ei sega jahtumist ning orgaanilised ühendid kuluvad ära ainult korrosiooni tekkimisel. Nagu loojad kinnitavad, on selliste lisanditega antifriisidel väga pikk kasutusiga, mõnikord võrdne kogu auto elueaga.
Nagu näete, on lisandites suured erinevused, igaüks on teritatud omaette. Aga oot, öelge - milleks meil üldse lisaaineid vaja, sest tundub, et alkoholid ei tekita korrosiooni või on kõiges süüdi vesi?
Korrosiooni kohta
Jällegi astuvad paljud meist oma rehale, arvates, et kui etüleenglükool on alkohol, siis see ei oksüdeeru ega reageeri torude ja radiaatorite seintega. Aga ei ole! Veega segatuna on see väga söövitav ühend! Kui see ei ole lisanditega “isoleeritud”, korrodeerib see metalltorude ja radiaatorite seinu, hakkab tekkima rooste ja nii kiiresti, et lekked on võimalikud mõne kuu pärast.
Sellise protsessi vältimiseks on vaja lisaaineid, see on KOHUSTUSLIK! See tähendab, et need näivad rahustavat etüleenglükooli ja vee segu.
Antifriisi temperatuurirežiim ja koostis
Antifriis peaks taluma ühtviisi hästi kõrgeid ja madalaid temperatuure. Ütleme nii, et kui sisse valada puhas etüleenglükool, hoiab see positiivset temperatuuri 196 ° C, see tähendab, et peaaegu iga mootor jahtub suurepäraselt, kuna töövahemik on sageli alla 95 ° C (muidugi on kõrgeid temperatuure mootorid, kuid need pole nii levinud).
Aga puhas etüleenglükool hoiab vastikult madalat temperatuuri, juba -13 kraadi juures külmub see lihtsalt mootori sees ära (mis teeb tõsiseid kahjustusi).
Paar sõna kavitatsiooni kohta
Jahutusvedeliku koostis peab arvestama - "kavitatsiooniga" jahutussüsteemi sees. Asi on selles, et kütuse detoneerimisel kanduvad kõrgsageduslikud vibratsioonid plokipea seintele, mistõttu antifriis “keeb”. Pidevalt moodustuvad väikesed mullid, mis lõhkevad - see on kavitatsioon. Sellised mullid mõjutavad negatiivselt vedeliku koostist, nimelt vähendavad lisandite kaitset, mistõttu võib sageli tekkida korrosioonikeskus. Seetõttu on vaja valida õiged antifriisid, näiteks karboksüülhappe ja lobriidide baasil, need peavad kavitatsioonile vastu kordades paremini kui "traditsioonilised" ja hübriidvedelikud.
Vahu moodustumine
Väärib märkimist, et jahutusvedelike väljatöötamisel valiti sellised koostised nii, et vahtu üldse ei tekkinud - lõppude lõpuks on vaht jahutussüsteemi torude "peaaegu" "tuulutamine", mis võib viia katastroofiliste tulemusteni - tühine ülekuumenemine. Seetõttu ei vahuta peaaegu ükski kompositsioon (erinevate lisanditega). Mis on juba hea! Samuti väärib märkimist, et - "borš" veega lahjendatuna vahutab lihtsalt ilusti.
Kummi- ja plastikliidete kaitse
Süsteemis ei ole kõikjal metalli, kummist ja plastikust voolikuid ja ühendusi on palju. Antifriis ei tohiks neid korrodeerida, kui see praktiliselt ei reageeri plastikule, siis kummile - see peaks kaitsma pragunemise ja enneaegse "kuivamise" eest. Punase süsiniku versioon saab sellega suurepäraselt hakkama. Ja ülejäänud hoida üsna kõrgel tasemel.
Värvi kohta
See on mitmetähenduslik küsimus, selle kohta on palju vaidlusi ja legende, et väidetavalt on igasugune arutluskäik petlik. Näiteks võid punase antifriisi roheliseks valada ja midagi ei juhtu! Ja värv on lihtsalt turundustrikk! Nagu eespool kirjutasin, on antifriisid spetsiaalselt toonitud, et saaksite teada, millist lisandit see sisaldab, karboksüülhapet, hübriidset, tavapärast traditsioonilist või mõnda muud.
Samuti ei taha paljud sellisesse infosse süveneda – kõigil autodel pole sarnast jahutussüsteemi, pean silmas metalli, millest see on tehtud, mõnel on konstruktsioonis messing või vask, teistel alumiinium. Näiteks karboksüülhappe lisandid (punane värv) kaitsevad suurepäraselt vaske ja messingit, kuid korrodeerivad alumiiniumi. Kuid hübriidlisandid (roheline värv) kaitsevad suurepäraselt alumiiniumi, kuid vask ja messing pole nii head.
