Astra N jahutussüsteem võib töötada ühes kolmest režiimist. Esiteks, kui mootor käivitatakse, kuni jahutusvedeliku temperatuur on tõusnud teatud väärtuseni, ringleb vedelik väikeses ringis, minnes radiaatorist mööda, ja soojenedes avaneb termostaadi klapp ja vedelik hakkab mootorisse voolama jahutusradiaator. Jahutusvedelik voolab läbi radiaatori ülalt alla ja seda jahutatakse, puhudes uimede ümber välisõhku.

Kui uimed on tugevasti kahjustatud või radiaator on ummistunud lagunemisproduktidega, häirib see pikaajalisel kasutamisel ringlust ja temperatuur tõuseb veelgi, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab järgmise kontrollväärtuseni, reguleeritav elektriline ventilaator. jahutussüsteem aktiveeritakse, mida sunnib täiendav õhuvool, mis suurendab oluliselt radiaatori soojusvaheti toimimist. Ventilaatori sisselülitamise hetke ja selle pöörete arvu määrab arvuti, kasutades jahutusvedeliku temperatuuriandurilt saadud andmeid. Ja kui sellest enam ei piisa, eemaldavad nad reeglina radiaatori loputamiseks või asendavad selle täielikult uuega. Just sel juhul on vajalik see Opel Astra N. jahutusradiaatori eemaldamise ja vahetamise juhend.

Radiaatori demonteerimiseks vajate järgmisi tööriistu:

• TORX klahvid M6, M8;
• tavaliste võtmete komplekt;
• tangid;
• uus jahutusvedelik ja kanister kasutatud tehnilise vedeliku jaoks.

Radiaatori eemaldamise / vahetamise või jahutussüsteemi parandamise tööd tuleks teha külma mootoriga.

See juhend Astra radiaatori vahetamise käsiraamatust ja illustreerivatest fotodest saab selle ülesandega hakkama.

Jahutusradiaatori vahetamine Opel Astra H

Lühike kirjeldus:

Vedeliku saab tühjendada, avades kraani või lihtsalt eemaldades alumise toru. Järgmine samm on radiaatori resti eemaldamine, see kinnitatakse 2 kruviga ülevalt. Tõmmake grill ettevaatlikult välja, et hoidik ei puruneks. Seejärel eemaldage esipõlle ülemine paneel (hoitakse kuue poldiga). Järgmisena peate lahti ühendama kõik klambrid ja juhtmed, mis on mõlema radiaatori külge kinnitatud altpoolt, ja samal ajal avage radiaatoritele juurdepääs kaitseraua ja alamraami vahel allapoole, eraldades kaitseraua keskmise kinnituse alamraami külge ( klippe on kolm). Ühendame radiaatori küljest lahti sobivad voolikud (mõlemalt poolt alt ja üks ülevalt, paisupaagist). Radiaatori ülaosast väljatõmbamine ei toimi, kuid põhja kaudu tõmmatakse need elementaarselt välja, pärast selle alamraami külge kinnitatud kinnitusdetailide lahti keeramist. Kõigepealt eemaldage konditsioneeri radiaator, ühendades selle lahti nurkades asuvast mootori jahutusradiaatorist ja kahest torust. Panime kõik vastupidises järjekorras, kiirustamata, lisame paisupaaki jahutusvedelikku.

Kui paljud foorumisse ei roninud, pole mõtet.
Ma ei leidnud jahutusradiaatori vahetamise võimalust ...
Otsustasin seda ise muuta ja teha väikese fotoreportaaži, ehk tuleb keegi kasuks.
Kõik sai alguse sellest, et sain teada, et 1,8 mootorite ja automaatkäigukastiga Opel Astra ASh -il on probleem, kui radiaatori defekti tõttu satub antifriis automaatkasti ja statistika järgi tuleb kast kas suurtähtedega või vahetatud, mis hüppab väga ilusaks koguseks ... Seega mõtlesin, et kui radiaator lendab, tuleb seda muuta ja otsustasin, et parem on radiaator eelnevalt ära vahetada. Tellisin selle eksistentsiaalil (13 00 265), mille tootmiskuupäev oli 2011, jaanuarikuu, mis sobib mulle ideaalselt. Siin on pilt torude kinnituskohast automaatkäigukastist radiaatorini. Vanas radiaatoris on selge, et toru on lihtsalt tasane, kuid uues, mingite "ribidega".

Radiaatori vahetamiseks peate esmalt eemaldama kaitseraua. Kaitseraud on NII VÄGA lihtne, peate rataste küljelt lahti keerama kaks kruvi, eemaldama radiaatori resti ja alt (nii -öelda alt) tõmbama plastklambrid (seal, nagu naelad, need sisestatakse klambrisse, tõmmatakse kergesti nippelitega välja, peamine on mitte tugevalt vajutada, et mitte neid ära närida), siis peate temperatuurianduri pistiku ja vooliku esilaternate pesuritest lahti ühendama. Pärast kruvide lahti keeramist ja klambrite eemaldamist klammerdume ühel küljel ratta lähedal käest ja tõmbame kaitseraua enda poole, hüppab see nö. klipid, noh, siis on see tehnoloogia küsimus. Paneme kaitseraua kõrvale, ronime radiaatori juurde. Seal näeme ventilaatorit, mis tuleb eemaldada. See on kinnitatud kahe poldiga ülevalt, keerame need lahti. Ühendage pistik sellest lahti ja tõmmake ventilaator üles. Oh, jah, ma peaaegu unustasin, peate jahuti tühjendama! Võtsin kausi, panin selle tühjenduspoldi alla (kui vaadata autot, siis vasakult, radiaatori alt), keerasin selle lahti ja ootasin, kuni vedelik tühjenes. Seejärel jätkas ta torude eemaldamist. Sest Mul pole opelevski klambrite jaoks tõmburit, keerasin need tangidega lahti ja tagasi paigaldamiseks ostsin kruvikeeraja jaoks tavalised klambrid. Me eemaldame kaks suurt toru ja ühe õhukese, keerake 20 võtmega lahti poldid, mis kinnitavad torusid automaatkäigukastist, neist valatakse välja umbes 100 grammi dekstrooni. Järgmisena peate jahutusradiaatorist lahti keerama kliimaseadme radiaatori, see on paigaldatud 4 poldile.

Viimase kruvi lahti keerates hakkab kiirendusega g radiaator põrandale kukkuma, olenemata sellest, mis juhtub, soovitan teil võtta õhuke traat ja ülemiste poltide lahti keeramisel siduda radiaator aukude külge teleri külge. ". Kuid siis ilmub üsna raske ülesanne, kuid seda saab lahendada. On vaja lahti keerata niinimetatud "kõrvad", mis hoiavad radiaatorit altpoolt või õigemini, millele see toetub.


"Kõrvad" hoitakse kahe poldiga, keerame need lahti ja radiaatori saab hõlpsalt eemaldada ja alla tõmmata. Korraldame kõik klambrid vanalt uuele radiaatorile ja paneme kokku vastupidises järjekorras. Kannatasin radiaatori eemaldamisega 2 tundi, kuid see kõik on teadmatusest, tegelikult on radiaatori vahetamine üsna lihtne.
Kui kellelgi on küsimusi, kirjutage! Aitan igati.
Fotod ei ole kahjuks kvaliteetsed, pildistasin oma telefoniga.

Peaaegu 99% autodest on sisepõlemismootorid, mis tekitavad töötamise ajal palju soojust. Kui seda ei eemaldata, peatub mootor. See lihtsalt moosib. Jahutussüsteemi eesmärk on eemaldada liigne kuumus, milles jahutusradiaator mängib peamist rolli. Mootori normaalne töö sõltub selle kasutatavusest, sest ilma radiaatorita kuumeneb mootor pidevalt üle.

Struktuurselt on see paigaldatud radiaatori resti taha mootori ette. Jahutuselement on valmistatud õhukeste torude kujul, millele on paigaldatud jahutusribid. Parema soojusjuhtivuse tagamiseks on torud valmistatud õhukesest vasest või alumiiniumist.

Jahutusradiaatori Opel Astra N vahetamine: eeldused

Rikke põhjus võib olla järgmine:

1. Jahuti pind on ummistunud prahist. Selle tulemusena ei võimalda reostus õhku torusid pesta, mis rikub temperatuurirežiimi.
2. Mehaanilised kahjustused tahkete esemete löömisel kiirusega. Selle tagajärjel on torud kahjustatud ja vedelik voolab välja.
3. Kraanivee kasutamise tõttu ladestuvad soolad torude seintele. Soojuse hajumine langeb järsult ja mootor kuumeneb üle.

Rike ilmneb jahutusvedeliku temperatuuri tõusust, mis tõuseb liikumise ajal pidevalt ja võib jõuda armatuurlaua indikaatori kriitilisse punkti.

Sel juhul peatage kohe, lülitage mootor välja ja kontrollige jahutusvedeliku taset. Kui tase on normaalne, kontrollige elektrilise ventilaatori kaitset, veepumba veorihma töökindlust ja pinget.

TÄHTIS!Ärge avage paisupaagi korki kohe pärast mootori väljalülitamist. Laske mootoril jahtuda, vastasel juhul võite käed ja näo tõsiselt põletada.

Kui riket ei ole võimalik kindlaks teha, helistage puksiirautole ja saatke Opel Astra N autoteenindusse täpse diagnoosi saamiseks.

Ärge usaldage teenuseid, millel puudub tehniline baas ja kvalifitseeritud personal, kelle kogemusi kinnitavad sertifikaadid.

Autoteeninduses Opel Astra N konditsioneeri radiaatori vahetamine

Meie mehaanikud on spetsialiseerunud teatud tüüpi töödele ja teostavad neid kvaliteetselt. Esiteks teevad meie mehaanikud diagnostikat ja alles pärast seda hakkavad remonti tegema.

Tõsiste mehaaniliste kahjustuste korral on soovitatav radiaator täielikult välja vahetada. Sama tuleks teha, kui seintel on palju katlakivi. Kui see määrdub, pestakse seda pesutolmuimejaga, kui see ei aita, siis demonteeritakse ja pestakse pesuvahenditega vannis ning seejärel surve all puhta veega.

TÄHTIS! Kaasaegsetel autodel, näiteks Opel Astra N, on demonteerimisel raskusi - on vaja eemaldada katteelemendid. Ja selleks on vaja teatud teadmisi ja seadmeid, mida pole igas autoteeninduses saadaval.

See töö tuleks usaldada spetsialistidele, kellel on suur tootmiskogemus ja sarnaste remonditööde tegemise kogemus.

Miks on autoteeninduses vaja Opel Astra H radiaator välja vahetada?

Jahutuselement tuleks asendada tõestatud autoteeninduses järgmistel põhjustel:

• sageli segavad algajad mehaanikud vedelike lekkimist torudest jahutuselemendi kahjustustega;
• kui torude kahjustused on väikesed, siis need lihtsalt uputatakse ja kogenematuse tõttu muudetakse kogu element uuega;
• kui on katlakivi, eemaldatakse see seda lahustavate vahendite abil; seda muudetakse ainult siis, kui loputamine ei aidanud.

VIIDE: Kui autoteeninduse mehaanik soovitab kohe jahuti välja vahetada, peaksite võtma ühendust mõne teise teenindusega, kes esmalt rikke diagnoosib ja alles pärast seda vajalikku remonti pakub.

Radiaatori Opel Astra N asendamise algoritm

Opel Astra N radiaatori vahetamiseks peate tegema järgmised toimingud. Enne töö alustamist tühjendage jahutusvedelik.

TÄHELEPANU! Kõik tööd tuleb teha väga hoolikalt, sest jahutuselemendil on väga õhukesed torud, mida saab hooletult käsitsedes kergesti kahjustada.

Osale pääsemiseks on vaja lahti võtta jahutuselementi kattev dekoratiivne rest, mille kinnituspoldid keeratakse lahti ja seejärel kruvikeerajaga esilaterna lähedalt lahti ja vabastada riivid. See toiming viiakse läbi kogu võre ulatuses, pärast mida see eemaldatakse.

Seejärel demonteeritakse kolb ja kaitseraua kinnitusdetailid eemaldatakse. Seejärel keerake kaitseraua kinnituspoldid rattakaare voodri külge ja rattakoobaste poritiivad lahti. Pärast seda keeratakse välja alamraami alumise kaitseraua kinnituse korgid.

Kaitseraua eemaldamiseks tõmmake see ratta küljelt. See väljub poritiibade juhikutest ja seda saab kergesti eemaldada. Pärast seda vabastatakse konditsioneeri radiaator, keerates lahti neli kinnituspolti ja eemaldades jahutuselemendi ülemise paneeli ja õhu sisselasketoru kinnitusdetailid.

Vabastage pesuvedeliku paagi kael, tõmmates seda enda poole, keerake pearadiaatori kuues kinnituspolt lahti. Mootori küljelt demonteerige ventilaator, olles eelnevalt eemaldanud pistiku elektrilise ventilaatori ühendamiseks.

Ühendage ventilaatori lüliti anduri pistik lahti. Seejärel demonteerige toru pumba küljest ja ülejäänud kolm. Viimane samm on alumiste kinnitusklambrite lahti keeramine, neid on mõlemal küljel kaks. Jahuti demonteerimiseks on vaja õhukonditsioneeri radiaator hoolikalt eemaldada ja peamine eemaldada.

Uue või parandatud paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Opel Astra H radiaatori vahetushind ja garantii

Pärast vahetamist meie autoteeninduses saab autojuht garantii igat liiki hoolduste ja teenuste eest, mida meie spetsialistid teostasid. Samuti anname garantii kõikidele paigaldatud komponentidele.

Kõigil hooldustöötajatel on aastatepikkune sõidukite remondi kogemus ning meie spetsialistid peavad igal aastal kinnitama oma kvalifikatsiooni autotootjate esindustes. Seetõttu tehakse kõik remonditööd kvaliteetselt.

Meie teeninduses remonti teinud autohuvilistest saavad meie püsikliendid.

Autoteenindus ostab varuosi tootjatelt hulgihindadega, möödudes vahendajatest, mis tähendab, et määrame remondihinnad mitte kõrgemaks kui turuhinnad.