11. aprill 2018

Iga autohuviline, kes on ühe autoga 3-5 aastat sõitnud, on ilmselt märganud salongisoojenduse töövõime halvenemist. Traditsiooniline remondiviis on sisemise soojusvaheti demonteerimine koos järgneva kanalite puhastamisega. Siin tekib tavaline probleem: elemendi eemaldamine võib olla keeruline, mõnel autol tuleb pool esipaneeli lahti võtta. Seetõttu kasutavad paljud autojuhid alternatiivset võimalust - ahju radiaatori vedeliku loputamist ilma seda autost eemaldamata.

Küttekeha hooldusintervall

Enamasti töötab antifriis jahutussüsteemis temperatuuril 80-95 kraadi. Välisõhuga kokkupuutes olevate metalltorude sisepindadele kogunevad järk-järgult sadestused. Jahutusvedeliku voolu torude ristlõige väheneb, soojusülekande intensiivsus väheneb.

Radiaatorite normaalset soojusülekannet takistava setete moodustumise põhjused:

• vana antifriisi enneaegne asendamine, mille lisandid on kaotanud oma tööomadused ja hakkasid sadestuma;
• kraani ja destilleeritud vee kasutamine antifriisi asemel suurendab soolade sadestumist (katlakivi);
• võltsitud jahutusvedeliku täitmine;
• väikesed osakesed liiguvad läbi süsteemi, ummistades pliidi torud - metallilaastud, rooste, hermeetiku ja kummi tükid.

Ahjuradiaatori läbipesu optimaalne intervall on kord 2-3 aasta jooksul. Toiming viiakse läbi samaaegselt antifriisi vahetamisega - süsteem tühjendatakse, täidetakse spetsiaalse puhastusvahendiga destilleeritud veega ja soojendatakse koos mootoriga töötemperatuurini. Seejärel lahus eemaldatakse ja läbi paisupaagi valatakse uus antifriis.

Kui ülalkirjeldatud ennetavat pesu pole aastaid tehtud, tuleb normaalse soojusülekande taastamiseks puhastada kütteradiaator katlakivist ja prahist. Selleks, et sisemuse lahtivõtmisega mitte jamada, loputage pliit seda autost eemaldamata ühel kahest allpool kirjeldatud viisist.

Kuidas pesta soojusvaheti elemente?

Salongisoojendi radiaatorilt jääkide ja mustuse eemaldamiseks on lubatud järgmised keemilised koostised:

• pesuvahend autodele, mida müüakse spetsialiseeritud kauplustes (näiteks kaubamärgilt Mannol);
• toidu sidrunhape;
• majapidamises kasutatavad reaktiivid kanalisatsioonitorude puhastamiseks;
• seebikivi lahus.

Nõuanne. Enne loputuskompositsiooni ostmist peaksite kontrollima, mis materjalist on teie auto pliit valmistatud - alumiiniumist või vasest. Reaktiivid, mis puhastavad hästi vasktorusid, võivad kahjustada soojusvaheti alumiiniumist kärgesid.

Vasest valmistatud radiaatorit saab pesta kõigi loetletud vahenditega. Ainus hoiatus: lugege hoolikalt majapidamises kasutatava reaktiivi juhiseid ja veenduge, et vedelik ei kahjustaks kummivoolikuid ja plastosi. Tõsise ummistumise korral on parem osta kaks kemikaali - hape ja aluseline.

Kuna ahju alumiiniumradiaator ei talu kokkupuudet leelisega, tasub soetada sidrunhape või selliste soojusvahetite jaoks mõeldud tehasesõiduk. Äärmuslikel juhtudel kasutage lühiajaliselt nõrku leeliselisi lahuseid, millele järgneb põhjalik loputamine destillaadiga.

Ennetav puhastus "liikvel olles"

Seda meetodit soovitatakse rakendada külma puudumisel - suvel, varakevadel või hilissügisel. Põhjuseks on jõuallika jahutussüsteemi mitmepäevane täitmine destilleeritud veega. Öökülma tõttu võivad soojusvaheti torud jää paisumisest praguneda. Talvel on loputustegevus lubatud, kui sõidukit hoitakse soojas garaažis ja see ei seisa pikka aega õues.

Kuidas seda puhastamist tehakse:

1. Tühjendage mootori jahutussüsteem täielikult.
2. Võtke õige kogus destillaati, mis vastab süsteemi mahule. Kuumuta vesi ja lahusta selles 100-150 grammi sidrunhapet.
3. Valage aine antifriisi asemele, veenduge, et õhutaskuid poleks.
4. Ratsutage vett sidrunhappega 4-5 päeva, seejärel tühjendage lahus. Täitke mootori jahutuskate ja torustik uue sobiva marki antifriisiga.

Märge. Toiduhappe kontsentratsiooni 100 grammi 10 liitri vee kohta peetakse üsna nõrgaks - lahus ei suuda kahjustada ühtegi osa ja radiaatori elemente.

Loputamine "liikvel olles" on ennetav meede. Katlakivist tugevalt ummistunud soojusvahetit ei saa sel viisil puhastada, vaja on suuremat happekontsentratsiooni ja tagasipesu.

Suureks loputuseks valmistumine

Salongisoojenduse radiaatori puhastamiseks otse autol vajate:

• kahte tüüpi pesuvahend - leeliseline ja happeline;
• standardne võtmete komplekt, kruvikeerajad ja tangid, lehter;
• väikese võimsusega veepump (sobib ka majapidamises olev tsirkulatsiooniseade kütteks ja elektripump Gazelle veokilt);
• kaks voolikut pikkusega 2 meetrit pikkade klambritega;
• destilleeritud vesi 3 mahus teie auto jahutussüsteemist;
• boiler ja ämber;
• vanad nailonist sukkpüksid või kolmekordselt volditud marli.

Valmistage ette ka anum vana antifriisi ja vajaliku koguse värske jahutusvedeliku tühjendamiseks. Sageli pesevad autojuhid ahju soojusvahetit ilma torustikke ja mootorisärgi täielikult tühjendamata, kuid siis tormab kogu vanas antifriisis sisalduv praht uuesti puhtasse radiaatorisse.

Mugavam on töid teha vaatekraaviga varustatud garaažis. Sademete eemaldamiseks ilma ahju autost eemaldamata tühjendage antifriis mootorist täielikult järgmises järjekorras:

1. Laske mootoril jahtuda toatemperatuurini ja asetage selle alla antifriisi anum.
2. Keerake võtmega silindriploki pistik lahti, seejärel avage paisupaagi kork.
3. Kui kogu antifriis välja voolab, keerake pistik oma kohale. Kui põhiradiaatoril on teine ​​äravooluava, korrake toimingut.
4. Ühendage toru süsteemi kõrgeimast punktist lahti - gaasihooval või karburaatori kütteplokil.

Mõnel sõidukil takistavad tühjenemist kaaned, mis kaitsevad mootoriruumi altpoolt tuleva tolmu eest. Probleemi lahendamiseks on 2 võimalust: eemaldage kaitse või kasutage pärast pistiku lahti keeramist kaela külge kinnitatud pikka voolikut.

Töökäsk

Ahju oma kätega puhastamiseks peate leidma ja lahti ühendama 2 toru, mis väljuvad mootoriruumist salongi sees. Teine hetk: veenduge, et sõitjateruumi sees asuv küttekeha ventiil on avatud. Järgmisena pange kokku loputusseade, sealhulgas järgmised elemendid:

• 2 voolikut;
• veepump;
• sukkpükste filter.

Filtri ülesanne on vältida mustuse ja katlakiviosakeste sattumist pumbaseadmesse, mistõttu tuleb see paigaldada soojusvahetist tuleva vooliku otsa. Ühendage teine ​​toru loputuslahuse ämbrisse sukeldatud pumbaga. Kui kasutate Gazelle pumpa või tsirkulatsioonipumpa, peate ämbrist vee varustamiseks imemisküljele panema lühikese vooliku.

Enne auto ahju radiaatori loputamist ühenda isetehtud paigalduse voolikud soojusvaheti torudega. Seejärel jätkake vastavalt juhistele:

1. Kuumutage vesi katla abil ämbris temperatuurini 70-85 ° C.
2. Lülitage pump sisse, langetades tagasivooluvooliku ämbrisse. Kui sellest tuleb ühtlane joa, lisa kuumale veele (kogus - vähemalt 1 liiter) Mole-tüüpi kanalisatsioonipuhastit või muud sarnast.
3. Loputage pliiti 30 minutit, lülitades perioodiliselt katla sisse. Ärge laske lahusel jahtuda ega keeda.
4. Poole tunni pärast lõpetage pumpamine ja eemaldage filtrist mustus. Seejärel vahetage imemis- ja tagasivooluvoolik mis tahes sobival viisil – vahetage masina või pumbaseadme düüsid.
5. Alusta uuesti pumpamist. Ahjuradiaatori pöördpuhastus on kohustuslik ja kestab 30 minutit.

Oluline punkt! Kui soojusvaheti on valmistatud alumiiniumisulamist, tuleb reoveepuhastusvahendiga töötlemise aega vähendada 10-15 minutini. Reeglina on sellised kemikaalid valmistatud leelise baasil ja võivad radiaatorielemente korrodeerida.

Teine etapp - pliidi pesemine puhta veega - viiakse läbi sarnaselt. Esiteks antakse vett ühes suunas, seejärel teises suunas, pumpamise aeg on 15 minutit. Seejärel asendage filter ja jätkake kolmanda etapiga - happega töötlemine.

Radiaatori puhastamiseks sidrunhappe lahusega valage 100-150 grammi reaktiivi kuuma vette ja segage hoolikalt. Ühendage kõik voolikud ja käivitage pumbaseade uuesti. Katlakivi eemaldamine happega kestab 30 kuni 60 minutit, olenevalt soojusvaheti sisepindade saastumise astmest. Ärge unustage hoida lahuse ja tagasipesu temperatuuri (samuti 30-60 minutit).

Viimane etapp on ahju lõplik loputamine katlakivist ja happest destilleeritud veega. Laske sellel mõlemas suunas 15 minutit töötada, seejärel seisake pump ja puhuge ülejäänud vesi soojusvahetist välja. Süsteemi kokkupanek ja täitmine toimub järgmises järjekorras:

1. Ühendage varukütte voolikud uuesti.
2. Sulgege kõik äravooluavad ja valage antifriis aeglaselt läbi paisupaagi täitekaela.
3. Kui drosselklapi küljest eemaldatud torust voolab antifriisi, asetage see liitmikule ja kinnitage klambriga.
4. Lisage jahutusvedelikku õige tasemeni.

Pärast kokkupaneku lõpetamist käivitage mootor ja soojendage töötemperatuurini 90–95 ° C. Kontrollige küttekeha tööd, lülitades kütte ja ventilaatori täisvõimsusel sisse. Eduka loputuse korral tunned tulemust termomeetriga mõõtmata.

Kuidas pesta autopliidi alumiiniumradiaatorit ja mitte kahjustada?

Kui pärast mitut aastat töötamist hakkas teie auto kütteseade märgatavalt halvemini soojenema, on asi tõenäoliselt ahjuradiaatori läbilaskevõime vähenemises. Sel juhul tuleb seda pesta. Selle toimingu tegemisel alumiiniumsoojusvahetiga tuleb siiski olla ettevaatlik, kuna kõik tooted ei ole alumiiniumi jaoks võrdselt ohutud.

Kas mina olen süüdi?

Asjaolu, et ahi ei küta enam nii tõhusalt, võib peale eelnimetatu olla ka muid põhjuseid. Aja jooksul ummistuvad soojusvaheti elemendid ja salongifilter. Kui viimane on veel hoolduseks saadaval, on radiaatori välispinna puhastamine terve eepiline, kuna selleks on vaja peaaegu kogu esipaneel lahti võtta.

Seetõttu peaksite veenduma, et põhjus on just ahjuradiaatori sees olevates ladestustes. Lihtsaim kontrollimeetod põhineb järgmisel. Uus seade soojendab kogu pinda sama intensiivsusega. Kui torud hakkavad mustuse ja mudaga üle kasvama, langeb temperatuur jahutusvedeliku suunas, nii nagu ummistunud veresoontega inimesel jalad külmetavad.

Kontrollimiseks käivitage mootor ja laske sellel soojeneda töötemperatuurini. Seejärel avame kõik neli armatuurlaua esipinnal olevat difuusorit ja lülitame pliidi maksimaalselt sisse. Võrrelge oma peopesaga küttekeha erinevatest kanalitest väljuva õhu temperatuuri. Pole paha kasutada temperatuuri mõõtmise seadet – püromeetrit. Kui toitepaagi õhk on märgatavalt soojem, saavad meie kahtlused kinnitust ja radiaator tuleb läbi loputada.

Natuke teooriat

Alumiiniumist ja selle sulamitest valmistatud toodete pesemise protsess pole nii lihtne. Vaskradiaatorite puhastamiseks tavaliselt kasutatavad tooted on alumiiniumile ohtlikud. Just selliseks osutuvad autotootjate säästud, asendades kõikjal vase alumiiniumiga. Seetõttu peaksite loputusvahendite ja vedelike valikule õigesti lähenema.

Fakt on see, et alumiinium kui aktiivne metall reageerib mitte ainult kõigi leeliste, paljude hapetega, vaid isegi veega. Metalli pinnal oleva oksiidkile tõttu on sellel neutraalses keskkonnas (pH=7) korrosioonikindlus. Happelise toimega pesuained (pH<4,8) при определенной концентрации могут разрушать поверхность алюминия. Моющие растворы, обладающие щелочной реакцией (pH>9.5), näiteks - kaaliumkloriid, sooda, seebikivi, on alumiiniumi suhtes agressiivsed.

Mõnikord väidetakse, et vaskradiaatoreid tuleks pesta leeliseliste lahustega, alumiiniumradiaatoreid aga happelistega, kuna alumiinium ei karda nende sõnul happeid. Selle kinnituseks viitavad nad asjaolule, et lämmastik- ja väävelhapet transporditakse alumiiniummahutites. Ja tõepoolest on. Kuid tõsiasi on see, et hapete aktiivsus alumiiniumi suhtes sõltub nende kontsentratsioonist. Niisiis, 98% väävelhape ei ole selle materjali suhtes eriti aktiivne, nagu lämmastikhape. Lisaks aitavad need kaasa isegi kaitsva oksiidkile moodustumisele selle pinnal. Kuid hapete lahjendatud lahustes ei ole hõbemetall korrosioonikindel.

Peamine raskus masti valimisel

Mootori töö ajal toimuvad sisepõlemismootori (ICE) jahutussüsteemis (CO) erinevad füüsikalised protsessid. Sademed langevad jahutusvedelikust (jahutusvedelikust) välja soolade, osade korrosiooniproduktide, antifriisi oksüdeerumise, samuti rasva ja mustuse kujul. Need komponendid lahustuvad hapete või leeliste abil:

a) Korrosioonitooted ja katlakivi. Need lahustuvad kõige tõhusamalt hapetega.

b) Rasvamoodustised, külmumisvastaste lisandite lagunemissaadused, õlid. Leelistega neutraliseeritud.

Kuna happe interakteerumisel leelisega toimub neutraliseerimisreaktsioon, ei saa neid komponente ühes tootes kombineerida. See tähendab, et mõned sadestused eemaldatakse ainult happega, teised aga leelisega. Siit järeldus: kas eemaldada ainult need saasteained, mis konkreetsel juhul valitsevad, või kasutada mõlemat vahendit kordamööda. Saastumise olemust saab kindlaks teha ainult vana jahutusvedeliku süsteemist väljalaskmisega. Näiteks kaevandamisele tüüpilisem: rasvane õline aine või katlakivi ja rooste suspensioon. Praeguseks on kõigi teadaolevate vahenditega võimalik eemaldada ainult ühte tüüpi reostust. Lisaks võivad kontsentratsiooni- ja protsessitehnoloogiat rikkudes kasutatud happepesud avaldada negatiivset mõju CO komponentidele.

Kui sisestate Interneti-otsingumootorisse rea - "kuidas auto pliidi alumiiniumradiaatorit pesta", pommitatakse teid optimistlike nõuannetega. Samal ajal on koos tõeliselt adekvaatsete ettepanekutega palju provokatiivseid soovitusi teemal, kuidas see sõlm kiiremini "kraavida".

Samas võib mõningaid soovitatud tooteid (sidrunhape, toiduäädikas) siiski kasutada viimase abinõuna, järgides mõistlikku proportsiooni. Niisiis valmistatakse sidrunhappe lahus kiirusega 200–250 g pulbrit 10 liitri kohta, lauaäädikat lahjendatakse 500 ml veeämbri kohta.

Tuletame meelde: äädikhappe kontsentratsioon on 70%, mida tuleb osakaalu arvutamisel arvestada.

Karastusjookide Coca-Cola, Fanta ja teiste sarnaste fännid unustavad, et neil vedelikel on väljendunud happeline reaktsioon, lisaks sisaldavad need suhkrut, mis võib süsteemi ladestuda. Kas radiaatori loputamiseks on mõtet kasutada kodupuhastusvahendeid nagu Domestos, Komet, Krot, kui toodetakse spetsiaalselt sisepõlemismootori jahutussüsteemidele mõeldud loputusvedelikke? Kokkuhoid sel juhul ei õigusta võimalikku kahju.

Tähelepanu: enamik leeliseid (söögisoodat, kaaliumkloriidi, seebikivi) on alumiiniumradiaatorite jaoks vastunäidustatud.

Ja mida valida?

Kodu- ja välismaised tootjad pakuvad erinevaid tooteid, mis on mõeldud sisepõlemismootorite jahutussüsteemide loputamiseks. Näiteks kaaluge ettevõtte LAVR (Venemaa) loputustooteid:

• LAVR Radiator Flush Plus – tõsise OS-i ummistumisega. Lahuse maht on 9-11 liitrit.
• Radiator Flush 2×1 - äärmiselt saastunud CO jaoks: katlakivieemaldaja + loputusvahend.
• Radiator Flush Complete on komplekspuhastusvahend. Ohutu väikeste torudega radiaatoritele ja pliitidele. 9-11 liitri mahu jaoks.

Välismaised analoogid: LIQUI MOLY, Hi-Gear, FELIX jt.

Auto pliit on väga oluline mehhanism, mis võimaldab külmal aastaajal autos viibida. Külma, soojendamata õhu väljumine sellest näitab tugevat reostust. Enne puhastamise alustamist peaksite selgelt teadma, kuidas ahju radiaatorit loputada, ja omama teatud oskusi selle sündmuse otseseks läbiviimiseks.

Kui mõnda põhireeglit ei järgita, muutub auto pliidi töö täiesti võimatuks ja juht peab selle välja vahetama. Ja see nõuab täiendavaid investeeringuid.

Paljud autoomanikud kardavad seda paigalduskohast kätte saada, kuna see võib viia kinnitusdetailide deformatsioonini. Seejärel hävib seadme terviklikkus ja see ei tule enam oma ülesannetega piisavalt toime. Seetõttu on oluline teada, et auto ahju loputamine seda eemaldamata on samuti võimalik. See protseduur pole sugugi keeruline ja seda saab teha oma kätega ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata.

Küttekeha radiaatori puhastamine juhtpaneeli lahti võtmata

Tööriistad ürituse jaoks:

• tihendusmaterjal (FUM-teip);
• tsingitud või roostevabast terasest ühenduselemendid (klambrid);
• majapidamine või;
• pump;
• katlakivieemaldusvahend;
• tühjendatud vedeliku mahutavus;
• puhastusprotseduuride jaoks mõeldud spetsiaalsed tooted.

Edusammud

Autopliidi puhastamine algab kapoti all oleva ruumi uurimisega. Seda tehakse kütteseadme südamikust tulevate voolikute tuvastamiseks. Neid tuleb kõigest vabastada ülima ettevaatusega. Väga oluline on meeles pidada tehtud toimingute järjekorda. See aitab voolikute algsesse asendisse tagasi panemisel. Eemaldatud osad soovitatakse panna mingisse kasti, et mitte midagi kaotada.

Videol puhastatakse autopliidi radiaator:

Võib osutuda vajalikuks vabastatud voolikute pikkust kunstlikult suurendada. Pikendamiseks võite kasutada mis tahes voolikuid, näiteks kastmist. Plekkide vältimiseks ja tiheduse säilitamiseks tuleb põkkvuugid kinnitada tihenduslindi ja klambritega.

Alumist voolikut kasutatakse , seega jääb see alumisse asendisse. Ülemine tuleb tõsta ahju tasemest kõrgemale, kõige parem on see asetada paneeli enda kohale. Majapidamis- või autotolmuimeja abil eemaldatakse voolikutest jääkvesi. Nendel eesmärkidel saate kasutada ka kompressorit.

Pärast seda valatakse puhastusvedelik ahju. Isiklikest prioriteetidest ja rahalistest võimalustest lähtuvalt võib puhastusvahendina toimida tavaline vesi või keeduvesi, katlakivivastane vedelik, sool- või äädikhape. Mõned autoomanikud kasutavad ka kodupuhastusvahendeid, näiteks Silit. Kuid kõige usaldusväärsem on spetsiaalne keemiline lahendus, mis on mõeldud radiaatori puhastamiseks.

Mustuse pehmenemine toimub mõne aja pärast. Söövitavaid aineid ei tohi sees kaua hoida. Täielikuks puhastamiseks kulub 10-15 minutit. Vahendid, mis pole nii agressiivsed, võib jätta terveks ööks.

Video räägib, kuidas saate ise auto ahju puhastada:

Pärast määratud aja möödumist tühjendatakse vedelik teise vooliku abil ettevaatlikult. Hape on üsna spetsiifiline element, väljendunud, põhjustades tugevat vahutamist. Kui valiti see konkreetne loputusvedelik, tuleks arvesse võtta selle käitumise iseärasusi tühjendamisel. Tavaliselt korratakse puhastusprotseduuri. Vahendite tühjenemisel tuleks taotleda läbipaistvust.

Viimane samm on ahju radiaatori loputamine puhta veega. Soovitud rõhu saavutamiseks võite kasutada kas kompressorit.

Ahju loputamine toimub vaheldumisi mõlemalt poolt. Puhastusvedelik valatakse esmalt ühele, seejärel teisele poole. Süvapump võib aidata ka puhastamisel. See tuleb lihtsalt ühendada ühe voolikuga ja lasta pesuaine ja veega mahutisse. Pärast piisavat veevoolu lülitage seade välja ja ühendage pump teise voolikuga. Korda protseduuri.

Videol loputatakse autopliidi radiaatorit:

Ahjuradiaatori loputamine koos selle täieliku eemaldamisega

Autopliidi sarnasel viisil loputamine võib ühelt poolt olla, kuid teisest küljest hõlbustab täielik eemaldamine protseduuri oluliselt. Lisaks võimaldab see meetod puhastada mitte ainult küttekeha radiaatori sisemust, vaid ka väljastpoolt.

Samuti on võimalik läbi viia välist diagnostikat, mis võimaldab olukorda objektiivselt hinnata. Kui radiaator on korrast ära, on puhastamine täiesti hoolimatu ettevõtmine. Sel juhul aitab ainult seadmete täielik väljavahetamine.

Loputuse ise teostamisel ei pea te pumpa kasutama, selleks piisab heast sooja vee rõhust vannitoas.

Autopliidi puhastamine pole kaugeltki kõige keerulisem protsess, kuid selle õigeaegne rakendamine võimaldab vältida tarbetuid probleeme ja probleeme.

Kui ühel hetkel märkate, et teie auto on talvel palju külmemaks muutunud kui varem, siis on võimalik kaks vastust:

• Ahi ei talu koormust.
• Kütteseade on ummistunud.

On aeg küttesüsteemi hooldada, kuid see on äärmiselt oluline teada - kui auto. Ja selleks peate rohkem otsustama ja kuidas seda teha.

Küttekeha ummistunud südamiku põhjused

Paljud algajad autojuhid ei tea, et autos on võimalik ahju ahju loputada ilma küttekeha ise eemaldamata ja lahti võtmata. Ja mis kõige tähtsam, saate seda ise teha. Ahjuradiaatori ummistumise peamiseks põhjuseks on erineva koostisega jahutusvedelike kasutamine. Selliste koostises segatud valemite koostoime tulemusena tekivad tahked osakesed, mis settivad seadme seintele. See on kokkusobimatute keemiliste ühendite voltimise tagajärg.

Vedelik koos tahkete osakestega ringleb jahutussüsteemis pidevalt ja esmapilgul võib tunduda, et see ei kahjusta süsteemi tervikuna. Hetkel, kui lülitate sisse siseõhuvoolu kütte parameetrite seadmisega, toimub sissetuleva külma õhu ja kuuma vedelikuga ahju küttekeha temperatuuride erinevuse tõttu tahkete osakeste kleepumise protsess kütteseadmete seintele. esineb.

Kerise pliit on disainitud kärgede kujul, mis aitab kaasa kiiremale koksistumisele. Seda juhtub kogu aeg ja tuleb hetk, mil küttejõud lakkab autosalongi soojendamast. Sellistel hetkedel mõtlete, kuidas ahju radiaatorit puhastada ilma seadmeid ise eemaldamata. Teenindusjaamas öeldakse kindlasti, et teie auto ahju puhastamine kodus on lihtsalt võimatu, kuna võite kahjustada ühenduste tihedust ja lõpuks puruneda seadmete ühendusosad. Ja sellised toimingud viivad ainult purunemiseni. Kuid see pole kaugeltki tõsi. Kasutusreeglite mittejärgimisel muutub teie auto pliidi töötamine täiesti võimatuks ja teil ei jää muud võimalust, kui see välja vahetada.

Kas kütteseadet on võimalik puhastada ilma eemaldamata

Pole saladus, et paljud mootorsõidukiomanikud on ahju radiaatori eemaldamise protsessi ees hirmul, sest see võib viia paljude kinnitusdetailide soovimatu deformatsioonini. Sellised toimingud põhjustavad tavaliselt toote terviklikkuse rikkumist lahtivõtmise protsessi järjestuse teadmatuse tõttu. Peaksite teadma, et ahjuradiaatori loputamine ilma seda oma kätega eemaldamata on täiesti teostatav, ilma seda ise eemaldamata ja teenindusjaama minemata.

Mida saab sel juhul teha? Kõik on palju lihtsam, kui võite ette kujutada. Selle probleemiga saate hakkama, peate lihtsalt teadma, kuidas ja kuidas oma auto pliidi radiaatorit loputada ilma seadmeid ennast kahjustamata.

Juhul, kui pump on töökorras, termostaat töötab, pliidi ventilaator ei ole seiskunud, õhukanalid on puhtad, jahutusvedeliku tase on normaalne, jahutussüsteem ei ole õhuline, siis võib põhjuseks olla ahju radiaator halva sisekütte tõttu. Toimuva põhjused on selged – kogu mustus, mis selle tulemusena süsteemis ringleb, jääb küttekeha sisse. See on põhjus sõitjateruumi siseneva õhu temperatuuri langetamiseks.

Radiaatori puhastamine on täiesti võimalik

Ahjuradiaatori sidrunhappega läbi loputamine on pigem seotud nn rahvapäraste võtetega, mis valusalt taskusse ei “taba”. Protseduur ise on lihtne isegi kogenematule autoomanikule. Kogu toimingute jada on vaja selgelt ja õigesti mõista ning teie pliidi töö ei häiri teid enam. Olete märganud, et aja jooksul töötab teie küttesüsteem aina halvemini. See on eriti märgatav külmadel talvepäevadel, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb alla -15 / -20 0 С ja salongis puhub vaevu sooja õhku.

Kuidas pesta pliiti autos ilma seda eemaldamata?

Ahjuradiaatori loputamine on üsna ökonoomne ja ei võta palju aega. See võimaldab taastada ahju kasuteguri, loputades küttekeha radiaatorit ilma seda eemaldamata. Vaatleme seda lähenemisviisi etappide kaupa:

1. Sidrunhape, mis puhastab hästi ja eemaldab katlakivi.
2. Vedelik mahuti.
3. 2 voolikut pikkusega vähemalt 2 meetrit.
4. Antifriis on muidugi soovitav vahetada, see säästab teid lähitulevikus sellistest toimingutest.
5. Õige kogus vett, milles sidrunhapet lahustame.
6. Vibreeriv pump vedeliku ülekandmiseks. See on eriti kasulik õhukeste radiaatoritorude loputamisel.

Pliidiradiaatori puhastamiseks ilma seda eemaldamata on oluline teie tegevuste järjekord.

• Pärast kõigi ettevalmistustööde tegemist on vaja kogu vedelik jahutussüsteemist tühjendada. Asetage vajaliku mahuga anum otse radiaatori alla ja avage altpoolt spetsiaalne kraan.
• Niipea, kui kogu antifriis on tühjenenud, paigaldage mootori alla teine ​​konteiner. Keerake tühjenduspolt lahti, et vedelik silindriplokist välja lasta.
• Mitte mingil juhul ei tohi neid vedelikke segada, kui kasutate neid tulevikus.
• Järgmisena leidke 2 toru, mis viivad otse küttekeha radiaatorisse salongi. Tavaliselt asuvad need mootoriruumis ja kahte sõitjateruumist väljuvat toru pole raske leida. Vabastage klambrid ja eemaldage need. Sel juhul on võimalik osa antifriisist radiaatorist ja torudest tühjendada. Antifriisi kadumise vältimiseks asetage anum otse tööala alla.

• Ühendage ettevalmistatud voolikud küttekeha radiaatori iga harutoruga. Ärge unustage kinnitada klambritega, sest pump tekitab süsteemis survet. Ühendage sisselaskevoolik pumbaga. Pumbatav vedelik tuleb filtreerida, seega paigaldage pumba sisselaskeavasse filter tavalise marli kujul. Langetage pump anumasse (võite kasutada tavalist metallist ämbrit). Langetage väljalaskevoolik samasse anumasse.
• Sidrunhape on suurepärane vahend sisepindade katlakivi eemaldamiseks. 10 liitri vee kohta kasutame 300 grammi hapet.
• Valmistage loputusvedelik ette ja valage see ämbrisse, kuhu pump on paigaldatud. Kindlasti tuleb soojendada.
• Lülitage pump sisse, protsess peaks kestma 10-15 minutit. Järgmisena peate pumba välja lülitama ja voolikud vahetama. See tagab loputamise pöördtsüklis. Ringlus on vajalik mõlemas suunas.
• Korrake protsessi mitu korda, pärast mida on vaja loputada puhta veega ja kuivatada sooja õhuga. See protseduur vabastab torude niiskusest ja oksüdatsioonist.

Niisiis, küttekeha radiaatori puhastamine ilma seda eemaldamata on lõppenud. Radiaatori puhastamine ei olnud üldse keeruline. Pange kogu jahutussüsteem uuesti kokku ja täitke kõigi vajalike vedelikega. Kontrollimiseks käivitage auto. Kui siibritest tuleb sooja õhku, siis tegite kõik õigesti. Tuleb meeles pidada, et sooja õhu puudumise põhjuseks võib olla mitte ainult ummistunud kütteradiaator. Peaaegu iga autojuht saab oma ahju radiaatorit loputada, omamata selleks eriteadmisi. Loodame, et olete saanud vastuse küsimusele – kuidas kodus ahjuradiaatorit läbi loputada.

Kokkuvõte

Autopliidi pesemine ilma eemaldamata on üks lihtsamaid ja hõlpsamini ligipääsetavaid meetodeid, mis ei vaja demonteerimist. Pärast selle töö tegemist olete pettunud, kui vedeliku leke on tingitud väikesest august voolikus endas. Seetõttu on pärast seda, kui voolikud, mille välimus enam usaldust ei tekita, välja vahetada ja paigaldada värsked klambrid. Veenduge, et õhukanalid, mis võivad kütte kvaliteeti halvendada, oleksid puhtad. Kasutage kindlasti ainult kvaliteetset jahutusvedelikku, kuna see kaitseb teie küttesüsteemi mustuse ja katlakivi eest. Aeg-ajalt soovitame lülitada ventilaator sisse maksimaalsel lubatud kiirusel, et puhuda läbi kõik kütteradiaatori elemendid.

Sellel postitusel on 1 kommentaar.

Autoomanikel ei ole üleliigne välja selgitada, kuidas autos pliiti loputada, kui väljas on talv, ja salongis pole praktiliselt sooja õhku. Kui teie auto kütteseade ei tule küttefunktsiooniga toime, saate hinnata selle radiaatori saastumist.

Kuidas ahju puhastada.

Autopliidi loputamist saab teha:

• - autokauplustes ostetud vahendid;
• - rahvapärased abinõud, mis on alati käepärast.

Esimene meetod on kallim, nii et paljud eelistavad teha improviseeritud vahendeid. Viimaste hulgas on nad end positiivselt tõestanud:

• - sidrunhappe lahus;
• - söövitav või sooda;
• - kanalisatsioonitorude puhastamiseks mõeldud pulbrid/vedelikud ("COMET", "CILIT", "DOMESTOS", "Mole").

Nad kinnitavad, et Coca-Cola, Sprite või Fanta formaadis joogid suudavad lahustada radiaatoritorudesse kogunenud sademeid. Ka vadak tuleb probleemiga toime, kuigi selle kasutamisel kulub moodustunud sademete lahustumiseks rohkem aega.

Kuidas valida õige tööriist.

Õige loputusaine valikul tasub endale selgeks teha, mis metallist on sinu autosoojendi tehtud. Enamasti kasutavad nad alumiiniumi või vaske.

Seega ei saa alumiiniumpindadega töötamiseks kasutada leeliselisi lahuseid, kuna. leelisega reageerides oksüdeeruvad nad koheselt. Alumiiniumradiaatori loputamiseks tohib kasutada ainult hapet sisaldavaid lahuseid. Siin on kogenud autoomanike sõnul vadak tõhus. Selle hoolikas suhtumine pindadesse õigustab ennast vaatamata ajakulule.

Ummistunud vaskpindade puhastamiseks sobivad rohkem leeliselised lahused.

Pesemisvahendite valik tehakse, võttes arvesse ahju ummistumise astet. Näiteks nõrga reostuse saab kergesti eemaldada tavalise pesupulbriga, mis "laseb" otsikusse tugeva (kuid mõõdukalt, et radiaatorit mitte lõhkeda) veesurve all. Olulisi ladestusi saab eemaldada ainult agressiivsemate lahendustega.

Mida teha pärast pesemist.

Pärast radiaatori läbipesu tuleb küttekeha põhjalikult puhta veega loputada, et eemaldada kasutatud vahendi jäägid. See hoiab ära selle segunemise edaspidi jahutusvedelikuga, mis võib tekitada probleeme salongi soojenduse ja mootori jahutussüsteemiga.

Ahjuradiaatorit saad loputada nii eemaldamisega kui ka kohe kohapeal. Loputuse efektiivsuse poolest on need samad, vahe on vaid läbipesu tööjõukuludes ja ahjuradiaatori olemasolus paigaldamiseks ja demonteerimiseks.

1 kommentaar kirjele "Kuidas ja kuidas auto pliidiradiaatorit loputada - kogenud nõuanded."

Ma räägin teile, kuidas ma ahju radiaatorit loputasin ilma seda autost eemaldamata. Kasutasin "Mooli" analoogi. Pesemiseks vajate:
- vesi
- "Mool" või muu õhetus
- kaks voolikut, iga meeter pikk (soovitavalt läbipaistev)
- kaks plastpudelit mahuga 1,5-2 liitrit
- elektrilint või -klambrid.
Kõik on lihtne ja lihtne: - kukutame torud pliidiradiaatorist maha (võimalusel puhume antifriisi radiaatorist kompressoriga välja) ja paneme sisse-väljalaskeavale voolikud - lahjendame "Mooli" veega ja täidame ühe pudeli sellega, pigistage teine ​​pudel (nii et õhk välja tuleks); - paneme voolikud pudelitele ja suleme klambrite või elektrilindiga; - pudelit seguga vajutades täidame soojusvaheti; - me oodake pool tundi või tund; - hakkame vedelikku juhtima, vajutades pudeleid ükshaaval (pirni põhimõte); läbipaistvate torude kaudu voolab mustus; - ühendage kõik radiaatori küljest lahti ja puhume kompressori või suuga läbi; - vajadusel korrata;
- pärast pesemist Mole'i ​​tavalise veega
- rõõmustage õhukanalitest tuleva soojuse üle.

Kõik tööd tuleb teha kummikinnastes ja spetsiaalsetes kaitseprillides.