Chery Amuleti autodele on paigaldatud kuiv üheplaadiline sidur, millel on keskne membraanvedru.

Surveketas 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kuue poldiga kinnitatud mootori väntvõlli külge.

Ajamketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti sisendvõlli splaidele ja on kinnitatud membraanvedruga 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahel, kinnitatud üheksa poldiga korpuse 3 (vt joonis 6.1) siduri ja surveplaadi 1 külge.

Siduri vabastamise ajam on tross. Siduri vabastamise hoova 3 (joonis 6.3) vaba õla mõjutab ajamitross ...

Riis. 6.1. Sidurikate koos surveplaadiga: 1 - surveplaat; 2 - membraanvedru; 3 - siduri kate

Riis. 6.2. Ajamiga siduriketas koos hoorattaga: 1 - ajamiga ketas; 2 - hooratas

Mille teine ​​ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Hoob 3 pöörab käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri ...

Siduri vabastusvarras (fotol näidatud noolega), mis läbib käigukasti õõnsat sisendvõlli.

Siduri vabastusvarda mõjub tõukejõu laagrile (fotol näidatud noolega, mille hooratas ja siduri ajamiketas on selguse huvides eemaldatud), mis on kinnitatud kinnitusvedruga diafragma survevedru kroonlehtedele.

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1 - siduri vabastusajami kaabel; 2 - kaabli otsa reguleerimishülss; 3 - siduri vabastamise hoob

Siduriketaste hõõrdkatete kulumise kompenseerimiseks ja ajami trossi pikendamiseks selle väljatõmbamise tõttu on trossi ümbrise pikkuse reguleerimine reguleerimishülsiga 2 (vt joonis BH), mis on paigaldatud alumisse otsa trossist (vt "Siduri vabastamise ajami reguleerimine") ...

Kasulikud näpunäited
Selleks, et sidur töötaks kaua ja tõrgeteta, ärge hoidke oma jalga siduripedaalil pidevalt. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et auto peatumisel pole aega sidurit lahti ühendada. Lisaks jala kiirele väsimisele, mis on kogu aeg pedaali kohal, on sidur vähemalt natuke, kuid välja pigistatud ning juhitav ketas libiseb ja kulub samal ajal. Samal põhjusel ei soovita me sidurit pikka aega välja lülitada (näiteks liiklusummikutes). Kui te ei pea kohe teele asuma, on parem lülitada käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.
Siduri libisemist saab hõlpsalt kindlaks määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal, kui gaasipedaali järsult vajutada, tõuseb kiirus järsult, seejärel langeb veidi ja auto hakkab kiirendama, vajab sidur remonti.

Siduri võimalikud tõrked, nende põhjused ja abinõud

Rikke põhjus	Parandus
Siduri mittetäielik lahtiühendamine (siduri "juhtmed")
Siduripedaali ebapiisav täielik liikumine	Reguleerige siduri vabastamist
Veetava ketta väändumine (näo väljalangevus üle 0,5 mm)	Sirgendage või asendage ketas
Veetava ketta rummu kleepimine sisendvõlli splainidele	Puhastage pilud, loputage lakibensiiniga. Kui liistud on kulunud, vahetage sisendvõll või ajamiketas välja
Kaldus või väändunud surveplaat
Lahtised needid või siduriketaste hõõrdkatete purunemine	Vahetage vooderdised või ajamiketas, kontrollige kettapinna tühjenemist
Siduri trossi jõudluse parandamine	Asendage kaabel
Siduri mittetäielik sidumine (sidur "libiseb")
Veetava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine või põletamine	Vahetage hõõrdkatted või siduriplaat
Siduri ajam on kahjustatud või kinni jäänud
Tõmbab siduri töö ajal
Siduriketaste hõõrdkatete, hoorattapindade ja surveketta õlitamine	Loputage õlised pinnad põhjalikult lakibensiiniga, vahetage kulunud või kahjustatud käigukast ja mootoriõli tihendid
Siduri ajami külge kleepumine	Likvideerida krampide põhjused. Asendage kahjustatud osad
Surveplaadi pinnakahjustus või väändumine	Vahetage surveplaat kokku
Suurenenud müra siduri sisselülitamisel
Ajamisketta siibri vedrude purunemine	Vahetage ajamiga ketas

Chery Amuleti sidurikaabli kasutusiga on 30–50 tuhat läbisõitu, sõltuvalt kaabli enda kvaliteedist ja juhi täpsusest. Sama oluline on kaabli õige paigaldamine ja reguleerimine, samuti õige tootja valik. Kuidas õigesti ja kiiresti Chery Amuleti sidurikaablit vahetada, kuidas seda reguleerida, paljastame praegu kõik probleemi peensused.

Igal endast lugupidaval juhil on kombeks pagasiruumis kaasas kanda sidurikaablit. See pole paranoia, see on reaalsus, mida näevad ette kõik Chery Amuleti ja teiste mehaanilise trossisiduriga eelarveautode omanikud. Kalju teel tsivilisatsioonist kaugel ei pruugi olla liiga optimistlik. Seetõttu peaks mingisugune köis ikkagi laos olema. Probleem on selles, et Fordi kaabel ei sobi A15 amuletile. Samuti ei sobi konfiguratsiooni teise Golfi kaablid, mille platvormile Amulet on ehitatud.

Pöörake tähelepanu sellele, kuidas originaalkaabel välja näeb

"> Kvaliteetsed kohvrid ja tihendid"> Korpuse vastav pikkus">

Omanike arvustuste põhjal eelistavad nad kataloogi numbriga originaalset sidurikaablit Chery A11-1602040... Selle hind kõigub sõltuvalt müüja ahnusest ja võib ulatuda 120-450 grivnast (4-15 dollarini). Hinnakahvel on kindel, kuid kaablit on ainult üks. On ka analooge. Kvaliteedi poolest pole need originaalist halvemad, kuigi anonüümseid kaableid pole üldse vaja osta. Poelettidel on mitu võimalust:

• KLM AutoParts, HRV, kataloogi number A11-1602040АВ ;
• kaabel on paigaldatud tehasest Chery A11-1602040AB-1 ja kauplustes on see kõige kallim, samas kui tegelikku tootjat ei reklaamita;
• GLOBER, kataloogi number 83-4129 .

Asendamiseks võib see ka kasuks tulla riiv tross artikli numbriga A11-1602103 ja kummist varrukas(sidurikaabli siiber) A11-1602101 juhul, kui leitakse nende kulumine.

Siduri trossi Chery Amulet rikke märgid

Peamine ja kõige ebameeldivam põhjus kaabli vahetamiseks on paus. Siiski ei teki purunemisi ja kaabli seisukord mõjutab alati auto käitumist. Siin on vaid mõned märgid, mis näitavad, et siduri tross hakkab ametist loobuma:

• sidur ei ole täielikult lahti ühendatud, viib, sel juhul on täiesti võimalik, et põhjus on täpselt kaablis, kuna metallkaabli mis tahes kinnikiilumine korpuses vähemalt ühe südamiku purunemise tõttu põhjustab selliseid sümptomeid;
• sidur libiseb, ei lülitu täielikult sisse, selles võib süüdistada ka metallkaabli seisukorda, mis liigub korpuses liiga tihedalt, põhjuseks võib olla juhtme katkemine või paindumine ebaõige paigaldamise tagajärjel.

Kaabli rikke põhjus on korpuse purunemine ...

"> ">
... ja määrimise puudumine lainete all

Lisaks põhjustab siduripedaali vaba käigu vale reguleerimine ka kogu mehhanismi ebaõiget tööd. Ilmselgelt ei tasu asendamisega viivitada, sest me ei avalda mitte ainult oma närve ja turvalisust, vaid ka üsna kalleid rünnakute all. ajamiketas, vabastuslaager, sidurikorv, samuti käigud ja sünkronisaatorid käigukastid. Ja asendamine võtab paljakäsi mitte rohkem kui 15 minutit.

Kuidas vahetada siduri trossi Chery Amulet

Asendamiseks pole vaja tööriistu. Kogu töö saab teha sõna otseses mõttes paljaste kätega ja väga kiiresti. Piisab samm-sammult juhiste järgimisest ja ärge unustage uut kaablit määrida.

"Enne uue sidurikaabli paigaldamist kaevake kindlasti korpusesse värske mootoriõli, ja kaabli lainepapi alla topime määre... See säästab meid kriuksumisest ja suurendab kaabliressurssi vähemalt poolteist korda. "

Kaabli asendamise meetod on järgmine:

1. Tõstke siduri vabastushoob üles ja eemaldage metallist hoidik."> ">2. Ühendage kaabel hoobast lahti. ">3. Me eemaldame kaabli käigukasti korpuse toest. ">4. Eemaldage kummist siiber ja kontrollige seda. 5. Vajadusel teostame asendamise."> 6. Salongis eemaldame kaabli pedaalihoova abil.">

Pärast seda saate kaabli ohutult eemaldada ja sisestada uue samamoodi, unustamata seda määrida. Pöörake tähelepanu kummist siibri seisundile. See kulub sageli, mis toob kaasa korpuse moonutamise ja hõõrdumise ning see on täis tolmu, vee ja mustuse sattumist kaabli ümbrise alla. Jääb reguleerida siduripedaali vaba liikumist.

Kuidas reguleerida siduripedaali vaba liikumist Cherie Amuletil

Siduripedaali vaba käigu kontrollimiseks ja reguleerimiseks vajame ainult kahte avatud klahvi: 18 ja 19. Pärast uue trossi paigaldamist peame seadistama, kuna sidur võib libiseda või juhtida. Sidurihoova vaba liikumine on vahemikus kaks kuni kolm mm. Me teeme seda:

">1. Tõstke sidurihoob üles ja kontrollige vaba käiku. Nominaal ei ületa 3 mm. 2. Tõstke kaabli lainetus üles, libistades selle korpuse üles.">

SIDURI DESIGNI OMADUSED

Chery Amuleti autodele on paigaldatud kuiv üheplaadiline sidur, millel on keskne membraanvedru.

Surveketas 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kuue poldiga kinnitatud mootori väntvõlli külge.

Ajamketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti sisendvõlli splaidele ja on kinnitatud membraanvedruga 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahel, kinnitatud üheksa poldiga korpuse 3 (vt joonis 6.1) siduri ja surveplaadi 1 külge.

Siduri vabastamise ajam on tross.

Siduri vabastamise hoova 3 (joonis 6.3) vaba õla mõjutab ajamitross ...

Mille teine ​​ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Hoob 3 pöörab käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri ...

Siduri vabastusvarras (fotol näidatud noolega), mis läbib käigukasti õõnsat sisendvõlli.

Siduri vabastusvarda mõjub tõukejõu laagrile (fotol näidatud noolega, mille hooratas ja siduri ajamiketas on selguse huvides eemaldatud), mis on kinnitatud kinnitusvedruga diafragma survevedru kroonlehtedele.

Siduriketaste hõõrdkatete kulumise kompenseerimiseks ja ajami trossi pikendamiseks selle väljatõmbamise tõttu saab kaablikatte pikkust reguleerida reguleerimishülsiga 2 (vt joonis 6.3). kaabli alumine ots.

Riis. 6.1. Sidurikate koos surveplaadiga: 1-rõhk ketas; 2-membraanvedru; 3-siduri kate

Riis. 6.2. Siduriketas hoorattaga: 1 ajamiga ketas; 2-hooratas

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1-siduri vabastav ajamikaabel; 2 reguleeritav hülss kaabli otsa jaoks; 3-siduri vabastushoob

KASULIKUD NÕUANDED

Selleks, et sidur töötaks kaua ja tõrgeteta, ärge hoidke jalg pidevalt siduripedaalil. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et auto peatumisel pole aega sidurit lahti ühendada. Lisaks jala kiirele väsimusele,

mis asub kogu aeg pedaali kohal, osutub sidur vähemalt pisut, kuid välja pigistatuks ning ajamiketas libiseb ja kulub samal ajal. Samal põhjusel ei soovita me sidurit pikka aega välja lülitada (näiteks ummikutes).

Kui te ei pea kohe teele asuma, on parem lülitada käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.

Siduri libisemist saab hõlpsalt kindlaks määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal gaasipedaali terava vajutamisega tõuseb kiirus järsult ja langeb seejärel veidi ning auto hakkab kiirendama, vajab sidur remonti.

Peatükk on osaliselt teavitamise eesmärgil. Ilmselgelt halvenenud kvaliteediga illustratsioonid.

üldised omadused

Sõiduk on varustatud ühe plaadiga kuiva siduriga, millel on keskne membraanirõhu vedru ja hüdrauliline siduri ajam. Veetavale kettale on paigaldatud neli summutusvedrut. Veetav ketas on paigaldatud käigukasti veovõlli rihmadele.

Surveajamiketas on paigaldatud hoorattale. Membraani survevedru on paigaldatud nii, et kui pedaal vabastatakse, surub membraanvedru surveajamiketast vastu järgijat. Siduripedaali vajutamisel vajutab vabastuslaager membraani survevedru sisemist osa, samal ajal kui vedru, painutades, liigutab surveajamiketast veetavast.

Riis. 5.2. Siduri hüdraulilise ajami üksikasjad: 1 - siduri töösilinder; 2 - siduri peasilinder; 3 - sulg vaakumvõimendi paigaldamiseks; 4 - siduripedaaliga sulg; 5 - siduri ajamivoolik.

Õhu eemaldamine hüdroajamilt

Tähelepanu! Töövedelik tuleb värvitud pinnalt eemaldada. Kui siduri täiturmehhanismis on õhku, tuleb see eemaldada. Vedeliku taset tuleb regulaarselt kontrollida ja vajadusel lisada.
1. Lisage hüdraulikapaaki hüdrauliline vedelik.
2. Ühendage voolik täiteklapiga ja asetage vooliku teine ​​ots töövedelikuga anumasse.

3. Eemaldage õhk hüdroajamilt:
- vajutage aeglaselt siduripedaali;
- ilma siduripedaali vabastamata keerake õhutuspolt lahti, kuni vedelik hakkab voolama, seejärel keerake polt uuesti kinni;
- jätkake ülaltoodud protseduuri, kuni õhumullid kaovad vedelikust.

Siduripedaal

Siduripedaali kontrollimine ja reguleerimine
1. Kontrollige pedaali asendi kõrgust. Pedaali kõrgus põrandast 160 - 180 mm. Keerake mutter lahti ja keerake polti, kuni pedaal on õigel kõrgusel, seejärel pingutage mutrit.
2. Kontrollige pedaalide vaba mängimist ja kraani tühikut. Siduripedaali vaba mäng - vajutage pedaali alla, kuni tunnete vastupanu. Vaba liikumine peaks olema 5–15 mm. Tõukurvarda tühjendus - vajutage pedaali kergelt alla, kuni tunnete kerget vastupanu. Tõukuri vahe: 1 - 5 mm.
3. Vajadusel reguleerige pedaalide vaba käiku ja tõukuri vaba ruumi:
- keerake mutter lahti ja keerake tõukurit, kuni pedaali käik ja tõukuri vahe on normaalsed;
- keerake mutter kinni;
- reguleerige pedaalide vaba liikumist ja kontrollige pedaali kõrgust.
4. Kontrollige siduri funktsiooni:
- lülitage seisupidur sisse ja keerake rattad;
- käivitage mootor, see peaks tühikäigul töötama;
- ilma siduripedaali vajutamata lülitage hoob aeglaselt tagurpidikäigule.
- Vajutage aeglaselt siduripedaali ja mõõtke käiku alates müra kadumisest kuni sõidu lõpuni. Tavaline käik: 25 mm või rohkem. Kui löök pole õige, kontrollige järgmist.
1. Kontrollige pedaali kõrgust.
2. Kontrollige kraani tühikut ja pedaalide vaba mängimist.
3. Siduri täiturmehhanismi õhk.
4. Kontrollige siduriketaste seisukorda.

Hüdrauliline ajam

Siduri peasilinder
Peasilindri lahtiühendamine
1. Eemaldage täiturmehhanismist hüdrauliline vedelik.
2. Ühendage ajamivoolik lahti.
3. Ühendage peasilindri tõukur siduripedaalilt lahti.
4. Keerake mutter lahti, ühendage siduripedaal peasilindrist lahti ja eemaldage see.
Peasilindri demonteerimine
1. Eemaldage voolik
2. Eemaldage tõukurvarras, kaitsesaap ja vedru O-rõngas.
3. Eemaldage kolb.

Peasilindri kontrollimine
Kasutage lahtivõetud osade puhastamiseks suruõhku.
1. Kontrollige, kas silindri osadel pole kriimustusi ega roostet, kui neid on, puhastage või vahetage pump välja.
2. Kontrollige kolvi ja kolvi kulumist, kriimustusi, pragusid või kulusid.
3. Kontrollige järgijat kulumise või kahjustuste suhtes.
Peasilindri komplekt
1. Määrige kolbtopsi mõlemad pooled sidurivedelikuga.
2. Sisestage kolb peasilindrisse.
3. Kinnitage tõukurvarras O-rõnga abil.
Peasilindri paigaldamine
1. Sisestage peasilindri varras siduripedaali ja pingutage mutter 7,8 N · m. Pingutage mutrid 11 ± 1 N · m jõuga kahele poldile, mis asuvad vaakumvõimendi kinnitusklambril, ja paigaldage siduri peasilinder vaakumvõimendi kinnitusklambrile;
2. Ühendage voolik.
3. Õhutage hüdraulilist ajamit ja reguleerige siduripedaali kõrgust.

Siduriketta libisemine ei võimalda autot juhtida, kuid võimaldab pääseda remondikohta. Selle auto siduri mõnevõrra ebatavalise disaini kohta on vaja öelda.

See on poltidega otse mootori väntvõlli külge (tavaliselt on hooratas poltidega), selle sees on see kinnitatud surveplaadile vedrumembraani kujul, mille keskel on tõukelaager.

Kinnitatud korvi ja korvi külge kinnitatud hooratta vahele. Varre surub ketta tõukelaagrit (siduripedaali vajutamisel), membraan sirgendub ja selle servad mõjutavad korvi kroonlehti - siduriketas on vaba.

Tüvi läbib õõnsat sisendvõlli ja toetub karbi otsa nurga kontaktlaagrisse. Just sellel laagril toimib siduri vabastushoob.

Tegelikult pole see Hiina leiutis - sellist siduri ja käigukasti konstruktsiooni on VW Audi Groupi insenerid laialdaselt kasutanud alates 80ndatest.
Kulunud siduriketta vahetamisel on siduri kvaliteetseks tööks soovitatav vahetada tõukejõu laager ja selle varras.
1. Kõigepealt eemaldage kinnitusplaat vabastades.

2. Eemaldage juhtme pistik tagurpidi andurilt

3. Ühendage lahti ja eemaldage väntvõlli asendiandur.

4.

5. ja eemaldage see, eemaldades kaalu.

6. Ühendage lahti lavataguse ajami kaks varrast käiguvahetus.

8. Nüüd keerame rummu ajami kinnitusmutri lahti ja eemaldame rattad pärast masina toele asetamist.

9. Keerame välja kuulliigendi kolm polti ja ühendage see hoobast lahti.
10. Ühendage roolivarras juhtnupust lahti, ajam libiseb nüüd hõlpsalt rummu splainilt maha.
11. Teiselt poolt kordame punktide 8,9,10 toiminguid.
12. Keerake lahti vasakut käigukasti kinnitav polt.
13. Keerame silindriploki võimendi plaadi kinnituspoldid lahti ja allavoolutoru.

Kaks väljalaskekollektori all ...
... kaks polti õlifiltri all.
Kui olete veel kolm lahti keeranud, eemaldage võimendi.
14. Nüüd asetage mootori alla kindel tugi ja võite lahti keerata kronsteini esituge siduri korpusele kinnitamiseks.
15. Keerame lahti poldid, mis kinnitavad kasti mootori külge.
Õlifiltri küljel kaks polti.
Peal veel kaks kasti.
16. Kolm polti vabastavad tagumise toe kinnitusklambri.
TÄHELEPANU: selguse huvides tehti fotod eemaldatud draiviga. Meie puhul ei ole siduri vahetamiseks vaja ajamit lahti keerata, piisab selle rihveldatud osa rummust eemaldamisest. See võimaldab teil liikuda ja jätta kasti rippuma ilma seda masina alt eemaldamata.
17.Liigutage käigukasti enne sisendvõlli väljundit.
18. Olles saanud juurdepääsu hoorattale (see pole korv!), keerame selle korvi külge kinnituspoldid lahti. TÄHELEPANU: Kõigil poltidel on mittestandardne 9 mm pea.
Hooratast tuleb hoolikalt kontrollida.- pind, millel siduriketas töötab, peab olema täiesti sile ja rõngasratas ei tohi olla kahjustatud. Vajadusel vahetage hooratas välja.
Sidurikorvi pind (väntvõlli külge keeratud) peaks olema sama sile. Kahjustuste korral vahetage korv välja.
Nool näitab vedru, mis tuleb eemaldada, et pääseda juurde korvi hooratta külge kinnitavate poltide külge (kui seda on muudetud).
19. Uue siduriketta paigaldamine rummu väljaulatuv osa väljapoole ja tsentreerige see ettevaatlikult. TÄHELEPANU: Hooratas ja korv on tasakaalus ja nende asendi muutmine väntvõlli suhtes ei ole lubatud. Õigeks kokkupanekuks on hooratasil tihvtid, mis peavad olema joondatud korvi piluga või kasutades eelnevalt kaasasolevaid märke.
20.Pannes kõik vastupidises järjekorras, jälgides keermestatud ühenduste pingutusmomente.
21. Enne rataste paigaldamist on see mugav tõukelaager välja vahetada ja selle varu.
22. Painutage serv õrnalt karbi otsast ja eemaldage kaas. Kui see on oluliselt deformeerunud, võib osutuda vajalikuks uue paigaldamine.
23. Võtame tõukejõu laagri magnetiga välja.
24. Me eemaldame tõukejõu laagri varda.
25. Selle ülespanemine vastupidises järjekorras uute osade paigaldamine.
26. Reguleerige sidurit siduri trossi mutri ja puksiga.
27. Pärast lühikest jooksu reguleerige sidurit uuesti - kangi vaba liikumine peaks olema 2-3 mm.
Liigutame hooba märkimisväärse vastupanu hetkeni - see on vaba mäng.
HOIATUS: Käigukast on piisavalt raske, ja rataste rummude ajamite mutrid pingutatakse märkimisväärse pöördemomendiga, seetõttu on soovitatav tööd teha assistendiga.