Pekingi rahvusvahelise autonäituse avapäeval – 25. aprillil 2016 – esitles autofirma Renault maailmale teise põlvkonna Koleose keskmise suurusega krossoverit (jah – vastupidiselt ootustele säilitas see oma esialgse nime).

Prantsuse kaubamärgi maastikupaleti lipulaev (mis ületas oma eelkäijat absoluutselt kõigis näitajates) jõudis juba 2016. aasta kolmandas kvartalis müügile mitmete “idapoolsete” riikide turgudel vaid Euroopasse 2017. aasta alguses ja jõudis Venemaa turule suvel.

Väliselt on "teine" Renault Koleos valmistatud Prantsuse kaubamärgi uues stiilis, mida "Talisman" ja mõned teised mudelid on juba proovinud. Maastur köidab silmapilkselt pilku viieukselise kere graatsiliste ja reljeefsete kontuuridega, mida kaunistavad agressiivsed esituled koos sõidutulede “klambritega”, lopsakate rattakoobaste ülevooludega, mis mahutavad kaunid 17–19-tollised rullid, ja tähelepanuväärne. tagatulede "klambrid".

2. põlvkonna Koleose pikkus on 4672 mm, laius ja kõrgus vastavalt 1843 mm ja 1673 mm. Crossoveril on telgede vaheline kaugus 2705 mm ja selle kliirens on kokkupandud kujul korralikud 210 mm.

Sees demonstreerib Renault Koleos 2017 mudeliaasta "perekondlikku" disaini koos 8,7-tollise multimeediumisüsteemi "tahvelarvutiga" ja stiilse kliimaga "kaugjuhtimispuldiga" kompositsiooni keskel (põhiversioonides aga horisontaalselt orienteeritud Kasutatakse 7-tollist ekraani). Lahe kolme kodaraga rool ja moodne “mõõteriistad”, mille spidomeetri asemel on 7-tolline ekraan, sobivad antud kontseptsiooniga harmooniliselt.

Maastikuauto viiekohaline salong tõotab olla reisijatele mugav mitte ainult tänu hästi profileeritud istmetele, vaid ka suurele hulgale vabale ruumile (prantslased ise nimetavad autot oma klassi üheks parimaks sellel indikaatoril).

Teise põlvkonna Koleose salongis on ka mahukas pagasiruum - selle maht on standardseisundis 538 liitrit ja kokkuklapitavate tagaistmete korral suureneb see 1690 liitrini (sel juhul moodustub pagasi jaoks täiesti tasane ala).

Tehnilised andmed.“Teine” Renault Koleos tuleb Venemaale kolme jõuallikaga, mis kõik on paigaldatud eranditult X-Tronicu astmelise käigukastiga ja mitme plaatsiduriga nelikveolise All Mode 4×4-I käigukastiga, mis , võib sõltuvalt teeoludest üle kanda kuni 50% veojõu tagasilla ratastele:

• Põhiversiooni rolli mängib neljasilindriline 2,0-liitrine jaotatud sissepritsega, 16 klapi ja reguleeritava klapiajastusega vabalthingav mootor, mis genereerib 144 “hobust” 6000 p/min juures ja 200 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures. . Sellise “südamega” vallutab krossover esimese “saja” 11,3 sekundi pärast, kiirendab maksimaalselt 187 km/h ja “joob” segarežiimis mitte rohkem kui 7,5 liitrit kütust.
• Tema "suur vend" on 2,5-liitrine vabalthingav "neli", millel on otsene "jõu" süsteem, 16-klapiline ajastus ja muudetava klapiajastustehnoloogia, mis toodab 171 "mära" kiirusel 6000 p / min ja 233 Nm maksimaalset potentsiaali 4000 p / min juures. . Selles versioonis kiirendab auto 0-100 km/h 9,8 sekundiga, kiirendab 199 km/h ja kulutab kombineeritud tingimustes umbes 8,3 liitrit bensiini.
• Lipulaevmootor ja valiku ainuke “diisel” on 2,0-liitrine neljasilindriline turbolaaduri, 16 klapi ja otsesissepritsega mootor, mis toodab 177 “täkku” 3750 p/min juures ja 380 Nm pöördemomenti 2000 p/min juures. Selline viieukseline läheb “spidomeetri teist sadat” vallutama 9,5 sekundi pärast, selle tippvõimed on 201 km/h ja kütusekulu ei ületa režiimis “kiirtee/linn” 5,8 liitrit.

2. põlvkonna Renault Koleos põhineb Renault-Nissan Alliance'i moodulšassiil, mille tähis on CMF-C/D, millel on sõltumatu MacPhersoni tugivarraste konstruktsioon ees ja mitme hoovaga vedrustus taga.
Autol on elektrilise roolivõimendi ja muudetava ülekandearvuga hammaslatt-roolisüsteem ning kõik selle rattad on peidetud ketaspiduritega, mida täiendab moodsate elektrooniliste “assistentide” komplekt.

Valikud ja hinnad. Venemaa turul saab 2017. aasta teise põlvkonna Renault Koleost osta kahes varustuses - "Executive" ja "Premium".

• Sisenemiskonfiguratsiooni eest, mis on saadaval ainult 2,0-liitrise bensiinimootoriga, küsivad edasimüüjad minimaalselt 1 749 000 rubla. See sisaldab: kuut turvapatja, ABS, ESP, kahetsooniline kliimaseade, 7-tollise monitoriga multimeediasüsteem, soojendusega esiistmed, tuuleklaas ja rool, tahavaatekaamera, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid, 18-tollised rattad, LED-tuled, mootori käivitamine nupuga ja muud “vidinad”.
• 2,5-liitrise "neljaga" "top" versiooni eest peate maksma vähemalt 2 059 000 rubla ja diiselmootoriga - 2 219 000 rubla. Selle eeliste hulka kuuluvad: nahksisustus, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, 8,7-tolline infotainment-süsteemi ekraan, LED-esituled, valguse- ja vihmaandurid, pimenurga jälgimine ja mõned muud võimalused.

Renault Koleose uut põlvkonda 2016-2017 mudeliaasta esitleti ametlikult aprilli lõpus Pekingi autonäitusel. Teise põlvkonna auto asendab konveieril oma eelkäijat, mida toodeti vähemalt kaheksa aastat ja mis suutis üle elada paar märgatavat uuendust (2014. aastal). Mudeli uus versioon istub Renault’ linnamaasturite sarja tippu, kuhu kuulub ka hiljuti välja töötatud Kadjar. Kaasaegne disain, arenenud tehnoloogiad ja rikkalik varustus peaksid aitama kaasa Renault Koleose 2016-2017 edukale reklaamimisele kogu maailmas, sealhulgas mudeli kõige olulisemal turul - Hiinas. Selles ülevaates tutvustame uue Prantsuse maasturi fotosid, hindu ja konfiguratsioone ning tehnilisi omadusi.

Teise põlvkonna Renault Koleos põhineb CMF-C/D arhitektuuril, mis on ehitatud Renault-Nissani liidu jõupingutustega. Seda moodulplatvormi on juba kasutatud X-Traili ja sama Kadjari loomisel. Sellest kolmikust osutus uus toode kõige lähedasemaks sellele, mille mõõtmed ja kere kontuurid on sarnased. Näiteks erines mudelite pikkus vaid 30 mm ja teljevahe veelgi vähem - 5 mm (mõlemal juhul ületas Koleos oma seotud mudelit). “Prantsuse” mõõdud on järgmised: pikkus – 4670 mm, laius – 1840 mm, kliirens – 213 mm. Telgede vahe oli 2710 mm. Selle tulemusel osutus prantsuse krossover mitte ainult X-Trailist suuremaks, vaid ka suuremaks kui esimese põlvkonna mudel ise.

Tõsiselt kasvanud Renault Koleos 2016-2017 on omandanud stiilsema ja atraktiivsema välimuse. Crossoveri esiosa demonstreerib täielikku stiililist sarnasust sedaaniga, mis on kogunud mitmeid disainiauhindu. Crossover sai sarnased LED-esituled päevatuledele iseloomulike kumerate triipudega ja stiilse radiaatorivõre, mille moodustasid kroomitud horisontaalsed ribad. Auto muljetavaldav esiraud, millel on korralik õhuvõtuava väljalõige ja paar kompaktset ümarat udutuled põhjas, on kaetud tugeva plastkaitsega.

Crossoveri ahtri kujundus kordab vööri kujundust. Siin domineerivad suured, horisontaalselt orienteeritud taskulambid, mis on varustatud ereda 3D-graafikaga optikaga. Lambivarjud ulatuvad kere külgedest keskele, kus need kohtuvad Renault' kaubamärgi rombikujulise logoga. Väljalasketorud on tänu peenele kroomitud viimistlusele sujuvalt integreeritud tagumisse põrkeraua.

Külgvaade võimaldab teil täielikult hinnata Renault Koleose külgseinte reljeefi, mis ei jää ilma huvitavate stantside ja üleminekuteta. Esitulede nurkadest kuni uste ventilatsiooniavadeni kulgevad originaalsed kroomtalad rõhutavad Prantsusmaalt pärit uue mudeli individuaalsust. Üldiselt peaks väline disain olema 2. põlvkonna Koleose peamine trump.

Crossoveri sisemuses võib leida palju sarnasusi teiste margi autodega, näiteks uusima põlvkonna autodega. Keskkonsoolis on R-Link 2 süsteemiekraan 8,7-tollise vertikaalse tahvelarvuti või 7,0-tollise horisontaalse ekraani kujul. Multimeediumikompleksis on Bluetooth, USB-port ja pesa mälukaardi jaoks. Funktsionaalsus sisaldab ka 3D-kaartidega navigeerimist ja häältuvastust nutitelefoni või navigatsioonisüsteemi juhtimiseks. 7-tolline digitaalne armatuurlaud suudab infosisu poolest konkureerida peamise multimeediaga.

Uut Renault Koleose 2016-2017 krossoverit hakatakse tootma ainult viieistmelise konfiguratsioonina, kusjuures iga istmerida pakub kadestamisväärset mugavustaset. Ees on megamugavad soojendusega istmed, millel on 6 suunas elektriline reguleerimine, reguleeritav nimmetugi ja ventilatsioon. Tagumine diivan rõõmustab teid vabadusega igas suunas, mis vähendab ebamugavusi kolme reisija majutamisel. Renault Wheelsi pagasiruum võimaldab olenevalt tagaistmete seljatugede asendist laadida 542–1690 liitrit pagasit.

Uue toote jaoks saadaolevate seadmete nimekiri on äärmiselt lai. Mõnel varustustasemel sisaldab see tahavaatekaamerat, elektrilist tagaluuki, automaatset parkimisteenust, panoraamkatust ja 12 kõlariga Bose helisüsteemi. ADAS-turvasüsteem sisaldab adaptiivseid esitulesid, millel on automaatne tulede lülitus, hädapidurdus, märgituvastus, pimeala ja juhi seisundi jälgimine.

Teise põlvkonna Renault Koleose tehnilised omadused põhinevad neljal jõuallikal. Kaks vabalthingavat 2,0- ja 2,5-liitrist bensiinimootorit toodavad 144 ja 175 hj. võimsus vastavalt. 1,6-liitrise diiselmootori paaril on tõukejõud 130 ja 160 hj. Tandem koos mootoriga on 6-käiguline manuaalkäigukast või X-Tronic CVT.

Põhikrossoveril on esiveoline konfiguratsioon. Samuti on võimalik tellida All Mode 4×4-i nelikveoga versioon, mis pakub 2WD, 4WD Auto ja 4WD Lock töörežiime.

Maasturite tootmist alustatakse kahes kohas: Wuhanis Hiinas (Hiina turu jaoks) ja Koreas Busanis (kõikide teiste riikide jaoks). Uus toode jõuab Euroopasse, sealhulgas Venemaale, varem kui 2017. aasta alguses. Venemaa hinnad ja konfiguratsioonid ilmuvad müügi algusele lähemal. Hiinas kõigub Renault Koleose hind uue kerega 28 tuhande dollari ringis.

Foto Renault Koleos 2016-2017

Üsna hiljuti ilmusid fotod ja videod Renault Koleose 2016 mudeliaasta ülevaadetega. Tootja on aga juba pikemat aega vihjanud umbes kaheksa aastat tootmises olnud mudeli radikaalsele uuendusele, mis ennustab sellele suurt tulevikku. Täna vaatame isiklikult uue kerega crossoveri proovisõitu ja õpime kõike selle konfiguratsioonide ja tehniliste omaduste kohta.

Disain

Välismaistele veebisaitidele hakkasid üsna hiljuti ilmuma uudses korpuses Koleos 2016 luuravad fotod, mis on tehtud ohutustestide käigus. Kuni selle hetkeni olid need arvutigraafika abil joonistatud poolrealistlikud kolmemõõtmelised mudelid. Hiljem sündisid valmis kontseptsioonid, mis kehastasid üldist disainiideed ja ideed. Lõpuks, umbes aasta tagasi, täitsid fotod crossoverist kõik otsingumootorid ja Prantsuse kaubamärgi potentsiaalsel fännil õnnestus rahuldada oma uudishimu uue auto vastu.

2016. aasta mudeliaasta uue maasturi proovisõidu videol on märgitud, et autol on sama alus kui Nissani kontserni mudelitel, mis teatavasti hiljuti Renault korporatsiooniga liidu sõlmis.

Sellega seoses võib eeldada, et mudel ühendatakse Qashqai ja X-Traili järgmiste põlvkondadega.

Selle aasta fotode järgi otsustades oli crossoveri disain tõeliselt edukas. Pole enam neid igavaid ja banaalseid vorme, kohmakaid üleminekuid ja liigset ümarust, mis olid omased eelmisele versioonile. Nurgelise ja sportliku kontuuriga radiaatorivõre sobib hästi optikaga, mis moodustab sellega ühtse terviku.

Proovisõiduvideos pööratakse tähelepanu tagumisele optikale, mis on üsna ebatavalise kujuga. Tuled on ülikitsad ja piklikud, kuid samas on LED-sisustustega ning sobivad ideaalselt pakiruumi kaanega.

Auto sisemus vihjab rikkaliku varustuse olemasolule siin keskel on tohutu 7-tolline juhtsüsteemi puutetundlik ekraan. Ametlikel fotodel olev armatuurlaud jätab hea mulje. See on täielikult digitaalne ja konfiguratsiooniga, mis on piisavalt mugav kõige vajalikuma teabe lugemiseks.

Kuivad numbrid

Olenemata konfiguratsioonist on Renault' krossoveril 5-kohaline kabiin, mida ei tohiks lähitulevikus oodata. Kuid mootoreid on ainult neli, neil kõigil on erinevad tehnilised omadused ja nad on võrdselt tähelepanu väärt.

Seega on uute 2,0 ja 2,5-liitriste bensiiniagregaatide tehniliste omaduste loendis võimsus 144 ja 175 jõudu.

Muide, viimane läks autole, millega proovisõit tehakse, ja just see üksus pälvis palju meelitavaid sõnu.

“Uue” nimesildiga maasturi diiselmootorid on tagasihoidliku 1,6-liitrise töömahuga ja võimsa turbolaaduriga. Olenevalt konfiguratsioonist võib mootor arendada 130 või 160 hobujõudu.

Erinevate varustustasemete puhul võivad ajami tüüp ja selle omadused muutuda kõige viletsamatel versioonidel, pakkumisele tulevad ainult esiveolised autod. Hinna tõustes hakatakse krossoverit varustama uue 4x4 süsteemiga, mis olenevalt valitud režiimist võib töötada nii manuaal- kui ka automaatrežiimis.

Nelikveosüsteem pole sellele autole paigaldatud juhuslikult, video järgi on kliirens kõigil varustustasemetel arvestatav 215 mm.

Proovisõidu järgi otsustades on sel aastal auto soetajate jaoks meeldivaks täienduseks pagasiruumi maht, mis omaduste loetelu järgi otsustades on suurenenud. Kokkupandava tagaistmega on maht 1690 liitrit ja täidetud sõitjateruumiga 542. Pealegi on kõikidel varustustasemetel käesoleva tootmisaasta auto varurattaga, mis võimaldab vabastada. lisaruumi isiklikele asjadele.

Lõpuks

Renault Koleos 2016 autoaasta on Venemaa turul äärmiselt huvitav uudistoode. Tänu headele omadustele, rikkalikule täidisele ja suurepärasele dünaamikale, mida demonstreeriti arvukatel proovisõitudel, saab crossover peagi keskmiste linnamaasturite nišis oma väärilise koha hõivata. Kuigi hinnad pole täpselt teada, on lähimate konkurentide kohta veel vara oletusi teha, kuid paljud eksperdid ennustavad, et demokraatliku lähenemise korral prantslaste uuest tootest ettepoole pääseda ei saagi.

25. aprillil 2016 Pekingis algava autonäituse raames kavatseb Prantsuse autotootja Renault esitleda 2017. aasta mudeliaasta maastikuautot Koleos. Auto on nagu nimigi suunatud Hiina turule. Teistel turgudel kannab uus toode suure tõenäosusega nime Maxthon.

Renault Koleos 2016-2017

Renault Koleost uueks tooteks nimetada saab aga ainult teatud kokkuleppega. Esiteks põhineb crossover Common Module Family platvormil. Sellele seadis end sisse ka Nissan X-Trail. Kuid platvorm sündis Jaapani ja Prantsuse ettevõtete koostöö tulemusena, seega on Renault'l täielik õigus seda kasutada. Teiseks on Koleos mõnes mõttes väga sarnane oma “lähisugulastega”, eriti sedaan Talisman, maastur Kadjar ja luukpära.

Väljast vaade Renault Koleos 2016-2017

Maasturi vale radiaatorivõre on tõend selle kohta, et see kuulub Renault’ perekonda. Sellel on originaalne kuju, suur ettevõtte logo ja seda täiendab orgaaniliselt uuendatud optika.

uus Koleos 2016-2017, eestvaade

Päevatulede hulgas on muuhulgas LED-sektsioon, mis meenutab mõneti sihikindla härrasmehe priiskavalt lokkis vuntse. Massiivne põrkeraua, mis on vooderdatud põhja plastikust kerekomplektiga, vaatab ette läbi väikeste, kuid selgelt nähtavate udutulede silmade, mis on mugavalt paigutatud imiteeritud õhuvõtuavadele.

uue Renault crossoveri külgvaade

Tagumine kaitseraud pole vähem massiivne. Küljetulesid on etteaimatavalt täiendatud LED-komponendiga ja uuendatud graafika osas.

Üldiselt on uue mudeliaasta Koleos tõeline Renault, mis kahtlemata meeldib kuulsa Prantsuse kaubamärgi Hiina fännidele.

Pilk uue Renault Koleose seest

Maastiku siseviimistlus praktiliselt ei erine juba mainitud interjöörist. See asjaolu peaks rõõmustama juhte ja neid, kellel on õnn kasutada esireas kõrvalistmel. Loomulikult pole need toolid mugavuse mõttes peensusteni läbi mõeldud, vaid on varustatud ka arvukate seadistustega, külma korral soojendusega ja kuuma korral ventilatsiooniga. Pealegi pole unustatud massaaži, mis on pikal sõidul igati asjakohane.

uue Renault Koleose 2016-2017 armatuurlaud

Crossoveri armatuurlaual on 7-tolline LCD-ekraan. R-Linki teabe- ja meelelahutussüsteemil on sama ekraanisuurus, kuid lisavarustusena on saadaval 8,7-tolline ekraan.

Paljud eeldasid, et uue mudeliaasta Renault Koleosid esitletakse viie- ja seitsmekohalisena. Kuid uute andmete kohaselt otsustas tootja keskenduda ainult viiekohalisele versioonile.

Mõõdud Koleos 2016-2017

Crossover kasutab sama platvormi, kuid suuruselt jääb Jaapani kolleeg Prantsusmaa omast alla. Renault Koleose jaoks:

• pikkus - 4672 millimeetrit,
• laius - 1843 mm,
• kõrgus - 1725 millimeetrit,
• Kliirens on üsna crossover - 210 millimeetrit.

Renault Koleose 2016-2017 varustustasemete kohta

Juba uue toote põhiversioon on varustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, kahetsoonilise kliimaseadmega, assistendiga, mis suudab iseseisvalt otsustada hädapidurduse kohta, kui jalakäija ootamatult kapoti ette ilmub, ja muude elektrooniliste abilistega.

Tehnilised näitajad Koleos 2016-2017

Esialgsetel andmetel pakub Renault oma Kesk-Kuningriigi fännidele Koleosele elektrijaamu, millel on kolm mootorivalikut, bensiini ja diisel.

— Esimene on MR20 Bensiini mudeli mootor, mille silindrite töömaht on 2,0 liitrit ja võimsused ulatuvad 144 hobujõuni.

— Teine on muljetavaldavam - 2,5-liitrine silindri töömaht, mis toodab 171 hobujõudu. Käigukastide osas on valikus kas kuueasendiline “mehaanika” või kuueasendiline “automaat”.

— Kolmas diisel 2,0 liitrit 177 hj.

Põhiversioonis on krossover esiveoline, kuid lisavarustusena on saadaval ka nelikvedu.

Hind Renault Koleos 2016-2017a

Kõik autod on varustatud nelikveoga. Seda kulu on raske eelarvesegmendile omistada, kuid auto vastab ka sellele rahale.

Crossoveri ametlik müük algab mõne kuu pärast.

Videotest Renault Koleos 2016-2017:

Uus crossover Renault Koleos 2016-2017 foto:

Prantslased valisid 2014. mudeliaasta krossoveri Koleose debüüdi kohaks Argentina, kus Buenos Aireses toimunud VI rahvusvahelise autonäituse raames esitleti veidi uuendatud autot. Praegune ümberkujundus on mudeli viieaastase ajaloo jooksul juba teine, kuid selle käigus on auto jõudnud võimalikult lähedale uuele firmastiilile, mida on sel aastal edukalt rakendatud ka teiste prantslaste uute toodete puhul. autotootja.

Renault Koleose saatus Venemaal on väga mitmetähenduslik ja mingil määral isegi kurb. Kui näiteks ühe peamise konkurendi Nissan X-Traili (samale platvormile ehitatud) müük kasvab pidevalt, ulatudes aastas ligi kolmekümne tuhande autoni, siis Koleos ületab napilt 1500 müüdud eksemplari. Tulemus on ausalt öeldes rohkem kui masendav. Prantsuse krossoveri populaarsust ei suurendanud ka viimane ümberkujundus (sooritatud 2011. aastal). Nüüd on meie turule jõudmas “2014. aasta mudel”, mis tähendab, et on põhjust heita pilk mitte läbinisti edukale krossoverile ja proovida aru saada, kas värskel prantslasel on võimalus võita Venemaa autohuviliste südamed.

Praeguse ümberkujunduse põhieesmärk on tootja soov tuua kõigi oma autode välimus uuendatud firmastiili ühisnimetaja alla, mille on välja töötanud kuulus autodisainer Laurens Van den Acker. Midagi suurt Koleosega ei juhtunud: krossover asendati radiaatorivõrega, mis muutus suuremaks ja agressiivsemaks, eesmine põrkeraua sai veidi sirgeks, lisati uus eebenipuu pruun värv ning valmistati ette kroomitud küljeliistud ja värske dünaamiline velgede disain. tipptasemel trimmitasemed. Selle välimuses on väga raske midagi uut näha, kuna üldine disainikontseptsioon on jäänud puutumatuks ja mõõtmed pole üldse muutunud: pikkus 4520 mm, laius 1855 mm ja kõrgus 2690 mm teljevahega 1710 mm. . Vene versiooni kliirens jääb "bensiiniversioonil" 206 mm ja "diisli" versioonil 188 mm, samal ajal kui teistel turgudel on krossoveri maandumisasend veidi madalam.

Viiekohalise krossoveri sees pole toimunud mingeid toretsevaid muudatusi. Esipaneeli üsna korralikku ergonoomikat ja salongi enda väga mugavat paigutust (selle arvukate taskute ja niššidega väikeste esemete hoiustamiseks) polnud erilist mõtet muuta ning prantslased tegutsesid üsna teadlikult, värskendades vaid pisut interjööri. uued kvaliteetsemad viimistlusmaterjalid. Kallite varustustasemete puhul saab crossoveri varustada 0,75 m2 klaaspinnaga panoraamkatuseluugiga, mis võimaldab tagumist istmerida ühe käeliigutusega kokku panna;

Mis puutub pagasiruumi, siis selle algne 450-liitrine maht jääb muutumatuks, maksimaalne mahutavus on 1380 liitrit ning alumine tagaluuk talub nüüd veidi üle 200 kg koormat.

Tehnilised andmed. Uuendatud Koleose kapoti all pole muudatusi toimunud, isegi mitte kosmeetilisi. Mootorite valik jäi samaks, ka saadaolevate käigukastide loend ei muutunud:

• Peamiseks meie turul jääb nelja silindriga bensiinimootor, mille kogumaht on 2,5 liitrit (2488 cm³). Mootor vastab Euro-4 keskkonnastandardi nõuetele, on varustatud mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga, on varustatud 16-klapilise hammasrihmaga, kulutab kergesti AI-95 bensiini ja on võimeline arendama korralikku 171 hj. maksimaalne võimsus. Samal ajal toetub selle jõuallika tipppöördemoment 226 Nm, võimaldades krossoveril kiirendada ligi 200 km/h, kulutades starditõmbele 0–100 km/h umbes 9,3 sekundit. Bensiinimootor on varustatud kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või pidevalt muutuva CVT-ga, mis halvendab veidi auto dünaamilisi omadusi (käivituskiirenduse aeg väheneb 10,3 sekundini). Mis puudutab keskmist kütusekulu, siis iga käigukastiga kulutab bensiiniagregaat umbes 9,6 liitrit 100 km kohta.
• Crossoverite diiselversioonide fännidele pakuvad Renault arendajad sama 2,0-liitrist neljasilindrilist jõuallikat koos turbolaaduriga. 1995 cm³ töömahu ja 16 klapiga diiselmootor toodab umbes 173 hj. võimsust, täites samal ajal Euro-5 keskkonnastandardi nõudeid. Diiselmootori maksimaalne pöördemoment on 360 Nm, mis võimaldab kiirendada krossoverit 100 km/h-ni, kulutades starditõmbele mitte rohkem kui 11,9 sekundit. Diiseljõujaam on varustatud vaid 6-käigulise automaatkäigukastiga ning selle keskmine kütusekulu ei ületa 7,1 liitrit.

Prantslased šassii muudatusi ette ei valmistanud. Kuid nüüd on see krossover saadaval ainult nelikveolise (All-mode 4×4-i) versioonina (varem oli esiveoline versioon). Nelikvedu sisaldab kolme töörežiimi: Auto, Lock ja 2WD. Režiimis “Auto” jaotab intelligentne juhtseade automaatselt pöördemomendi rataste vahel olenevalt nende haardumisastmest teel. Režiimis “Lukustus” jaotatakse pöördemoment esi- ja tagasilla vahel vahekorras 50:50, “2WD” režiimis jääb aga ühendatuks vaid esisilla, mis säästab kütust.

Muidugi ei saa ümberkujundamine piirduda ainult kosmeetilise välis- ja sisekujundusega. Prantslased pidid millegagi üritama maailma üllatada ja sundida potentsiaalseid kliente Renault Koleost lähemalt vaatama. Uuendatud crossover sai ennekõike uue seitsmetollise puutetundliku ekraaniga R-Linki multimeediumisüsteemi, mis pakub laiemat valikut funktsioone ja toetab hääljuhtimist 26 keeles. Lisaks saab uus toode uue Blind Spot Warning süsteemi, mis vastutab surnud kohtade jälgimise eest. Prantslased kombineerisid tahavaatekaamera parkimisanduritega ning vajalike märgistuste ja näpunäidetega pilt kuvatakse R-Linki süsteemi ekraanile, muutes juhi elu palju lihtsamaks.

Valikud ja hinnad. Venemaal pakutakse Renault Koleos 2014 mudeliaastat viies varustusvalikus: Expression (2,5 6MKP), Dynamique (2,5 6MKP), Bose® Edition (2,5 CVT), Dynamique Confort (2,5 CVT või 2,0 dci 6AKP-ga) ja Luxe Privilege (2,5 CVT).

• Pakendis “Expression” saavad ostjad nelikveoga krossoveri ja 2,5-liitrise bensiinimootori, mis toodab 171 hj. ja 6-käiguline manuaalkäigukast, ABS-süsteem, kliimaseade, kuus turvapatja, Start/Stop süsteem (võtme asemel nupp ja kiipkaart), esiistmete soojendus, CD/MP3 audiosüsteem Arkamys heli (8 kõlarit, Bluetooth, roolisammas juhtkang, USB), 17-tollised veljed ja udutuled. “Koleos Expressioni” maksumus on alates 999 tuhandest rublast.
• "Dynamique" varustusse kuuluvad lisaks: "kroompakett" ja katusereelingud, nahkkatted roolil ja käigukangi nupp, püsikiiruse hoidja, tagumised parkimisandurid, kahetsooniline kliimaseade, vihma- ja valgusandurid, samuti ESP, HSA süsteemid (mäestardi abi) ja HDC (laskumise kontroll). Hind "Koleos Dynamique" - alates 1 miljonist 107 tuhandest rublast.
• Konfiguratsiooni “Dynamique Confort” jaoks on valida: 2,5-liitrine bensiinimootor koos CVT-ga või uus 2,0-liitrine diiselmootor koos 6-käigulise automaatkäigukastiga. Varustuses on lisandunud eesmised parkimisandurid ja Easybreak süsteem (“Instant flat floor”). Diiselmootoriga modifikatsiooni “Koleos Dynamique Confort” maksumus on alates 1 miljonist 237 tuhandest rublast, bensiiniversioon on veidi soodsam – alates 1 miljonist 187 tuhandest rublast.
• Tippklassi "Luxe Privilege" paketti pakutakse ainult bensiinimootoriga ja ainult CVT-ga. Selle varustusse kuuluvad lisaks ülaltoodule: alumiiniumist künnised, nahksisu (valik beež või must), biksenoon esituled adaptiivse valgustussüsteemiga, juhiistme elektriline reguleerimine, pimenurga jälgimise süsteem, premium Bose® audiosüsteem ( Bluetooth, roolisamba juhtkang) ja elektrilise katuseluugiga panoraamkatus. "Luxe Privilege" konfiguratsioonis oleva crossoveri maksumus on alates 1 miljonist 282 tuhandest rublast.
• Eripakett “Bose® Edition” erineb “Luxe Privilege’ist” kombineeritud siseviimistluse poolest (kangas + dekoratiivõmblustega nahk), aga ka selle poolest, et puuduvad: eesmised parkimisandurid, istet tuleb “käsitsi reguleerida” ”, puudub panoraamkatus ega pimetsoonide juhtimine" ja Easybreak. Selle varustusvõimaluse maksumus on alates 1 miljonist 203 tuhandest rublast.