Autojuhtide käitumist teel reguleerivad märgid, foorid ja märgistused. Liiklusmärgid on kõige lihtsam, ökonoomsem ja mugavam variant. Neil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid:

• odavam kulu kui valgusfoori paigaldamine ja hooldamine;
• hea nähtavus pikkadel vahemaadel ja öösel;
• erinevalt teekattemärgistest ei ole need lumega kaetud ega veega üle ujutatud;
• nende graafiline kujundus on sisutihe ja arusaadav;
• kõrge teabesisaldus.

Kontseptsioon ja ajalugu

Liiklusmärk on standardne graafiline kujutis, mis paigaldatakse tee äärde liiklejatele teabe edastamiseks.

Liiklusmärke kasutati juba Vana-Roomas 3. sajandil. eKr. Tähtsatele teedele paigaldasid roomlased kilomeetripostid, mis näitavad kaugust Rooma foorumist. Pikka aega on inimesed teed näidanud erinevalt: teede äärde on tehtud okstest tähiseid, tüvedele sälkusid, laotud kive või asetatud sambaid. Peamine ülesanne oli suuna ja kauguse märkimine kohale.

Tsaar Fjodor Ivanovitši (16. sajand) ajal hakati paigaldama neljameetriseid verstaposte. Hiljem paigaldati need ristmike juurde, mis näitasid, kuhu tee viis. Postidega märgiti maakondade piirid ja nende nimed. Ohtlikele teelõikudele paigaldati kiilud. Üsna kiiresti tekkisid osariigi kõikidele põhimaanteedele kilomeetripostid.

Esimest korda ilmusid liiklusmärgid ametlikult veerand sajandit pärast auto leiutamist. Neid oli ainult 4 (ristmik, tõkkepuu, topeltpööre, muldkeha või kraav). Need kiideti heaks Pariisi konverentsil 1909. aastal. 1968. aastal oli sisse toodud juba 126 tähemärki. 1978. aastal hakkas kehtima GOST, millega kehtestati 7 liiklusmärkide rühma.

Nõukogude ajal tehti silte kahel viisil:

• tasane, värvitud tavalise värviga ilma taustvalgustuseta;
• kumer mattpleksiklaasist hajutitega, mida valgustati hõõglampide abil.

Tänapäeval ei vaja sildid valgustust, kuna neil on helkurkile.

Liiklusmärkide tüübid

Liiklusmärkidele omistatakse numbritest koosnevad numbrid. Esimene number on selle rühma number, kuhu märk kuulub; teine ​​on märgi seerianumber rühmas. Need erinevad kuju, graafilise disaini taustavärvi ja lõuendi värvi poolest.

Kollasele taustale tehtud märgid on oma olemuselt ajutised ja juhiste ja püsimärgi lahknevuse korral ülimuslikud. Mõnel märgil on teavitav funktsioon ning keelavate, kohustuslike ja prioriteetsete märkide mittejärgimine võib kaasa tuua rahalise karistuse või juhtimiskeelu. Vaatame iga rühma.

Hoiatus

Hoiatussildid näitavad, et trassil on ohtlik teelõik. Õnnetuse vältimiseks saab juht vähendada kiirust ja olla vastutuleva liikluse suhtes tähelepanelikum. Tavaliselt asetatakse need kohtadesse, kus tehakse teetöid või kitsendatakse sõiduteed.

Välimus: kolmnurk punases raamis, musta kujutisega valgel taustal (välja arvatud pöörde suuna ja raudteele lähenemise suuna märgid).

Linnas või maal hoiatab silt 50 või 100 meetrit enne kõrgendatud riskiga piirkonda ja kaugemal kui 150 kuni 300 meetrit. Kui seda ei saa vajalikule kaugusele paigaldada, siis paigaldatakse märgi juurde silt, mis näitab, mitme meetri kaugusel on ohuala.

Raudteeülesõidukohale, tõstesillale või muldkehale sissepääsu tähistavad sildid paigaldatakse väljaspool linna või maapiirkonda.

Otse avariikohale on paigaldatud sildid, mis hoiatavad, et ees on käimas teetööd või metsloom võib teele joosta.

Prioriteetsed märgid

Prioriteedimärgid on erineva kuju ja värvi poolest. Nende eesmärk on kehtestada ristmike ületamise järjekord või hoiatada sõidutee ahenemise eest. See rühm sisaldab 13 tähemärki.

Nendel tähistab peateed keskne jäme joon ja kõrvalteed õhuke joon. Märgid näitavad, millist teed peetakse kõrvalmaanteeks ja millist peateeks. Enne kõrvalteelt lahkumist peab juht laskma mööda juba peateel olevad sõidukid.

Peatumata sõitmist keelav märk nõuab, et juht peatuks ja kontrolliks takistusi. Märk asetatakse enne raudteed või liikluspolitseiposti lähedale, need võivad olla ka fooride ja ristmike juures.

Neid ei võeta arvesse foori või liiklusregulaatoriga juhitavatel ristmikel ja neid läheb vaja, kui ristmikku enam ei juhita.

Keelamine

Sellesse kategooriasse kuuluvad keelumärgid hõlmavad 36 märki. Need on tehtud ringi kujul, mille sees punase äärisega valgel taustal on kujutatud must graafiline kujundus. Erandiks on neli pilti sinisel taustal ja neli mustvalget pilti.

Samuti võivad need viidata sõiduki massi ja mõõtmete, kiiruse, möödasõidu, peatumise ja parkimise keelamisele või liikumispiirangutele, samuti kõigi piirangute kaotamisele.

Keelu- ja piirangumärkide puhul on konkreetsetele sõidukitele ette nähtud erandid. Allpool on nende numbrid ja teave selle kohta, kes saab selliseid märke ignoreerida:

• 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 - peavad kõik täitma;
• 1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – trassi järgiv transport;
• 2-3,8, 3,28-3,30 - posti vedavad sõidukid;
• 2, 3,3, 3,28-3,30 - esimese või teise rühma puudega juht või reisija;
• 2, 3.3, 3.5-3.8 – selle märgiga hõlmatud alal ettevõtteid teenindavad või elanikke või töötajaid vedavad sõidukid;
• 28-3.30 - takso aktiveeritud arvestiga.

Töötavate vilkurite ja sireeniga sõidukite juhid, samuti kiireloomulise ametliku väljasõidu ajal selliste sõidukitega kaasas olevad juhid võivad eirata kõiki liiklusmärke, isegi keelavaid.

Järgmised märgid ei kehti enam:

• pärast esimest ristmikku (v.a ristmikud kruusateedega, mis ei ole ristmikuks määratud);
• linnas või maapiirkonnas, kui teel ei ole ristmikku, siis loetakse ülekaalukaks asustatud ala piiride lõppu näitav märk;
• kui keelumärgi all on leviala näidik, siis pärast määratud vahemaa läbimist;
• kuni märgini, mis näitab, et kõigi piirangute territoorium on lõppenud.
• 20, 3.22 ja 3.24 - kuni neid peatavate märkideni 3.21, 3.23 ja 3.25.

Karistus selle grupi mittejärgimise eest sõltub sellest, kuhu autojuht täpselt läheb. Kui sisenete elamu hoovi, klassifitseeritakse see nõuetele mittevastavuseks. Ja kui juht sisenes ühesuunalisele teele, on sanktsioonid 10 korda suuremad ja juhilt võidakse luba võtta 4–6 kuuks.

Ettekirjutav

Kohustuslikud märgid ilmuvad valgete kujutistena ümaral sinisel taustal. Nende ülesanne on näidata liikumissuunda, minimaalset kiirust, erivarustuse läbimise marsruuti jne. Kohustuslikud märgid nõuavad teatud liikluses osalejatelt määratud toimingute tegemist.

Erimääruste märgid

Erinõuete märgid on vajalikud liiklusrežiimide kehtestamiseks või eemaldamiseks, ühesuunalise liikluse reguleerimiseks, elamupiirkonna, ülekäiguraja ja sõiduraja eelistuse tähistamiseks.

Kuni viimase ajani liigitati nii ettekirjutavad kui ka erijuhised märgid ühte suunavate märkide rühma. Kõnealune grupp ei kehtesta aga ühte nõuet, vaid mitut korraga.

Kõik need on ruudu- või ristkülikukujulised. Pildid on esitatud valgel, sinisel või rohelisel taustal.

Märkide 5.27, 5.29, 5.31 ja 5.33 mõju ei lõpe ristmikel, vaid kehtib kõikidel tänavatel, aga ka lähialadel. Eeskirjad kehtivad kuni tühistamismärkideni.

Teave

Infosildid on mõeldud selleks, et anda ülevaade asustatud alade ja autojuhtidele oluliste objektide asukohast ning väljakujunenud või soovitavatest liiklusviisidest.

Märgid on ruudu- või ristkülikukujulised sinise äärisega. Pilt võib olla must või valge. Seda tüüpi märgi taustal on ka semantiline tähendus:

• roheline – objektid asuvad maanteel;
• sinine – objektid asuvad maateedel;
• valge - asula piires asuvad objektid;
• kollane – tähistab ümbersõidu korraldamist tööde korral teelõigul.

Hooldusmärgid

Teenindussildid teavitavad teid vastavate punktide ja muude oluliste kohtade asukohast: hotellid, haiglad, kohvikud, bensiinijaamad. Need märgid paigaldatakse ka rajatise pöörde juurde või nende lähedusse.

Selle rühma saab tuvastada valge ruudu järgi, mille kujutis on sinises ristkülikus. Indeksi allossa kirjutatakse vajadusel täpsustav info.

Lisainfo märgid

Enamik lisainfomärke on ristkülikukujulised, valgel taustal must kujutis. Need on kinnitatud vastava märgi alla, mille juurde nad kuuluvad.

Kui lisamärk läheb vastuollu põhimärgiga, siis peab juht järgima ajutise märgi juhiseid ja kui see ei ole vastuolus püsimärgiga, siis järgitakse mõlema märgi nõudeid.

Sellised märgid on vajalikud remonditöödel, massiliste kultuuriürituste läbiviimisel, hädaolukordades ja liiklusõnnetuste kohtades. Samal ajal muutub senine liikluskorraldus ning uuest korrast teavitavad juhte ajutised märgid.

Lisamärkide juhiste täitmata jätmise eest karistusi ei kohaldata. Vastavalt sellele on karistuse määramisel arvestatud selle kohal asuvat statsionaarset silti.

Enamik liiklusmärkidel olevaid pilte on intuitiivsed, kuigi mõned neist tuleb õppida. Keskmiselt 1 km kohta. Teel on 4 liiklusmärki ja Föderaalmaanteel 7. Seetõttu on väga oluline neid kõiki eranditult teada, et mitte ainult materiaalseid kulusid vältida, vaid ka elusid päästa. Enam kui 90% juhtumite põhjuseks on liikluseeskirjade eiramine.

Peaaegu igal kaasaegsel juhil on kogemusi väljaspool oma kodulinna piire sõites. Ilmselgelt hakkavad sel juhul kehtima täiesti erinevad käitumisreeglid teel. Asi pole selles, et kasutatakse eraldi liikluseeskirju, vaid mõnda osa neist on kohandatud seoses kiirliikluse tingimustega. Eelkõige teab iga autojuht, et linna piires tohib sõita kiirusega, mis ei ületa 60 km/h (ja isegi siis mitte kõigil aladel), samas kui väljaspool seda maanteel tõuseb see piir 90-ni. et eristada Nendes kahes tsoonis kasutatakse liiklusmärki “Asula”, mis kehtestab salaja liikumiskiiruse piirangud. Proovime täpsemalt mõista, millised need on, kuhu need on paigaldatud, leviala ja kasutamise õiguslikud aspektid.

Vorm ja üldsätted

Kui viitate kehtivatele Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele, leiate ülalmainitud märgid teabe ja tähiste kategooriast. Nende peamine eesmärk on teavitada autojuhte, jalakäijaid ja teisi liiklejaid lähiasulate ja muude infrastruktuurirajatiste asukohast. Lisaks kasutatakse mõnda neist liikumissuuna (näiteks ristmikel, lairibateedel) või selle režiimide (prioriteetkiiruse seadmine) korraldamiseks.

Märkide “Asula algus” eripäraks on informatiivsete ja indikatiivsete omaduste kombinatsioon, mis liigitab need automaatselt iseseisvaks erijuhiste rühmaks. Liikluseeskirja uues väljaandes on teabemärgid jagatud kahte kategooriasse - teabe- ja erijuhised. Selles kontekstis selgub, et nad täidavad samaaegselt kahte funktsiooni:

1. Need teavitavad juhti lähenemisest teatud linnale või asulale mööda sõiduki liikumissuunda või selle lõppu.
2. Määratud teelõikudel kehtestatakse eraldi kiiruspiirangud.

Rühm sisaldab kolme peamist märki, millest igaüks on paaris (üks tähistab tinglikult asula algust ja teine ​​selle lõppu):

• valgel taustal asuv märk on liikluseeskirjas nummerdatud 5.23.1. Valge ristkülikukujulise plaadi pinnalt leiab linna/küla enda kirjanime. Seda dubleerib silt “Asustatud ala lõpp” (5.24.1), mis visuaalselt kordab põhilist 5.23.1, kuid sellel on punane joon, mis kriipsutab nime diagonaalselt läbi;

• märk „Asustatud ala kujutis“ 5.23.2 ja duplikaat 5.24.2. Sellel on sama valge taust ja kuju nagu eelmine, kuid konkreetse paikkonna nime asemel sisaldab see mitme tihedalt asetseva hoone kontuure ja piirjooni;

• liikluse erirežiimi leviala lõppu tähistav sinisel taustal olev märk „Asula“ (järjekorranumber liikluseeskirjas 5.25) ja selle duplikaatversioon (5.26) on vormilt ja sisult esimese rühma täielik analoog. Peamine visuaalne erinevus seisneb selles, et silt on sinine ning piirjooned ja paikkonna nimi on valged.

Mis puutub nende märkide suurustesse, siis need on täielikult reguleeritud Vene Föderatsiooni riikliku standardiga GOST R 52290-2004. See standardib esiteks paikkonna nime kuvamiseks kasutatava fondi kõrguse. See on valitud heakskiidetud vahemikust 75 kuni 500 mm. Selline suuruste vahemik on tingitud asjaolust, et nii standardi vanas kui ka uues väljaandes on suuruste gradatsioon väikesest (I) kuni väga suureni (IV). Sellest lähtuvalt kasutatakse sobivates teeoludes iga standardmõõtu. Näiteks väiksemad tähed on rakendatavad linna piires või selle piiril, suured aga on sunnitud kasutama maanteeoludes, kus on vaja olukorda eelnevalt hinnata.

Lisaks tuleks tootmisel arvestada asjaoluga, et esimese ja kolmanda rühma märgid kuuluvad üksikute disainiobjektide kategooriasse. Selle põhjuseks on asjaolu, et iga asula nimes on erinev arv tähti, mis sunnib meid tegema erineva pikkusega (umbes sama kõrgusega) märki. Samas ei kuulu 5.23.2 ja 5.24.2 sellesse kategooriasse ning nende kõrguse ja pikkuse mõõtmed on kõigi nelja kategooria puhul ühesugused.

Miks on nii palju märke?

Paljudel autoasjadest kaugemal ja isegi autojuhtidel tekib sageli küsimus: miks kasutada asustatud alade alguse ja lõpu tähistamiseks kahe asemel kuut liiklusmärki? Küsimus on muidugi ühest küljest loogiline, kuid õigusvaldkonnas pole kõik ilmselge. Fakt on see, et asustatud ala mõiste liikluseeskirja ja sama geograafia ehk terve mõistuse ja loogika seisukohalt, millest enamik küsijaid juhib, võib olla väga erinev.

Näiteks haldusterritoriaalses plaanis on linna ja küla piirid seotud geograafiliste koordinaatidega, katastriplaaniga jne. Kui seda küsimust täielikult lihtsustada, siis oletame, et küla lõpeb seal, kus on viimase maja piir. , tara või juurviljaaed on.

Samal ajal seovad Vene Föderatsiooni ja ka muu maailma liikluseeskirjad linnapiirid põhi-, piirkondlike ja kohalike teedega, mis kulgevad otse asustatud ala või selle läheduses. Just see viimane väide on põhjuseks, et praktikas kasutatakse ühe märgirühma asemel lausa kolme rühma, aga sellest hiljem.

Märgid valgel taustal

Vaatleme olukorda, kus antud suunas liikuv auto läheneb linnale või külale mööda teed, mis ristub otse algusest lõpuni pikisuunas, st formaalselt linna piiri ületades satub auto teelõigule. tee, kus definitsiooni kohaselt hakkab asustatud aladel kehtima mootorsõidukite liikumise eeskiri.

See tähendab ristmike, fooride, ülekäiguradade jms olemasolu marsruudil Siin tuleb muidugi tegeleda palju liiklust reguleeriva märgistusega, kuid peamine on see, miks paigaldatakse liiklusmärk. linna algus valgel taustal - see on praegune maksimaalne kiirus 60 km/h. Sellise märgi leviala ei ulatu, nagu enamikul juhtudel, kuni järgmise ristmikuni ulatuva teelõiguni, vaid lõpeb täpselt seal, kus asub märgi duplikaat (5.24.1).

Sildid sinisel taustal

Kui trass kulgeb asustatud ala lähedalt, tinglikult mitte läbi keskuse, vaid põhialast eemal, siis enamasti paigaldatakse asustatud ala sinine silt ning kiirust 90-st (või 110-st) pole mõtet piirata. maanteedel) kuni 60 km/h. Seda saab kasutada ka siis, kui tee kulgeb linnas või alevis. Siis peaks maanteedel kiiruspiirangute toimimise vältimatuks tingimuseks olema konaruste olemasolu teeäärtes ja sõidukite liikumissuundi eraldavas keskosas. Samuti tuleb mainida, et vastavalt standardile GOST R 52290-2004, kui selline silt on vaja maanteele paigaldada, muudetakse selle taust sinisest roheliseks.

2013. aastal võeti aga kasutusele kolmas paar liiklusmärke valgel taustal, nimelt "Tihearendus" (5.23.2) ja "Lõpeta tihearendus" (5.24.2). Kui esimene neist on paigaldatud pärast Asula teeviita sinisel taustal, siis seab see automaatselt piiranguks 60 km/h nagu linnapiirides.

rahvusvaheline kogemus

Lisaks sellele, et autojuhid peavad sõitma mööda siseriiklikke teid, on mõnel neist võimalus või vajadus sõita välismaale isikliku või ettevõtte autoga. Ja siin tekib loogiline küsimus - "kas asustatud piirkondades, nagu Venemaal, on silte kiirusepiirangute piiramiseks?" Näitena võib võtta endisele NSV Liidule lähima EL-i riigi – Poola kogemuse.

Kui palju liiklusmärgid autojuhtidele tähendavad, sest iga päevaga liigub teedel aina rohkem autosid, seega pole liiklusreeglite eiramine praegu haruldane. Märgid on lahutamatu osa, mis aitavad juhtidel teedel liikuda. Teie ja teiste teelolijate ohutus sõltub liiklusmärkide järgimisest. Kuid mitte kõik autoomanikud ei järgi liikluseeskirju ja mõnikord isegi ei tea, mida see või teine ​​märk tähendab. Et olla teel kompetentsem ja mitte sattuda erinevatesse ebameeldivatesse olukordadesse, tuleb osata lugeda liiklusmärke. Vaatleme selles artiklis mõnda neist siltidest ja et teil oleks lihtsam meeles pidada, vaatame liiklusmärke piltidelt.

Tänapäeval on liikluseeskirja järgi kaheksa liiklusmärkide jagu:

Igal märgirühmal on oma tähendus, mis tuleb kohe nimest välja.

Liiklusmärgid ja nende tähistused

Siin vaatleme iga märkide rühma eraldi ja seda, mida need kannavad.

1.20.1 - 1.20.3 “Tee ahenemine”

Mõlemal küljel kitsenev - 1.20,1, paremal - 1.20,2, vasakul - 1.20,3.

See märk viitab tee kitsenemisele mõlemal pool või ühel sõidurajal ning hoiatab juhti, et avarii vältimiseks võtaks kiirust maha ja jälgiks vastutulevat liiklust. Need sildid paigaldatakse piirkondade ette, kus tehakse remonditöid, kitsendatud sildade ette.

Samuti on viimasel ajal palju juhte, kes eiravad keelavat foorimärki ega mõtle tagajärgedele, eriti kui jalakäija sel ajal teed ületab. Selle rikkumise eest on ette nähtud ka rahatrahv kuni 1000 rubla ja kui see toob kaasa tragöödia, siis varahoidla äravõtmine.

Prioriteetsed märgid

Järgmine liiklusmärkide rühm on eesõigusmärgid, mis erinevad hoiatusmärkidest nii kuju, värvi kui ka tähenduse poolest. Kõik sellesse rühma kuuluvad märgid on ette nähtud ristmike või üksikute sõiduteede ristmike või kitsaste teelõikude läbimise järjekorra määramiseks ja neil on tähendus "andma teed" või "eelis teel". See märk võib põhjustada tõsise õnnetuse, kuna sellised märgid paigaldatakse kohtadesse, kus autodel on raske mööda minna. See rühm sisaldab 13 tähemärki, mida on lihtne meeles pidada.

Need kaks märki tähendavad juhile, et tal on eelised teiste vastassuunavööndis või kõrvalteedelt sõitvate liiklejate ees.


2.3.2 - 2.3.7 "Kõrvaltee ristmik."
Paremal külgnevad - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, vasakul - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.3.1 "Ristmik kõrvalmaanteega".
Nendel siltidel on peatee tähistatud jämeda joonega keskel ja kõrvalmaantee on tähistatud peateega külgneva õhukese joonega. See märk hoiatab kõrvalteel sõitvaid juhte, et peateele sisenemisel tuleb anda teed peateel liikuvale sõidukile.

Kohustuslikud liiklusmärgid näevad ette liikleja teatud tegevuse, eelkõige näitavad need liikumissuunda, see tähendab liikumist ainult liiklusmärgil näidatud suunas, ja minimaalset kiiruspiirangut.

Seda tüüpi märgid tähistavad sõidukit sellistel teedel nagu kiirtee, tagurpiditee või ühesuunalised teed. Asustatud alade sissesõiduteed, kus on näidatud asustatud ala algus ja kus on kiiruspiirang. Kui asustatud ala sissesõidul puudub kiiruspiirangu märk, ei tohiks kiirus ületada 60 km tunnis. Märk 5.1 “Kiirtee” paigaldatakse teedele, mille suurim lubatud kiirus on 110 km/h, teistele teedele, mis ei läbi asustatud alasid, on lubatud kiirus 90 km tunnis. Märk 5.20 “kunstlik kühm” paigaldatakse tavaliselt ülekäiguradade ette, et juht aeglustaks.

Liiklusmärgid kannavad seda või teist infot kõigile liiklejatele, kuid on ka rühm märke, mis kannavad ainult infot.

See on teatud tüüpi silt, mis teavitab liiklejaid teel liikumissuunast, asulate asukohast ja ligipääsust. Näiteks märk 6.10 näitab suunda ja kaugust asustatud piirkonnani. Need märgid näitavad ka tänavate suunda, nendele jõudmist ja ümbersõiduteid teeremondi korral. Jalakäijatele on ülekäigurada tähistavad sildid ning teave bussipeatuste ja liinide numbrite kohta.

Need märgid näitavad autojuhtidele ja jalakäijatele, kus asuvad haigla, autopesula, bensiinijaam, telefon, toidupunktid, hotellid ja motellid ning tualett. See tähendab, et nende siltide juhiste järgi saate leida, kus saate autot tankida, ööseks peatuda ja kohale jõuda. See on eriti oluline juhtide jaoks, kes lähevad pikale teekonnale ja sõidavad läbi võõraste kohtade.

Lisainfo märgid

Sellised märgid selgitavad või piiravad nende märkide mõju, millega neid kohaldatakse. Väga sageli kohtame märke 8.5.4 - 8.5.7 “Kehtivusaeg”, mis näitavad kellaaega, millal silt peamiselt kehtib, seda võib leida autot parkides majade ja kaupluste juurest. Tihti näeme ülekäiguraja sildi kõrval märki 8.15 “Pimedad jalakäijad”, mis viitab sellele, et selles kohas võivad ületada pimedad ja juht peab olema ettevaatlikum, sest sellel inimesel on tee ületamiseks rohkem aega.

Alates 1. juulist 2013 on meil kasutusel veel üks lisainfosilt “Foto-videosalvestus”, mis annab teada, et sellel teelõigul fikseeritakse rikkumisi automaatselt automaatsete foto-videosalvestusseadmetega.

Käesolevas artiklis vaatlesime liiklusmärke ja nende tähistusi, nii algajatele kui ka kogenud autojuhtidele on parem teel liikuda. Liiklusmärkide järgimine sõltub sellest.

Video: liiklusmärgid

• Uudised
• Töötuba

Peaprokuratuur alustas autoadvokaatide kontrolli

Peaprokuratuuri andmetel on Venemaal järsult kasvanud kohtuprotsesside arv, mida viivad läbi "kohusetundlikud autoadvokaadid", kes töötavad "mitte kodanike õiguste kaitsmise, vaid liigse kasumi teenimise nimel". Vedomosti sõnul saatis osakond sellekohase teabe õiguskaitseorganitele, keskpangale ja Venemaa autokindlustuse liidule. Peaprokuratuur selgitab, et vahendajad kasutavad ära hoolsuse puudumist...

Tesla crossoveri omanikud kaebasid ehituskvaliteedi üle

Autojuhtide sõnul tekivad probleemid uste ja elektriliste akende avamisega. Wall Street Journal teatas sellest oma artiklis. Tesla Model X maksumus on umbes 138 000 dollarit, kuid esimeste omanike sõnul jätab krossoveri kvaliteet soovida. Näiteks avanesid mitmed omanikud ülespoole...

Moskvas saab parkimise eest maksta troika kaardiga

Troika plastkaardid, millega makstakse ühistranspordi eest, saavad sel suvel autojuhtidele kasuliku funktsiooni. Nende abiga saab tasulises parkimistsoonis parkimise eest tasuda. Sel eesmärgil on parkimisautomaadid varustatud spetsiaalse mooduliga suhtlemiseks Moskva metroo transporditehingute töötlemise keskusega. Süsteem saab kontrollida, kas saldol on piisavalt raha...

Moskva liiklusummikutest hoiatatakse nädal aega ette

Keskuse spetsialistid võtsid selle meetme kasutusele Moskva kesklinnas programmi "Minu tänav" raames töötamise tõttu, teatab linnapea ja pealinna valitsuse ametlik portaal. Andmekeskus analüüsib juba keskhalduspiirkonna liiklusvooge. Hetkel on raskusi kesklinna teedel, sealhulgas Tverskaja tänaval, Boulevard and Garden Ringsil ja Novy Arbatil. Osakonna pressiteenistus...

Volkswagen Touaregi ülevaade jõuab Venemaale

Nagu Rosstandart ametlikus avalduses öeldakse, oli tagasikutsumise põhjuseks pedaalimehhanismi tugiklambri lukustusrõnga lõdvenemise võimalus. Varem teatas Volkswagen kogu maailmas 391 tuhande tuareegi tagasikutsumisest samal põhjusel. Nagu Rosstandart selgitab, saavad Venemaal tagasikutsumiskampaania raames kõik autod...

Mercedese omanikud unustavad, mis on parkimisprobleemid

Autocari viidatud Zetsche sõnul muutuvad autodest lähitulevikus mitte ainult sõidukid, vaid isiklikud abilised, mis lihtsustavad oluliselt inimeste elu, jättes enam stressi tekitamise. Eelkõige ütles Daimleri tegevjuht, et peagi ilmuvad Mercedese autodele spetsiaalsed andurid, mis "jälgivad reisijate kere parameetreid ja parandavad olukorda ...

Uue auto keskmine hind Venemaal on avalikustatud

Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind ligikaudu 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal juba 1,36 miljonit rubla. Need andmed esitab analüütiline agentuur Autostat, kes uuris olukorda turul. Nii nagu 10 aastat tagasi, on välismaised autod Venemaa turu kõige kallimad. Nüüd uue auto keskmine hind...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus selle poolest, et suudab „ülepumbatud” autole heldelt hobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib saada tõeline koletis, õnneks lubab 6,2-liitrine "kaheksa" seda teha, kuid Hennessey mootoriinsenerid piirdusid üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Mercedes annab välja mini-Gelendevageni: uued üksikasjad

Uus mudel, mis on loodud alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benz GLA-le, saab jõhkra välimuse Gelendevageni - Mercedes-Benzi G-klassi stiilis. Saksa väljaandel Auto Bild õnnestus selle mudeli kohta uusi üksikasju välja selgitada. Seega, kui uskuda siseteavet, on Mercedes-Benz GLB-l nurgeline disain. Teisest küljest täielik...

KUIDAS tellida autot Saksamaalt, kuidas tellida autot Saksamaalt.

Kuidas tellida Saksamaalt autot Kasutatud Saksa auto ostmiseks on kaks võimalust. Esimene võimalus hõlmab iseseisvat reisi Saksamaale, valikut, ostmist ja transporti. Kuid see meetod ei sobi kõigile kogemuste, teadmiste, aja või soovi puudumise tõttu. Lahenduseks on auto tellimine...

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini?

Kahjuks varastatud autode arv Venemaal ajas ei vähene, vahetuvad vaid varastatud autode margid. Enim varastatud autode nimekirja on raske täpselt kindlaks määrata, kuna igal kindlustusseltsil või statistikabürool on oma teave. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mida...

KUIDAS valida kasutatud autot, millist kasutatud autot valida.

Kuidas valida kasutatud autot Autot soetada soovijaid on päris palju, kuid kõigil ei ole võimalust esindusest uhiuut autot soetada, mistõttu tasub kasutatud autodele tähelepanu pöörata. Nende valik pole lihtne ja mõnikord kogu mitmekesisusest...

Enim varastatud autosid Moskvas aastatel 2018-2019

Moskva enim varastatud autode edetabel on püsinud mitu aastat peaaegu muutumatuna. Pealinnas varastatakse iga päev umbes 35 autot, millest 26 on välismaised autod. Enim varastatud margid Portaali Prime Insurance andmetel on 2017. aasta enim varastatud autosid...

TOP 5 hinnang: maailma kalleim auto

Saate nendega käituda nii, nagu teile meeldib – imetlege, vihkake, imetlege, tundke vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimliku keskpärasuse monument, mis on valmistatud elusuurusest kullast ja rubiinidest, mõned on nii eksklusiivsed, et...

Hits2018-2019 krossoverite hinnang kulude ja kvaliteedi järgi

Need on geneetilise modelleerimise tulemus, nad on sünteetilised, nagu ühekordne tass, nad on praktiliselt kasutud, nagu pekingi koer, kuid neid armastatakse ja oodatakse. Võitluskoera soovijad saavad endale bullterjeri, kes soovivad endale sportlikku ja saledat koera, eelistavad afgaani hagijaid;

Kõige kallimate autode hinnang

Läbi autotööstuse ajaloo on disaineritele alati meeldinud üldisest tootmismudelite massist välja tuua paar ainulaadset omaduste ja võimaluste poolest. Praegusel ajal on selline lähenemine autode disainile säilinud. Tänaseni püüavad paljud ülemaailmsed autohiiglased ja väikeettevõtted...

Enim ostetud autosid aastatel 2018-2019 Venemaal

Kuidas valida uut autot? Lisaks maitse-eelistustele ja tulevase auto tehnilistele omadustele võib teid aidata nimekiri või hinnang Venemaal aastatel 2016–2017 enimmüüdud ja populaarseimatest autodest. Kui auto on nõutud, väärib see teie tähelepanu. Ilmselge tõsiasi on see, et venelased...

KUIDAS vahetada oma auto uue vastu, kuidas vahetada autot.

Vihje 1: Kuidas autot uue vastu vahetada Paljude autohuviliste unistus on jõuda esindusse vana autoga ja lahkuda uuega! Unistused täituvad. Vana auto uue vastu vahetamise teenus – vahetus – kogub üha enam hoogu. Sa ei...

• Arutelu
• Kokkupuutel

" liiklusreeglitele.

See artikkel on esimene artikkel sarjast “Liiklusmärgid” ja selles käsitletakse liiklusmärkide põhiomadusi: märkide jagamine rühmadesse, iga rühma tähistused, nende kasutamise iseärasused.

Liiklusmärkide tüübid 2019. aastal

Praegu on lisas 1 8 lõiku, millest igaüks käsitleb eraldi liiklusmärkide rühma:

Liiklusmärgid on jagatud rühmadesse nii, et igas rühmas on märgid, mis on tähenduselt sarnased. Vaatame iga märgitüüpi üksikasjalikumalt.

Liiklushoiatusmärgid

Hoiatavad liiklusmärgid on juhile kõige kasulikumad ja ohutumad. Nende ohutus seisneb selles, et hoiatussiltide nõuded rikkuda ei saa, sest Need märgid ei keela ega piira juhti. Selliste märkide põhifunktsioon tuleneb nende nimest. Need hoiatavad juhti võimalike ohtude eest ja aitavad neid vältida.

Ohtlikele teelõikudele paigaldatakse hoiatussildid ja neid on lihtne kõigist teistest märkidest eristada. Enamik hoiatusmärke näevad välja nagu punane kolmnurk:

Ainsad erandid on raudteeülesõidukohtadega seotud märgid, suunamärgid "pööramissuund" ja märk "Ristmik". Nende kuju erineb kolmnurgast:

Pange tähele, et kõik muud hoiatusmärgid on kolmnurgad.

Tuletan veel kord meelde, et hoiatusmärkide nõuete rikkumine on võimatu, seetõttu ei saa nende levialas liiklusmärkide nõuete rikkumise eest määrata trahvi summas 500 rubla.

Hoiatavad liiklusmärgid võivad aga hoiatada rikkumiste eest, mis võivad lõppeda väga reaalsete karistustega.

Vaatame näidet märgiga " Ohtlik kurv":

Kui kohtate maanteel sarnast märki, ei pea te midagi ette võtma. Siiski tasub meeles pidada, et pärast 150-300 meetrit väljaspool asustust või pärast 50-100 meetrit asustatud alal on teie teel ohtlik pööre.

Ohtlikul kurvil on möödasõit keelatud (reeglite punkt 11.4). Sellest tulenevalt ähvardab juht ohtlikul kurvil möödasõidu eest 4-6-kuulise karistuse või 5000-rublase trahviga.

Samas ei keela reeglid möödasõitu pärast märki “Ohtlik pööre”, vaid enne kõige ohtlikuma kurvi algust.

Täpsemat teavet hoiatavate liiklusmärkide kohta leiate järgmistest artiklitest:

Prioriteetsed märgid

Erinevalt hoiatusmärkidest kehtestavad eesõigusmärgid sõiduteede ristmikel, aga ka kitsastel teelõikudel eelisõiguse.

Sellisel juhul pange tähele, et ristmikule paigaldatud eelisõigusmärkide nõuete rikkumise eest võite saada trahvi 1000 rubla(Haldusseadustiku artikli 12.13 2. osa). Sama rikkumise eest väljaspool ristmikku võidakse määrata hoiatus või rahatrahv 500 rubla (haldusseadustiku artikli 12.16 1. osa).

Siinkohal tahaksin märkida, et kõige sagedamini võite teedel leida järgmist: liiklusmärgid:

	sisenemine keelatud (tellistest teeviit)
	Liikumiskeeld
	pööramine on keelatud
	möödasõit keelatud
	maksimaalne kiiruspiirang
	keelatud
	Parkimine keelatud

Vaatleme näidet, mis on seotud liiklusmärgi sissesõidukeelu (telliskivi) nõuete rikkumisega. Karistus selle rikkumise eest sõltub otseselt sellest, millise tee juht valib.

Kui märk paigaldatakse enne organisatsiooni territooriumile või hoovialale sisenemist, siis räägime liiklusmärkide nõuete korrapärasest rikkumisest (500 rubla).

Kui märk keelab ühesuunalisele teele sisenemise, toob rikkumine kaasa 5000 rubla trahvi või õiguste äravõtmise 4–6 kuuks.

Kohustuslikud märgid

Kohustuslikud liiklusmärgid on vastupidised eelpool käsitletud keelavatele märkidele. Kohustuslikud märgid lubavad teatud toiminguid teha ainult teatud liiklejatel.

Näiteks liiklusmärk "jalgrattatee" lubab ainult jalgrattureid:

Kohustuslike märkide nõuete rikkumise eest võidakse määrata erinevaid trahve.

Näiteks jalakäijate teele sõitmise eest saab juht 2000 rubla trahvi (haldusseadustiku artikli 12.15 2. osa).

Erimääruste märgid

Erieeskirjade märgid ühendavad nii keelu- kui ka ettekirjutusmärkide elemente.

Näiteks lubab märk 5.19.1 „ülekäigurada“ jalakäijatel sõiduteed ületada ja märk „maksimaalse kiirusepiirangu tsoon“ keelab valitud teelõigul kiiruse ületamise.

Karistused erieeskirjade nõuete rikkumise eest sõltuvad märgi tüübist ja võivad olla väga erinevad.

Lisainfo sildid (tahvlid)

Täiendavad infomärgid aitavad selgitada muude lõikude liiklusmärkide tähendusi.

Näiteks märk „märg pind“ näitab, et märk kehtib ainult ajaperioodil, mil teekate on märg.

Mida me teedel kõige sagedamini näeme? Märgistused, foorid, autode järjekorrad. Kuid on teatud märke, millele juht peab tähelepanu pöörama. See puudutab märke. Milleks neid vaja on?

Märgid on liiklusreeglite väga oluline osa. Nende täitmine on kohustuslik. Seda tehakse mitte ainult enda, vaid ka teie lähedaste ja lihtsalt teie ümber olevate inimeste jaoks. Kui jälgida liiklusreegleid ja vaadata liiklusmärke, saate ju kaitsta end õnnetuste ja muude ebameeldivate hetkede eest, mida viimasel ajal teedel üha sagedamini ette tuleb.

Neid peaksid teadma mitte ainult erinevate kategooriate juhid, vaid ka jalakäijad, kes väga sageli ei pööra neile tähelepanu ja mõnikord isegi ei tea, mida see või teine ​​märk tähendab. Selles artiklis vaatleme peamisi liiklusmärkide tüüpe.

Need on jagatud kaheksasse kategooriasse, millest igaüks on mõeldud juhtide tutvustamiseks konkreetse teabega. Vaatleme üksikasjalikult, mis tüüpi liiklusmärke on olemas, iga märkide rühma iseloomulikke tunnuseid ja nende peamist eesmärki.

Liiklusmärkide kategooriad

Meie riigi territooriumil on järgmised liiklusmärkide tüübid või rühmad:

• ohumärgid;
• liikluseesmärgi märgid;
• keelavad ja piiravad märgid;
• märgid, mis näitavad teatud toiminguid;
• märgid, mis tühistavad või tutvustavad teatud liiklusrežiime (erijuhised);
• teabeteeviited;
• sildid, mis teavitavad teeteenindust;
• lisateabega sildid.

Igal seda tüüpi liiklusmärkidel on kindel kuju, värviline taust, sümbolid ja/või pealdised. Lisaks on kõigil plaatidel digitaalne indikaator. Esimene number on kategooria, teine ​​​​on sisemine rühma number ja kolmas on liik.

Neid ei saa jagada sekundaarseteks ega peamisteks. Sama olulised on ka allpool käsitletavad liiklusmärkide tüübid. Kõik need on mõeldud teabe või keeldude teavitamiseks.

Hoiatus

Seda tüüpi liiklusmärkide iseloomulikud tunnused on kolmnurkne kuju, valge taust, millel on musta värviga sümbolid, ja punane raam.

Vastavalt eeskirjale paigaldatakse hoiatussildid 50/100 meetri kaugusele ohtliku ala ette, maal või linnas või väljaspool asustatud ala. Kui mingil põhjusel ei ole võimalik silti sobivale kaugusele paigaldada, siis märgitakse alumisse ossa kaugus (meetrites) ohualani. Disaini tõttu on neid lihtne teistega segi ajada.

Samuti on olemas risti- ja ristkülikukujulised hoiatussildid. Need on paigaldatud vastavalt teatud reeglitele ja eeskirjadele. Näiteks tõkkepuuga (1.1), ilma tõkkepuuta (1.2), tõstesilda (1.9), muldkeha väljapääsu (1.10) ja teisi tähistavad sildid paigaldatakse rangelt väljaspool linna või küla.

Ohtlikku ala puudutavate siltide paigaldamise kaugus peaks olema vähemalt 50 meetrit. Teetöödest (1,23) ja metsloomadest (1,25) teavitavad sildid paigaldatakse otse avariikohale.

Märgid Ringristmik (1,7), Kruusalang (1,17) ja Jalgrattatee (1,22) hoiatavad, et tee all ei ole ringristmikku ega ülekäigurada. Mõnikord kaasnevad nendega teiste kategooriate lisamärgid.

Prioriteetsete märkide rühm

Prioriteedimärgid näitavad liiklust, mida peetakse teiste suundadega võrreldes prioriteetseks. Reeglina võib seda tüüpi liiklusmärke näha teede ristmikel ja muudel sarnastel aladel. Enamasti tiheda liiklusega kohtades. Regulatiivsed märgid paigaldatakse ka kitsastele teelõikudele.

Kõige sagedamini võib raudteeülesõidukohtade ja tõkkepuude juurest leida sildi, mis teavitab, et edasine liikumine on keelatud ilma kohustusliku peatumiseta (2,5). See on vajalik kokkupõrgete vältimiseks rongidega.

Mõnel juhul näete sõiduteel foori ja reguleerivat märki, harvadel juhtudel - märki ja liiklusregulaatorit. Sellistes olukordades on eelisjärjekorras liiklusreguleerija või foorid. Eriti tähelepanelik tasub olla, sest foori väljalülitamisel tuleb jälgida välja pandud silti.

Keelamine

Nagu kategooria nimest näha, teavitavad seda tüüpi liiklusmärgid liiklejaid keelatud tegevusest. Kuid need märgid jagunevad omakorda piiravateks ja keelavateks.

Piiravad märgid võimaldavad liikumist jätkata võimalikult ettevaatlikult, keelavad märgid aga annavad teada, et reisimine on rangelt keelatud.

Keelusildid on alati ümara kujuga, valge taustaga, millele kuvatakse musta värviga konkreetne pilt. Ainult neljal selle alarühma märgil on sinine taust. Lisaks on veel neli mustvalget silti, mis annavad juhile teada, et varem keelatud liiklemine on lubatud.

Selle rühma märke on tavaliselt kõige raskem õppida, kuna piiravate ja keelavate märkide puhul on mõned erandid. Need kehtivad teatud tüüpi sõidukitele. Samuti on väga sageli raske mõista selle kategooria märgi kehtivuspiirkonda.

Erandid keelavate märkide tüüpidest

Loetleme keelava märkide rühma tunnused:

1. Erisignaalide või punase ja sinise tule sisselülitamine näitab, et juht täidab mingit ametlikku ülesannet. Sellistes olukordades on lubatud eirata kõiki keelavaid märke.
2. Arvestada tuleb minimaalsest distantsipiirangust (3.16), tollist (3.17.1), ohust (3.17.2), kontrollpunktist (3.17.3), möödasõidu keelust (3.20), minimaalsest kiiruspiirangust (3.24) teavitavate siltidega. kõigi autojuhtide poolt.
3. Sissesõidukeelu (3.1), liikumise (3.2), mootorsõidukite liikumise (3.3), paremale (3.18.1), vasakule (3.18.2), pööramise (3.19) ja peatumise (3.27) teavitavad märgid ei anna kohaldatakse väikebussidele.
4. Liikumist keelavad märgid (3.2), mehaanilise transpordi (3.3), veoautode (3.4), mootorrataste (3.5), traktorite (3.6), haagisega sõidukite (3.7), hobuvankri (3.8), samuti keelatud parkimise märgid. ( 3.28), paaritutel päevadel (3.29), paarispäevadel (3.30) võib postisõidukeid ignoreerida.
5. I ja II grupi puuetega inimesi transpordivad juhid võivad eirata märke numbritega 3,3 kuni 3,30.
6. Juhised 3.6-3.8 ei kehti märgi piirkonnas asuvate ettevõtete ja tehaste töötajatele.
7. Märkide 3.29-3.30 mõju sisselülitatud taksomeetriga taksojuhtidele ei kehti.
8. Helisignaali keelav märk (3.26) ei kehti juhtudel, kui see on vajalik õnnetuse ärahoidmiseks.
9. Möödasõidukeeld (3.20) ei kehti aeglasele sõidukile, hobuveokile, jalgratastele, mopeedidele ja ilma külghaagiseta kaherattalistele mootorratastele.

Keelumärgi kehtivuse lõpp

Sageli on üsna raske aru saada, kus konkreetse keelumärgi mõju lõpeb. Neli reeglit aitavad selles:

1. Mõned märgid kehtivad ainult kuni esimese ristmikuni.
2. Kui maa- või linnapiirkonda paigaldatakse konkreetne silt, siis selle mõju lõpeb väljaspool asulat (seda kohta tähistab asula nimega läbikriipsutatud silt).
3. Mõnikord on leviala märgitud sildile endale.
4. Tabel 3.31 tähendab kõigi varasemate piirangute eemaldamist.

Ettekirjutav

Seda tüüpi liiklusmärkide mõju kehtib absoluutselt kõigile osalejatele. Sellised hoiatused võivad teavitada lubatud liikumissuunast, erisõidukite maksimaalsest kiirusest ja liikumissuunast. Lisaks võivad kohustuslikud märgid viidata sellele, et jalgratturitel või jalakäijatel on lubatud sõita.

Peaaegu kõik selle rühma märgid on ümara kujuga, sinisel taustal piktogrammiga.

Mõned ettekirjutavate märkide rühma iseloomulikud tunnused

Loetleme vaadeldavate liiklusmärkide tüübi tunnused ja nende tähendused:

1. Märgid 4.1.1-4.1.6 teavitavad liikluse suunda konkreetsel ristmikul.
2. Pööramist võimaldavad märgid numbritega 4.1.3, 4.1.5 ja 4.1.6.
3. Bussidele ja väikebussidele ei kehti märgid numbritega 4.1.1-4.1.6.

Mis tüüpi liiklusmärke on lisaks eelmainitule?

Erimääruste märgid

On teelõike, kuhu on võimatu paigaldada üldtunnustatud liikluseeskirja märke. Just sellistel juhtudel kasutatakse erimärke, mis teavitavad autojuhte ebatavalistest sõiduoludest.

Selle rühma plaadid on ruudu- või ristkülikukujulised. Märgi taust võib olla roheline, sinine või valge.

1. Asula algust (5.23.1 ja 5.23.2), samuti asula lõppu (5.24.1 ja 5.24.2) teavitavad sildid paigaldatakse käesoleva liikluseeskirjaga seotud territooriumile.
2. Märgid numbritega 5.25 ja 5.26 annavad teada asustatud ala algusest või lõpust, mille territooriumil ei kehti liikluskorraldus.
3. Parkimiskeeluga teelõigu (3,27), reguleeritud parkimistsooni (3,29), piiratud suurima kiirusega teelõigu (5,31) ja jalakäijate tsooni algusest teavitavate märkide mõju ulatub kuni 2000. aastani. konkreetne piirkond, kuhu need on paigaldatud.

Teabemärgid

Selle grupi sildid on vajalikud autojuhtide teavitamiseks erinevatest asulatest ja nende asukohast.

Sellistel plaatidel on alati ristkülikukujuline kuju, kuid põhivärv erineb sõltuvalt alarühmast.

Näiteks maanteedele paigaldatakse rohelised märgid. Valged märgid tähistavad teatud paikkonna objekte ja kollased sildid teavitavad teeremondist. Linnast väljapoole jäävate marsruutide selgitamiseks on paigaldatud sinised sildid.

Lisateabe plaadid

Selle kategooria märgid on vajalikud autojuhtidele üksikasjalikuma teabe edastamiseks. Neid kasutatakse peamiste täiendusena. Sellest järeldub, et neid ei saa iseseisvalt kasutada. Reeglid näevad ette, et põhiplaadile ei tohi kinnitada rohkem kui kolm silti.

Olukordades, kus lisamärk esitab väljakutse peamisele, peab autojuht jätkama sõitu ajutise märgi juhiste järgi. Reeglina kehtestatakse see kategooria teeremondi ajaks.

Me teame umbes 8 tüüpi liiklusmärke, millist kategooriat me pole maininud?

Hooldusmärgi kategooria

Nime järgi on lihtne aimata, et need sildid juhivad tähelepanu erinevatele punktidele, näiteks bensiinijaamale või remonditöökojale.

Selle rühma sildid paigaldatakse linnas otse objekti kõrvale ja väljaspool linna või maapiirkondadesse - 400 meetri kuni 80 kilomeetri kaugusele.

Erirühm - liiklusmärgid lastele

Niipea, kui laps hakkab asustatud piirkonnas iseseisvalt liikuma, hakkab ta tähelepanu pöörama liiklusmärkidele. Laste puhul on levinud järgmised nähtused:

• “Trammipeatuse koht”;
• "Lapsed";
• "Bussipeatuse asukoht";
• "Ülekäigurada";
• "Sissepääs puudub".

Kui pead reisima või vanematega jalutama, jäävad uudishimulikule lapsele silma erinevad märgid. Kui laps veel lugeda ei oska, vaatab ta sammaste pealdisi, kuid ei saa neist aru.

Aga kindlasti köidavad tema tähelepanu eredad liiklusmärgid. Seetõttu on parem last lapsepõlvest peale harjutada ja koolitada. Saate talle selgitada lihtsamaid märke, luues nendega huvitavaid seoseid.

Üldjuhul eraldi tüüpi liiklusmärke lastele ei ole. See tähendab, et vanemad peavad iseseisvalt lastele lihtsaid tõdesid õpetama. Näiteks peaks iga laps teadma, et teed tuleb ületada ainult selleks ettenähtud kohtades ja ainult rohelise fooritulega.

Nüüd saavad kõik, kes on artiklit lugenud, hõlpsasti vastata küsimusele, mitut tüüpi liiklusmärke on. Täpsem info konkreetsete märkide kohta on liikluseeskirjas.

Lõpetuseks pange tähele, et reeglid on viimasel ajal selgemaks muutunud. Loodame, et tulevikus saame kvaliteetseid uuendusi juurde.