Matkaautod on autod, mille majutus on spetsiaalses kaubikus. Eluruumid võivad asuda nii haagises kui ka autos endas. Elamumoodul paigaldatakse kergveokite šassiile ja kinnitatakse sõiduki külge. Auto kabiin on lahutamatult seotud eluruumiga.
See on levinuim matkaauto tüüp, sest eluruumi enda saab hõlpsasti lahti haakida, kui autol on vaja näiteks ülevaatust läbida ja selle kättesaadavus on problemaatiline.
Küll aga leidub matkaautosid, mille eluruumid asuvad otse auto kabiinis. Selgub, eluruumi ja sõiduki hübriid. Väljas võivad matkaautod meenutada bussi või muud süstiksõidukit.
Matkaauto sees peavad olema kõik mugavused inimeste elu toetamiseks. Olemas peab olema dušš ja kuivkapp, gaasi- või elektripliit või mikrolaineahi, kui elanikud eelistavad poolfabrikaate ja valmistooteid, küte, et madalal temperatuuril (kõige sagedamini gaas) ei oleks külm liikuda, valgustus ja kapid riiulid asjade hoidmiseks.
vagunid
Haagissuvilate idee kandus inimestele iidsetelt inimestelt. Meie esivanemad kasutasid vaguneid pikkadeks reisideks ja sõjakäikudeks. Need vagunid olid väga mugavad, sest neisse mahtus mitu inimest, samuti oli võimalik eduka sõjaretke korral hoiustada provianti ning transportida ehteid ja vange.
Vaguneid ei kasutanud mitte ainult sõjaväelased, vaid ka kaupmehed ja misjonärid. Esimesed vedasid neis kaupa, samuti proviandi, tagavarariideid ja relvi juhuks, kui nad peaksid end röövlite eest kaitsma. Viimased lihtsalt reisisid mööda riiki, levitades oma tõekspidamiste ideid. Nende jaoks olid kärud asjade hoidmise vahendiks.
Vagunites oli vihma eest lihtne varjuda, kuid karm ilm tormi ja tuisutava tuule näol võis selle haagissuvila prototüübi kergesti ümber pöörata ning selle sai üles tõsta vaid mõne inimese jõupingutustega. .
Eluvaguneid kasutasid suure tõenäosusega nomaadid, kuid nad eelistasid siiski telkides magada ja kasutada vaguneid hoiustamiseks. Mõned inkvisiitorid vedasid püütud nõidu vagunitele paigaldatud spetsiaalsetes puurides.
Abtid ja teised vaimulikud tegid neis pikki rännakuid ühest kloostrist teise. Mida öelda kogu rongi kohta kuninglikule inimesele. Sellises rongis, mis koosnes mõnest vagunist (vagunist), ei liikunud mitte ainult aadlikud ise, vaid ka nende kaunistus.
Haagissuvilat mainitakse fantaasialoos The Wizard of Oz. Sellises kaubikus elas väikese tüdruku Dorothy (Ellie) pere, kes esimesena maagilisele maale astus.
Sellised kaubikud polnud Ameerika Ühendriikides haruldased, kuna nendega oli poolkõrbes Kansase osariigis palju mugavam liikuda. Vaguneid kasutati vajaduse korral hobuste abil ja neid liigutati ühest kohast teise, kui näiteks mageveevarud lõppesid.
Vaba aja treiler
Maailma esimese meelelahutushaagise lõi Bristol Carriage Company. Tellijaks oli populaarne kirjanik Gordon Stubels. Esimest ratastel maja nimetati Rändajaks. Kirjanik reisis oma perega selles majas Suurbritannias.
Zagleimer tegi suure sammu matkaautode arendamisel. Selle autol Ford T. põhineval disainil oli ülestõstetav magamiskoht. Kuid tulevikus teleskoopliuguritega autosid ei levitatud. Kui autod muutusid igapäevaseks, hakkasid tekkima täisväärtuslikud terrasside ja tagahoovidega automajakesed.
Kõik elumugavused, mida tavalistes elamutes näha saame, on saanud kättesaadavaks. Haagissuvilatega katsetati nii hästi kui oskasid: tegid kere kohale laiendusi, kinnitasid terveid vaguneid, paigaldasid platvormi ja panid selle peale tavalise maja, ehitasid ümber busse.
Esimene enam-vähem moodsa välimusega matkaauto oli Land Cruiseri bussimaja. Tegelikult olid need lihtsad linnadevahelised bussid, mis olid ümber ehitatud majadeks. Varsti müüdi liin teatud Kirvin Elmersile, kes asutas Custom Coach Corporationi. Ettevõte tegeles haagissuvilate all olevate busside ümberehitamisega tellimuse alusel. Täna on sellel ettevõttel busside ümberehituse turul juhtpositsioon.
Matkaautod ei projekteeritud mitte ainult busside, vaid ka veoautode baasil. Näiteks ehitas Ray Frank veoauto Dodge šassiile matkaauto. Omades head inseneri auto- ja õhukoolitust, suutis Frank luua mudeli, mis oli oma aja kohta üsna läbimurdeline.
Mudel hakkas tähelepanu köitma ja andeka disaineri poeg Robert omandas Frank Motor Homesi jaoks märkimisväärse investeeringu. Franki ettevõte ühines peagi Chrysler Motorsiga ja hakati tootma matkaautosid Dodge kaubamärgi all. Sellest hetkest hakkasid A-klassi matkaautod õitsema.
Alates 50ndate algusest on matkaautod tõesti hakanud vägagi meenutama tavalisi veoautosid ja busse. Pealegi osutus neist kompaktseimaks VolksWagen, mis oma kompaktsuse ja vähenõudlikkuse tõttu on USA-s kindlalt oma positsiooni kinnistanud. VolksWagen on välja töötanud ka ainulaadseid DIY MiniHome komplekte. Sellist matkaautot pakuti omal käel kokkupanemiseks, nagu tavalisel disaineril.
Väga ebatavaline matkaauto on viierattaline matkaauto, mille ehitas Californiast pärit David Castillo. Mudel oli viierattaline ja meenutas väliselt mootorratast, kuna juhikabiini asemel oli tal selle sõiduki rool.
Muide, mõned vanade matkaautode mudelid on aktuaalsed ka tänapäeval. Näiteks General Motorsi toodetud GMC Motorhome on kasutusel tänaseni (ülejäänud mudelid). Mudel kombineeris kere alumiiniumraami ja klaaskiudkattega.
Vedrustuse jaoks kasutati spetsiaalseid õhkpatju, mida parkla määramise mugavuse huvides juhiti käsitsi. Selle auto valikud olid saadaval peaaegu eranditult luksusautode mudelite jaoks (püsikiiruse hoidja, võimas helisüsteem). Voolujooneline kere parandas veidi dünaamikat ja andis matkaautole originaalse disaini.
Matkaauto plussid ja miinused
Paljud inimesed on matkaauto ostmisest põnevil, sest see annab neile teatud iseseisvuse ja valikuvabaduse. Tõepoolest, teie käsutuses oleva matkaautoga saate valida endale sobiva elukoha peaaegu kõikjal mandril, kus on teedevõrk.
Ja neid, kellele ei meeldi kaua ühes kohas viibida, meelitab matkaauto võimalusega tutvuda uute turismimarsruutidega "kodust lahkumata". Sel juhul säästate hotellitubade ja mõne ekskursiooni pealt, kuna saate neid ise läbi viia.
Puhkusehooajal tubade broneerimine võtab tõesti aega ja raha ning matkaauto kulutab vaid kütust, mida on külluses.
Esile tasub tuua ka tänapäevaste matkaautode avarust ja mugavust. Kuna edusammud ei seisa, muutuvad matkaautod mugavamaks ja elamistingimused on võimalikult lähedased tavamaja omadele.
Matkaautos võivad olla sellised mugavused nagu dušš, külmkapp, tualettruum, mugav magamistuba ja isegi gaasi- või elektripliit. Samuti ei jäetud tähelepanuta matkaauto läbilaskvust. Kuna need on reeglina konstrueeritud veoautode šassiile, esineb murdmaasõiduga probleeme harva. Kas see kliirens ei ole piisav, kuid see probleem on kergesti lahendatav.
Mis puudutab matkaauto puudusi, siis kindlasti on neid vähem. Kuid siiski võivad mõned puudused eemale peletada sellise mugavuse nagu haagissuvila. Esiteks on matkaauto luksuskaup, sest mitte iga rikkaima riigi elanik ei tule selle kuludega toime.
Matkaauto maks on asjakohane. Õigus on neil, kes arvavad, et matkaauto ostmine säästab end kinnisvaramaksust. Teine suur puudus on suurenenud kütusekulu. Haagissuvilad on üsna “rähmakad”, sest nad peavad terve eluruumi taga kandma ja see on üsna suur kaal.
Mõne jaoks võib puuduseks olla vajadus kämpingu järele, kus elanikud saaksid toitu varustada ja lihtsalt lõõgastuda. Selliste kämpingute võrgustikud on halvasti arenenud ja peate olema rahul sellega, mis teil on. Venemaal pole matkaautod kuigi levinud, vaatamata paljudele vaatamisväärsustele.
Kaasaegsed matkaautod jagunevad 4 põhitüüpi.
Sellise mobiilse kodu peamine omadus on originaalne disain. Selle tootmisel kasutatakse ainult seeriamootoreid, vedrustusi ja jõuülekandeid.
Kabiin on täielikult integreeritud eluruumi. Sellised matkaautod on teiste mudelite seas kõrgeima klassiga.
Poolintegreeritud matkaauto
Sellised matkaautod on ehitatud jadašassiile, millele on paigaldatud elukabiin. Poolintegreeritud matkaauto on manööverdusvõimelisem.
Elamu mahtuniversaal ehk kastenvagen on masstoodanguna valminud mahtuniversaal, mis on varustatud kogu vajaliku mööbli, kodutehnika ja vannitoaga.
Disainitud reeglina mitte rohkem kui kahele inimesele. Euroopas on sellised matkaautod populaarsed lühiajaliste turismireiside fännide seas.
Alkoovi matkaauto
Nagu poolintegreeritud, on see ehitatud seeriaraamile. Kuid peamine erinevus sellise matkaauto vahel on alkoovi olemasolu, mis asub juhikabiini kohal. Sellesse alkoovi mahub tavaliselt kaheinimesevoodi. Selline matkaauto on suurtele firmadele väga mugav, kuna mahutab ca 8 inimest.
Haagismaja
Hea alternatiiv matkaautole on haagisepõhine eluase. See erineb matkaautost peamiselt suuruse (pole kabiiniruumi), statsionaarse reoveepaagi puudumise (need tühjendatakse tee äärde, nagu paljudes kaugrongides) kui ka vajaliku kategooria poolest. juhiluba.
Haagise baasil maja kolimiseks on vaja E-kategooria õigusi, kuid liikluseeskirja järgi liikudes ei pea inimesed haagises viibima.
Teine erinevus on elustiil. Haagisepõhine maja on mõeldud pikaajaliseks elamiseks ühes kohas koos liikumisvõimalusega. Kusjuures matkaauto on pidevaks liikumiseks palju sobivam. Pärast transportimist tuleb treileripõhine maja viia mugavatesse elamistingimustesse (elekter ja toru vannituppa).
haagise telk
See on kõige paremini manööverdatav ja odavam haagissuvila tüüp. Veetakse tavaliste sõiduautodega, milleks piisab tavalisest juhiloast. Eriliseks erinevuseks on voltimismehhanismi olemasolu, tänu millele võtab telk hoiustamise ajal vähe ruumi.
Haagissuvilat peetakse kõige mugavamaks haagissuvila tüübiks neile, kes eelistavad statsionaarset ja minimaalse liikumisega telkimist.
Sellise haagise siseruumi saab jagada mitmeks ruumiks.
Korjemoodul
See on elamuhaagis, mis kinnitatakse pikapi kere külge. Pikapiks sobib isegi tavaline Nissan.
Seda tüüpi kodu ei nõua erikategooriate juhilube ja sobib suurepäraselt neile, kellele meeldib veeta nädalavahetusi looduses ja reisida teede puudumisel.
Eluruumi saab hõlpsasti lahti võtta ja eraldi hoiustada, et saaksite hõlpsasti autoga linnas liikuda. Eluruumi mahutavus võib ulatuda 6 inimeseni.
Matkaautode valimine
Elupinna järgi
Elamispinna rekordiomanikeks on alkooviga matkaautod. Need mahutavad kuni 8 inimest tänu alkoovile, kus on lisavoodid. Aga kui me ei räägi inimeste arvust, vaid elamispinna suurusest, siis on kõige parem valida integreeritud matkaauto.
läbitavus
Enamik matkaautosid on hea murdmaavõimega, mida ei saa öelda haagismajade kohta. Haagiseid on maastikul raske transportida, kui pikapimoodul välja arvata. Seega, kui soovite reisida maastikul, valige poolintegreeritud alkoovautod ja mahtuniversaalid.
Hind
Kõige kallimad on integreeritud matkaautod. Need on ka kõige mugavamad. Selliseid maju peetakse luksusesemeks.
Seega, kui soovite paarikaupa reisides raha säästa, eelistage elamumahtbussi ja pikapimoodulit.
Haagisel põhinevad majad on samuti suhteliselt odavad, kuid need ei sobi sagedaseks liikumiseks. Kui soovite palju reisida, peaksite varuma raha, kuna matkaautod ise on kallid ja sellele ei lisandu nõrk kütusekulu.
Teenindus
Kõige vähem hooldusmahukad on haagisel põhinevad majad, kuna neid veetakse tavasõidukitega. Neil pole kuluvaid detaile ja kooste, välja arvatud see, et rataste ja ketaste kumm tuleb vahetada.
Matkaautod, vastupidi, on hoolduse osas nõudlikumad, kuna neis on veelgi rohkem komponente ja kooste kui tavalistes autodes. Lisaks kulutavad matkaautod rohkem kütust. Kui matkaautos on gaasipliit, siis tuleb hoolitseda ka gaasivarustuse eest.
Noh, te ei tohiks unustada vannitoa ja kraanikausi vett. Mis puudutab toitu ja vett, siis on parem neid edaspidiseks varuda, eriti kui matkaautos on külmkapp. Seega ületavad haagisel põhinevad kodud hoolduse osas matkaautosid.
järeldused
Matkaautod pole mitte ainult mugav transpordivahend, vaid ka suurepärane alternatiiv kinnisvarale. Samas jäävad nad ilma mõningatest mugavustest, mis tavalises kodus olemas on. Näiteks ei pruugi vannituba olla, vett tuleb pidevalt varuda, pole kommunaalteenuseid, kes tulevad kohale ja kõik elektrid korda teevad.
Erilist tähelepanu väärib matkaautode kõrge hind. Treileripõhised majad on palju soodsamad, kuna on hoolduses tagasihoidlikumad ja loovad täieliku elamispinna imitatsiooni.
Selliseid maju on lihtne teisaldada, kuid transporditingimustes pole võimalik neis elada. Seetõttu lähtu matkaautot valides eelkõige selle kasutusviisist. Edu ja kergeid teid!
(11
hinnangud, keskmine: 4,55
5-st)
Reisimine on alati lahe! Seiklused, uued kohad, tutvused. Kuid eelseisvat puhkust varjutab ainult üks asi - asjade kogumine. Kunagi ei tea, mida vaja läheb, seega võtad kohvrisse kõik, mida saad. Tore oleks reisida kodust lahkumata, õigemini temaga koos!
Selleks on leidlikud inimesed kohandanud matkaautod või matkaautod. Iga reisija unistus! Allpool räägime teile, milline neist on parem eelseisvaks reisiks valida.
Liigid
Varem oli üks variant – võtsin hobuse, haakisin vankri ja läksin hulkuma. See pole nali - enne autode tulekut liikusid tsirkuseartistid, mustlased, nomaadid ainult sel viisil (muide, just nemad hakkasid kasutama “matkaautosid”). Eluruumi polnud ja kõik vajalik pandi vagunisse.
Autod pole mitte ainult elu lihtsamaks teinud, vaid ka reisimise mugavamaks teinud. Nüüd matkaautod igale maitsele ja eelarvele:
järelveetav - elamu on haagise abil transpordi külge kinnitatud
matkaautod või matkaautod – majutus asub sõiduki salongis
Vaatame igaüks neist üksikasjalikumalt.
järel
Siin on lingi treiler. Sellised matkaautod jagunevad vastavalt sellele, mida me auto külge kinnitame - telk või elamuhaagis (haagis).
haagise telk
Nimi räägib enda eest – auto külge on kinnitatud telk, mis tuleb igas peatuses kokku panna ja lahti võtta.
On äärmiselt lihtsaid kujundusi, mis loovad ainult varikatuse ja pakuvad inimestele magamiskohti. Kuid on palju täiustatud haagiseid, mis ühendavad: magamisala, mööbel, valgustid, köögitehnika.
Koduturul on tuntud järgmised telkhaagiste kaubamärgid: Skif, Picnic, Kupava, Viking, Camp-Let.
Elamu treiler
Suurused on täiesti erinevad - kõik sõltub omaniku kujutlusvõimest ja vajadustest.
Haagissuvila kasutamise eelised:
1. Saate igal ajal haagise lahti haakida ja oma tavapärase sõidukiga edasi liikuda.
2. Madalad kulud võrreldes matkaautodega.
3. Saate säästa majutuse arvelt.
Haagise kasutamise puudused:
1.Madal liikumiskiirus maanteel (mitte rohkem kui 80-90 km/h).
2. Halb manööverdusvõime.
3. Paljud Euroopa linnad ei luba haagissuvilatele siseneda.
4. Haagises sõites on reisijatel viibimine keelatud.
Matkaautod (matkaautod)
Iga reisija unistus! Kompaktne ratastel korter - elad ja sõidad kõigi mugavustega.
Matkaauto on eluaseme ja sõiduki hübriid. Väljast näevad nad välja nagu buss või mahtuniversaal, aga seest nagu korter või stuudio. Olemas on magamiskohad, köök, dušš, wc. Ka kõige väiksema matkaauto mudeli saab varustada televiisori, kohvimasina, satelliitantenni, rattahoidjate jms.
Liikumise ajal saavad mugavused toite autoakust, parkimisel - gaasiga või välisest elektriallikast (kämpingutes).
Telkijad on: alkoovi-, integreeritud ja elamute mahtuniversaalid (kastenvageny).
Alkoobid matkaautod
Eripäraks on juhikatuse kohal olev pealisehitus (alkoov), mis mahutab täiendava kaheinimesevoodi. Selliste majade mahutavus on kuni 7 inimest.
Kogu elamumooduli konstruktsioon (seinad, põrand ja katus) on tehases valmistatud spetsiaalsetest sandwich-paneelidest, mis parandab matkaauto soojapidavust. Lisaks on eluruum palju laiem kui tavaline väikebuss, mis suurendab matkaauto siseruumi.
$ Hind - 1 kuni 5 miljonit rubla.
Integreeritud
Sellised matkaautod näevad välja nagu bussid ja erinevad oma individuaalse disaini poolest. Individuaalne disain ei hõlma mitte ainult põhikere, vaid ka auto salongi.
Viitab premium- või äriklassi matkaautodele, kuna tootjad komplekteerivad mudeleid kõrgeimal tasemel. Ehituse keerukuse tõttu on nende hind kõrgem ja toodetud väiksemates kogustes.
Juhikabiin on täielikult ühendatud (integreeritud) eluruumiga, seega on sees palju vaba ruumi. Sellise planeeringuga matkaauto mahutab 4-8 inimest.
$ Uue mudeli hind on 1 kuni 10 miljonit rubla.
Elamute mahtuniversaalid (kastenvagens)
Tegelikult on see kõrge katusega elamu väikebuss. Oma väiksuse tõttu on see maanteedel kõige manööverdatavam igat tüüpi matkaautodest.
Kastenvageni kaubikus on vaid eluruum koos vajaliku mööbli ja tehnikaga. Vannituba on harva sisse ehitatud – ruumi on liiga vähe. Mõeldud 2 inimesele.
$ Hind - 1 kuni 2 miljonit rubla.
Üldine paigutus
Enamasti sisaldab matkaauto planeering: magamiskohti, söögituba, köögiosa ja vannituba. Sõltuvalt siseruumi suurusest saab neid elemente paigutada samasse ruumi või erinevatesse ruumidesse.
Söökla
Söögituba on peamine erinevus matkaauto ja muude sõidukite vahel. Selle perimeetri ümber on eemaldatav laud ja diivanid, mida saab hõlpsasti kasutada lisavooditena.
Tavaliselt vasakpoolse rooliga haagissuvilates, kus salongi sissepääsu uks asub paremal pool, on klassikalise söögitoa asukoht pakipoolne. Kaks tooli asuvad üle laua üksteise vastas või ümber laua poolringis.
Magamiskohad
Magamiskohad võivad olla nii eraldiseisvad kui ka muudetavad. Esimeste hulka kuuluvad statsionaarsed kahe- või üheinimesevoodid, mis asuvad reeglina matkaautode tagumises osas.
Transformeeritavad voodid on kokkupandavad diivanid või voodid, mis on moodustatud söögigrupi paigutuse käigus. Klassikaline variant, kui söögitoolid muutuvad kaheinimesevoodiks.
Köök
Täisväärtuslik köögiosa on 2 või 4 põletiga gaasipliit, köögivalamu (pliidiga samal töötasapinnal), mööblisse sisseehitatud külmik (ühekordne või eraldi sügavkülmaga), söögiriistade karbid.
Pliidi kõrval on alati mitu väljalaskeava. Neid võib olla 2 kuni 3 tükki. Võrgupinge on 230 V. Toitesüsteem toimib ainult siis, kui matkaauto on pikendusjuhtme abil vooluvõrku ühendatud.
Külmkapp saab toite vooluvõrgust või akust. Mõned ratastel haagissuvilate mudelid võimaldavad ühendada külmiku gaasiga.
Köögipinda täiendavad ülemised riiulid tööpinna kohal. Köögisõlm võib asuda mõlemal küljel või ahtris. Köök võib olla sirge või nurgeline.
vannituba
C/a ühendab endas dušši, kraanikaussi ja kuivakappi ning on ainuke ruum, mis on eraldatud eraldi ruumiks. Väiksematel matkaautodel ei pruugi dušikabiin olla.
Sisekujunduse võimalused
Matkaautode sisekujundus võib olla ükskõik milline. Kõik sõltub selle piirkonnast ja tüübist, reisijate maitsest ja eelistustest. Siit saate teada, kuidas sisustada oma matkaauto stiilselt ja mugavalt.
haagiselamu
Puidust matkaautos, mille pindala on 9 ruutmeetrit. m ja kõrgus 240 cm on olemas kõik vajalik: magamistuba, köök, vannituba. Maja on valmistatud kergetest looduslikest materjalidest - fassaad ja sisustus on õlitatud männipuidust ning põrand kergest kasevineerist. Üks fassaadidest on üleni klaasist, seega on kaubikus alati valgust.
Sees on diivan, mis muundub voodiks, kapid ja sahtlid voodi kohal ja all.
Köögis väike töötasapind, kraanikauss, elektriahi ja külmkapp.
Kämpingutes tuleb elektriga ühendada tavalist pistikupesa kasutades - kaubikus on elektrikilp.
majabuss
Selle eeliseks on mõõtmed, nii et sellise matkaauto saab jagada mitmeks elamupiirkonnaks: kontor, köök, tualettruum, vannituba, magamistuba, elutuba ja isegi garaaž.
Katusel on päikesemoodulid, LED juhtmestik, ventilatsioon ja veeboiler. Kui patareid tühjaks saavad, saab süüa teha gaasipliidil. Matkaauto seinad on soojustatud kaasaegse isolaatoriga, et saaks talvel mugavalt reisida. Hele puidust sisustus.
Köök on piisavalt ruumikas tavalise matkaauto jaoks ja on mõeldud kahele inimesele. Pikal puidust tööpinnal on sügav kraanikauss, kahe põletiga pliit, mikrolaineahi, külmkapp ja sisseehitatud kapid.
Kõigil matkaautodel pole eraldi elutuba. Siin koosneb see suurest diivanist, tugitoolidest ja eraldi söögilauast.
Seal on isegi kaks töökohta arvutite, sahtlite, pistikupesade ja süsteemiplokiga. Kõik on läbimõeldud ja mugav.
Magamistoas on suur kaheinimesevoodi, mis asub bussi tagaosas kõrgendatud platvormil.
Peatsi kohal on kaks lampi ja mitu puidust raamaturiiulit. Esiletõstetud on väike klaasist luuk laes.
Majahaagis 70ndatest
Interjöör on tehtud rahustavates valgetes ja hallides toonides, erksate aktsentidega - 70ndatele iseloomuliku lillemustriga kardinad ja voodipesu.
Matkaauto on tänu suurele akende arvule väga valgusküllane.
Haagisel on köök (valge valgustusega köögisõlm, kaks kraanikaussi, ahi, pliit ja suur külmkapp).
Söögituba (tume puidust laud, kaks diivanit, mida saab täis kaheinimesevoodiks ja laes kristalllühter).
Magamistuba (kaks voodit, lae lähedal sisseehitatud kapid, mõlemal seinal kaks suurt akent).
Väga hubane ja valgusküllane maja reisimiseks.
Ameerika luksusklassika
Kui eurooplased toodavad matkaautosid minimaalse standardvarustusega, siis ameeriklased loovad lisamugavusi – konditsioneerid, CD-helisüsteemid, televiisorid, täissuuruses tualetid ja dušid. Ameeriklaste jaoks on mugavus reisil esimene asi.
Nad leiutasid liugurite süsteemi (sissetõmmatavad seinad), et suurendada matkaautode elamispinda. Paljudel juhtudel suurendab see disain matkaauto lõplikku maksumust.
Mõeldud on paljudele olulistele detailidele. Näiteks kraanikauss (neid on kaks, nagu kõigis USA köökides) sulgub ülalt, mis muudab leti suureks lauaks, mis on mugav toiduvalmistamiseks. Plaat on samuti kaanega suletud.
Kõik pliidid on gaasipliidid, 3-4 põletiga, ahjuga ja ei erine kodupliitidest. Hommikul teeb kohvimasin kohvi, röstrist hüppab välja röstsai, nõudepesumasin peseb tassid ning saad hommikust süüa ja telekast oma lemmiksaadet vaadata. Nagu tavalises korteris.
Elutuba on eelkõige hubane suhtlusruum. Tavaliselt paigaldatakse lai diivan, paar tugitooli, kummut, plasmateleviisor koos satelliitantenniga.
Söögituba on mõeldud peamiselt neljale inimesele, kes mahutavad suure panoraamakna juurde. Istmete all on panipaik. Öösel saab söögitoa muuta mugavaks kahekohaliseks voodiks.
Luksuslikes matkaautodes on magamistoa keskpunktiks ruumikas voodi, kus on öökapid ja sisseehitatud sahtlid voodipesu hoidmiseks, plasmateler. Iga voodi minimaalne laius on 90 cm, maksimaalne laius 200 cm või rohkem.
Vannituba on eraldi ruumis. Ühel pool on WC ja teisel pool dušš. Vannitoa osa on ventileeritud. Kogu torustik on kroomitud. Vannitoas on käterätikuivati ja põrandaküte.
Siin see on, Ameerika unistus üldiselt ilu.
Kui mõtlete ikka veel selle üle, kuhu lagendikuid vallutama minna, siis lihtsalt kaaluge kõiki matkaautoga reisimise plusse ja miinuseid. Selleks oleme koostanud järgmise tabeli:
Kui soovite rohkem selliseid huvitavaid ja disainilisi uudiseid, liituge meie meililistiga
Laagrilised on autod, mis on kombineeritud nendes asuvate eluruumidega või eluruumid haagiste ja kaubikutena. Haagissuvila on mõeldud pikaajaliseks elamiseks ja sellega saab reisida kogu perega.
Valides selle aktiivse puhkuse viisi, on teil liikumisvabadus ning samal ajal pole vaja pileteid osta ja hotellitubasid broneerida. Reisijate mugavuse huvides on matkaauto varustatud pikal reisil vajaliku varustusega: saab süüa teha, telekat vaadata ja pärast pikka teekonda mõnusalt lõõgastuda.
Klassifikatsioon ja disainifunktsioonid
Liikumismeetodi järgi eristatakse kahte tüüpi autoelamuid: iseliikuvad ja järelkärud (haagis).
Iseliikuvad sõidukid jagunevad omakorda viide tüüpi:
- Kastenvagen.
- Alkoovi matkaauto.
- Poolintegreeritud matkaautod.
- Integreeritud vagunelamud.
- Treiler.
Vaatleme kõiki neid tüüpe üksikasjalikumalt. Kastenvagenid on ehitatud väikebussi baasil, nii et neid saab kasutada igapäevaelus. Need on varustatud mööbli ja tehnikaga ning on mõeldud lühikesteks väljasõitudeks loodusesse.
Alkoovi matkaauto
Seade on ehitatud seeriaauto šassiile ning koosneb juhikabiinist ja elamukaubikust. Juhikabiini katuse kohal on kaheinimesevoodiga alkoov. See disain võimaldab säästa vaba ruumi, nii et saate minna reisile suure ettevõttega.
Matkabuss on jagatud söögikohaks, kus on mugav süüa teha, puhkealaks, dušiga wc-ks ja pagasihoiukohaks. Poolintegreeritud matkaautod on disainilt sarnased eelmiste mudelitega ainult ilma alkoovita, kuid neil on paremad tehnilised omadused.
Integreeritud haagismajad
Integreeritud matkaautod erinevad teist tüüpi matkaautodest selle poolest, et juhikabiin on integreeritud eluruumi. See on kõige kallim autolaagrite tüüp, seetõttu on mugavuse ja varustuse kvaliteet suurusjärgus kõrgem.
Reisijate mugavuse huvides on sellised sõidukid varustatud põrandale või seinale paigaldatavate kliimaseadmete, elektrigeneraatorite, haagissuvila autonoomse töötamise, pliidi ja gaasiballooniga toiduvalmistamiseks. Talvel matkaautoga sõitmiseks on selle seinad ja põrand soojustatud. Mõnel mudelil on taga garaaž, kuhu mahub väike auto või mootorratas.
Haagis, nagu matkaautogi, on mõeldud pikkadeks sõitudeks ja on varustatud kõige mugavamaks reisiks vajalikuga. Selline haagissuvila ei ole aga võimeline iseseisvalt liikuma ja on auto külge kinnitatud. Enamasti on sellisel matkaautol parema manööverdusvõime tagamiseks üks telg. Kuid on ka mitmeteljelisi mudeleid, mis on mõõtmetelt suuremad. Haagise välis- ja sisekujunduse saab valida vastavalt oma eelistustele.
Autoline'ist ostmise eelised
Kui lähed reisile ja vajad soetada matkaauto või haagis, võta ühendust Autoline’iga. Autoline'i spetsialiseerunud turg on Ukraina üks suurimaid rahvusvahelisi Interneti-portaale, mis majutab reklaame paljudest maailma riikidest.
Need kuulutused aitavad teil osta uue või kasutatud või uue matkaauto, mille on valmistanud tuntud tootjad: Mersedes-Benz, Possl, Knaus, Hobby, Fendt jne. Meilt saate tellida ka varuosi igat tüüpi matkaautodele. Külastage saiti ja valige endale sobivaim matkaauto või haagis.
Euroopa ja Ameerika teedel kohtab sageli autosid haagissuvilate või tervete vagunelamutega. Need on meil veel haruldased, kuid üha enam mõeldakse, et ratastel maja oleks tore. Keegi vajab seda oma kodumaal ringi reisimiseks, keegi tahab reisida mööda Euroopat. Funktsioonide ja tüüpide kohta, omamise plusside ja miinuste kohta ning räägime edasi.
Plussid ja miinused
Nagu igal nähtusel või asjal, on ka ratastel majal oma plussid ja miinused. Et hiljem mitte pettuda, tuleb esmalt hoolikalt kaaluda plusse ja miinuseid ning seejärel teha teadlik valik. Ja valida on palju. Lisaks tüübile - auto haagis või iseliikuv matkaauto - peate valima suuruse. Lõppude lõpuks on vagunelamuid, mis võivad teie autot kanda, millel on katusel bassein. Ja seal tehakse kolmerattalise mopeedi baasil.
Eelised
Haagissuvila ostmisest unistanud võib tinglikult jagada mitmeks rühmaks. Esimene neist on väljas puhkamise armastajad, kes on telgielust väsinud ja tahavad veidi rohkem mugavust. Teised on need, kellele meeldib Euroopas ringi reisida, kes on väsinud hotellide eest soliidsete summade maksmisest, broneeringutega narrimisest jne. Ja kolmas kategooria on suvilate omanikud, kes ei taha ehitusega jännata.
Eriti suveelanikel pole mõtet mõelda. Sobiva kasutatud mudeli leidmine, mida tuleb vaid paar korda aastas kaasa võtta/tooda, pole probleem. Saate investeerida üsna tagasihoidlikku eelarvesse (alates 2000 dollarist). Kõik teised vajavad palju suuremat summat, nii et peate hoolikalt mõtlema. Sellega seoses kaaluge matkaautode eeliseid ja puudusi ning nendega reisimist. Alustame plussidest:
Üldiselt olete haagissuvila omades iseenda boss. See on suur vabadus ja sõltumatus koos piisavalt kõrge mugavuse tasemega, mis tõmbab.
Puudused
Nüüd miinustest. Natuke neist lähemalt, et ebameeldivad hetked ei üllataks. Niisiis, siin on matkaautoga reisimise miinused. Olgu kohe öeldud, et Venemaal ja lähiriikides on telkijate parkimine koos ressursside täiendamise võimalusega haruldus. Jah, saate seda teha mõnes bensiinijaamas või parklas. Aga üldse mitte. Ja tasu eest. Omaette probleem on teed. Mitte igaüks ja mitte alati ei reisi radadel. Paljud inimesed sõidavad maastikul. Vähesed vagunelamud saavad meie teedega hakkama. Selliseid mudeleid on, aga nende hinnad....
Euroopas reisimine on erinev ja sellest me järgmisena räägime.
Ja veel üks levinud probleem. Kui elad korteris, siis oma maatükki pole, matkaauto tuleb kuskil hoida. Iga-aastane hoiustamiskulu on proportsionaalne kahele paariks nädalaks mitte kõige odavamasse riiki reisimise kuludega. Nagu nii.
Siin on lühidalt kõik auto-kodu omamise ja reisimise plussid ja miinused. Nii et on, mille üle mõelda. Mõtteid sellise omandamise asjakohasuse kohta antakse allpool.
Matkaautode tüübid
Haagissuvila võib olla kahte tüüpi:
- haagis;
- väikebussi või bussi baasil.
Teist võimalust nimetatakse ka matkaautoks või matkaautoks (või auto-home'iks). Need ei ole väga suured – väikebusside baasil. Sama Mercedes Sprinter, Fiat, Gazelle, UAZ-Pickup ja Cargo on spetsiaalselt toodetud erinevate Euroopa ja kodumaiste ettevõtete poolt. Seal on terved vooderdised, mis mahuvad autodele.
Haagismaja võib olla statsionaarne, võib olla kokkupandav. Olemas ka telkhaagised. Esimest tüüpi transporditakse "elamu" kujul, teine ja kolmas - volditud. Kokkupandav majahaagis käib lahti ainult parklas. Selle eelised on väiksem lõtvus teel, väiksem kõrgus, mis tähendab, et puuduvad reisipiirangud. Miinused - selle laiendamine / voltimine võtab aega. Kogu protseduur kestab umbes viis minutit, kuid kohe pärast peatumist ei saa te puhata.
Haagis-telk - haagise kombinatsioon "kinnitatud" telgiga. Kuna mobiilsete haagiste mõõtmed on tavaliselt väikesed, on ruumi vähe ja suur kampaania ei toimi. Telkhaagisel on tavaliselt ratastel olevas osas keskel sööginurk, äärtes samas kohas kaks magamisruumi ja üsna ruumikas telk, mille servad on kinnitatud kaubiku kere külge. Tihti on telgi ees ka varikatus - et saaks õues aega veeta.
Erinevus matkaauto (taustal) ja treileritelgi (ees) vahel
Kui võrrelda mugavust, siis bussipõhised matkaautod pakuvad rohkem mugavust kui mis tahes tüüpi haagised. Telkijal võib olla dušiga wc, väike kööginurk. Haagisel saavad olla ainult magamiskohad, mõnel mudelil on paigaldatud gaasipliit ja ka siis kinnitatakse see enamasti väljapoole. Vajadusel muudetakse magamiskoht sööginurgaks - väike laud ja kaks diivanit. See on kõik, mida haagistega haagissuvilad pakuvad.
Kas on või mitte
Esiteks, millist tüüpi matkaauto on parem valida - haagis või matkabuss. Venemaal ja postsovetliku ruumi riikides ringi reisimiseks tasuks piisava võimsuse ja manööverdusvõimega auto olemasolul mõelda mobiilse telkmaja ostmisele. Nende mass ja mõõtmed on väiksemad, neid on lihtsam tõmmata kui täisväärtuslikku elamuhaagist. Kui haagist ei soovi ja vajad rohkem mugavust, võid võtta nii haagise kui ka matkaauto. Kuid sobivamad on veoautodel ja poolveokitel põhinevad mudelid. Erilist tähelepanu tuleks siis pöörata vedrustusele ja kliirensile, samuti salongi/haagise koostu tugevusele ja töökindlusele. Seda juhul, kui teile meeldib ääremaal sõita ja praimerid pole teile võõrad. Kui plaanite sõita ainult kiirteedel, võite vaadata vähem läbitavaid mudeleid.
Tasub öelda, et Venemaal matkaautoga reisimine pole eriti mugav, kuna puudub infrastruktuur. Muidugi on organisatsioone, kes selliseid ringreise korraldavad ja "tankimispunkte" pakuvad. Aga see pole enam üksildane teekond ning mingist autonoomiast ja iseseisvusest pole juttugi.
See puudutab matkaautode kasutamist Venemaal. Kui vajate seda Euroopas ringi sõitmiseks, siis pole "läbilaskvusel" piiranguid, kuna teed on kõikjal suurepärased. Kuid taas kerkib küsimus omandiõiguse asjakohasuse kohta. Piirile tuleb ikka jõuda, aga matkaauto “sööb” igas modifikatsioonis korralikult. Nii et bensiini hind on rohkem kui ... Paljud jõuavad otsusele - jõuda teatud punktini ja seejärel rentida matkaauto. See valik ei ole natuke kallim, kuid palju mugavam.
See mudel töötati välja pampade jaoks - Saksa Bimobil
Igal juhul, kui sul pole veel matkaautoga reisimise kogemust, aga soovid seda väga omada, rentida auto või haagis, veeda paar nädalat reisil. See on koht, kus teie otsus kujuneb. Samal ajal otsustage täpselt, millised omadused ja valikud teile meeldivad.
Telkijad – võimalike mugavuste ja teenuste kogum teel
Alustame sellest, et selline matkaauto on suur. Pikkus - alates 6 meetrit, laius - 220-230 cm, kõrgus - vähemalt kolm. Kui te pole varem selliste autodega sõitnud, siis nii suure ja raske autoga sõitmisega harjumine võtab aega. Parkimisel võivad tekkida raskused - vaja on kahte parkimiskohta, samuti vaba ruumi manööverdamiseks. Telkijad on "suvised" - ilma isolatsioonita ja "talvised" - soojustatud seintega. Võrdsete parameetritega on teise laius 5-10 cm suurem - seinte suurema paksuse tõttu.
Reisibussil võivad olla erinevad “täidised” ja varustus
Bussil või väikebussil põhineval matkaautol võivad sees olla järgmised tugisüsteemid:
- salongi aku;
- välisvõrk 230 V jaoks;
- Veevarustus;
- gaasiballoonid (tavaliselt 2tk) väikepliidi, veesoojenduse ja mõnede muude süsteemide töö tagamiseks.
Sees võib olla boileriga dušš, wc (kuivkapiga), köök gaasipliidi ja külmikuga, õhusoojendi ja mitu voodit - kahest kuueni. Ressursside ratsionaalse kasutamise korral saab vagunelamu autonoomselt eksisteerida kaks või kolm päeva. Veevaru kulub kõige kiiremini ära. Põhikonfiguratsioonis on vedeliku tarnimine ette nähtud päevaks, kokkuhoiuga võib sellest jätkuda poolteist päeva. Seetõttu pöörake parkimiskoha valikul tähelepanu veevarustuse täiendamise võimalusele või võtke kaasa lisakonteiner. Teine ressurss, mis kiiresti ammendub, on aku laetus. Probleemi lahendab generaatori (bensiin või diisel) olemasolu.
Olemas on matkahoovid, kus matkaauto saab kanduri abil võrku ühendada. Sellistel saitidel paistavad pistikupesadega postid välja. Nendega on ühendatud matkaauto (tasuline).
Reisiteenus
Matkaautoga reisides tuleb jälgida vee olemasolu. Varusid on vaja täiendada, kasutatud vesi tuleb ära juhtida (olemas spetsiaalne anum, mis tühjendatakse läbi äravooluava). Veetaset jälgitakse tavaliselt juhi paneelil (indikaatoritel) ja salongis asuval paneelil.
Teine hooldusoperatsioon on puhastamine ja täitmine. Konteiner tuleb tühjendada (Euroopas on kämpingutes spetsiaalselt selleks ette nähtud kohad) ja täita vahenditega, olenevalt tüübist. Nii et teil on vaja ka vahendeid teel oleva kuivkapi jaoks ja te ei saa neid unustada. Kui tihti tuleks seda operatsiooni teha? Kord iga kahe päeva tagant regulaarsel kasutamisel ja kord nädalas, kui kasutatakse ainult äärmisel vajadusel.
Tavaliselt asetatakse köögikambrisse kaks gaasiballooni. Üks töötab, teine - reserv. Gaasiballoonid on ühendatud mitte ainult pliidiga. Nendest antakse ikkagi gaas duši vee soojendamiseks, õhusoojendisse. Gaas annab toite ka külmikule. Kui silindrid on täielikult täidetud, kestavad need mõõdukal kasutamisel kaks nädalat.
Matkaauto kabiini toiteallika olek kuvatakse spetsiaalsel paneelil, mis asub tavaliselt esiukse kohal. Mõnikord kuvatakse koheselt veetaseme indikaatorid. See paneel lülitab sõitjateruumi toite sisse/välja. Võimalus on kontrollida auto ja sõitjateruumi aku taset (neid on kaks). Kui laetus on madal, lülitub märgutuli (punane tuli). Köögiruumi kohal, vannitoa sissepääsu juures on valgus, salongis on mitu lampi, igal voodil on eraldi valgustid lülititega.
Üldine korraldus ja toimimine
Keskseks kohaks salongis on laud pinkidega. Istekohtade arv sõltub mudeli "inimvõimsusest". Laua vastas asetatakse tavaliselt gaasipliit ja kraanikauss. Nii pliit kui ka kraanikauss suletakse kaantega - saadakse tööpind. Pliidi lähedal on kaks või kolm pistikupesa 230 V jaoks. Need töötavad ainult siis, kui matkaauto on kanduri kaudu võrku ühendatud. Samuti on olemas külmkapp. Tavaliselt töötab see aku või vooluvõrguga, kuid mõne mudeli puhul võib see töötada ka gaasiga. Toiteallika valimiseks on lüliti. Võite panna mõne konkreetse või valida "automaatse" režiimi, kus seade otsustab ise, millisest võrgust seda toita.
Kui on õhukütteseade. On kaks võimalust - gaas ja diisel. Kütteseade võib töötada kahes režiimis: suvel ja talvel. Suverežiimis lülitatakse sisse ainult vee soojendamine (40 ° kuni 60 °), talverežiimis soojendatakse õhku endiselt. Õhutemperatuuri salongis reguleeritakse eraldi nupuga. Režiimide arv sõltub mudelist, kuid tavaliselt on neid vähemalt viis. Õhku soojendab konvektor, mis soojendab väikese mahu mõne minutiga. Konvektor lülitatakse välja ja sisse automaatselt - vastavalt salongis olevate temperatuuriandurite näitudele.
Kui matkaautos on tualett ja dušš, on see sektsioon aiaga piiratud. Normaalses korras wc ja kraanikauss, iga pisiasja jaoks kapp olemas. Duši all käimiseks tuleb dušikabiini uksed “eemaldada”. Samal ajal panevad ukse kinni, kraanikauss vajub seina, ruumi jääb veidi rohkem, aga siiski mitte liiga ruumikas. Kuna veevarustus on väga piiratud, kasutatakse dušše üldiselt harva.
Voodid, aknad ja riidekapid
Camper on kõige mugavam haagissuvila. Sellel on piisavalt ruumi hea puhkuse jaoks. Voodikohtade arv sõltub mudelist. Matkaauto on kahele inimesele, on vastavalt kuuele, voodikohtade arv on erinev. Kuid igal juhul saate lõõgastuda piisava mugavuse tasemega. Magamiskohad võivad asuda:
Haagissuvilal on mitu akent, mis on kaetud ruloodega. Saab avada ventilatsiooniks. Sõidu ajal peavad need olema suletud, kuid päevavalguses pargituna annavad piisavalt valgust ning kõiki aknaid avades saab salongi kiiresti tuulutada.
Ülemises osas on kapid riiulitega asjade ja nõude hoidmiseks. Kõikidel ustel on lukud, et asjad liikudes välja ei lendaks. Et nõud manöövritel mürisema ei hakkaks, on soovitav sellistesse kappidesse enne teisaldamist panna midagi pehmet ja elastset (näiteks froteerätikud).
Haagiste kodude lühiülevaade
Haagismaju nimetatakse ka ratastel suvilateks. Sest on olemas kõigi mugavustega mudeleid. Sellise mobiilse kodu saab paigutada nendesse piirkondadesse, kus ehitamine pole lubatud. See registreeritakse elamuhaagisena, nii et see ei kuulu järelevalveorganisatsioonide reguleerimisalasse. Haagises on haagissuvilate mudeleid, kus on ainult miinimum - magamiskohad ja söögituba. Siin valib igaüks vastavalt oma vajadustele. Haagismaju on mitut tüüpi.
See on ka haagises haagissuvila ... Futuria, kus on bassein, garaaž sportautole, elutuba ja magamistuba
Fikseeritud jäikade seintega haagis
Selliseid haagiseid on erineva arvu voodikohtade jaoks - 2 kuni 6. Pikkus - alates 3,6 meetrit, kõrgus - alates 2,5 meetrit, laius - alates 2,2 m Need võivad olla isolatsiooniga või ilma. Mugavuste poolest ei saa see alla jääda haagissuvilale: köök valamu ja külmkapiga, duši ja kuivkapiga vannituba, toasoe. Kuid selline komplekt saab olla ainult üsna suures haagises.
Matkaauto haagises - sektsioon ja üks võimalikest paigutustest
Lihtsamad mudelid pakuvad ainult söögi- ja magamiskohta. Ja pidage meeles, et transpordi ajal ei saa haagises viibida. Valides pöörake lisaks mugavuste komplektile tähelepanu ka massile (laaditud vee, gaasiga jne). Peate hindama, kas teie auto suudab sellist massi liigutada.
haagise telk
Seda tüüpi matkaauto. Peaaegu kõik need on mõeldud suveks kasutamiseks, kuna isolatsioon puudub. Kokkupanduna on haagise kõrgus veidi üle meetri. "Tubade" ja voodite arvu järgi on need erinevad. Magamiskohad on tavaliselt korraldatud haagises endas ja ülejäänud ruumid on varikatuse all, mis asub maapinnal. Selline matkaauto on tavaliselt varustatud väikese gaasipliidi ja kraanikausiga. Pliit on ühendatud gaasiballooniga, vesi juhitakse kraanikaussi väikese sukelpumba abil, mis lastakse veenõusse. Seal on kolm sorti:
Sellel kategoorial on oma hinnahierarhia. Need erinevad mitte ainult suuruse ja voodikohtade arvu poolest, vaid ka materjalikulus, mis mõjutab alati hinda. Kalleimad on jäikade seinte ja katusega telkhaagised. Ülejäänud kaks kategooriat on väärtuselt ligikaudu võrdsed.
Poolveoauto haagis
Seda matkaautot nimetatakse "laksuks". Seda seetõttu, et see on paigutatud teatud automudelite poolhaagisesse – avatud pagasiruumiga. Osa sellest ripub üle kabiini, osa on taga ja väike “saba” ripub tagant alla.
Sellised mudelid on meil endiselt haruldased ja välismaal pole neid nii palju. Sadulveokite omanikele väga hea lahendus.
Ja mida valida?
Haagisel asuv haagissuvila on hea valik, kui teil on võimsa mootoriga auto, mis suudab vedada palju raskusi. Selline üksus maksab kaks-kolm korda vähem kui matkaauto (reisikaubik).Kuid valides pöörake tähelepanu haagissuvila kogumassile ja pikkusele. Normide ületamisel on vaja teist kategooria juhiluba. Ja pidage meeles, et enamik haagiseid pole mõeldud maastikul sõitmiseks. Halbade teede jaoks on mudeleid, kuid nende hind on palju kõrgem.
Telkhaagis on juba vähem mugav puhkus, aga rohkem maastikul vedatavaid mudeleid. Need on tavalise telgi suurepärane asendus. Parem magada haagises kui maas. Ja saate varikatuse all süüa teha, ujuda, lõõgastuda.
Ratastel maja pole odav nauding. Kvaliteetsete imporditud seadmete hinnad Venemaal algavad viiest kuni kuuest miljonist rublast. Seda enam on rõõmustav, et meie riigi territooriumile ilmuvad ettevõtted, mis tegelevad igale maitsele ja eelarvele mõeldud matkaautode ehitamisega. Osade toodetega tutvusime Sokolnikis toimunud Caravanexi näitusel.
Väliselt on ettevõtte Autocamper matkaautot imporditud analoogidest raske eristada
Üks peamisi haagissuvilate varustuse tarnijaid Venemaale, firma Avtokemper, alustas hiljuti oma haagissuvilate tootmist. Ettevõtte esimeseks märgiks oli matkaauto Helix mudel 4200. See ehitati Citroen Jumper šassiile, millel on 130-hobujõuline diiselmootor ja “mehaanika” täismassiga 3,5 tonni, mis tähendab, et juhil peab olema kategooria. B sertifikaat selle juhtimiseks.
Taga - kindel voodi
Matkaauto seinad on laotud sandwich-paneelidest ning voodri plastelemendid valmistab Togliatti firma Avtoritet Plast. Sees on magamiskohad kuuele reisijale. Nende teenistuses - gaasipliit, kraanikauss, 90-liitrine külmkapp, samuti vannituba koos duši ja tualetiga.
Kombineeritud vannituba
Matkaauto on varustatud kahe iseseisva küttesüsteemiga (ühe rikke korral saab seadmeid siiski sihtotstarbeliselt kasutada) ning gaasiseadmed asuvad eraldi sektsioonis, mis tagab kütte ja ventilatsiooni. Samuti köetakse puhta ja heitvee mahuteid (igaüks 100 liitrit).
Kere on kombineeritud kabiiniga ühes tükis
Hetkel on selliseid matkaautosid juba ehitatud mitu. Pealegi peaks nende lisatootmine Moskva lähedal Kolomnas algama suve alguses. Samal ajal on ühe sellise matkaauto maksumus neli miljonit rubla.
Toyota tagaosas on kitsas, kuid täisväärtuslik maja
Teine lahendus on "maja" taga. Näiteks Helix 2400 neljaistmeline moodul mahub mugavalt Toyota Hilux nelikveolise pikapi kaubaplatvormile. See moodul on mõeldud neljale inimesele.
Sees on kitsas kui täisväärtuslikus matkaautos, kuid olemas on ka köök ja dušiga wc. Sellise pealisehitise ligikaudne maksumus jääb olenevalt sisust poolteist kuni kaks miljonit rubla.
Tahad odavamat? Siis saab pikapi taha paigaldada väiksema tõstetava katusega maja - Helix 1500. Näitusel tõsteti see disain Volkswagen Amarokile. Sellise "telgi" sisikonnas on suur voodi (2x1,4 m), laud ja kraanikauss kokkupandava kraanikausiga. Soojendita pealisehituse hind algab 650 tuhandest. Ja see näitaja tundub suur? Siis tere tulemast "omatehtud".
Näitusel mattis põõsastesse oma “koonu” pekstud vana Gazell ja kehasse - lihtsa välimusega, kuid korralik, alumiiniumpaneelidega ehitud matkaauto. Selle autor on vene rändur ja insener Juri Litovka.
Toas on kõik väga lihtne, kuid hubane.
Matkaauto ise on eemaldatav: see paigaldatakse mis tahes pardaveoki keresse - selleks peate lihtsalt eemaldama küljed külgedelt ja esiosast. Seest ei leia kaunistust "täisvereliste" materjalidega, kuid siin on väga mugav. Ees on suur voodi. Keskel - elutuba laua ja diivanitega, mis muutuvad ka vooditeks. Taga - tohutu (matkaautode jaoks) suurusega dušš.
Vannituba on suurem kui kallimatel konkurentidel
Matkaauto valmis täielikult käsitsi, seintele tellis sandwich-paneelid vaid Juri Krasnogorskist pärit Istokilt, mis toodab erinevate lisadega haagiseid. Juri sõnul ei maksa selliseid matkaautosid eritellimusel ehitada rohkem kui 350-400 tuhat rubla.
Nii et suure sooviga võib Venemaa turult leida ka täiesti eelarvelise lahenduse, seda isegi nii kõrgelt spetsialiseerunud segmendis nagu matkaautode ehitus.
