Teenindus: isetegev jalgratta remont

On palju põhjuseid, miks võiksite oma jalgratta lahti võtta, olgu selleks siis hoiustamiseks, pikkadeks vahemaadeks transportimiseks või mõne osa väljavahetamiseks. Igal juhul tasub “operatsioonituba” ette valmistada ja kõik “operatsiooniks” vajalikud vahendid käepärast olla. Parem on kohe kõik võtmed, kuusnurgad ja määrdeained läheduses välja panna. Kui rattaraami jaoks on alus - hankige see ka julgelt. Väike magnet võib ka töötada. Milleks? Kaaluge parsimise protsessis. Noh, alustame, eks?

Lahtivõtmine

Kõigepealt tuleks rattalt eemaldada kõik tuuning ja tarvikud: kotid ja kotid, küljepeeglid, helisignaal, esituled, LED-id ja helkurid. Käsipiduri olemasolul on mõttekas kohe juhe rooli küljest lahti ühendada. Valmis! Liigume nüüd põhiosade sõelumise järjekorra juurde:

• Kõigepealt tasub rool lahti võtta;
• Pärast seda eemaldame sadula raami küljest;
• Me keerame pedaalid;
• Läheme esikilbi ja rataste juurde;
• Saate eemaldada tagumise kaitse ja esihargi. Kuidas pistikut lahti võtta - kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool;
• Pagasiruum;
• Raam ja kelgumehhanism. Nüüd on teil idee jalgratta lahtivõtmise protseduuri kohta. Vaatleme iga detaili eraldi.

Jalgratta küljest rooli lahtivõtmiseks võtame võtme ja keerame sellega pingutuspolti paar pööret (piisab 4). Seejärel panime tööriista poldi peale ja lööme jõuga haamriga. Nii saate piirata nii koonust kui ka polti ennast. Nüüd peate rooli välja tõmbama. Parim on, kui kinnitate esiratta jalgadega ja hakkate aeglaselt rooli keerama. Nii saate vältida kerimist. Pärast seda saate varda ja kahvli enda toru küljest eemaldada.

Sadul

Ka siin pole kogenud jalgratturil tõenäoliselt raskusi. Harvad juhud, kui jalgrattur ei vahetanud oma “tooli” mugavama vastu. Seetõttu võtame võtme, keerame istmepoldi lahti ja jalgadega pedaalidele toetudes tõmbame jalgratta sadula kergelt kerides üles.

Pedaalid

Sel juhul peab käepärast olema reguleeritav mutrivõti ja kruvikeeraja. Mida me teeme: kõigepealt eemaldage pistik jalgrattapedaalilt. Selleks kasutame kruvikeerajat. Nüüd saate lukustusmutri lahti keerata. Kõige parem on hoida telge võtmega paigal. Seejärel keerame koonuse lahti ja võtame laagrid välja. Pidage meeles, et väikesed pallid võivad erinevatesse suundadesse hajuda! Seetõttu on parem magnet käepärast või selle puudumise tõttu taskurätikusse pisidetailid pista. Valmis! Pedaali saab teljelt eemaldada.

Et mitte segadusse sattuda ja jalgratas õigesti kokku panna, tuletame meelde, et parem pedaal on keeratud päripäeva ja vasakpoolne pedaal on vasakpoolse keermega ja vastavalt sellele tuleb see kokku panna vastupäeva.

esikaitse

Esikilbi lahtivõtmiseks on vaja mutrivõtmega lahti keerata esihargi mutter ja eemaldada kruvid, vabastades seeläbi kilbi toed. Seejärel keerake kruvi lahti, et kinnitada kilp kahvli krooni külge. Seda tehes on kõige parem pöörata esiratast 90⁰.

Esiratas, tagakaitse ja ratas

Pärast kilbi eemaldamist on aeg eemaldada esimene esiratas. Väga sageli seisavad algajad silmitsi hirmuga - mis siis, kui ma ei suuda seda olulist detaili õigesti sõeluda? Aga tegelikult pole midagi karta. Võib-olla on esiratast ratast kõige lihtsam lahti võtta.

Alustuseks tasub otsustada, millega see on kinnitatud: mutriga või ekstsentrikuga. Kui kaldute esimese variandi poole, peate võtma mõlemad mutrivõtmega poldid ja hoides ühte fikseeritud asendis, keerake teist mutrit vastupäeva. Kui olete ekstsentriku õnnelik omanik, ei kesta kogu protsess siin rohkem kui kaks minutit. Lihtsalt tõmmake seda enda poole ja keerake seda veidi vastupäeva. Kõik! Nüüd tõmmake ratas üles ja eemaldage ilma suurema pingutuseta.

Tore oleks rataste eemaldamisel panna oma ratas spetsiaalsele alusele, siis on lihtsam.

Tagumise kilbi lahtivõtmiseks keerake lahti mutrid, mis kinnitavad kilpi keti kahvli otste külge, ja keerake lahti kruvid; seejärel tehke sama rattaraami alumise ja ülemise silla mutrite ja kruvidega ning eemaldage trakside kaitse.

Tagaratas on nagu kaks tilka vett, mis sarnaneb oma kaaslasega. Seetõttu on sõelumisprotsess identne. Lihtsalt veenduge, et kett ei oleks teljel.

Pagasiruum

Kui ratas on peaaegu täielikult lahti võetud, pole pagasiruumi lahtivõtmine enam keeruline. Peate lihtsalt mutteri lahti keerama ja eemaldama kruvi, mis kinnitab selle istmeposti külge. Valmis!

Ükskõik, millist eesmärki te taotlete, tuleb pärast jalgratta lahtivõtmist seda puhastada ja määrida. Püüdke mitte jätta tähelepanuta ühtegi detaili, tehke üldpuhastus. Seega määrate oma ratta pikaks kasutuseks.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata jalgrattahargile. See tunduks nii väike ja pealtnäha tähtsusetu detail. Sellegipoolest võtke seda tõsiselt. Asi on selles, et korralikult reguleeritud kahvel vähendab sõitmisel kätele langevat koormust, parandab ratta juhitavust ning lisaks suurendab vibratsiooniefekti vähenemise tõttu roolilaagrite kulumisaega. Niisiis, kuidas kahvlit lahti võtta?

Jalgratas on kokku pandud vastupidises järjekorras.

Kuidas kahvlit lahti võtta

Kahvli lahtivõtmiseks on vaja eemaldada juhtraud ja esiratas. Kuidas seda teha, teate juba. Nüüd võtame vajaliku osa välja ja eemaldame sellelt tugikoonuse rõnga (kõige parem on seda teha kruvikeerajaga). Pool tööst on juba tehtud! Jääb ainult lahti keerata alumised tugipoldid, hankida elastomeer ja eemaldada "püksid".

Selles etapis vajate kindlasti kaltsu, sest kahvlist hakkavad voolama õli ja vesi. Parem on eelnevalt jälgida, et kaltsud oleksid käepärast. Kõik. Nüüd on mõttekas kõik osad pragude ja muude kahjustuste osas üle vaadata, kahvel õliga määrida. Nüüd on teie jalgratas uuteks seiklusteks valmis!

Jalgrattasõit on muutumas üha populaarsemaks, see on universaalne transpordivahend nii linnas liikumiseks kui ka lihtsalt õues tegutsemiseks. Jalgratta kasutamise ajal tekib vajadus jalgratas või selle osad lahti võtta ja seejärel kokku panna.

Kõige sagedamini ühte käiku kasutav maanteeratas on linna populaarseim rattatüüp, seda on lihtne hooldada. Artikkel käsitleb kuidas jalgratast lahti võtta täpselt seda tüüpi.

Jalgratta lahtivõtmistöid on kõige parem teha puhtal põrandal, et mustus ja praht ei jääks jalgratta määritud osadele külge. Jalgratta lahtivõtmine vajalike tööriistadega on igale füüsiliselt tervele inimesele jõukohane maksimaalselt mõne tunniga.

Siin on põhilised sammud jalgratta lahtivõtmiseks:

Samme ei pea tegema järjekorras, kuid ratta lahtivõtmine artiklis loetletud järjekorras võtab vähem aega ja muudab töö lihtsamaks. Ratta lahtivõtmiseks võite kasutada rattaparandusalust, kuid see pole vajalik.

1. samm: eemaldage pedaalid

Pedaalide eemaldamisel peate tähelepanu pöörama järgmisele: keti küljelt keeratakse parem pedaal nagu tavaliselt vastupäeva, vasakpoolne keeratakse lahti vastupidises suunas - päripäeva.

1. Võtke sobiva suurusega mutrivõti ja keerake pedaalid lahti, haakides mutrivõtme pedaali vända kõige servast.

2. Pedaali tuleb toetada vaba käega, et see põrandale ei kukuks.

2. samm: eemaldage vasak vänt

Alustame kõigepealt vasaku ühendusvarda eemaldamisega, seda on lihtsam eemaldada, kuna parem ühendusvarras on ühendatud ketirattaga. Mõlemal vändal on standardkeermed.

1. Kõigepealt peate eemaldama tolmukorgi. Seejärel keerake ühendusvarda polt lahti kohas, kus ühendusvarras ühendub alumise kronsteiniga. Kõige sagedamini on vaja kuuskantvõtit, kuid valikuvõimalusi võib olla - kõik sõltub ühendusvarda kaubamärgist.

• Peaksite nägema keermeid vända ja alumise kronsteini võlli sees.

2. Keerake ühendusvarda tõmmitsa käepide kergelt lahti, nagu joonisel näidatud, tõmburi tõukur peaks olema peidetud selle keermestatud osasse.

3. Keerake tõmmits ettevaatlikult ühendusvarda sisse. Tõmbur peab minema lõpuni sisse, kuna ühendusvarraste eemaldamisel rakendatakse keermetele palju jõudu.

4. Pöörake tõmmitsa käepidet päripäeva, nii et tõukur kruvitakse ühendusvarda kinnitava poldi kohale. Ühendusvarras tuleks mõne pingutusega kelgu küljest eemaldada.

3. samm: eemaldage rattad

1. Lõdvendage väljalaskeavade mutrid ja eemaldage rattad.

• Mutrid tuleks nii palju lahti keerata, et rattaid oleks lihtne eemaldada.

4. samm: eemaldage kett

Pärast tagaratta eemaldamist ripub kett raami ja tagumise ketiratta küljes.

1. Võtke kettpigisti. Asetage ketilüli tõukurite vahele nii, et see sobiks seal tihedalt.

2. Pigistust tuleb käsitseda samamoodi nagu kruustangiga, suunake pigistuse tõukur lülisid ühendavale metallitükile (vt allolevat pilti).

3. Keerake väänat, kuni ketipistik teiselt poolt peaaegu välja hüppab. Keti lülisid ühendav metallklamber peab jääma ühte poolde lülist, teine ​​pool aga vabastada ja kett läheb laiali.

• Vaheldumisi keerake keti sisse ja eemaldage see ketilt, kontrollige iga kord, kas kett pole lahti tulnud (kui kett on tõmmitsas, ei näe te seda). Tehke kõike hoolikalt, ärge kiirustage.

4. Kui kett on vabastatud, saab selle rattalt täielikult eemaldada. Asetage see puhtale paberilehele, et mitte määrida.

5. samm: eemaldage pidurid

1. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad pidurihoobasid rooli allosas.

2. Eemaldage roolilt pidurikangid, proovige mitte midagi maha kukkuda.

3. Keerake lahti pidurit hoidva kahvli polt.

4. Nüüd on aeg vajadusel piduriklotsid vahetada ja pidurid puhastada.

• Kui pidurid on V-break (nagu pildil), siis on vaja lahti keerata mõlemal küljel olev väike kruvi, mis piduriklotsi hoiab.

• Pärast eemaldamist keerake lahti veel üks väike kruvi nagu pildil, see hoiab plokki ise, eemaldage see metallaluselt.

• Vahetage plokk uue vastu. Piduriklotsid ei ole kallid, kuid suurendavad oluliselt ohutust teel tänu usaldusväärsele pidurdamisele.

6. samm: eemaldage rool

1. Keerake lahti roolisamba pikendusel asuvad poldid, need fikseerivad rooli tugevalt ühes asendis.

2. Ärge kaotage kaitseplaati pärast viimase poldi eemaldamist.

7. samm: eemaldage roolisammas

Hoidke selle sammu ajal kahvlit, pärast kolonni peatorus hoidvate poltide eemaldamist võib kahvel välja kukkuda. Selle tulemusena võivad laagrid kahjustuda. Võimalik, et te ei pea sellega tegelema, kui teie jalgrattal on eemaldatav roolisammas, siis seda ei juhtu.

1. Keerake lahti kolonni kaane ülaosas olev polt.

2. Keerake kolonni võllil rõngamutrid lahti (just sel ajal võib kahvel välja kukkuda).

3. Tõmmake roolisammas hargist välja.

4. Kui on veeremisrõngaid, eemaldage need kahvli küljest.

5. Eemaldage laagrid raami tassidest. Pange need puhtale paberilehele, võite määrida spetsiaalse laagrimäärdega.

• Alustuseks puhastage laager vanast määrdest, näiteks lahustiga.
• Määrige laagrikuulid sobiva määrdeainega.

6. Pidage meeles, pildistage või kirjutage üles laagrirõngaste ja -tasside asukoht ning lahtivõtmise järjekord. Peate uuesti kokku panema täpselt vastupidises järjekorras.

8. samm: eemaldage pistik

1. Tõmmake kahvel raamist välja, et te ei kaotaks laagrivõistlust alumisest tassist.

2. Tõmmake üles, et eemaldada laagriratas ja tass raami küljest.

9. samm: eemaldage parempoolne vänt

Eemaldage parem vänt täpselt samamoodi nagu vasakpoolne. Paremal vändal on tärn. Kui on vaja see välja vahetada, siis keerake kuuskantvõtmega lahti poldid, mis hoiavad ketiratast ühendusvarda küljes.

10. samm: eemaldage kelk

Käru eemaldamine on töö kõige aeganõudvam osa. Võimalik, et te ei saa sellega ise hakkama ja peate võtma ühendust rattamehaanikuga. Pange tähele, et vankrimudeleid on palju ja nende jaoks on spetsiaalsed võtmed. Artiklis käsitletakse ISISe vankri lammutamist. Kärutopsid on standardkeermega, vankril aga tagurpidikeere.

1. Asetage põhjaklambri mutrivõti alumise kronsteini spindlile, mis ei ole iseenesest sügav. Võtit on lihtne peale panna. Olge ettevaatlik, et te ei eemaldaks kelgu niite ja pilusid.

2. ISIS-e alumisel kronsteinil on 2 osa – korpus ja kinnitustass. Need on erinevalt keermestatud, kontrollige, kummale poole kinnitusrõngas on pandud. Enamasti on kinnitusklambril tavalised keermed ja see peaks üsna kergesti lahti keerama (võrreldes teise poolega).

3. Valige teine ​​pool, keerake võtit vastupäeva, kuni tass tuleb ära.

4. Kui eemaldate topsi spindlilt, pöörake raam ümber ja tõmmake kelk välja, pöörates seda esmalt päripäeva.

11. samm: eemaldage sadul

1. Eemaldage polt istmetoru ülaosas, kus istmepost läheb raami sisse.

2. Viige sadul koos tihvtiga raamist välja vasakule-paremale liigutustega.

12. samm: eemaldage kinnitusrõngas

Ühe käiguga jalgrataste kinnitusrõngad asuvad tagaratta rummu väliskeermel. Need rõngad on mõeldud tagumise ketiratta paigal hoidmiseks ja selle lahtituleku vältimiseks, kui pedaalid tagurpidi pedaalivad. Seetõttu keeratakse kinnitusrõngas hülsi külge vastupidises suunas, mis aitab kaasa ketiratta tihedale kinnitamisele. Kinnitusrõnga keerme on suunatud vastupidises suunas, see ei lase ketirattal ratta edasiliikumise ajal lahti keerata.

1. Peate võtma kinnitusrõngaste tõmmitsa ja asetama selle ühe sälguga küljele.

2. Kinnitusrõnga lahti keeramiseks keerake tõmmitsat päripäeva.

13. samm: eemaldage tagumine ketiratas

Tagumise ketiratta keerme suund on normaalne.

1. Asetage piitsavõti ketirattale, nagu on näidatud joonisel, keti osaga, mis ei ripu alla.

2. Kerige mutrivõtme kett ümber tagumise ketiratta, tõmmake ketti mähitud keti vastassuunas.

3. Keerake ketiratta eemaldamiseks võtit jõuga vastupäeva. Kui seda on raske ise teha, paluge kellelgi teid aidata. Veenduge, et kett jääks ketirattale.

14. samm: eemaldage rehvid

1. Tühjendage rehvid.

2. Sisestage velje alla plastikkrae.

3. Vajutades tõsta rehvi serv üle velje kogu pikkuses.

4. Kui osa rehvist on veljelt välja tõmmatud, tõmmatakse ülejäänud osa kergesti välja.

5. Tõmmake rant üle ratta, tõmmake rehvi serv välja.

6. Tõmmake nippel velje august välja, eemaldage toru rehvi küljest.

7. Teise serva vabastamiseks korrake samu samme.

8. Kui kamber on läbi torgatud, sulgege auk või asendage kamber ise. Veljele saab paigaldada ka spetsiaalse proto-torketeibi (sussi).

nõu

• Tavaline ehk tavaline niit on päripäeva keeratud niit, vastupidine niit vastupäeva. Järgige hoolikalt niiditüübi juhiseid.
• Keermestatud ühenduste regulaarne määrimine pikendab nende kasutusiga.
• Osade eemaldamisel on soovitav enne ratta uuesti paigaldamist puhastada ja määrida, mis pikendab oluliselt ratta eluiga.
• Vaadake hoolikalt keerdrattasõlmede keermestatud ühenduste suundi. Kontrollige keerme suunda, kui detail on kinni jäänud ega taha pöörduda. Võimalik, et pöörate vales suunas.
• Pärast osa rattalt eemaldamist uurige seda hoolikalt ja pidage meeles, kuidas ja kus see ratta peal seisis. Samuti saate pildistada ratta lahtivõtmise etappe.

Hoiatused

• Jalgratta pedaale või rattaid keerates püüdke mitte asetada sõrmi keti või ketirataste lähedusse. Kui see keti ja ketiratta vahele jääb, võite oma sõrme vigastada.

Jalgratta lahtivõtmise tööriistad

• Kaltsud, paberrätikud, jalgratta puhastusvahend
• Universaalne määre
• Kuuskantklahvid (komplekt)
• piitsavõti
• Ühendusvarraste tõmmits
• Vankritõmbaja
• vankri võti
• Plastikust rehvide ääristamisseadmed
• Pump
• Kinnitusrõngasvõti
• Pedaali eemaldamise võti
• keti pigistamine

Visuaalne video, kuidas jalgratast lahti võtta:

Enamik jalgrattureid on vähemalt korra elus silmitsi vajadusega jalgratast transportida. Pole vahet, kas seda veetakse rongi, bussi, lennukiga või oma auto pagasiruumis - ratas tuleb siiski mingil määral lahti võtta ja seejärel tõenäoliselt mantliga. Ilma lahtivõtmiseta ei saa ratast kas üldse kaasas kanda või ainult tasu eest.
Jalgratta lahtivõtmine võib alguses tunduda hirmutav, eriti tüdrukute jaoks. Kuid iga jalgrattur saab selle ülesandega hakkama ja meie aitame teid selles! Lisaks oleme kirjutanud näpunäiteid kogenumatele jalgratturitele.

Jalgratta lahtivõtmise aste sõltub valitud transpordiliigist, liikumisriigist ja jalgratta konstruktsioonist. Kokkupandav jalgratas muudab selle transportimise palju lihtsamaks. Selle artikli osana käsitleme ebamugavate jalgrataste lahtivõtmise küsimusi.

• kui vedaja reeglites on kirjas, et jalgratas (pagas, käsipagas) kolme mõõtme kokkuvõttes ei tohi ületada 200-240 cm, võib ühe eemaldatud ratta jaoks piisata ühe esiratta eemaldamisest ja selle katmisest.
• kui vedaja reeglid näevad ette, et jalgratas (pagas, käsipagas) kolme mõõtme kokkuvõttes ei tohi ületada 180-200 cm, tuleb jalgrattalt eemaldada nii esi- kui tagarattad, pedaalid ja mõnikord ka rool. Pärast seda tuleb ratas kahel eemaldatud rattal kotti katta.

Artiklid aitavad teil paremini mõista jalgrataste transportimise funktsioone: "Jalgratta transport Valgevenes" ja "Jalgratta transportimine välismaale"



Mitmed toimingud, mida peate tegema juba enne esimest transporti, on põhiteadmiste omandamine jalgratta disaini kohta. Artiklis kasutame selliseid sõnu nagu "sarved", "kuuskant", "lülitid", "ülemine ja alumine sulg", "V-pidur", "kahvel", "kukk", "rootor" ja teised - kõik need sõnad peaksid olema teile arusaadavad ja tuttavad.

KUIDAS EEMALDATUD ÜHE RATAGA JALGRATTA LAHTI OTSTA JA KATTADA



1. Enne jalgratta lahtivõtmist eemaldage sellelt kõik üleliigne (kui on):

• suured koormatud kotid (jalgrattapüksid, korv jne). Jalgrattahoidja ja väikesed kotid saab jätta rattale
• taskulamp jalgratta juhtrauast (muidu võite selle kinnituse kogemata lõhkuda)
• muusikakõlar, rattakompuuter (et vältida juhuslikke kahjustusi)
• solaarium roolil (olenevalt konstruktsioonist ei saa te eemaldada)
• esitiib (kilp). Tiivad on kiiresti eemaldatavad ja paigal. Esimesel juhul pole kilbi eemaldamiseks tööriista vaja, teisel juhul tuleb polt lahti keerata – leidke selle eemaldamiseks sobiv tööriist

Kui transpordite ratast sageli, valige kiirkinnitusega kaitsekilp või lühem painduvast plastikust. Muude kilpide kujunduste puhul võtke kindlasti kaasa tööriist nende eemaldamiseks.

2. Enne ratta eemaldamist vabastage V-pidur (kui teil on veljepidurid)

Selleks pigistage padjad kätega ja tõmmake kaabli ümbris välja. V-Brake'i kinnitamine (naasmine algasendisse) pärast ratta transportimist on samuti lihtne ja ilma tagajärgedeta.



3. Suruge istmepost ja sadul nii kaugele kui võimalik.

Sadulat ei ole vaja langetada, kuid kui see on kõrgele tõstetud ja segab jalgratta mantlit, on sadula tõttu parem jalgratta mõõtmeid vähendada. Kinnituselementi (kinnitusmutter või ekstsentrik) on vaja vajutada ja lahti keerata. Pärast seda tuleb iste alla lasta ja ekstsentrik / mutter uuesti kinni keerata.
Kui sõidate sadulakotiga, on mugavam eemaldada kott koos sadula ja istmepostiga. Seega ei pea pärast reisi kotti uuesti ratta külge kinnitama. Pärast esiratta rattalt eemaldamist on sadul mugavam eemaldada.

Tee istmepostile väike märk, et sa ei raiskaks hiljem aega optimaalse sadulakõrguse seadistamisele.



4. Eemaldage esiratas

Ratta eemaldamiseks on mugavam ratast ümber pöörata: asetada sadulale ja lenksule. Õnneks, kui teil on sarvedega ratas - tagurpidi ratas seisab nende peal. Kui ratas on ilma sarvedeta – ole ettevaatlik ja aeglane – tagurpidi ratas võib sattuda käiguvahetajate ja muu lenksule paigaldatud varustuse külge.

Kriimustuste vältimiseks asetage rooli alla riidetükk või ajaleht. Tehke sama sadulaga, et seda mitte määrida.



Rattad kinnitatakse jalgratta raami külge mitmel viisil, mille hulgas on levinumad: ekstsentrik või polt. Poltkinnitusega jalgratta ratta eemaldamiseks vajate tööriista. See on õige suurusega lahtise või karbiga mutrivõti (enamasti suurus 14-15).

Kontrollige kindlasti kodus, kas teie võetud võti sobib ratta eemaldamiseks ja kas see on teie endapoolne! Ratas võis ringi käia. Sel juhul tuleb enne sõitu poldi kinnituskoht WD-40 (umbrohi) vms vahendiga pihustada.

Ekstsentriliste ratastega on kõik palju lihtsam – neid saab eemaldada ilma tööriistadeta. Ratta eemaldamiseks vajutage lihtsalt ekstsentrikut (keerake ekstsentriku klambri asendit vastupidises suunas) ja keerake paar pööret, kuni tunnete, et ratas liigub kergelt.

Olge ettevaatlik, kui kerite ekstsentrikut liiga palju lahti, selle elemendid võivad välja kukkuda, on oht vedrude kaotamiseks.



Kui transpordite oma jalgratast sageli, valige nukikinnitustega rattad. Jälgige ekstsentrikute seisukorda, aja jooksul need kuluvad ja vajavad väljavahetamist.



Pärast transportimist ratta tagasi paigaldamisel pöörake jalgratas ümber ja asetage sadulale ja juhtrauale. Kontrollige, kas ratas on õigel küljel (rootor on pidurisadula poolel).

Enne teele asumist kontrollige esiratast – kerige seda. Ratas peaks vabalt pöörlema ​​ega tohi piduriklotside külge kinni jääda. Mõnikord on pärast esiratta eemaldamist ja transportimist vaja eesmist ketaspidurit reguleerida. Seetõttu peate teadma ketaspidurite seadistamise põhitõdesid.

3. Katke oma jalgratas

Pooldemonteeritud ratta võid pakkida riidest kotti, ostetud või ise õmmeldud. Jalgrattapakendeid saab valmistada ka improviseeritud materjalidest.

Vanaratta pakend

Ühekordse rattapakendite jaoks peate ostma või leidma:

• suur tükk kilepakendit või prügikotte
• lindi rull



Mähi ratta elemendid polüetüleeni ja kinnita teibiga.

Väikestes jaamades ei pruugi teipi müüa, parem on seda kodust reisiks piisavas koguses kaasa võtta.

Jalgratta pakkimine kotti

• Mugavam on ratast katma hakata siis, kui see on tagurpidi (sadulal ja lenkstangil seistes). Kahvliga jalgratta juhtraud (pärast esiratta ja kilbi eemaldamist) pöörleb 90 kraadi tagumise käiguvaheti suunas.
  Kui pedaalid pole eemaldatud, keerake neid nii, et pedaal oleks tagumise käiguvahetaja küljel maapinnast madalal (kui ratas on tagurpidi, on see peal).



• Pange rattale kate, kinnitage see (sulgege lukk, ühendage Velcro, nupud küljel jne)
• Pöörake jalgratas ümber, kui see oli juhtraual ja sadulal. Hoidke katet nii, et selle asend ratta pöörde ajal ei muutuks
• Asetage eemaldatud esiratas allalastud paremale pedaalile. Kui teil on ketaspidur, peaks rootor olema suunatud jalgratta sisemusse.

  

  Rattad saab lisaks kinnitada rattaraamile

  

• Katte sisse pane kilp, rattakotid. Nüüd saab kaane ülalt sulgeda. See on kandmiseks valmis!

Juhime teie tähelepanu artiklitele: "Jalgrattakohver: millist valida?" , "Jalgrattakohver – ootamatud rakendused"

Kogenud reisijatele mõeldud jalgratta katmine ei kesta rohkem kui 5 minutit. Saidil esitletakse mitmeid jalgrattakatteid ühe rattaga jalgratta jaoks.

KUIDAS EEMALDATUD KAHE RATAGA JALGRATTA LAHTI OTSTA JA KATTADA



1. Jalgratta lahtivõtmiseks kahe ratta eemaldamisega peate esmalt kordama samme nagu ühe ratta eemaldamisel.

Lisateavet selle kohta, kuidas seda teha, lugege ülalt. Vajalik:

• eemaldage esemed jalgrattalt
• vabastage V-pidur (nüüd mitte ainult esirattal, vaid ka taga)
• langetage või eemaldage iste
• eemaldage esiratas

2. Eemaldage tagaratas

Tagaratta eemaldamine ei erine põhimõtteliselt esiratta eemaldamisest, kuid sellega kaasnevad mitmed täiendavad sammud:

• vajutage ekstsentrikut ja keerake see täielikult lahti, hoides reguleerimismutrit teisel küljel



• eemaldage ekstsentrik, eemaldades selle telje rattarummu küljest. Pingutage eemaldatud ekstsentriku reguleerimismutrit nii, et vedrud ei läheks kaduma



• eemaldage ratas, mugavuse huvides peate tagumise käiguvahetaja jala tagasi tõmbama ja jalgratta ketti tõstma





3. Keerake ratta raami küljest lahti keeratud tagumine käiguvahetaja

Kui eemaldate lihtsalt tagaratta, ulatub tagumine käiguvahetaja raamist välja. Käiguvahetaja on ratta kallis ja väärtuslik osa, seega tuleb selle eest hoolt kanda ja kaitsta seda juhuslike põrutuste eest.
Tagumise käiguvaheti eemaldamiseks vajate kuuskantvõtit. Peate lahti keerama poldi, mis ühendab kraani jalgratta raamiga. Niipea kui polt on lahti keeratud, keerake kinnitusmutter eemaldatud kraani külge, et see ei läheks kaduma.



Nüüd tuleb kinnitada käiguvahetaja kukiga rattaraami külge, et ei oleks löögioht. Käiguvahetaja saab kinnitada elastse riba või teibiga rattaraami kahe ülemise toe vahele. Pöörake tähelepanu rippketile, parem on see ka raami külge kinnitada, et see ei segaks ja ei läheks segadusse.





4. Eemaldage rootor ratta küljest (kui teil on ketaspidurid)

Rootorit saab üsna lihtsalt painutada, selle eemaldamine kinnitab selle. Selleks peate lahti keerama 6 polti. Pärast rootori eemaldamist keerake poldid oma kohale tagasi, et vältida nende kadumist. Kui jätate selle ratta lahtivõtmise etapi vahele, veenduge, et ratas oleks tagaratta korpusesse pakkimisel rootori jaoks ohutus asendis.



5. Keerake lahti üks pedaal (vasakul), vajadusel - kaks

Selleks vabastatakse pedaal spetsiaalse tööriistaga (olenevalt pedaalide tüübist), seejärel keeratakse käsitsi lahti, kuni see eemaldatakse. Pange tähele, et üks pedaalidest keeratakse lahti vastupidises suunas. Pärast transportimist keeratakse pedaal vastupidises järjekorras (kõigepealt saate seda kätega keerata, seejärel pingutage seda tööriistaga).



6. Katke oma jalgratas

Jalgratta regulaarne ülevaatus ja remont on garantii, et selle sõiduki omanik on elus ja terve, temaga ei juhtu vääramatut jõudu. Paljud inimesed eelistavad jalgratta ennetava hoolduse saamiseks pöörduda spetsialistide poole, kuid sõidukit on täiesti võimalik oma kätega tööks ette valmistada.

• erineva suurusega kuuskantvõtmed - soovitatav on need kohe komplektina osta;
• erineva suurusega mutrivõtmed - soovitav on osta komplekt;
• kruvikeerajad - vajate nii ristikujulisi kui ka piludega;
• erineva suurusega tangid;
• pintsetid;
• haamer;
• otsakorgid;
• käärid;
• klambrid.

Need tööriistad ja seadmed peaksid alati käepärast olema, sest neid võib igal ajal vaja minna. Lisaks ülaltoodule tasub osta:

• hari jalgrattaketi puhastamiseks;
• varruka võti;
• pigistada jalgrattaketi jaoks;
• põrkvõti;
• kodaravõti.

Jalgrataste remondiks ja hoolduseks vajaliku tööriista hulka kuuluvad ka kulumaterjalid – need peavad olema mitte ainult alati olemas, vaid ka piisavas koguses. Sel juhul hõlmavad tarbekaubad:

• pidurivedelik;
• õli erinevate osade jaoks;
  Märge:õli on vaja iga osa jaoks - kahvel, kett, pedaalid ja nii edasi.
• lahustid;
• puhastusvahendid;
• hüdroõli.

Kõik need kulumaterjalid aitavad mitte ainult ratast kvaliteetselt parandada, vaid ka hoida teie sõiduki peaaegu ideaalses seisukorras. Erilist tähelepanu tuleks pöörata määrdeainetele - nende valik turul on lihtsalt tohutu, võite müüjaid usaldada, kuid ettevaatlikult. Et mitte eksida, peaksite meeles pidama järgmisi ekspertide soovitusi:

1. Igasugune vedel määrdeaine (I5A õli näiteks) sobib ainult tagumise puksi trumli ja keti töötlemiseks. Sellel määrdeainel on individuaalne omadus – see sobib suurepäraselt kohapeal kasutamiseks. Kuid on üks kriitiline punkt - kui plaanite külmal aastaajal jalgrattaga sõita, ei saa vedelat määrdeainet kasutada, kuna miinustemperatuuril see kiiresti kõvastub ja raskendab mehhanismide tööd.
2. Kui pole aega täiemahuliseks remondiks, aga kett ja trossid on hädasti vaja määrida, siis võib kasutada aerosoolmäärdeid. Need taastavad koheselt kõigi liigendliigendite töö, neid on lihtne kasutada – isegi laps saab tööga hakkama.
3. Keermete ja laagrisõlmede töötlemiseks oleks parim võimalus kasutada määret.

Kuidas oma kätega jalgratast sorteerida

Jalgratta asjatundlikuks sorteerimiseks peate teadma iga osa eesmärki ja suutma neid hoolikalt uurida.

jalgratta raam

Jalgrattaraami hooldamisel on kõige olulisem selle puhtus. Seetõttu tuleb enne sõiduki vaheseinaga jätkamist põhjalikult puhastada raam mustusest, tolmust ja kooruvast värvist, et need osakesed ei satuks mehhanismidesse ega muudaks neid kasutuskõlbmatuks. Parim võimalus jalgratta raami puhastamiseks on pesta seda sooja seebiveega.

Probleemide vältimiseks jalgrattaga töötamise ajal on võimalik ainult haava põhjaliku uurimisega pragude ja laastude suhtes. Eksperdid soovitavad kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu tagumise kolmnurga ülemistele sulgedele, peatorule, tagumisele vedrustusele ja alumise kronsteini torule. Kui jalgratta raami kontrollimisel leitakse kriimustusi ja värvikilde, tuleb need kõrvaldada - selleks on soovitatav kasutada pihustusvärvi, olles eelnevalt puhastanud koha roostest, tolmust ja värvijääkidest.

Roolisammas

Jalgratta roolisamba kapitaalremondi reeglid sõltuvad ainult selle tüübist - kui integreeritud sammas on paigaldatud, peate selle ainult määrima, kuid kuullaagrimehhanismiga poolintegreeritud roolisamba puhul peate asendama mitte ainult määrdeaine, aga ka pallid. Osade vahetamise vajadusest on isegi otsene märk - ratta töötamise ajal on selgelt kuulda roolinupu kriuksumist ja ratta keeramisega on probleeme.

Jalgratta vedrustus

Kaherattalise sõiduki hooldamisel tuleb kindlasti pöörata erilist tähelepanu kahvlile - tolmukate jalgu tuleb regulaarselt puhastada tee mustusest, vajadusel vahetada õlitihendid, kolvid, vedrud ja määrdeaine.

Pange tähele: jalgrattahargi hooldamisel on väga oluline mitte kahjustada rõngasvedrusid - need kaitsevad tolmuosakeste ja välise mustuse eest.

Meistrid ei soovita vedrustust iseseisvalt puhastada ja parandada - selle mehhanism on üsna keeruline ja nõuab teatud teadmisi ja kogemusi. Kuid isegi kui osutus vedrustuse iseseisvaks lahendamiseks, laske kassetid professionaalil välja vahetada.

Kassett, kett, süsteem, käiguvahetajad ja põrkmehhanism – sorteerimine läbi käigukasti

Jalgrattakett vajab ka regulaarset hooldust - luku olemasolul eemaldatakse see spetsiaalse pigistuse abil ja kui see puudub, siis toimub protsess käsitsi. Kett puhastatakse mustusest, kontrollitakse selle pinget, määritakse rullid - see on vajalik minimaalne töö, mis tuleb ära teha.

Süsteemi tuleb puhastada spetsiaalse lahustiga (seda vedelikku saab kasutada ka ketiga töötamisel). Veenduge, et süsteemi kokkupanemisel oleksid ketirattad õiges järjekorras - juhinduge keskmisel tähel olevast spetsiaalsest tihvtist, mis peaks "vaatama" kelku.

Tagumiste ketirataste komplekt (nimetatakse kassetiks) tuleb tõmmitsaga eemaldada ning mustusest ja tolmust põhjalikult puhastada – see töö pole keeruline ka kogenematule jalgratturile.

Põrkmehhanismi vahesein seisneb tööstusliku laagri pesemises ja määrimises, kui on paigaldatud kuulmehhanism, siis kontrollitakse hoolikalt, vajadusel vahetatakse osi. Pärast sellist hooldust töötab jalgratta mehhanism palju paremini.

Jalgratturi mugavus sõiduki juhtimisel sõltub käiguvahetajatest. Nende hooldust ei soovitata iseseisvalt läbi viia, parem on usaldada töö professionaalidele. Kuid kui otsustate käigulülitid oma kätega välja sorteerida, peate õigesti reguleerima kruvisid, mis piiravad jala käiku. Pöörake kindlasti tähelepanu mehhanismi õigele paigaldamisele süsteemide ja tähtede suhtes. Me ei tohi unustada kaabli pinge regulaarset kontrolli.

Käru

Üldiselt on vankri konstruktsioon tehtud nii, et seda ei saa lahti võtta. Kuid tegelikult võtavad paljud käsitöölised selle tavapäraseks hoolduseks lahti.

Märge:kui vankrit sorteeritakse, peate meeles pidama kõigi selle osade ja tööstuslike laagrite tasside algset asukohta - need peavad kokkupanemise ajal täpselt oma kohale langema.

Kaablid ja hoovad

Käigulülitite eripära on see, et ratta töötamise ajal on neil minimaalne koormus - see võimaldab neid hooldada ühe korra kogu hooaja jooksul. Nendega töötades peate kogu mehhanismi puhastama, määrima. Unustada ei tohi ka juhtmeid – need on pühitud spetsiaalse õliga, mis tagab nende pehme libisemise mehhanismi sees.

Pidurihoovad, -torud ja -sadulad – pidurisüsteem

Jalgrattapidurid on sõiduki ohutus, mistõttu tuleb neile hoolduse ajal erilist tähelepanu pöörata. Eksperdid usuvad, et jalgratta kapitaalremondil on pidurisüsteemiga töötamine kõige olulisem protsess.

Pidurisüsteemiga töötamine peaks toimuma kolmes suunas:

Pedaalid

Pedaalid on kogu ratta kõige õrnem osa, kuid nende koormus on alati maksimaalne. Nende töö kontrollimiseks piisab, kui neid käsitsi kerida. Kui pedaalid pöörlevad liiga aeglaselt või peatuvad liiga kiiresti, tuleb need lahti võtta ja määrida. See protsess viiakse läbi klassikaliselt - lahtivõtmine toimub otsast, hoolikalt uurides laagrimehhanismi.

Märge:Mõnel jalgrattal on klambriga pedaalid. Nende kapitaalremondi tegemisel on väga oluline vedrud hoolikalt määrida, vastasel juhul klõpsavad jalatsid liiga pingule..

Rummud, kodarad, veljed - ratta vahesein

Ka rattad kuuluvad pidevalt kõrgendatud stressi all olevate osade hulka. Mida rataste ümberehitamisel arvestada:

Osade kulumise tase

Jalgratturid peavad teadma enamat kui lihtsalt oma sõiduki remonti ja regulaarset hooldust. väga oluline on pöörata tähelepanu mõne detaili kulumisele õigeaegselt ja probleemid koheselt parandada. Millistele jalgrataste osadele soovitavad eksperdid tähelepanu pöörata:

• laagrid;
• edasikandumine;
• raam;
• pidurisüsteem;
• rattad;
• peatused.

Jalgratas on suurepärane transpordivahend, mis ei nõua teatud kulutusi, ei saasta keskkonda ja hoiab meid heas vormis. Kuid miski ei kesta igavesti. Ja nii tuleb ette hetki, eriti kui te oma "raudhobuse" eest ei hoolitse, kui midagi läheb kindlasti katki. Mida teha sellistes olukordades? Kõige tähtsam on mitte sattuda paanikasse, sest remonti saab teha

Kuidas jalgratast parandada?

On kaks võimalust: kas minna spetsiaalsetesse töökodadesse või asuda ise tööle. Esimesel juhul ei pea te pingutama, meistrid teevad kõik ise. Kuid pakutavate teenuste eest peate maksma, nii et selline lähenemine võib tõsiselt kahjustada inimese rahakotti, kelle jalgratas on purunenud. Ise tehtud remont aitab omanikult päris palju raha kokku hoida. Kuid see ei tähenda, et kõik on nii roosiline ja ilus. Koduse remondiga tegelemiseks peate palju teadma ja mõistma mõnda süsteemi. Seetõttu peate enne kaherattalise sõbra lahtivõtmist uurima, kuidas see töötab. Alles pärast seda on juba võimalik remonti ise alustada.

Mida on vaja jalgratta parandamiseks ette valmistada

Esiteks vajate talus tööriistu. Ilma nendeta ei saa. Kui neid pole, siis tasub osta. Hea tööriistakomplekti ostmine on investeering oma rattasse. Jah, need on kallid, aga just see komplekt säästab tulevikus palju raha.

Tuleb ette valmistada spetsiaalne koht, kus tehakse remonditöid. See peaks olema ruumikas, et saaks turvaliselt ümber pöörata, kuhugi tööriistakasti või varuosa panna. See on üsna oluline tegur, mida ei saa tähelepanuta jätta.

Oma rolli mängib ka valgustus. Te ei saa nägemist raskeks muuta. Miks rikkuda oma nägemist? Samuti võib lihtsalt mitte märgata pisiasja või midagi muud.

Kalts hakkab mängima kaltsu rolli. Kuna jalgratas ei ole söögiriistad, sisaldab see tolmu, mustust ja liigset rasva, mis võib põrandat või riideid määrida. Enne selle ise tegemist on soovitatav seda kätega pühkida.

Milliseid tööriistu on vaja kaasa võtta?

1. Mutrivõti. Kõigepealt peate ostma komplekti See on pühade püha. Igal endast lugupidaval jalgratturil peaks kaasas olema mutrivõtmete komplekt. Kõige austusväärsem on nn neljateistkümne võti. Just tema täidab kõige tavalisemaid funktsioone (keerake ratta mutter lahti, keerake sadula all olev mutter lahti jne).

2. Phillipsi kruvikeerajad. Need peavad ka saadaval olema. Nende abiga reguleeritakse esi- ja tagakäiguvahetajaid. On väga tavaline, et need sõlmed lähevad pärast pikka sõitu (eriti pärast rasket rada) pahaks. Seetõttu peaks Phillipsi kruvikeeraja alati käepärast olema.

3. Kuusnurkade komplekt. Nad on seotud nii ketas- kui veljepidurite seadistamisega. Parem on see teele kaasa võtta, sest häiritud pidur on suur probleem, mis võib põhjustada õnnetuse.

4. Pump. Midagi, milleta ei tohiks kodust lahkuda. Eriti oluline pikkade vahemaade puhul. Meie teede ebatäiuslikkuse tõttu saavad rattad sageli läbi ja lendavad minema. Seetõttu vajavad nad regulaarset pumpamist spetsiaalse pumbaga.

See on standardne tööriistakomplekt, mida jalgrattur peaks alati kaasas kandma. Kui teel midagi juhtub, siis just need pisiasjad aitavad, vähemalt mitte iseenesest, esimesse tanklasse või koju jõuda. Selline tööriistade komplekt on jalgratta ohutuse tagatis.

Kas ma pean remondikomplekti kaasa võtma?

Vulkaniseeritud plaastrite komplekt on pääste kaamerast läbimurdmise eest. Nüüd pole okkad ja isegi küüned nii kohutavad. Käsitöölised saavad oma kaamera lappida vaid viie minutiga. Ilma selle komplektita ei tohiks te isegi lahkuda, sest hädad võivad iga hetk oodata ja keegi ei taha jalgratast enda peale tirida.

Lisatööriistad kodu renoveerimiseks

Ülaltoodud tööriistad võivad aidata ainult töötlemata ja lihtsa remondi korral, mida saab teha tänaval. Ise-ise-jalgrattaid saab teha ainult ulatuslikuma spetsialiseeritud tööriistakomplektiga.

Ketiga manipuleerimiseks peate ketti pigistama. See on spetsiaalne tööriist, mis võimaldab teil selle lingid lahti ühendada ja ühendada. Milleks see mõeldud on? See võib olla kasulik, kui peate ketti lühendama või pikendama. Ilma selle tööriistata ei saa kuidagi hakkama.

Velgede defektide parandamiseks kasutatakse kodaravõtit. Kodaravõtmega saab lahendada jalgratturite seas väga levinud probleemi – joonise kaheksa.

Ketipuhastushari sobib ainult üheks asjaks – keti puhastamiseks. Näib, miks seda teha? Kuid keti puhtana hoidmine on väga oluline. Mõnda aega koguneb sellele rasva-, tolmu- ja mustusekiht. Kõik see muutub kõvaks koorikuks. Selle tõttu võivad tagumised või eesmised käiguvahetajad kahjustuda. Tänu spetsiaalsele harjale saab seda vältida.

Jalgratta remont ise: foto

Enne uut sõiduhooaega on väga oluline esihark lahti võtta ja määrida. Kui seda ei tehta, kustutatakse see kiiresti ja lakkab õigesti töötamast. Ise tehtud remont pole lihtne ülesanne. Selleks vajate spetsiaalset kuusnurka. See näeb välja nagu tavaline instrument, ainult väga pika käepidemega. Seda on vaja, kuna pistikut hoidvad kinnitused on sügaval sees, kust seda tavalise kuusnurgaga kätte ei saa. Seetõttu peavad jalgratta, eriti kahvlite oma kätega parandamiseks olema õiged tööriistad.

Tavaliselt tähendab väljend "kahvli parandamine" selle määrimist ja puhastamist, sest seda seadet ei saa parandada. Protsess ise on üsna lihtne: peate lihtsalt kuusnurgaga lahti keerama vasak- ja parempoolsed kinnitusdetailid. Seejärel pühkige kahvel ise kuiva lapiga ja määrige määrdega. Pärast seda saate juba koguda.

Isetegija jalgratta remont: tagumine rumm ja selle määrimine

Tagarattal on liikuvad osad. Nad on esimesed, kes kannatavad määrimise puudumise all. Seetõttu peate teadma, kuidas jalgratta rummu oma kätega parandada. Selle lahtivõtmiseks peab teil olema spetsiaalne tööriist - kassetitõmbaja. Rummu lahtivõtmine pole lihtne ülesanne, nii et enne, kui teete oma kätega jalgratta remonti, peate vaatama fotosid ja meistriklasse või konsulteerima professionaalidega.

Enne rummu lahtivõtmist peate ratta jalgrattalt eemaldama. Esimene samm on lukustusmutter eemaldada. See asub kohe pärast tärnidega kassetti. Pärast seda võite juba alustada kasseti enda eemaldamist. Siis läheb kõik nagu kellavärk: koonusmutter keeratakse lahti ja seejärel eemaldatakse laagritega telg. Siin peaksite pöörama erilist tähelepanu: kui laagrid on lahtised, peate olema ettevaatlik, kuna kuulid võivad mureneda. Kui need on eraldajad, siis pole millegi pärast muretseda. Pärast seda peate puks ja kõik osad pühkima, kandma uut määrdeainet (kõige parem on kasutada Litol-24). Pange puks kokku vastupidises järjekorras. Määritud puks kestab palju kauem ja tõhusamalt, nii et seda protseduuri on kõige parem teha kord aastas.

Maastikurattad: milliseid kahjustusi on parem mitte parandada?

Maastikurattad on väga vastupidavad jalgrattad, kuid ka need lähevad mõnikord katki. Selleks, et maastikurattaid oma kätega parandada, peab olema ka palju tööriistu. Suurest koormast (kõrguselt hüppamine) võib raam lõhkeda. Maastikurataste isetegemist on parem mitte teha, sest kui keevitamine on vale, võib raam muutuda hapraks ja haavatavaks. Samuti puruneb mõnikord löögist tagumise käiguvahetaja hoidik ("kukk"). See osa on vahetatav ja kui see puruneb, tuleb see välja vahetada.