Liikluseeskirjad näevad seda ette kohtade arv autos See on mõeldud rangelt määratletud reisijate arvu jaoks, mis on lubatud auto üldistest võimalustest lähtuvalt. Lisareisija salongis viibimine toob juhile kaasa 500 rubla trahvi. Vastavalt sellele, kui autos on lubatust rohkem sõitjaid, siis ei saa kõik turvavööd kasutada, mis loetakse jämeks reeglite rikkumiseks, mis on samuti karistatav. Kinnitamata turvavöö eest maksab juht 1000 rubla trahvi, kui reisijale määratakse sanktsioonid, maksab see talle 500 rubla. Seetõttu võib reisijate vedu mitte istekohtade arvu järgi maksta juhile 1000–1500 rubla. Juhtub, et lisareisija ei viibi salongis, vaid teda veetakse pagasiruumis või katusel või kapotil, sel juhul määrab liikluspolitseinik trahvi 1000 rubla. Kui selgub, et reisija ei reisinud salongis, raskendab see olukorda ja trahv suureneb. Need sanktsioonid ei kehti veoautodele, kuhu on võimalik vedada rohkem inimesi, kaubikuid, kaubatüüpi mootorrattaid. Kui sõitjate arv ei vasta sõiduki tehnilistele võimalustele, siis ka see fikseeritakse.

Uued karistused kohtade arvu ületamise eest, omadused.

Paljud muudatused tehti uute muudatustega, mis ilmusid lõigus "Inimeste vedu":

1. Varem vastutas rikkumise eest reisija ise, nüüd on kogu vastutus nihkunud juhile, kes maksab trahvi.

2. Kui fikseeritakse mitu liiklusrikkumist korraga, siis liidetakse kõik trahvid. Varem maksti kõige suurem trahv.

Kui inspektor kontrolli käigus tuvastab, et reisijaid on rohkem kui kohtade arv sõidukis, ja keegi sõidab ilma turvavööta, siis määratakse juhile topelttrahv. Teistel aastatel oli kõik teisiti, nüüd fikseerivad inspektorid need rikkumised.

Uued karistused kohtade arvu ületamise eest.

Kõik uued muudatused kirjutatakse aadressile:

1. Iga reisija teekond oli ohutu.

2. Karistused rikkumiste eest laekuvad riigieelarvesse.

3. Julgustage juhte ja reisijaid distsipliini järgima.

Reeglite rikkumine ei ähvarda mitte ainult rahatrahviga, vaid põhimõtteliselt on see liiklejatele ohtlik. Et reis oleks mugav ja turvaline, on igaühe enda jõul, tuleb vaid täita kõik vajalikud nõuded. Juhtumite vältimiseks tuleb rangelt järgida ettenähtud reegleid. Mõned inimesed ei võta lisareisija viibimist sõidukis tõsiselt, nägemata seda ohuna. Paljud lihtsalt ignoreerivad kehtestatud transpordinorme. Võimsaid kiirautosid on palju, liiklusvoog teedel on suurenenud ja reeglite eiramine ähvardab kujuneda tõsisteks tagajärgedeks, mistõttu nõuded ja trahvid on kasvanud.

Tuleb selgelt meeles pidada, et reisijaid saab majutada ainult vastavalt kohtade arv, inimeste transport väljaspool autot ei ole lubatud. Kõik reisijateveo standardid on reguleeritud ja selgelt sõnastatud seadusandlikes aktides. Trahvi suurus sõltub sellest, keda trahvitakse (juht või kaasreisija) ning toimepandud süüteo raskusastmest, mis on reguleeritud liikluseeskirja alusel. Kõik muudatused on suunatud kõikide liiklejate ohutuse tagamisele. Kõik piirangud ja karistused peaksid olema hoiatavad, et juhid ja reisijad ei rikuks eeskirju ja tunneksid oma vastutust liiklejaks saades. Need muudatused peaksid vähendama vigastusi teedel ning kaitsma nii juhte kui ka reisijaid, eriti lapsi.

Olemas 5 põhikategooriat: A - mootorrattad, B - sõiduautod, C - veoautod, D - bussid, M - mopeedid, 4 alamkategooriat: A1, B1, C1, D1 ja erikategooriad haagissõidukite juhtimiseks BE, CE, DE, C1E, D1E.

Näiteks B-kategooria juhiluba lubab juhtida ainult autosid ja ei võimalda sõita fikseeritud marsruudiga takso või bussiga (nende sõidukite jaoks on vaja D-kategooria juhiluba).

See artikkel hõlmab juhilubade kategooriad ja alamkategooriad, samuti nende kasutamise omadused sõidukite juhtimisel.

Juhil on õigus juhtida ainult sõidukeid, mille kategooriad on märgitud juhiloa tagaküljele. Kui ta määratud nõuet ei täida, saab ta -
5000-15000 rubla.

Juhilubade kategooriate tabel 2020. aastal

5. novembril 2013 jõustusid seaduse "" muudatused, mis mitte ainult ei muutnud juhiloa kategooriate loetelu, vaid lisasid ka täiesti uusi alamkategooriaid.

Kategooria või alamkategooria	sõiduki tüüp
A
A1
IN
OLE
IN 1
KOOS
CE
C1
C1E
D
DE
D1
D1E
M
Tm
Tb

A-kategooria juhiluba

1. Vene Föderatsioonis on kehtestatud järgmised nendesse kuuluvate sõidukite kategooriad ja alamkategooriad, mille juhtimiseks antakse eriõigus (edaspidi sõidukite juhtimisõigus):

A-kategooria juhiluba võimaldab juhtida mis tahes mootorratast, sealhulgas külgkorviga mootorratast.

Lisaks annab see õiguse juhtida mootorratastooli, mida 2020. aastal on teedel ülimalt raske kohata.

Tuletan meelde, et mootorrataste hulka kuuluvad vastavalt külghaagisega või ilma kaherattalised sõidukid. Lisaks võimaldab A-kategooria juhtida kolme- ja neljarattalisi sõidukeid, mille mass sõidukorras ei ületa 400 kg.

Alamkategooria A1

Juhin tähelepanu, et A-kategooria õigustega juhid võivad juhtida ka A1-alamkategooria sõidukeid.

B-kategooria - autod (välja arvatud A-kategooria sõidukid), mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja istekohtade arv, milles lisaks juhiistmele ei ületa kaheksat; B-kategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kilogrammi; B-kategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa sõiduki tühimassi, tingimusel, et sellise autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi;

B-kategooria juhiluba võimaldab juhtida sõiduautosid, aga ka väikeveoautosid, väikebusse ja džiipe, mis vastavad ülaltoodud nõuetele.

Lisaks on võimalik kasutada üle 750 kilogrammi kaaluvaid haagiseid, järgides järgmisi nõudeid:

1. Haagise lubatud täismass ei tohi ületada sõiduki tühimassi.

2. Sõiduki ja haagise lubatud täismass ei tohi ületada 3,5 tonni.

Näiteks olgu auto suurim lubatud mass 1900 kg ja tühimass 1400 kg (need väärtused on märgitud punktides 14 ja 15).

Omades B-kategooria sertifikaati, saad nimetatud sõidukile kinnitada haagise, mille lubatud täismass on 1400 kg. Sel juhul ei ületa haagise lubatud täismass sõiduki tühimassi. Lisaks on autorongi lubatud täismass 1900 + 1400 = 3300 kg. See ei ületa 3500 kilogrammi.

OLE

Raske haagisega B-kategooria sõiduki juhtimiseks on juhil vaja BE-kategooriat:

kategooria "BE" - haagisega ühendatud "B"-kategooria autod, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi ja ületab auto massi ilma koormata; B-kategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille täismass ületab 750 kilogrammi, tingimusel, et sellise autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi;

Alamkategooria B1

2020. aastal pole B1-kategooria sõidukite kohta üksikasjalik teave saadaval.

Pange tähele, et "nelik" ja "nelik" ei ole sama asi. Seetõttu tavaline juht ei tööta.

C-kategooria - autod, välja arvatud D-kategooria autod, mille lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi; haagisega ühendatud C-kategooria mootorsõidukid, mille lubatud täismass ei ületa 750 kilogrammi;

C-kategooria juhiluba lubab juhtida ainult keskmisi (3500 kg kuni 7500 kg) ja raskeid (üle 7500 kg) veokeid, samuti haagisega veokeid täismassiga kuni 750 kg.

CE

Raske (üle 750 kg) haagise või poolhaagisega C-kategooria sõiduki juhtimiseks vajab juht täiendavat CE-kategooriat.

Alamkategooria C1

alamkategooria "C1" - autod, välja arvatud D-kategooria autod, mille lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 7500 kilogrammi; C1-alamkategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kilogrammi;

Põhikategooria C juhid võivad juhtida ka C1 alamkategooria sõidukeid.

C1E

alamkategooria "C1E" - alamkategooria "C1" mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa sõiduki tühimassi, tingimusel et sellise autorongi lubatud täismass ei ületa ületada 12 000 kilogrammi;

Vanem CE kategooria autojuhid võivad juhtida ka C1E alamkategooria sõidukeid.

D kategooria juhiluba

kategooria "D" - autod, mis on ette nähtud reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta; D-kategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kilogrammi;

D-kategooria juhiluba võimaldab juhtida erineva suurusega busse, olenemata nende suurimast lubatud massist, samuti haagisega busse, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg.

D-kategooria juhiloaga juht saab juhtida nii fikseeritud marsruudi taksona kasutatavaid väikebusse kui ka hiiglaslikke turismibusse.

Ainus bussitüüp, millele D-kategooria ei sobi, on liigend- ehk "akordioni" bussid.

DE

Haagiste vedamiseks lubatud täismassiga üle 750 kg, samuti liigendbusside juhtimiseks on vajalik DE kategooria juhiluba.

Alamkategooria D1

alamkategooria "D1" - reisijateveoks ette nähtud mootorsõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa, kuid mitte rohkem kui kuusteist istekohta; D1-alamkategooria mootorsõidukid, mis on ühendatud haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kilogrammi;

Sellesse kategooriasse kuuluvad väikesed väikebussid, nagu RAF-2203 või GAZelle-3221, mida varem kasutati laialdaselt fikseeritud marsruudi taksodena. Praegu on laialdaselt kasutusel välismaal toodetud enam kui 16-kohalised väikebussid, mille sõitmiseks D1 alamkategooriast ei piisa.

D1E

Raskete haagistega väikebusside juhtimiseks on alamkategooria D1E ette nähtud:

alamkategooria "D1E" - haagisega ühendatud "D1" alamkategooria mootorsõidukid, mis ei ole ette nähtud reisijateveoks ja mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa sõiduki tühimassi, tingimusel et sellise autorongi lubatud täismass ei ületa 12 000 kilogrammi.

Pange tähele, et esiteks ei tohiks haagis olla mõeldud reisijate vedamiseks ja teiseks ei tohiks bussi ja haagise maksimaalne lubatud kogumass ületada 12 tonni.

Märgin, et D-kategooria juhid saavad juhtida D1-alamkategooria busse ja DE-kategooria juhid D1E-alamkategooria haagisega busse.

M kategooria

M-kategooria sõidukeid võivad juhtida ka juhid, kellel ei ole M-kategooriat, kuid kellel on muu kategooria juhiluba.

Pange tähele, et välisriigi juhiluba ei luba teil mopeedi juhtida.

Kategooriad Tb ja Tm

2020. aastal eeldab trammide või trollibusside juhtimine vastavalt Tm või Tb kategooriat.

Tuletan meelde, et veel paar aastat tagasi trollibusse ja tramme eraldi kategooriates välja ei toodud. Teave nende sõidukite haldamise kohta sisestati juhiloa veergu "".

Kuidas avada uus õiguste kategooria?

Üsna sageli tekib autojuhtidel küsimus: "Kuidas õigustele lisakategooriat lisada?". Tegelikult on kõik üsna lihtne. Peate olema koolitatud autokoolis ja vastava kategooria jaoks.

Lisateavet selle kohta saate artiklist:

Noh, kokkuvõtteks tahan teile veel kord meelde tuletada, et sõiduki juhtimine ilma vastava kategooria õigusteta toob kaasa trahvi 5000–15 000 rubla. Lisaks peatatakse juht juhtimisõigus ja auto saadetakse auto arestimajja.

Edu teedel!

Lugege kõiki kommentaare

Tere õhtust! Kas linnas saab sõita C1-kategooria autodega? Aitäh.

Eugene, Tere.

Teile oleks tulnud väljastada ilma M-kategooria sertifikaat. Sellisel juhul ei ole keeldumine õigustatud.

Edu teedel!

Nurtas, Tere.

Kui teil on C- või alamkategooria C1 ID, saate seda teha.

Edu teedel!

Sergei-636

Tere! Mul on avatud kategooriad B ja C. Sõiduki väljavahetamise tähtaeg läheneb, millised kategooriad mulle avatakse?

Tere.

Edu teedel!

Mihhail-182

Tere, auto maksimaalse kandevõimega 3500 kg koos haagisega 750 kg. Millist B- või BE-kategooriat on vaja?

Michael, Tere.

Kui sõiduki kandevõime on 3500 kg, on selle maksimaalne lubatud mass sellest arvust suurem. Need. sellise autoga sõitmiseks on nõutav C-kategooria.

Mis puudutab treilerit, siis sa ei märkinud, mis massist sa räägid. Kui kandevõime kohta (sama, mis autol), siis haagise maksimaalne lubatud mass ületab 750 kg. Sel juhul on pukseerimiseks vajalik CE-kategooria.

Edu teedel!

KatyaSs, see on õige. Kui teil on B-kategooria, võite kasutada autot, mille suurim lubatud mass on kuni 3,5 tonni ja haagis kuni 750 kg.

B-kategooria jaoks on veel üks võimalus. Näiteks auto maksimaalne lubatud kaal on 2000 kg ja tühimass 1500 kg. Sellisele sõidukile saab kinnitada kuni 1500 kg lubatud täismassiga haagise. Ja see saab olema ka B-kategooria.

Edu teedel!

Vjatšeslav-88

Tere! Tahan selgitada ühte nüanssi, õpime naisega uuenduse järgi B-kategooria jaoks, on teavet, et manuaalkäigukastiga õppides ei saa te automaatkäigukastiga sõita.

Aleksander-699

Tere, täna tegin liikluspolitseisse avalduse oma juhiloa väljavahetamiseks peale kehtivusaja lõppu, vanal juhiloal oli VSD märk E, kuid uutel ei pannud mulle kategooriat BE, DE, D1E miks? Nad ütlesid, et eksam on vaja eraldi teha alles siis on avatud. Huvitav, kas see on seaduslik? D, E kategooria avati 2008. aastal.

Sarina, täpse vastuse saamiseks peaksite tutvuma määratud sõiduki dokumentidega (PTS).

Minu teada ületab selle sõiduki mass üle 3,5 tonni ja istekohti on 5. St. See sõiduk kuulub C-kategooriasse.

Edu teedel!

Edu teedel!

Tere. Palun öelge, minu juhiluba aegub, mul on AVSD kategooriad, arstliku läbivaatuse ajal tunnistusel nad seda A-kategooria alla ei märkinud, kastikest ei märkinud, kas uute õiguste saamisel võib tekkida probleeme? Aitäh.

Eric, Tere.

Probleeme ei teki, kuid A-kategooriat teie uutele õigustele üle ei kanta. Kui soovite seda kategooriat säilitada, peaksite hankima uue sertifikaadi, milles see kategooria avatakse.

Edu teedel!

Dmitri-465

Öelge mulle, kui vajate elektritõukeratta juhtimiseks A1 kategooria luba, tänan juba ette vastuse eest. Esitan küsimuse, sest vastavate asutustega tuleb ette ebameeldivaid vahejuhtumeid

Dmitri, milline on määratud elektritõukeratta maksimaalne kiirus? Ja selle mootori maksimaalne võimsus?

Tere, mul on 2010 aasta Ford transit 2.2 diiselmootor. Taga 8 pass. istmed + 1 juht. Kas ma saan selle "B" kategooria väikebussiga sõita??

Artem, Tere.

Auto kategooria ei määra ennekõike mitte kere istmete arv, vaid see, mis on märgitud auto dokumentidele. Kui STS ütleb, et auto kategooria on B, siis võite selle autoga sõita.

Edu teedel!

Vjatšeslav-107

Kas mopeediga on võimalik juhtida, kui sees on kategooria?

Vjatšeslav, on see võimalik, kui ID-l pole ML erimärki.

Edu teedel!

Tere päevast Kas ma saan juhtida autorongi, mis koosneb KRAZ-ist (traktor) + traktori haagisest (registreeritud Rostekhnadzoris), kõigist õigustest + traktorijuhilubadest (kõik kategooriad)?

Marina, Tere.

1. "Liiklusohutuse seaduse" seisukohalt ei jagune haagised traktori- ja autohaagisteks. See tähendab, et CE-kategooria võimaldab teil juhtida veokit mis tahes haagisega.

2. Ma ei ole praktikas sellistest juhtumitest kuulnud, seega ei oska öelda, kuidas liikluspolitsei sellisele sõidukite koosseisule reageerib. Võib-olla püüavad nad leida juhi tegevuses mõne rikkumise.

Kui teil on haagise kasutamise osas konflikt liikluspolitseiga, kirjeldage seda siin.

Edu teedel!

Elu möödudes toimuvad muutused nagu ka transporditehnikas

ja reeglites, kes saab hallata.

Rohkem kui üks kord seisnud silmitsi elektrimootoriga transpordiga.

Küsimusest, kuidas seda kvalifitseerida, kuidas seda nimetada ja vastavalt

Pealegi on registreerimisele kuuluv transport ja on

mida ei nõuta. Pealegi puudub selge ja ühemõtteline terminoloogia.

Pealegi "liitub" sellega elektrimootori võimsustegur.

Pean silmas üherattalistest tõukeratasteni, jalgratastest, tõukeratastest elektriratasteni.

Kus saab sõita, mis õigused peavad olema, kuidas muidu samas võimugrupis jaguneda.

Sarnase ja mugava ökoloogilise transpordiga on küllastunud mitte ainult meie riigis, vaid kogu maailmas. Samuti on see väga ökonoomne kasutada.

Siiski pole ei seadusandjad ega liikluspolitsei Venemaal valmis looma selget tegutsemispoliitikat ja nõuete järjekorda

seda tüüpi transporti.

On roller, on ratas (keda kutsutakse, kuidas neile meeldib ja kuidas see tegelikult õige on?) võimsusega 1000 vatti - nad sõidavad avalikel teedel ilma registreerimata ja ilma õigusteta. Kuid on ka võimsusega ja 4000-6000 vatti. Ja see on juba tõsine ja võimas tehnika!

Roller on 250 vatti ja iga ratta jaoks on 2400 = 4800! Ja mõlemad jooksevad

kõnniteedel, selgitades, et roller on samaväärne jalakäijaga.

Teedel käivad terved vaidlused liikluspolitsei inspektoritega. Ja kõik mõtlevad

ise asjatundja, juhitud kuidas tahab.

Tahaksin kuulda teie arvamust selles küsimuses.

Mis puutub olukorda tervikuna, siis tuleb iga elektrisõidukit eraldi käsitleda. Sõltuvalt võimsusest võib see liiklusreeglite mõttes olla jalgratas, mopeed või mootorratas. Juht peab järgima vastavaid reegleid.

Edu teedel!

Aleksei-537

Tere päevast. Sellise olukorraga silmitsi seistes on mul A-kategooria mootorrattaga sarnane mopeed, kuid mootoriks on mopeed. Vastavalt sellele pole numbrit ega dokumente. Peatasid motopataljonid (õigemini jõudsid järele), õigused on ainult B, B1 kategoorial, M kategooriat pole. Inspektor tõestab liikluseeskirja abil, et M kategooria kehtestati 2014. aasta aprillis ja see peaks õigustes kirjas olema, minu õigused on detsember 2014 ja millegipärast seda pole. A- ja B-kategooria on arstikomisjonis lubatud, kuid ma ei võtnud seda A jaoks. Küsimus: kas ma saan mopeedi juhtida ja kuidas seda inspektorile tõestada

George-31

Tere. Huvitav küsimus. Mul on B-kategooria auto (kuivmass 1600kg). Soovin vedada haagist koos paadi ja mootoriga kogumassiga 1300 (haagis + paadi kaal + mootori kaal). Selgub, et haagise kogumass ei ületa minu auto kuivmassi ja autorongi kogumass ei ületa 3500 kg, mis ei vasta BE kategooriale. küsimus. Kas ma saan kolida, kui mul on B-kategooria?

Käesolevas artiklis käsitleme 2018. aastal kehtivaid õigusakte isiklike ja tarbesõidukitega reisijateveo valdkonnas, nimelt seda, mitu reisijat võib konkreetse sõidukiga vedada, milline on trahv lisareisijate veo eest.
Vaatame mõnda levinud näidet. Olete auto omanik ja soovite vedada rohkem reisijaid, kui disain ette näeb. Kas see on liikluseeskirjadega lubatud?

Liikluseeskirjas on ülemääraste reisijate vedamise keeld

Tsiteerime SDA punkti 22.8:

22.8. Keelatud on vedada inimesi:
väljaspool sõiduauto kabiini (välja arvatud inimeste vedamine pardaplatvormiga veoauto keres või kaubikus), traktori, muude iseliikuvate sõidukite, kaubahaagisel, suvila haagises, kaubaveomootorratta keres ja väljaspool mootorratta konstruktsiooniga ettenähtud istmeid;
rohkem kui sõiduki tehniliste omadustega ette nähtud.

Igal autol on tehniline pass, milles tootja määrab ettenähtud istekohtade arvu. Lisaks on olemas NAMI Autoinstituudi ametlikud kataloogid, mille põhjal saab liikluspolitsei inspektor ka teada, mitu reisijakohta konkreetses autos on. Sageli on see teave dubleeritud ka TCP-s, veerus 3. Sõiduki tüüp või erimärgid, näiteks "kaubik 6 inimese transpordiõigusega".
Tavaliselt toodetakse autosid viiekohalistena: kaks istet ees ja kolmekohaline diivan taga. Iga iste on varustatud oma turvavööga, nii et reisijate arvu ületamise korral keegi vööd endale ei saa.
Bussides on sageli reisijatele seisukohad.
Mõelge SDA punktile 22.3:

22.3. Veoauto tagaosas, samuti linnadevahelisel, mägisel, turismi- või ekskursioonimarsruudil sõitva bussi salongis ning organiseeritud lastegrupi transpordi korral ei tohiks inimeste arv ületada istumiseks varustatud istmete arv.

Nagu sellest SDA lõikest selgub, ei tohi inimeste vedamisel kaubaveoki tagaosas, linnadevahelisel bussitranspordil, turismi- ja ekskursioonibussidel, samuti laste vedamisel olla seisukohti.
Noh, muudel juhtudel (kaubanduslik transport linnas, töötajate transportimine töökohale jne) on seisvate sõitjate viibimine lubatud registreerimistunnistusega lubatud seisukohtade piires.

Trahv lisareisija eest 2017. aastal

Inimeste vedamise reeglite rikkumisel loetakse autojuht süüdi. Karista teda Art. 12.23 Halduskood:

1. Inimeste transpordi reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli 2.–6. osades sätestatud juhud, -
toob kaasa haldustrahvi summas viissada rubla.

Seega pole vahet, kui palju reisijaid täpselt üle normi sõidab: vähemalt üks, vähemalt kümme. Trahv veoreeglite rikkumise eest jääb endiselt 500 rubla.
Samaaegselt reisijate "ülekoormamise" trahviga võib liikluspolitsei inspektor määrata trahvi ka kinnitamata reisijate vedamise eest:

Artikli 12 lõige 6. Turvavöö või kiivri kasutamise reeglite rikkumine

Sõiduki juhtimine turvavööd mitte kinnitava juhi poolt, turvavööd kinnitamata reisijate vedamine, kui sõiduki konstruktsioon näeb ette turvavööd, samuti mootorratta või mopeedi juhtimine või reisijate vedamine mootorrattal ilma mootorrattakiivrita või kinnitamata mootorratta kiivrid -
toob kaasa haldustrahvi summas tuhat rubla.

Tekstist nähtub, et kui sõiduk on varustatud turvavöödega, peavad kõik reisijad olema kinnitatud.

Karistus laste transportimise reeglite rikkumise eest

Vaadeldava olukorra raames saame üle lubatud normi sõitjate arvu viidata võimalusele, kui sõitjateruumis on laps, keda veetakse mitte lapseistmel, vaid süles. üks reisijatest, kuna kõik teised istmed on hõivatud.
Laste autos transportimise eest vastutab SDA eraldi jaotis.

22.9. Laste transportimine on lubatud tingimusel, et nende ohutus on tagatud, võttes arvesse sõiduki konstruktsiooniomadusi.
Alla 12-aastaste laste transportimine turvavööga varustatud sõidukites peab toimuma lapse kaalule ja pikkusele vastavate turvatoolidega või muul viisil, mis võimaldab last kinnitada konstruktsioonis ettenähtud turvavöödega. sõidukist ja auto esiistmel - ainult lapse turvaiste kasutades.

Kui autos on laps, kes pole spetsiaalse turvarihmaga kinnitatud, karistatakse erajuhti Art. 12.23 trahviga juba 3000 rubla, olenemata valesti veetud laste arvust.

Artikkel 12.23. Inimeste transpordi reeglite rikkumine
3. Liikluseeskirjaga kehtestatud laste vedamise nõuete rikkumine, -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - sada tuhat rubla.

Eraldi märgime, et kui sõidukil ei ole tehases kinnitatud turvavöösid (mõned vanemad mudelid), siis ei ole võimalik juhti vastutusele võtta (trahv) kinnitamata sõitjate eest, olgu need siis täiskasvanud või lapsed.

Loe ka:

Trahv kindlustuse eest, trahv aegunud OSAGO kindlustuse eest, trahv kindlustuseta sõitmise eest.
Turvavöö korralik, hea turvavöö kinnitamata jätmise eest

Reisijate vedamisel tuleb alati järgida teatud seadusandlikul tasandil kinnitatud reegleid.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

See kehtib nii autode teedel liikumise üldiste seadustega sätestatud standardite kui ka inimeste transportimisel sõidukitele esitatavate nõuetega üldiselt kehtestatud reeglite kohta.

Üks neist seadustest on täpselt sellise arvu reisijate vedu, mis on ette nähtud sõiduki enda tehniliste ja konstruktsiooniparameetritega.

Lubatud reisijate arv

Liikluseeskirja alusel, mis on kinnitatud 23.10.93. ja uuendatud 21. jaanuaril 2016, lõigetes on märgitud üldnormid, et teavitada kõiki juhte inimeste arvu normidest.

Need üldreeglid kehtivad kõikidele sõidukitüüpidele ühtemoodi, kuid teatud tüüpi autodele on omased nüansid.

Seega on inimeste taksos vedamiseks standardid ja bussi või väikebussiga reisijateveol on oma nõuded.

Bussis

Lubatud reisijate arv igas sõidukitüübis (ka bussitüübis) peab olema täpselt sama, mis on ette nähtud inimeste istekohtade arvuga.

Sama kehtib ka täiendavate seisukohtade kohta, kui räägime liinibussist lühikeste vahemaade jaoks.

Ühistranspordis viibivate inimeste arvu, iste- ja seisukohtade ebakõla reeglite rikkumise korral on liikluspolitseinikul õigus buss peatada ja juhti trahvida.

Pealegi karistatakse mõnel juhul ka reisijaid endid. Eriti puudutab see liiklusrikkumisi tavaliinibussides, kui nad sõidavad avatud ustega trepil või kalduvad aknast välja.

Reisisõidukitel, mis järgivad eri-, turismi-, mägi-, piirkondadevahelisi, linnadevahelisi marsruute, mõõdetakse istekohtade arvu rangelt bussi, väikebussi salongis olevate istmete olemasolul.

Tavaliselt loetakse kaugliinibusside (mitte linnadevahelise reisijateveo) puhul veo ajal seisvate reisijate kohalolekut rikkumiseks.

Sellistes bussides peavad kõik reisijad vastavalt piletile istuma igaüks oma toolil. Ja iga reisija pagasit tuleb reisi ajal hoida rangelt selleks spetsialiseeritud kambris.

Reisijate istekohtade arv erinevat marki bussides:

Bussi kaubamärgi nimi	Millisteks reisideks see põhiliselt mõeldud on	Pakutud kohtade arv vastavalt bussi tehnilisele passile	Inimeste arv, kes saavad püsti seistes läbida, kui bussi kasutatakse lühikesteks sõitudeks
Linn LIAZ-6240		75	55
Linn LIAZ-677B	Linna ühistransport	35	60
Linn LIAZ-5292		32	135
Linn LIAZ-6212	Eriti suure klassi buss kasutamiseks ühistranspordina	32	146
Intercity või rahvusvaheline MERSEDES-BENZ TOURISMO		52	—
Turist MERSEDES TRAVEGO	Inimeste veoks pikamaalendudel (sh turistide mastaabis)	49	—
Linnadevaheline või äärelinna MERSEDES INTOURO	Linnalähedaste lendude jaoks (kohandatud või regulaarlendudel)	55	—
Linn, linnadevaheline MERSEDES-BENZ VARIO О818D	Väikebuss inimeste transportimiseks linnas ja linnade vahel	61	20
Pikamaa (pehme) kõrgem (2013. aasta väljalase)	Linnadevaheline, äärelinna, rahvusvaheline	50	—

Väikebussis

Kui me räägime inimeste transportimisest autodes (näiteks taksod), siis tuleb inimeste arvu (() jaoks rangelt järgida istekohtade arvu.

Keelatud on inimeste transportimine pagasiruumis, auto kere katusel, kapotil, nagu ekstreemsed inimesed mõnikord lubavad (). Niipea, kui liikluspolitseinik selliseid rikkumisi avastab, on tal õigus peatada sõiduki liikumine ja trahvida juhti.

Istekohtade olemasolu ja seisvate inimeste arv sõltub alati istmete laiusest, kas need on pehmed või kõvad, samuti sellest, kuidas need täpselt salongis paiknevad.

Reisijate istekohtade arv erinevates väikebussides:

Bussi kaubamärgi nimi	Mis transpordiks see on tehnilise passi järgi ette nähtud	Istmete arv	Seisakohtade arv, kui bussi kasutatakse ühistranspordiga
Fiat Ducato	Shuttle takso	16	15
Citroën Jumper	Shuttle takso	22	12
Fiat Ducato	Turist	16	—
Isuzu A-09204 (Bogdan)	Linna või äärelinna järgi	28	17
Ford Transit	Linnadevaheline, äärelinnas, linnas	18	12
Nižni Novgorod	Urban	20	10
Iveco Daily	Shuttle taksod	18	11

Sõiduautos

Standardstandardite järgi on peaaegu kõigil sõiduautodel inimeste vedamiseks keskmiselt 4 istekohta.

Kui te ei võta arvesse juhiistet, mis ei lähe arvesse kaassõitjaistmete määramisel.

Küll aga on erinevaid sõiduautode mudeleid, kus reisijate jaoks on ainult 3 istekohta.

Näiteks võite võtta mõned sõidukimudelid:

VAZ 2110	3 kohta
Ford Mondeo	3 kohta

Millised määrused reguleerivad

Kõik kiirteede infrastruktuuri valdkonna reisijate nõuetekohase veo normid on otseselt reguleeritud nende seadusandlike aktidega, mis räägivad rohkem maismaasõidukitega sõitjate ohutuse tagamise eeskirjast.

Näiteks siin on mõned praktikas levinumad õigusnormid:

1. Haldusseadustik (edaspidi "Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik") paljastab õigustloova akti tähenduse inimeste veol toimuvate rikkumiste osas.
2. SDA – liiklusreeglid. Need normid kiitis heaks Venemaa valitsus – rääkides artiklites 2, 5 ja 22 juhtide ja reisijate kohustustest.
3. , mis on registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 06.05.2014 nr 32585 all, millega kinnitatakse inimeste ohutu transpordi eeskirjad (edaspidi eeskirjad). Näiteks III peatükis avatakse üksikasjalikult sissejuhatava briifingu olemus, sealhulgas räägitakse reisijate mahutavuse järgimisest - inimeste transpordile laadimise normidest (eeskirja 3. peatüki punkt 18).
4. Föderaalse tasandi seaduseelnõu nr 902547-6 viimase väljaandega, mis esitati Vene Föderatsiooni Riigiduumale 14.10.15

Kuna föderaalseaduste tasandil ei ole eraldi reguleerivat akti, mis eraldaks trahvid (ja muud karistused) reisijateveo reeglite täitmata jätmise eest, kaalub Vene Föderatsiooni Riigiduuma nüüd projekti nr 902547-6.

Seda muudeti viimati 14. oktoobril 2020 ja see väidetavalt toimib reeglite täiendusena, mis kiideti heaks Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 15. jaanuari 2020. aasta korraldusega nr 7.

Eelnõuga tehakse ettepanek kehtestada eraldi trahvid selliste rikkumiste eest nagu:

• juhtide ja reisijate poolt transpordi üldiste nõuete eiramine;
• avastatud õigusrikkumised reisijateveo eritingimustel (lapsed, puudega inimesed jne);
• juhud, kui juhil on lubatud juhtida sõiduautosid ilma nõuetekohase juhendamiseta, mis on ette nähtud Venemaa transpordiministeeriumi eeskirjadega;
• muud Eeskirja rikkumised, mis liiklusinspektori kontrolli käigus ilmnevad.

Selle eelnõuga kavandatud rahaliste sanktsioonide ligikaudne summa on erinev alates 1500 rubla. kuni 200 000 rubla.

Trahvid normi ületavate reisijateveo eest

Kõik trahvinormid, mis tuleb tasuda maanteepatrulli tuvastatud ja fikseeritud rikkumiste korral, määratakse kindlaks vastavalt haldusõiguslikule standardile - art. 12.23 Vene Föderatsiooni halduskoodeks.

Tuleb märkida, et kui vedaja on äriühing või transpordiettevõte, mis tegutseb ebaseaduslikult (ilma riikliku registreerimistunnistuseta), tasub ta kõik trahvid juriidilise isikuna (seadustiku artikli 12.23 viimane lõik). haldusõiguserikkumised).

Rahaliste sanktsioonide suurused on erinevad. Näiteks trahv väikebussis normi ületavate reisijate vedamise eest on ühe suurusega ja linnaliinibussi puhul teine.

Siin sõltub palju sellest, kes täpselt trahvi maksab - üksikisik (juht, reisija), ametnik (transpordiettevõtte töötaja, kes vastutab inimeste nõuetekohase transpordi eest) või juriidiline isik (otse transpordiettevõte ise, juht millest rikuti inimeste transportimise standardeid) .

Trahvid reisijate arvu ületamise ja sellega seotud rikkumiste eest:

Sanktsiooni liik	Transpordi liik	trahvi suurus ühe lisaisiku eest, hõõruda.
1 lisareisijale	Igat tüüpi sõidukid	500
Turvavöö puudumise tõttu lisareisijale		1000
Kaassõitja enda karistamine turvavöö kinnitamata jätmise eest	Auto, väikebussis juhi kõrval istmed, kaubavedu	500
Juhi vastutus lisareisija vedamise võimaldamise eest väljaspool transpordivahendi salongi - pagasiruumis, kapotil, kere katusel.	Auto	1000
Lisareisija mootorrattal (see kehtib ka külgkorviga kaherattaliste sõidukite, kaubamootorrataste või ATV-de, kolmerattaliste mootorsõidukite kohta).	Mootortransport	1000
Laste transpordi rikkumine. Samuti juhtudel, kui nende arv salongis ületatakse sõidukite teisaldamisel (näiteks mõned lapsed seisavad bussi või auto liikumise ajal, kui neil pole kohta istuda).	Igat tüüpi sõidukid	3000 (juhile),
Laste tegeliku arvu mittevastavus nende organiseeritud veol vastutava isiku poolt vedajale antud nimekirjale.	Igat tüüpi sõidukid	3000 (juhile), 25 000 (ametnikule), 100 000 (juriidilisele isikule).
Kõiki selliseid rikkumisi laste transportimisel, kuid ainult öösel, trahvitakse kõrgendatud määraga.	Igat tüüpi sõidukid	5000 (juhi või juhiloa äravõtmise eest), 50 000 (ametnikule), 200 000 (juriidilisele isikule).
Võimalikud sanktsioonid lisareisija vedamisel väikebussides, bussides, autodes juhul, kui riigiduuma seaduseelnõu nr 902547-6 vastu võetakse.	Igat tüüpi sõidukid	10 000

Kokkuvõttes selgub, et keskmiselt ühe lisareisija eest ähvardab juhi poolt trahvi maksmine - 1500 või 2000 rubla. kui vedu toimus sõiduautos, kus on vaja kinnitada turvavööd.

Turvavöö puudumine lisareisija juuresolekul on loomulik nähtus. Struktuuriliselt on ju ühe auto turvavööde saadavus piiratud.

Ja täpselt sõiduki mudeli pakutavate reisijate istekohtade arvu järgi.

Muide, just seetõttu võib politseinik mõnikord maanteepatrulliga kontrollides nõuda auto tehnilist passi, et veenduda, et juht reegleid ei riku (või vastupidi, rikub).

Millised on reisijateveo ülekoormamise tagajärjed?

Ükskõik mis aastal liikluseeskirja seadusandluses teatud muudatusi tehakse, puudutab see alati ennekõike mitte ainult jalakäijate ja juhtide (teedel liikluses osalejate), vaid ka reisijate ohutust.

Lisaks on teatud piirangud või liiklusreeglite rikkujate rahalised karistused alati hoiatavad kõiki teisi juhte, et reegleid ja eeskirju ei rikutaks.

Paljude inimeste jaoks ei kujuta lisareisijate vedamine endiselt erilist ohtu. Ja mõned riskivad isegi lastega reisimisega, mis on tõsisemate vigastuste korral väga riskantne.

Lõppude lõpuks on sellel põhjused, mis tulenevad ülekoormatud sõidukitest:

1. Ülekoormatud masin võib suurel kiirusel möödasõidul või manöövrite (nt kitsad pöörded) sooritamisel ümber minna.
2. Ülekaalu all võivad rataste kere või teljed deformeeruda, mis muudab sõiduki inimeste ohutuks transportimiseks sobimatuks.
3. Suur rahvahulk võib põhjustada lämbumist või muul viisil salongis viibivate inimeste heaolu halvenemist (eriti sageli peegeldub see lastel).
4. Liialdatud reisijate massi ebaühtlaselt jaotunud kaal sõiduki sees raskendab juhil autot normaalselt juhtida.
5. Halvasti suletud uste korral on oht, et mõni lisareisija võib sõiduki salongist välja kukkuda.
6. Pidurdusteekond pikeneb alati, kui väikebussi, bussi või sõiduauto sõitjateruumis on palju inimesi. Liigne pidurdusteekonna pikenemine võib samuti põhjustada õnnetuse.

Autokoolis õppinud ja B-kategooria juhiloa saanud juhid võivad juhtida kõiki autosid, mille täismass ei ületa 3500 kilogrammi. Kuid tõsiasi on see, et sellesse kategooriasse sobivad paljud erinevad autod:

• luukpärad;
• sedaanid;
• crossoverid;
• džiibid;
• mahtuniversaalid;
• väikebussid.

Ja kui kompaktsete linnasõidukite omanikud pole kogu kasutusaja jooksul kunagi mõelnud, kui paljudes kohtades B-kategooria auto sõita lubab, siis näiteks väikebusside omanikud vestlesid vähemalt korra tõsiselt liiklusega. politseiinspektor.

Hoolimata asjaolust, et liikluseeskirjas on B-kategooria selgelt märgitud, kui palju reisijaid võib vedada, jätkuvad autoomanike vahelised vaidlused selle üle endiselt.

Mõned liikluspolitsei inspektorid kasutavad teadlikult ära noorte juhtide kirjaoskamatust ja määravad neile suuri trahve sõidukis lubatud reisijate arvu ületamise eest.

B-kategooria, kui palju reisijaid see veel võimaldab vedada?

Kõik teavad liikluseeskirjast, et B-kategooria juhilubade omanik ei tohi oma autos vedada rohkem kui 8 inimest. See tähendab, et kui teie autos on täpselt 8 või vähem reisijat, ei ole inspektoril õigust teid trahvida. Kuidas lugeda autos reisijate arvu?

Küsimus on esmapilgul väga naeruväärne, kuid just sellele küsimusele on paljudel intelligentsetel inimestel raske vastata. Kas inimeste lugemisel tuleks arvestada juhiga? Ei tea? Võtke juhiluba välja ja keerake see ümber. Lugege hoolikalt, mis on kirjutatud tabelis ladina tähe "B" vastas - ... Ja kohtade arv, lisaks juhiistmele, ei ületa kaheksat ... ".

Pole vaja omada juriidilist haridust, et mõista, et koos B-kategooria juhiga võib sõidukis olla veel 8 inimest, kokku selgub - 9.

Millele peaksid väikebussiomanikud tähelepanu pöörama?

Kui uurisite hoolikalt õiguste kohta sisalduvat teavet, märkasite ilmselt, et see ei puuduta reisijaid, vaid B-kategooriat kuni istekohtade arvuni. See pole täpselt sama asi. Seega, kui teie autos on kokku 9 istekohta, millest üks on juhile ja sõiduki kaal on alla 3,5 tonni, siis võite sõita ohutult, peaasi, et ei rikuks autojuhile kehtestatud reegleid. tee.

Aga! Kui teil on täpselt sama auto ja selles on veel üks istekoht, ei saa te sellega sõita ilma D-kategooriat omandamata. Vastasel juhul ootab teid trahv. Istmete arvutamisel ärge unustage arvestada istmeid, mis asuvad juhiistme kõrval kabiinis.

Ärge võtke juhiloal olevat teksti kui ainuõiget tegevusjuhist. Ärge unustage, et põhireeglid sisalduvad SDA tekstis ja selles täpsustatakse, kui palju B-kategooria reisijaid saab vedada ja millised erandid sellest reeglist on. Seega, kui teil on tavaline sõiduauto kaaluga 1,5 - 2 tonni, millel tootja näeb ette mitte rohkem kui nelja reisija üheaegse vedamise, siis kui ületate selle piirmäära kasvõi ühe inimese võrra, olete samuti trahviga reisijateveo reeglite rikkumise eest.

Loodame, et pärast meie artikli lugemist ei teki teil enam küsimusi inimeste veo reeglite kohta autodes ja muudes sõidukites, millel on lubatud sõita, kui juhil on B-kategooria õigused.