Saksa autod on kallid, nii et uue auto ostmine pole alati soovitatav. Ettevõte "AVILON Used Cars" pakub ostma kasutatud Mercedes Benz E200: selle hind on palju madalam, saate autole järele tulla meie Moskva laost.

Säästate märkimisväärse summa ja samal ajal ostate auto, mis ei jää tehniliselt ja esteetiliselt uuele analoogile palju alla. Pakutavad kasutatud Mercedes Benz E-klassid on läbinud juriidilise ekspertiisi, mille käigus jõuti järeldusele, et:

• ei ole varastatud nimekirjas;
• ei ole pangale hüpoteegiga pandud ega arestitud;
• nende suhtes ei algatata tolli-, kindlustus-, tsiviil-, kohtu- ega muid menetlusi.

Iga kasutatud Mercedes Benz on läbinud müügieelse ettevalmistuse. See hõlmab vajalikke remonditöid, regulaarset hooldust ja ennetavat hooldust.

Kasutatud Mercedese E-klassi ostmise eelised firmast AVILON Used Cars

Pakutakse erinevaid koostöövorme. Autosid saab müüa laenu või liisingu alusel. Toimib vahetussüsteem, pakutakse tasuta konsultatsioone, kindlustust ja professionaalset abi auto registreerimisel.

Kasutatud Mercedes Benz E-klassi saate tellida kontakttelefoni või elektroonilise vormi kaudu.

Mercedes-Benzi E-klassi perekond esindab graatsilisust, elegantsi ja rafineeritud sportlikkust. Uus E-klass ühendab suurepäraselt kaasaegse stiili ja kõige uuenduslikumad trendid klassikalise luksuse ja aristokraatiaga.

Venemaal müüakse Mercedes-Benzi E-klassi sedaani, kupee, universaali ja kabriolettkerega, millest igaüks on laitmatu kvaliteedi, peen disaini ja erakordse mugavuse kehastus.

Välimine

Sensuaalse lakoonilisuse printsiipi on näha uuendatud E-klassi välisilme igas detailis. Lihaselised vormid, täiuslikud proportsioonid, elastsed jooned ja kroomitud või alumiiniumist disainielemendid annavad mudelitele erilise elegantsi ja rõhutavad optimaalselt nende tõeliselt sportlikku iseloomu, kere graatsilised horisontaalsed jooned loovad aga uskumatu avaruse tunde.

Interjöör

2020. aasta Mercedes-Benzi E-klassi interjöör on mugavuse, stiili ja ruumikuse poolest võrreldamatu. Siseviimistlus on valmistatud esmaklassilistest materjalidest: naha, metalli ja puidu kombinatsioon rõhutab kaasaegses disainis luksust. Kontseptuaalsed aktsendid on seatud detailidega, nagu turbiinikujulised ventilatsioonisuunajad ja integreeritud istmed. Autod on varustatud laiekraani, Burmester® ruumilise helisüsteemi ja meeldiva salongivalgustusega.

Spordi dünaamika

Jõuallikate valikut esindavad bensiini-, diisel- ja hübriidmootorid. Baasbensiinimootoriks on 184-hobujõuline 2-liitrine agregaat ja võimsaim 4,7-liitrine mootor, mis toodab 408 hobujõudu. Diiselversioone esindavad kaks 2,1-liitrist mootorit 170 ja 204 hobujõuga. Kõik mootorid vastavad kõrgetele keskkonnasõbralikkuse ja kütusesäästlikkuse standarditele. Elektrijaamad on ühendatud 7G-Tronic Plus 7-käigulise automaatkäigukastiga.

Turvasüsteemid

2020. aasta Mercedes-Benzi E-klassi mudelid pakuvad erinevaid süsteeme ja seadmeid, mis tagavad maksimaalse sõiduohutuse nii juhile kui ka reisijatele. Passiivsete süsteemide kompleksi kuuluvad turvapadjad, lasteistmete kinnitused, turvavööde eelpingutid, hädapidurduse ajal ohutulede automaatne aktiveerimine jne. Aktiivne ohutus on suunatud õnnetuste ärahoidmisele selliste süsteemide abil nagu ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC ja paljud teised.

Müüa Moskvas Mercedes-Benz E-klass

Selle klassi autodega saate lähemalt tutvuda, teha proovisõidu ja osta Moskvas kõige soodsamatel tingimustel Mercedes-Benzi E-klassi ametliku AVILONi edasimüüja autosalongis. Alati laos - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 ja 400 d, E 200 ja 220 d, samuti AMG versioonid: E 53 ja 63 AMG.

Laos oleva 2020. aasta Mercedes-Benzi E-klassi tehnilised andmed, konfiguratsioonivõimalused ja hinnad, uurige palun meie esinduse müügispetsialistidelt. Teie teenistuses on spetsiaalsed laenu-, liisingu- ja kindlustusprogrammid ning “vahetus” süsteem, tänu millele saate oma kasutatud auto kõige atraktiivsema hinnaga uue E-klassi vastu vahetada.

Uue Mercedes-Benzi E-klassi mudeli W213 kerega esmaesitlus toimus Detroidi autonäitusel aastal kaks tuhat kuusteist. Tootja nimetab neljanda põlvkonna autot segmendi kõige intelligentsemaks.

Ootuspäraselt osutus uue 2018. aasta Mercedese E-klassi disain (foto ja hind) tehtud ettevõtte uusimate autode stiilis sujuvamate piirjoontega, mis asendasid eelkäija ranged lihvitud jooned.

Valikud ja hinnad Mercedes E-klass 2020

Varustus	hind, hõõruda.
2,0D (150 hj) E200d Premium AT9	3 150 000
2,0 (184 hj) E200 Premium AT9	3 230 000
2,0 (184 hj) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2,0 (184 hj) E200 Sport AT9	3 430 000
2,0D (194 hj) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2,0 (184 hj) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2,0 (184 hj) E200 eksklusiivne 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 hj) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2,0D (194 hj) E220 eksklusiivne 4MATIC AT9	3 830 000
2,0 (184 hj) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2,0 h (293 hj) E350 Luxury AT9	4 190 000
2,0 (184 hj) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 hj) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3,0 (367 hj) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 hj) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3,0 (367 hj) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3,0 (435 hj) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - 9-käiguline automaat, 4MATIC - nelikvedu, D - diisel, h - hübriid

Ühest küljest on sedaan mõnevõrra kaotanud oma originaalsuse, meenutades nüüd nii juunioride C-klassi W205 kui ka lipulaeva S-klassi W222. Seevastu uus Mercedese E-klass 2018-2019 mudel on endiselt kuldne kesktee ning neljaukselise tipptasemega sarnane välimus lisab sellele vaid punkte.

Salong

Uue “eshka” sisemus sai täielikult ümber kujundatud esipaneeli, mis on tehtud vanema stiilis nelja ümmarguse õhukanaliga keskkonsoolil ja kahe LCD-ekraaniga (kallitel versioonidel), mille diagonaal on 12,3 tolli. eraldusvõimega 1920 x 720 pikslit ja need on paigaldatud suure ühise klaasi alla.

Vasakul kuvatakse instrumente, millel on kolm disainivalikut: Classic, Sport ja Progressive. Paremal kuvatakse teave multimeediumikompleksi COMAND Online kohta. Saadaval on ka lihtsam versioon analooginstrumentide ja 8,4-tollise teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraaniga.

Uue Mercedese E-klassi 2017-2018 istmeid pakutakse mitmes versioonis: Base, Avantgarde, Exclusive ja AMG. Lisatasu eest on saadaval üheksa režiimiga massaažifunktsioon. Lisavarustusena on saadaval ka täiustatud Burmester 3D helisüsteem võimsusega 1450 vatti 23 kõlariga (neist neli asuvad laes) ja kahe võimendiga: digitaalne ja analoog.

Lisaks on olemas LED sisevalgustus, mis sisaldab 64 värvi ja heleduse reguleerimise võimalust. Loomulikult pakutakse ostjatele tohutul hulgal viimistlusvõimalusi, kasutades nahka, puitu ja metalli. Jällegi on W213 lihtsates versioonides kere viimistlus märgatavalt lihtsam.

Lisaks tasub mainida kahe puutepaneeli välimust roolil, millest üks juhib vasakpoolse ekraani sätteid, teine ​​- paremat. Samuti on sedaani jaoks ette valmistatud palju erinevaid elektroonilisi süsteeme.

Elektroonika

Näiteks Remote Parking Pilot nutitelefoni rakendust kasutades saad parkida oma auto õues viibides kitsasse taskusse. Ja siis veeretage see sama kaugelt tagasi.

Uuel Mercedes-Benzi E-klassil 2018 võeti kasutusele Car-to-X süsteem, et suhelda autoga teiste autode ja infrastruktuuriga. Kuid see suudab "suhtleda" ainult nende liiklejatega, kes on varustatud sarnasega, nii et praegu on sellest vähe kasu.

Palju olulisem on muudetud automaatpidurisüsteem, mida on õpetatud toimima mitte ainult siis, kui ette ilmuvad takistused, vaid ka külje pealt. Näiteks ristmikult läbi sõites või hoovist lahkudes.

Samuti saab uue Mercedes-Benzi E-klassi W213 kere varustada Intelligent Drive poolautonoomse juhtimissüsteemiga, mis sisaldab 23 andurit, kuus andurit ees ja taga, neli mitmerežiimilist radarit, neli kaamerat, pika- kauguse esiradar, stereokaamera tuuleklaasi taga ja rooliratta asendiandur.

Kõik see võimaldab autol iseseisvalt valitud sõidureast kinni pidada ka kehva märgistuse korral kiirustel kuni 130 km/h ning jälgida ka kaugust eessõitva autoni kiirusel kuni kakssada kümmet. Tõsi, käsi roolilt ära võtta ei saa, muidu annab süsteem alla.

Speed ​​​​Limit Pilot funktsiooni abil saate seadistada automaatse kiiruspiiriku, mis jälgib liiklusmärke ning Evasive Steering Assist süsteem aitab juhti, kui on vaja aktiivset manööverdamist.

Kui õnnetust vältida ei õnnestu, siis Pre-Safe Impulse Side mitte ainult ei sulge kõiki aknaid ega pinguta turvavööd, vaid lükkab ka välimised reisijad salongi keskele (kui on külgkokkupõrke oht) , ja enne kokkupõrget annab Pre-Safe Sound kõlarite kaudu lairibaheli tugevuseks 25 dB, mis valmistab reisijate kõrvad ette kõrvulukustavaks löögiks.

Sellel taustal ei tundu 84 LED-iga Multibeam maatrikspea optika enam millegi erilisena, kuigi iga dioodi juhitakse elektrooniliselt individuaalselt, mille tulemusena ei pimesta esituled teiste autode juhte, pakkudes samas suurepärase nähtavuse pimedas.

Tehnilised andmed

Sarnaselt eelmisele versioonile on ka uus Mercedes E klass 2018 saadaval sedaani-, universaal-, kupee- ja kabriolettversioonina ning neljaukseline versioon saab ka pikendatud teljevahega versiooni (Maybachi all võib olla ka luksusversioon alambränd).

Viimase osas on see sedaani standardversioonil (kuni 2939 mm) kasvanud (+ 65 mm). Samuti muutus auto veidi laiemaks ja 43 millimeetri (4923 mm) võrra pikemaks, mis muutis E-Klasse 213 ruumikamaks.

Kuid uue mudeli kaalu vähendati (olenevalt modifikatsioonist umbes 100 kg), sealhulgas modulaarse MRA platvormi, samuti tiibade, kapoti, pakiruumi kaane ja mitmete muude alumiiniumist konstruktsioonielementide kasutamise kaudu. . Lisaks suurendati ülitugevate teraste osakaalu.

Kõik uue E-klassi versioonid on muutunud säästlikumaks ja keskkonnasõbralikumaks. Ja mitte ainult tänu mootoritele endile, vaid ka tänu täiustatud aerodünaamikale - õhutakistuskoefitsienti vähendati eelkäija 0,25-lt 0,23-le ja aktiivsed aknaluugid on nüüd paigaldatud mitte ainult radiaatorivõre taha, vaid ka esikaitseraua (mitte) kõigil autodel).

Ostjatele pakutakse kolme vedrustusvaliku vahel: standardne mugavus terasvedrudega, mis on Avantgarde'i versioonil 15 mm madalamal, ning pneumaatiliste elementide ja reguleeritava jäikusega madaldatud sport. Lisaks on neid kõiki täiendatud adaptiivsete amortisaatoritega.

Mootorid

Mercedes E-klassi 2018-2019 jõuallikate rida sisaldab palju bensiini- ja diiselmootoreid. Kuid esialgu pakuti sedaanile ainult kahte mootorit - 2,0-liitrist neljamootorit võimsusega 184 hj. (300 Nm) E 200 ja 195 jõud (400 Nm) diiselmootoril E 200d. Mõlemad on varustatud 9-ribalise 9G-Tronic automaatkäigukastiga.

Hiljem ilmusid E 350d modifikatsioonid 3,0-liitrise V6 diiselmootoriga, mis toodab 258 hj. (620 Nm), nelikvedu E 400 4MATIC kolmeliitrise "kuue" bensiiniga võimsusega 333 hj. ja pöördemoment 480 Nm. Samuti on olemas 245-hobujõuline mootor ja esialgne 150-hobujõuline diiselmootor.

Ja uus Mercedes E on saadaval hübriidversioonina E 350e, mille koguvõimsus on 279 hobujõudu ja 600 Nm. See jõuab paigalt sajani 6,2 sekundiga, keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on 2,1 liitrit 100 km kohta ning elektri jõul suudab see läbida kuni 30 kilomeetrit.

Valiku tipus asub, mille kapoti all on senise 5,5-liitrise V8 biturbo asemel 4,0-liitrine “kaheksa” mahutavusega 571 ja 612 “hobust”. Ja see on ühendatud ka 9-käigulise automaatkäigukastiga.

Mis hind on

Uue W213 kerega Mercedese E-klassi Euroopa esmaesitlus toimus märtsis Genfi autonäitusel 16. kuupäeval ning esimesed autod jõudsid Venemaa edasimüüjateni aprillis.

Algul oli meil saadaval kaks versiooni - bensiini E 200 hind oli 2 970 000 rubla, diisel E 220d alates 3 660 000 rubla. Hiljem ilmusid versioonid algse 150-hobujõulise diiselmootoriga E 200d (3 030 000), 245-hobujõulise E 300 (alates 3 520 000), nelikveoga E 400 4MATIC (alates 4 340 000) ja 50,000 soojendusega E 40,00 .

Mudeli standardvarustuses on Venemaa turul dioodpea optika, valgus- ja vihmaandurid, kliimaseade, Artico kunstnahast istmed, Garmini navigatsioon, 17-tollised veljed ja suurem kütusepaak.

Fotod uuest Mercedese E-klassist 2018

2016. aasta jaanuaris esitles Mercedes-Benz samaaegselt Internetis ja rahvusvahelise Põhja-Ameerika autonäituse laval oma mudelivaliku "kuldse keskmise" järgmist, viiendat põlvkonda ja tõelist bestsellerit - kolmeköitelist E- Klass sisemise tehaseindeksiga “W213”. Auto, mida sakslased ise nimetavad “kõige nutikamaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks ärisedaaniks”, muutus pärast reinkarnatsiooni kandmist margi “perekonnadisaini” mõõtmetelt suuremaks ja lähenes varustuse poolest isegi “vanemale” S-klassile. Neljaukseline ilmus müüki, sealhulgas Venemaa turule, 2016. aasta kevadel.

Viienda põlvkonna Mercedes-Benzi E-klassi välisilme on tehtud vastavalt Saksa kaubamärgi praegusele suunale – auto välimuses eksisteerivad harmooniliselt kõrvuti diskreetne elegants ja peen sportlikkus. Eest püüab sedaan pilku kaunite keerukate esitulede ja suure radiaatorivõrega (selle disain sõltub versioonist) ning tagant meenutab valusalt lipulaeva “esque”, uhkeldades suurejooneliste tuledega “tähetolmuga”. ja kahe väljalaskeotsaga reljeefne kaitseraud. Profiilis näeb “sakslane” välja soliidne ja samal ajal dünaamiline ning seda kõike tänu pikale kapuutsile, ilmekatele külgedele ja üllale kehahoiakule.

“Eshka” üldmõõtmed liigitavad auto Euroopa standardite kohaselt E-klassi: pikkus 4923 mm, kõrgus 1468 mm ja laius 1852 mm. Neljaukselise rattapaaride vahe on 2939 mm. Auto “reisi” kaal varieerub olenevalt modifikatsioonist 1605–1820 kg.

Seest võlub “viies” Mercedes-Benzi E-klass oma suurepärase atmosfääri, ümbritseva mugavuse ja moodsa vormikeelega, mis on kombineeritud mainekate viimistlusmaterjalide, suurepärase töötluse ja pakutavate kombinatsioonide mitmekesisusega. Interjööris domineerivad kaks ühise klaasi all paiknevat 12,3-tollist ekraani: vasakpoolne täidab armatuurlaua rolli ja parem vastutab multimeedia funktsioonide eest. Asi on selles, et vähem rikkalikes versioonides annavad nad teed tavalisele analoog-instrumentidele ja kesksele 8,4-tollise diagonaaliga monitorile. Õrn kolme kodaraga rool ja esinduslik keskkonsool, mida kaunistavad elegantne kliimaseade, analoogkell ja lisanupud, sobivad orgaaniliselt dekoori.

Esireisijatele pakub viienda põlvkonna E-klass mugavaid hoolikalt kalibreeritud profiiliga istmeid, head külgtuge ja hulga elektrilisi seadistusi, mis on valikuliselt asendatud muudetava haardumisega “aktiivsete” istmetega. Tagumine diivan annab kuninglikku ruumi kahele reisijale, kuid kolmas võib kõrge kesktunneli tõttu olla nominaalne.

Saksa täismõõdus sedaani pagasiruumi “pakitud” olekus mahub 540 liitrit pagasit. “Galerii” voldib kolmeks osaks, kuid sile, kuid märgatav samm takistab tasase põranda teket.

Tehnilised andmed. Venemaa turul pakutakse Mercedes-Benzi E-klassi viiendat kehastust viie elektrijaama valikuga, mis paigaldatakse koos vaidlustamata hüdromehaanilise 9-ribalise "automaatse" 9G-Tronicuga.
Nelikveolised versioonid on varustatud “perekonna” 4Matic käigukastiga, millel on asümmeetriline keskdiferentsiaal koos elektrooniliselt juhitava lukuga, mis vaikimisi jagab pöördemomendi telgede vahel vahekorras 45:55.

• Mootoriruumi modifikatsioonid E200 / E200 4Matic Ja E300 eraldatud vertikaalse paigutusega 2,0-liitrise neljasilindrilise bensiinimootori (1991 kuupsentimeetrit), turboülelaaduri, kütuse otsesissepritse, piesopihustite ja faasinihutite paigutamiseks väljalaske- ja sisselaskeavasse. “Nooremal” juhul toodavad “neli” 184 “hobust” kiirusel 5500 p/min ja 300 Nm tipppöördemomenti 1200–4000 p/min juures ning “vanemas” - 245 “täkku” ja 370 Nm identsetel pööretel. Auto jõuab “sadadeni” 6,2-7,9 sekundiga, saavutab maksimaalse kiiruse 233-250 km/h ja “seedib” segarežiimis 6,9-7,3 liitrit kütust.
• "Tipp" esitus E400 4Matic varustatud kuuesilindrilise 3,5-liitrise V6-seadmega, millel on turboülelaadur, otsesissepritsetehnoloogia, muudetav klapiajastus ja madala müratasemega 24-klapilised ajastusketid, mis toodab 333 hobujõudu kiirusel 5250-6000 p/min ja 480 Nm pöördemomenti 1200-4000 p/min juures . Sellise sedaani maksimaalsed võimalused on fikseeritud 250 km/h, kiirendus 100 km/h ei võta 5,2 sekundit ja “isu” mahub kombineeritud tsüklis 7,9 liitrisse.
• Diisel versioonid E200d Ja E220d(ainult tagaveolised) on "relvastatud" 2,0-liitrise (1950 kuupsentimeetrit) reas "neljaga", millel on otsene kütusevarustus, 16-klapiline paigutus ja turboülelaadimine. Esimeses lahenduses genereerib mootor 150 “hobust” pööretel 3200-4800 p/min ja 360 Nm pöördemomenti 1400-2800 p/min juures ning teises – 195 jõudu 3800 p/min juures ja 400 Nm 1600-2800 p/min juures. Sellised omadused võimaldavad neljaukselisel esialgsest “sajast” maha jätta 7,3–8,4 sekundiga ja jõuda kiiruseni 224–240 km/h, tarbides samas režiimis “maantee/linn” mitte rohkem kui 4,3 liitrit diislikütust.

"Viies" Mercedes-Benzi E-klass põhineb "tagaveolisel" MRA-arhitektuuril, millel on sõltumatu vedrustus kõigil ratastel: esiosas on kasutatud topeltõõtshoobade süsteemi ja taga mitme hoova süsteemi. telg. Terasvedrudega šassii on saadaval kolmes versioonis – tavaline, 15 mm madalama sõidukõrgusega ja adaptiivsete amortisaatoritega. Soovi korral on auto varustatud kahekambriliste pneumaatiliste elementidega õhkvedrustusega Air Body Control, ühetoru amortisaatorid ja kolm töörežiimi.

Saksa sedaani kere on terase ja alumiiniumi segu (moodustab 16%). Kapuuts, esiporilauad, pagasiruumi kaas ja vedrustuse toed on valatud “tiibadega metallist”.

Neljaukselise elektriline roolivõimendi mootor on paigaldatud muudetava ülekandearvuga nagile. "Ringis" on auto varustatud ventileeritavate pidurikeskuse ketastega, mida abistavad paljud kaasaegsed "losjoonid" (ABS, EBD, BAS ja teised).

Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse 2016. aasta Mercedes-Benzi E-klassi 5. põlvkonna E200 põhiversiooni hinnaga 2 950 000 rubla, diiselmootoriga auto maksab 20 000 ja nelikveo eest. versioon, peate maksma vähemalt 140 000 rubla.
Tavapäraselt demonstreerib sedaan seitset turvapatja, ESP-d, ABS-i, nahksisu, kahetsoonilist kliimaseadet, LED-optikat, 17-tollist veljed, 8,4-tollise ekraaniga multimeediumikompleksi, jõutarvikuid, täiustatud helisüsteemi ja hunnik muid "kiipe", mis vastutavad ohutuse ja mugavuse eest.
Tippmootoriga kolmemahulise auto eest peate maksma alates 3 950 000 rubla ja "täieliku hakkliha" eest - alates 4 190 000 rubla. Kõige "rikkam" konfiguratsioon võib kiidelda digitaalse "instrumentide", 12,3-tollise multimeediumikeskuse monitori, kvaliteetse helisüsteemi, 19-tolliste "rullikute", panoraamkatuse ja suure hulga muude " kellad ja viled”.

Auto välisilme annab edasi selle ambitsioonikust ja sportlikkust tänu vertikaalsele peaoptikale, laiale esiosale ja võimsatele õhuvõtuavadele. Sedaan on esitatud mitmes jõudlusreas:

• EKSKLUSIIVNE kaasaegses luksuslikus stiilis. Välimust iseloomustavad klassikalised elemendid, kroomitud modifikatsioonid ja suurendatud veljed.
• AVANTGARDE annab autole rohkem dünaamikat tänu suurendatud valuvelgedele, esikaitseraua ainulaadsele disainile ja madalamale kliirensile.
• AMG Line on varustatud sportversioon, mida eristab eriline sportlik iseloom. AMG disain, eksklusiivsed rattad, AGILITY CONTROL valgustus – kõik see loob tervikliku kuvandi.

Interjöör

E-klassi salongist õhkub üleoleku aurat. Kõik detailid on orgaaniliselt paigutatud ja moodustavad ühtse kujundi. Armatuurlaua dekoratiivsed elemendid lähevad sujuvalt üle ukseliistule ja loovad keeruka pildi. Ergonoomiline paneel, mugavad toolid ja kvaliteetsed viimistlusmaterjalid tõstavad mugavuse esmaklassilisele tasemele.

Jõudlust suurendav mugavus ja eeskujulik ohutus.

Olgu tipptunnil, pikal öösõidul või võõral teel, E-klassi sedaan leevendab juhi stressi märkimisväärselt, eriti stressirohketes olukordades. Kontseptsiooni, mis muudab iga reisi Mercedes-Benziga turvaliseks ja ainulaadseks, nimetatakse Mercedes-Benz Intelligent Driveks. Autoga sõitmise aega ei tohiks raisata. On aeg lõõgastuda. Aeg taastuda. Auto viib teid kindlalt ja mugavalt sihtkohta.