lehekülg 1

lehekülg 2

lk 3

lk 4

lk 5

lk 6

lk 7

lk 8

lk 9

lk 10

lk 11

lk 12

lk 13

lk 14

lk 15

lk 16

lk 17

lk 18

lk 19

lk 20

lk 21

lk 22

lk 23

lk 24

lk 25

lk 26

lk 27

lk 28

lk 29

lk 30

MINISTEERIUM
EHITUS JA ELUMAJANDUS JA KOMMUNAALTEENUSED
VENEMAA FÖDERATSIOONI MAJANDUSED

(VENEMAA EHITUSMINISTEERIUM)

TELLIMINE

SP 113.13330 “SNiP 21-02-99 Parklad” kinnitamisel

Muudetud ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalmajanduse ministeeriumi määrusega
Vene Föderatsiooni majandus 10. veebruaril 2017 nr 86/pr
“Mõnede ehitusministeeriumi korralduste muutmisest
ning Vene Föderatsiooni eluaseme- ja kommunaalteenused"

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 1. juuli 2016. aasta dekreediga nr 2016 kinnitatud eeskirjade kogumite väljatöötamise, heakskiitmise, avaldamise, muutmise ja tühistamise eeskirjadele nr 5. määruste lõike 5 punkt 5.2.9. Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalteenuste ministeerium, heaks kiidetud Vene Föderatsiooni valitsuse 18. novembri 2013. aasta dekreediga nr 1038, tegevusjuhendite väljatöötamise ja kinnitamise ning varem heakskiidetud ajakohastamise kava lõige 28 2015. aasta ja kuni 2017. aasta planeerimisperioodi eeskirjad, ehitusnormid ja määrused, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalmajanduse ministeeriumi 30. juuni 2015. aasta korraldusega nr 470/pr muudetud määrusega Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalteenuste ministeerium 14. septembrist 2015 nr 659/pr, ma tellin:

1. Kinnitada ja jõustada 6 kuud alates käesoleva korralduse SP 113.13330 “SNiP 21-02-99 Parkimine” avaldamise kuupäevast vastavalt lisale.

2. Venemaa regionaalarengu ministeeriumi korraldusega kinnitatud SP 113.13330 “SNiP 21-02-99 autoparkla”, SP 113.13330.2012 “SNiP 21-02-99 autoparkla” jõustumise hetkest. Föderatsiooni 29. detsembri 2011. aasta kuupäev ei kuulu taotlusele nr 635/9, välja arvatud siseriiklike standardite ja koodide loendis sisalduvad punktid SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 Parkimine". reeglid (selliste standardite osad ja reeglistikud), mille tulemusel tagatakse kohustuslikus korras valitsuse määrusega kinnitatud föderaalseaduse "Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad" nõuete täitmine. Venemaa Föderatsiooni 26. detsembri 2014. a nr (edaspidi nimekiri), kuni nimekirjas on tehtud asjakohaseid muudatusi.

(Muudetud väljaanne. 10. veebruari 2017 korraldus nr 86/pr)

3. Linnaplaneerimise ja arhitektuuri osakond saadab 15 päeva jooksul alates tellimuse väljastamise kuupäevast kinnitatud SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Parkimine" registreerimiseks Vene Föderatsiooni riiklikus standardiasutuses.

4. Linnaplaneerimise ja arhitektuuri osakond peaks tagama heakskiidetud SP 113.13330 “SNiP 21-02-99 autoparkla” teksti avaldamise elektroonilises vormingus Venemaa Ehitusministeeriumi ametlikul veebisaidil Interneti-teabe- ja telekommunikatsioonivõrgus. digitaalne vorm 10 päeva jooksul alates Vene Föderatsiooni riikliku standardimisasutuse eeskirjade kogumi registreerimisest.

5. Kontroll käesoleva korralduse täitmise üle on usaldatud Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalmajanduse aseministrile Kh.D. Mavliyarova.

EHITUSMINISTEERIUM
NING ELU- JA KOMMUNAALTEENUSED
VENEMAA FÖDERATSIOON

REEGLIDE KOMPLEKT

SP 113.13330.2016

AUTO PARKIMINE

Uuendatud väljaanne

SNiP 21-02-99*

Moskva 2016

Eessõna

Reegliraamatu üksikasjad

1 TÖÖVÕTJAD - Aktsiaselts "Tööstushoonete ja -ehitiste uurimis- ja projekteerimiskeskus ning katseinstituut" (JSC "TsNIIPromzdanii")

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 465 “Ehitus”

3 ETTEVALMISTATUD kinnitamiseks Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajandus- ning kommunaalministeeriumi (Venemaa ehitusministeerium) linnaarenduse ja arhitektuuri osakonnas

4 KINNITUD Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalmajanduse ministeeriumi 7. novembri 2016. aasta korraldusega nr 776/pr ja jõustus 8. mail 2017. aastal.

5 REGISTREERITUD Föderaalse Tehnilise Regulatsiooni ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt. SP 113.13330.2012 “SNiP 21-02-99* Parklad” läbivaatamine

Käesoleva reeglistiku läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade ettenähtud korras. Vastav teave, teated ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi - arendaja (Venemaa Ehitusministeeriumi) ametlikule veebisaidile Internetis

1 kasutusala. 3 3 Mõisted ja määratlused. 4 4 Parklate paigutus. Üldsätted. 6 5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused. 8 5.1 Üldnõuded. 8 5.2 Erinõuded erinevatele parkimistüüpidele. 15 6 Inseneriseadmed ja inseneri tugivõrgud. 19 6.1 Üldnõuded. 19 6.2 Veevarustus- ja kanalisatsioonisüsteem. 20 6.3 Küte, küttevõrgud, ventilatsioon ja suitsukaitse. 20 6.4 Toitevõrgud. 22 6.5 Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon. 23 Lisa A (viide). Parklates asuvate parkimiskohtade mõõtmete määramiseks kasutatav autode klassifikatsioon. 24 Bibliograafia. 25

Sissejuhatus

See reeglistik töötati välja vastavalt 30. detsembri 2009. aasta föderaalseadustele nr 384-FZ “Hoonete ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad”, 23. novembril 2009 nr 261-FZ “Energiasäästu ja energia suurendamise kohta”. energiatõhusus ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste sisseviimine”, 22. juuli 2008 nr 123-FZ “Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad”.

REEGLIDE KOMPLEKT

AUTO PARKIMINE Parklad

Tutvustuse kuupäev 2017-05-08

1 kasutusala

1.1 Käesolevat reeglistikku kohaldatakse autode, väikebusside ja muude mootorsõidukite parkimiseks (hoiustamiseks) ettenähtud hoonete, rajatiste, platside ja ruumide projekteerimisel.

1.2 See reeglistik ei kehti autode korralise remondi (TR) ja hoolduse (MOT) jaoks mõeldud garaažidele, samuti lõhkeainete, toksiliste ja radioaktiivsete ainete transportimiseks kasutatavate autode parklate kohta.

2 Normatiivviited

See reeglistik kasutab regulatiivseid viiteid järgmistele dokumentidele:

maa-alune korrus: Korrus, mille ruumide põrandatasapind on allpool planeeritava maapinna taset kogu ruumi kõrguse ulatuses.

tehniline korrus: Korrus, mis on funktsionaalselt projekteeritud majasiseste insenerisüsteemide paigutamiseks ja hooldamiseks; võib asuda hoone alumises osas (tehniline maa-alune) või hoone ülemises osas (tehniline pööning), või maapealsete korruste vahel.

esimene korrus: põrand, mille põrandatasa on planeeritavast maapinnast allapoole mitte rohkem kui poole ruumi kõrgusest.

4 Parklate paigutus. Üldsätted

4.1 Käesolev eeskiri hõlmab autode ja väikebusside parkimist vastavalt lisale A ja mootorsõidukitele (edaspidi auto parkimine).

Parklate paigutamine linna- ja maa-asulate territooriumile, nende kruntide suurus tuleks ette näha, võttes arvesse SP 18.13330, SP 42.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330/22.2.Pi.1. .1.1200, see tuleohutust käsitlevate reeglite ja normatiivdokumentide kogum.

4.2 Muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud autode parkimisalad tuleb nendest hoonetest eraldada 1. tüüpi tuletõkkemüüridega.

4.3 Hoonesse või muuks otstarbeks rajatiste sisse ehitatud parklate tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass peab olema vähemalt selle hoone või rajatise tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass, millesse need on ehitatud.

Teiste funktsionaalse tuleohuklasside hooned, kuhu rajatakse parklad, peavad olema tulepüsivusastmega I ja II, konstruktsiooni tuleohuklassid C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.1, F4 ehitised. 1, samuti klassi F5 kategooriad plahvatus- ja tuleohu A ja B järgi. Hoonetesse ehitatud parklad (ka mehhaniseeritud) peavad olema nende hoonete ruumidest (põrandatest) eraldatud 1. tüüpi tuletõkkeseinte ja lagedega.

4.4 Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetes võib sisseehitatud parkla olla eraldatud 2. tüüpi tulekindla laega, samas kui elamute korrused peavad olema parklast eraldatud mitteeluruumi korrusega. .

4.5 Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.4 hoonetesse on lubatud sisse ehitada koduomanike parkimine, sõltumata hoonete tulepüsivusastmest ja konstruktsioonilisest tuleohuklassist. Parkla peab sel juhul olema eraldatud tuletõketega, mille tulepüsivuspiir on vähemalt EI 45. Parkla ja eluruumide vaheline uks peab olema tulekindel tulepüsivuspiiriga vähemalt EI 30 (plommiga ukseavades ja isesulguvas seadmes) ning ei tohiks minna otse magamisruumi .

4.6 Parklates, mis on ehitatud või kinnitatud mõne teise funktsionaalse tuleohu klassi või alaklassi hoonetele (v.a alaklassi F1.4 hooned), tuleb tule leviku piiramiseks kaugust parkla avadest kuni lähima akna põhi ja muud hoone muul otstarbel kasutatavad avad tuleks tagada vähemalt 4 m või ettenähtud avade tuletõkketäitmine või parkimisavade kohal mittesüttivast materjalist (NG) valmistatud ruloovarikatus. materjalid, mille laius on vähemalt 1 m, kattes ava laiuse mõlemal küljel vähemalt 0,5 m.

4.7 Avatud ja suletud parklaid ei ole lubatud paigutada majapidamis- ja joogiveevõtukohtade sanitaarkaitsevööndite esimesele kuni kolmandale vööle vastavalt SanPiN 2.1.4.1074-le, samuti jõgede ja veehoidlate kaitsevöönditele.

4.8 Veekihi piisava kaitse tingimustes on võimalik autode parkimine paigutada sanitaarkaitsevööndi kolmandasse vööndisse, kui rakendatakse abinõusid veekihtide kaitsmiseks pinnalt keemilise ja bakteriaalse saaste tungimise eest. Sellised juhtumid nõuavad kohustuslikku kooskõlastamist riiklike sanitaar-epidemioloogiliste, vee-, geoloogia-hüdroloogiliste ja keskkonnaasutustega.

4.9 Parkimiskohad võivad asuda maapinna all ja/või kõrgemal, koosneda maa-alustest ja maapealsetest osadest, sh kasutada nende hoonete katust, kinnitada muuks otstarbeks ehitiste külge või ehitatud hoonetesse muuks otstarbeks tulepüsivusastmega I. ja II, konstruktsiooni tuleohuklassid C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1, F4.1, samuti plahvatus- ja tuleohukategooria A ja B klassi F5 hooned.

Maa-alused parklad võivad asuda ka hoonestamata aladel (sissesõiduteede, tänavate, väljakute, platside, muruplatside all jne).

Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetesse on lubatud rajada ainult kinniseid parklaid.

4.10 Sõiduautode parklates, mis on ehitatud funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetesse, peavad olema alaliselt määratud kohad ainult üksikutele omanikele.

Autode parkimist ei ole lubatud paigutada otse teistesse hoonetesse ehitatud funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1 ja F4.1 ruumide alla.

4.11 Surumaagaasil ja vedelgaasil, samuti gaasi ja vedela mootorikütuse kombinatsioonil töötavate mootoritega sõidukite kinniseid parklaid ei ole lubatud rajada muuks otstarbeks hoonetesse ega nende külge kinnitada ega asuda maa all. tasemel.

4.12 Parklate ja muude hoonete ja rajatiste kaugused tuleb võtta vastavalt tabelile 7.1.1 SanPin 2.2.1/2.1.1.1200-03 ja tuleohutust käsitlevatele regulatiivdokumentidele.

Maa-aluste, poolmaa-aluste parklate paigutamisel elamutesse ja avalikesse hoonetesse, samuti kimbutatud parklate puhul ei ole reguleeritud kaugust elamusse või ühiskondlikesse hoonetesse sisse-/väljasõidust.

4.13 Maa-aluste, poolmaa-aluste ja kinnisparklate puhul on reguleeritud kaugus sisse-/väljapääsust ja ventilatsioonišahtidest koolide, koolieelsete haridusasutuste, meditsiiniasutuste, elamute, puhkealade jne territooriumile ning see peab olema vähemalt 15 m.

4.14 Liikumispuudega autode jaoks tuleks varustada parkimiskohad vastavalt standardile SP 59.13330.

4.15 Autode parkimiseks mõeldud kruntide mõõtmed tuleks määrata vastavalt standardile SP 42.13330,

4.16 Vastvalminud elamute keldritesse ja esimestel korrustel tuleb sisseehitatud ja sisseehitatud juurdeehitatud parklate paigaldamine läbi viia vastavalt SanPiN 2.1.2.2645 tingimustele.

4.17 Parklate sisse- ja väljapääsud peavad olema hea nähtavusega ja paigutatud nii, et kõik sõiduki manöövrid toimuksid jalakäijaid ja liiklust naaberalal segamata.

Lühimad vahemaad elu- ja ühiskondlike hooneteni on põhjendatud õhusaaste arvutuste ja akustiliste arvutustega.

4.18 Tulekahjukaugused maapealsest ja maa-alusest parklast elamute ja avalike hooneteni tuleks võtta vastavalt tuleohutust käsitlevate regulatiivsete dokumentide nõuetele.

5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused

5.1 Üldnõuded

5.1.1 Auto parkimismaht arvutatakse vastavalt lisas A toodud parkimiskohtade ja läbipääsude mõõtmetele.

5.1.2 Maapealsete korruste arvutamisel ei võeta arvesse autode avatud parkimist kasutusel katusel ilma varikatust paigaldamata. Varikatuse paigaldamisel sisaldub see maapealsete korruste arvus ja eeldab silmustega kuivtorude paigaldamist vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele. Kasutusel olevad autode parkimiskohad katusel peavad olema varustatud tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt varustatud varuväljapääsudega. Autodele ajutiste varjualuste paigaldamine olemasolevale katusele ei ole lubatud.

5.1.3 Auto parkimist teostavad:

a) juhtide osalusel - mööda kaldteid, kaldteid või kaubalifte kasutades;

b) ilma autojuhtide osaluseta - mehhaniseeritud seadmetega;

c) autojuhtide osalusel ja mehhaniseeritud seadmete abil.

5.1.4 Parklate autode hoiukohtade, kaldteede, kaldteede ja sissesõiduteede parameetrid, autode vahelised kaugused laokohtades, samuti autode ja ehituskonstruktsioonide vahel kehtestatakse projektiga sõltuvalt autode tüübist (klassist), hoiukohast meetod, autode mõõtmed, nende manööverdusvõime ja paigutus vastavalt lisale A.

5.1.5 Ratastooli kasutavate puuetega inimeste parkimiskoha mõõtmed (arvestades minimaalset lubatud ohutuskaugust) tuleks võtta 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Sõidukite hoiustamiseks kasutatavate ruumide ja hoonete kategooriad plahvatus- ja tuleohu seisukohast tuleks kindlaks määrata tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide kohaselt.

5.1.7 Maa-aluste kinniste ja avatud parklate tulepüsivuse aste ja konstruktsiooni tuleohu klass, lubatud põrandate arv ja põrandapindala tuletõkkesektsioonis tuleks võtta vastavalt tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide nõuetele. .

5.1.8 Parklates on lubatud anda büroopinda hoolduspersonalile ja inseneri tugivõrgustikele. Nendes on turva-, kontroll- ja kassalauad, reisijate liftid, sanitaarruumid (sh MGN-i jaoks kohandatud) ja pesemisvõimalused. Nende koosseis ja pindala suurused määratakse projektiga vastavalt projekteerimisülesandele.

Kaubanduspindade (kandikud, kioskid, müügiletid jne) paigutamine otse parkimisaladele ei ole lubatud.

5.1.9 I, II ja III tulepüsivusastmega hoonetes on eraldatud punktis 5.1.8 nimetatud tootmis-, lao- ja tehnoruumid (sealhulgas insenertehnilised tugivõrgud), välja arvatud plahvatus- ja tuleohukategooria B4 ja D ruumid. - tuletõkkevaheseintega tüüp 1 ja tüüp 3 korrused, IV tulepüsivusklassiga hoonetes - tüüp 2 vaheseinad ja tüüp 4 korrused.

Parklates sõidukite mahalaadimisalade rajamisel on lubatud need eraldada eraldi ruumides, mis on parkimisaladest eraldatud tuletõkkeseintega tulepüsivusastmega REI 45; Sissepääs nendesse ruumidesse, kui mahalaadimiskohtade arv ei ole suurem kui kaks, on lubatud parkimisalade kaudu. Planeeringulahendus peaks välistama nimetatud parkimisaladel kaupade, konteinerite jms hoiustamise võimaluse.

5.1.10 Parklates, kus on 50 või enam parkimiskohta sõidukite alaliseks ja ajutiseks hoidmiseks, peab peasissepääsu/väljapääsu juures olema kontrollpunkt (puhastusseadmete, hoolduspersonali ruumid, tualetid jne) ning ala esmaste tulekustutusvahendite, isikukaitsevahendite ja tulekustutusvahendite paigutamine.

5.1.11 Üksikomanike sõiduautode areeni tüüpi hoiualadel on alaliselt määratud parkimiskohtade eraldamiseks lubatud kasutada mittesüttivast (NG) materjalist piirdeaedu (võrgu kujul).

5.1.12 Parkimiskohad võivad olla ilma loomuliku valgustuseta. Püsiva elamispinnaga ruumidesse võib tagada bioloogiliste mõjude jaoks ebapiisav loomulik valgus.

5.1.13 7, 8 ja 9 punktise seismilisusega aladele rajatud parklate projekteerimisel tuleb järgida SP 14.13330.2014 punkti 9 nõudeid.

5.1.14 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega sõidukite parkimine peaks olema ette nähtud eraldi hoonetes ja ehitistes, mille tulepüsivusaste on I, II, III ja IV, konstruktsiooni tuleohuklass C0, vastavalt tulenõuetele. ohutuseeskirjad turvalisus.

Eraldi bensiini- või diislikütusega autode parklates peaksid gaasiballooniga sõiduautode laoruumid asuma ülemistel korrustel, samuti kastides, kust pääseb igast kastist otse väljapoole. Gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide asukoht avatud parklate põrandatel, samuti mehhaniseeritud parklates (eeldusel, et on tagatud laotasandite ventilatsioon) ei ole standardiseeritud.

5.1.15 Gaasiballooniga sõidukitele ei ole lubatud parkida:

Parklate esimesel ja maa-alusel korrusel;

Muuks otstarbeks hoonetes asuvates kinnistes maapealsetes parklates;

Suletud maapealsetes parklates soojustamata kaldteedega;

Autode hoiustamisel kastides, millel puudub igast boksist otsene juurdepääs väljapoole.

5.1.16 Parkimisruumide korruse piires ühendamine muu otstarbega ruumidega (ei kuulu parkimiskompleksi) või kõrvalasuva tuletõkkesektsiooniga on lubatud EI 45 tulepüsivuspiiriga vaheseintega vestibüülide ja lagedega, mille tulepüsivuspiir on EI 45. REI 45, mille avad on täidetud ustega, mille tulepüsivuspiir tulepüsivus on EI 30 ja õhurõhk tulekahju korral.

Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetes ei ole side parkla ja korrusesisese elamuosa vahel lubatud.

Sõidukite hoidmiseks mõeldud külgnevate tuletõkkesektsioonide vaheline side peaks toimuma vähemalt EI 60 tulepüsivusastmega väravatega (ustega) täidetud avade kaudu, mis on varustatud tulekahju korral automaatsete sulgemisseadmetega.

Parklates, kus on panipaik kuni 50 parkimiskohta, on arvestuse järgi lubatud paigaldada üks kaubalift, kuni 100 parkimiskohta - vähemalt kaks kaubalifti, üle 100 parkimiskoha.

Liftišahti ja kabiini uksed peaksid olema vähemalt 2650 mm laiused ja vähemalt 2000 mm kõrgused, kabiini sisemõõtmed vastavad standardile GOST R 53771. Reisijalifti kabiini (üks reisijaliftidest) mõõtmed peavad tagama MGN-de transportimise ratastoolidega vastavalt standardile GOST R 51631.

5.1.26 Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates ei ole lubatud varustada ühiseid tavatrepikodasid ja ühiseid liftišahtisid. Parkla ja muu otstarbega hoone vahelise funktsionaalse ühenduse tagamiseks tuleks nimetatud hoone peasissepääsu fuajeesse tagada väljapääsud parkla liftišahtidest ja trepikodadest koos õhuga 1. tüüpi õhuluku paigaldamisega. rõhk tulekahju korral parkimispõrandatel. Kui parkla on vaja ühendada elamute ja avalike hoonete ja ehitiste kõigi korrustega, on lubatud projekteerida ühised trepikojad ja liftišahtid, millel on režiim "Tuletõrje transportimine" vastavalt standardile GOST R 52382, tingimusel et parkimine on korraldatud kõigil maa-alustel korrustel trepikodade ja liftide sissepääsude (väljapääsude) ees 1. tüüpi õhulukkude õhuvarustusega tulekahju korral, samuti õhuvarustus eraldi süsteemide kaudu ühiste treppide ja liftišahtide mahus vastavalt tuleohutust reguleerivate dokumentidega.

5.1.27 Mitmekorruselistes autoparklates tuleks autode liikumiseks ette näha kaldteed, kaldteed, kaldpõrandatevahelised laed või spetsiaalsed liftid (mehhaanilised seadmed).

Pideva spiraalpõrandaga konstruktsioonide kasutamisel tuleks iga täielikku pööret käsitleda tasandina (põrandana).

Mitmekorruseliste poolkorrustega parklate puhul määratakse korruste üldarv vahekorruste arvu jagamisel kahega, põrandapind määratakse kahe kõrvuti asetseva poolkorruse summana.

5.1.28 Parklates kaldteede arv ning vajalike välja- ja sissepääsude arv tuleks võtta sõltuvalt autode arvust, mis asuvad kõigil korrustel, välja arvatud esimene (maa-aluses parklas - kõigil korrustel), võttes arvesse parkla töörežiim, eeldatav liiklusintensiivsus ja planeerimisotsused selle korraldamiseks.

Autode arvu juures tuleb arvesse võtta kaldteede tüüpi ja arvu:

a) kuni 100 - üks üherööpmeline kaldtee, kasutades asjakohast signalisatsiooni;

b) kuni 1000 - üks kaherajaline kaldtee või kaks üherajalist kaldteed;

c) üle 1000 - kaks kaherajalist kaldteed.

Sisse- ja väljapääs maa-alusesse sisseehitatud parklasse, samuti autode transportimiseks mõeldud liftist sisse- ja väljapääs tuleks tagada otse väljast või läbi parkla esimesel või keldrikorrusel.

5.1.29 Evakuatsioonitrepikodade, treppide ja 3. tüüpi treppide astmete laius peab olema vähemalt 1 m.

5.1.30 I ja II tulepüsivusastmega suletud tüüpi maapealsetes parklates, ehitusliku tuleohuklassiga C0 ja C1, samuti avatud tüüpi parklates on lubatud paigaldada soojustamata kaldteed. Sel juhul määratakse tuletõkkesektsiooni pindala suletud parklates soojustamata kaldteedega ühendatud korruste pindalade summana. Sellise tuletõkkesektsiooni pindala ei tohiks ületada 10 400 m2;

Parklate maa-aluste või maapealsete korruste vahele ei ole lubatud ühise isoleerimata kaldtee ehitamine.

5.1.31 Parklate kaldteed ja kaldteed peavad vastama järgmistele nõuetele:

a) sirgete kaldteede pikisuunaline kalle piki liiklusraja telge suletud, kütmata ja avatud parklates ei tohiks olla suurem kui 18%, kõverate kaldteed - mitte rohkem kui 13%, avatud (sademete eest kaitsmata) pikisuunaline kalle ) kaldteed - mitte rohkem kui 10%.

Kaldtee sõidutee jäätumist välistavate kütte- või muude insenertehniliste lahenduste korral peaks avatud kaldteede kalle olema sama, mis suletud kaldteedel;

b) kaldteede põikkalle ei tohiks olla suurem kui 6%;

c) jalakäijate liiklusega kaldteedel peab olema vähemalt 0,8 m laiune kõnnitee äärekivi kõrgusega vähemalt 0,1 m;

d) kaldtee ühendus põranda horisontaalsete osadega peab olema sujuv ning kaugus auto põhja kõige madalamatest punktidest põrandani (vahe) peab olema vähemalt 0,1 m;

e) kaldteede sõidutee minimaalne laius: sirge ja kaarega - 3,5 m, sisse- ja väljasõiduradade minimaalne laius - 3,2 m ja kurvilisel lõigul - 4,2 m;

f) kumerate sektsioonide minimaalne välisraadius on 7,4 m.

5.1.32 Autode transportimisel kaubaliftidega (liftidega) ei tohiks maa-aluste ja maapealsete parklate maht ületada 100 parkimiskohta.

Kui parklad asuvad kahel või enamal korrusel, tuleb tulekahju korral õhurõhuga šahtidesse paigaldada vähemalt kaks kaubaliftit, mille piirdekonstruktsioonide tulepüsivuspiirid ei tohi olla väiksemad kui põrandatevahelised tulepüsivuspiirid. laed.

Kaubaliftide liftišahti uste tulepüsivus peab olema EI 60.

5.1.33 Parklate maa-alustelt korrustelt sisse- ja väljasõit läbi esimesel või keldrikorrusel asuva autode panipaiga ei ole lubatud.

5.1.34 Parklates, mis nõuavad tuletõrjeosakondade transportimiseks liftide paigaldamist, peaks igas tuletõrjesektsioonis olema lift töörežiimiga “Tuletõrjeosakondade transport” vastavalt standardile GOST R 52382.

5.1.35 Kaldteele või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni väljumiseks tuleb värava lähedusse või väravasse paigaldada tuletõkkeuks (väravavärav), mille laius on vähemalt 0,8 m.

Värava läve kõrgus ei tohiks ületada 0,15 m.

5.1.36 Sõidukite hoidmise ruumides kaldteele sisenemise ja kaldteele sisenemise või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni, samuti pinnal (kui seal asuvad autod) tuleb rakendada abinõusid, et vältida kütuse võimalikku levikut tulekahju korral (kaldteede-lävede paigaldamine, kütusepaisutamise alused jne).

5.1.37 Kinnise tüüpi parklates tuleb parkla kõikidele korrustele ühised, kahe või enama korruse parklate kaldteed igal korrusel isoleerida autode hoiuruumidest tuletõkete, väravate ja düüsiga õhkkardinatega. õhuvoolu kiirusega vähemalt 10 m/s, joa algpaksusega vähemalt 0,03 m ja joa laiusega vähemalt tuletõkkeväravate kohal oleva kaitstud ava laiusega sõidukite hoiuruumi küljel.

5.1.38 Kahe või enama maa-aluse korrusega maa-aluste parklate väljapääsud maa-alustest korrustest trepikodadesse ja väljapääsud liftišahtidest peavad olema ette nähtud tulekahju korral õhurõhuga korrus-korruse õhulüüsi esikute kaudu.

5.1.39 Mitmekorruselistes maa-alustes ja maapealsetes parklates on lubatud läbisõit kaldteelt kaldteele läbi autode hoiuruumi.

5.1.40 Kahekorruselistel I, II ja III tulepüsivusastmega hoonetel ning mittesüttivast (NG) materjalist (NG) materjalist karpidevaheliste vaheseintega mittestandardiseeritud tulepüsivuspiiriga ühekorruselistel hoonetel, mille tuleohutusklass on C0, peab olema väljub igast kastist otse välja. Samas peavad nimetatud kahekorruselistes hoonetes põrandad olema tulekindlad tulepüsivuspiiriga vähemalt REI 45. Nende bokside väravatel peavad olema vähemalt 300x300 mm avad kustutusainete varustamiseks ja tulekahju jälgimiseks. kasti ohutusseisund. Lubatud on teha võrkaia kujul väravaid.

5.1.41 Tulekindla laega kahekorruseliste parklate korruste jagamisel, millel on igalt korruselt isoleeritud sisse- ja väljapääsud, kehtestatakse tuleohutusnõuded igale korrusele nagu ühekorruselisele hoonele. Tulekindlate põrandate tulepüsivuspiir peab olema vähemalt REI 60. Tulekindla lae ja nendevaheliste kinnitusdetailide stabiilsust tagavate kandekonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt R 60.

5.1.42 I ja II tulepüsivusastmega sõidukite maapealsetel parkimisaladel. konstruktsiooni tuleohu klass C0, varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga, tuletõkkeväravate puudumisel isoleeritud kaldteedel peaksid olema automaatsed seadmed (suitsuekraanid), mis on valmistatud mittesüttivatest (NG) materjalidest vertikaalsete juhikutega ja blokeerivad kaldtee avanemine korruse haaval tulekahju korral vähemalt poole kõrgusest automaatse veeuputuskardinaga kahes reas veevooluga 1 l/s 1 m ava laiuse kohta.

5.1.43 Uksed ja väravad tuletõketes ja õhulüüsi eesruumides peavad olema varustatud automaatsete seadmetega nende sulgemiseks tulekahju korral.

5.1.44 Parklate põrandakate peab olema õlisaadustele vastupidav ja mõeldud ruumide kuivpuhastuseks (sh mehhaniseeritud).

Kaldteede ja nendel olevate jalakäijate teede kate peab olema libisemist takistavatest materjalidest.

5.1.45 Parkimisliftid, välja arvatud GOST R 52382 kohane režiim “Tuletõrje transport”, peavad olema varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad nende tõstmise (langetamise) tulekahju korral põhikorrusele, uste avamist. ja sellele järgnev seiskamine,

5.1.46 Liftišahtide piirdekonstruktsioonide ja uste (väravate) tulepüsivuspiirid on määratletud tuleohutuseeskirjadega,

5.1.47 Parklate trepikodade uksed peavad olema tulekindlad tulepüsivusastmega vähemalt EI 30.

5.1.48 Üle 15 m kõrguste maapealsete kinniste parklate ja enam kui kahe korruse (tasandiga) maa-aluste parklate hoonetes ja rajatistes peaks vähemalt üks lift olema varustatud tule transportimisega. osakonnad” režiim vastavalt standardile GOST R 52382. Liftikabiini põrand peab olema vähemalt 1100×2100 või 2100×1100 mm mõõtmetega, kabiini ukseava ja šahti laius vähemalt 900 mm.

Parklates GOST R 52382 kohased töörežiimiga "Tuletõrjeosakondade transport" liftid peavad vastama standardite GOST R 53296, GOST R 53297 ja tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide nõuetele.

5.1.49 Üle 200 parkimiskoha jaoks mõeldud alaliselt ladustatud sõidukite (v.a. elamute all) parkimisel on vajalik varustada autopesula koos puhastusseadmete ja taaskasutusveevärgiga. Sellised parklad tuleks projekteerida vastavalt standardile SP 32.13330.

5.1.50 Postide arv ja pesu liik (käsitsi või automaatne) võetakse tingimusest korraldada üks post 200 parkimiskohale ja üks post iga järgneva täis- ja mittetäieliku 200 parkimiskoha kohta ning kehtestatakse projekteerimisülesandes.

5.1.51 Pesemisseadme asemel on lubatud kasutada pesemispunkte, mis asuvad projekteeritavast rajatisest mitte kaugemal kui 400 m raadiuses.

5.1.52 Maa-alustes parklates on lubatud paigutada autopesula, tehnilise personali ruumid, tulekustutus- ja veevarustuspumbad ning trafoalajaamad ainult kuivtrafodega või mittesüttiva vedelikuga täidetud trafodega, mis ei ole madalamal kui esimene ( ülemine korrus.

Muude maa-aluse parkla tehnoruumide (tulekahju ja muude veelekkete kustutamisel vee pumpamiseks mõeldud automaatpumbajaamad, veemõõdusõlmed, elektrivarustusruumid, ventilatsioonikambrid, soojuspunktid jne) paigutus ei ole reguleeritud.

5.1.53 Hoonete ruumides, kuhu on ehitatud autoparkla, peab olema tagatud müratase vastavalt SP 51.13330-le.

5.1.54 Hoone katuse kasutamisel autode parkimiseks kehtestatakse selle kattele samad nõuded mis autoparkla põrandatele. Sellise kasutusel oleva katusekatte pealmine kiht peaks olema valmistatud materjalidest, mis ei soodusta põlemist (leegi levitamiseks mõeldud ehitusmaterjalide rühm ei tohiks olla madalam kui RP1).

5.1.55 Ehitatavate või rekonstrueeritavate parklate sõidukite heitkogused atmosfääri määratakse sõiduki heitmete hajumise arvutamise teel (projekti rubriigi „Keskkonnakaitsemeetmed“ väljatöötamisel). Autode atmosfääriheitmete hajumise arvutamise meetodid võetakse vastu vastavalt iga-aastasele atmosfääri saasteainete heitkoguste arvutamise meetodite loetelule 1).

1) JSC Research Institute Atmosphere koostatud ja käesoleval aastal atmosfääriõhku eralduvate kahjulike (saasteainete) ainete heitkoguste standardimise ja väärtuste määramise meetodite loetelu iga-aastane avaldamine. Venemaa loodusvarade ministeerium kokkuleppel Rostechnadzoriga.

5.1.56 Maa-aluste, poolmaa-aluste, kinniste kallas- ja pealmaaparklate kasutuses olevatele lamekatustele tuleks ette näha selliste arhitektuuri- ja maastikuobjektide nagu maapealsete aedade loomine. Antud on soovitused haljastuse projekteerimiseks ning ekspluateeritavate lamekatuste, elamute, ühiskondlike ja muude hoonete haljastuse kujundamiseks.

5.2 Erinõuded erinevat tüüpi parklate jaoks

Maa-alune autoparkla

5.2.1 Maa-alustes parklates ei ole lubatud parkimiskohti eraldada vaheseintega eraldi boksideks.

Hoonestamata territooriumil asuvates eraldi maa-alustes, mitte üle kahe korruse parklates peavad olema eraldi sisse- ja väljapääsud igalt maa-aluselt korruselt otse väljapoole.

5.2.2 Maa-aluste parklate (sealhulgas ehitiste varikatuste) välja- ja sissepääsud peavad asuma SP 42.13330 nõuete kohaselt funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1, F1.3 ja F4.1 hoonetest ning elamutest eemal. ja avalikud hooned – vastavalt tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 nõuetele.

5.2.3 Maa-aluste parklate korrustel tuleks ette näha seadmed tulekahju kustutamise korral vee ärajuhtimiseks sademekanalisatsioonivõrku või maastikule koos kohtkäitlusseadmete paigaldamisega või ilma.

5.2.4 Välja- ja sissepääs maa-alusest sisseehitatud parklast, samuti välja- ja sissepääs liftist autode maa-alusesse parklasse transportimisel tuleks tagada otse väljast või läbi esimese või keldrikorrusel asuva parkla. Maa-alustest ja sisseehitatud parklate sisse- ja väljapääsud, nende ühendused teiste hooneosadega ning ühiste liftišahtide paigutus peavad vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

5.2.5 Arhitektuuri- ja maastikuobjektide (näiteks maapealsete aedade) rajamisel maa-aluste ja poolmaa-aluste parklate kohale tuleb järgida järgmisi nõudeid:

a) parkla ülemise pinna kujundus on vastu võetud sarnaselt hoone sissepääsude kujundusega (avatud parkimise osaliseks korraldamiseks);

b) maapealse aia territoorium peab olema piiratud 0,5 m kõrguse küljega, et vältida autode sissepääsu. Spordiväljakud peavad olema piiratud kuni 4 m kõrguse võrguga;

c) alad (puhke-, mängu- ja spordialad, lastealad) peaksid asuma ventilatsioonišahtidest mitte lähemal kui 15 m.

Kinnised pinnapealsed parklad

5.2.6 I ja II tulepüsivusastmega pinnapealsetes parklates üksikute omanike autode hoidmisel eraldi boksides peaks boksidevaheliste vaheseinte tulepüsivuspiir olema R 45, konstruktsiooni tuleohuklass K0. Nendes kastides olevad väravad (välja arvatud otse väljapoole viivad väljapääsuväravad) peaksid olema võrkaia kujul.

5.2.7 Mahuliste tulekustutusseadmete kasutamisel kastides tuleks eraldi kastides olevad väravad varustada ruloodena, ilma aukudeta. Sel juhul ei tohi kõikidele korrustele ühiseid kaldteid ja kaldteid sõidukite hoiualadest eraldada punktis 5.1.37 nõutud tuletõketega.

5.2.8 Kui ühe- kuni kahekorruselistes hoonetes, mille tulepüsivusaste on I-III, konstruktsiooni tuleohuklass C0, on igast boksist väljapääs otse väljas, tuleks vaheseinad teha mittesüttivatest (NG) materjalidest. -standardiseeritud tulepüsivuspiir, samuti rulooväravad. Samal ajal peavad kahekorruselistes hoonetes põrandatevahelised põrandad olema tulekindlad tulepüsivusastmega REI 45.

Maapealne korter ühel tasapinnal avatud parkla

5.2.9 Avamaa tasapinnalised ühetasandilised parklad (ilma vundamendita) peavad olema piiratud aiaga, eraldatud sisse- ja väljapääsude ning tulekustutusvahenditega. Neil on ka valve-, häire- ja ajasalvestusseadmed ning muud automatiseeritud süsteemid.

5.2.10 Parklate sisse- ja väljapääsudeni on soovitatav sõita võimalikult lühikese vahemaa tagant:

50 m - peatänavate ristmikest;

20 m - kohalikud tänavad;

30 m - ühistranspordi peatuskohtadest.

Avatud pinnaparklad

5.2.11 Loodusliku (ilma mehaanilise tõmbestimulatsioonita) ventilatsiooniga ja tulekahju korral suitsuventilatsioonita avatud tüüpi pinnaparklate (sõiduautodele) hoone laius (vastasseinte avatud avade vahel) ei tohiks ületada 40 m .

5.2.12 Bokside ehitamine, seinte (v.a trepikodade seinad) ja vaheseinte ehitamine, mis takistavad ventilatsiooni, ei ole lubatud.

5.2.13 Avatud avad välistes piirdekonstruktsioonides võivad olla kaetud võrgu või ruloodega ning sademete mõju vähendamiseks tuleks avatud avade kohale paigaldada mittesüttivast (NG) materjalist varikatused ja rulood. Sel juhul tuleb tagada läbipõranda ventilatsioon vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

5.2.14 IV tulepüsivusastmega hoonetes peavad evakuatsioonitrepikodade piirdekonstruktsioonid ja nende elemendid vastama III tulepüsivusastmega hoonete trepikodade nõuetele.

5.2.15 Avatud maapealsetes parklates suitsueemaldus- ja ventilatsioonisüsteeme ei nõuta.

5.2.16 Avatud parklates tuleks ette näha köetav ruum esmaste tulekustutusvahendite, isikukaitsevahendite ja tulekustutusvahendite hoidmiseks (esimesel korrusel).

5.2.17 Avatud parklate välisseinte avaustes on lubatud kasutada kaitsevahendeid ning sademete mõju vähendamiseks võib avatud avade kohale paigaldada mittesüttivast (NG) materjalist varikatused. Sel juhul tuleb tagada parkla (põranda) ventilatsioon.

5.2.18 Igalt korruselt peaks olema vähemalt kaks varuväljapääsu.

Kasutades evakuatsiooniteena treppide poolkorrusele viivaid kaldteid, peab läbipääs olema vähemalt 0,8 m lai ja tõusma sõiduteest 0,10 - 0,15 m kõrgusele või olema piiratud rattakaitsega.

5.2.19 Kõigi avatud parkimishoonete trepikonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt REI 90 ja konstruktsiooni tuleohuklass K0 sõltumata nende tulepüsivusastmest.

5.2.20 Parklas tuleks mobiilsete tuletõrjevahendite jaoks väljapoole suunduvate torude juures olla silmustega kuivtorud koos tagasilöögiklappidega.

Moodulparklad kiiresti püstitatud

5.2.21 Moodulparkla on standardsetest standardsetest elementidest kokkupandud, konstruktsiooni kahjustamata demonteeritav metallkonstruktsioon (ajutine konstruktsioon), millele paigutatakse parkimiskohad korruse haaval (astmeliselt). Konstruktsioon paigaldatakse kandvale raudbetoonplaadile või monteeritavale vundamendile. Moodulparklad võivad olla maneeži-, mehhaniseeritud, poolmehhaniseeritud tüüpi.

5.2.22 Parkimiskohtade arvu suurendamiseks kasutatakse avatud aladel olemasolevate tasapinnaliste parklate kohal moodulpealisehitisi. Nende ehitamine ei ole seotud kapitaalehitusega, vajadusel saab need lahti võtta ja teisaldada. Modulaarset pealisehitust saab paigaldada korruse kaupa ja erineva konfiguratsiooniga.

5.2.23 Moodul pealisehitis peab olema varustatud valgustusseadmete ja kaitsepiiretega.

Ujuv (maandumis)parklad

5.2.24 Ujuv (maanduv) autoparkla võib vajadusel paikneda olemasolevatel või uutel rajatavatel maandumisplatsidel, kui linnaparkimisalasid napib. Maandumislava koosneb püsivalt paigaldatud ujuvpontoonist ja sellel olevast pealisehitusest.

Pealisehitis võib olla ühekorruseline (ühekorruseline maandumisaste) või kahekorruseline (kahekorruseline maandumisaste).

5.2.25 Autod laaditakse maandumislavale redelite abil või mehaaniliselt ilma omaniku osaluseta.

Ujuv- (maandumis-)parklaid saab projekteerida kasutades kaitsmata metallkarkassi ja mittesüttivatest (NG) materjalidest piirdekonstruktsioone.

Mehaaniline parkimine

5.2.26 Autode mitmetasandiline riiulihoidmine mehhaniseeritud parklas on lubatud auto mehhaniseeritud kohaletoimetamise ja paigaldamise vahenditega vastuvõtukastist hoiukambrisse ja tagasi, laokarpide (kohtade) ja parkimisboksi varustamisel. automaatsete tulekustutusvahenditega, mis tagavad iga tasandi parkimiskohtade niisutamise.

Mehhaniseeritud ja poolmehhaniseeritud parklates määratakse parkimiskohtade mõõtmed ja panipaikade arv tehnoloogiliste nõuetega, võttes arvesse seadmete suurust ja paigutust.

Eristatakse järgmisi mehhaniseeritud parkimissüsteemide tüüpe:

a) torn - mitmetasandiline vertikaalselt orienteeritud isekandev konstruktsioon, mis koosneb ühe- või kaheteljelise manipulaatoriga tsentraalsest liftitüüpi liftist ja selle kahel kuni neljal küljel asuvatest piki- või põikisuunaliste lahtritega riiulitest. ;

b) mitmekorruseline - paari vertikaalse reaga sõidukite statsionaarsete hoiukohtadega, mille vahel on ruumi mehhaniseeritud seadme teisaldamiseks;

c) mitmetasandilised nagid - ühe- või kaherealised autode hoiustamiseks mõeldud lahtritega riiulid, mille liikumist teostavad liftid ja kahe- või kolmeteljelised manipulaatorid;

d) pöörlev - sõidukitega, mis liiguvad mööda kõverat rada;

e) kolmemõõtmelised maatrikssüsteemid - mida iseloomustab parkimiskoha maksimaalne täitumine maatriksi mahus liikuvate autode hoiuelementidega.

5.2.27 Mehhaniseeritud parklad võivad olla projekteeritud maapealsel või maa-alusel. Maapealseid parklaid on lubatud kinnitada ainult muuks otstarbeks (v.a statsionaarsed meditsiiniasutused, üldharidus- ja koolieelsed haridusasutused) hoonete tühjade seinte külge (tulekindluspiirang mitte alla REI 150). Muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud või neisse ehitatud mehhaniseeritud parklate kõrguse määrab peahoone kõrgus.

5.2.28 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parkimise parameetrid võetakse vastavalt kasutatava parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

Mehhaniseeritud seadmete juhtimine, nende töö jälgimine ja parklate tuleohutuse jälgimine peaks toimuma trepikorrusel asuvatest juhtimisruumidest.

Mehaaniline parkimine sisaldab:

Juurdepääsuteed terminali, et mahutada autode järjekorda;

Terminalid autode mehhaniseeritud parkimisseadmetele üleviimiseks;

Mehhaniseeritud seadmed sõidukite horisontaalseks ja vertikaalseks liikumiseks;

Mehhaniseeritud seadmete tööpiirkonnad;

Autode panipaigad.

5.2.29 Mehhaniseeritud parklad peavad olema varustatud automaatsete tulekustutusseadmetega vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

5.2.30 Maapealse mehhaniseeritud autoparkla hooned (rajatised) peavad olema konstruktsiooni tuleohuklassiga C0. IV tulepüsivusastmega maapealsetes hoonetes (rajatistes) on lubatud kasutada mittesüttivast (NG) materjalist või rühma G1 materjalidest valmistatud kaitsmata metallkarkassi ja piirdekonstruktsioone, ilma põlevaid soojusisolatsioonimaterjale kasutamata. .

5.2.31 Mehhaniseeritud seadmega parkimisplokk peaks olema varustatud kuni 100 parkimiskohaga ja ehitise kõrgusega kuni 28 m.

Kõik mehhaniseeritud parkimisplokid peavad olema varustatud juurdepääsuga tuletõrjeautodele ja võimalusega pääseda igale põrandale (tasandile) parkimisploki kahelt vastasküljelt (klaasitud või avatud avade kaudu).

Konstruktsiooni kõrgusega kuni 15 m maapinnast saab ploki mahtu suurendada kuni 150 parkimiskohani. Parkimisplokis, kus on mehhaniseeritud seadmega korruste (tasapindade) mehhaniseeritud seadmesüsteemide hooldus, on lubatud paigaldada mittesüttivatest (NG) materjalidest avatud trepp.

5.2.32 Mehhaniseeritud parklad võivad olla projekteeritud mitte madalamalt kui IV tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohuklass C0.

Maa-alused mehhaniseeritud parkimiskohad tuleb ette näha eraldi tuletõkkesektsioonis, mis on eraldatud tuletõkkeseinte ja 1. tüüpi lagedega.

5.2.33 Avatud mehhaniseeritud parklates võib ette näha piirdekonstruktsioonid vastavalt punktile 5.2.13. Ventilatsiooni- ja suitsueemaldussüsteeme pole vaja.

Piiritud parklad

5.2.34 Piiritusparklad on ette nähtud ehitamiseks elamualade hoovialadele, mikrorajoonidele, kvartalitele, kasutades parkla pinda haljastuse ja haljastuse, mängu- ja spordiväljakute jaoks.

5.2.35 Parkla sisse-/väljapääsu ja parkla ventilatsioonišahtide kaugus muuks otstarbeks mõeldud hooneteni on reguleeritud SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 nõuetega.

5.2.36 Parklate kattega külgedelt hooneteni minimaalseid kaugusi ei ole.

5.2.37 Kaetud parklate konstruktsiooni tuleohuklass ei tohi olla madalam kui C0 ja tulepüsivusaste ei tohi olla madalam kui II.

Poolmehhaniseeritud parklad

5.2.38 Poolmehhaniseeritud parkimisega parklates, mis asuvad hoonetes, mis ei ole madalamad kui III tulepüsivusklass (maa-aluses parklates mitte madalam kui I tulepüsivusklass) ja konstruktsiooni tuleohuklass C0, on lubatud ette näha kaks- autode tasapinnaline panipaik ühel korrusel. Automaatsete vesikustutussüsteemide kasutamisel sellistes parklates peab vihmutite paigutus tagama sõidukite niisutamise igal hoiutasandil.

5.2.39 Ühekorruselistes maa-alustes poolmehhaniseeritud parklates on tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt auto paigutamine korrusele kahes astmes.

5.2.40 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parkimise parameetrid võetakse vastavalt kasutatava parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

5.2.41 Poolmehhaniseeritud parkla igalt hoiutasandilt tuleb evakueerimiseks ette näha vähemalt kaks hajutatud väljapääsu.

6 Inseneriseadmed ja inseneriabi võrgud

6.1 Üldnõuded

6.1.1 Parklate ja nende inseneriseadmete insener-tehnilise toe võrgud tuleks tagada, võttes arvesse SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 ja tuleohutust käsitlevate regulatiivsete dokumentide nõudeid, välja arvatud selles konkreetselt sätestatud juhtudel. reeglite kogum.

Parklates tuleks ventilatsioonisüsteemidele esitatavaid nõudeid võtta vastavalt ettenähtud dokumentidele nagu plahvatus- ja tuleohu B kategooriasse klassifitseeritud laohoonetele.

6.1.2 Mitmekorruselistes autoparklates peavad lagede läbivad insenerikommunikatsiooni lõigud (veevärk, kanalisatsioon, soojusvarustus) olema metalltorudest.

6.1.3 Kohtades, kus nimitulepüsivuspiiriga ehituskonstruktsioone läbivad kaabelliinid ja insenersüsteemide elektrijuhtmestik, sh tuletõkkepiirang, tuleb ette näha kaabliläbiviigud, mille tulepüsivuspiir ei ole madalam selliste konstruktsioonide tulepüsivuspiiridest. . Parklates kasutatavate elektrikaablite kest peab vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.1.4 Autoparklate insener-tehnilised tugivõrgud peavad olema sõltumatud muu funktsionaalse tuleohuklassi tuletõkkesektsioonide insenervõrkudest.

Paigaldades transiidina läbi selle hoone juurde kuuluvate tehnovõrkude parkimisruumide, mille külge parkla on ehitatud (kinnitatud), tuleb ettenähtud võrgud (v.a veevarustus, kanalisatsioon, metalltorudest soojusvarustus) isoleerida ehituskonstruktsioonidega tulepüsivuse piirväärtus vähemalt EI 45.

6.2 Veevarustus ja kanalisatsioon

6.2.1 Jugade arv ja minimaalne veekulu ühe joa kohta küttega suletud parklate sisetulekahju kustutamiseks tuleks võtta järgmiselt:

2 joa 2,5 l/s - tulekambri mahuga 0,5 kuni 5000 m 3 ;

2 joa 5 l/s – tulekambri mahuga üle 5000 m 3.

Ühe- ja kahekorruselistes boksitüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud mitte tagada sisemist tulekustutusveevarustust.

6.2.2 Kütmata parklates teostatakse sisemisi tulekustutusveevarustussüsteeme vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud sisemist tulekustutusveevarustust mitte varustada.

6.2.3 Üle 50-kohaliste parklate tuleohutust tagavad insenertehnilised tugivõrgud ja võrgud, mis on ehitatud (kinnitatud) muuks otstarbeks ehitiste külge, peavad olema sõltumatud nende hoonete insenerisüsteemidest. Parkimiskoha mahutavusega 50 või vähem ei ole nende süsteemide eraldamine vajalik, välja arvatud ventilatsioonisüsteem (sh suitsutõrje). Pumbad on lubatud kombineerida rühmadesse, võttes arvesse maksimaalse veevoolu mahtu tulekahju kustutamisel.

6.2.4 Kahe- või enamakorruselistes maa-alustes parklates peavad sisemised tulekustutusveevarustus- ja automaatsed tulekustutuspaigaldised olema varustatud väljapoole suunduvate torudega koos ventiilide ja tagasilöögiklappidega, mis on varustatud mobiilsete tuletõrjevahendite ühendamiseks.

6.2.5 Eeldatav veekulu hoonete välisteks tulekustutusteks igat tüüpi parklate jaoks – vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

6.2.6 Tuletõrjepumpade ja tuletõrjeveevarustusvõrgu vahele tuleks paigaldada tagasilöögiklapid.

6.2.7 Autode hoidmisel kahe või enama astmega parklates peab automaatsete veega tulekustutussüsteemide paigutus tagama autode niisutamise igal hoiutasandil.

6.3 Küte, küttevõrgud, ventilatsioon ja suitsukaitse

6.3.1 Soojendusega parklates peaks autode laoruumides arvestatavaks õhutemperatuuriks olema vähemalt 5 °C, pesujaamades, elektrikilbi ruumis, tulekustutuspumbaruumis ja veevarustuse sisenemispunktis - 5 °C. C.

6.3.2 Kütmata parklates peaks küte olema ainult punktis 5.1.8 nimetatud abiruumides.

Alati väljasõiduvalmis olema (tuletõrjujad, meditsiiniabi, kiirabi jne) sõidukite hoiustamiseks on vaja varustada köetavad ruumid.

6.3.3 Kinnistes soojendusega parklates tuleks varustada hoiualade ja kaldteede küte. Pesupostide, kontrollpunktide, juhtimisruumide, aga ka elektrijuhtimisruumide, tulekustutuspumbaruumide ja veevarustuse sisselaskesõlmede ruume tuleb kütta nii soojades kui ka kütteta sise- ja välisparklates.

6.3.4 Sisse- ja väljapääsu välisväravad peavad olema varustatud õhksoojuskardinatega köetavates parklates, kui panipaigale on paigutatud 50 või enam autot.

6.3.5 Sõidukite hoiuruumides asuvates suletud parklates tuleks assimilatsiooniarvutuste kohaselt varustada sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon kahjulike gaaside heitkoguste lahjendamiseks ja eemaldamiseks vastavalt GOST 12.1.005 nõuetele.

Kütmata kinnist tüüpi maapealsetes parklates tuleks mehaanilise jõuga sundventilatsiooni paigaldada ainult välispiirete avadest kaugemal kui 20 m.

6.3.6 Kinnistes parklates on vaja ette näha C0 kontsentratsiooni mõõtmise seadmete ja vastavate signalisatsiooniseadmete paigaldamine C0 jälgimiseks ööpäevaringselt valves oleva personaliga ruumi.

6.3.7 Väljatõmbeõhukanalitesse tuleb paigaldada tulesiibrid kohtades, kus need ületavad tuletõkkeid.

Väljaspool hooldatavat põrandat või tuletõketega eraldatud ruumi tuleks ette näha transiitõhukanalid vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.3.8 Suletud maapealsetes ja maa-alustes parklates tuleks paigaldada suitsuventilatsioonisüsteemid põlemisproduktide eemaldamiseks autode hoiuruumidest ja isoleeritud kaldteedelt tulepõrandast vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.3.9 Suitsu eemaldamine peab toimuma mehaanilise tõmbestimulatsiooniga väljalaskevõllide kaudu. Kuni kahekorruselistes maapealsetes parklates ja ühekorruselistes maa-alustes parklates on lubatud tagada loomulik suitsueemaldus. Sellistel juhtudel on vaja paigaldada loodusliku väljatõmbega väljatõmbesuitsu šahtid läbi avade, mis on varustatud mehhaniseeritud ajamiga ahtripeeglite avamiseks. Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates suitsu eemaldamine läbi avade ei ole lubatud.

Vajalikud suitsueemalduskulud, šahtide, suitsuklappide arv ja avanevate ahtripeeglite pindala määratakse arvutuslikult.

Suletud maapealsetes ja maa-alustes parklates tuleks põlemisproduktide eemaldamisel otse ruumidest need jagada suitsutsoonideks, mille pindala ei ületa 3000 m2, võttes arvesse tulekahju tekkimist ühes parklatest. tsoonid. Eeldatakse, et ruumi pindala suitsuvõtuseadme kohta ei ületa 1000 m2. Selliste suitsušahtiga ühendatud seadmete arv ei ole piiratud.

6.3.10 Otse õue viivates trepikodades ja parklate liftišahtides tuleb tulekahju korral tagada õhurõhk või tulekahju korral õhurõhuga 1. tüüpi lüüsi esiku paigaldamine kõikidel korrustel:

a) kahe või enama maa-aluse korrusega;

b) kui parkla maa-alust ja maapealset osa ühendavad trepid ja liftid;

c) kui trepikojad ja liftid ühendavad parkla muu otstarbega hoone esimeste korrustega.

6.3.11 Tulekahju korral tuleb tagada üldventilatsiooni väljalülitamine.

Suitsukaitsesüsteemide sisselülitamise järjekord (järjestus) peaks ette nägema väljatõmbeventilatsiooni käivitamise (enne sissepuhkeventilatsiooni).

6.3.12 Suitsukaitsesüsteemide juhtimine peaks toimuma tulekahjusignalisatsioonist (või automaatsest tulekustutuspaigaldist), kaugjuhtimisest - tuletõrjesüsteemide keskjuhtpaneelilt, samuti sissepääsu juurde paigaldatud nuppudest või mehaanilistest käsitsikäivitusseadmetest parklakorrusele, trepikodadel korrustel (tuletõrjehüdrandikappides).

6.3.13 Suitsukaitsesüsteemide elemendid (ventilaatorid, šahtid, õhukanalid, ventiilid, suitsu sisselaskeseadmed jne) tuleks varustada vastavalt standardile SP 60.13330 ja tuleohutust käsitlevatele regulatiivdokumentidele.

Väljatõmbesuitsu ventilatsioonisüsteemides peab tulesiibrite (ka suitsu) takistus suitsule ja gaasi läbilaskvusele vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele olema vähemalt 1,6∙10 3 m 3 /kg.

6.3.14 Sissepuhke- ja väljatõmbesuitsu ventilatsiooni põhiparameetrite määramisel tuleb arvestada järgmiste lähteandmetega:

Tulekahju (ühe auto või kahe või enama auto põlemine - kahe või enama taseme mehhaniseeritud parkimisega) alumisel standardkorrusel asuvas maapealses parklas ja maa-aluses parklas - ülemisel ja alumisel standardkorrusel;

Tüüpilise põranda (astme) geomeetrilised omadused - avade kasutatav pindala, ümbritsevate konstruktsioonide pindala;

Avariiväljapääsude avade asukoht (avatud tulepõrandast välisväljapääsudeni);

Välisõhu parameetrid.

6.3.15 Nõuded maa-aluste parklate ventilatsioonišahtide projekteerimisele on toodud tuleohutust käsitlevates regulatiivdokumentides.

100 või enama parkimiskohaga parklate väljatõmbeventilatsiooni šahtid peavad asuma vähemalt 30 m kaugusel mitme korteriga elamutest, koolieelsete haridusasutuste asukohtadest, pansionaatide ühiselamuhoonetest ja statsionaarsetest haiglatest meditsiiniasutustest.

Nende šahtide ventilatsiooniavad peavad asuma maapinnast vähemalt 2 m kõrgusel. Kui parkimismaht on üle 10 parkimiskoha, määratakse ventilatsioonišahtide kaugus nimetatud hooneteni ja nende kõrgus konstruktsiooni katusetasandist atmosfääri heidete hajuvuse ja elamupiirkonna mürataseme arvutamise teel.

Elamutesse ehitatud parklate ventilatsiooniseadmete mürasummutuse arvutamisel tuleks arvestada öist töötamist.

6.4 Elektrivõrgud

6.4.1 Parklate elektrivarustus ja elektriseadmed peaksid olema projekteeritud vastavalt nõuetele ja.

6.4.2 Toitetarbijate töökindluse tagamiseks tuleks parklad liigitada järgmistesse kategooriatesse:

a) I kategooria - tulekaitses kasutatavad elektripaigaldised, sh automaatsed tulekustutus- ja automaatsignalisatsioonid, suitsukaitse, tuletõrjeosakondade transportimiseks mõeldud liftid, tulekahju hoiatussüsteemid, tuletõrjevärava mehhanismide elektriajamid, automaatsed õhujuhtimissüsteemid laoruumides gaasi- silindriga sõidukid;

b) II kategooria - liftide ja muude autode teisaldamise mehhaniseeritud seadmete elektriajamid; ilma käsitsiajamita väravaavamismehhanismide elektriajamid ja pidevalt väljasõiduvalmis parklate avariivalgustus;

Tulekustutusseadmeid toidavad elektrikaablid tuleb ühendada otse hoone (konstruktsiooni) sisendpaneelidega ja neid ei tohi kasutada samaaegselt teiste voolukollektoritega ühendamiseks.

Tulekaitsesüsteeme varustavad kaabliliinid tuleks teha tulekindlate vaskjuhtmetega kaablitega. Nende kasutamine muude elektriliste vastuvõtjate jaoks ei ole tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt lubatud.

6.4.3 Sõidukite panipaigad tuleb valgustada vastavalt SP 52.13330 nõuetele.

6.4.4 Valgusindikaatorid peavad olema ühendatud avarii (evakuatsiooni) valgustusvõrguga:

a) varuväljapääsud igal korrusel;

b) sõidukite marsruudid;

c) tuletõrjeseadmete ühendamiseks kasutatavate ühenduspeade paigalduskohad;

d) esmaste tulekustutusvahendite paigaldamise kohad;

e) välishüdrantide asukohad (ehitise fassaadil);

f) numbrimärgid hoone või rajatise fassaadil;

g) sissepääsud tulekustutuspumbaruumi.

6.4.5 Parklates olevate sõidukite marsruudid peavad olema varustatud juhti suunavate siltidega.

Liikumissuunda näitavad lambid paigaldatakse pööretele, nõlvade muutumise kohtadesse, kaldteedele, põrandate sissepääsudele, sisse- ja väljapääsudele korrustele ja treppidele.

Liikluse suunatuled paigaldatakse 2 ja 0,5 m kõrgusele põrandast, et evakuatsiooniteedel ja sõidukite läbipääsudel oleks vahetu nähtavus mis tahes punktist.

Tuletõrjeseadmete ühenduspeade paigalduskohtade, tuletõrjehüdrantide ja tulekustutite paigalduskohtade valgusindikaatorid peavad tuletõrjeautomaatsete süsteemide aktiveerimisel automaatselt sisse lülituma.

6.4.6 Kinnistes parklates tuleb iga korruse sissepääsude juurde paigaldada I kategooria elektrivõrguga ühendatud pistikupesad, mis võimaldavad kasutada 220 V pingega elektrifitseeritud tulekustutusvahendeid.

6.5 Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon

6.5.1 Automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid, parklates kasutatavad tulekahjuhoiatussüsteemid peavad vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.5.2 Automaatsete tulekustutusseadmete tüüp, kustutusviis ja tulekustutusainete tüüp võetakse vastu tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide kohaselt.

6.5.3 Automaatne tulekustutus sõidukite hoiukohtades peaks olema suletud parklates:

a) maa all - sõltumata korruste arvust;

b) maapind - kahe või enama korrusega;

c) ühekorruseline maapinna tulepüsivusklass I, II ja III pindalaga 7000 m 2 või rohkem, tulepüsivusklass IV, konstruktsiooni tuleohuklass C0, pindala 3600 m 2 või rohkem, konstruktsiooni tuleohuklass C1 - 2000 m 2 või rohkem, konstruktsiooni tuleohuklassid C2, C3 - 1000 m 2 või rohkem; autode hoidmisel nendes hoonetes eraldi boksides (eraldatud vastavalt punktile 6.2.2) - kui bokse on üle 5;

d) muuks otstarbeks ehitistesse ehitatud;

e) asub sildade all;

f) mehhaniseeritud parklad;

g) muuks otstarbeks ehitiste külge kinnitatud või nendesse hoonetesse ehitatud kuni 10 parkimiskohaga.

6.5.4 Punkti 5.2.6 nõuetele vastavate eraldi boksidega parklates ei ole igas boksis moodultulekustutussüsteemide (isekäivituvad moodulid) kasutamisel vaja ette näha boksivaheliste läbipääsude automaatne tulekustutus. , samas kui need käigud peavad olema varustatud mobiilsete tulekustutitega korruse kaupa (OP tüübid -50, OP-100) järgmise arvutuse alusel: kuni 500 m2 põrandate läbipääsude jaoks - 1 tk. korruse kohta, üle 500 m 2 - 2 tk. põrandale.

6.5.5 Automaatse tulekahjusignalisatsiooniga peavad olema varustatud:

a) ühekorruselised kinnised maapealsed parklad, mille pindala on väiksem kui punktis 6.5.3 või kus on kuni 25 parkimiskohta (kaasa arvatud);

b) eraldi kastid ja nendevahelised käigud, kui kastides kasutatakse moodultulekustutusseadmeid (isekäivituvad moodulid).

6.5.6 Ühe- ja kahekorruselistes boks-tüüpi parklates, millel puuduvad automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid, peavad olema igast boksist väljapääsud.

6.5.7 Maa-alused parklad (välja arvatud sisseehitatud ja funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.4 hoonete külge kinnitatud) kuni 50 parkimiskohaga (kaasa arvatud) peavad olema varustatud 2. tüüpi hoiatus- ja evakuatsioonijuhtimissüsteemiga, üle 50 ja kuni 200 parkimiskohta kaasa arvatud - 3. tüüp, üle 200 - 4. tüüp.

Kahe või enama korrusega kinnised maapealsed parklad (välja arvatud igast boksist otse väljapääsuga parklad ja mehhaniseeritud parklad), mis mahutavad kuni 100 parkimiskohta, peavad olema varustatud 1. tüüpi hoiatus- ja evakuatsioonijuhtimissüsteemidega, rohkem üle 100 parkimiskoha – tüüp 2.

Lisa A

(informatiivne)

Parklates asuvate parkimiskohtade mõõtmete määramiseks kasutatav autode klassifikatsioon

Auto klass (tüüp)	Mõõdud, mm, mitte rohkem			Minimaalne üldraadius, mm
	Pikkus L	Laius IN	Kõrgus N
Väikebussid
Märkmed 1 Kaugused autode siseruumides hoiustamisel m, mitte vähem, võetakse arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust: 0,8 - auto pikisuunalise külje ja seina vahel, 0,8 - seinaga paralleelselt paigaldatud autode pikisuunaliste külgede vahel, 0,5 - auto pikisuunalise külje ja seina samba või pilastri vahel; Auto esiosa ja seina või värava vahel autode paigutamisel: 0,7 - ristkülikukujuline, 0,7 - kaldus; Sõiduki tagaosa ja seina või värava vahel sõidukite positsioneerimisel: 0,7 - ristkülikukujuline, 0,7 - kaldus, 0,6 - üksteise taga seisvate autode vahel; Kasti ladustamiseks: IN+ 1600 mm - laius, L+ 1400 mm - pikkus. 2 Paigutatud sõidukite tüübid (klassid) määratakse projekteerimisülesandes. 3 Minimaalne üldraadius – sõiduki minimaalne pöörderaadius (või minimaalne pöörderaadius). Määratakse auto välimise esiratta rööpme järgi. See väärtus on väiksem kui minimaalne pöörderaadius piki kere (piki eesmist põrkeraua)

Bibliograafia

30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus nr 384-FZ “Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad”

23. novembri 2009. aasta föderaalseadus nr 261-FZ "Energiasäästu ja energiatõhususe suurendamise ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste sisseviimise kohta"

22. juuli 2008. aasta föderaalseadus nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad"

PUE elektripaigaldiste reeglid (7. väljaanne)

AUTO PARKIMINE

Uuendatud väljaanne

SNiP 21-02-99*

Moskva 2012

Eessõna

Vene Föderatsiooni standardimise eesmärgid ja põhimõtted on kehtestatud 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadusega nr 184-FZ Vene Föderatsiooni föderaalseadusega "Tehniliste eeskirjade kohta" ning kehtestatud on reeglistiku koostamise reeglid. Vene Föderatsiooni valitsuse 19. novembri 2008. aasta määrusega nr "Eeskirjade väljatöötamise ja kinnitamise korra kohta"

Reegliraamatu üksikasjad

1 TÖÖVÕTJAD: Avatud Aktsiaselts “Avalike ja elamute, ehitiste ja komplekside instituut” (OJSC “Avalike hoonete instituut”); Avatud aktsiaselts "Tööstushoonete ja -konstruktsioonide uurimis- ja projekteerimis- ning eksperimentaalinstituut" (JSC "TsNIIPromzdaniy"), avatud aktsiaselts "Moskva uurimis- ja projekteerimisinstituut, tüpoloogia, eksperimentaalprojekteerimine" (JSC MNIITEP); Osaühing (LLC) “Autode parkimiskompleksid”; LLC "Interstroyservice INK"; OJSC "NIIMosstroy"

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 465 “Ehitus”

3 ETTEVALMISTATUD kinnitamiseks arhitektuuri-, ehitus- ja linnaarengupoliitika osakonnas

4 KINNITUD Vene Föderatsiooni Regionaalarengu Ministeeriumi (Venemaa Regionaalarengu Ministeerium) 29. detsembri 2011. a korraldusega nr 635/9 ja jõustus 1. jaanuaril 2013. a.

Muudatus nr 1 kinnitati Vene Föderatsiooni Ehitus- ja Elamumajandus- ja Kommunaalministeeriumi (Venemaa Minstroy) 17. aprilli 2015 korraldusega nr 291/pr ja see jõustus _________ 20__.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5 REGISTREERITUD Föderaalse Tehnilise Regulatsiooni ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt. Redaktsioon 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Parkimine"

Üksused, tabelid ja lisad, milles on tehtud muudatusi, on selles koodis tähistatud märgiga “*”

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Sissejuhatus

See reeglistik töötati välja vastavalt 30. detsembri 2009. aasta föderaalseadusele nr 384-FZ “Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad”, 23. novembri 2009. aasta föderaalseadusele nr 261-FZ “Energiasäästu kohta ja energiatõhususe parandamine ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatused" ja 22. juuli 2008. aasta föderaalseadus nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad" ja tulekaitsesüsteemi reeglid, koos rahvusvaheliste ja Euroopa regulatiivsete dokumentide nõuded, ühtsete meetodite kasutamine toimivusnäitajate määramisel ja hindamismeetoditel. Samuti võeti vastu 22. juuli 2008. aasta föderaalseaduse nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad" (30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus nr 384-FZ) nõuded ja tulekaitsesüsteemi reeglid. arvesse.

Muudatuse nr 1 tegi:

JSC MNIITEP: Arhitektuuridoktor prof. Yu.V. Aleksejev, tehnikadoktor. Teadused, prof, RAASN I.S. nõunik. Šukurov; LLC "Autode parkimiskompleksid": I.N. Ždanov; LLC "Interstroyservis INK": majandusdoktor. Teadused V.V. Aladin, peainsener I.A. Mihhailjuk; JSC "NIIMosstroy" tehnikadoktor. Teadused V.F. Korovjakov, Ph.D. tehnika. Sciences B.V. Ljapidevski, Yu.I. Bushmits, L.N. Kotova

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Autorite meeskond: JSC “Avalike hoonete instituut” (arendusjuht - arhitektuurikandidaat, prof. OLEN. Granaadid, Ph.D. arhitektuur OLEN. Bazilevitš, Ph.D. tehnika. teadused A.I. Tsõganov); JSC "TsNIIPromzdanii" (arhitektuuridoktor) D.K. Leikina, Ph.D. tehnika. teadused NEED. Storozhenko).

REEGLIDE KOMPLEKT

AUTO PARKIMINE Parklad

Tutvustuse kuupäev 2013-01-01

1 kasutusala

1.1 See reeglistik kehtib väikebusside ja mootorsõidukite (mootorrattad, külgkorviga mootorrattad, motorollerid, mopeedid, motorollerid jne) parkimise (hoiustamise) hoonete, rajatiste, platside ja ruumide projekteerimisel, viies need ühte kujundustüüpi ( sõiduauto) vastavalt SP 42.13330 punktile 11.19.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

1.2 Antud reeglistik ei kehti autode remondiks ja hoolduseks mõeldud garaažidele, samuti lõhkeainete, toksiliste ja radioaktiivsete ainete veoks kasutatavate autode parklate kohta.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

2 Normatiivviited

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.6 Teise funktsionaalse tuleohuklassiga hoonete (v.a klassi F1.4 hooned) sisseehitatud või külge kinnitatud parklate puhul kaugus parkla sisse- ja väljapääsust lähimate ületavate aknaavade põhjani. muuks otstarbeks mõeldud ehitis tuleks anda vastavalt punktile 6.11.8. SP 4,13130.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.7 Avatud ja suletud parklate paigutamine ei ole lubatud olme- ja joogiveevõtukohtade sanitaarkaitsevööndites 1, 2, 3 vastavalt SanPiN 2.1.4.1074, samuti jõgede ja veehoidlate kaitsevööndites. .

4.8 Veekihi piisava kaitse tingimustes on 3. sanitaarkaitsevööndisse võimalik paigutada parklaid, kui võetakse kasutusele meetmed veekihtide kaitsmiseks pinnast keemilise ja bakteriaalse saaste sissetungimise eest. Sellised juhtumid nõuavad kohustuslikku kooskõlastamist riiklike sanitaar-epidemioloogiliste, vee-, geoloogia-hüdroloogiliste ja keskkonnaasutustega.

4.9 Autoparkla võib asuda spetsiaalselt varustatud avatud tasasel alal, maapinna all ja/või maapinnal, koosnedes maa-alustest ja maapealsetest osadest (hoonete all maa-aluses, keldris, keldris või alumistel korrustel), ekspluateeritaval lamekatusel , mis on kinnitatud muuks otstarbeks ehitiste külge või ehitatud hoonesse muuks otstarbeks vastavalt SP 4.13130, SP 154.13130.

Maa-alused parklad võivad asuda ka hoonestamata aladel (sissesõiduteede, tänavate, väljakute, platside, muruplatside all jne).

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

4.10 Parklaid võib ehitada F 1.4 klassi hoonetesse, sõltumata nende tulepüsivusastmest. Klassi F 1.3 hoonetes on lubatud rajada sõiduautode parklaid ainult üksikutele omanikele püsivalt määratud kohtadega.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

4.11 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega autode kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

4.12 Kaugused erineva mahutavusega parklate ja hoonete ja territooriumide, haridusasutuste, meditsiiniasutuste, elanikkonna puhkepaikade ja puhkekohtade ning elamutes asuvate avalikuks kasutamiseks mõeldud spordirajatiste vahel tuleb võtta vastavalt lisale B. Kaugused elamutest ja avalikest hoonetest hooned üle 300 parkimiskohaga parkimisplatsidele tuleks vastu võtta vastavalt tabeli 10 SP 42.13330 märkustele.

Maa-aluste, poolmaa-aluste parklate paigutamisel elamutesse ja avalikesse hoonetesse, samuti kimbutatud parklate puhul ei ole reguleeritud kaugust elamusse või ühiskondlikesse hoonetesse sisse-/väljasõidust.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.13 Maa-aluste, poolmaa-aluste ja suletud parklate puhul on reguleeritud kaugus sisse- ja väljapääsust ning ventilatsioonišahtidest koolide, lasteaedade, meditsiiniasutuste, elamute, puhkealade jms aladeni ning see peab olema kl. vähemalt 15 m.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.14 Vähese liikumisvõimega elanikkonnarühmade (MGN) autode jaoks tuleks istmed varustada vastavalt standardile SP 59.13330.

4.15 Parkimismaa kruntide suurus tuleks määrata vastavalt SP 42.13330-le.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.16 Elamute keldri- ja esimestel korrustel on SanPiN 2.1.2.2645 tingimuste kohaselt lubatud sisseehitatud ja juurdeehitatavad parkimiskohad.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

4.17 Parklate sisse- ja väljapääsud peavad olema hea nähtavusega ning paigutatud nii, et kõik sõiduki manöövrid toimuksid jalakäijaid ja liiklust kõrvaltänaval segamata.

Vajadusel põhjendatakse lühimaid vahemaid elamute ja ühiskondlike hooneteni õhusaaste arvutuste ja akustiliste arvutustega.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

4.18 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega sõidukite kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

4.19 Tulekahjukaugused maapealsetest ja maapealsetest maa-aluste parklate ja elamute ja avalike hoonete vahel tuleks võtta vastavalt SP 4.13130 ​​jaotise 4 nõuetele, avatud tasapinnaliste parklate piiridest kuni elamute, avalike või tööstushooneteni. vastavalt punktidele 6.11.2 ja 6.11.3 SP 4.13130.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused

5.1 Üldnõuded

5.1.1 Auto parkimismaht (parkimiskohtade arv) määratakse arvutusega ja märgitakse projekteerimisülesandes.

5.1.2 Autoparkla korruste arvutamisel ei võeta arvesse ekspluateeritud lamekatust ilma varikatuse paigaldamiseta ning varikatuse olemasolul arvestatakse see korruste hulka ja paigaldatakse silmustega kuivtorud vastavalt SP 10.13130-ga. Kasutatavate lamekatusega sõidukite parklad peavad olema varustatud varuväljapääsudega vastavalt standardile SP 1.13130.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.3 Autot saab parkida:

a) juhtide osalusel - mööda kaldteid (kaldteid) või kasutades kaubalifte;

b) ilma autojuhtide osaluseta - mehhaniseeritud seadmetega.

c) autojuhtide osalusel ja mehhaniseeritud seadmete abil.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.4 Parkimiskohtade mõõtmed on arvestatud minimaalseid lubatud ohutusvahesid, autode vahelised kaugused parkimisaladel ja ehituskonstruktsioonide vahel kehtestatakse projektis sõltuvalt autode tüübist (klassist) vastavalt lisale A ning ratastooli kasutavatele puuetega inimestele vastavalt SP 59.13330.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.5 Parkimiskoha mõõtmed tuleks võtta (võttes arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust) - 5,3 × 2,5 m ja ratastooli kasutavate puuetega inimeste jaoks - 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide ja hoonete kategooriad plahvatus- ja tuleohu seisukohast tuleks kindlaks määrata vastavalt standardile SP 12.13130. Arvutuste puudumisel on nõuded ruumidele kooskõlas 6.11.11 SP 4.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.7 Tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass, lubatud põrandate arv ja põrandapind maa-aluste parklate, sise- ja välisparklate tuletõkkesektsioonis tuleks võtta vastavalt SP 2.13130 ​​nõuetele. , SP 154.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.10 Parklates, kus on 50 või enam kohta autode alaliseks ja ajutiseks hoiustamiseks, tuleb peasissepääsu/väljapääsu juurde paigaldada kontrollpunkt (puhastusseadmete, hoolduspersonali ruumid, tualetid jne) ning hoiuala. esmased tulekustutusvahendid peavad olema varustatud , isikukaitsevahendid ja tulekustutusvahendid, jäätmemahutite paigaldamine.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.11 Kodanike omandis olevatel sõiduautode areeni hoiualadel on alaliselt määratud kohtade eraldamiseks lubatud kasutada mittesüttivast materjalist võrkpiiret.

5.1.12 Ruumid sõidukite hoidmiseks võivad olla ilma loomuliku valguseta või bioloogiliste mõjude jaoks ebapiisava loomuliku valgusega.

5.1.13 7, 8 ja 9 punktise seismilisusega aladele rajatavate parklate projekteerimisel tuleb järgida SP 14.13330 punkti 9 nõudeid.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.14 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks tuleks varustada eraldi hoonetes ja rajatistes I, II, III ja IV tulepüsivusklassiga C0.

Ruumid gaasiballooniga sõiduautode hoidmiseks võivad asuda ülemistel korrustel eraldi parklates, kus autod töötavad bensiini- või diislikütusel.

5.1.15 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks ei ole lubatud:

a) parklate esimesel ja maa-alusel korrusel;

b) muu otstarbega hoonetes asuvates kinnistes maapealsetes parklates;

c) soojustamata kaldteedega kinnistes maapealsetes parklates;

d) autode hoidmisel boksides, millel puudub igast boksist otsene juurdepääs väljapoole.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.16 Parkimiskohtade seos muuks otstarbeks mõeldud ruumidega (ei kuulu parkimiskompleksi) või külgneva tuletõkkesektsiooniga (sektsioonid) tuleks läbi viia vastavalt standardile SP 4.13130, mis on tulekahju ja üleujutuse korral lubatud läbi õhurõhuga õhulüüside. kardinad külgparklate ava kohal automaatse käivitamisega vastavalt SP 5.13130 ​​nõuetele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.20 Sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide kõrgus (kaugus põrandast väljaulatuvate ehituskonstruktsioonide või kommunaalteenuste ja rippuvate seadmete põhjani) ning kõrgus kaldteest ja sõiduteedest peab olema 0,2 m kõrgem kõrgeima sõiduki kõrgusest, kuid mitte vähem kui 2 m Sel juhul Paigutatud sõidukite tüüp määratakse kindlaks projekteerimisülesandes. Evakuatsiooniteede läbipääsude kõrgus peab olema vähemalt 2 m.

5.1.21 Parklate (v.a mehhaniseeritud parklad) tuletõkkesektsiooni igalt korruselt peab olema vähemalt kaks hajutatud varuväljapääsu otse välja, trepikodadesse või 3. tüüpi trepile. Üks avariiväljapääsudest on lubatud eraldatud kaldteele. Evakuatsiooniteeks võib pidada läbipääsu mööda kõnniteid ja kaldteid poolkorrusele trepikotta.

Igast põrandal asuvast tuletõkkesektsioonist peaks olema vähemalt 1–2 sisse- ja väljapääsu suletud kaldteele või väljapoole. Üks kindlaksmääratud väljapääsudest (sissepääsudest) võib olla läbi külgneva tuletõkkesektsiooni.

5.1.22 Lubatud kaugus kõige kaugemast hoiukohast kuni lähima varuväljapääsuni maa-alustes ja maapealsetes parklates tuleb võtta vastavalt tabelile 33 SP 1.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.23 Mitmekorruselistes autoparklates tuleb ette näha iga korruse korruste põiki- ja pikikalded, redelite ja kandikute paigutus, võttes arvesse meetmeid vedelike (kütuse jms) võimaliku leviku vältimiseks. kaldtee allpool asuvatele korrustele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.24 Kaldpõrandatevaheliste põrandate kalle ei tohi olla suurem kui 6%.

5.1.25 Mitmekorruselistes parklates peavad liftid vastama GOST R 52382 nõuetele.

Kuni 50 parkimiskohaga panipaikadega parklates on lubatud paigaldada üks kaubalift, kuni 100 parkimiskohta, vähemalt kaks kaubalifti, üle 100 parkimiskoha - arvestuslikult.

Liftikabiini uksed peavad olema vähemalt 2650 mm laiused ja vähemalt 2000 mm kõrgused, kabiini sisemõõtmed vastavad standardile GOST R 53771. Ühe reisijalifti kabiini mõõtmed peavad tagama ratastooliga inimeste transpordi vastavalt standardile GOST R 51631.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.26 Sisseehitatud parklate väljapääsud, nende ühendused teiste hooneosadega ja ühiste liftide paigutus šahtides peavad vastama SP 1.13130, SP 4.13130 ​​nõuetele.

Kõik sisseehitatud ja juurdeehitatavad ruumid, mis ei ole seotud parklaga (sh autopoed jms), tuleb parklast eraldada tuletõkkeseinte ja 1. tüüpi lagedega ning projekteerida vastavalt kehtivatele standarditele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.27 Mitmekorruselistes parkimismajades tuleks autode liikumiseks ette näha kaldteed (kaldteed), kaldpõrandatevahelised laed või spetsiaalsed liftid (mehhaanilised seadmed).

Pideva spiraalpõrandaga konstruktsioonide kasutamisel tuleks iga täielikku pööret käsitleda tasandina (põrandana).

Mitmekorruseliste poolkorrustega parklate puhul on korruste koguarv määratletud poolkorruste arvu jagamisel kahega, põrandapinda kahe kõrvuti asetseva poolkorruse summana.

5.1.28 Kaldteede arv ja vastavalt ka vajalike välja- ja sissepääsude arv parklates määratakse sõltuvalt autode arvust, mis asuvad kõigil korrustel, välja arvatud esimene (maa-aluses parklas - kõigil korrustel), võttes arvesse režiimi parkla kasutamise, hinnangulise liiklusintensiivsuse ja tema organisatsiooni planeerimisotsuste kohta.

Kaldteede tüüp ja arv aktsepteeritakse autode arvu alusel:

a) kuni 100 - üks üherööpmeline kaldtee, kasutades asjakohast signalisatsiooni;

b) kuni 1000 - üks kaherajaline kaldtee või kaks üherajalist kaldteed;

c) üle 1000 - kaks kaherajalist kaldteed.

Parkla maa-alustelt korrustelt sissesõit (väljapääs) läbi autode panipaiga esimesel või keldrikorrusel ei ole lubatud.

5.1.29 Evakuatsioonitreppide ja 3. tüüpi treppide lennud peavad olema vähemalt 1 m laiused.

5.1.30 Pinnapealsetes parklates on lubatud paigaldada isoleerimata kaldteed vastavalt 6.11.16 SP 4.13130 ​​nõuetele.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.31 Parklate kaldteed peavad vastama järgmistele nõuetele:

a) sirgete kaldteede pikisuunaline kalle piki liiklusraja telge suletud, kütmata ja avatud parklates ei tohiks olla suurem kui 18%, kõverate kaldteed - mitte rohkem kui 13%, avatud (sademete eest kaitsmata) pikisuunaline kalle ) kaldteed - mitte rohkem kui 10%;

b) kaldteede põikkalle ei tohiks olla suurem kui 6%;

c) jalakäijate liiklusega kaldteedel peab olema vähemalt 0,8 m laiune kõnnitee äärekivi kõrgusega vähemalt 0,1 m;

d) seadmed kaldteede sujuvaks ühendamiseks põranda horisontaalsete osadega, mille kalle on üle 13%;

e) kaldteede sõidutee minimaalse laiuse tagamine: sirge ja kaarega - 3,5 m, sisse- ja väljasõiduradade minimaalne laius - 3,0 m ja kõverikul lõigul - 3,5 m;

e) kõverate lõikude minimaalse välisraadiuse 7,4 m järgimine.

5.1.32 Kuni 100 parkimiskohta mahutavates maa-alustes ja maapealsetes parklates on lubatud paigaldada kaldteede asemele kaubaliftid (liftid) autode transportimiseks.

Parklate paigutamisel kahele või enamale korrusele on tulekahju korral nõutav õhurõhuga šahtides vähemalt kaks kaubaliftit, mille piirdekonstruktsioonide tulepüsivuspiirid peavad olema mitte väiksemad kui korrustevaheliste lagede tulepüsivuspiirid.

Kaubaliftide liftišahti uste tulepüsivus peab olema EI 60.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.33 Parklate maa-alustelt korrustelt sissesõit (väljapääs) läbi autode panipaiga esimesel või keldrikorrusel ei ole lubatud.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.34 Parklates peaks iga tuletõkkesektsiooni jaoks olema vähemalt üks lift, mille töörežiim on "tuletõrjeosakondade transport".

5.1.35 Kaldteele või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni väljumiseks peab värava lähedal või väravas olema tuletõkkeuks (väravavärav).

Värava läve kõrgus ei tohiks ületada 15 cm.

5.1.36 Sõidukite hoidmise ruumides kaldteele väljapääsu (sissepääsu) või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni, samuti pinnal (kui seal asub parkla) tuleb rakendada abinõusid, et vältida võimalikku levikut. kütust tulekahju korral.

5.1.37 Parkla kõikidele korrustele ühised kaldteed (kaldteed), mis on ette nähtud sissesõiduks (väljasõiduks), kahe või enama parkimisplatsiga peavad olema igal korrusel eraldatud (isoleeritud) autode hoiuruumidest, tuletõketest, väravatest , lukustub vastavalt SP 4.13130 ​​nõuetele. Autode parkimisaladel tuleks teha kõigi maa-aluste korruste jaoks ühised kaldteed, samuti parkimiskorruseid ühendavad kaldteed vastavalt standardile 5.2.17 SP 154.13130.

Ühekorruselistes maa-alustes parklates ei tohi esiku-väravat paigaldada.

Maa-alustes parklates on õhulüüside asemel lubatud enne põrandatest isoleeritud kaldteedele sisenemist ette näha 1. tüüpi tuletõkkeväravate paigaldamine nende kohale õhukardinaga sõiduki hoiuruumi küljelt, kasutades tasapinnalisi õhujugasid alates düüsiseadmed, mille õhu väljavoolu kiirus on vähemalt 10 m/s, mille algjoa paksus on vähemalt 0,03 m ja joa laius on vähemalt kaitstud ava laius.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.38 Kahe või enama maa-aluse korrusega maa-aluste parklate väljapääsud maa-alustest korrustest trepikodadesse ja väljapääsud liftišahtidest peavad olema ette nähtud läbi korruste kaupa õhurõhuga õhulüüside tulekahju korral.

5.1.39 Kaldteelt kaldteele on lubatud sõita läbi põranda:

a) avatud parklates;

b) suletud maapealsed parklad;

c) eraldatud kaldteedega maa-alustes parklates;

d) kütmata parklates.

5.1.40 Kahekorruselistes I, II ja III tulepüsivusastmega hoonetes ning ühekorruselistes C0-klassi hoonetes, kui igast boksist on väljapääs otse väljastpoolt, on lubatud karpide vahele eraldada vaheseinad, mis ei ole valmistatud. mittestandardse tulepüsivuse piiriga põlevad materjalid. Samal ajal peavad nendes kahekorruselistes hoonetes põrandad olema 3. tüüpi tulekindlad. Nende kastide väravatel peavad olema ka vähemalt 300x300 mm augud, et varustada kustutusaineid ja jälgida kasti tuleohutusseisundit.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.41 Kahekorruseliste tulekindla laega parklate korruste jagamisel ja igalt korruselt isoleeritud väljapääsude olemasolul saab igale korrusele rakendada tuleohutusnõudeid nii, nagu oleks tegemist ühekorruselise hoonega. Tulekindlate põrandate tulepüsivus peab olema vähemalt REI 60. Tulekindla põranda ja nendevaheliste kinnituskohtade stabiilsust tagavate kandekonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt R 60.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.42 Ehitusliku tuleohuklassi C0 tulepüsivusklassi I ja II maapealsetes parklates, mis on varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga, on lubatud tuletõkkeväravate asemele paigaldada automaatsed seadmed (suitsutõrjeekraanid). isoleeritud kaldteedes, mis on valmistatud vertikaalsete juhikutega mittesüttivatest materjalidest ja katavad tulekahju korral korruse haaval kaldtee avanemise, vähemalt poole kõrgusega automaatse veeuputuskardinaga kaherealise veevooluga 1 l. /s ava laiuse meetri kohta.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.43 Tuletõkete ja õhulukkude uksed ja väravad peavad olema varustatud tulekahju korral automaatsete sulgemisseadmetega. Tuletõrjevoolikute paigaldamiseks värava alumisse ossa on vaja varustada isesulguva siibriga luuk mõõtmetega 20x20 cm.

5.1.44 Parklate põrandakate peab olema õlisaadustele vastupidav ja mõeldud ruumide kuivpuhastuseks (sh mehhaniseeritud).

Kaldteede ja nende peal olevate kõnniteede pind peab olema libisemiskindel.

5.1.45 Parklate liftid, välja arvatud tuletõrje režiimiga liftid, on varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad nende tõstmise (langetamise) tulekahju korral põhikorrusele, uste avamisel ja sellele järgneval seiskamisel.

5.1.46 Parklate tuletõkkega ehituskonstruktsioonide tulepüsivuspiir kehtestatakse vastavalt nõuetele.

Ehituskonstruktsioonide tuleohuklass on kehtestatud vastavalt standarditele GOST 30247.2, GOST 30247.3 ja GOST 30403.

Liftišahtide piirdekonstruktsioonide ja uste (väravate) tulepüsivuspiirid on määratletud standardis SP 2.13130 ​​ning igat tüüpi parklate kaldteede puhul SP 4.13130 ​​tabelis 43.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.47 Ehituskonstruktsioonide ja tuletõkkesüsteemide tuletõkkevahenditest tulenevaid koormusi tuleb arvestada ehituskonstruktsioonide arvutustes.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.48 Üle 15 m kõrguste maapealsete kinniste parklate ja enam kui kahe korruse (tasandiga) maa-aluste parklate jaoks peaks töökorras olema vähemalt üks lift kandevõimega 1000 kg või rohkem. režiim "tuletõrjeosakondade transport" vastavalt standardile GOST R 53296.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.49 Rohkem kui 200 parkimiskohaga autode alaliseks hoiustamiseks mõeldud parklates (v.a elamute all asuvad parklad) on vaja varustada puhastusseadmete ja tsirkuleeriva veevärgiga autopesula, sellised parklad peaksid olema projekteeritud vastavalt standardile SP 32.13330.

5.1.50 Postide arv ja pesemise tüüp (käsitsi või automaatne) võetakse projektis vastu tingimusest korraldada üks post 200 parkimiskohale ja seejärel üks post iga järgneva täis- ja mittetäieliku 200 parkimiskoha kohta ning registreeritakse projekteerimisülesanne.

Pesemisruum võib asuda mitte madalamal kui parkla esimene (ülemine) maa-alune korrus ja eraldatud sõidukite hoiuruumidest 2. tüüpi tuletõkkeseintega.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.51 Pesemiskoha asemel on lubatud kasutada olemasolevaid pesujaamu, mis asuvad projekteeritavast rajatisest kuni 400 m raadiuses.

5.1.52 Maa-alustes parklates, autopesulates, tehnilise personali ruumides, tulekustutus- ja veevarustuspumbajaamades võivad kuivtrafodega traforuumid asuda mitte madalamal kui maa-aluse ehitise esimene (ülemine) korrus. Maa-aluse parkla muude tehniliste ruumide (automaatpumbajaamad vee pumpamiseks tulekahjude ja muude veelekkete kustutamisel; veemõõdusõlmed, toiteruumid, ventilatsioonikambrid, küttepunktid jms) paigutus ei ole piiratud.

5.1.53 Hoonete ruumides, kuhu rajatakse parklad, peab olema tagatud müratase vastavalt SP 51.13330-le.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.54 Hoonekatte kasutamisel autode parkimiseks kehtivad sellele kattele esitatavad nõuded samad, mis tavaparklate katetele. Sellise kasutusel oleva katusekatte pealmine kiht peaks olema valmistatud materjalidest, mis ei levita põlemist (selliste materjalide leegi levimisrühm ei tohiks olla madalam kui RP 1).

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.1.55 Ehitatavate või rekonstrueeritavate parklate sõidukite heitkogused atmosfääri määratakse sõiduki heite hajuvuse arvutamise teel (projekti rubriigi „Keskkonnakaitsemeetmed“ väljatöötamisel). Autode atmosfääri heidete hajumise arvutused on antud.

5.1.56 Maa-aluste, poolmaa, kinniste kattega ja maapealsete parklate kasutuses olevatele lamekatustele tuleb ette näha arhitektuuri- ja maastikuobjektide – “maapealsete aedade” loomine. Antud on soovitused haljastuse projekteerimiseks ning ekspluateeritavate lamekatuste, elamute, ühiskondlike ja muude hoonete haljastuse kujundamiseks.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2 Erinõuded erinevat tüüpi parklate jaoks

Maa-alused parklad

5.2.1 Maa-alustes parklates ei ole lubatud parkimiskohtade jagamine vaheseintega eraldi boksideks.

Hoonestamata aladel asuvates eraldi maa-alustes, mitte üle kahe korruse parklates on lubatud eraldi bokside paigaldamine. Sel juhul tuleb igalt maa-aluselt korruselt ette näha iseseisvad väljapääsud.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.2 Maa-aluste parklate (sealhulgas konstruktsiooni varikatuste) välja- ja sissepääsud peavad paiknema SP 42.13330 nõuete kohaselt klassi F 1.1, F 1.3 ja F 4.1 hoonetest ning elamutest ja ühiskondlikest hoonetest vastavalt SP 42.13330 nõuetele. tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 nõuetega.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.3 Maa-aluste parklate põrandad peavad olema varustatud vee ärajuhtimise seadmetega tulekahju kustutamise korral. Maa-aluste parklate küttevõrgud, üldventilatsioon ja suitsukaitse tuleks tagada vastavalt SP 60.13330 ja SP 7.13130 ​​nõuetele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.4 Väljapääs (sissepääs) maa-alusest sisseehitatud parklast, samuti väljapääs (sissepääs) liftist autode transportimiseks maa-alusesse parklasse tuleks tagada otse väljast või läbi parkla esimesel või keldrikorrusel. . Väljapääsud (väljapääsud) maa-alustest ja sisseehitatud parklatest, nende ühendamine teiste hooneosadega, ühiste liftišahtide paigutus peavad vastama SP 1.13130, SP 4.13130 ​​punkti 6.11.9 nõuetele.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.5 Arhitektuuri- ja maastikuobjektide (maa-aedade) rajamisel maa-aluste ja poolmaa-aluste parklate kohale tuleb järgida järgmisi nõudeid:

a) parkla pealiskatte kujundus on vastu võetud sarnaselt hoone sissepääsude kujundusega (avatud parkimise osaliseks korraldamiseks);

b) maapealse aia territoorium peaks olema piiratud 0,5 m kõrge küljega, et vältida sõidukite sissepääsu. Spordiväljakud peavad olema piiratud kuni 4 m kõrguse võrguga;

c) alad (puhkus, mängud ja sport, lapsed, sport) peaksid asuma vastavalt tabelile 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200;

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Kinnised pinnapealsed parklad

(Uus väljaanne.Muuda nr 1)

5.2.6 I ja II tulepüsivusastmega maapealsetes parklates tuleks autode boksides hoidmisel eraldada eraldi boksid ja boksidevahelised vaheseinad tulepüsivusklassiga R 45, tuleohuklass K0. kodanikele kuuluvatele sõiduautodele. Nende kastide väravad peaksid olema võrkaia kujul või iga 1,4 - 1,6 m kõrguse kasti väravatel peaks olema vähemalt 300x300 mm suurune ava kustutusainete tarnimiseks ja tuleseisundi jälgimiseks. kasti.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.7 Mahuliste tulekustutusseadmete (isekäituvad moodulid ja süsteemid: pulber, aerosool jne) kasutamisel kastides tuleks eraldi kastides olevad väravad varustada pimedate ustega, ilma etteantud aukudeta. Sel juhul ei tohi kõikidele korrustele ühiseid kaldteid (kaldteid) sõidukite hoiukohtadest eraldada nõutavate tuletõketega.

5.2.8 Kui igast boksist on väljapääs otse väljas, on I, II ja III tulepüsivusastmega kahekorruselistes hoonetes lubatud mittesüttivatest materjalidest vaheseinad varustada mittestandardse tulepüsivuspiiriga ning ühekorruselised C0-klassi hooned. Samal ajal peavad nendes kahekorruselistes hoonetes põrandad olema 3. tüüpi tulekindlad. Nende kastide väravatel peavad olema ka vähemalt 300x300 mm augud, et varustada kustutusaineid ja jälgida kasti tuleohutusseisundit.

Maapealne korter ühel tasapinnal avatud parkla

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.9 Avamaa tasapinnalised ühetasandilised parklad (ilma vundamendita) peavad olema piiratud aiaga, eraldatud sisse- ja väljapääsude ning tulekustutusvahenditega.

Kirjaviga.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.10 Parklate sisse- ja väljapääsudeni on soovitatav sõita võimalikult lühikese vahemaa tagant:

50 m - peatänavate ristmikest;

20 m - kohalikest tänavatest;

30 m - ühistranspordi peatuskohtadest.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.11 Avatud tüüpi parkimishoonetes ei tohiks hoone laius ületada 40 m.

(Muudetud väljaanne.Muuda nr 1)

5.2.12 Bokside ehitamine, seinte (v.a trepikodade seinad) ja vaheseinte ehitamine, mis takistavad ventilatsiooni, ei ole lubatud.

5.2.13 Välispiirdekonstruktsioonide avatud avade täitmiseks on lubatud kasutada mittesüttivast materjalist võrku või ruloosid. Sel juhul tuleb SP 4.13130 ​​punkti 6.1.23 nõuete kohaselt tagada põranda ventilatsioon.

Sademete mõju vähendamiseks võib avatud avade kohale paigaldada mittesüttivatest materjalidest varikatused ja rulood.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.14 IV tulepüsivusastmega hoonetes peavad evakuatsioonitrepikodade ja nende elementide väliskonstruktsioonid vastama punkti 6.1.24 SP 4.13130 ​​nõuetele, mis kehtivad III tulepüsivusastmega hoonete trepikodadele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.15 Avatud maapealsete parklate puhul ei ole suitsueemaldus- ja ventilatsioonisüsteemid nõutavad.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.16 Avatud parklates tuleks varustada köetav ruum esmase varustuse, isikukaitsevahendite ja tulekustutusvahendite hoidmiseks (esimesel korrusel).

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.17 Avatud tüüpi parkla välisseinte avaustes on parkla ristventilatsiooni tagamiseks lubatud kasutada kaitseseadmeid.

Lahtiste avade kohale saab paigaldada mittesüttivatest materjalidest varikatused, mis tagavad põranda läbiva ventilatsiooni.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.18 Igalt korruselt peaks olema vähemalt kaks varuväljapääsu.

Evakuatsiooniteeks võib pidada läbipääsu mööda kaldteid poolkorrusele trepikodadeni. Läbipääs peab olema vähemalt 80 cm lai ja tõusma sõiduteest 10–15 cm kõrgemale või olema piiratud rattakaitsega.

5.2.19 Kõikide avatud parkimishoonete trepikonstruktsioonidel, sõltumata nende tulepüsivusastmest, peab olema tulepüsivuspiir ja tule leviku piirmäär, mis vastab II tulepüsivusastmele vastavalt.

5.2.20 Parkimiskoht peavad olema varustatud liikuvate tulekustutusvahendite jaoks silmustega kuivtorudega, mille välistorude juures on tagasilöögiklapp.

Modulaarsed kokkupandavad parklad

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.21 Moodulparkla on standardsetest standardsetest elementidest kokkupandud metallkonstruktsioon, millel on demonteerimise võimalus konstruktsiooni kahjustamata (ajutine konstruktsioon), millel paiknevad parkimiskohad korruse kaupa (astmeliselt). Moodulparklad võivad olla: areenil, mehhaniseeritud, poolmehhaniseeritud tüüpi.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.22 Parkimiskohtade arvu suurendamiseks kasutatakse avatud aladel, olemasolevate tasapinnaliste parklate kohal moodulpealisehitisi, mis ei ole kapitaalehitus, neid saab vajadusel demonteerida ja teisaldada. Modulaarset pealisehitust saab paigaldada korruse haaval erineva konfiguratsiooniga ja piiramatu arvu vabade parkimiskohtade jaoks.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.23 Moodul pealisehitis peab olema varustatud valgustusseadmete ja kaitsepiiretega.

Ujuvparklad (tekiparklad)

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.24 Ujuvparklad (maandumis-) parklad võivad vajadusel paikneda olemasolevatel või uutel rajatavatel maandumisplatsidel, kui linnaparklade nappus on. Maandumislava koosneb reeglina ujuvast pontoonist ja tekiehitisest. Maandumisastmed võivad olla betoonist monoliitsed, kokkupandavad monoliitsed või kokkupandavad.

Pealisehitis võib olla ühekorruseline – ühekorruseline maandumislava või kahekorruseline – kahekorruseline maandumislava.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Ujuvparklate projekteerimisel saab kasutada kaitsmata metallkarkassi ja ümbritsevaid konstruktsioone, mis on valmistatud sandwich-paneelidest või mittesüttivate (NG) materjalide rühmast ilma tuleohtlikku isolatsiooni kasutamata (näiteks mitmetasandiline riiul).

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Mehaaniline parkimine

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.26 Autode mitmetasandiline riiulihoidmine mehhaniseeritud parklas on lubatud auto mehhaniseeritud kohaletoimetamise ja paigaldamise vahenditega vastuvõtukastist hoiukambrisse ja tagasi, laokarpide (kohtade) ja parkimisboksi varustamisel. automaatsete tulekustutusvahenditega, mis tagavad parkimiskoha iga astme niisutamise.

Mehhaniseeritud ja poolmehhaniseeritud parklates määratakse parkimiskohtade mõõtmed ja panipaikade arv tehnoloogiliste nõuetega, võttes arvesse seadmete suurust ja paigutust.

Mehhaniseeritud parklad jagunevad:

Torn - mitmetasandiline vertikaalselt orienteeritud isekandev konstruktsioon, mis koosneb ühe- või kaheteljelise manipulaatoriga tsentraalsest liftitüüpi liftist ja selle kahel kuni neljal küljel asuvatest piki- või põikisuunalistest kambritega riiulitest;

Mitmekorruseline - paari vertikaalsete ridadega statsionaarsete sõidukite hoiualadega, mille vahel on ruumi mehhaniseeritud seadme teisaldamiseks;

Mitmetasandilised nagid - ühe- või kaherealine autode hoiustamiseks mõeldud lahtritega riiulid, mille liikumine toimub liftide ja kahe- või kolmeteljeliste mitmetasandilise, põrandale või monteeritud konstruktsiooniga manipulaatorite abil;

Rotary - ketimehhanismiga raam autode liigutamiseks kabiinides, mis on riputatud keti küljes mööda suletud kõverat rada;

Kolmemõõtmelisi maatrikssüsteeme iseloomustab parkimiskoha maksimaalne täitumine autode hoiuelementidega, salvestuselementide liikuvus maatriksi mahus ning suur hulk mehhanisme, mis tagavad lahtrite horisontaalse ja vertikaalse liikumise ruumis alates/ auto vastuvõtmise ja üleandmise kohta.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.27 Mehhaniseeritud parkimine võib olla projekteeritud maapealsel või maa-alusel. Pinnapealsete parklate kinnitamine muuks otstarbeks ehitiste külge on lubatud ainult tühjadele seintele, mille tulepüsivuspiir on vähemalt REI 150. Muuks otstarbeks ehitiste külge kinnitatud või sinna sisse ehitatud mehhaniseeritud parklate kõrguse määrab hoonete kõrgus. peahoone.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.28 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parklate parameetrid võetakse vastavalt kasutatava auto parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

Mehhaniseeritud seadme juhtimine, selle töö jälgimine ja parkla tuleohutus peab toimuma trepikorrusel asuvast juhtimisruumist.

5.2.29 Mehhaniseeritud parklad peavad olema varustatud automaatsete tulekustutusseadmetega vastavalt standardile SP 5.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.30 Mehhaniseeritud parklate hooneid (rajatisi) võib projekteerida maapealse konstruktsiooni tuleohuklassiga C0.

Mehhaniseeritud parklate projekteerimisel saab kasutada mittesüttivatest materjalidest valmistatud kaitsmata metallkarkassi ja piirdekonstruktsioone ilma tuleohtlikku isolatsiooni (näiteks mitmetasandilist riiulit) kasutamata vastavalt punktile 6.11.25 ja SP 4.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.31 Mehhaniseeritud seadmega parkimisplokk tuleb projekteerida vastavalt SP 4.13130 ​​punktile 6.11.26.

Kõik mehhaniseeritud parkimisplokid peavad olema varustatud juurdepääsuga tuletõrjeautodele ja võimalusega pääseda tuletõrjeosakondadele igale korrusele (tasandile) parkimisploki kahelt vastasküljelt (klaasitud või avatud avade kaudu).

Konstruktsiooni kõrgusega kuni 15 m maapinnast saab ploki mahtu suurendada kuni 150 parkimiskohani. Mehhaniseeritud parkimisplokis mehhaniseeritud süsteemide hoolduseks korrustel (tasanditel) on lubatud paigaldada mittesüttivast materjalist lahtine trepp.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.32 Maa-alused mehhaniseeritud parklad võivad olla projekteeritud mitte madalamalt kui IV tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohuklass C0.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.33 Avatud mehhaniseeritud parkimisaladel võib ette näha piirdekonstruktsioonid vastavalt käesolevale reeglistikule. Ventilatsiooni- ja suitsueemaldussüsteeme pole vaja.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

Piiritud parklad

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.34 Vallidega kaetud parklad on mõeldud peamiselt elamualade, mikrorajoonide, kvartalite hoovialadele ehitamiseks, kasutades parkla ekspluateeritud katust haljastuse ja haljastuse, mängu- ja spordiväljakute jaoks.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.35 Parkla ja ventilatsioonišahtide sisse- ja väljapääsu kaugus muuks otstarbeks mõeldud hooneteni on reguleeritud tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 nõuetega.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.36 Minimaalsed kaugused parklate kattega külgedest hooneteni ei ole piiratud.

5.2.37 Piiratud parklate konstruktsiooniline tuleohuklass ei tohi olla madalam kui C0 ja tulepüsivusaste mitte madalam kui II.

Poolmehhaniseeritud parklad

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

5.2.38 Ühekorruselistes maa-alustes poolmehhaniseeritud parklates on vastavalt standardile SP 154.13130 ​​lubatud autot hoiustada kahel korrusel korrusel.

5.2.39 Poolmehhaniseeritud parklad võivad olla avatud või kinnised maapealsed, maa-alused, sisseehitatud või muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud (v.a koolid, koolieelsed organisatsioonid ja statsionaarsed raviasutused) ja moodulparklad.

Sõltuvalt kasutatavate seadmete tüübist jagunevad need järgmisteks osadeks:

Parklad 2-4-tasandiliste liftidega, hüdraulilise või elektriajamiga, kald- või horisontaalplatvormiga;

PUZZLE-tüüpi seadmetega parklad on mitmetasandilised kanderaamid, millel on platvormid autode tõstmiseks ja horisontaalseks liikumiseks, mis asuvad igal tasandil ja mis on paigutatud vaba veeruga (lahtriga) maatriksi põhimõttele.

5.2.40 Poolmehhaniseeritud parkla igalt hoiutasandilt tuleb evakueerimiseks ette näha vähemalt kaks hajutatud väljapääsu. Sel juhul peab üks väljapääsudest olema evakuatsiooniväljapääs, teise väljapääsu võib võimaldada mittepõlevast materjalist trepi kaudu läbi luugi mõõtmetega vähemalt 0,6×0,8 m Trepi kalle ei ole standarditud.

5.2.41 Poolmehhaniseeritud parkimine sisaldab:

Juurdepääsuteed terminali, et mahutada autode järjekorda;

Terminalid sõidukite ülekandmiseks mehhaniseeritud seadmetele;

Mehhaniseeritud seadmed sõidukite horisontaalseks ja vertikaalseks liikumiseks;

Mehhaniseeritud seadmete tööpiirkonnad;

Autode panipaigad.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6 Inseneriseadmed ja inseneriabi võrgud

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.1 Üldnõuded

6.1.1 Autoparklate ja nende inseneriseadmete tehnilised tugivõrgud (EMS) tuleks ette näha, võttes arvesse SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30,1330,1330,1330,1330,30. 3330, SP 104.13330, välja arvatud selles reeglistikus konkreetselt määratletud juhud.

Parklates tuleks ventilatsioonisüsteemidele esitatavaid nõudeid võtta vastavalt määratud dokumentidele nagu B tuleohtlikkuse kategooriasse klassifitseeritud laohoonetele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.1.2 Mitmekorruselistes parklates peavad lagede läbivad insener-kommunikatsiooni lõigud (veevärk, kanalisatsioon, soojusvarustus) olema metalltorudest.

6.1.3 Põrandaid ristuvad kaabelvõrgud tuleb paigaldada ka metalltorudesse või sidekastidesse (niššidesse), mille tulepüsivus on vähemalt EI 150.

Maa-alustes parklates tuleks kasutada leegiaeglustava ümbrisega elektrikaableid vastavalt standardile SP 6.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.1.4 Autoparklate insener-tehnilised tugivõrgud peavad olema sõltumatud muu funktsionaalse tuleohuklassi tuletõkkesektsioonide insenervõrkudest.

Paigaldades transiidina läbi selle hoone juurde kuuluvate tehnovõrkude parkimisruumide, mille külge parkla on ehitatud (kinnitatud), tuleb ettenähtud võrgud (v.a veevarustus, kanalisatsioon, metalltorudest soojusvarustus) isoleerida ehituskonstruktsioonidega tulepüsivusaste vähemalt EI 45.

Sisseehitatud ja kinniehitatud pinnaga avatud parklates on lubatud tehnovõrkude paigaldamine plast- ja metallplasttoodete abil.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.2 Veevarustus- ja kanalisatsioonivõrgud

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.2.1 Jugade arv ja minimaalne veekulu ühe joa kohta küttega suletud parklate sisetulekahju kustutamiseks tuleks võtta järgmiselt: tuletõkkesektsiooni mahuga 0,5 kuni 5 tuhat m 3 - 2 juga 2,5 l/s, üle 5 tuhande m 3 - 2 juga 5 l/s vastavalt SP 10.13130-le.

Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse välja, on lubatud sisemist kustutusveevarustust mitte pakkuda.

6.2.2 Kütmata parklates teostatakse sisemised tulekustutusveevarustussüsteemid vastavalt standardile SP 10.13130.

Nõuetele vastavate eraldi boksidega parklates, sh ühekorruselistes maa-alustes, on lubatud sisemist tuletõrjeveevarustust mitte tagada, kui kasutatakse igas boksis iseaktiveeruvaid tulekustutusmooduleid.

6.2.3 Üle 50 parkimiskohaga parklate tuleohutust tagavad insener-tehnilised tugivõrgud, mis on ehitatud (kinnitatud) muuks otstarbeks ehitiste külge, peavad olema nende hoonete insenerisüsteemidest sõltumatud, mahutavusega 50 või vähem parkimiskohta, ei ole nende süsteemide eraldamine vajalik, lisaks ventilatsioonisüsteem (sh suitsutõrje). Tulekahju kustutamisel on lubatud kombineerida pumpade rühmi, võttes arvesse maksimaalse veevoolu mahtu.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.2.4 Kahe- ja enamakorruselistes maa-alustes parklates peavad sisemiste tulekustutusveevarustuse ja automaatsete tulekustutusseadmete torud olema ühenduspeadega, mis on varustatud ventiilide ja tagasilöögiklappidega mobiilsete tuletõrjevahendite ühendamiseks.

6.2.5 Arvestuslik veekulu suletud ja avatud tüüpi maapealsete parklate hoonete välisteks tulekustutusteks on toodud tabelis 6, muude parkimisviiside puhul vastavalt punktile 5.13.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.2.6 Tuletõrjepumpade ja tuletõrjeveevarustusvõrgu vahele tuleks paigaldada tagasilöögiklapid.

6.2.7 Parklates kahe või enama astme sõidukite hoiustamise korral peab automaatsete vesitulekustutussüsteemide paigutus tagama sõidukite niisutamise igal hoiutasandil.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.3 Küte, ventilatsioon ja suitsukaitse

6.3.1 Soojendusega parklates tuleks võtta sõidukite hoiuruumides arvestuslikuks õhutemperatuuriks vähemalt 5 °C, tehnoülevaatuse (TO) ja tehnoremondi (TR) pesujaamades - +18 °C, elektriseadmetes. paneeliruum, tulekustutuspumbaruum, sisendsõlme veevarustus - +5 °C.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.3.2 Kütmata parklates piisab ainult punktis nimetatud abiruumide kütmisest.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.3.3 Kinnistes köetavates parklates on panipaiga ja kaldteede küte. Pesemispostide, kontrollpunktide, juhtimisruumide, aga ka elektrijuhtimisruumi, tulekustutuspumbaruumi ja veevarustuse sisenemispunkti ruumid on projekteeritud köetavaks nii köetavates kui ka kütteta sise- ja välisparklates.

6.3.4 Laoruumide, pesujaamade, hooldus- ja remondipunktide küte on projekteeritud õhupõhiselt, kombineerituna värske õhu ventilatsiooniga. Mitmekorruselistes autoparklates kasutatakse olenemata nende suurusest kütet ka sileda pinnaga lokaalsete kütteseadmetega.

Sisse- ja väljapääsu välisväravad on varustatud õhk-termokardinatega:

Soojendusega parklates - 50 või enama auto paigutamisel panipaika;

Kontrollpunktide, hooldus- ja remondipunktide ruumides, kus on viis või enam sisse- ja väljapääsu ühe värava kaudu ning hooldus- ja remondipostid asuvad välisväravatest lähemal kui neli meetrit.

6.3.5 Sõidukite hoiuruumides asuvates suletud parklates tuleks assimilatsiooniarvutuste kohaselt varustada sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon kahjulike gaaside heitkoguste lahjendamiseks ja eemaldamiseks vastavalt GOST 12.1.005 nõuetele.

Kütmata kinnist tüüpi maapealsetes parklates tuleks mehaanilise jõuga sundventilatsiooni paigaldada ainult välispiirete avadest kaugemal kui 20 m.

6.3.6 Kinnistes parklates on vaja ette näha CO kontsentratsiooni mõõtmise instrumentide ja vastavate häireseadmete paigaldamine CO seireks ööpäevaringselt valves oleva personaliga ruumi.

6.3.7 Väljatõmbeõhukanalitesse tuleb paigaldada tulesiibrid kohtades, kus need ületavad tuletõkkeid.

Transiitõhukanalid väljaspool hooldatavat põrandat või tuletõketega eraldatud ruumi tuleks ette näha vastavalt SP 7.13130 ​​nõuetele.

6.3.8 Kinnistes maapealsetes ja maa-alustes parklates tuleks paigaldada suitsuventilatsioonisüsteemid vastavalt SP 7.13130 ​​nõuetele.

6.3.9 Suitsu eemaldamine peab toimuma mehaanilise tõmbestimulatsiooniga väljalaskevõllide kaudu vastavalt standardile SP 7.13130.

Kuni kahekorruselistes maapealsetes parklates ja ühekorruselistes maa-alustes parklates on lubatud loomuliku suitsueemaldus ette näha, kui paigaldatakse loomuliku väljatõmbega väljalaskešahtid läbi avade või on varustatud mehhaniseeritud ajamiga akende ülemises osas ahtripeeglite avamiseks. 2,2 m kõrgusel ja kõrgemal (põrandast) või avanevate tulede kaudu. Arvutusega määratud avatavate avade kogupindala peab olema vähemalt 0,2% ruumi pindalast ja kaugus akendest ruumi kõige kaugema punktini ei tohi olla suurem kui 18 m. Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates ei ole suitsueemaldusseadmed avatavate avade kaudu lubatud.

Eraldatud kaldteedega parklates tuleks igal korrusel väljatõmbešahtidesse paigaldada suitsuventiilid.

Vajalikud suitsueemalduskulud, šahtide ja tulesiibrite arv määratakse arvutusega.

Maa-alustes parklates on igal maa-alusel korrusel lubatud ühendada ühe suitsušahtiga suitsutsoonid kogupindalaga kuni 3000 m2. Ühest suitsušahtist lähtuvate õhukanalite harude arv ei ole standarditud, kui ühe suitsu sisselaskeava teenindatav ala ei ole SP 7.13130 ​​punkti 7.8 nõuete kohaselt suurem kui 1000 m2.

6.3.10 Otse välja viivates trepikodades ja parklate liftišahtides tuleb tulekahju korral tagada õhurõhk või tulekahju korral paigaldada õhurõhuga 1. tüüpi õhulüüsid kõigil korrustel:

Kahe või enama maa-aluse korrusega;

Kui parkla maa-alust ja maapealset osa ühendavad trepikojad ja liftid;

Kui trepikojad ja liftid ühendavad parkla muu otstarbega hoone esimeste korrustega.

6.3.11 Tulekahju korral tuleb tagada üldventilatsiooni väljalülitamine.

Suitsukaitsesüsteemide sisselülitamise järjekord (järjestus) peaks ette nägema väljatõmbeventilatsiooni käivitamise (enne sissepuhkeventilatsiooni).

6.3.12 Suitsukaitsesüsteemide kontrollimine peaks toimuma:

Tulekahjusignalisatsioonist (või automaatsest tulekustutuspaigaldist), eemalt;

Tuletõrjesüsteemide keskjuhtpaneelilt, samuti parkimiskorruse sissepääsu juurde paigaldatud nuppudest või mehaanilistest käsitsikäivitusseadmetest, põrandatel asuvatel treppidel (tuletõrjehüdrandikappides).

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.3.13 Nõuded maa-aluste parklate ventilatsioonišahtide projekteerimisele on antud.

100 ja enama parkimiskohaga parklate väljatõmbeventilatsiooni šahtid peavad asuma vähemalt 30 m kaugusel mitme korteriga elamutest, koolieelsete lasteasutuste aladest, pansionaatide ühiselamuhoonetest ja raviasutuste statsionaarsetest haiglatest . Nendes šahtides peavad olema ventilatsiooniavad vähemalt 2 m kõrgusel maapinnast. Parklate puhul, mille mahutavus on üle 10 parkimiskoha, määratakse ventilatsioonišahtide kaugus nende hooneteni ja nende kõrgus konstruktsiooni katusetasapinnast atmosfääri heidete hajuvuse ja elamupiirkonna mürataseme arvutamise teel. .

Elamute sisseehitatud parklate ventilatsiooniseadmete mürasummutus peab olema arvestatud öötööga.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.3.14 Suitsukaitsesüsteemide elemendid (ventilaatorid, šahtid, õhukanalid, ventiilid, suitsuvõtuseadmed jne) peavad olema varustatud vastavalt standarditele SP 60.13330 ja SP 4.13130.

Suitsu- ja tuletõmbeventilatsioonisüsteemides (kaasa arvatud suits) peab ventiilide vastupidavus suitsule ja gaasi läbilaskmisele olema SP 7.13130 ​​punkti 7.5 nõuete kohaselt vähemalt 1,6 × 10 3 m 3 /kg.

6.3.15 Sissepuhke- ja väljatõmbesuitsu ventilatsiooni peamiste parameetrite määramisel tuleb arvestada järgmiste lähteandmetega:

Tulekahju (ühe või kahe või enama auto põletamine - kahe või enama taseme mehhaniseeritud parkimisega) alumisel standardkorrusel asuvas pinnaparklas ja maa-aluses parklas - ülemisel ja alumisel standardkorrusel;

Tüüpilise põranda (astme) geomeetrilised omadused - kasutatav pindala, avade arv ja mõõtmed, ümbritsevate konstruktsioonide pindala;

Avariiväljapääsude avade asukoht (avatud tulepõrandast välisväljapääsudeni);

Välisõhu parameetrid.

6.3.16 Elamute ja ühiskondlike hoonete all asuvate maa-aluste parklate ventilatsiooni väljalasked tuleb korraldada 1,5 m kõrgusel hoone kõrgeima osa katuseharjast.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.4 Toitesüsteem

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.4.1 Parklate toiteallikad ja elektriseadmed peavad olema projekteeritud vastavalt nõuetele ja.

(Uus väljaanne. Muudatus nr 1)

6.4.2 Elektrivarustuse töökindluse tagamiseks tuleks parklate tarbijad liigitada järgmistesse kategooriatesse:

a) I kategooria - tulekaitses kasutatavad elektripaigaldised, sh automaatsed tulekustutus- ja automaatsignalisatsioonid, suitsukaitse, tuletõrjeosakondade transportimiseks mõeldud liftid, tulekahju hoiatussüsteemid, tuletõrjevärava mehhanismide elektriajamid, automaatsed siseõhu juhtimissüsteemid gaasihoidla silindriga sõidukid;

c) elektriajamid ilma käsitsiajamita väravaavamismehhanismidele ja avariivalgustus parklatele, mis on pidevalt väljasõiduvalmis;

Tulekustutusseadmeid toidavad elektrikaablid tuleb ühendada otse hoone (konstruktsiooni) sisendpaneelidega ja neid ei tohi kasutada samaaegselt teiste voolukollektoritega ühendamiseks.

Tulekaitsesüsteeme varustavad kaabelliinid peavad olema valmistatud tulekindlatest vaskjuhtmetega kaablitest ja neid ei saa kasutada muude elektrivastuvõtjate jaoks vastavalt SP 6.13130 ​​nõuetele.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.4.3 Sõidukite panipaigad tuleb valgustada vastavalt SP 52.13330 nõuetele.

6.4.4 Valgusindikaatorid peavad olema ühendatud avarii (evakuatsiooni) valgustusvõrguga:

a) varuväljapääsud igal korrusel;

b) sõidukite marsruudid;

c) tuletõrjeseadmete ühendamiseks kasutatavate ühenduspeade paigalduskohad;

d) esmaste tulekustutusvahendite paigaldamise kohad vastavalt artiklite 43 ja 60 nõuetele;

e) välishüdrantide asukohad (ehitise fassaadil).

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.4.5 Parklate sisesed sõidukite liikumisteed peavad olema varustatud juhile suunatud suunaviitadega.

Liikumissuunda näitavad lambid paigaldatakse pööretele, nõlvade muutumise kohtadesse, kaldteedele, põrandate sissepääsudele, sisse- ja väljapääsudele korrustele ja treppidele.

Liikluse suunatuled paigaldatakse 2 ja 0,5 m kõrgusele põrandast otsese nähtavuse kaugusele mis tahes punktist evakuatsiooniteedel ja autode läbipääsudel.

Tuletõrjeseadmete ühenduspeade paigalduskohtade, tuletõrjehüdrantide ja tulekustutite paigalduskohtade valgusindikaatorid peavad tuletõrjeautomaatsete süsteemide aktiveerimisel automaatselt sisse lülituma.

6.4.6 Kinnistes parklates tuleb iga korruse sissepääsude juurde paigaldada I kategooria toitevõrguga ühendatud pistikupesad, mis võimaldavad kasutada 220 V pingel elektrifitseeritud tulekustutusvahendeid.

6.5 Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon

6.5.1 Parklates kasutatavad automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid peavad vastama SP 5.13130 ​​lisa A (tabelid A.1 ja A.3) nõuetele.

6.5.2 Automaatse tulekustutuspaigaldise tüüp, kustutusviis ja tulekustutusainete tüüp määratakse vastavalt artikli 3. osale. 61 ja SP 5.13130.

(Muudetud väljaanne. Muudatus nr 1)

6.5.3 Automaatne tulekustutus sõidukite hoiukohtades peaks olema suletud parklates:

a) maa all, olenemata korruste arvust;

b) kahe või enama korrusega maapealne;

c) ühekorruseline maapealne I, II ja III tulepüsivusaste pindalaga 7000 m2 või rohkem, IV tulepüsivusaste C0 pindalaga 3600 m2 või rohkem, klass C1 - 2000 m2 või rohkem, klassid C2, C3 - 1000 m2 või rohkem; autode hoidmisel nendes hoonetes eraldi kastides (tähistatud vastavalt) - kui bokse on üle 5;

d) ehitatud hoonetesse muuks otstarbeks, välja arvatud SP 5.13130 ​​nimetatud hooned;

e) kütuste ja määrdeainete veoks ettenähtud sõidukite hoiuruumides;

f) asub sildade all;

g) mehhaniseeritud parklad;

i) muul otstarbel ehitiste külge kinnitatud või nendesse hoonetesse ehitatud kuni 10 parkimiskohaga.

6.5.4 Nõuetele vastavate eraldi boksidega parklates ei ole igas boksis moodultulekustutussüsteemide (isejuhtivate moodulite) kasutamisel vaja ette näha boksivaheliste läbipääsude automaatne tulekustutus, kusjuures need läbipääsud peavad olema varustatud korruse kaupa mobiilsete tulekustutitega (tüüp OP-50, OP -100) järgmise arvutuse alusel: läbipääsupinnaga kuni 500 m2 põrandal - 1 tk. korruse kohta, üle 500 m 2 - 2 tk. põrandale.

6.5.5 Automaatse tulekahjusignalisatsiooniga peavad olema varustatud:

a) ühekorruselised kinnised maapealsed parklad, mille pindala on väiksem kui märgitud või kus on kuni 25 autot (kaasa arvatud);

b) eraldi kastid ja nendevahelised käigud, kui kastides kasutatakse moodultulekustutusseadmeid (isekäivituvad moodulid);

c) ruumid autoteeninduseks.

6.5.6 Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud mitte varustada automaatseid tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteeme.

6.5.7 Kahe või enama korrusega kinnised maapealsed parklad (välja arvatud igast boksist otse väljapääsuga parklad ja mehhaniseeritud parklad), mis mahutavad kuni 100 parkimiskohta, peavad olema varustatud 1. tüüpi hoiatussüsteemidega. , rohkem kui 100 parkimiskohta - 2-tüüpi vastavalt SP 3.13130 Auto klass (tüüp)

Mõõdud max, mm

Minimaalne üldraadius, mm

Euroopa klassifikatsioon

Pikkus, L

Laius, V

Kõrgus, N

Väike

3700

1600

1700

5500

A klass

Keskmine

4300

1700

1800

6000

B, C klass

Suur

5160

1995

1970

6200

Klass D, E, F, mahtuniversaal, maastur

Väikebussid

5500

2380

2300

6900

Märkmed:

1 Autode siseruumides hoiustamisel arvestatakse vahemaid, võttes arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust, mis ei ole väiksem kui:

0,8 m - auto pikisuunalise külje ja seina vahel;

0,8 m - seinaga paralleelselt paigaldatud autode pikisuunaliste külgede vahel;

0,5 m - auto pikisuunalise külje ja samba või seinakrohvi vahel;

Auto esiosa ja seina või värava vahel autode paigutamisel:

0,7 m - ristkülikukujuline;

0,7 m - kaldus;

Sõiduki tagaosa ja seina või värava vahel sõidukite positsioneerimisel:

0,7 m - ristkülikukujuline;

0,7 m - kaldus;

0,6 m - üksteise taga seisvate autode vahel;

Kasti ladustamiseks:

- IN+ 1000 mm - laius;

- L+ 700 mm - pikkus.

2 Minimaalne üldraadius – sõiduki minimaalne pöörderaadius (või minimaalne pöörderaadius). Määratakse auto välimise esiratta rööpme järgi. See väärtus on väiksem kui minimaalne pöörderaadius piki kere (piki eesmist põrkeraua).

1 Hoonetele:

akendega elamute seinad

elamute akendeta seinad

ühiskondlikud hooned, välja arvatud laste-, haridusasutused ja meditsiinihaiglad

2 Saitidele:

koolide, laste- ja haridusasutuste, kutsekoolide, tehnikakoolide territooriumid, puhkealad, mängu- ja spordialad

meditsiinihaiglate territooriumid, avalikuks kasutamiseks avatud spordirajatised, elanikkonna puhkekohad (aiad, väljakud, pargid)

Märkmed

1. Pinnapealsed parkladüle 500 parkimiskohaga on soovitatav asuda tööstus- ja munitsipaalladude tsoonide territooriumil.

2. Elamute ja ühiskondlike hoonete all asuvate maa-aluste parklate ventilatsiooni väljalasked tuleb korraldada 1,5 m kõrgusel hoone kõrgeima osa katuseharjast.. Müra töökohtadel, elamutes ja ühiskondlikes hoonetes ning elurajoonides. Sanitaarstandardid

Kinnitatud

Ehitusministeeriumi korraldusel

Ja eluase ja kommunaalteenused

Venemaa Föderatsioon

AUTO PARKIMINE

VÄRSKENDATUD VÄLJAANNE

SNiP 21-02-99*

ParkimiskohadSP 113.13330.2016

Tutvustuse kuupäev

EESSÕNA

Reegliraamatu üksikasjad

1 TÖÖVÕTJAD - Aktsiaselts "Tööstushoonete ja -konstruktsioonide uurimis- ja projekteerimiskeskus ning eksperimentaalne instituut" (JSC "TsNIIPromzdanii")

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 465 “Ehitus”

3 ETTEVALMISTATUD kinnitamiseks Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajandus- ning kommunaalministeeriumi (Venemaa ehitusministeerium) linnaarenduse ja arhitektuuri osakonnas

4 KINNITUD Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalmajanduse ministeeriumi 7. novembri 2016. aasta korraldusega nr 776/pr ja jõustus 8. mail 2017. aastal.

5 REGISTREERITUD Föderaalse Tehnilise Regulatsiooni ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt. SP 113.13330.2012 “SNiP 21-02-99* Parklad” läbivaatamine

Käesoleva reeglistiku läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade ettenähtud korras. Vastav teave, teated ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi - arendaja (Venemaa Ehitusministeeriumi) ametlikule veebisaidile Internetis

SISSEJUHATUS

See reeglistik töötati välja vastavalt föderaalseadustele 30. detsembril 2009 nr 384-FZ "Tehnilised eeskirjad hoonete ja rajatiste ohutuse kohta", 23. novembril 2009 nr 261-FZ "Energiasäästu ja energia suurendamise kohta" tõhusust ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste sisseviimist ", 22. juuli 2008 nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad". Töö teostas JSC "TsNIIPromzdanii" (doktor) autorite meeskond. tehnikateaduste osakonnast V. V. Granev, Ph.D. Arhitekt D.K. Leikin, tehnikateaduste kandidaat T.E. Storozhenko).

1 KASUTUSALA

1.1 Käesolevat reeglistikku kohaldatakse autode, väikebusside ja muude mootorsõidukite parkimiseks (hoiustamiseks) ettenähtud hoonete, rajatiste, platside ja ruumide projekteerimisel.

1.2 See reeglistik ei kehti autode korralise remondi (TR) ja hoolduse (MOT) jaoks mõeldud garaažidele, samuti lõhkeainete, toksiliste ja radioaktiivsete ainete transportimiseks kasutatavate autode parklate kohta.

See reeglistik kasutab regulatiivseid viiteid järgmistele dokumentidele:

GOST 12.1.005-88 Tööohutusstandardite süsteem. Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded tööpiirkonna õhule

GOST R 51631-2008 (EN 81-70:2003) Reisijate liftid. Tehnilised juurdepääsetavuse nõuded, sealhulgas juurdepääs puuetega inimestele ja teistele vähese liikumisvõimega rühmadele

GOST R 52382-2010 (EN 81-72:2003) Reisijate liftid. Liftid tuletõrjujatele

GOST R 53296-2009 Tuletõrjujate liftide paigaldamine hoonetesse ja rajatistesse. Tuleohutusnõuded

GOST R 53297-2009 Reisi- ja kaubaliftid. Tuleohutusnõuded

GOST R 53771-2010 (ISO 4190-2:2001) Kaubaliftid. Peamised parameetrid ja mõõtmed

SP 14.13330.2014 “SNiP II-7-81* Ehitus seismilistes piirkondades” (muudatusega nr 1)

SP 18.13330.2011 “SNiP II-89-80* Tööstusettevõtete üldplaanid”

SP 30.13330.2012 “SNiP 2.04.01-85* Hoonete sisemine veevarustus ja kanalisatsioon”

SP 32.13330.2012 “SNiP 2.04.03-85 Kanalisatsioon. Välised võrgud ja struktuurid" (muudatusega nr 1)

SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89* Linnaplaneerimine. Linna- ja maa-asulate planeerimine ja arendamine"

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 Tööstusettevõtete ehitus"

SP 51.13330.2011 "SNiP 23-03-2003 Mürakaitse"

SP 52.13330.2011 “SNiP 23-05-95* Looduslik ja kunstlik valgustus”

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 Elamu mitme korteriga hooned"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 Hoonete ja rajatiste juurdepääs piiratud liikumisvõimega inimestele" (muudatusega nr 1)

SP 60.13330.2012 "SNiP 41-01-2003 Küte, ventilatsioon ja kliimaseade"

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Territooriumi tehniline kaitse üleujutuse ja üleujutuse eest"

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-06-2009 Avalikud hooned ja rajatised" (muudatusega nr 1)

SanPiN 2.1.2.2645-10 Sanitaar- ja epidemioloogilised nõuded elutingimustele elamutes ja ruumides

SanPiN 2.1.4.1074-01 Joogivesi. Tsentraliseeritud joogiveevarustussüsteemide veekvaliteedi hügieeninõuded. Kvaliteedi kontroll

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Sanitaarkaitsevööndid ja ettevõtete, rajatiste ja muude objektide sanitaarklassifikatsioon

Märge. Selle reeglistiku kasutamisel on soovitatav kontrollida viitedokumentide kehtivust avalikus infosüsteemis - standardimise valdkonna föderaalse täitevorgani ametlikul veebisaidil Internetis või vastavalt iga-aastasele teabeindeksile “Riiklik. Standardid”, mis avaldati jooksva aasta 1. jaanuari seisuga ning jooksva aasta igakuise teabeindeksi “Riiklikud standardid” väljaannete järgi. Kui asendatakse viidatud dokument, millele on antud dateerimata viide, on soovitatav kasutada selle dokumendi praegust versiooni, võttes arvesse selles versioonis tehtud muudatusi. Kui asendatakse viitedokument, millele on märgitud dateeritud viide, on soovitatav kasutada selle dokumendi versiooni ülaltoodud kinnitamise (vastuvõtmise) aastaga. Kui pärast käesoleva reeglistiku kinnitamist tehakse viidatud dokumendis, millele viidatakse kuupäevaga viidatud dokumendis muudatus, mis mõjutab sätet, millele viidatakse, siis on soovitatav seda sätet kohaldada, võtmata arvesse see muutus. Kui viitedokument tühistatakse ilma asendamiseta, siis soovitatakse sätet, milles sellele viidatakse, rakendada osas, mis seda viidet ei mõjuta. Soovitav on kontrollida föderaalses standarditeabefondis olevat teavet reeglistiku toimimise kohta.

3. TERMINID JA MÕISTED

Selles reeglistikus kasutatakse järgmisi termineid koos vastavate määratlustega:

3.1 välimine raadius: väikseim kõverusraadius (kurv) piki sõidutee serva (juhi paremal küljel), mis tagab pöörde takistusteta läbimise.

3.2 Sisse- ja väljasõidurajad: Sõidu mõõtmed sõiduteel sõiduki sõiduraja piires.

3.3 garaaž: Hoone ja rajatis, ruumid autode, mootorrataste ja muude sõidukite parkimiseks (hoiustamiseks), remondiks ja hoolduseks; See võib olla kas elamu osa (sisseehitatud ja juurdeehitatud garaažid) või eraldi hoone.

3.4 mehhaniseeritud parkimine: Parkla, kus sõidukid transporditakse mehhaniseeritud seadmeid kasutades (autojuhtide osaluseta) laoaladele (kambritesse).

3.5 kinnine pinnaparkla: Väliste piirdekonstruktsioonidega autoparkla.

3.6 Avatud maapealne parkla: parkla, kus vähemalt 50% iga astme (põranda) välispiirete välispinna pindalast moodustavad avad, ülejäänu on parapetid.

3.7. muldkehaga parkla: Maapealne või maetud parkla, kus üle 50% välistest piirdekonstruktsioonidest ulatuvad maapinnast kõrgemale ja on kaetud pinnasega.

3.8 kaldtee: Kaldkonstruktsioon, mis on ette nähtud autode sisenemiseks (väljasõiduks) ühekorruselistesse (maapealsetesse, maa-alustesse) parklatesse.

3.9 Ujuvautode parkimine (tekiparkla): Ujuvkai, laeva- või pontoonikujuline, püsivalt paigaldatud (jõesadamas) ja mõeldud autode parkimiseks.

3.10 Autode tasapinnaline avatud parkimine: Spetsiaalne (ilma vundamendita) ala autode ja muude üksikute mootorsõidukite avatud või suletud (eraldi kastides või metalltelkides) hoiustamiseks ühel tasandil.

3.11 Maa-alune parkla: Parkla, mille kõik korrused jäävad ruumide põrandatasandil maapinna planeeringutasandist allapoole rohkem kui poole ruumi kõrgusest.

3.12 poolmehhaniseeritud parkimine: Parkla, kus sõidukid transporditakse sõidukijuhi poolt mehhaniseeritud seadmete abil parkimiskohale.

3.13 panipaik: Põhiline autode parkimiskoht, mis ei ole seotud sihtotstarbe ja kasutusotstarbega panipaikadega.

3.14 pardapõrand: põrand, millelt juht parklasse astub (lahkub).

Märge. Mehhaniseeritud parkimise korral on see korrus, millel asub ruum (boks) auto vastuvõtuks/juhile üleandmiseks.

3.15 autode ja muude mootorsõidukite püsiladustamine: Mootorsõidukite pikaajaline (üle 12 tunni) ladustamine parklates kindlatele autoomanikele määratud parkimiskohtadel.

3.16 hoolduse (MOT) ja jooksva remondi (TR) postid: Kohad, kus on seadmeid sõidukite hooldamiseks.

3.17 kaldtee: kaldkonstruktsioon, mis on ette nähtud sõidukite teisaldamiseks tasandite vahel mitmekorruselistes parklates; kaldtee võib olla avatud, st. katmata ja täielikult või osaliselt seinaga või suletud - seintega (täielikult või osaliselt) ja kattega, mis kaitseb seda sademete eest.

3.18 autode parkimine (parkimine, parkimine, parkimine, garaaž, parkimismaja): Hoone, rajatis (hooneosa, rajatis) või spetsiaalne avatud ala, mis on ette nähtud autode ja muude mootorsõidukite (mootorrattad, tõukerattad) hoidmiseks (parkimiseks), külgkorvid, mopeedid, motorollerid jne.) Märkus. Autode parkimine võib olla: sisseehitatud, sisseehitatud, eraldiseisev, kinnitatud, maa-alune; suletud maa tüüp; lame avatud tüüp; avatud tüüp; modulaarne, kokkupandav; ujuv (maandumisaste); mehhaniseeritud; poolmehhaniseeritud: komplekteeritud; pealtkuulamine.

3.19 kast-tüüpi autode hoiustamine: Autode hoidmine eraldi boksides, millest väljumine toimub otse väljas või sisesõiduteele.

3.20 areeni tüüpi autode hoiustamine: Autode hoiustamine ühisruumis, kust pääseb ühisele sisekäigule.

Keldrikorrus: korrus, mille põrandapinna tase on planeeritavast maapinnast rohkem kui poole ruumi kõrgusest allpool.

[SP 54.13330]

Maa-alune korrus: Korrus, mille ruumide põrandatasapind on allpool planeeringu maapinda kogu ruumide kõrguse ulatuses.

[SP 54.13330]

Tehniline korrus: Funktsionaalselt projekteeritud korrus majasiseste insenerisüsteemide paigutamiseks ja hooldamiseks; võib asuda hoone alumises osas (tehniline maa-alune) või hoone ülemises osas (tehniline pööning), või maapealsete korruste vahel.

[SP 54.13330]

Keldrikorrus: korrus, mille põrandatasa jääb planeeritavast maapinnast allapoole mitte rohkem kui poole ruumi kõrgusest.

[SP 54.13330]

4. AUTOPARKLA PAIGUTUS. ÜLDSÄTTED

4.1 Käesolev eeskiri hõlmab autode ja väikebusside parkimist vastavalt lisale A ja mootorsõidukitele (edaspidi auto parkimine).

Parklate paigutamine linna- ja maa-asulate territooriumile, nende kruntide suurus tuleks ette näha, võttes arvesse SP 18.13330, SP 42.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330/22.2.Pi.1. .1.1200, see tuleohutuse reeglite ja normatiivdokumentide kogum.

4.2 Muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud autode parkimisalad tuleb nendest hoonetest eraldada 1. tüüpi tuletõkkemüüridega.

4.3 Hoonesse või muuks otstarbeks rajatiste sisse ehitatud parklate tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass peab olema vähemalt selle hoone või rajatise tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass, millesse need on ehitatud.

Teiste funktsionaalse tuleohuklasside hooned, kuhu rajatakse parklad, peavad olema tulepüsivusastmega I ja II, konstruktsiooni tuleohuklassid C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.1, F4 ehitised. 1, samuti klassi F5 kategooriad plahvatus- ja tuleohu A ja B järgi. Hoonetesse ehitatud parklad (ka mehhaniseeritud) peavad olema nende hoonete ruumidest (põrandatest) eraldatud 1. tüüpi tuletõkkeseinte ja lagedega.

4.4 Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetes võib sisseehitatud parkla olla eraldatud 2. tüüpi tulekindla laega, samas kui elamute korrused peavad olema parklast eraldatud mitteeluruumi korrusega. .

4.5 Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.4 hoonetesse on lubatud sisse ehitada koduomanike parkimine, sõltumata hoonete tulepüsivusastmest ja konstruktsioonilisest tuleohuklassist. Sel juhul peavad autode parkimisalad olema eraldatud tuletõketega, mille tulepüsivuspiir on vähemalt EI 45. Parkimisala ja eluruumide vaheline uks peab olema tulekindel tulepüsivuspiiriga vähemalt EI 30 (koos a. tihend ukseavades ja isesulguv seade) ning ei tohiks minna otse magamistuppa.

4.6 Parklates, mis on ehitatud või kinnitatud mõne teise funktsionaalse tuleohu klassi või alaklassi hoonetele (v.a alaklassi F1.4 hooned), tuleb tule leviku piiramiseks kaugust parkla avadest kuni lähima akna põhi ja muud hoone muul otstarbel kasutatavad avad tuleks tagada vähemalt 4 m või ettenähtud avade tuletõkketäitmine või parkimisavade kohal mittesüttivast materjalist (NG) valmistatud ruloovarikatus. materjalid, mille laius on vähemalt 1 m, kattes ava laiuse mõlemal küljel vähemalt 0,5 m.

4.7 Avatud ja suletud parklaid ei ole lubatud paigutada majapidamis- ja joogiveevõtukohtade sanitaarkaitsevööndite esimesele - kolmandale vööle vastavalt SanPiN 2.1.4.1074-le, samuti jõgede ja veehoidlate kaitsevöönditele.

4.8 Veekihi piisava kaitse tingimustes on võimalik autode parkimine paigutada sanitaarkaitsevööndi kolmandasse vööndisse, kui rakendatakse abinõusid veekihtide kaitsmiseks pinnalt keemilise ja bakteriaalse saaste tungimise eest. Sellised juhtumid nõuavad kohustuslikku kooskõlastamist riiklike sanitaar-epidemioloogiliste, vee-, geoloogia-hüdroloogiliste ja keskkonnaasutustega.

4.9 Parkimiskohad võivad asuda maapinna all ja/või kõrgemal, koosneda maa-alustest ja maapealsetest osadest, sh kasutada nende hoonete katust, kinnitada muuks otstarbeks ehitiste külge või ehitatud hoonetesse muuks otstarbeks tulepüsivusastmega I. ja II, konstruktsiooni tuleohuklassid C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1, F4.1, samuti plahvatus- ja tuleohukategooria A ja B klassi F5 hooned.

Maa-alused parklad võivad asuda ka hoonestamata aladel (sissesõiduteede, tänavate, väljakute, platside, muruplatside all jne).

Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetesse on lubatud rajada ainult kinniseid parklaid.

4.10 Sõiduautode parklates, mis on ehitatud funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetesse, peavad olema alaliselt määratud kohad ainult üksikutele omanikele.

Autode parkimist ei ole lubatud paigutada otse teistesse hoonetesse ehitatud funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1 ja F4.1 ruumide alla.

4.11 Surumaagaasil ja vedelgaasil, samuti gaasi ja vedela mootorikütuse kombinatsioonil töötavate mootoritega sõidukite kinniseid parklaid ei ole lubatud rajada muuks otstarbeks hoonetesse ega nende külge kinnitada ega asuda maa all. tasemel.

4.12 Parklate ja teiste hoonete ja rajatiste kaugused tuleb võtta vastavalt tabelile 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 ja tuleohutust käsitlevatele regulatiivdokumentidele.

Maa-aluste, poolmaa-aluste parklate paigutamisel elamutesse ja avalikesse hoonetesse, samuti kimbutatud parklate puhul ei ole reguleeritud kaugust elamusse või ühiskondlikesse hoonetesse sisse-/väljasõidust.

4.13 Maa-aluste, poolmaa-aluste ja kinnisparklate puhul on reguleeritud kaugus sisse-/väljapääsust ja ventilatsioonišahtidest koolide, koolieelsete haridusasutuste, meditsiiniasutuste, elamute, puhkealade jne territooriumile ning see peab olema vähemalt 15 m.

4.14 Liikumispuudega autode jaoks tuleks varustada parkimiskohad vastavalt standardile SP 59.13330.

4.15 Autode parkimiseks mõeldud kruntide suurus tuleks määrata vastavalt SP 42.13330-le.

4.16 Vastvalminud elamute keldritesse ja esimestel korrustel tuleb sisseehitatud ja sisseehitatud juurdeehitatud parklate paigaldamine läbi viia vastavalt SanPiN 2.1.2.2645 tingimustele.

4.17 Parklate sisse- ja väljapääsud peavad olema hea nähtavusega ja paigutatud nii, et kõik sõiduki manöövrid toimuksid jalakäijaid ja liiklust naaberalal segamata.

Lühimad vahemaad elu- ja ühiskondlike hooneteni on põhjendatud õhusaaste arvutuste ja akustiliste arvutustega.

4.18 Tulekahjukaugused maapealsest ja maa-alusest parklast elamute ja avalike hooneteni tuleks võtta vastavalt tuleohutust käsitlevate regulatiivsete dokumentide nõuetele.

5. RUUMIPAIGUTUSE JA DISAINLAHENDUSED

5.1. Üldnõuded

5.1.1 Auto parkimismaht arvutatakse vastavalt lisas A toodud parkimiskohtade ja läbipääsude mõõtmetele.

5.1.2 Maapealsete korruste arvutamisel ei võeta arvesse autode avatud parkimist kasutusel katusel ilma varikatust paigaldamata. Varikatuse paigaldamisel sisaldub see maapealsete korruste arvus ja eeldab silmustega kuivtorude paigaldamist vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele. Kasutusel olevad autode parkimiskohad katusel peavad olema varustatud tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt varustatud varuväljapääsudega. Autodele ajutiste varjualuste paigaldamine olemasolevale katusele ei ole lubatud.

5.1.3 Auto parkimist teostavad:

A) juhtide osalusel - mööda kaldteid, kaldteid või kaubalifte kasutades;

B) ilma autojuhtide osaluseta - mehhaniseeritud seadmetega;

B) autojuhtide osalusel ja mehhaniseeritud seadmete abil.

5.1.4 Parklate autode hoiukohtade, kaldteede, kaldteede ja sissesõiduteede parameetrid, autode vahelised kaugused laokohtades, samuti autode ja ehituskonstruktsioonide vahel kehtestatakse projektiga sõltuvalt autode tüübist (klassist), hoiukohast meetod, autode mõõtmed, nende manööverdusvõime ja paigutus vastavalt lisale A.

5.1.5 Ratastooli kasutavate puuetega inimeste parkimiskoha mõõtmed (arvestades minimaalset lubatud ohutuskaugust) tuleks võtta 6,0 x 3,6 m.

5.1.6 Sõidukite hoiustamiseks kasutatavate ruumide ja hoonete kategooriad plahvatus- ja tuleohu seisukohast tuleks kindlaks määrata tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide kohaselt.

5.1.7 Maa-aluste kinniste ja avatud parklate tulepüsivuse aste ja konstruktsiooni tuleohu klass, lubatud põrandate arv ja põrandapindala tuletõkkesektsioonis tuleks võtta vastavalt tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide nõuetele. .

5.1.8 Parklates on lubatud anda büroopinda hoolduspersonalile ja inseneri tugivõrgustikele. Nendes on turva-, kontroll- ja kassalauad, reisijate liftid, sanitaarruumid (sh MGN-i jaoks kohandatud) ja pesemisvõimalused. Nende koosseis ja pindala suurused määratakse projektiga vastavalt projekteerimisülesandele.

Kaubanduspindade (kandikud, kioskid, müügiletid jne) paigutamine otse parkimisaladele ei ole lubatud.

5.1.9 I, II ja III tulepüsivusastmega hoonetes on eraldatud punktis 5.1.8 nimetatud tootmis-, lao- ja tehnoruumid (sealhulgas insenertehnilised tugivõrgud), välja arvatud plahvatus- ja tuleohukategooria B4 ja D ruumid. - tuletõkkevaheseintega tüüp 1 ja tüüp 3 korrused, IV tulepüsivusklassiga hoonetes - tüüp 2 vaheseinad ja tüüp 4 korrused.

Parklates sõidukite mahalaadimisalade rajamisel on lubatud need eraldada eraldi ruumides, mis on parkimisaladest eraldatud tuletõkkeseintega tulepüsivusastmega REI 45; Sissepääs nendesse ruumidesse, kui mahalaadimiskohtade arv ei ole suurem kui kaks, on lubatud parkimisalade kaudu. Planeeringulahendus peaks välistama nimetatud parkimisaladel kaupade, konteinerite jms hoiustamise võimaluse.

5.1.10 Parklates, kus on 50 või enam parkimiskohta sõidukite alaliseks ja ajutiseks hoidmiseks, peab peasissepääsu/väljapääsu juures olema kontrollpunkt (puhastusseadmete, hoolduspersonali ruumid, tualetid jne) ning ala esmaste tulekustutusvahendite, isikukaitsevahendite ja tulekustutusvahendite paigutamine.

5.1.11 Üksikomanike sõiduautode areeni tüüpi hoiualadel on alaliselt määratud parkimiskohtade eraldamiseks lubatud kasutada mittesüttivast (NG) materjalist piirdeaedu (võrgu kujul).

5.1.12 Parkimiskohad võivad olla ilma loomuliku valgustuseta. Püsiva elamispinnaga ruumidesse võib tagada bioloogiliste mõjude jaoks ebapiisav loomulik valgus.

5.1.13 7, 8 ja 9 punktise seismilisusega aladele rajatavate parklate projekteerimisel tuleb järgida SP 14.13330.2014 punkti 9 nõudeid.

5.1.14 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega sõidukite parkimine peaks olema ette nähtud eraldi hoonetes ja ehitistes, mille tulepüsivusaste on I, II, III ja IV, konstruktsiooni tuleohuklass C0, vastavalt tulenõuetele. ohutuseeskirjad turvalisus.

Eraldi bensiini- või diislikütusega autode parklates peaksid gaasiballooniga sõiduautode laoruumid asuma ülemistel korrustel, samuti kastides, kust pääseb igast kastist otse väljapoole. Gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide asukoht avatud parklate põrandatel, samuti mehhaniseeritud parklates (eeldusel, et on tagatud laotasandite ventilatsioon) ei ole standardiseeritud.

5.1.15 Gaasiballooniga sõidukitele ei ole lubatud parkida:

Parklate esimesel ja maa-alusel korrusel;

Muuks otstarbeks hoonetes asuvates kinnistes maapealsetes parklates;

Suletud maapealsetes parklates soojustamata kaldteedega;

Autode hoiustamisel kastides, millel puudub igast boksist otsene juurdepääs väljapoole.

5.1.16 Parkimisruumide korruse piires ühendamine muu otstarbega ruumidega (ei kuulu parkimiskompleksi) või kõrvalasuva tuletõkkesektsiooniga on lubatud EI 45 tulepüsivuspiiriga vaheseintega vestibüülide ja lagedega, mille tulepüsivuspiir on EI 45. REI 45, mille avad on täidetud ustega, mille tulepüsivuspiir on EI 30 ja õhurõhk tulekahju korral Funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.3 hoonetes on side parkla ja elamuosa vahel korruse sees ei ole lubatud.

Sõidukite hoidmiseks mõeldud külgnevate tuletõkkesektsioonide vaheline side peaks toimuma vähemalt EI 60 tulepüsivusastmega väravatega (ustega) täidetud avade kaudu, mis on varustatud tulekahju korral automaatsete sulgemisseadmetega.

5.1.17 Vastavalt standardile SP 59.13330 peab parkla olema MGN-ile juurdepääsetav. MGN-i parkimiskohad tuleks ette näha maapealsete parklate esimesel korrusel, mitte maa-aluste parklate esimese (ülemise) maa-aluse korruse all.

5.1.18 Maapealsed parklad ei tohi olla kõrgemad kui üheksa korrust (taset), maa-alused parklad - mitte rohkem kui viis korrust (taset).

Hoone korruste arvu määramisel tuleks esimest korrust käsitleda hoone esimese korrusena.

5.1.19 Mitmekorruselistes parklates, mille kõrgus on üle 10 m, peab iga tuletõkkesektsiooni kohta olema vähemalt kaks väljapääsu hoone katusele (kattele).

5.1.20 Sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide kõrgus (kaugus põrandast väljaulatuvate ehituskonstruktsioonide või kommunaalteenuste ja rippuvate seadmete põhjani) ning kõrgus kaldteest ja sõiduteedest peab olema 0,2 m kõrgem kõrgeima sõiduki kõrgusest, kuid mitte vähem kui 2 m. Sel juhul on paigutatud sõidukite klassid märgitud projekteerimisülesandes. Evakuatsiooniteede läbipääsude kõrgus peab olema vähemalt 2 m.

5.1.21 Parklate tuletõkkesektsiooni igalt korruselt (v.a mehhaniseeritud parklad) peab olema vähemalt kaks hajutatud varuväljapääsu otse välja, trepikodadesse või 3. tüüpi trepile.

Kaldtee, millele on ette nähtud üks avariiväljapääsudest, peab olema isoleeritud ja varustatud vähemalt 0,8 m laiuse kõnniteega ja rattakaitsetega.

Kõrval asuvale tuletõkkesektsioonile, kuhu on ette nähtud üks avariiväljapääs, peab olema kaks avariiväljapääsu otse väljast, trepikodadesse või 3. tüüpi trepile.

Igast põrandal asuvast tuletõkkesektsioonist peaks olema vähemalt kaks sisse- ja väljapääsu otse väljapoole, kaldteele, kaldteele või platvormile. Üks kindlaksmääratud väljapääsudest (sissepääsudest) võib olla läbi külgneva tuletõkkesektsiooni.

5.1.22 Kaugus kõige kaugemast hoiukohast lähima varuväljapääsuni maa-alustes ja maapealsetes parklates tuleks võtta järgmiselt: avariiväljapääsude vahel - vastavalt 40 ja 60 m ruumi tupikosas - vastavalt 20 ja 25 m.

5.1.23 Mitmekorruselistes autoparklates tuleb iga korruse põrandate põiki- ja pikikalded, redelite ja kandikute paigutus ette näha selliselt, et oleks välistatud vedelike sattumine kaldteele ja allpool asuvatele põrandatele. .

5.1.24 Põrandatevaheliste kaldlagede kalle ei tohi olla suurem kui 6%.

5.1.25 Mitmekorruselistes autoparklates peavad liftid vastama GOST R 53296 nõuetele.

Parklates, kus on panipaik kuni 50 parkimiskohta, on arvestuse järgi lubatud paigaldada üks kaubalift, kuni 100 parkimiskohta - vähemalt kaks kaubalifti, üle 100 parkimiskoha.

Liftišahti ja kabiini uksed peaksid olema vähemalt 2650 mm laiused ja vähemalt 2000 mm kõrgused, kabiini sisemõõtmed vastavad standardile GOST R 53771. Reisijalifti kabiini (üks reisijast) mõõtmed liftid) peavad tagama MGN-i transpordi ratastoolidega vastavalt standardile GOST R 51631.

5.1.26 Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates ei ole lubatud varustada ühiseid tavatrepikodasid ja ühiseid liftišahtisid. Parkla ja muu otstarbega hoone vahelise funktsionaalse ühenduse tagamiseks tuleks nimetatud hoone peasissepääsu fuajeesse tagada väljapääsud parkla liftišahtidest ja trepikodadest koos õhuga 1. tüüpi õhuluku paigaldamisega. rõhk tulekahju korral parkimispõrandatel. Kui parkla on vaja ühendada elamute ja avalike hoonete ning ehitiste kõigi korrustega, on lubatud projekteerida ühised trepikojad ja liftišahtid režiimiga “Tuletõrje transport” vastavalt standardile GOST R 52382, tingimusel et parkimine on korraldatud kõikidel maa-alustel korrustel hoone sissepääsude (väljapääsude) ees.Trepikojad ja liftid 1. tüüpi õhulüüsid tulekahju korral õhu juurdevooluga, samuti õhu juurdevool eraldi süsteemide kaudu ühistrepikodade ja liftišahtide mahus vastavalt tuleohutust käsitlevatele regulatiivdokumentidele.

5.1.27 Mitmekorruselistes autoparklates tuleks autode liikumiseks ette näha kaldteed, kaldteed, kaldpõrandatevahelised laed või spetsiaalsed liftid (mehhaanilised seadmed).

Pideva spiraalpõrandaga konstruktsioonide kasutamisel tuleks iga täielikku pööret käsitleda tasandina (põrandana).

Mitmekorruseliste poolkorrustega parklate puhul määratakse korruste üldarv vahekorruste arvu jagamisel kahega, põrandapind määratakse kahe kõrvuti asetseva poolkorruse summana.

5.1.28 Parklates kaldteede arv ning vajalike välja- ja sissepääsude arv tuleks võtta sõltuvalt autode arvust, mis asuvad kõigil korrustel, välja arvatud esimene (maa-aluses parklas - kõigil korrustel), võttes arvesse parkla töörežiim, eeldatav liiklusintensiivsus ja planeerimisotsused selle korraldamiseks.

Autode arvu juures tuleb arvesse võtta kaldteede tüüpi ja arvu:

A) kuni 100 - üks üherööpmeline kaldtee vastava signaalimise kasutamisega;

B) kuni 1000 - üks kaherajaline kaldtee või kaks üherajalist kaldteed;

C) üle 1000 - kaks kaherajalist kaldteed.

Sisse- ja väljapääs maa-alusesse sisseehitatud parklasse, samuti autode transportimiseks mõeldud liftist sisse- ja väljapääs tuleks tagada otse väljast või läbi parkla esimesel või keldrikorrusel.

5.1.29 Evakuatsioonitrepikodade, treppide ja 3. tüüpi treppide astmete laius peab olema vähemalt 1 m.

5.1.30 I ja II tulepüsivusastmega suletud tüüpi maapealsetes parklates, ehitusliku tuleohuklassiga C0 ja C1, samuti avatud tüüpi parklates on lubatud paigaldada soojustamata kaldteed. Sel juhul määratakse tuletõkkesektsiooni pindala suletud parklates soojustamata kaldteedega ühendatud korruste pindalade summana. Sellise tuletõkkesektsiooni pindala ei tohiks ületada 10 400 m2.

Parklate maa-aluste või maapealsete korruste vahele ei ole lubatud ühise isoleerimata kaldtee ehitamine.

5.1.31 Parklate kaldteed ja kaldteed peavad vastama järgmistele nõuetele:

A) sirgete kaldteede pikisuunaline kalle piki liiklusraja telge suletud, kütmata ja avatud parklates ei tohiks olla suurem kui 18%, kõverate kaldteed - mitte rohkem kui 13%, avatud (sademete eest kaitsmata) pikisuunaline kalle ) kaldteed - mitte rohkem kui 10%.

Kaldtee sõidutee jäätumist välistavate kütte- või muude insenertehniliste lahenduste korral peaks avatud kaldteede kalle olema sama, mis suletud kaldteedel;

B) kaldteede põikkalle ei tohiks olla suurem kui 6%;

C) jalakäijate liiklusega kaldteedel peab olema vähemalt 0,8 m laiune kõnnitee äärekivi kõrgusega vähemalt 0,1 m;

D) kaldtee ühendus põranda horisontaalsete osadega peab olema sujuv ja kaugus auto põhja kõige madalamatest punktidest põrandani (kliirens) peab olema vähemalt 0,1 m;

E) kaldteede sõidutee minimaalne laius: sirge ja kaarega - 3,5 m, sisse- ja väljasõiduradade minimaalne laius - 3,2 m ja käänulisel lõigul - 4,2 m;

E) kumerate sektsioonide minimaalne välisraadius on 7,4 m.

5.1.32 Autode transportimisel kaubaliftidega (liftidega) ei tohiks maa-aluste ja maapealsete parklate maht ületada 100 parkimiskohta.

Kui parklad asuvad kahel või enamal korrusel, tuleb tulekahju korral õhurõhuga šahtidesse paigaldada vähemalt kaks kaubaliftit, mille piirdekonstruktsioonide tulepüsivuspiirid ei tohi olla väiksemad kui põrandatevahelised tulepüsivuspiirid. laed.

Kaubaliftide liftišahti uste tulepüsivus peab olema EI 60.

5.1.33 Parklate maa-alustelt korrustelt sisse- ja väljasõit läbi esimesel või keldrikorrusel asuva autode panipaiga ei ole lubatud.

5.1.34 Parklates, mis nõuavad tuletõrjeosakondade transportimiseks liftide paigaldamist, peaks igas tuletõrjesektsioonis olema lift töörežiimiga “Tuletõrjeosakondade transport” vastavalt standardile GOST R 52382.

5.1.35 Kaldteele või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni väljumiseks tuleb värava lähedusse või väravasse paigaldada tuletõkkeuks (väravavärav), mille laius on vähemalt 0,8 m.

Värava läve kõrgus ei tohiks ületada 0,15 m.

5.1.36 Sõidukite hoidmise ruumides kaldteele sisenemise ja kaldteele sisenemise või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni, samuti pinnal (kui seal asuvad autod) tuleb rakendada abinõusid, et vältida kütuse võimalikku levikut tulekahju korral (rampide-künniste, kütuse äravoolualuste jms paigaldamine).

5.1.37 Kinnise tüüpi parklates tuleb parkla kõikidele korrustele ühised, kahe või enama korruse parklate kaldteed igal korrusel isoleerida autode hoiuruumidest tuletõkete, väravate ja düüsiga õhkkardinatega. õhuvoolu kiirusega vähemalt 10 m/s, joa algpaksusega vähemalt 0,03 m ja joa laiusega vähemalt tuletõkkeväravate kohal oleva kaitstud ava laiusega sõidukite hoiuruumi küljel.

5.1.38 Kahe või enama maa-aluse korrusega maa-aluste parklate väljapääsud maa-alustest korrustest trepikodadesse ja väljapääsud liftišahtidest peavad olema ette nähtud tulekahju korral õhurõhuga korrus-korruse õhulüüsi esikute kaudu.

5.1.39 Mitmekorruselistes maa-alustes ja maapealsetes parklates on lubatud läbisõit kaldteelt kaldteele läbi autode hoiuruumi.

5.1.40 Kahekorruselistel I, II ja III tulepüsivusastmega hoonetel ning mittesüttivast (NG) materjalist (NG) materjalist karpidevaheliste vaheseintega mittestandardiseeritud tulepüsivuspiiriga ühekorruselistel hoonetel, mille tuleohutusklass on C0, peab olema väljub igast kastist otse välja. Samas peavad nimetatud kahekorruselistes hoonetes põrandad olema tulekindlad tulepüsivuspiiriga vähemalt REI 45. Nende bokside väravatel peavad olema vähemalt 300 x 300 mm avad kustutusainete varustamiseks ja seireks. kasti tuleohutusseisund. Lubatud on teha võrkaia kujul väravaid.

5.1.41 Tulekindla laega kahekorruseliste parklate korruste jagamisel, millel on igalt korruselt isoleeritud sisse- ja väljapääsud, kehtestatakse tuleohutusnõuded igale korrusele nagu ühekorruselisele hoonele. Tulekindlate põrandate tulepüsivuspiir peab olema vähemalt REI 60. Tulekindla lae ja nendevaheliste kinnitusdetailide stabiilsust tagavate kandekonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt R 60.

5.1.42 I ja II tulepüsivusastmega C0 konstruktsiooni tuleohuklassi C0 sõidukite pinnapealsetel parkimisaladel, mis on varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga, tuletõkkeväravate puudumisel isoleeritud kaldteedel, valmistatud automaatsed seadmed (suitsutõkked). Tulekahju korral tuleb paigaldada mittesüttivatest (NG) materjalidest vertikaalsete juhikutega kaldteed ja kaldteed, mis katavad tulekahju korral põranda-korruse ava vähemalt poole võrra selle kõrgusest koos automaatse veeuputuskardinaga kahes reas veevoolukiirusega 1 l/s 1 m ava laiuse kohta.

5.1.43 Uksed ja väravad tuletõketes ja õhulüüsi eesruumides peavad olema varustatud automaatsete seadmetega nende sulgemiseks tulekahju korral.

5.1.44 Parklate põrandakate peab olema õlisaadustele vastupidav ja mõeldud ruumide kuivpuhastuseks (sh mehhaniseeritud).

Kaldteede ja nendel olevate jalakäijate teede kate peab olema libisemist takistavatest materjalidest.

5.1.45 Parkimisliftid, välja arvatud GOST R 52382 kohane režiim “Tuletõrjeosakondade transport”, peavad olema varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad nende tõstmise (langetamise) tulekahju korral põhikorruse avamisele. uste sulgemine ja sellele järgnev sulgemine.

5.1.46 Liftišahtide piirdekonstruktsioonide ja uste (väravate) tulepüsivuspiirid on määratletud tuleohutuseeskirjas.

5.1.47 Parklate trepikodade uksed peavad olema tulekindlad tulepüsivusastmega vähemalt EI 30.

5.1.48 Üle 15 m kõrguste maapealsete kinniste parklate ja enam kui kahe korruse (tasandiga) maa-aluste parklate hoonetes ja rajatistes peaks vähemalt üks lift olema varustatud tule transportimisega. osakonnad” režiim vastavalt standardile GOST R 52382. Liftikabiini põrand peab olema mõõtmetega vähemalt 1100 x 2100 või 2100 x 1100 mm, kabiini ukseava ja šahti laius vähemalt 900 mm.

Parklates GOST R 52382 kohased töörežiimiga "Tuletõrjeosakondade transport" liftid peavad vastama standardite GOST R 53296, GOST R 53297 ja tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide nõuetele.

5.1.49 Üle 200 parkimiskoha jaoks mõeldud alaliselt ladustatud sõidukite (v.a. elamute all) parkimisel on vajalik varustada autopesula koos puhastusseadmete ja taaskasutusveevärgiga. Sellised parklad tuleks projekteerida vastavalt standardile SP 32.13330.

5.1.50 Postide arv ja pesu liik (käsitsi või automaatne) võetakse tingimusest korraldada üks post 200 parkimiskohale ja üks post iga järgneva täis- ja osalise 200 parkimiskoha kohta ning kehtestatakse projekteerimisülesandes.

5.1.51 Pesemisseadme asemel on lubatud kasutada pesemispunkte, mis asuvad projekteeritavast rajatisest mitte kaugemal kui 400 m raadiuses.

5.1.52 Maa-alustes parklates on lubatud paigutada autopesula, tehnilise personali ruumid, tulekustutus- ja veevarustuspumbad ning trafoalajaamad ainult kuivtrafodega või mittesüttiva vedelikuga täidetud trafodega, mis ei ole madalamal kui esimene ( ülemine korrus.

Muude maa-aluse parkla tehnoruumide (tulekahju ja muude veelekkete kustutamisel vee pumpamiseks mõeldud automaatpumbajaamad, veemõõdusõlmed, elektrivarustusruumid, ventilatsioonikambrid, soojuspunktid jne) paigutus ei ole reguleeritud.

5.1.53 Hoonete ruumides, kuhu on ehitatud autoparkla, peab olema tagatud müratase vastavalt SP 51.13330-le.

5.1.54 Hoone katuse kasutamisel autode parkimiseks kehtestatakse selle kattele samad nõuded mis autoparkla põrandatele. Sellise kasutusel oleva katusekatte pealmine kiht peaks olema valmistatud materjalidest, mis ei soodusta põlemist (leegi levitamiseks mõeldud ehitusmaterjalide rühm ei tohiks olla madalam kui RP1).

5.1.55 Ehitatavate või rekonstrueeritavate parklate sõidukite heitkogused atmosfääri määratakse sõiduki heitmete hajumise arvutamise teel (projekti rubriigi „Keskkonnakaitsemeetmed“ väljatöötamisel). Autode atmosfääriheitmete hajumise arvutamise meetodid võetakse vastu vastavalt iga-aastasele atmosfääri saasteainete heitkoguste arvutamise meetodite loetelule.

5.1.56 Maa-aluste, poolmaa-aluste, kinniste kallas- ja pealmaaparklate kasutuses olevatele lamekatustele tuleks ette näha selliste arhitektuuri- ja maastikuobjektide nagu maapealsete aedade loomine. Antud on soovitused haljastuse projekteerimiseks ning ekspluateeritavate lamekatuste, elamute, ühiskondlike ja muude hoonete haljastuse kujundamiseks.

5.2. Erinõuded erinevatele parkimistüüpidele

Maa-alune autoparkla

5.2.1 Maa-alustes parklates ei ole lubatud parkimiskohti eraldada vaheseintega eraldi boksideks.

Hoonestamata territooriumil asuvates eraldi maa-alustes, mitte üle kahe korruse parklates peavad olema eraldi sisse- ja väljapääsud igalt maa-aluselt korruselt otse väljapoole.

5.2.2 Väljapääsud ja sissepääsud maa-alustesse parklatesse (kaasa arvatud ehitiste varikatused) peavad asuma SP 42.13330 nõuete kohaselt funktsionaalse tuleohu alaklasside F1.1, F1.3 ja F4.1 hoonetest ning elamutest eemal. ja avalikud hooned - vastavalt tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 nõuetele.

5.2.3 Maa-aluste parklate korrustel tuleks ette näha seadmed tulekahju kustutamise korral vee ärajuhtimiseks sademekanalisatsioonivõrku või maastikule koos kohtkäitlusseadmete paigaldamisega või ilma.

5.2.4 Välja- ja sissepääs maa-alusest sisseehitatud parklast, samuti välja- ja sissepääs liftist autode maa-alusesse parklasse transportimisel tuleks tagada otse väljast või läbi esimese või keldrikorrusel asuva parkla. Maa-alustest ja sisseehitatud parklate sisse- ja väljapääsud, nende ühendused teiste hooneosadega ning ühiste liftišahtide paigutus peavad vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

5.2.5 Arhitektuuri- ja maastikuobjektide (näiteks maapealsete aedade) rajamisel maa-aluste ja poolmaa-aluste parklate kohale tuleb järgida järgmisi nõudeid:

A) parkla ülemise pinna kujundus on vastu võetud sarnaselt hoone sissepääsude kujundusega (avatud parkimise osaliseks korraldamiseks);

B) maapealse aia territoorium peab olema piiratud 0,5 m kõrguse küljega, et vältida autode sissepääsu. Spordiväljakud peavad olema piiratud kuni 4 m kõrguse võrguga;

C) alad (puhke-, mängu- ja spordialad, lapsed) peaksid asuma ventilatsioonišahtidest mitte lähemal kui 15 m.

Kinnised pinnapealsed parklad

5.2.6 I ja II tulepüsivusastmega pinnapealsetes parklates üksikute omanike autode hoidmisel eraldi boksides peaks boksidevaheliste vaheseinte tulepüsivuspiir olema R 45, konstruktsiooni tuleohuklass K0. Nendes kastides olevad väravad (välja arvatud otse väljapoole viivad väljapääsuväravad) peaksid olema võrkaia kujul.

5.2.7 Mahuliste tulekustutusseadmete kasutamisel kastides tuleks eraldi kastides olevad väravad varustada ruloodena, ilma aukudeta. Sel juhul ei tohi kõikidele korrustele ühiseid kaldteid ja kaldteid sõidukite hoiualadest eraldada punktis 5.1.37 nõutud tuletõketega.

5.2.8 Kui ühe- või kahekorruselistes hoonetes, mille tulepüsivusaste on I-III, tuleohutusklass C0, on igast boksist väljapääs otse väljas, peaksid vaheseinad olema valmistatud mittesüttivast materjalist (NG) -standardiseeritud tulepüsivuspiir, samuti rulooväravad. Samal ajal peavad kahekorruselistes hoonetes põrandatevahelised põrandad olema tulekindlad tulepüsivusastmega REI 45.

Maapealne korter ühel tasapinnal avatud parkla

5.2.9 Avamaa tasapinnalised ühetasandilised parklad (ilma vundamendita) peavad olema piiratud aiaga, eraldatud sisse- ja väljapääsude ning tulekustutusvahenditega. Neil on ka valve-, häire- ja ajasalvestusseadmed ning muud automatiseeritud süsteemid.

5.2.10 Parklate sisse- ja väljapääsudeni on soovitatav sõita võimalikult lühikese vahemaa tagant:

50 m - peatänavate ristmikest;

20 m - kohalikud tänavad;

30 m - ühistranspordi peatuskohtadest.

Avatud pinnaparklad

5.2.11 Loodusliku (ilma mehaanilise tõmbestimulatsioonita) ventilatsiooniga ja tulekahju korral suitsuventilatsioonita avatud tüüpi pinnaparklate (sõiduautodele) hoone laius (vastasseinte avatud avade vahel) ei tohiks ületada 40 m .

5.2.12 Bokside ehitamine, seinte (v.a trepikodade seinad) ja vaheseinte ehitamine, mis takistavad ventilatsiooni, ei ole lubatud.

5.2.13 Avatud avad välistes piirdekonstruktsioonides võivad olla kaetud võrgu või ruloodega ning sademete mõju vähendamiseks tuleks avatud avade kohale paigaldada mittesüttivast (NG) materjalist varikatused ja rulood. Sel juhul tuleb tagada läbipõranda ventilatsioon vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

5.2.14 IV tulepüsivusastmega hoonetes peavad evakuatsioonitrepikodade piirdekonstruktsioonid ja nende elemendid vastama III tulepüsivusastmega hoonete trepikodade nõuetele.

5.2.15 Avatud maapealsetes parklates suitsueemaldus- ja ventilatsioonisüsteeme ei nõuta.

5.2.16 Avatud parklates tuleks ette näha köetav ruum esmaste tulekustutusvahendite, isikukaitsevahendite ja tulekustutusvahendite hoidmiseks (esimesel korrusel).

5.2.17 Avatud parklate välisseinte avaustes on lubatud kasutada kaitsevahendeid ning sademete mõju vähendamiseks võib avatud avade kohale paigaldada mittesüttivast (NG) materjalist varikatused. Sel juhul tuleb tagada parkla (põranda) ventilatsioon.

5.2.18 Igalt korruselt peaks olema vähemalt kaks varuväljapääsu.

Kasutades evakuatsiooniteena treppide poolkorrusele viivaid kaldteid, peab läbipääs olema vähemalt 0,8 m lai ja tõusma sõiduteest 0,10 - 0,15 m kõrgusele või olema piiratud rattakaitsega.

5.2.19 Kõigi avatud parkimishoonete trepikonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt REI 90 ja konstruktsiooni tuleohuklass K0 sõltumata nende tulepüsivusastmest.

5.2.20 Parklas tuleks mobiilsete tuletõrjevahendite jaoks väljapoole suunduvate torude juures olla silmustega kuivtorud koos tagasilöögiklappidega.

Modulaarsed kokkupandavad parklad

5.2.21 Moodulparkla on standardsetest standardsetest elementidest kokkupandud, konstruktsiooni kahjustamata demonteeritav metallkonstruktsioon (ajutine konstruktsioon), millele paigutatakse parkimiskohad korruse haaval (astmeliselt). Konstruktsioon paigaldatakse kandvale raudbetoonplaadile või monteeritavale vundamendile. Moodulparklad võivad olla maneeži-, mehhaniseeritud, poolmehhaniseeritud tüüpi.

5.2.22 Parkimiskohtade arvu suurendamiseks kasutatakse avatud aladel olemasolevate tasapinnaliste parklate kohal moodulpealisehitisi. Nende ehitamine ei ole seotud kapitaalehitusega, vajadusel saab need lahti võtta ja teisaldada. Modulaarset pealisehitust saab paigaldada korruse kaupa ja erineva konfiguratsiooniga.

5.2.23 Moodul pealisehitis peab olema varustatud valgustusseadmete ja kaitsepiiretega.

Ujuv (maandumis)parklad

5.2.24 Ujuv (maanduv) autoparkla võib vajadusel paikneda olemasolevatel või uutel rajatavatel maandumisplatsidel, kui linnaparkimisalasid napib. Maandumislava koosneb püsivalt paigaldatud ujuvpontoonist ja sellel olevast pealisehitusest.

Pealisehitis võib olla ühekorruseline (ühekorruseline maandumisaste) või kahekorruseline (kahekorruseline maandumisaste).

5.2.25 Autod laaditakse maandumislavale redelite abil või mehaaniliselt ilma omaniku osaluseta.

Ujuv- (maandumis-)parklaid saab projekteerida kasutades kaitsmata metallkarkassi ja mittesüttivatest (NG) materjalidest piirdekonstruktsioone.

Mehaaniline parkimine

5.2.26 Autode mitmetasandiline riiulihoidmine mehhaniseeritud parklas on lubatud auto mehhaniseeritud kohaletoimetamise ja paigaldamise vahenditega vastuvõtukastist hoiukambrisse ja tagasi, laokarpide (kohtade) ja parkimisboksi varustamisel. automaatsete tulekustutusvahenditega, mis tagavad iga tasandi parkimiskohtade niisutamise.

Mehhaniseeritud ja poolmehhaniseeritud parklates määratakse parkimiskohtade mõõtmed ja panipaikade arv tehnoloogiliste nõuetega, võttes arvesse seadmete suurust ja paigutust.

Eristatakse järgmisi mehhaniseeritud parkimissüsteemide tüüpe:

A) torn - mitmetasandiline vertikaalselt orienteeritud isekandev konstruktsioon, mis koosneb ühe- või kaheteljelise manipulaatoriga tsentraalsest liftitüüpi liftist ja selle kahel kuni neljal küljel asuvate piki- või põikisuunaliste kambritega riiulitest. ;

B) mitmekorruseline - paari vertikaalse reaga sõidukite statsionaarsete laoruumidega, mille vahel on ruumi mehhaniseeritud seadme teisaldamiseks;

C) mitmetasandilised nagid - ühe- või kaherealised autode hoiustamiseks mõeldud lahtritega riiulid, mille liikumist teostavad liftid ja kahe- või kolmeteljelised manipulaatorid;

D) pöörlev - autode liikumisega mööda kõverat rada; e) kolmemõõtmelised maatrikssüsteemid - mida iseloomustab parkimiskoha maksimaalne täitmine liikuvate autode hoiuelementidega maatriksi mahus.

5.2.27 Mehhaniseeritud parklad võivad olla projekteeritud maapealsel või maa-alusel. Maapealseid parklaid on lubatud kinnitada ainult muuks otstarbeks (v.a statsionaarsed meditsiiniasutused, üldharidus- ja koolieelsed haridusasutused) hoonete tühjade seinte külge (tulekindluspiirang mitte alla REI 150). Muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud või neisse ehitatud mehhaniseeritud parklate kõrguse määrab peahoone kõrgus.

5.2.28 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parkimise parameetrid võetakse vastavalt kasutatava parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

Mehhaniseeritud seadmete juhtimine, nende töö jälgimine ja parklate tuleohutuse jälgimine peaks toimuma trepikorrusel asuvatest juhtimisruumidest.

Mehaaniline parkimine sisaldab:

Juurdepääsuteed terminali, et mahutada autode järjekorda;

Terminalid autode mehhaniseeritud parkimisseadmetele üleviimiseks;

Mehhaniseeritud seadmed sõidukite horisontaalseks ja vertikaalseks liikumiseks - mehhaniseeritud seadmete tööpiirkonnad;

Autode panipaigad.

5.2.29 Mehhaniseeritud parklad peavad olema varustatud automaatsete tulekustutusseadmetega vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

5.2.30 Maapealse mehhaniseeritud autoparkla hooned (rajatised) peavad olema konstruktsiooni tuleohuklassiga C0. IV tulepüsivusastmega maapealsetes hoonetes (rajatistes) on lubatud kasutada mittesüttivast (NG) materjalist või rühma G1 materjalidest valmistatud kaitsmata metallkarkassi ja piirdekonstruktsioone, ilma põlevaid soojusisolatsioonimaterjale kasutamata. .

5.2.31 Mehhaniseeritud seadmega parkimisplokk peaks olema varustatud kuni 100 parkimiskohaga ja ehitise kõrgusega kuni 28 m.

Kõik mehhaniseeritud parkimisplokid peavad olema varustatud juurdepääsuga tuletõrjeautodele ja võimalusega pääseda igale põrandale (tasandile) parkimisploki kahelt vastasküljelt (klaasitud või avatud avade kaudu).

Konstruktsiooni kõrgusega kuni 15 m maapinnast saab ploki mahtu suurendada kuni 150 parkimiskohani. Parkimisplokis, kus on mehhaniseeritud seadmega korruste (tasapindade) mehhaniseeritud seadmesüsteemide hooldus, on lubatud paigaldada mittesüttivatest (NG) materjalidest avatud trepp.

5.2.32 Mehaaniline parkimine ei tohi olla madalam kui IV tulepüsivusklass ja konstruktsiooni tuleohuklass C0.

Maa-alused mehhaniseeritud parkimiskohad tuleb ette näha eraldi tuletõkkesektsioonis, mis on eraldatud tuletõkkeseinte ja 1. tüüpi lagedega.

5.2.33 Avatud mehhaniseeritud parklates võib ette näha piirdekonstruktsioonid vastavalt punktile 5.2.13. Ventilatsiooni- ja suitsueemaldussüsteeme pole vaja.

Piiritud parklad

5.2.34 Piiritusparklad on ette nähtud ehitamiseks elamualade hoovialadele, mikrorajoonidele, kvartalitele, kasutades parkla pinda haljastuse ja haljastuse, mängu- ja spordiväljakute jaoks.

5.2.35 Parkla sisse-/väljapääsu ja parkla ventilatsioonišahtide kaugus muuks otstarbeks mõeldud hooneteni on reguleeritud SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 nõuetega.

5.2.36 Parklate kattega külgedelt hooneteni minimaalseid kaugusi ei ole.

5.2.37 Kaetud parklate konstruktsiooni tuleohuklass ei tohi olla madalam kui C0 ja tulepüsivusaste ei tohi olla madalam kui II.

Poolmehhaniseeritud parklad

5.2.38 Poolmehhaniseeritud parkimisega parklates, mis asuvad hoonetes, mis ei ole madalamad kui III tulepüsivusaste (maa-alustes parklates mitte madalamal kui I tulepüsivusaste) ja konstruktsiooni tuleohuklass C0, on lubatud ette näha kaks- autode tasapinnaline panipaik ühel korrusel. Automaatsete vesikustutussüsteemide kasutamisel sellistes parklates peab vihmutite paigutus tagama sõidukite niisutamise igal hoiutasandil.

5.2.39 Ühekorruselistes maa-alustes poolmehhaniseeritud parklates on tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt auto paigutamine korrusele kahes astmes.

5.2.40 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parkimise parameetrid võetakse vastavalt kasutatava parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

5.2.41 Poolmehhaniseeritud parkla igalt hoiutasandilt tuleb evakueerimiseks ette näha vähemalt kaks hajutatud väljapääsu.

6. TEHNILISED SEADMED JA INSENERITUGEVÕRGUD

6.1. Üldnõuded

6.1.1 Parklate ja nende inseneriseadmete insener-tehnilise toe võrgud tuleks luua, võttes arvesse SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 ja tuleohutust käsitlevaid regulatiivseid dokumente, välja arvatud käesolevas konkreetselt täpsustatud juhtudel. reeglite kogum.

Parklates tuleks ventilatsioonisüsteemidele esitatavaid nõudeid võtta vastavalt ettenähtud dokumentidele nagu plahvatus- ja tuleohu B kategooriasse klassifitseeritud laohoonetele.

6.1.2 Mitmekorruselistes autoparklates peavad lagede läbivad insenerikommunikatsiooni lõigud (veevärk, kanalisatsioon, soojusvarustus) olema metalltorudest.

6.1.3 Kohtades, kus nimitulepüsivuspiiriga ehituskonstruktsioone läbivad kaabelliinid ja insenersüsteemide elektrijuhtmestik, sh tuletõkkepiirang, tuleb ette näha kaabliläbiviigud, mille tulepüsivuspiir ei ole madalam selliste konstruktsioonide tulepüsivuspiiridest. . Parklates kasutatavate elektrikaablite kest peab vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.1.4 Autoparklate insener-tehnilised tugivõrgud peavad olema sõltumatud muu funktsionaalse tuleohuklassi tuletõkkesektsioonide insenervõrkudest.

Paigaldades transiidina läbi selle hoone juurde kuuluvate tehnovõrkude parkimisruumide, mille külge parkla on ehitatud (kinnitatud), tuleb ettenähtud võrgud (v.a veevarustus, kanalisatsioon, metalltorudest soojusvarustus) isoleerida ehituskonstruktsioonidega tulepüsivuse piirväärtus vähemalt EI 45.

6.2. Veevarustus- ja drenaažisüsteem

6.2.1 Jugade arv ja minimaalne veekulu ühe joa kohta küttega suletud parklate sisetulekahju kustutamiseks tuleks võtta järgmiselt:

2 joa 2,5 l/s - tulekambri mahuga 0,5 kuni 5000 m3;

2 joa 5 l/s - tulekambri mahuga üle 5000 m3.

Ühe- ja kahekorruselistes boksitüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud mitte tagada sisemist tulekustutusveevarustust.

6.2.2 Kütmata parklates teostatakse sisemisi tulekustutusveevarustussüsteeme vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud sisemist tulekustutusveevarustust mitte varustada.

6.2.3 Üle 50-kohaliste parklate tuleohutust tagavad insenertehnilised tugivõrgud ja võrgud, mis on ehitatud (kinnitatud) muuks otstarbeks ehitiste külge, peavad olema sõltumatud nende hoonete insenerisüsteemidest. Parkimiskoha mahutavusega 50 või vähem ei ole nende süsteemide eraldamine vajalik, välja arvatud ventilatsioonisüsteem (sh suitsutõrje). Pumbad on lubatud kombineerida rühmadesse, võttes arvesse maksimaalse veevoolu mahtu tulekahju kustutamisel.

6.2.4 Kahe- või enamakorruselistes maa-alustes parklates peavad sisemised tulekustutusveevarustus- ja automaatsed tulekustutuspaigaldised olema varustatud väljapoole suunduvate torudega koos ventiilide ja tagasilöögiklappidega, mis on varustatud mobiilsete tuletõrjevahendite ühendamiseks.

6.2.5 Eeldatav veekulu hoonete välisteks tulekustutusteks igat tüüpi parklate jaoks – vastavalt tuleohutust käsitlevatele normatiivdokumentidele.

6.2.6 Tuletõrjepumpade ja tuletõrjeveevarustusvõrgu vahele tuleks paigaldada tagasilöögiklapid.

6.2.7 Autode hoidmisel kahe või enama astmega parklates peab automaatsete veega tulekustutussüsteemide paigutus tagama autode niisutamise igal hoiutasandil.

6.3. Küte, küttevõrgud, ventilatsioon ja suitsukaitse

6.3.1 Soojendusega parklates tuleks võtta autode laoruumides arvestuslikuks õhutemperatuuriks vähemalt 5 °C, pesujaamades, elektrikilbi ruumis, tulekustutuspumbaruumis ja vee sisselaskeavas - 5 °C. .

6.3.2 Kütmata parklates peaks küte olema ainult punktis 5.1.8 nimetatud abiruumides.

Alati väljasõiduvalmis olema (tuletõrjujad, meditsiiniabi, kiirabi jne) sõidukite hoiustamiseks on vaja varustada köetavad ruumid.

6.3.3 Kinnistes soojendusega parklates tuleks varustada hoiualade ja kaldteede küte. Pesupostide, kontrollpunktide, juhtimisruumide, aga ka elektrijuhtimisruumide, tulekustutuspumbaruumide ja veevarustuse sisselaskesõlmede ruume tuleb kütta nii soojades kui ka kütteta sise- ja välisparklates.

6.3.4 Sisse- ja väljapääsu välisväravad peavad olema varustatud õhksoojuskardinatega köetavates parklates, kui panipaigale on paigutatud 50 või enam autot.

6.3.5 Sõidukite hoiuruumides asuvates suletud parklates tuleks assimilatsiooniarvutuste kohaselt varustada sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon kahjulike gaaside heitkoguste lahjendamiseks ja eemaldamiseks vastavalt GOST 12.1.005 nõuetele.

Kütmata kinnist tüüpi maapealsetes parklates tuleks mehaanilise jõuga sundventilatsiooni paigaldada ainult välispiirete avadest kaugemal kui 20 m.

6.3.6 Kinnistes parklates on vaja ette näha CO kontsentratsiooni mõõtmise seadmete ja vastavate signalisatsiooniseadmete paigaldamine CO seireks ööpäevaringselt valves oleva personaliga ruumi.

6.3.7 Väljatõmbeõhukanalitesse tuleb paigaldada tulesiibrid kohtades, kus need ületavad tuletõkkeid.

Väljaspool hooldatavat põrandat või tuletõketega eraldatud ruumi tuleks ette näha transiitõhukanalid vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.3.8 Suletud maapealsetes ja maa-alustes parklates tuleks paigaldada suitsuventilatsioonisüsteemid põlemisproduktide eemaldamiseks autode hoiuruumidest ja isoleeritud kaldteedelt tulepõrandast vastavalt tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.3.9 Suitsu eemaldamine peab toimuma mehaanilise tõmbestimulatsiooniga väljalaskevõllide kaudu. Kuni kahekorruselistes maapealsetes parklates ja ühekorruselistes maa-alustes parklates on lubatud tagada loomulik suitsueemaldus. Sellistel juhtudel on vaja paigaldada loodusliku väljatõmbega väljatõmbesuitsu šahtid läbi avade, mis on varustatud mehhaniseeritud ajamiga ahtripeeglite avamiseks. Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates suitsu eemaldamine läbi avade ei ole lubatud.

Vajalikud suitsueemalduskulud, šahtide, suitsuklappide arv ja avanevate ahtripeeglite pindala määratakse arvutuslikult.

Suletud maapealsetes ja maa-alustes parklates tuleks põlemisproduktide eemaldamisel otse ruumidest need jagada suitsutsoonideks, mille pindala ei ületa 3000 m2, võttes arvesse tulekahju tekkimist ühes parklatest. tsoonid. Eeldatakse, et ruumi pindala suitsuvõtuseadme kohta ei ületa 1000 m2. Selliste suitsušahtiga ühendatud seadmete arv ei ole piiratud.

6.3.10 Otse õue viivates trepikodades ja parklate liftišahtides tuleb tulekahju korral tagada õhurõhk või tulekahju korral õhurõhuga 1. tüüpi lüüsi esiku paigaldamine kõikidel korrustel:

A) kahe või enama maa-aluse korrusega;

B) kui parkla maa-alust ja maapealset osa ühendavad trepikojad ja liftid;

C) kui trepikojad ja liftid ühendavad parkla muu otstarbega hoone esimeste korrustega.

6.3.11 Tulekahju korral tuleb tagada üldventilatsiooni väljalülitamine.

Suitsukaitsesüsteemide sisselülitamise järjekord (järjestus) peaks ette nägema väljatõmbeventilatsiooni käivitamise (enne sissepuhkeventilatsiooni).

6.3.12 Suitsukaitsesüsteemide juhtimine peaks toimuma tulekahjusignalisatsioonist (või automaatsest tulekustutuspaigaldist), kaugjuhtimisest - tuletõrjesüsteemide keskjuhtpaneelilt, samuti sissepääsu juurde paigaldatud nuppudest või mehaanilistest käsitsikäivitusseadmetest parklakorrusele, trepikodadel korrustel (tuletõrjehüdrandikappides).

6.3.13 Suitsukaitsesüsteemide elemendid (ventilaatorid, šahtid, õhukanalid, ventiilid, suitsu sisselaskeseadmed jne) tuleks varustada vastavalt standardile SP 60.13330 ja tuleohutust käsitlevatele regulatiivdokumentidele.

Väljatõmbesuitsu ventilatsioonisüsteemides peab tulesiibrite (ka suitsu) takistus suitsu- ja gaasiläbivusele tuleohutuseeskirja nõuete kohaselt olema vähemalt 1,6·103 m3/kg.

6.3.14 Sissepuhke- ja väljatõmbesuitsu ventilatsiooni põhiparameetrite määramisel tuleb arvestada järgmiste lähteandmetega:

Tulekahju (ühe auto või kahe või enama auto põlemine - kahe või enama tasapinnalise mehhaniseeritud parkimisega) alumisel standardkorrusel asuvas maapealses parklas ja maa-aluses parklas - ülemisel ja alumisel standardkorrusel; - tüüpilise põranda (tasandi) geomeetrilised omadused - avade kasutatav ala, ümbritsevate konstruktsioonide pindala;

Avariiväljapääsude avade asukoht (avatud tulepõrandast välisväljapääsudeni);

Välisõhu parameetrid.

6.3.15 Nõuded maa-aluste parklate ventilatsioonišahtide projekteerimisele on toodud tuleohutust käsitlevates regulatiivdokumentides.

100 või enama parkimiskohaga parklate väljatõmbeventilatsiooni šahtid peavad asuma vähemalt 30 m kaugusel mitme korteriga elamutest, koolieelsete haridusasutuste asukohtadest, pansionaatide ühiselamuhoonetest ja statsionaarsetest haiglatest meditsiiniasutustest. Nende šahtide ventilatsiooniavad peavad asuma maapinnast vähemalt 2 m kõrgusel. Kui parkimismaht on üle 10 parkimiskoha, määratakse ventilatsioonišahtide kaugus nimetatud hooneteni ja nende kõrgus konstruktsiooni katusetasandist atmosfääri heidete hajuvuse ja elamupiirkonna mürataseme arvutamise teel.

Elamutesse ehitatud parklate ventilatsiooniseadmete mürasummutuse arvutamisel tuleks arvestada öist töötamist.

6.4. Toitevõrgud

6.4.1 Parklate elektrivarustus ja elektriseadmed peaksid olema projekteeritud vastavalt nõuetele ja.

6.4.2 Toitetarbijate töökindluse tagamiseks tuleks parklad liigitada järgmistesse kategooriatesse:

A) I kategooria - tulekaitses kasutatavad elektripaigaldised, sh automaatsed tulekustutus- ja automaatsignalisatsioonid, suitsukaitse, tuletõrjeosakondade transportimiseks mõeldud liftid, tulekahju hoiatussüsteemid, tuletõrjevärava mehhanismide elektriajamid, automaatsed õhujuhtimissüsteemid laoruumides gaasi- silindriga sõidukid;

B) II kategooria - liftide ja muude autode teisaldamise mehhaniseeritud seadmete elektriajamid; ilma käsitsiajamita väravaavamismehhanismide elektriajamid ja pidevalt väljasõiduvalmis parklate avariivalgustus;

Tulekustutusseadmeid toidavad elektrikaablid tuleb ühendada otse hoone (konstruktsiooni) sisendpaneelidega ja neid ei tohi kasutada samaaegselt teiste voolukollektoritega ühendamiseks.

Tulekaitsesüsteeme varustavad kaabliliinid tuleks teha tulekindlate vaskjuhtmetega kaablitega. Nende kasutamine muude elektriliste vastuvõtjate jaoks ei ole tuleohutuseeskirjade nõuete kohaselt lubatud.

6.4.3 Sõidukite hoiuruumide valgustus peab olema varustatud SP 52.13330 nõuetega.

6.4.4 Valgusindikaatorid peavad olema ühendatud avarii (evakuatsiooni) valgustusvõrguga:

A) varuväljapääsud igal korrusel;

B) sõidukite liikumisteed;

B) tuletõrjeseadmete ühendamise ühenduspeade paigalduskohad;

D) esmaste tulekustutusvahendite paigaldamise kohad;

D) välishüdrantide asukohad (ehitise fassaadil);

E) numbrimärgid hoone või rajatise fassaadil;

G) sissepääsud tulekustutuspumbaruumi.

6.4.5 Parklates olevate sõidukite marsruudid peavad olema varustatud juhti suunavate siltidega.

Liikumissuunda näitavad lambid paigaldatakse pööretele, nõlvade muutumise kohtadesse, kaldteedele, põrandate sissepääsudele, sisse- ja väljapääsudele korrustele ja treppidele.

Liikluse suunatuled paigaldatakse 2 ja 0,5 m kõrgusele põrandast, et evakuatsiooniteedel ja sõidukite läbipääsudel oleks vahetu nähtavus mis tahes punktist.

Tuletõrjeseadmete ühenduspeade paigalduskohtade, tuletõrjehüdrantide ja tulekustutite paigalduskohtade valgusindikaatorid peavad tuletõrjeautomaatsete süsteemide aktiveerimisel automaatselt sisse lülituma.

6.4.6 Kinnistes parklates tuleb iga korruse sissepääsude juurde paigaldada I kategooria elektrivõrguga ühendatud pistikupesad, mis võimaldavad kasutada 220 V pingega elektrifitseeritud tulekustutusvahendeid.

6.5. Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon

6.5.1 Automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid, parklates kasutatavad tulekahjuhoiatussüsteemid peavad vastama tuleohutuseeskirjade nõuetele.

6.5.2 Automaatsete tulekustutusseadmete tüüp, kustutusviis ja tulekustutusainete tüüp võetakse vastu tuleohutust käsitlevate normatiivdokumentide kohaselt.

6.5.3 Automaatne tulekustutus sõidukite hoiukohtades peaks olema suletud parklates:

A) maa all - sõltumata korruste arvust;

B) maapind - kahe või enama korrusega;

C) ühekorruseline maapinna tulepüsivusklass I, II ja III pindalaga 7000 m2 või rohkem, tulepüsivusklass IV, konstruktsiooni tuleohuklass C0, pindala 3600 m2 või rohkem, konstruktsiooni tuleohuklass C1 - 2000 m2 või rohkem, konstruktsiooni tuleohuklass C2, C3 – 1000 m2 või rohkem; autode hoidmisel nendes hoonetes eraldi boksides (eraldatud vastavalt punktile 6.2.2) - kui bokse on üle 5;

D) muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud;

D) asub sildade all;

E) mehhaniseeritud parklad;

G) muuks otstarbeks ehitiste külge kinnitatud või nendesse hoonetesse ehitatud kuni 10 parkimiskohaga.

6.5.4 Punkti 5.2.6 nõuetele vastavate eraldi boksidega parklates ei ole igas boksis moodultulekustutussüsteemide (isekäivituvad moodulid) kasutamisel vaja ette näha boksivaheliste läbipääsude automaatne tulekustutus. , samas kui need käigud peavad olema varustatud mobiilsete tulekustutitega korruse kaupa (OP tüübid -50, OP-100) järgmise arvutuse alusel: kuni 500 m2 põrandate läbipääsude jaoks - 1 tk. korruse kohta, üle 500 m2 - 2 tk. põrandale.

6.5.5 Automaatse tulekahjusignalisatsiooniga peavad olema varustatud:

A) ühekorruselised kinnised maapealsed parklad, mille pindala on väiksem kui punktis 6.5.3 või kus on kuni 25 parkimiskohta (kaasa arvatud);

B) eraldi kastid ja nendevahelised käigud, kui kastides kasutatakse moodultulekustutusseadmeid (isekäivituvad moodulid).

6.5.6 Ühe- ja kahekorruselistes boks-tüüpi parklates, millel puuduvad automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid, peavad olema igast boksist väljapääsud.

6.5.7 Maa-alused parklad (välja arvatud sisseehitatud ja funktsionaalse tuleohu alaklassi F1.4 hoonete külge kinnitatud) kuni 50 parkimiskohaga (kaasa arvatud) peavad olema varustatud 2. tüüpi hoiatus- ja evakuatsioonijuhtimissüsteemiga, üle 50 ja kuni 200 parkimiskohta kaasa arvatud - 3. tüüp, üle 200 - 4. tüüp.

Kahe või enama korrusega kinnised maapealsed parklad (välja arvatud igast boksist otse väljapääsuga parklad ja mehhaniseeritud parklad), mis mahutavad kuni 100 parkimiskohta, peavad olema varustatud 1. tüüpi hoiatus- ja evakuatsioonijuhtimissüsteemidega, rohkem üle 100 parkimiskoha tüüp 2.

Lisa A (viide)

PARKIMISALADE PARKIMISALADE MÕÕTMETE MÄÄRAMISEKS KASUTATAVATE SÕIDUKITE KLASSIFIKATSIOON

Sõidukiklass (tüüp) Mõõdud, mm, mitte rohkem kui Minimaalne üldraadius, mm Pikkus L Laius B Kõrgus H Väike 3700 1600 1700 5500

Keskmine 4300 1700 1800 6000

Suur 5160 1995 1970 6200

Väikebussid 5500 2380 2300 6900

Märkmed

1 Kaugused autode siseruumides hoiustamisel m, mitte vähem, võetakse arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust:

0,8 - auto pikisuunalise külje ja seina vahel,

0,8 - seinaga paralleelselt paigaldatud autode pikisuunaliste külgede vahel,

0,5 - auto pikisuunalise külje ja seina samba või pilastri vahel;

Auto esiosa ja seina või värava vahel autode paigutamisel:

0,7 - ristkülikukujuline,

0,7 - kaldus;

Sõiduki tagaosa ja seina või värava vahel sõidukite positsioneerimisel:

0,7 - ristkülikukujuline,

0,7 - kaldus,

0,6 - üksteise taga seisvate autode vahel;

Kasti ladustamiseks:

B + 1600 mm – laius,

L + 1400 mm - pikkus.

2 Paigutatud sõidukite tüübid (klassid) määratakse projekteerimisülesandes.

3 Minimaalne üldraadius – sõiduki minimaalne pöörderaadius (või minimaalne pöörderaadius). Määratakse auto välimise esiratta rööpme järgi. See väärtus on väiksem kui minimaalne pöörderaadius piki kere (piki eesmist põrkeraua).

BIBLIOGRAAFIA

30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus nr 384-FZ “Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad”

23. novembri 2009. aasta föderaalseadus nr 261-FZ "Energiasäästu ja energiatõhususe suurendamise ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste sisseviimise kohta"

22. juuli 2008. aasta föderaalseadus nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad"

PUE elektripaigaldiste reeglid (7. väljaanne)

lehekülg 1

lehekülg 2

lk 3

lk 4

lk 5

lk 6

lk 7

lk 8

lk 9

lk 10

lk 11

lk 12

lk 13

lk 14

lk 15

lk 16

lk 17

lk 18

lk 19

lk 20

lk 21

lk 22

lk 23

lk 24

lk 25

lk 26

lk 27

lk 28

lk 29

lk 30

PIIRKONNAARENGUMINISTEERIUM
VENEMAA FÖDERATSIOON

REEGLIDE KOMPLEKT

SP 113.13330.2012

AUTO PARKIMINE

Uuendatud väljaanne

SNiP 21-02-99*

Moskva 2012

Eessõna

Vene Föderatsiooni standardimise eesmärgid ja põhimõtted on kehtestatud 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadusega nr 184-FZ Vene Föderatsiooni föderaalseadusega "Tehniliste eeskirjade kohta" ning reeglistiku väljatöötamise reeglid kehtestab Vene Föderatsiooni valitsuse 19. novembri 2008. aasta määrus nr 858 "Eeskirjade kogumite väljatöötamise ja kinnitamise korra kohta"

Reegliraamatu üksikasjad

1 TÖÖVÕTJAD: Avatud Aktsiaselts “Avalike ja elamute, ehitiste ja komplekside instituut” (OJSC “Avalike hoonete instituut”); Avatud aktsiaselts "Tööstushoonete ja -konstruktsioonide uurimis- ja projekteerimiskeskus ning eksperimentaalne instituut" (JSC "TsNIIPromzdanii")

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 465 “Ehitus”

3 ETTEVALMISTATUD kinnitamiseks arhitektuuri-, ehitus- ja linnaarengupoliitika osakonnas

4 KINNITUD Vene Föderatsiooni Regionaalarengu Ministeeriumi (Venemaa Regionaalarengu Ministeerium) 29. detsembri 2011. a korraldusega nr 635/9 ja jõustus 1. jaanuaril 2013. a.

5 REGISTREERITUD Föderaalse Tehnilise Regulatsiooni ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt. Redaktsioon 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Parkimine"

Teave selle reeglistiku muudatuste kohta avaldatakse iga-aastaselt avaldatavas teabeindeksis “Riiklikud standardid” ning muudatuste ja muudatuste tekst avaldatakse igakuiselt avaldatavas teabeindeksis “Riiklikud standardid”. Käesoleva reeglistiku läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuiselt avaldatavas teabeindeksis “Riiklikud standardid”. Vastav teave, teated ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi - arendaja (Venemaa regionaalarengu ministeeriumi) ametlikule veebisaidile Internetis.

1 kasutusala. 2 3 Mõisted ja määratlused. 4 4 Parklate paigutus. 5 5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused. 6 5.1 Üldnõuded. 6 5.2 Erinõuded erinevat tüüpi parklate jaoks. 12 6 Tehnilised süsteemid... 16 6.1 Üldnõuded. 16 6.2 Veevarustus. 17 6.3 Küte, ventilatsioon ja suitsukaitse. 17 6.4 Elektriseadmed. 19 6.5 Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon. 20 Lisa A (viide). Parameetrite määramiseks kasutatavate sõidukite klassifikatsioon. 21 parkimiskohad parklates. 21 Lisa B (viide). Parklate tüpoloogia. 22 Lisa B (kohustuslik). Vahemaad parklatest erineva otstarbega hoonete ja aladeni. 22 Bibliograafia. 23

Sissejuhatus

See reeglistik töötati välja vastavalt 30. detsembri 2009. aasta föderaalseadusele nr 384-FZ “Ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad”, 23. novembri 2009. aasta föderaalseadusele nr 261-FZ “Energiasäästu kohta ja energiatõhususe parandamine ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmine”, rahvusvaheliste ja Euroopa regulatiivdokumentide nõuetega, ühtsete meetodite kasutamine tööomaduste ja hindamismeetodite määramiseks. Samuti võeti vastu 22. juuli 2008. aasta föderaalseaduse nr 123-FZ "Tuleohutusnõuete tehnilised eeskirjad" (30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus nr 384-FZ) nõuded ja tulekaitsesüsteemi reeglid. arvesse.

Autorite meeskond: JSC “Avalike hoonete instituut” (arendusjuht - arhitektuurikandidaat, prof. OLEN. Granaadid, Ph.D. arhitektuur OLEN. Bazilevitš, Ph.D. tehnika. teadused A.I. Tsõganov); JSC "TsNIIPromzdanii" (arhitektuuridoktor) D.K. Leikina, Ph.D. tehnika. teadused NEED. Storozhenko).

REEGLIDE KOMPLEKT

AUTO PARKIMINE Parklad

Tutvustuse kuupäev 2013-01-01

1 kasutusala

1.1 Käesolevat reeglistikku kohaldatakse autode ja muude mootorsõidukite parkimise (hoiustamise) hoonete, rajatiste, platside ja ruumide projekteerimisel. Käesolev dokument käsitleb sõiduautode ja väikebusside parkimismajasid (edaspidi parklad), vt lisa A.

1.2 Antud reeglistik ei kehti autode remondiks ja hoolduseks mõeldud garaažidele, samuti plahvatusohtlike, mürgiste, nakkusohtlike ja radioaktiivsete ainete veoks kasutatavate autode parklate kohta.

2 Normatiivviited

4 Parklate paigutus

4.1 Sõidukite ja muude mootorsõidukite parklate (edaspidi parklad) paigutamine linna- ja maa-asulate territooriumile, nende maatükkide suurus tuleks ette näha, võttes arvesse SP 42.13330, SanPiN 2.2.1.1 nõudeid. .1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330, käesolevad eeskirjad.

4.2 Muuks otstarbeks ehitiste külge kinnitatud parklad peavad olema nendest ehitistest eraldatud 1. tüüpi tuletõkkemüüridega.

4.3 Muuks otstarbeks ehitistesse ehitatud parklate tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass peab olema vähemalt selle hoone tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohuklass, millesse need on ehitatud, ning olema eraldatud nende hoonete ruumid (põrandad) 1. tüüpi tulekindlate seinte ja lagedega.

4.4 Klassi F 1.3 hoonetel võib sisseehitatud parkla olla eraldatud II tüüpi tulekindla laega, samas kui elamukorrused peavad olema parklast eraldatud mitteeluruumiga.

4.5 Klassi F 1.4 hoonetel on vastavalt punktile 6.11.4 SP 4.13130 ​​tuletõketega eraldatud sisseehitatud (kinnitatud) parkla, kuhu mahub üks majaomaniku sõiduauto.

4.6 Muuks otstarbeks ehitisse ehitatud või selle külge kinnitatud parklates peaks tule leviku tõkestamiseks kaugus parkla avadest kuni muu otstarbega ehitise lähimate aknaavade põhjani olema vähemalt 4 m või määratud avade tulekindel täitmine (v.a klassi F 1.4 hooned).

4.7 Avatud ja suletud parklate paigutamine ei ole lubatud olme- ja joogiveevõtukohtade sanitaarkaitsevööndites 1, 2, 3 vastavalt SanPiN 2.1.4.1074, samuti jõgede ja veehoidlate kaitsevööndites. .

4.8 Veekihi piisava kaitse tingimustes on 3. sanitaarkaitsevööndisse võimalik paigutada parklaid, kui võetakse kasutusele meetmed veekihtide kaitsmiseks pinnast keemilise ja bakteriaalse saaste sissetungimise eest. Sellised juhtumid nõuavad kohustuslikku kooskõlastamist riiklike sanitaar-epidemioloogiliste, vee-, geoloogia-hüdroloogiliste ja keskkonnaasutustega.

4.9 Parklad võivad asuda maapinnast madalamal ja/või kõrgemal, koosneda maa-alustest ja maapealsetest osadest, sealhulgas kasutada nende hoonete katust, olla kinnitatud hoonete külge muuks otstarbeks või ehitatud hoonetesse muul otstarbel I ja II tulekahju korral. vastupidavusastmed, konstruktsiooni tuleohuklass C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohuklassi F 1.1, F 4.1, samuti F 5 kategooria A ja B ehitised (vastavalt SP 12.13130).

Maa-alused parklad võivad asuda ka hoonestamata aladel (sissesõiduteede, tänavate, väljakute, platside, muruplatside all jne).

4.10 Parklaid võib ehitada F 1.4 klassi hoonetesse, sõltumata nende tulepüsivusastmest. Klassi F 1.3 hoonetes on lubatud rajada sõiduautode parklaid ainult üksikutele omanikele püsivalt määratud kohtadega.

Parkimiskohad ei ole lubatud klasside F 1.1, F 4.1 hoonete all.

4.11 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega autode kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

4.12 Parklate ja teiste hoonete ja rajatiste kaugused tuleb võtta vastavalt standarditele SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

Kaugus enam kui 300 parkimiskohaga parkimishoonetest tuleb võtta vastavalt tabeli 10 SP 42.13330 märkustele. Minimaalsed kaugused kattega parklate ja hoonete vahel ei ole piiratud.

4.13 Kütuste ja määrdeainete (kütuste ja määrdeainete) transportimiseks mõeldud sõidukite ladustamine peaks reeglina olema avatud aladel või eraldi ühekorruselistes hoonetes, mille tulepüsivusklass on vähemalt II aste C0. Selliseid parklaid on lubatud kinnitada C0 tulepüsivusklassi I ja II astme tööstushoonete 1. või 2. tüüpi (välja arvatud A- ja B-kategooria hooned) pimedate tuletõkkeseinte külge tingimusel, et transporditavate kütuste kogumahutavusega sõidukid ja määrdeaineid hoitakse parklas mitte rohkem kui 30 sõidukit.

Avatud aladel tuleks kütuse ja määrdeainete transportimiseks ette nähtud sõidukite ladustamine kuni 50 sõidukist koosnevate rühmadena ja kindlaksmääratud materjalide kogumahutavusega kuni 600 m 3. Selliste rühmade vaheline kaugus, nagu ka muude sõidukite hoidmiseks mõeldud alad, peab olema vähemalt 12 m.

Kütuse ja määrdeainete transportimiseks mõeldud sõidukite hoiukohtade kaugus ettevõtte hoonete ja rajatiste vahel tuleb võtta vastavalt SP 4.13130-le tuleohtlike vedelike ladude (FLL) ning ettevõtte haldus- ja teenindushooneteni. see ettevõte - vähemalt 50 m.

4.14 Vähese liikumisvõimega elanikkonnarühmade (MGN) autode jaoks tuleks istmed varustada vastavalt standardile SP 59.13330.

4.15 Parklate kruntide suuruse määramisel tuleks järgida SP 42.13330.

4.16 Elamute keldritesse ja esimestesse korrustesse on lubatud paigaldada autodele ja mootorratastele sisseehitatud ja juurdeehitatud parkimisplatsid vastavalt SanPiN 2.1.2.2645 tingimustele.

4.17 Parklate sisse- ja väljapääsudeni tuleks võtta lühimad vahemaad, m:

4.18 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega sõidukite kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused

5.1 Üldnõuded

5.1.1 Parklate läbilaskevõime (parkimiskohtade arv) määratakse arvutusega ja kajastatakse projekteerimisülesandes. Parkla rekonstrueerimise, laiendamise või sisseehitamise korral tuleb arvestada olemasoleva hoone iseärasusi.

5.1.2 Autode lahtist parkimist töötaval katusel ilma varikatuse paigaldamiseta maapealsete korruste arvestamisel arvesse ei võeta, varikatuse paigaldamisel arvestatakse see maapealsete korruste hulka ja eeldab silmuskuiva paigaldamist. torud. Kasutusel olevad katusel olevad parklad peavad olema varustatud varuväljapääsudega. Autodele ajutiste varjualuste paigaldamine olemasolevale katusele ei ole lubatud.

5.1.3 Autot saab parkida:

a) juhtide osalusel - mööda kaldteid (kaldteid) või kasutades kaubalifte;

b) ilma autojuhtide osaluseta - mehhaniseeritud seadmetega.

5.1.4 Parklas asuvate autode hoiukohtade, kaldteede (kaldteede) ja läbipääsude parameetrid, autode vaheline kaugus laokohtades, samuti autode ja ehituskonstruktsioonide vaheline kaugus määratakse projektiga sõltuvalt tüübist (klassist) autodest, hoiustamisviisist, autode mõõtmetest, nende manööverdusvõimest ja paigutusest arvestades.

5.1.5 Parkimiskoha mõõtmed tuleks võtta (võttes arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust) - 5,3 × 2,5 m ja ratastooli kasutavate puuetega inimeste jaoks - 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide ja hoonete kategooriad plahvatus- ja tuleohu seisukohast tuleks kindlaks määrata vastavalt standardile SP 12.13130. Parklad võivad kuuluda kategooriatesse B1 - B4, sõiduautode parkimishooned võivad kuuluda B kategooriasse (v.a suru- või vedelgaasil töötava mootoriga autod).

5.1.7 Maa-aluste parklate, suletud ja avatud maapealsete parklate tuletõkkesektsiooni tulepüsivusaste ja tuleohuklass, lubatud korruste arv ja põrandapindala tuleks võtta vastavalt käesolevale seadusele kehtestatud nõuetele. SP 2,13130.

5.1.8 Parklate hoonetes on lubatud varustada: bürooruumid teenindus- ja valvepersonalile (kontroll- ja kassapunktid, kontrollruum, valve), sanitaarruumid (sh MGN-le kohandatud), klientide pagasi hoiuruum , samuti üldkasutatavad telefonid ja reisijate telefonid.liftid. Nende vajalikkus, koostis ja pindala määratakse projektiga sõltuvalt parkla suurusest ja selle toimimise omadustest.

Nimetatud ruumid, sealhulgas integreeritud insenerisüsteemide ruumid, peavad olema eraldatud üksteisest ja sõidukite laoruumist 1. tüüpi tulekindlate vaheseintega. Väljapääs nendest ruumidest on lubatud läbi sõidukite hoiuruumide.

Teatud tüüpi või sõidukite hoolduse ja korralise remondi tööde teostamiseks ettenähtud ruumide koosseis ja pindala määratakse kindlaks tehnoloogiliste nõuetega.

Parklate sisse on lubatud vastavalt projekteerimisülesandele lisada nii haldusruume kui ka komponentide panipaika.

5.1.9 Parklates sõidukite mahalaadimisalade rajamisel on lubatud need eraldada automaatse sprinkler-tulekustutusega varustatud ja parkla ruumidest isoleeritud 1. tüüpi tuletõkkeseintega; Sissepääs nimetatud ruumidesse, kui mahalaadimiskohtade arv ei ole suurem kui kaks, on lubatud parkla kaudu. Planeeringulahendus peaks välistama nimetatud parkimisaladel kaupade, konteinerite jms hoiustamise võimaluse.

5.1.10 Parklates, kus on 50 või enam kohta autode alaliseks ja ajutiseks hoiustamiseks, tuleb peasissepääsu/väljapääsu juurde paigaldada kontrollpunkt (puhastusseadmete ruumid, hoolduspersonal, tualetid jne), ala tule hoidmiseks. -tuleb varustada võitlustehnika, jäätmekonteinerite paigaldus.

5.1.11 Kodanike omandis olevatel sõiduautode areeni hoiualadel on alaliselt määratud kohtade eraldamiseks lubatud kasutada mittesüttivast materjalist võrkpiiret.

5.1.12 Ruumid sõidukite hoidmiseks võivad olla ilma loomuliku valguseta või bioloogiliste mõjude jaoks ebapiisava loomuliku valgusega.

5.1.13 Parklate projekteerimisel, mis näevad ette gaasiballooniga sõidukite hoiustamise, s.h. veeldatud naftagaasil (LPG) ja suru (surutud) maagaasil (CNG) töötavate mootorite puhul tuleks arvesse võtta lisanõudeid nendele ruumidele, hoonetele ja rajatistele, mis sisalduvad ja.

5.1.14 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks tuleks varustada eraldi hoonetes ja rajatistes I, II, III ja IV tulepüsivusklassiga C0.

Ruumid gaasiballooniga sõiduautode hoidmiseks võivad asuda ülemistel korrustel eraldi parklates, kus autod töötavad bensiini- või diislikütusel.

5.1.15 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks ei ole lubatud:

a) parklate esimesel ja maa-alusel korrusel;

b) muu otstarbega hoonetes asuvates kinnistes maapealsetes parklates;

c) suletud maapealsetes, soojustamata kaldteedega parklates;

d) autode hoidmisel boksides, millel puudub igast boksist otsene juurdepääs väljapoole.

5.1.16 Parklapindade ühendamine muu otstarbega ruumidega (ei kuulu parklakompleksi) või külgneva tuletõkkesektsiooniga on lubatud läbi õhurõhuga õhulüüside tulekahju ja üleujutuse korral parklast avaneva kohal. automaatne käivitamine vastavalt SP 5.13130 ​​nõuetele.

5.1.23 Mitmekorruselistes parkimismajades peavad iga korruse põrandate kalded, samuti redelite ja kandikute paigutus olema ette nähtud selliselt, et oleks välistatud vedelike sattumine kaldteele ja allpool asuvatele põrandatele. .

5.1.24 Kaldpõrandatevaheliste põrandate kalle ei tohi olla suurem kui 6%.

5.1.25 Mitmekorruselistes parklates peavad liftid vastama GOST R 52382 nõuetele.

Kuni 50 parkimiskohaga panipaikadega parklates on lubatud paigaldada üks kaubalift, kuni 100 parkimiskohta, vähemalt kaks kaubalifti, üle 100 parkimiskoha - arvestuslikult.

Liftikabiini šahti uksed peavad olema vähemalt 2650 mm laiused ja vähemalt 2000 mm kõrgused, kabiini sisemõõdud vastavad. Ühe reisijalifti kabiini mõõtmed peavad tagama ratastooliga inimeste transpordi vastavalt standardile GOST R 51631.

5.1.26 Muuks otstarbeks hoonetesse ehitatud parklates ei ole lubatud varustada ühiseid tavatrepikodasid ja ühiseid liftišahtisid. Parkla ja muu otstarbega hoone vahelise funktsionaalse ühenduse tagamiseks tuleks nimetatud hoone peasissepääsu fuajeesse tagada väljapääsud parkla liftišahtidest ja trepikodadest koos õhuga 1. tüüpi õhuluku paigaldamisega. rõhk tulekahju korral parkla põrandatele. Kui parkla on vaja ühendada avalike hoonete kõigi korrustega, on lubatud projekteerida ühised liftišahtid, millel on "tuletõrjetranspordi" režiim; tingimusel, et parkla korrustel on mõlemas lukus õhurõhuga topeltlukustus (esimeses, liftišahti kõrval, eesruumi lukk suletud ukse kiirusega, teises - kiirusega suletud uks) ja üleujutuskardina paigaldamine vastavalt.

Kõik sisseehitatud ja juurdeehitatavad ruumid, mis ei ole seotud parklaga (sh autopoed jms), tuleb parklast eraldada tuletõkkeseinte ja 1. tüüpi lagedega ning projekteerida vastavalt kehtivatele standarditele.

Valveruum ja ruumid tulekustutusvahendite hoidmiseks peavad olema varustatud automaatse tulekahjusignalisatsiooniga.

5.1.27 Mitmekorruselistes parkimismajades tuleks autode liikumiseks ette näha kaldteed (kaldteed), kaldpõrandatevahelised laed või spetsiaalsed liftid (mehhaanilised seadmed).

Pideva spiraalpõrandaga konstruktsioonide kasutamisel tuleks iga täielikku pööret käsitleda tasandina (põrandana).

Mitmekorruseliste poolkorrustega parklate puhul on korruste koguarv määratletud poolkorruste arvu jagamisel kahega, põrandapinda kahe kõrvuti asetseva poolkorruse summana.

5.1.28 Kaldteede arv ja vastavalt ka vajalike välja- ja sissepääsude arv parklates määratakse sõltuvalt autode arvust, mis asuvad kõigil korrustel, välja arvatud esimene (maa-aluses parklas - kõigil korrustel), võttes arvesse režiimi parkla kasutamise, hinnangulise liiklusintensiivsuse ja tema organisatsiooni planeerimisotsuste kohta.

Kaldteede tüüp ja arv aktsepteeritakse autode arvu alusel:

a) kuni 100 - üks üherööpmeline kaldtee, kasutades asjakohast signalisatsiooni;

b) kuni 1000 - üks kaherajaline kaldtee või kaks üherajalist kaldteed;

c) üle 1000 - kaks kaherajalist kaldteed.

Parkla maa-alustelt korrustelt sissesõit (väljapääs) läbi autode panipaiga esimesel või keldrikorrusel ei ole lubatud.

5.1.29 Evakuatsioonitreppide ja 3. tüüpi treppide lennud peavad olema vähemalt 1 m laiused.

5.1.30 Maapealsetes parklates on lubatud soojustamata kaldteede ehitamine:

a) olemasolevate I ja II tulepüsivusklassi parklahoonete rekonstrueerimisel; sel juhul tuleb ette näha tuletõkkesektsioon (sektsioonid), mis on määratletud isoleerimata kaldteedega ühendatud põrandate pindalade summana. Sellise tuletõkkesektsiooni pindala ei tohiks ületada 10 400 m2;

b) hoonetes, mille tuleohuklassid on C0 ja C1, I ja II tulepüsivusastmega korrused, mille kogupindala ei ületa 10 400 m2;

c) avatud parklates.

Parkla maa-aluste või maapealsete korruste vahele ühise soojustamata kaldtee ehitamine ei ole lubatud.

5.1.31 Parklate kaldteed peavad vastama järgmistele nõuetele:

a) sirgete kaldteede pikisuunaline kalle piki liiklusraja telge suletud, kütmata ja avatud parklates ei tohiks olla suurem kui 18%, kõverate kaldteed - mitte rohkem kui 13%, avatud (sademete eest kaitsmata) pikisuunaline kalle ) kaldteed - mitte rohkem kui 10%;

b) kaldteede põikkalle ei tohiks olla suurem kui 6%;

c) jalakäijate liiklusega kaldteedel peab olema vähemalt 0,8 m laiune kõnnitee äärekivi kõrgusega vähemalt 0,1 m;

d) seadmed kaldteede sujuvaks ühendamiseks põranda horisontaalsete osadega, mille kalle on üle 13%;

e) kaldteede sõidutee minimaalse laiuse tagamine: sirge ja kaarega - 3,5 m, sisse- ja väljasõiduradade minimaalne laius - 3,0 m ja kõverikul lõigul - 3,5 m;

e) kõverate lõikude minimaalse välisraadiuse 7,4 m järgimine.

5.1.32 Kuni 100 parkimiskohta mahutavates maa-alustes ja maapealsetes parklates on lubatud paigaldada kaldteede asemele kaubaliftid autode transportimiseks.

Parklate paigutamisel kahele või enamale korrusele on tulekahju korral nõutav õhurõhuga šahtides vähemalt kaks kaubaliftit, mille piirdekonstruktsioonide tulepüsivuspiirid peavad olema mitte väiksemad kui korrustevaheliste lagede tulepüsivuspiirid.

Kaubaliftide liftišahti uste tulepüsivus peab olema EI 60.

5.1.33 Igast tuletõkkesektsioonist peab olema ette nähtud vähemalt kaks väljapääsu suletud või avatud kaldteedele, kui paigaldatakse automaatkäivitusega üleujutuskardin tulekahju korral 1. tüüpi tuletõkkeväravatega ava kohal.

5.1.34 Parklates peaks iga tuletõkkesektsiooni jaoks olema vähemalt üks lift, mille töörežiim on "tuletõrjeosakondade transport".

5.1.35 Kaldteele või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni väljumiseks peab värava lähedal või väravas olema tuletõkkeuks (väravavärav).

Värava läve kõrgus ei tohiks ületada 15 cm.

5.1.36 Sõidukite hoidmise ruumides kaldteele väljapääsu (sissepääsu) või kõrvalasuvasse tuletõkkesektsiooni, samuti pinnal (kui seal asub parkla) tuleb rakendada abinõusid, et vältida võimalikku levikut. kütust tulekahju korral.

5.1.37 Parkla kõikidele korrustele ühised kaldteed (kaldteed), mis on ette nähtud sissesõiduks (väljasõiduks), kahe või enama parkimisplatsiga peavad olema igal korrusel eraldatud (isoleeritud) autode hoiuruumidest, tuletõketest, väravatest , lukustub vastavalt SP 4.13130 ​​nõuetele.

Ühekorruselistes maa-alustes parklates ei tohi esiku-väravat paigaldada.

Maa-alustes parklates on õhulüüside asemel lubatud enne põrandatest isoleeritud kaldteedele sisenemist ette näha 1. tüüpi tuletõkkeväravate paigaldamine nende kohale õhukardinaga sõiduki hoiuruumi küljelt, kasutades tasapinnalisi õhujugasid alates düüsiseadmed, mille õhu väljavoolu kiirus on vähemalt 10 m/s, mille algjoa paksus on vähemalt 0,03 m ja joa laius on vähemalt kaitstud ava laius.

5.1.38 Kahe või enama maa-aluse korrusega maa-aluste parklate väljapääsud maa-alustest korrustest trepikodadesse ja väljapääsud liftišahtidest peavad olema ette nähtud läbi korruste kaupa õhurõhuga õhulüüside tulekahju korral.

5.1.39 Kaldteelt kaldteele on lubatud sõita läbi põranda:

a) avatud parklates;

b) suletud maapealsed parklad;

c) eraldatud kaldteedega maa-alustes parklates;

d) kütmata parklates.

5.1.40 Kui igast boksist on väljapääs otse väljas, on I, II ja III tulepüsivusastmega kahekorruselistes hoonetes lubatud mittesüttivatest materjalidest vaheseinad varustada mittestandardse tulepüsivuspiiriga ning ühekorruselised C0-klassi hooned. Samal ajal peavad nendes kahekorruselistes hoonetes põrandad olema 3. tüüpi tulekindlad. Nende kastide väravatel peavad olema ka vähemalt 300x300 mm augud, et varustada kustutusaineid ja jälgida kasti tuleohutusseisundit.

5.1.41 Kahekorruseliste tulekindla laega parklate korruste jagamisel võib igale korrusele kohaldada tuleohutusnõudeid nii, nagu oleks tegemist ühekorruselise hoonega. Tulekindlate põrandate tulepüsivus peab olema vähemalt REI 60. Tulekindla põranda ja nendevaheliste kinnituskohtade stabiilsust tagavate kandekonstruktsioonide tulepüsivuspiir peab olema vähemalt R 60.

5.1.42 Ehitusliku tuleohuklassi C0 tulepüsivusklassi I ja II maapealsetes parklates, mis on varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga, on lubatud tuleväravate asemel eraldatud kaldteedes varustada automaatseid seadmeid (anti- suitsuekraanid), mis on valmistatud mittesüttivatest materjalidest vertikaalsete juhikutega ja katavad kaldtee avanemise korruse haaval tulekahju korral vähemalt poole kõrguseni kaherealise automaatse veeuputuskardinaga, mille veevoolukiirus on 1 l/s/s. meeter ava laiust.

5.1.43 Tuletõkete ja õhulukkude uksed ja väravad peavad olema varustatud tulekahju korral automaatsete sulgemisseadmetega. Tuletõrjevoolikute paigaldamiseks värava alumisse ossa on vaja varustada isesulguva siibriga luuk mõõtmetega 20x20 cm.

5.1.44 Parklate põrandakate peab olema õlisaadustele vastupidav ja mõeldud ruumide kuivpuhastuseks (sh mehhaniseeritud).

Kaldteede ja nende peal olevate kõnniteede pind peab olema libisemiskindel.

5.1.45 Parklate liftid, välja arvatud tuletõrje režiimiga liftid, on varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad nende tõstmise (langetamise) tulekahju korral põhikorrusele, uste avamisel ja sellele järgneval seiskamisel.

5.1.46 Liftišahtide piirdekonstruktsioonide ja uste (väravate) tulepüsivuspiirid on määratletud punktis.

5.1.47 Parklate trepikodade uksed peavad olema tulekindlad tulepüsivusastmega vähemalt EI 30.

5.1.48 Muuks otstarbeks ehitisse ehitatud või selle külge kinnitatud parklates tuleks tule leviku tõkestamiseks kaugus parklate avadest kuni muu otstarbega ehitise lähimate aknaavade põhjani. vähemalt 4 m või märgitud avade tulekindel täitmine (v.a hooned F 1.4)

5.1.49 Rohkem kui 200 parkimiskohaga autode alaliseks hoiustamiseks mõeldud parklates (v.a elamute all asuvad parklad) on vaja varustada puhastusseadmete ja tsirkuleeriva veevärgiga autopesula, sellised parklad peaksid olema projekteeritud vastavalt standardile SP 32.13330.

5.1.50 Postide arv ja pesemise tüüp (käsitsi või automaatne) võetakse projektis vastu tingimusest korraldada üks post 200 parkimiskohale ja seejärel üks post iga järgneva täis- ja mittetäieliku 200 parkimiskoha kohta ning registreeritakse projekteerimisülesanne.

5.1.51 Pesemiskoha asemel on lubatud kasutada olemasolevaid pesujaamu, mis asuvad projekteeritavast rajatisest kuni 400 m raadiuses.

5.1.52 Maa-alustes parklates, autopesulates, tehnilise personali ruumides, tulekustutus- ja veevarustuspumbajaamades võivad kuivtrafodega traforuumid asuda mitte madalamal kui maa-aluse ehitise esimene (ülemine) korrus. Maa-aluse parkla muude tehniliste ruumide (automaatpumbajaamad vee pumpamiseks tulekahjude ja muude veelekkete kustutamisel; veemõõdusõlmed, toiteruumid, ventilatsioonikambrid, küttepunktid jms) paigutus ei ole piiratud.

5.1.53 Hoonete ruumides, kuhu rajatakse parklad, tuleb tagada müratase vastavalt.

5.1.54 Hoonekatte kasutamisel autode parkimiseks kehtivad sellele kattele esitatavad nõuded samad, mis tavaparklate katetele. Sellise kasutatava katte pealmine kiht peaks olema valmistatud leegiaeglustavatest materjalidest (selliste materjalide leegi leviku rühm ei tohiks olla madalam kui RP 1).

5.1.55 Uusehitiste parklate projekteerimisel kehtivad keskkonnakaitsenõuded. Olemasolevate ettevõtete territooriumile rekonstrueeritavate või ehitatavate rajatiste puhul tehakse mootorsõidukite heitkoguste määramine (projekti keskkonnakaitse osa väljatöötamisel) kogu ettevõtte kohta terviklike arvutuste abil.

Autode õhuheitmete arvutused on toodud.

5.1.56 Linnade keskkonnaseisundi parandamiseks on vaja ette näha arhitektuursete ja maastikuobjektide - “maa-aedade” loomine parklate katustele, eelkõige maa-aluste ja poolmaa-aluste parklate katustele. Sisse on antud soovitused haljastuse ja haljastuse kujundamiseks.

5.2 Erinõuded erinevat tüüpi parklate jaoks

Maa-alused parklad

5.2.1 Maa-alustes parklates ei ole lubatud parkimiskohtade jagamine vaheseintega eraldi boksideks.

Hoonestamata aladel asuvates eraldi maa-alustes, mitte üle kahe korruse parklates on lubatud eraldi bokside paigaldamine. Sel juhul tuleb igalt maa-aluselt korruselt ette näha iseseisvad väljapääsud.

F 1,3 klassi ja I ja II tulepüsivusastmega hoonete keldris või esimesel korrusel asuvates parklates on lubatud eraldada kodanikele kuuluvate sõiduautode panipaigad.

5.2.2 Välja- ja sissepääsud maa-alustesse parklatesse (kaasa arvatud konstruktsiooni varikatused) peavad asuma klassi F 1.1, F 1.3 ja F 4.1 hoonetest eemal vastavalt SP 42.13330 nõuetele.

5.2.3 Maa-aluste parklate põrandad peavad olema varustatud vee ärajuhtimise seadmetega tulekahju kustutamise korral. Vee äravoolu võib korraldada sademekanalisatsioonivõrku või maastikule ilma kohtpuhastit paigaldamata.

5.2.4 Maa-alustesse parklatesse sisse- ja väljapääsud tuleb teha vastavalt SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

5.2.5 Arhitektuuri- ja maastikuobjektide (maa-aedade) rajamisel maa-aluste ja poolmaa-aluste parklate kohale tuleb järgida järgmisi nõudeid:

a) parkla pealiskatte kujundus on vastu võetud sarnaselt hoone sissepääsude kujundusega (avatud parkimise osaliseks korraldamiseks);

b) maapealse aia territoorium peaks olema piiratud 0,5 m kõrge küljega, et vältida sõidukite sissepääsu. Spordiväljakud peavad olema piiratud kuni 4 m kõrguse võrguga;

c) kõik alad (puhke-, laste-, spordialad) peaksid asuma ventilatsioonišahtidest mitte lähemal kui 15 m;

Sõiduautodele suletud maapealsed parklad

5.2.6 I ja II tulepüsivusastmega maapealsetes parklates tuleks autode boksides hoidmisel eraldada eraldi boksid ja boksidevahelised vaheseinad tulepüsivusastmega R 45, tuleohuklass K0. kodanikele kuuluvatele sõiduautodele. Nende kastide väravad peaksid olema võrkaia kujul või iga 1,4 - 1,6 m kõrguse kasti väravatel peaks olema vähemalt 300x300 mm suurune ava kustutusainete tarnimiseks ja tuleseisundi jälgimiseks. kasti.

5.2.7 Mahuliste tulekustutusseadmete (isekäituvad moodulid ja süsteemid: pulber, aerosool jne) kasutamisel kastides tuleks eraldi kastides olevad väravad varustada pimedate ustega, ilma etteantud aukudeta. Sel juhul ei tohi kõikidele korrustele ühiseid kaldteid (kaldteid) sõidukite hoiukohtadest eraldada punktis 5.1.37 nõutud tuletõketega.

5.2.8 Kui igast boksist on väljapääs otse väljas, on I, II ja III tulepüsivusastmega kahekorruselistes hoonetes lubatud mittesüttivatest materjalidest vaheseinad varustada mittestandardse tulepüsivuspiiriga ning ühekorruselised C0-klassi hooned. Samal ajal peavad nendes kahekorruselistes hoonetes põrandad olema 3. tüüpi tulekindlad. Nende kastide väravatel peavad olema ka vähemalt 300x300 mm augud, et varustada kustutusaineid ja jälgida kasti tuleohutusseisundit.

Maapealsed avatud parklad autodele

5.2.9 Lameparklates peavad olema piirdeaed, eraldatud sisse- ja väljapääsupunktid ning tulekustutusvahendid. Need nõuded on esitatud. Neil võib olla ka turva-, häire- ja ajasalvestusseadmed ning muud automatiseeritud süsteemid.

5.2.11 Avatud tüüpi parkimismajades ei tohi hoone laius ületada 40 m. Põrandapiirete kõrgus ei tohi ületada 1 m.

5.2.12 Bokside ehitamine, seinte (v.a trepikodade seinad) ja vaheseinte ehitamine, mis takistavad ventilatsiooni, ei ole lubatud.

5.2.13 Välispiirdekonstruktsioonide avatud avade täitmiseks on lubatud kasutada mittesüttivast materjalist võrku või ruloosid. Sel juhul tuleb tagada põranda ventilatsioon.

Sademete mõju vähendamiseks võib avatud avade kohale paigaldada mittesüttivatest materjalidest varikatused ja rulood. Sel juhul tuleb tagada põranda ventilatsioon.

5.2.14 IV tulepüsivusastmega hoonetes peavad evakuatsioonitrepikodade piirdekonstruktsioonid ja nende elemendid vastama III tulepüsivusastmega hoonete trepikodade nõuetele.

5.2.15 Suitsu eemaldamise ja ventilatsioonisüsteemid pole vajalikud.

5.2.16 Avatud parklates tuleks esmaste tulekustutusvahendite hoidmiseks ette näha köetav ruum (esimesel korrusel).

5.2.17 Avatud tüüpi parkla välisseinte avaustes on parkla ristventilatsiooni tagamiseks lubatud kasutada kaitseseadmeid.

Sademete mõju vähendamiseks võib avatud avade kohale paigaldada mittesüttivatest materjalidest varikatused. Sel juhul tuleb tagada põranda ventilatsioon.

5.2.18 Igalt korruselt peaks olema vähemalt kaks varuväljapääsu.

Evakuatsiooniteeks võib pidada läbipääsu mööda kaldteid poolkorrusele trepikodadeni. Läbipääs peab olema vähemalt 80 cm lai ja tõusma sõiduteest 10–15 cm kõrgemale või olema piiratud rattakaitsega.

5.2.19 Kõikide avatud parkimishoonete trepikonstruktsioonidel, sõltumata nende tulepüsivusastmest, peab olema tulepüsivuspiir ja tule leviku piirmäär, mis vastab II tulepüsivusastmele vastavalt.

5.2.20 Parkimiskoht peavad olema varustatud liikuvate tulekustutusvahendite jaoks silmustega kuivtorudega, mille välistorude juures on tagasilöögiklapp.

Modulaarsed kokkupandavad parklad

5.2.21 Moodulparkla on kokkupandav metallkonstruktsioon, millel paiknevad parkimiskohad korruse haaval. Konstruktsioon paigaldatakse kandvale raudbetoonplaadile või monteeritavale vundamendile.

5.2.22 Modulaarseid pealisehitusi kasutatakse avatud aladel, olemasolevate tasapinnaliste parklate kohal, et suurendada vabade parkimiskohtade arvu.

5.2.23 Moodul pealisehitis peab olema varustatud valgustusseadmete ja kaitsepiiretega.

Ujuvad parklad

5.2.24 Parklaid saab vajadusel paigutada olemasolevatele või uutele rajatavatele maandumisplatsidele, kui linnaparkimiskohti napib. Maandumislava koosneb reeglina ujuvast pontoonist ja tekiehitisest. Maandumisastmed võivad olla betoonist monoliitsed, kokkupandavad monoliitsed või kokkupandavad.

Pealisehitis võib olla ühekorruseline – ühekorruseline maandumislava või kahekorruseline – kahekorruseline maandumislava.

Parklad mehhaniseeritud seadmetega

5.2.26 Autosid on lubatud hoida mitmetasandilisel parkimiskohal, kasutades mehhaniseeritud parkimisvõimalusi ja varustatud automaatsete tulekustutussüsteemidega, mis tagavad kastmise iga parkimiskoha astme jaoks.

5.2.27 Mehhaniseeritud seadmetega parklad võivad olla projekteeritud maapealsed või maa-alused. Maapealsete parklate kinnitamine muuks otstarbeks hoonete külge on lubatud ainult tühjadele seintele, mille tulepüsivus on vähemalt REI 150.

5.2.28 Ruumide koosseis ja pindala, panipaigad (kohad), parklate parameetrid võetakse vastavalt kasutatava auto parkimissüsteemi tehnilistele omadustele.

Mehhaniseeritud seadme juhtimine, selle töö jälgimine ja parkla tuleohutus peab toimuma trepikorrusel asuvast juhtimisruumist.

5.2.29 Mehhaniseeritud seadmetega parklad peavad olema varustatud automaatsete tulekustutusseadmetega vastavalt standardile SP 5.13130.

5.2.30 Mehhaniseeritud parklate hooneid (rajatisi) võib projekteerida maapealse konstruktsiooni tuleohuklassiga C0.

Parklate projekteerimisel saab kasutada kaitsmata metallkarkassi ja mittesüttivatest materjalidest piirdekonstruktsioone ilma tuleohtlikku isolatsiooni kasutamata (näiteks mitmekorruseline riiul).

5.2.31 Mehhaniseeritud seadmega parkimisplokk ei tohi mahutada rohkem kui 100 parkimiskohta ja hoone kõrgus kuni 28 m.

Kui on vaja korraldada parkla mitmest kvartalist, tuleks need eraldada 1. tüüpi tuletõkkeseintega.

Kõik mehhaniseeritud parkimisplokid peavad olema varustatud juurdepääsuga tuletõrjeautodele ja võimalusega pääseda tuletõrjeosakondadele igale korrusele (tasandile) parkimisploki kahelt vastasküljelt (klaasitud või avatud avade kaudu).

Konstruktsiooni kõrgusega kuni 15 m maapinnast saab ploki mahtu suurendada kuni 150 parkimiskohani. Mehhaniseeritud parkimisplokis mehhaniseeritud seadmesüsteemide hoolduseks korrustel (tasanditel) on lubatud paigaldada mittesüttivast materjalist lahtine trepp.

5.2.32 Mehhaniseeritud seadmetega parklad võivad olla projekteeritud vähemalt IV tulepüsivusastme ja konstruktsiooni tuleohuklassiga C0.

5.2.33 Avatud mehhaniseeritud parkimisaladel võib ette näha piirdekonstruktsioonid vastavalt punktile 5.2.13. Ventilatsiooni- ja suitsueemaldussüsteeme pole vaja.

Piiritud parklad

5.2.34 Piiritusparklad on peamiselt ette nähtud ehitamiseks elamualade, mikrorajoonide, naabruskondade hoovialadele, kasutades parkla katet haljastuse ja haljastuse, mängu- ja spordiväljakute jaoks.

5.2.35 Parkla ja ventilatsioonišahtide sisse- ja väljapääsu kaugus muuks otstarbeks mõeldud hooneteni on reguleeritud SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 nõuetega.

5.2.36 Minimaalsed kaugused parklate kattega külgedest hooneteni ei ole piiratud.

5.2.37 Piiratud parklate konstruktsiooniline tuleohuklass ei tohi olla madalam kui C0 ja tulepüsivusaste mitte madalam kui II.

Mehhaniseeritud parkimine

5.2.38 Mehhaniseeritud autoparkla (MAP) on ajutine kokkupandav ehitis, milles autode transportimiseks kasutatakse spetsiaalseid (mehhaniseeritud) seadmeid.

5.2.39 Autode mehhaniseeritud parkimissüsteem sisaldab:

a) terminali juurdepääsuteed autode järjekorda mahutamiseks;

b) terminalid sõidukite ülekandmiseks mehhaniseeritud MAP-seadmetele;

c) mehhaniseeritud seadmed sõidukite horisontaalseks ja vertikaalseks liikumiseks;

d) mehhaniseeritud seadmete tööpiirkonnad;

d) autode hoiukohad.

5.2.40 MAP-id klassifitseeritakse:

a) automatiseerituse taseme järgi;

b) sõidukite hoiualade liikuvuse kohta;

c) võimaluse korral sõidukite takistusteta kogumine;

d) sõidukite hõivamiseks (üleandmiseks ja ladustamiseks) kasutatavate elementide kavandamise kohta;

e) pargitud autode suhtelise ruumilise paigutuse järgi.

5.2.41 Autode mehhaniseeritud parkimissüsteemid võivad olla:

a) torni tüüp;

b) mitmekorruseline paari vertikaalse reaga sõidukite statsionaarsete panipaikadega, mille vahel on ruumi mehhaniseeritud seadme teisaldamiseks;

c) riiulid, mis võimaldavad hoiukohtade ümberrühmitamist ja teisaldamist;

d) pöörlev - sõidukitega, mis liiguvad mööda kõverat rada.

6 Tehnilised süsteemid

6.1 Üldnõuded

6.1.1 Parklate ja nende insenertehniliste seadmete tehnilised süsteemid tuleks ette näha, võttes arvesse SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 30.13330, SP 60.13313d, välja arvatud konkreetselt 3 juhtudel 3 riiki,.1 reeglid.

Parklates tuleks ventilatsioonisüsteemidele esitatavaid nõudeid võtta vastavalt määratud dokumentidele nagu B tuleohtlikkuse kategooriasse klassifitseeritud laohoonetele.

6.1.2 Mitmekorruselistes parklates peavad lagede läbivad insener-kommunikatsiooni lõigud (veevärk, kanalisatsioon, soojusvarustus) olema metalltorudest.

6.1.3 Põrandaid ristuvad kaabelvõrgud tuleb paigaldada ka metalltorudesse või sidekastidesse (niššidesse), mille tulepüsivus on vähemalt EI 150.

Maa-alustes parklates tuleks kasutada leegiaeglustava ümbrisega elektrikaableid.

6.1.4 Muuks otstarbeks ehitistesse ehitatud või nende külge kinnitatud parklate insenertehnilised süsteemid peavad olema sõltumatud nende hoonete insenerisüsteemidest.

Parkla rajatud (kinnitatud) hoone juurde kuuluvate tehnosüsteemide transiitpaigaldamisel läbi parkla ruumide peavad need kommunikatsioonid (v.a veevärk, kanalisatsioon, metalltorudest soojusvarustus) olema hoonega isoleeritud. konstruktsioonid, mille tulepüsivusaste on vähemalt EI 45.

6.2 Veevarustus

6.2.1 Jugade arv ja minimaalne veekulu ühe joa kohta küttega suletud parklate sisetulekahju kustutamiseks tuleks võtta järgmiselt: tuletõkkesektsiooni mahuga 0,5 kuni 5 tuhat m 3 - 2 juga 2,5 l/s, üle 5 tuhande m 3 - 2 juga 5 l/s vastavalt SP 10.13130-le.

Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse välja, on lubatud sisemist kustutusveevarustust mitte pakkuda.

6.2.2 Kütmata parklates teostatakse sisemised tulekustutusveevarustussüsteemid vastavalt standardile SP 10.13130.

Punkti 5.2.12 nõuetele vastavates eraldi boksidega parklates, sh ühekorruselistes maa-alustes, on lubatud sisemist tuletõrjeveevarustust mitte tagada, kui kasutatakse igas boksis iseaktiveeruvaid tulekustutusmooduleid.

6.2.3 Üle 50 parkimiskohaga parklate tuleohutust tagavad insenertehnilised süsteemid, mis on ehitatud (kinnitatud) muuks otstarbeks ehitiste külge, peavad olema nende hoonete insenerisüsteemidest sõltumatud, mahutavusega 50 või vähem parkimiskohti, ei ole nende süsteemide eraldamine vajalik, välja arvatud ventilatsioonisüsteemid (sh suitsutõrje). Tulekahju kustutamisel on lubatud kombineerida pumpade rühmi, võttes arvesse maksimaalse veevoolu mahtu.

6.2.4 Kahe- ja enamakorruselistes maa-alustes parklates peavad sisemiste tulekustutusveevarustuse ja automaatsete tulekustutusseadmete torud olema ühenduspeadega, mis on varustatud ventiilide ja tagasilöögiklappidega mobiilsete tuletõrjevahendite ühendamiseks.

6.2.5 Kinnise ja avatud tüüpi maapealsete parklate hoonete välistulekustutustööde arvestuslik veekulu on antud.

6.2.6 Tuletõrjepumpade ja tuletõrjeveevarustusvõrgu vahele tuleks paigaldada tagasilöögiklapid.

6.3 Küte, ventilatsioon ja suitsukaitse

6.3.1 Soojendusega parklates tuleks võtta sõidukite hoiuruumides arvestuslikuks õhutemperatuuriks vähemalt 5 °C.

6.3.2 Kütmata parklates piisab vaid punktis 5.1.8 nimetatud abiruumide kütmisest.

Alati väljasõiduvalmis olema (tuletõrjujad, meditsiiniabi, kiirabi jne) sõidukite hoiustamiseks on vaja varustada köetavad ruumid.

6.3.3 Sõidukite hoiuruumides asuvates suletud parklates tuleks assimilatsiooniarvutuste kohaselt tagada sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon kahjulike gaaside heitkoguste lahjendamiseks ja eemaldamiseks, mis vastab GOST 12.1.005 nõuetele.

Kütmata maapealsetes kinnistes parklates tuleks mehaanilise jõuajamiga sundventilatsioon ette näha ainult välispiirete avadest kaugemal kui 20 m.

6.3.4 Kinnistes parklates on vaja ette näha CO kontsentratsiooni mõõtmise seadmete ja vastavate häireseadmete paigaldamine CO seireks ööpäevaringselt valves oleva personaliga ruumi.

6.3.5 Tavaliselt tuleb lahtised tulesiibrid paigaldada väljatõmbeõhukanalitesse kohtades, kus need ületavad tuletõkkeid.

Transiitõhukanalid väljaspool hooldatavat põrandat või tuletõketega eraldatud ruumi peaksid olema varustatud vähemalt EI 30 tulepüsivusastmega.

Väljatõmbesuitsu ventilatsioonisüsteemides peavad tule- (sealhulgas suitsu) siibrid olema vastupidavad suitsu ja gaasi läbilaskvusele vastavalt standardile GOST R 53301.

6.3.12 Sissepuhke- ja väljatõmbesuitsu ventilatsiooni põhiparameetrite määramisel tuleb arvestada järgmiste lähteandmetega:

a) tulekahju (auto tulekahju või tulekahju ühes abiruumis) alumisel standardkorrusel asuvas maapealses parklas ning maa-aluses parklas - ülemisel ja alumisel standardkorrusel;

b) tüüpilise põranda (tasandi) geomeetrilised omadused - kasutatav ala, ava, ümbritsevate konstruktsioonide pindala;

d) avariiväljapääsude avade asukoht (avatud tulepõrandast välisväljapääsudeni);

e) välisõhu parameetrid,

6.3.13 Nõuded maa-aluste parklate ventilatsioonišahtide projekteerimisele on antud.

100 ja enama parkimiskohaga parklate väljatõmbeventilatsiooni šahtid peavad asuma vähemalt 30 m kaugusel mitme korteriga elamutest, koolieelsete lasteasutuste aladest, pansionaatide ühiselamuhoonetest ja raviasutuste statsionaarsetest haiglatest . Nendes šahtides peavad olema ventilatsiooniavad vähemalt 2 m kõrgusel maapinnast. Parklate puhul, mille mahutavus on üle 10 parkimiskoha, määratakse ventilatsioonišahtide kaugus nende hooneteni ja nende kõrgus konstruktsiooni katusetasapinnast atmosfääri heidete hajuvuse ja elamupiirkonna mürataseme arvutamise teel. .

Elamute sisseehitatud parklate ventilatsiooniseadmete mürasummutus peab olema arvestatud öötööga.

6.4 Elektriseadmed

6.4.1 Parklate elektriseadmed paigaldatakse ja.

6.4.2 Elektrivarustuse töökindluse tagamiseks tuleks parklate tarbijad liigitada järgmistesse kategooriatesse:

a) I kategooria - tulekaitses kasutatavad elektripaigaldised, sh automaatsed tulekustutus- ja automaatsignalisatsioonid, suitsukaitse, tuletõrjeosakondade transportimiseks mõeldud liftid, tulekahju hoiatussüsteemid, tuletõrjevärava mehhanismide elektriajamid, automaatsed siseõhu juhtimissüsteemid gaasihoidla silindriga sõidukid;

c) elektriajamid ilma käsitsiajamita väravaavamismehhanismidele ja avariivalgustus parklatele, mis on pidevalt väljasõiduvalmis;

Tulekustutusseadmeid toidavad elektrikaablid tuleb ühendada otse hoone (konstruktsiooni) sisendpaneelidega ja neid ei tohi kasutada samaaegselt teiste voolukollektoritega ühendamiseks.

Tulekaitsesüsteeme varustavad kaabliliinid peavad olema valmistatud tulekindlatest vaskjuhtmetega kaablitest ja neid ei saa kasutada muude elektrivastuvõtjate jaoks.

6.4.3 Sõidukite panipaigad tuleb valgustada vastavalt SP 52.13330 nõuetele.

6.4.4 Valgusindikaatorid peavad olema ühendatud avarii (evakuatsiooni) valgustusvõrguga:

a) varuväljapääsud igal korrusel;

b) sõidukite marsruudid;

c) tuletõrjeseadmete ühendamiseks kasutatavate ühenduspeade paigalduskohad;

d) sisemiste tuletõrjehüdrantide ja tulekustutite paigalduskohad;

e) välishüdrantide asukohad (ehitise fassaadil).

6.4.5 Parklate sisesed sõidukite liikumisteed peavad olema varustatud juhile suunatud suunaviitadega.

Liikumissuunda näitavad lambid paigaldatakse pööretele, nõlvade muutumise kohtadesse, kaldteedele, põrandate sissepääsudele, sisse- ja väljapääsudele korrustele ja treppidele.

Liikluse suunatuled paigaldatakse 2 ja 0,5 m kõrgusele põrandast otsese nähtavuse kaugusele mis tahes punktist evakuatsiooniteedel ja autode läbipääsudel.

Tuletõrjeseadmete ühenduspeade paigalduskohtade, tuletõrjehüdrantide ja tulekustutite paigalduskohtade valgusindikaatorid peavad tuletõrjeautomaatsete süsteemide aktiveerimisel automaatselt sisse lülituma.

6.4.6 Kinnistes parklates tuleb iga korruse sissepääsude juurde paigaldada I kategooria toitevõrguga ühendatud pistikupesad, mis võimaldavad kasutada 220 V pingel elektrifitseeritud tulekustutusvahendeid.

6.5 Automaatne tulekustutus ja automaatne tulekahjusignalisatsioon

6.5.1 Parklates kasutatavad automaatsed tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteemid peavad vastama SP 5.13130 ​​nõuetele. Automaatseadmete varustusel peavad olema vastavad tuleohutustunnistused.

6.5.2 Antakse automaatse tulekustutuspaigaldise tüüp, kustutusviis ja tulekustutusainete liik.

6.5.3 Automaatne tulekustutus sõidukite hoiukohtades peaks olema suletud parklates:

a) maa all, olenemata korruste arvust;

b) kahe või enama korrusega maapealne;

c) ühekorruseline maapealne I, II ja III tulepüsivusaste pindalaga 7000 m2 või rohkem, IV tulepüsivusaste C0 pindalaga 3600 m2 või rohkem, klass C1 - 2000 m2 või rohkem, klassid C2, C3 - 1000 m2 või rohkem; autode hoidmisel nendes hoonetes eraldi boksides (eraldatud vastavalt punktile 6.2.2) - kui bokse on üle 5;

d) ehitatud hoonetesse muuks otstarbeks, välja arvatud SP 5.13130 ​​nimetatud hooned;

e) kütuste ja määrdeainete veoks ettenähtud sõidukite hoiuruumides;

f) asub sildade all;

g) mehhaniseeritud parklad;

i) muul otstarbel ehitiste külge kinnitatud või nendesse hoonetesse ehitatud kuni 10 parkimiskohaga.

6.5.4 Punkti 5.2.6 nõuetele vastavate eraldi boksidega parklates, kui igas boksis kasutatakse modulaarseid tulekustutussüsteeme (isekäituvad moodulid), ei ole boksivaheliste läbipääsude automaatset tulekustutust vaja ette näha. , samas kui need käigud peavad olema varustatud korruse kaupa liikuvate tulekustutitega (tüüp OP-50, OP-100) järgmise arvutuse alusel: kuni 500 m2 põrandate läbipääsude jaoks - 1 tk. korruse kohta, üle 500 m 2 - 2 tk. põrandale.

6.5.5 Automaatse tulekahjusignalisatsiooniga peavad olema varustatud:

a) ühekorruselised kinnised maapealsed parklad, mille pindala on väiksem kui punktis 6.5.3 või kus on kuni 25 autot (kaasa arvatud);

b) eraldi kastid ja nendevahelised käigud, kui kastides kasutatakse moodultulekustutusseadmeid (isekäivituvad moodulid);

c) ruumid autoteeninduseks.

6.5.6 Ühe- ja kahekorruselistes bokstüüpi parklates, kus igast boksist pääseb otse väljapoole, on lubatud mitte varustada automaatseid tulekustutus- ja signalisatsioonisüsteeme.

6.5.7 Kuni 100 parkimiskohaga kinnised maapealsed parklad (välja arvatud igast boksist otse väljapääsuga parklad ja mehhaniseeritud parklad) peavad olema varustatud hoiatussüsteemidega. 1. tüüp, üle 100 parkimiskoha - 2-tüüpi vastavalt SP 3.13130.

Kahe- või enamakorruselised maa-alused parklad peavad olema varustatud hoiatussüsteemidega:

Lisa A

(informatiivne)

Parameetrite määramiseks kasutatav sõiduki klassifikatsioonparkimiskohad parklates

Tabel A.1

Autoklass (selles regulatiivdokumendis)	Mõõdud max, mm		Euroopa klassifikatsioon	Esinduslik mudel
		Laius, V
				Daewoo Tico, Daewoo Matiz, Ford Ka, Hyundai Atos, Renault Twingo ja Peugeot 106 jne.
2 Keskmine			Klassid B, C	Volkswagen Polo, Toyota Yaris, BA3- 2108/2109, Skoda Felicia, SEAT Cordoba, Peugeot 206, Kia Avella Delta, Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, FIAT Brava, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent Sephia/Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Mercedes-Benz A-klass, Mitsubishi Colt/Lancer, Mitsubishi Space Star, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 306, Renault 19, Renault Megane Classic/Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Balen, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Bora jne.
3 Suur			Klassid D, E, F, mahtuniversaal, maastur	Audi A4, BMW 3. seeria, Mercedes-Benz C-klass, 406, Volvo S40/V40, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Audi A8, BMW 7. seeria, Mercedes-Benz S-klass, Jaguar XJ8, Lexus LS400/LS430 , Citroen Picasso C-4, Mazda MPV, Renault Espace, Volkswagen Tuareg, Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle/Multivan, Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX300, Range Rover, Mercedes Benz G klass, Nissan Patrol GR , UAZ Patriot jne.
4 väikebussi				GAZelle, Ford-Transit jne.

Parkimiskoha minimaalsed mõõtmed:

a) areeni ladustamise ajal:

reas: B + 600 mm;

nurgas (külgneva masina ja samba vahel): B + 1000 mm.

b) kasti hoidmiseks: B + 1000 mm.

Lisa B

(informatiivne)

Parklate tüpoloogia

Sõiduautode parklad liigitatakse asukoha järgi:

muuks otstarbeks mõeldud objektide kohta;

maapinna taseme suhtes.

Tabel B.1 – Parklate tüpoloogia

1 Lamedad parklad	1.1 Korraldatud, maandatud		1.1.1 Avatud salvestusruum
			1.1.2 Kinnine panipaik (kastid, telgid)
	1.2 Korraldamata (selles dokumendis ei käsitleta)
2 Hooned, parkimisrajatised	2.1 Eraldi seisev	2.1.1 Maapealne			2.1.2 Maa-alune
		2.1.1.1 Avatud		2.1.1.2 Suletud
		2.1.3 Modulaarne, kokkupandav
		2.1.4 Bunded
	2.2 Lisatud	2.2.1 Maapealne			2.2.2 Maa-alune
		2.2.1.1 Avatud		2.2.1.2 Suletud
	2.3 Sisseehitatud	2.3.1 Maapealne			2.3.2 Maa-alune
3 Parkimisseadmed	3.1 Maapealne mehhaniseeritud parkimine		3.1.1 Eraldi seisev mobiilne mitmetasandiline sõiduki laadimisseade laoplatvormidele
			3.1.2 Hoonete külge kinnitatud autoliftid
	3.2 Ujuv parkimine maandumisalal		3.2.1 Ühetasandiline
			3.2.2 Mitmetasandiline

Lisaks märgitutele on olemas ka kombineeritud tüübid - avatud-suletud, sisseehitatud-kinnitatud, maa-alune-maapealne.

Samuti on olemas klassifikatsioonid:

a) ladustamise kestus (alaline ladustamine, ajutine, hooajaline);

b) raamatupidamissüsteemide automatiseerituse aste;

c) küttetingimused (köetavad või kütmata parklad);

d) sõiduki liikumise korraldamine – juhi osavõtul või ilma;

e) ladustamisorganisatsioonid - areenid, kastid, rakud, mitmetasandilised;

f) parkimismajade kõrgused - ühetasandilised ja mitmetasandilised;

g) autode korruste vahel teisaldamise meetod - kaldteed, poolmehaanilised (kaldteed koos kaubaliftiga), mehaanilised - kaubaliftidega.

Lisa B

(nõutud)

Vahemaad parklatest erineva otstarbega hoonete ja aladeni

Tabel B.1

Objektid, milleni kaugus arvutatakse	Kaugus, m
	Avatud parklad ja mahutavusega parklad, parkimiskohad
	10 või vähem
1 Hoonetele:
akendega elamute seinad
elamute akendeta seinad
ühiskondlikud hooned, välja arvatud laste-, haridusasutused ja meditsiinihaiglad
2 Saitidele:
koolide, laste- ja haridusasutuste, kutsekoolide, tehnikakoolide territooriumid, puhkealad, mängu- ja spordialad
meditsiinihaiglate territooriumid, avalikuks kasutamiseks avatud spordirajatised, elanikkonna puhkekohad (aiad, väljakud, pargid)
Märkmed 1. Tööstus- ja munitsipaalladude territooriumile on soovitatav paigutada maapealsed parkimismajad, parklad ja parklad mahutavusega üle 500 parkimiskoha. 2. Elamute ja ühiskondlike hoonete all asuvate maa-aluste parkimismajade ventilatsiooni väljalasked tuleb korraldada 1,5 m kõrgusel hoone kõrgeima osa katuseharjast. 3. Maa-aluse parkimismaja opereeritavale katusele on lubatud paigutada puhkealad, laste-, spordi-, mänguväljakud ja muud rajatised 15 m kaugusele ventilatsioonišahtidest, sisse- ja väljapääsudest, sissesõiduteedest tingimusel, et käitatav katus on haljastatud ja maksimaalne lubatud kontsentratsioon on tagatud atmosfääriheite suudmes.

Bibliograafia

Hoonete ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad (30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus nr 384-FZ). Autoteenindusettevõtted

SP 113.13330.2012

REEGLIDE KOMPLEKT

AUTO PARKIMINE

SNiP 21-02-99 värskendatud versioon *

Tutvustuse kuupäev 2013-01-01

Eessõna

Vene Föderatsiooni standardimise eesmärgid ja põhimõtted on kehtestatud 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadus N 184-FZ Vene Föderatsiooni föderaalseadus "tehniliste eeskirjade kohta" ja reeglistiku koostamise reeglid - Vene Föderatsiooni valitsuse 19. novembri 2008. aasta dekreet N 858 "Eeskirjade väljatöötamise ja kinnitamise korra kohta"

Reegliraamatu üksikasjad

1 TÖÖVÕTJAD: Avatud Aktsiaselts "Ühiskondlike ja elamute, ehitiste ja komplekside instituut" (OJSC "Avalike hoonete instituut"); Avatud aktsiaselts "Tööstushoonete ja -konstruktsioonide uurimis- ja projekteerimiskeskus ning eksperimentaalne instituut" (JSC "TsNIIPromzdanii")

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 465 "Ehitus"

3 ETTEVALMISTATUD kinnitamiseks arhitektuuri-, ehitus- ja linnaarengupoliitika osakonnas

4 KINNITUD Vene Föderatsiooni regionaalarengu ministeeriumi (Venemaa regionaalarengu ministeeriumi) 29. detsembri 2011. aasta korraldusega N 635/9 ja jõustus 1. jaanuaril 2013.

5 REGISTREERITUD Föderaalse Tehnilise Regulatsiooni ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt. Redaktsioon 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Parkimine"

Teave selle reeglistiku muudatuste kohta avaldatakse igal aastal avaldatavas teaberegistris "Riiklikud standardid" ning muudatuste ja muudatuste tekst avaldatakse igakuiselt avaldatavas teabeindeksis "Riiklikud standardid". Käesoleva reeglistiku läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuiselt avaldatavas teaberegistris "Riiklikud standardid". Asjakohane teave, teated ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi - arendaja (Venemaa regionaalarengu ministeeriumi) ametlikule veebisaidile Internetis

Sissejuhatus

See reeglistik on välja töötatud kooskõlas 30. detsembri föderaalseadus 2009 N 384-FZ "Hoonete ja rajatiste ohutuse tehnilised eeskirjad", 23. novembri 2009. aasta föderaalseadus N 261-FZ "Energiasäästu ja energiatõhususe suurendamise ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste sisseviimise kohta", rahvusvaheliste ja Euroopa regulatiivsete dokumentide nõuetega, ühtsete meetodite kasutamine tööomaduste ja hindamismeetodite määramisel. Arvestati ka nõudeid 22. juuli 2008. aasta föderaalseadus N 123-FZ "Tehniline tuleohutusnõuete eeskirjad"(30. detsembri 2009. aasta föderaalseadus N 384FZ) ja tulekaitsesüsteemide eeskirjade koodeksid.

Autorite meeskond: JSC "Institute of Public Buildings" (arendusjuht - arhitektuurikandidaat, prof A.M. Garnets, arhitektuurikandidaat A.M. Bazilevitš, tehnikateaduste kandidaat A.I. Tsyganov); JSC "TsNIIPromzdanii" (arhitektuurikandidaat D.K. Leikin, tehnikateaduste kandidaat T.E. Storozhenko).

1 kasutusala

1.1 Käesolevat reeglistikku kohaldatakse autode ja muude mootorsõidukite parkimise (hoiustamise) hoonete, rajatiste, platside ja ruumide projekteerimisel. Käesolev dokument käsitleb sõiduautode ja väikebusside parkimismajasid (edaspidi parklad), vt lisa A.

1.2 Antud reeglistik ei kehti autode remondiks ja hoolduseks mõeldud garaažidele, samuti plahvatusohtlike, mürgiste, nakkusohtlike ja radioaktiivsete ainete veoks kasutatavate autode parklate kohta.

GOST R 53301-2009 Ventilatsioonisüsteemide tulesiibrid. Tulekindluse katsemeetod

GOST R 51631-2008 Reisijate liftid. Tehnilised juurdepääsetavuse nõuded, sealhulgas juurdepääs puuetega inimestele ja teistele vähese liikumisvõimega rühmadele

GOST R 52382-2010 Reisijate liftid. Liftid tuletõrjujatele

GOST 12.1.005-88 SSBT Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded õhule tööpiirkonnas

SP 1.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Evakuatsiooniteed ja väljapääsud

SP 2.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Kaitstavate objektide tulepüsivuse tagamine

SP 3.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Hoiatus- ja juhtimissüsteem inimeste evakueerimiseks tulekahju korral. Tuleohutusnõuded

SP 4.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Tule leviku piiramine kaitserajatistes. Nõuded ruumiplaneerimisele ja kujunduslahendustele

SP 5.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Tulekahjusignalisatsioon ja tulekustutuspaigaldised on automaatsed. Disaini standardid ja reeglid

SP 6.13130.2009 Elektriseadmed. Tuleohutusnõuded

SP 7.13130.2009 Küte, ventilatsioon ja kliimaseade. Tulekahju nõuded

SP 8.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Välise tulekustutusveevarustuse allikad. Tuleohutusnõuded

SP 10.13130.2009 Tulekaitsesüsteemid. Sisemine tuletõrje veevarustus. Tuleohutusnõuded

SP 12.13130.2009 Ruumide, hoonete ja välispaigaldiste kategooriate määramine plahvatus- ja tuleohu järgi

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* Tööstusettevõtete üldplaanid"

SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85* Hoonete sisemine veevarustus ja kanalisatsioon"

SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 Kanalisatsioon. Välisvõrgud ja -konstruktsioonid"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Linnaplaneerimine. Linna- ja maa-asulate planeerimine ja arendamine"

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 Tööstusettevõtete ehitus"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* Looduslik ja kunstlik valgustus"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 Mitmekorterilised elamud"

SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 Tööstushooned"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 Hoonete ja rajatiste juurdepääs piiratud liikumisvõimega inimestele"

SP 60.13330.2012* "SNiP 41-01-2003 Küte, ventilatsioon ja kliimaseade"

SP 104.13330.2012* SNiP 2.06.15-85 Territooriumide tehniline kaitse üleujutuste ja üleujutuste eest

* Hetkel puudub ametlik teave avaldamise kohta, edaspidi tekstis. - Andmebaasi tootja märkus.

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-05-2003 Haldusotstarbelised avalikud hooned" ja "SNiP 31-06-2009 Avalikud hooned ja rajatised"

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Sanitaarkaitsevööndid ja ettevõtete, rajatiste ja muude objektide sanitaarklassifikatsioon

SanPiN 2.1.4.1074-01 Joogivesi. Tsentraliseeritud joogiveevarustussüsteemide veekvaliteedi hügieeninõuded. Kvaliteedi kontroll

SanPiN 2.1.2.2645-10 Sanitaar- ja epidemioloogilised nõuded elutingimustele elamutes ja ruumides

3 Mõisted ja määratlused

Selles reeglistikus on vastu võetud järgmised terminid ja määratlused:

3.1 parkla (parkla, parkimisgaraaž): Hoone, rajatis (hoone osa,

ehitised) või spetsiaalne avatud ala, mis on ette nähtud ainult autode ja muude mootorsõidukite hoidmiseks (parkimiseks).

3.2 parkla poolmehhaniseeritud parkimisega:Parkla, kus sõidukid transporditakse hoiukohtadesse juhtide osavõtul spetsiaalsete mehhaniseeritud seadmete abil.

3.3 garaažid: Hooned ja rajatised, mis on ette nähtud sõidukite hoidmiseks, remondiks ja hooldamiseks.

3.4 parkimismajad: Autode hoidmiseks või parkimiseks mõeldud hooned ja rajatised, millel puuduvad autode hooldus- ja remondiseadmed, välja arvatud kõige lihtsamad seadmed - valamud, ülevaatuskaevud, viaduktid. Parkimismajad võivad olla täis

või mittetäielik välispiire.

3.5 veeuputus taim(inglise keelest drench - niisutama): automaatsete tulekustutussüsteemide avatud väljalaskeavaga sprinkler (pihustus).

3.6 mehhaniseeritud parkimine: Parkla, kus transporditakse sõidukeid

V hoiukohad (rakud) viiakse läbi spetsiaalsete mehhaniseeritud seadmete abil (ilma juhtide osaluseta).

3.7 maapealne vabaõhuparkla: Parkla, kus vähemalt 50% piirdeaedade välispinnast igal tasandil (põrandal) koosneb avadest, ülejäänu on piirded.

3.8 suletud maapealne parkla:Välispiiretega parkla.

3.9 kaetud parkla: Maapealne või maa-alune parkla, kus üle 50% välistest piirdekonstruktsioonidest on kaetud pinnasega ja ulatuvad maapinnast kõrgemale.

3.10 korter parkimine: Spetsiaalne ala avatud või suletud (eraldi kastides või metalltelkides) autode hoidmiseks ühel tasandil.

3.11 maa-alune parkla: Kõigi korrustega parkla, mille ruumide põrandatasapind on maapinna planeeringust rohkem kui poole kõrgusest madalamal.

3.12 panipaik: Peamine parkimisala, mis otstarbe ja kasutusotstarbe järgi ei ole klassifitseeritud panipaigaks.

3.13 maandumiskorrus: Parklasse peasissepääsu korrus.

3.14 hoolduse (TO) ja jooksva remondi (TR) ametikohad:Iseteeninduseks mõeldud seadmetega kohad (ülevaatusaugud) sõiduautode omanikele.

3.15 kaldtee (kaldtee): kaldus konstruktsioon, mis on mõeldud autode teisaldamiseks tasandite vahel mitmekorruselistes parklates. Kaldtee (kaldtee) võib olla avatud, st. katteta ja täielikult või osaliselt seinaga ümbrised, samuti suletud, väliskeskkonnast isoleerivate seinte ja kattega.

3.16 autode ja muude mootorsõidukite alaline ladustamine

(mootorrattad, motorollerid, külgkorvid, mopeedid, haagised jne): Mootorsõidukite pikaajaline ööpäevaringne ladustamine kindlatele autoomanikele määratud parklates parkimiskohad.

3.17 kasti tüüpi autohoidla: Autosid hoiustatakse eraldi kastides, millest väljumine toimub otse väljas või sisemisele sõiduteele.

3.18 mänguaedniku tüüpi autode ladustamine:Autode panipaik ühisruumis, kust pääseb ühisele sisesõiduteele.

3.19 esimene korrus: vastavalt SP 56.13330.

4 Parklate paigutus

4.1 Autode ja muude mootorsõidukite parklate (edaspidi parklad) paigutamine linna- ja maa-asulate territooriumile, nende kruntide suurus peaks olema tuleb esitada, võttes arvesse SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200, SP 18.13330, SP nõudeid

43,13330, SP 54,13330, SP 118,13330 , need reeglid.

4.2 Muuks otstarbeks hoonete külge kinnitatud parklad peavad olema nendest hoonetest tuletõkkemüüridega eraldatud 1. tüüp.

4.3 Muuks otstarbeks ehitistesse ehitatud parklate tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass peab olema vähemalt selle hoone tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohuklass, millesse need on ehitatud, ning olema parklast eraldatud. nende hoonete ruumid (põrandad) tuletõkkeseinte ja lagedega 1. tüüp.

4.4 Klassi F 1.3 hoonetel võib sisseehitatud parkla olla eraldatud tulekindla laega Tüüp 2, mille puhul tuleb elamukorrused parklast eraldada mitteelukorrusega.

4.5 Klassi F 1.4 hoonetes on majaomaniku ühe sõiduauto mahutav sisseehitatud (kinnitatud) parkla eraldatud tuletõketega vastavalt punktile 6.11.4.

SP 4,13130.

4.6 Muul otstarbel ehitisse ehitatud või selle külge kinnitatud parklates peaks tule leviku tõkestamiseks olema kaugus parkla avadest kuni muu otstarbega hoone lähimate aknaavade põhjani vähemalt 4 m või nende avade tulekindel täitmine (v.a klassi F 1.4 hooned).

4.7 Avatud ja kinniste parklate paigutamine 1., 2., 3. sanitaartsoonis ei ole lubatud olme- ja joogiveevõtukohtade kaitsevööndid vastavalt SanPiN 2.1.4.1074-le, samuti jõgede ja veehoidlate kaitsevööndid.

4.8 Veekihi piisava kaitse tingimustes on 3. sanitaarkaitsevööndisse võimalik paigutada parklaid, kui rakendatakse abinõusid veekihtide kaitsmiseks pinnalt keemilise ja bakteriaalse saaste tungimise eest. Sellised juhtumid nõuavad valitsusasutuste kohustuslikku nõusolekut.

sanitaar-epidemioloogiline, vee-, geoloogiline-hüdroloogiline, keskkonnajärelevalve.

4.9 Parklad võivad asuda maapinnast madalamal ja/või kõrgemal, koosneda maa-alustest ja maapealsetest osadest, sealhulgas kasutada nende hoonete katust, olla kinnitatud hoonete külge muuks otstarbeks või ehitatud hoonetesse muul otstarbel I ja II tulekahju korral. vastupidavusastmed, konstruktsiooni tuleohuklass C0 ja C1, välja arvatud funktsionaalse tuleohuklassi F 1.1, F 4.1, samuti F 5 kategooria A ja B ehitised (vastavalt SP-le

12.13130 ).

Maa-alused parklad võivad asuda ka hoonestamata aladel (sissesõiduteede, tänavate, väljakute, platside, muruplatside all jne).

4.10 Parklaid võib ehitada F 1.4 klassi hoonetesse, sõltumata nende tulepüsivusastmest. Klassi F 1.3 hoonetes on lubatud rajada sõiduautode parklaid ainult üksikutele omanikele püsivalt määratud kohtadega.

Parkimiskohad ei ole lubatud klasside F 1.1, F 4.1 hoonete all.

4.11 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötava mootoriga autodele mõeldud kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

4.12 Parklate kaugused teiste hoonete ja rajatiste vahel tuleks võtta vastavalt SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

Kaugus enam kui 300 parkimiskohaga parkimishoonetest tuleb võtta vastavalt tabeli 10 SP 42.13330 märkustele. Minimaalsed kaugused kattega parklate ja hoonete vahel ei ole piiratud.

4.13 Kütuste ja määrdeainete (kütuste ja määrdeainete) transportimiseks mõeldud sõidukite ladustamine peaks reeglina olema avatud aladel või eraldi ühekorruselistes hoonetes, mille tulepüsivusklass on vähemalt II aste C0. Selliseid parklaid on lubatud kinnitada C0 tulepüsivusklassi I ja II astme tööstushoonete 1. või 2. tüüpi (välja arvatud A- ja B-kategooria hooned) pimedate tuletõkkeseinte külge tingimusel, et transporditavate kütuste kogumahutavusega sõidukid ja määrdeaineid hoitakse parklas mitte rohkem kui 30 sõidukit.

Avatud aladel tuleks kütuse ja määrdeainete transportimiseks ette nähtud sõidukite ladustamine kuni 50 sõidukist koosnevate rühmadena ja kindlaksmääratud materjalide kogumaht ei ületa

rohkem kui 600 m. Selliste rühmade vaheline kaugus, nagu ka teiste autode hoidmiseks mõeldud aladeni, peab olema vähemalt 12 m.

Kütuse ja määrdeainete transportimiseks mõeldud sõidukite hoiukohtade kaugus ettevõtte hoonete ja rajatiste vahel tuleb võtta vastavalt SP 4.13130-le tuleohtlike vedelike ladude (FLL) ning ettevõtte haldus- ja teenindushooneteni. see ettevõte - vähemalt 50 m.

4.14 Vähese liikumisvõimega elanikkonnarühmade (MPG) autode jaoks tuleks istmed varustada vastavalt SP 59.13330.

4.15 Parklate kruntide suuruse määramisel tuleks kinni pidada JV

42.13330 .

4.16 Elamute keldri- ja esimestel korrustel on lubatud paigaldada sisseehitatud ja SanPiN-i tingimustele vastavad sisseehitatud ja juurdeehitatud parklad autodele ja mootorratastele

2.1.2.2645 .

4.17 Parklate sisse- ja väljapääsudeni tuleks võtta lühimad vahemaad, m:

vastavalt SP 59.13330.

4.18 Surumaagaasil ja vedelgaasil töötavate mootoritega sõidukite kinniseid parklaid ei ole lubatud muuks otstarbeks ehitada ega kinnitada hoonetesse ega asuda maapinnast allpool.

5 Ruumiplaneerimis- ja kujunduslahendused

5.1 Üldnõuded

5.1.1 Parklate mahutavus (parkimiskohtade arv) määratakse arvutusega ja kajastatakse projekteerimisülesandes. Parkla rekonstrueerimise, laiendamise või sisseehitamise korral tuleb arvestada olemasoleva hoone iseärasusi.

5.1.2 Autode lahtist parkimist olemasoleval katusel ilma varikatuse paigaldamiseta maapealsete korruste arvestamisel arvesse ei võeta, varikatuse paigaldamisel arvestatakse see maapealsete korruste hulka ja eeldab silmustega kuivtorude paigaldamist. Kasutusel olevad katusel olevad parklad peavad olema varustatud varuväljapääsudega. Autodele ajutiste varjualuste paigaldamine olemasolevale katusele ei ole lubatud.

5.1.3 Parkida saab:

a) juhtide osalusel - mööda kaldteid (kaldteid) või kasutades kaubalifte;

b) ilma autojuhtide osaluseta - mehhaniseeritud seadmetega.

5.1.4 Autode hoiukohtade, kaldteede (kaldteede) ja parklas läbipääsude parameetrid, autode vahelised kaugused laoplatsidel, samuti autode ja ehituskonstruktsioonide vahelised parameetrid kehtestatakse projektiga sõltuvalt autode tüübist (klassist) ,

ladustamisviis, sõidukite mõõtmed, nende manööverdusvõime ja paigutus, arvestades.

5.1.5 Parkimiskoha mõõtmed tuleks võtta (võttes arvesse minimaalset lubatud ohutuskaugust) - 5,3x2,5 m ja ratastooli kasutavate puuetega inimeste jaoks - 6,0x3,6 m.

5.1.6 Sõidukite hoidmiseks mõeldud ruumide ja hoonete kategooriad plahvatus- ja tuleohu osas tuleks kindlaks määrata vastavalt SP 12,13130. Parklad võivad kuuluda kategooriatesse B1-B4, sõiduautode parkimishooned võivad kuuluda B-kategooriasse (v.a suru- või vedelgaasil töötava mootoriga sõidukid).

5.1.7 Tulepüsivusaste ja konstruktsiooni tuleohu klass, lubatud põrandate arv ja põrandapind maa-aluste parklate, suletud ja avatud maapealsete parklate tuletõkkesektsioonis tuleks võtta vastavalt nõuetele. SP 2,13130.

5.1.8 Parklate hoonetes on lubatud varustada: bürooruumid teenindus- ja valvepersonalile (kontroll ja kassa, kontrollruum, valve), sanitaarruumid (sh MGN jaoks kohandatud), klientide pagasi hoiuruum, samuti nagu üldkasutatavad telefonid ja reisiliftid. Nende vajalikkus, koostis ja pindala määratakse projektiga sõltuvalt parkla suurusest ja selle toimimise omadustest.

Nimetatud ruumid, sealhulgas integreeritud insenerisüsteemide ruumid, peavad olema eraldatud üksteisest ja sõidukite laoruumist 1. tüüpi tulekindlate vaheseintega. Väljapääs nendest ruumidest on lubatud läbi sõidukite hoiuruumide.

Teatud tüüpi või sõidukite hoolduse ja korralise remondi tööde teostamiseks ettenähtud ruumide koosseis ja pindala määratakse kindlaks tehnoloogiliste nõuetega.

Parklate sisse on lubatud vastavalt projekteerimisülesandele lisada nii haldusruume kui ka komponentide panipaika.

5.1.9 Parklates autode mahalaadimisalade rajamisel on lubatud need paigutada eraldiseisvates ruumides, mis on varustatud automaatse sprinkler-tulekustutusega ja parklate ruumidest tuletõkkeseintega isoleeritud. 1. tüüp; Sissepääs nimetatud ruumidesse, kui mahalaadimiskohtade arv ei ole suurem kui kaks, on lubatud parkla kaudu. Planeeringulahendus peaks välistama nimetatud parkimisaladel kaupade, konteinerite jms hoiustamise võimaluse.

5.1.10 50 ja enama kohaga parklates autode alaliseks ja ajutiseks hoiustamiseks, põhi Sisse- ja väljapääsu juures tuleks rajada kontrollpunkt (puhastusseadmete ruumid, hoolduspersonal, tualetid jne), varustada ala tulekustutusvahendite hoidmiseks ja jäätmekonteinerite paigaldamiseks.

5.1.11 Kodanike omandis olevate sõiduautode areeni hoiualadel on alaliselt määratud alade eraldamiseks lubatud kasutada mittesüttivast materjalist võrkpiiret.

5.1.12 Ruumid autode hoidmiseks võidakse anda ilma looduslike

valgustusega või bioloogiliste mõjude jaoks ebapiisava loomuliku valgusega.

5.1.13 Parklate projekteerimisel, mis näevad ette gaasiballooniga sõidukite hoiustamise, s.o. veeldatud naftagaasil (LPG) ja surumaagaasil (CNG) töötavate mootoritega, lisanõuded nendele ruumidele, hoonetele ja rajatistele, mis sisalduvad Ja .

5.1.14 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks tuleks varustada eraldi hoonetes ja rajatistes I, II, III ja IV tulepüsivusklassiga C0.

Ruumid gaasiballooniga sõiduautode hoidmiseks võivad asuda ülemistel korrustel eraldi parklates, kus autod töötavad bensiini- või diislikütusel.

5.1.15 Ruumid gaasiballooniga sõidukite hoidmiseks ei ole lubatud:

a) parklate esimesel ja maa-alusel korrusel;

b) muu otstarbega hoonetes asuvates kinnistes maapealsetes parklates;

c) suletud maapealsetes, soojustamata kaldteedega parklates;

d) autode hoidmisel boksides, millel puudub igast boksist otsene juurdepääs väljapoole.

5.1.16 Parkimiskohtade ja muuks otstarbeks mõeldud ruumide vaheline seos (ei sisaldu

V parkimiskompleksist) või kõrvalasuvast tuletõkkesektsioonist on läbi lubatudõhurõhuga õhulukud tulekahju korral ja üleujutuskardinad parklast avaneva automaatse käivitusega vastavalt SP 5.13130 ​​nõuetele.

5.1.17 Kooskõlas SP 59.13330 parklates on vaja ette näha meetmed nende ligipääsetavuse tagamiseks piiratud liikumisvõimega inimestele. Soovitatav on paigutada MGN-i parkimiskohad esimese maapealse korruse maapealsetesse parklatesse.

5.1.18 Maapealsed parklad ei tohi olla kõrgemad kui 9 korrust (taset), maa-alused parklad aga kuni 5 korrust (taset). Hoone korruste arvu määramisel tuleks maapealseks korruseks lugeda esimest korrust.

5.1.19 Üle 10 m kõrgused mitmekorruselised parklad peavad olema varustatud väljapääsudega hoonete katusele

kooskõlas .

5.1.20 Autode hoidmiseks mõeldud ruumide kõrgus (kaugus põrandast väljaulatuvate ehituskonstruktsioonide või kommunaalteenuste ja rippuvate seadmete põhjani) ning kõrgus kaldteest ja sõiduteedest peaks olema 0,2 m kõrgem kõrgeima auto kõrgusest, kuid mitte vähem kui 2 m Sel juhul projekteerimisülesandes määratud autode tüüp. Evakuatsiooniteede läbipääsude kõrgus peab olema vähemalt 2 m.