Lada Urban 4x4, mille tehnilisi omadusi artiklis üksikasjalikult kirjeldame, kuulutas AvtoVAZ kaks aastat tagasi tõeliseks uueks kodumaiseks linnamaasturiks, mis põhineb tuntud Nival ja toodeti juba 1977. aastal. 2014. aasta oktoobris. Uuendatud crossoverit hakati tootma selle tütarettevõttes Toljatis, PSA VIS-AUTO JSC.

Natuke ajalugu

Uue mudeli loomisel seadsid insenerid peamiseks eesmärgiks mitte ainult vananenud Niva põhjaliku uuendamise, vaid ka auto muutmise agressiivsemaks, moodsamaks ja keskmise linlase jaoks atraktiivsemaks. Siit tuli Euroopa standarditele vastav Lada Urban 4x4. Mille poolest erineb uuendatud mudel Nivast? Vaatame kõiki muudatusi lähemalt.

Mõõtmed

Tulenevalt asjaolust, et uus maastur on valmistatud Niva baasil, säilitas see selle:

• pikkus ei ületanud 3740 mm;
• laius - 1680 mm;
• kõrgus jäi samuti samaks - 1640 mm;
• teljevahe - 2200 mm.

Ka pakiruumi maht, mis võrdub 585 liitriga, on jäänud samaks. Ka kandevõime 400 kg ei üllata kedagi.

Uurides auto Lada Urban 4x4 üldisi omadusi, on muutused suuruses märgatavad. Nüüd on kliirens väiksem, umbes 20 mm võrra. Seda uuendust võib aga nimetada eeliseks, kuna tänu sellele on auto muutunud kiirusel stabiilsemaks. Väärib märkimist, et suurepäraseks murdmaavõimeks ja regulaarseks maastikusõiduks piisab linnamaasturile isegi 200 mm.

Välimus

Mida uut lisasid disainerid Lada Urban 4x4 disaini? See pole ainus aspekt, mida on värskendatud. Välisse on ilmunud uued elemendid. Need on plastikust kaitserauad, muudetud radiaatorivõre ja välispeeglid. Musta värvi ukselingid lisasid teatud kontrasti. Lisaks on maastur tehases varustatud 16-tolliste valuvelgedega. Välimuselt on need kõik muudatused - tõsi, ja neist piisas, et anda Niva niigi klassikalisele ja igavale pildile värskeid toone ja nooruslikku sädet.

Auto "Lada Urban 4x4" interjöör

Interjööri foto näitab selgelt kõiki muudatusi, mis tehti auto ümberkujundatud versioonis. Väärib märkimist, et see konkreetne osa autost rõõmustab teid arvukate uute toodetega. Siit leiavad autohuvilised palju huvitavaid ja kasulikke funktsioone.

Lakke paigaldati kaasaegne valgustussõlm, pagasiruumi ja sisemusse lisati standardsed kummivaibad. Uued istmed on valmistatud kvaliteetsest kergesti puhastatavast polstrist, mille ümbermõõt on värvilised õmblused. Lada Urban 4x4 autosse (vt interjööri fotot allpool) ilmus erinevalt askeetlikust Nivast lõpuks kliimaseade ja välispeeglid said lisaks elektroonilise reguleerimise võimaluse ka soojendamisele. Uuenduste hulka kuuluvad ka moodsam rool, elektriaknad, standardraadio ja eelkäijast parem heliisolatsioon.

Esipaneel ja armatuurlaud näevad välja vanamoodsad, isegi VAZ-2115-lt laenatud “armatuurlaud” ei aita. Ventilatsiooni ja kütmist saab juhtida arhailiste liugurite abil. Plast on odav ja kõva, kriuksumist ja kilkeid on palju ning süütelukk asub vasakul nagu sõjajärgsel Moskvitšil.

"Lada Urban 4x4": tehnilised omadused

Sõiduomaduste osas sai Lada 4x4 Urban ABS- ja BAS-süsteemid, kuid mootor jäi muutumatuks - tuttav ja vananenud 1,7-liitrine mootor võimsusega 83 hj. Koos. ja pöördemoment 129 Nm. Loomulikult on sellisest agregaadist linnatsüklis ja aktiivses sõidus vähe kasu. AvtoVAZ-i sisetestide kohaselt suutis Urban mudel saavutada maksimaalseks kiiruseks 142 km/h. Muide, mootorite diiselversioone ei toodeta tänapäevani.

Püsib muutumatuna ja on endiselt nelikvedu. Juht ei karda hoovis olevaid äärekivisid, auke ja lumehange, kui sõidab Lada Urban 4x4-ga. Käigukasti tehnilised omadused on standardsed (5 astet). See laenati VAZ-2121-st. See nelikveoline jõuülekanne jaotab pöördemomendi telgede vahel, parandades maastikul läbilaskevõimet. jäetakse sundblokeeringu võimalus. Tootja plaanis oli jätta Urban ilma madalast käigust, mis polnud tavalise Niva omanike seas populaarne. Kuid tegelikult jäi ümberkujundatud versioon kolme hoovaga (käigukast, ülekandekorpus ja “alumine”).

Kütusekulu

Kütusekulu on tootja sõnul Lada Urbani kombineeritud tsüklis ligi 10 liitrit sajale kilomeetrile. Tõsi, omanike ülevaadete kohaselt on linnamaasturil palju suurem isu: nõrk mootor, igas mõttes aegunud käigukast ja auto korralik kaal ei mõjuta tarbimist vähem.

Müük 2016

Lada Urbani tootmine jätkub ka 2016. aastal ning hinnad varieeruvad olenevalt konfiguratsioonist ja varustusest 479 000 kuni 516 700 rubla. Maasturite ostjatele pakutakse laia valikut värve, milles autot saab esitleda: “jaspis”, “koriander”, “Odyssey”, “port”, “kosmos”, aga ka standardvärvid - valge ja must.

Võtame selle kokku

Arvestades Lada 4x4 mudeli pikaajalist arengulugu, ei tohiks Urbanit kuidagi uueks põlvkonnaks pidada. See on lihtsalt modifikatsioon, väike värskendus, mis mõjutas Nivat nii sisemise kui ka välise disaini osas, lisati ka mitmeid kasulikke funktsioone. Lada Urban 4x4 väljalaskmisega on interjöör muutunud pisut atraktiivsemaks, kuid selleks, et AvtoVAZ saaks tõeliselt maasturite turu bestselleriks nimetada, peab AvtoVAZ siiski kõvasti tööd tegema.

Lada 4×4 Urban on legendaarse Lada 2121 moderniseeritud versioon, mida rahvasuus kannab siiani NIVA. Peamised erinevused klassikalisest mudelist on plastikust põrkeraudade olemasolu, täiustatud vedrustus, kliimaseade ja täisvõimsuspakett, mis sisaldab elektrilisi peegleid ja elektriaknaid. Kuigi seda autot pole pikka aega toodetud, on praegu võimalik tuvastada mitmeid probleemseid kohti, millest tulevased omanikud peavad enne selle auto ostmist teadma.

Niva Urbani nõrkused

• Edasikandumine;
• ülekandekast;
• Tihendid ja kardaanrist.

Nüüd täpsemalt...

Kuna Lada 4×4 Urban on klassikalise Niva linnaversioon, on paljud nende autode probleemid samad:

Esitiivad.

See auto ei ole väga korrosioonikindel ja paari aasta jooksul võib päris tõsine korrosioon tekkida esitiibadele, esitulede lähedusse. Tiibade seisukorra kontrollimiseks tuleb kaasa võtta taskulamp ja hoolikalt nende sisepind üle vaadata. Et olla kindel, võid metalli käega katsuda.
Kui autol on värsked poritiibade katted, siis suure tõenäosusega üritasid nad sel lihtsal viisil roostetaskuid varjata.

Edasikandumine.

Selle linnamaasturi üks nõrgemaid kohti. Käigukast kontrollitakse auto liikumise ajal. Kui kiirused keeratakse sisse kriuksuva ja krigiseva heliga või kostab muid ebameeldivaid helisid, siis tõenäoliselt on käigukast ebaõigeaegse hoolduse tõttu liigselt kulunud ja see omakorda nõuab kulukat remonti.

Ülekandekott.

Kindlasti tuleb kontrollida, kui kergesti diferentsiaalilukk rakendub. Kui lukustatud lukuga sõites kostab tugevat vibratsiooni või kostub lihvimist, siis vajab auto kiiret remonti. Kui aga sõidu ajal ulgumist kostab, siis on see nende autode puhul üsna loomulik.

Tihendid ja kardaanvõlli põik.

Ärge unustage, et Lada 4×4 Urbanil on muljetavaldav maastikupotentsiaal, nii et õlitihendid ja CV-liigendid pole kuhugi kadunud. Ärge oodake, et need oleksid täiesti puhtad. Peaasi, et tihendid oleksid füüsiliselt terved, ilma pragude ja leketeta. Ka veovõlli rist peab olema terve, ilma nähtavate kahjustusteta. Seda kõike saab kontrollida sõites autoga kõige lihtsamasse garaažiauku.

Samuti tasub öelda, et peaksite vältima tõstetud või paigaldatud võimsate kaitseraudadega autode ostmist. Sellised disainimuudatused vähendavad tõsiselt sõiduki kasutusiga ega jäta kahtlustki, et NIVA-d kasutati rasketes maastikutingimustes.

LADA 4×4 Urban peamised puudused

1. halb heliisolatsioon;
2. Ergonoomilised valearvestused;
3. Mõnel autol on raskusi käiguvahetusega;
4. Soodne salongiplast sellise hinnaga autole;
5. Auto halva kvaliteediga plastelemendid;
6. Väike pagasiruumi maht.

Järeldus.

Praktilise koduautona pole Lada Urbani salongi kvaliteet ja ergonoomika sugugi nii head. Kuid kui valik langes sellele konkreetsele autole, on igal juhul vaja spetsialistide ja vajaliku varustuse abil diagnoosida kõik süsteemid, komponendid ja sõlmed defektide puudumisel. Kui see pole võimalik, siis tuleb vähemalt visuaalselt ja proovisõidu ajal pöörata tähelepanu masina kõikide elementide toimimisele.

Lada Urbani ülevaade

P.S. Head Niva Urban autode praegused ja tulevased omanikud! Kirjutage kommentaaridesse oma auto nõrkused, haigused ja puudused, mis töö käigus tuvastati. Ette tänades.

Lada 4×4 Urbani nõrkused ja peamised miinused viimati muutis: 29. märts 2019 Administraator

Väikesed muudatused välimuses mõjutasid siiski oluliselt auto välimusest jäetud muljet. Kui vaatate LADA Niva Urbani fotot, märkate, et klassikalise auto välimus on muutunud kaasaegsemaks. See variatsioon sai modifitseeritud radiaatorivõre ja kerevärvi plastikust kaitserauad. Plastik on kriimustuskindel, seega vallutatakse igasugune maastikumaastik ilma mehaaniliste vigastusteta. Uue Lada Niva Urban 4x4 2019 tunnete ära ka kroomitud osade puudumise järgi, mis on asendatud range musta kattega. Auto paistab silma ka 16-tolliste valuvelgede poolest.

Alusesse on sisse ehitatud sisemine mugavus ja mugavus

Uues variatsioonis legendaarse auto omanik võib loota enamale:

• Mugavuse LADA Niva Urbani kompaktses interjööris tagab põhivõimalus - võimas kliimasüsteem. Atermiline klaas hoiab auto kaua meeldivalt jahedana. Ja uute materjalide kasutamine polsterduseks.
• Veidi muudetud kesktunnel sai topsihoidjad ja spetsiaalse käepideme, mille abil juhitakse elektriaknaid ja reguleeritakse elektriliselt soojendusega välispeegleid.
• Sõidumugavust on suurendanud ka tagaklaasi puhastusala laiendamine, mis on parandanud juhi nähtavust.

Nii autosid Niva-2121 kui ka Niva Urban toodab sama VAZ-i tootmistehas - Volžski autotehas. Ainult esimene mudel on tavaline sõiduauto, mis on tuttav igale venelasele, ja Urban on selle luksusversioon. Mis vahe on Niva Urbanil tavalisest Niva 2121-st? Kõiki funktsioone käsitletakse selles artiklis.

Põhiteave auto Niva 2121 kohta

Niva 2121 tuntakse ka kui LADA 4×4 ja seda peetakse suurenenud murdmaasõiduvõimega autoks. Tootmisettevõte esitleb oma loomingut kui väikeklassi maastikusõidukit, mis on varustatud:

• monokokk kere - universaal, kolme uksega;
• käigukast püsiva nelikveoga;
• neljakäiguline käigukast (manuaal);
• kahe kiirusega ülekandekast;
• keskdiferentsiaal (vajadusel blokeerimise võimalusega).

Niva 2121 murdmaasõiduvõime kõrge tase saavutatakse järgmiste omaduste tõttu:

• kõrge kliirens - 220 mm;
• väikesed kere üleulatused – lähenemisnurk on 32 kraadi, väljumisnurk 37 kraadi;
• lühike teljevahe - 2,2 meetrit;
• turvarool teleskoopvõlliga;
• roolimehhanism globoidse ussi kujul.

Selle sõiduki seeriatootmine algas Nõukogude Liidu ajal - 1977. aastal ja jätkub tänapäevani.

Niva 2121 esimese mudeli töötasid välja ja valmistasid VAZ-i spetsialistid maastikul kasutamiseks ning sellel ei olnud kaetud kere. Sõna otseses mõttes aasta hiljem varustati see maastikusõiduk metallkatusega, mis võimaldas maailma autoturul ära tunda selle kõrgetasemelised omadused. Selle pakett sisaldas:

• püsiv nelikvedu;
• sõltumatu esivedrustus;
• suletud täismetallist monokokk korpus;
• odav.

Niva 2121 on rahvusvaheliselt tunnustatud kui parim maastikusõiduk, olles samal ajal AvtoVAZ-i eksporditoodete liider. Märgiti selle sõiduki suuri edusamme motospordis. Seda on korduvalt kinnitatud mainekatel rallireididel – Pariis-Dakar, Vaaraode ralli jne.

Vastavalt edenemise nõuetele muutusid ka Niva 2121 mõned disainidetailid. Seega tehti 2016. aastal muudatusi:

• esirummudesse on sisse viidud moderniseeritud laager, mis ei vaja perioodilist reguleerimist;
• täiustatud roolinukk;
• paigaldati sõltumatut tüüpi esisilla käigukast;
• Paigaldatud on gaasiga täidetud amortisaatorid.

Tänapäeval on teada mitukümmend erinevat Niva 2121 mudelit, sealhulgas Niva Urban. Seda kolmeukselise maastikusõiduki versiooni hakati tootma 2014. aastal Venemaa turul ja 2015. aastal jõudis see Saksamaa turule.

Põhiteave auto Niva Urban kohta

See Niva modifikatsioon jõudis müüki 2014. aastal ja oli mõeldud neile autojuhtidele, kes eelistavad maastikusõitu ja linna asfaltteid (sellest ka nimi “Urban”, see tähendab “linn”).

Linnatrendid kajastusid ka sõiduki välimuses. See on muutunud vähem agressiivseks ja sujuvamaks. See juhtus tänu ümberkujundatud radiaatorivõrele. VAZ-i spetsialistid tutvustasid ka maastikusõiduki varustuses mitmeid uuendusi. See on otseselt seotud kogenud autohuviliste ja teiste Niva 2121 mudelite omanike arvamusega Tehtud muudatused muutsid Niva Urbani sobivaks pikkadeks reisideks läbi linna liiklusummikud. Niva Urbani mugavuste hulka kuuluvad:

• auto kliimaseade;
• atermaalse efektiga klaas (tänu neile säilib jahedus auto salongis kauem);
• elektriline aken;
• elektriajam;
• mugav rooli kuju;
• suurenenud tagaklaasi puhastusala;
• soojendusega peeglid.

Kuid uued plastikust kaitserauad on vähem praktilised kui vanad terasest kaitserauad. Kuid tänu sellele muudatusele on Niva Urban muutunud lühemaks pikkuselt (3640 mm) ja kükitavalt. Madalam raskuskese suurendas selle sõiduki rooli stabiilsust, mis parandas selle manööverdusvõimet kiiretel pööretel.

Niva 2121 ja Niva Urbani võrdlus

Mõningaid Niva Urban paketis toodud uuendusi oleme juba varem maininud. Eksperdid ütlevad, et kõik muud muudatused on puhtalt sümboolsed. Vaatame, kas see vastab tõele.

Kõik muudatused võib jagada mitmeks rühmaks:

1. Autosalongis:
   • vähendatud ratta läbimõõduga rool - 380 mm (tavalisel Nival 2121 - 420 mm);
   • elektrilised aknad;
   • auto kliimaseade;
   • soojendusega istmed juhile ja reisijatele;
   • välispeeglid on elektrooniliselt reguleeritavad ja soojendusega;
   • uus põrandatunneli vooder;
   • põrandatunnel on varustatud kahe topsihoidja, ümmarguse tuhatoosi, sigaretisüütaja ja lülitiga auto kliimaseadme sisselülitamiseks;
   • esiistmete vahel on nupud elektriliste akende sisselülitamiseks ja juhtkang peeglite asendi reguleerimiseks;
   • istmed on polsterdatud kollakasbeeži õmblustega;
   • "Prior" lambivari sisevalgustuse jaoks.
2. Disainis:
   • eemaldatav pukseerimisseade (korkide all olevatel kaitseraudadel on keerme aasa keeramiseks);
   • valuveljed;
   • ICE hajutatud süstiga;
   • käigukastis puuduvad kardaanvõllid;
   • ülekandekorpuse ühendamiseks käigukastidega on paigaldatud konstantse kiirusega liigenditega veovõllid;
   • tihendatud kaablikest kapoti avamiseks;
   • kahe joaga pesuri düüsid;
   • vedruklambrid jahutussüsteemis;
   • pikendatud klaasipuhasti harjad;
   • Päevasõidutuled.
3. Väliskujunduses:
   • uus radiaatorivõre mudel;
   • tagaukse ornament;
   • esiklaasi tihendil pole kroomitud sisestusi;
   • mustad ukselingid;
   • värvimistehnoloogiat on muudetud (kaks värvimiskrunti - kataforees ja polüester);
   • Stiilne kehavärv – cappuccino metallik.

Rooli väike läbimõõt on põhjendatud sellega, et sel juhul on juhil mugavam istuda juhiistmel. Tänu peaaegu kaalututele juhtosadele on Niva Urban mugav sõita. Suurenenud nähtavust arvestades on parkimine muutunud palju ratsionaalsemaks.

Uued plastikust kaitserauad võivad kriimustada, eriti maastikul sõites. Ja uus kerevärv tagab tänu topeltkrundile katte vastupidavuse täiustatud korrosioonikaitsega. Pakiruumi maht on 265 liitrit. Kuid see pole piir. Pagasiruumi mahtu saab suurendada lihtsa toiminguga: tagumise istmerea kokkuklappimine. Saadud pagasiruumi maht on 585 liitrit. See on väga mugav suurte esemete transportimisel.

Insenerid LADA rääkis legendaarse linnamaasturi moderniseerimise järgmisest etapist LADA 4x4. Spetsialistid on teinud tõsist tööd auto šassii vahetamisel. Põhirõhk pandi vedrustuse tarbijaomaduste parandamisele. Inseneride ees seisis ülesanne suurendada üksikute komponentide tugevust, töökindlust ja vastupidavust. Vajalikud muudatused tehti ka esisilla konstruktsioonis: see ühendati mootorist lahti ja paigaldati esivedrustusele. See otsus tõi kaasa ebavajaliku vibratsiooni vähenemise. Samuti võimaldab see uuendus vajadusel paigaldada autole peaaegu igasuguse jõuallika.

Auto rummukoostu muudatuste tegemiseks töötasid spetsialistid eesmise roolinupu kallal: koonuslaagrite paigaldamise asemel otsustati kasutada täiustatud tihedusega kaherealist kuullaagrit. Selle osa üks peamisi eeliseid on see, et see ei vaja töö ajal reguleerimist. Varem tuli seda teha iga 10-15 tuhande kilomeetri järel. Roolinupp tervikuna on kinemaatika seisukohalt kaasajastatud. Seega uuendatud LADA 4x4, muutub pidurdamisel stabiilsemaks. Rumm, välimine liigendi korpus ja piduriketas on läbinud muudatusi ja modifikatsioone – viimane on hetkel paigaldatud kõigile standardvarustuses LADA skeem. Varem juhtus see maasturi jaoks eraldi skeemi järgi.

Peaksime piduriketast lähemalt uurima. Praegu on see tänu inseneride tööle kaetud korrosioonivastase seguga. Ülemist ja alumist kuultihvti on muudetud – muudetud on eesmisi stabilisaatori kinnitusi ja stabilisaatori kinnituspatjade disaini. See välistab maasturi töötamise ajal turvapatjade puuridest välja pigistamise.

Järgmine täiustamise etapp on vedrustuse ümberhäälestamine. Operatsioon viidi läbi summutusomaduste parandamiseks. Muudatused puudutasid esivedrusid. Energiamahukuse suurendamiseks paigaldatakse praegu gaasiga täidetud amortisaatoreid.

Kvaliteedi parandamiseks tegid spetsialistid muudatusi alumistes hingedes, vahetasid amortisaatorites vedeliku ja moderniseerisid klapigruppi. Esimest korda maasturil LADA 4x4 Pandi peale gaasivõimendus ja kasutati sünteetilist õli.

Kumm-metallhinged on läbinud moderniseerimise. Vardad saab värvida või pulbervärvida, suurendades seeläbi korrosioonikindlust.

Amortisaatorite töötamise ajal oli võimalik saavutada müra vähenemine ja nende kasutusiga pikendada - nüüd on see peaaegu kogu auto kasutusiga.

Spetsialistid on eriti uhked mittereguleeritava rattalaagri kasutuselevõtu üle – seade on muutunud palju töökindlamaks ega nõua hoolduskulusid.

Moderniseeritud autode katsetused toimusid Samara ja Uljanovski oblastis, samuti Krasnodari territooriumil.
Insenerid märkisid, et muudatused võimaldasid oluliselt suurendada mugavust ja katsedistantsi läbimise kiirus suurenes.