Nagu praktika näitab, on selline protseduur nagu VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamine enamikule autojuhtidele vähe teada. Mis ma saan öelda, paljud ei pea vajalikuks raisata oma aega ja raha sõlme teenindamiseks, mis töötab ilma kommentaarideta, pideva täpsusega ja ilma kõrvaliste helideta.
Sellised peegeldused viivad reeglina hukatuslike tulemusteni ja autoomaniku vastutustundetuse kulud ei pruugi olla võrreldavad perioodilise hoolduse kuludega.
Selleks, et mõistaksite, kui oluline on VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetada, soovitan teil selle keerulise ja kalli seadme seadmega üldiselt tutvuda.
Seade ja tööpõhimõte
Eesmärk
Kaasaegne autotööstus on juba ammu liikunud mehhanismide juhtimismehhanismide puhtast mehaanikast erinevat tüüpi võimenditeni: hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised. Kaasaegse auto roolimehhanism on varustatud nii elektri- kui ka hüdrotüüpi võimenditega, mis hõlbustavad oluliselt auto juhtimist, vähendades roolimehhanismis ülekandearvusid.
Roolivõimendil on mitu keerulist ja väga olulist ülesannet:
- Tänu vedeliku elastsuse omadustele neelab tee ebatasasustest saadava löökkoormuse (mõjutab liikumise sirgust);
- Rõhu reguleerimisega muuda juhi poolt roolile rakendatavat jõudu (aitab kaasa “rooli tunnetusele”).
Disain
Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism koosneb:
- Roolivõimendi pump ja hüdrovedeliku reservuaar. Pumpa käitab mootori väntvõll veorihma kaudu;
- Roolimehhanism ise, mis koosneb pooli tüüpi juhtseadmest ja ühes korpuses valmistatud hüdrosilindrist;
- Neid ühendavad madal- ja kõrgsurvetorustikud.
Toimimispõhimõte
See süsteem kasutab laba tüüpi pumpa.
Pump
Kui võll pöörleb, liiguvad labad mööda pumba staatori "ellipsikujulist" korpust, klammerdudes selle külge võlli pöörete tekitatud tsentrifugaaljõu tõttu. Staatori elliptiline kuju võimaldab omakorda muuta labade ja korpuse vahel oleva vedeliku mahtu, mis tekitab märkimisväärse rõhu.
See tähendab, et suure mahu korral toimub pumba "imemine" koos vedeliku "rõhu" vähenemisega.
Kuna pumpa käitab mootori väntvõll, sõltub selle jõudlus otseselt mootori pöörlemiskiirusest. Konstantse disainirõhu tagab väljalaskeklapp.
Rooliseade
Sirgjoonelise liikumise ajal on kõik süsteemi ventiilid suletud ja vedelik ringleb mööda vooluringi, ilma jõusilindrisse sisenemata, selle kambrisse. Roolile jõudu rakendades poolikambri väändlati abil avaneb üks kambritest (vasakule või paremale) ning sissepritsitav vedelik aitab juhil rooli keerata.
Pool pöörleb oma kere suhtes torsioonvõlli keerdumise tõttu. See toiming loob elastsuse ja roolitundlikkuse, ilma milleta oleks sõitmine ettearvamatu ja mitte eriti mugav.
Pooli pöördenurk sõltub otseselt roolile mõjuvatest jõududest – mida rohkem jõudu, seda suurem on pöördenurk, mis tähendab, et rohkem õli läbib jagajat.
Loodan, et nüüd saate aru VAZ 2112 roolivõimendisüsteemi õli kvaliteedi tähtsusest ja asjaolust, et ülaltoodud seadmete õigeaegne hooldus on kiireloomuline. Lisaks palutakse teie tähelepanu juhistele, kuidas oma kätega oma auto hüdraulilise roolivõimendi õli vahetada.
Roolivõimendi õlivahetus
Enne töö alustamist peate välja selgitama, mis marki ja mis tüüpi hüdroõli teie auto roolivõimendis kasutatakse. Tahaksin märkida, et see protseduur ei ole midagi keerukat ega võta teilt palju aega.
Niisiis:
- Me riputame auto esiosa välja, unustamata asendada lävede all usaldusväärseid peatusi;
Tähelepanu! Samuti ärge unustage panna auto tagarataste alla tõkiskingi ja panna see seisupidurile.
- Kasutades süstalt ja sellele pandud pikendusjuhet, pumpame kogu vedeliku paagist välja;
Nõuanne! Kui vedelik paagis on lõppenud, keerake rool lõpuni vasakule (see pressitakse töösilindrist välja paaki) ja paremale, kuni vedeliku paaki ilmumine lakkab.
- Seejärel täitke hüdrovedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli täielikult vasakule ja paremale pumpama, lisades protsessi käigus vajaliku koguse õli;
- Käivitame auto ja kordame rooli keeramise toimingut;
- Viimane “puudutus” on süsteemi õhutustamine ehk õhu eemaldamine sellest, milleks summutatud autol kerime rooli lukust lukuni igas suunas 10 korda.
Lisaks sellele meetodile saab hüdraulikavedelikku asendada, asendades vana vedeliku uue vedelikuga. Seda meetodit peetakse tõhusamaks, kuna see võimaldab teil täielikult vabaneda kasutatud õli jääkidest, kuigi see vajab kaks korda rohkem.
Selle meetodi olemus on järgmine:
- Pumbame vedeliku paagist välja "vana skeemi järgi";
- Eemaldame paagist tagasivooluvooliku ja "summutame" vabastatud liitmiku;
- Toome “tagasi” vooliku küljele, auto põhja alla eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse, olles seda eelnevalt lisavoolikuga pikendanud;
- Valage vedelik paaki ja käivitage mootor, niipea kui vedelik lahkub, lülitame välja;
- Kordame seda protseduuri seni, kuni puhas õli voolab tagasivooluvoolikust ettevalmistatud mahutisse.
Nõuanne! Sel juhul on kõige parem töötada assistendiga, kuna on suur oht paagi tühjendamiseks ja pumbaga õhu kinnijäämiseks ning see on lihtsalt mugavam ja kiirem.
- Lõpuks paneme tagasivooluvooliku paagi liitmikule ja viime hüdraulikavedeliku taseme soovitud tasemele.
Pärast VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamist pöörake tähelepanu sellele, kui palju kergemini hakkas rool pöörlema ja kui palju “pehmemalt” hakkas võimendipump tööle.
Tuletan veel kord meelde, et ärge unustage roolivõimendi hüdrovedeliku perioodilist vahetamist ja vahetage seda iga 30 000 kilomeetri või iga kahe sõiduki tööaasta järel.
Hüdraulilises võimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi alusel:
- Värv;
- Ühend;
- Mitmekesisus.
Värvide klassifikatsioon
On vale juhinduda õli valimisel ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, mis värvi vedelikku võib segada ja millist mitte.
Segamine on vedelikes vastunäidustatud koostise, mitte värvi järgi ning kuna nüüd võib nii mineraalvett kui sünteetikat esindada mis tahes värvitoonis, tuleks sellesse infosse suhtuda väga ettevaatlikult.
Punane ATF käigukastiõli, tavaliselt sünteetiline, võrdluseks peetakse General Motorsi kaubamärki Dexron, kuid on ka teiste tootjate tooteid, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne. 
Daimleri ja tema litsentsi alusel toodetud kollast õli kasutatakse Mercedes-Benzi hüdrovõimendites. See on sünteetiline ja mineraalne.
Roheline õli. Enamasti multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, koostis võib olla nii sünteetiline kui ka mineraalne. Kasutatakse hüdrovõimendites, vedrustuses ja muudes vedelikel töötavates süsteemides. Ärge segage teiste värvidega, välja arvatud juhul, kui tootja väidab täielikku ühilduvust, näiteks Comma PSF MVCHF ühildub teatud tüüpi Dexroniga. 
Vedel koostis
Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli põhifunktsioonide komplekti:
- Viskoossuse omadused;
- Määrdeomadused;
- Detailide kaitse korrosiooni eest;
- Vahustamisvastane;
- Termilised ja hüdraulilised omadused.
Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna nende lisandite tüübid on põhimõtteliselt erinevad.
Sünteetika
Tegemist on kõrgtehnoloogiliste vedelikega, mille valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetika jaoks mõeldud õlifraktsioonid puhastatakse hüdrokrakkimise teel. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandite pakendid annavad neile silmapaistvad omadused: lai töötemperatuuri vahemik, stabiilne õlikile, pikk kasutusiga. 
Peamine põhjus, miks sünteetilist hüdrovedelikku ei saa valada mineraalsetele mõeldud roolivõimendisse, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida hüdrovõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kumm täiesti erineva koostisega ja valmistatud silikoonil.
Poolsünteetika
Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, tänu millele viimased saavad olulisi parandusi: vahu vähendamine, voolavus, soojuse hajumine. 
Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.
mineraalvesi
Mineraalipõhised õlid sisaldavad naftafraktsioone (85-98%), ülejäänu on lisandid, mis parandavad hüdrovedeliku jõudlust.
Neid kasutatakse hüdraulilistes võimendites, mis sisaldavad tavalisel kummil põhinevaid tihendeid ja osi, kuna mineraalne komponent on erinevalt sünteetikast neutraalne ega kahjusta kummitooteid. 
Roolivõimendi mineraalsed vedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumit peetakse heaks mineraalveeks, mineraalsed olid ka Dexroni õlid kuni IID-märgistuseni (kaasa arvatud).
Erinevat tüüpi õlid
Dexron- General Motorsi ATF-vedelike eraldi klass, mida toodetakse alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mida toodavad nii GM ise kui ka teised ettevõtted litsentsi alusel.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - automaatkäigukastide õlid, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.
polüesterstaapelkiud(Power Steering Fluid) – sõna-sõnalt tõlgituna roolivõimendi vedelik.
Multi HF- spetsiaalsed universaalsed vedelikud roolivõimendile, millel on enamiku autotootjate kinnitused. Näiteks CHF-vedelik, mida toodab Saksa firma Pentosin (pentosin), on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.
Kas õlisid saab segada?
Segamine on vastuvõetav, kuid tuleb järgida tootja soovitusi. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste markide ja õlide klassidega saab seda või teist roolivõimendi vedelikku segada.
Ärge segage sünteetikat ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, välja arvatud juhul, kui see on spetsiaalselt ette nähtud. Kui pole kuhugi minna ja peate valama seda, mis on käepärast, asendage see segu esimesel võimalusel soovitatud seguga.
Kas roolivõimendisse on võimalik mootoriõli täita
Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Vaatame lähemalt, miks.
Et mõista, kas roolivõimendisse saab valada muid õlisid, näiteks mootori- või käigukastiõlisid, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab. 
Roolivõimendi vedelik peab toime tulema järgmiste ülesannetega:
- Kõigi hüdrovõimendi sõlmede määrimine;
- Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
- Surve ülekandmine;
- Vahustamisvastane;
- Süsteemi jahutus.
Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annab roolivõimendiõlile vajalikud omadused.
Nagu teate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu on tungivalt soovitatav seda mitte roolivõimendisse täita.
Käigukastiõli osas pole kõik nii lihtne, jaapanlased kasutavad automaatkäigukasti ja hüdrovõimendi jaoks sageli sama ATF-vedelikku. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.
Millist vedelikku roolivõimendisse valada
Selle põhjal on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" ilmne - soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja kontrollige.
Igal juhul on katsed rooliga lubamatud. Roolivõimendi töökindlusest ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teid ümbritsevate inimeste ohutus.
| auto mudel | Soovitatav vedelik |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosiini hüdraulikavedelik (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaas (valdai, soobel, 31105, 3110, 66) | |
| Gaselli äri | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazell Järgmine | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz-võimalus (zaz-võimalus) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karens (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia spekter (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerate (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobiilne ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 vedelik |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Dexron III |
| Lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARK R (õli MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mees 9 (mees) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III veebruar 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (Mercedes actros) | Pentosiin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter (Mercedes sprinter) | Dexron III |
| Mitsubishi outlander (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | suvel M10G2, M10V2, talvel M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissani põrgu (nissani reklaam) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A (opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 308 | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kokku FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault logan (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault sümbol (renault sümbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kogu vedelik DA, TOTAL FLUIDE LDS, kogu vedelik AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Aktion New (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II mitmesõidukid, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (veoauto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF UUS-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF UUS-W |
| Toyota Hayes (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota jälitaja | Dexron III |
| Uaz päts | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patrioot, jahimees | Mobiilne ATF 220 |
| Fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000 veebruar 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, veebruar 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Fordi transiit (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford focus 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford focus 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik |
| Ford fusion (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aktsent (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda accord 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery amulett (chery amulett) | BP Autran DX III |
| Chery boonus (kirsiboonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Cherry väga (kirsi väga) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Roolivõimendi vedelik külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II mitmesõidukid |
| Chevrolet koobalt (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva (chevtolet niva) | Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia Tour | VAG 00 4000 M2 veebruar 06162 |
| Skoda Fabia (skoda fabia) | Roolivõimendi vedelik G004 |
| Tabelis olevad andmed on kogutud avalikult kättesaadavatest allikatest. | |
Kui palju õli roolivõimendis
Sõiduautos piisab asendamiseks reeglina 1 liitrist vedelikust. Veoautode puhul võib see väärtus ulatuda 4 liitrini. Helitugevus võib pisut muutuda üles- või allapoole, kuid nendele näitajatele tasub keskenduda.
Kuidas taset kontrollida
Vedeliku taseme kontrollimiseks roolivõimendis on paisupaak. Tavaliselt on see tähistatud väärtustega MIN ja MAX. Sõltuvalt auto margist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.
Kuidas täiendada
Täitmise protsess ise on lihtne – tuleb roolivõimendi paisupaagi kork lahti keerata ja lisada nii palju vedelikku, et see jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
Peamine probleem roolivõimendile õli lisamisel on selle valik. Hea, kui vahetust pole veel tehtud ja süsteem sisaldab tootja tehase vedelikku. Sel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja vajaliku koguse lisamisest.
Kui te ei tea, mis süsteemi on laaditud, soovitame kohe asendada, sest igal juhul peate lisamiseks ostma kanistri vedelikuga.
Paljud kasutavad tänapäeval autot VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida.
GRU õige töö aitab kaasa sellele, et masina juhtimine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada.
Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. Roolivõimendiõli VAZ 2110 mark on väga oluline.
Kuid enamik autojuhte mäletab õli vahetamise vajadust alles pärast GRU riket.
Rikke tunnused
Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:
- Pöörlemisel kostuvad arusaamatud helid, mida varem polnud;
- Rooli pöörlemine on varasemast aeglasem. Lisaks peab juht selle pöörlemisel senisest rohkem pingutama.
Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU remondi alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti selles.
Roolivõimendi teenus
Selleks, et masin töötaks alati normaalselt ja selle töötamise ajal ei esinenud tõrkeid, peab juht seda õigeaegselt hooldama.
See teenus peab aga olema õige. töötab õli tõttu, seega on see sellise vedeliku oleku suhtes väga tundlik.
Siin on mõned näpunäited selle hooldamiseks:
- Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli tuleb õli vahetada neil, kes oma autot liiga intensiivselt kasutavad.
Märkus: vastasel juhul lakkab hüdrovõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis läheb maksma palju rohkem kui uue õli ostmine.
- Lisaks on vahel lisaks täielikule õlivahetusele vaja ka see lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme.
Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse märgini. Sagedasel lisamisel muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.
Tegevusreeglid
Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, on selle töötamise ajal vaja järgida järgmisi reegleid:
- Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti.
Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemise amplituud olla liiga suur. - Kui roolivõimendi on vigane, ei saa te mingil juhul autot juhtida.
Märkus. See põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi õigel ajal välja lülitada.
- Kui tase on alla normi või seda pole üldse, siis on masina kasutamine sel juhul keelatud.
- Ärge hoidke rooli kõige äärmuslikumates asendites liiga kaua. Seetõttu on pump ülekoormatud.
Märkus: et koormus ei oleks nii tugev, ei pea te rooli hoidma äärmuslikes asendites. Piisab vaid paar cm tagasi võtta.
Kuidas valida roolivõimendi õli
Tavaliselt annab tootja iga mudeli jaoks soovitusi, milline neist tuleb täita. Mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, kuna see toob kaasa masina õigeaegse rikke.
See on tingitud asjaolust, et neil pole piisavalt kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.
Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavapärase mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.
Kuidas aru saada, et hüdrovõimendi tuleb välja vahetada
GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:
- Süsteemis on õlileke;
- Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
- Õlil oli põlemist meenutav lõhn;
- Suurematel kiirustel keerab rool kergemini kui tühikäigul;
- Süsteemis on kõrvalised helid.
Märkus: kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei vahetata õigel ajal.
Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi
Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi.
Roolivõimendisüsteemis on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa).
Selliseid õlisid saab sellesse süsteemi valada ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.
Õli vahetamine süsteemis
Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:
- Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
- Pumbake siin olev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
- Täitke uue vedelikuga kõrgeima võimaliku tasemeni.
- Käivitage mootor ja keerake rooli paar korda vasakule ja paremale.
- Seisake mootor
Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata.
Selle jaoks:
- Tühjendage vedelik reservuaarist.
- Vabastage paagi külge minevate voolikute klambrid.
- Eemaldage voolikud ja paak. Seda on vaja pesta.
- Rooliraami voolik tuleb ühest otsast plastpudelisse panna.
- Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See eemaldab süsteemist liigse vedeliku, mis voolab läbi vooliku.
Märkus: enne töö alustamist võite masina esiosa riputada, mis muudab rooli keeramise lihtsamaks.
- Teine voolik tuleb sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
- Koguge kõik tagurpidi.
Saate roolivõimendi õli vahetada oma kätega. Enne selle protseduuri alustamist peaksite üle vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju.
Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.
Kuidas vahetada roolivõimendi vedelikku VAZ-i autol ilma teiste abita
Enne VAZ-i hüdrovõimendi (roolivõimendi) vedeliku iseseisvat asendamist lugege läbi tootja teave autos kasutatava vee tüüpide ja kaubamärkide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Tahan näha, et roolivõimendi vedeliku asendamise protseduur ei ole lihtne ja ei võta teil rohkem kui tund aega. Ja nii, alustame.
Riputame auto esiosa tungraua külge ja asetame rõhuasetuse lävede esiosa alla.
Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusjuhtmega süstla abil kasutatud vedeliku roolivõimendi reservuaarist välja. Kui paagis olev vedelik on otsa saanud, keerake rool lõpuni vasakule. Õli reservuaaris ilmub uuesti. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Pumbame uuesti ilmunud vedeliku välja.
Teeme seda protseduuri seni, kuni vedelik roolivõimendi paagis on lõppenud
Järgmisena eemaldage sõitjateruumist tulev ja paaki sisenev voolik (näidatud joonisel lühikese noolega) ja seejärel keerake rooli küljelt küljele, välja peaks tulema teatud kogus õli. Õli vahetamine käigukastis VAZ 2114: mitu liitrit. Pärast seda keerame paar korda juhtratast eri suundades, kuni see peatub, mis vabaneb süsteemis allesjäänud õlist. Ja siis panime vooliku oma kohale.
VEDELA GUR VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT VAHETUS
Roolivõimendi vedeliku täielik vahetus VAZ FAMILY.
Kuidas vahetada õli roolivõimendis (gur) VAZ
Liituge grupiga VK Instagramis
Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame roolivõimendi Castrol ATF Dex II Multivehicle õli. Vajame umbes 800 grammi.
Valage vedelik mahutisse maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni kerima, kõigepealt vasakule, seejärel paremale.
Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute ajal väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.
Lõpus teostame roolivõimendi pumpamise ja õhu eemaldamise. Selleks keerake summutatud autol rooli 10 korda kummaski suunas. Siis sama töötava mootoriga.
Pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist peaksite tundma, et rooli on palju lihtsam pöörata _
Roolivõimendi vedeliku asendamiseks on veel üks võimalus. Selle olemus on vana õli asendamine uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid samal ajal kulub uuele kaks korda rohkem.
Selle protseduuri jaoks vajate abilist 1. Pumpame roolivõimendi reservuaarist vedeliku välja; 2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja lülitage see välja, näiteks mõne teise pigistatud otsaga vooliku abil; 3. Asetame tagasivoolutorule teise vooliku ja toome selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud anumasse; 4. Valage paaki vedelik maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori; 5. Niipea, kui vedelik lahkub, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja; 6. Valage vedelik uuesti märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni ettevalmistatud anumasse voolab puhas vedelik;
7. Asetame tagasivooluvooliku tagasi ja lisame roolivõimendi vedelikku soovitud tasemeni.
Ja kokkuvõtteks soovitame teil tutvuda VAZ-i auto roolivõimendi voolikute asendamise protseduuriga
sis26.ru
VAZ-i hüdrovõimendi õli vahetamine iseseisvalt on keeruline, kuid võimalik
Roolivõimendi õli vahetus VAZ
Nagu praktika näitab, on selline protseduur nagu VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamine enamikule autojuhtidele vähe teada. Mis ma saan öelda, paljud ei pea vajalikuks raisata oma aega ja raha sõlme teenindamiseks, mis töötab ilma kommentaarideta, pideva täpsusega ja ilma kõrvaliste helideta. Sellised peegeldused viivad reeglina hukatuslike tulemusteni ja autoomaniku vastutustundetuse kulud ei pruugi olla võrreldavad perioodilise hoolduse kuludega. Selleks, et mõistaksite, kui oluline on VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetada, soovitan teil selle keerulise ja kalli seadme seadmega üldiselt tutvuda.
Seade ja tööpõhimõte
Eesmärk
Kaasaegne autotööstus on juba ammu liikunud mehhanismide juhtimismehhanismide puhtast mehaanikast erinevat tüüpi võimenditeni: hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised. Kaasaegse auto roolimehhanism on varustatud nii elektri- kui ka hüdrotüüpi võimenditega, mis hõlbustavad oluliselt auto juhtimist, vähendades roolimehhanismis ülekandearvusid. Roolivõimendil on mitu keerulist ja väga olulist ülesannet:
- Tänu vedeliku elastsuse omadustele neelab tee ebatasasustest saadava löökkoormuse (mõjutab liikumise sirgust);
- Rõhu reguleerimisega muuda juhi poolt roolile rakendatavat jõudu (aitab kaasa “rooli tunnetusele”).
Disain
Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism koosneb:
- Roolivõimendi pump ja hüdrovedeliku reservuaar. Pumpa käitab mootori väntvõll veorihma kaudu;
- Roolimehhanism ise, mis koosneb pooli tüüpi juhtseadmest ja ühes korpuses valmistatud hüdrosilindrist;
- Neid ühendavad madal- ja kõrgsurvetorustikud.
Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism
Toimimispõhimõte
See süsteem kasutab laba tüüpi pumpa.
Pump
roolivõimendi pump
Roolivõimendi pumba tööpõhimõte
Kui võll pöörleb, liiguvad labad mööda pumba staatori "ellipsikujulist" korpust, klammerdudes selle külge võlli pöörete tekitatud tsentrifugaaljõu tõttu. Staatori elliptiline kuju võimaldab omakorda muuta labade ja korpuse vahel oleva vedeliku mahtu, mis tekitab märkimisväärse rõhu. See tähendab, et suure mahu korral toimub pumba "imemine" koos vedeliku "rõhu" vähenemisega.
Kuna pumpa käitab mootori väntvõll, sõltub selle jõudlus otseselt mootori pöörlemiskiirusest. Konstantse disainirõhu tagab väljalaskeklapp.
Rooliseade
Animeeritud video hüdrosilindri tööst
Sirgjoonelise liikumise ajal on kõik süsteemi ventiilid suletud ja vedelik ringleb mööda vooluringi, ilma jõusilindrisse sisenemata, selle kambrisse. Roolile jõudu rakendades poolikambri väändlati abil avaneb üks kambritest (vasakule või paremale) ning sissepritsitav vedelik aitab juhil rooli keerata.
Roolivõimendi tööpõhimõte
Pool pöörleb oma kere suhtes torsioonvõlli keerdumise tõttu. See toiming loob elastsuse ja roolitundlikkuse, ilma milleta oleks sõitmine ettearvamatu ja mitte eriti mugav. Pooli pöördenurk sõltub otseselt roolile mõjuvatest jõududest – mida rohkem jõudu, seda suurem on pöördenurk, mis tähendab, et rohkem õli läbib jagajat.
Loodan, et nüüd saate aru VAZ 2112 roolivõimendisüsteemi õli kvaliteedi tähtsusest ja asjaolust, et ülaltoodud seadmete õigeaegne hooldus on kiireloomuline. Lisaks palutakse teie tähelepanu juhistele, kuidas oma kätega oma auto hüdraulilise roolivõimendi õli vahetada.
Enne töö alustamist peate välja selgitama, mis marki ja mis tüüpi hüdroõli teie auto roolivõimendis kasutatakse. Tahaksin märkida, et see protseduur ei ole midagi keerukat ega võta teilt palju aega. Niisiis:
- Me riputame auto esiosa välja, unustamata asendada lävede all usaldusväärseid peatusi;
Tähelepanu! Samuti ärge unustage panna auto tagarataste alla tõkiskingi ja panna see seisupidurile.
- Kasutades süstalt ja sellele pandud pikendusjuhet, pumpame kogu vedeliku paagist välja;
Hüdraulikavedeliku pumpamine paagist
Nõuanne! Kui vedelik paagis on lõppenud, keerake rool lõpuni vasakule (see pressitakse töösilindrist välja paaki) ja paremale, kuni vedeliku paaki ilmumine lakkab.
- Seejärel täitke hüdrovedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli täielikult vasakule ja paremale pumpama, lisades protsessi käigus vajaliku koguse õli;
- Käivitame auto ja kordame rooli keeramise toimingut;
- Viimane “puudutus” on süsteemi õhutustamine ehk õhu eemaldamine sellest, milleks summutatud autol kerime rooli lukust lukuni igas suunas 10 korda.
Lisaks sellele meetodile saab hüdraulikavedelikku asendada, asendades vana vedeliku uue vedelikuga. Seda meetodit peetakse tõhusamaks, kuna see võimaldab teil täielikult vabaneda kasutatud õli jääkidest, kuigi see vajab kaks korda rohkem. Selle meetodi olemus on järgmine:
- Pumbame vedeliku paagist välja "vana skeemi järgi";
- Eemaldame paagist tagasivooluvooliku ja "summutame" vabastatud liitmiku;
- Toome “tagasi” vooliku küljele, auto põhja alla eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse, olles seda eelnevalt lisavoolikuga pikendanud;
- Valage vedelik paaki ja käivitage mootor, niipea kui vedelik lahkub, lülitame välja;
- Kordame seda protseduuri seni, kuni puhas õli voolab tagasivooluvoolikust ettevalmistatud mahutisse.
Nõuanne! Sel juhul on kõige parem töötada assistendiga, kuna on suur oht paagi tühjendamiseks ja pumbaga õhu kinnijäämiseks ning see on lihtsalt mugavam ja kiirem.
- Lõpuks paneme tagasivooluvooliku paagi liitmikule ja viime hüdraulikavedeliku taseme soovitud tasemele.
Pärast VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamist pöörake tähelepanu sellele, kui palju kergemini hakkas rool pöörlema ja kui palju “pehmemalt” hakkas võimendipump tööle. Tuletan veel kord meelde, et ärge unustage roolivõimendi hüdrovedeliku perioodilist vahetamist ja vahetage seda iga 30 000 kilomeetri või iga kahe sõiduki tööaasta järel.
masteravaza.ru
Priora roolivõimendi õlivahetus – kogukond "VAZ: remont ja täiustamine" saidil DRIVE2
Seega otsustasin roolivõimendil õli ära vahetada, 5 tööaastaga on see täiesti mustaks läinud.
Kõigepealt tuleb tõsta auto esiosa, et rattaid oleks lihtsam keerata ja seeläbi vana õli süsteemist välja ajada, mina tõstsin 2 tungrauaga. 
Õli paagist väljapumpamiseks ostsin süstla 20-ku ja ühendasin selle seibi plasttoru tüki külge, võid kasutada süsteemist toru või midagi muud, kuidas meeldib. 
Kindlasti katke vööd kinni, neile ei meeldi õli ja rikneb palju, mina kasutasin tavalist kaltsu, aga arvan, et parem oleks mingit kotti kasutada. 
Hakkame õli välja pumbama mis tahes mugavasse anumasse 
Kui õli paagis on otsas, palume sõbral täispöördeid tehes rooli keerata ja näeme kuidas paaki jälle õli ilmub, hakkame uuesti välja pumpama.Selle rooli keeramise protseduuri võiks ära jätta , aga nagu ka esimesel korral tegin seda internetist leitud juhendi järgi.. Edasi ühendasin tagasivooluvooliku lahti, võtsin väiksema pudeli, lõikasin augu sisse ja saatsin vooliku sinna sisse. 
Jällegi palume sõbral rooli keerata ja näeme kuidas süsteem ülejäänud õli välja ajab.Selle tulemusena näeme kui palju õli välja pumbati ja mis värvi see on. 
Ühendame vooliku tagasi paagi külge, vahetasin kohe klambri ära, sest. vana lõpetas venitamise. Tundub, et maksab 10 rubla.Täidame uut õli peaaegu paagi servadeni. Ostsin Febi 370 rubla eest, Pentosiini analoog. Muidugi on Pentosin parem, kuid see maksab üle 700 rubla ja esimest korda süsteemi loputamise näol läheb see korda. roolivõimendi pumba mürina ja vibratsiooni probleemi lahendamiseks rooli keeramisel on vaja tagasivoolu voolik vahetada uue proovivooliku vastu, aga pole veel leidnud, edaspidi vahetan õli uuesti. 
Niipea, kui õli paaki valatakse, palume seltsimehel uuesti rooli keerata, õli hakkab süsteemi minema. Niipea kui see on kadunud, lisage õli ja paluge sõbral mootor 5-10 sekundiks käivitada, sel hetkel jälgime, kuidas õli hakkab uuesti väljuma ja vajadusel lisage seda. Süsteemist väljuvad õhumullid Vajadusel lisa õli soovitud tasemeni ja naudi tehtud tööd. 
Võite ka paaki loputada, sest. seal on filter ilmselt määrdunud, aga järgmine kord teen seda.
www.drive2.ru
VAZ-i roolivõimendi õli vahetamine muudab rooli keeramise lihtsamaks
- 1 Hüdraulilise võimendi konstruktsioon
- 1.1 Õli vahetamine hüdrovõimendis
Roolivõimendi VAZ
VAZ-i autode uusimad mudelid on varustatud roolivõimendiga - roolivõimendiga. Selle ülesanne on tagada sõiduohutus, vähendades roolile avaldatavat pingutust. Lisaks on roolivõimendil ka muid funktsioone:
- Vähendab ülekandearvu roolimehhanismi juures, mis parandab auto manööverdusvõimet.
- Maateel sõites jäävad löögid kätte vähem. Kui esiratas sõidu ajal puruneb, säilib kontroll masina üle.
- Seadme rikke korral on sõitmine võimalik.
VAZ 2110 roolivõimendi õlivahetus tehakse õlilekke või tehnilise hooldusejärgse kasutusea lõppemise korral, milleks on 60 000 kilomeetrit autot või kolm kasutusaastat. Õigeaegne õlivahetus oma kätega võimaldab hoida keerulist roolivõimendit pikka aega töökorras.
Hüdraulilise võimendi disain
Seadme peamised sõlmed:
Rooliseade
- Võimendi pump ja vedelikumahuti. Pumpa toidetakse mootori väntvõllilt veorihma kaudu.
- Rooliseade. See koosneb ühes korpuses paiknevast hüdrosilindrist ja pooli tüüpi juhtseadmest.
- Seadmed on ühendatud kõrge ja madala rõhuga torujuhtmetega.
Hüdraulilise võimendi tööpõhimõte on järgmine:
- Väändevõlli kere suhtes keerates pöörleb pool. See loob elastsuse, mis reageerib roolile ja muudab selle mugavamaks.
- Pooli pöördenurk sõltub roolile rakendatavast jõust. Juhtrauale avaldatava jõu suurendamine suurendab roolinurka, mis võimaldab rohkem õli läbida jagajasõlme. Mida parem on määrdevedelik, seda usaldusväärsem on seadme töö.
Õli vahetamine hüdrovõimendis
Roolivõimendi õlid erinevad viskoossuse, aluse tüübi, lisandite poolest.Autohooldusjuhend soovitab VAZ 2110 roolivõimendi õli asendada mineraalõliga. Olemasolevad sünteetilised õlid mõjuvad keemilise agressiivsuse tõttu halvasti looduslikul kummil põhinevate kummidetailide vastupidavusele. Roolivõimendisse saab valada sünteetilisi õlisid, kui selle osad on valmistatud spetsiaalsest kummikompositsioonist, mis on mõeldud sünteetiliste õlide jaoks.
Õligur VAZ 2112 vahetamine peaks algama autos kasutatava hüdroõli kaubamärgi ja tüübi määramisega. Asendusprotsess ise võtab veidi aega ja töö hind on vastuvõetav.
Niisiis:
- Esirattad on üles tõstetud nii, et mõlemad on õhus.
Näpunäide: auto stabiilsuse tagamiseks on vaja selle tagarataste all asendada usaldusväärsed pidurikettad ja kinnitada auto käsipiduriga.
- Kogu vedelik pumbatakse paagist välja. Selleks kasutatakse süstalt, millele on peale pandud pikendusjuhe, nagu fotol näha.
Vedeliku pumpamine paagist
Näpunäide: Vedeliku väljapumpamisel, kui see on paaki kadunud, on vaja rooli keerata vasakule täis, see pigistab õli töösilindrist paaki, seejärel paremale. Selliseid toiminguid tuleb korrata seni, kuni vedelik lakkab paaki ilmumast.
- Maksimaalse tasemeni valatakse paaki uus õli. Rool pöörleb lõpuni paremale ja vasakule. Vajadusel lisage õige kogus õli.
- VAZ-i mootor käivitub ja rooli pöördeid korratakse.
- Roolivõimendi õli vahetamine VAZ 2112 vastu lõpeb süsteemi pumpamisega, mis eemaldab sellest õhu. Toiming sooritatakse rooli keerates igas suunas 10 korda lukust lukku.
Hüdraulikaõli saab asendada, asendades vana õli uue õliga. See meetod on tõhusam, see võimaldab teil täielikult vabaneda varem kasutatud õli jääkidest, kuid teil on vaja peaaegu kaks korda rohkem vedelikku, mis suurendab töö maksumust. Sel juhul:
- Auto põhja alla on paigaldatud anum kasutatud õli tühjendamiseks.
- Eelmise skeemi järgi pumbatakse õli paagist välja.
- Tagasivooluvoolik eemaldatakse paagist ja selle kinnitamise liitmik summutatakse.
- Lisatükiga eelnevalt pikendatud voolik tõmmatakse küljele tagasi.
- Uus vedelik valatakse paaki ja mootor käivitub. Kui paagis olev vedelik on kadunud, lülitatakse mootor välja.
- Toimingut korratakse, kuni see väljub voolikust puhta õli tagasivoolu mahutisse.
Näpunäide: töö tegemiseks peate kasutama assistendi teenuseid. See hoiab ära reservuaari tühjendamise ohu, mis võib põhjustada pumba õhu kaasahaaramist.
- Paagi liitmikule asetatakse tagasivooluvoolik, hüdrovedeliku tase viiakse soovitud märgini.
Kuidas õli vahetatakse roolivõimendis VAZ 2112, on hästi näha videost.Pärast õli õiget vahetust roolivõimendisüsteemis hakkab rool palju kergemini käima, võimendipump hakkab “pehmemalt” tööle. .
