Kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 01.01.02 määrusega nr 1
Alates 01.01.17 kehtib käesoleva õigustloova akti uuendatud versioon (rakendatud valitsuse 07.07.16 määrusega nr 640). Muudatused on seotud uute OKOF-koodidega, mida kasutatakse alates 2017. aastast.
Millised amortisatsiooniperioodid on praegu kehtestatud kaubavedudele? Milline on LI (kasuliku eluea) kinnitamise kord enne 2017. aastat ostetud autodele? Mõistame veoki amortisatsioonigrupi valimise funktsioone vastavalt kehtivatele õigusaktidele.
Millisesse amortisatsioonigruppi veok kuulub?
Sõidukite rühmitamine amortisatsiooni arvutamise eesmärgil toimub sõltuvalt mootori tüübist, massist ja sõiduki otstarbest. Enamik kaubavedusid on hõlmatud 3-5 klassifikatsioonirühma. Täpsed andmed on toodud allolevas tabelis.
Kaubavedude amortisatsioonigrupid - alates 01.01.17
|
Grupp |
SPI (aastad) |
Veoauto tüüp |
Praeguse OKOF-i kood |
|
Diislivedu maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni. |
Tegelik väärtus 310.29.10.41.111 |
||
|
Bensiinisõidukid maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni. |
Tegelik väärtus 310.29.10.42.111 |
||
|
Neljandaks |
Veoautod ja poolhaagiste traktorid (nt kaubikud, kallurautod, pardasõidukid, traktorid) |
Tegelik väärtus 310.29.10.4 |
|
|
Diisli vedu maksimaalselt 3,5-12 tonni |
Tegelik väärtus 310.29.10.41.112 |
||
|
Diiselmootoriga sõidukid üle 12 tonni. |
Tegelik väärtus 310.29.10.41.113 |
||
|
Bensiinimootoriga sõidukid kaaluga üle 3,5 kuni 12 tonni. |
Tegelik väärtus 310.29.10.42.112 |
||
|
Bensiinisõidukid võimaliku kandevõimega üle 12 tonni. |
Tegelik väärtus 310.29.10.42.113 |
||
|
Eriotstarbelised sõidukid (veoautod) |
Tegelik väärtus 310.29.10.5 |
||
|
Autohüdraulilised tõstukid |
Tegelik väärtus 310.29.10.59.270 |
||
|
Eriotstarbelised sõidukid, mis ei kuulu teistesse rühmadesse (nt prügiautod) |
Tegelik väärtus 310.29.10.59.390 |
OS-i klassifikaatori uue väljaande rakendamise kord
Seoses uue OKOF-i vastuvõtmisega hakkasid kehtima uuendatud rühmad JFS-i loomiseks. Neid standardeid on vaja rakendada 1. jaanuaril 2017 alustanud vedude suhtes. Enne 2017. aastat kasutusele võetud sõidukite puhul ei pea gruppi ja SPI-d muutma.
Näiteks 2016. aasta juunis ostis organisatsioon pardaveoki Kamaz-5320 ja juulis pandi transport tööle. Raamatupidaja määras neljandaks (tähtaeg 5-7 aastat) üldotstarbeliseks õhutranspordiks mõeldud amortisatsioonigrupi "Kamaz".
Nagu uue klassifikaatori tabelist näha, ei ole grupp selle kaubaveoliigi puhul muutunud.
Tähtis! Uutele OKOF-koodidele ülemineku hõlbustamiseks koostas Rosstandart võrdleva soovitustabeli - osakonna korraldus nr 458, 24.04.16.
Kui organisatsioon ostis auto ja tegi selle kindlaks tüüp nagu veoauto või buss, on järgmine samm selle kasuliku eluea määramiseks valida amortisatsioonigrupi number. Veoauto või bussi määramine konkreetsesse amortisatsioonigruppi sõltub mitmetest teguritest, mida selles artiklis käsitletakse.
Jaotame kaubaveokeid amortisatsioonigruppide kaupa
Lubage mul teile seda meelde tuletada Kaubavedu hõlmab peale pardaveoautode ka kaubikuid, kallureid, traktoreid, paake, haagiseid ja poolhaagiseid.
Pardaga veoautodelekasulik eluiga määratakse selle kandevõime järgi, mida saab määratleda kui erinevust sõiduki passi (PTS) veeru 14 "Lubatud maksimaalne kaal" ja 15 "Kaal ilma koormata" vahel.Väikese kandevõimega (mitte üle 500 kg) langevad need 3. amortisatsioonigruppi (SPI üle 3, kuid mitte üle 5 aasta).
4. amortisatsioonigrupp sisaldab:
- pardaveokid, kui nende kandevõime on üle 500 kg, kuid ei ületa 5 tonni;
- kallurautod, olenemata nende kandevõimest;
- muud veoautod, näiteks lume- ja soosõidukid ning elektriveokid.
- teatud erisõidukid, näiteks kaubikud ja paagid, kui need on:
- mõeldud kommunaalteenuste jaoks, metsaraie,
- on puiduhakke veoautod või surnuauto
- on ette nähtud vedelgaasi, naftasaaduste või radioaktiivsete jäätmete veoks
Veoautod (mõeldud poolhaagiste vedamiseks), haagised, poolhaagised ja veokid kandevõimega üle 5 tonni kuuluvad amortisatsioonigruppi 5 (STI üle 7 kuni 10 aasta). Samasse amortisatsioonigruppi hakkavad kuuluma ka erisõidukid nagu kaubik, paagid, välja arvatud need, mis kuuluvad 4. amortisatsioonigruppi.
Valige bussidele amortisatsioonigrupi number
Amortisatsioonigrupi numberklassist oleneb nii sõiduauto kui buss. Aga kui sõiduauto klass sõltub selle mootori mahust (v.a kõrgeim klass), siis bussi klassi määrab selle pikkus, mille leiate auto kasutusjuhendist või lisast. ostulepingule, kus on märgitud tehnilised omadused. Lisaks on kodumaised bussid jagatud klassidesse sõltuvalt nende mõõtmetest vastavust Tööstusstandardiga OH 025 270-66, mille järgi täidetakse veerg PTS “Sõiduki mudel, mark”. Siini mudeli esimene number näitab selle klassi.
Kui bussi kogupikkus ei ületa 5,5 meetrit, siis kuulub see 2. (eriti väike) klassi. Bussi 3. (väike)klassi määramiseks peab selle kogupikkus jääma vahemikku 6–7,5 m. 2. ja 3. klassi bussid kuuluvad 3. amortisatsioonigruppi kasuliku elueaga 3 kuni 5 aastat.
Näiteks,
Mudel UAZ 2206- on väikese klassi buss, kuna mudeli teine number, mis määrab sõiduki tüübi "2", st buss, ja esimene number (klass) näitab selle kuulumist eriti väikesesse klassi. Selline väikebuss on amortiseerunud 3-5 aastat.
Keskmised ja suured bussid hõivavad koha 4 amortisatsioonigrupis. Neid amortiseeritakse 5 ja kuni 7 aasta jooksul. Tööstusstandardi kohaselt, kui buss on mõõtmetega 8,5–10 m, siis see kuulub 4 (keskmise) klassi ja buss mõõtmetega 11–12 m 5 (suur) klassi. Samal ajal näeb OKONH ette keskmistele bussidele need, mille pikkus on 8,5–9 m, ja suurtele, kui nende mõõtmed on 10,5–12 m.
Lisaks 4 (keskmise) ja 5 (suure) klassi bussidele kuulub amortisatsioonigruppi 4 muud bussid , mille hulka kuuluvad kiirabibussid ja elektrimootoriga bussid. Seega, kui PTS veerus 3 “Nimi (sõiduki tüüp)” on bussi otstarve märgitud sanitaartehniliseks või veerus 12 “Mootori tüüp” on märge selle elektrimootoriga varustamiseks, siis tuleb see amortiseerida. 5 kuni 7 aastat.
Oluline selgitus: bussid on jaotatud amortisatsioonigruppidesse vastavalt nende üldmõõtmetele, kuid teistele bussidele suurusepiiranguid ei ole. Sellest tulenevalt, kui näiteks kiirabibussi suurus ei ületa 7,5 m, siis see langeb alles 4. amortisatsioonigruppi. Ja kui kiirabibussi või elektrimootoriga varustatud bussi suurus ületab 12 m, siis on võimalik, et inspektorid nõuavad selle lisamist amortisatsioonigruppi 5 kasuliku elueaga 7 kuni 10 aastat, mis hõlmab ka busse 6 (eriti suur klass) pikkusega 16,5 kuni 24 m.
Mittestandardne buss: mida teha?
Suurim raskus on amortisatsioonigrupi määramine bussidele, mille pikkus ei mahu üldmõõtmetega "Prokruste voodisse". Näiteks kui buss on 7,5–8 m pikk. või 12-16 m., siis vaidlusi selle üle, millisesse amortisatsioonigruppi nad peaksid kuuluma, tõenäoliselt ei väldita. Sellise pikkusega busse ei ole ju ei Tööstusnormaalis ega OKONFis ühtegi klassi määratud.
Näiteks,
PAZ 3204 mudeli pikkus on 7,6 m, tähtnumbrilise tähise järgi on tegemist väikese klassi bussiga. Samal ajal, et klassifitseerida see väikeseks klassiks, ei tohiks selle pikkus ületada 7,5 m.
Kui olete konservatiivsema lähenemise pooldaja, ega ole valmis debatiks maksuametiga, siis lähtudes nii tööstusstandardis kui ka OKONF-is seatud piirangutest bussid pikkusega üle 7,5 ja kuni 8 m on ohutum viidata 4 (keskmisele) klassile ja amortiseerida 5 aasta jooksul.
Kuid seda bussi saab arvesse võtta ka 3. amortisatsioonirühmas, keskendudes Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklile 11, mis näeb ette, et õigusaktide harude tingimusi kohaldatakse selles tähenduses, milles neid kasutatakse nendes maksuseadustiku harudes. õigusaktid, kui käesolevas seadustikus ei ole sätestatud teisiti. Maksuseadustik ei sisalda sätteid, mis võimaldavad teil bussi klassi määrata. Samal ajal kehtestas tööstusstandard OH 025270-66 autosid tootvate ettevõtete jaoks nende klassifitseerimise ja tähistamise süsteemi. Seetõttu võib tööstusstandardis kehtestatud tähistussüsteemi alusel selle bussi liigitada väikeklassiks ja amortiseerida mitte rohkem kui 5 aastat.
Kahjuks ei ole välismaistel bussidel oma mudeli nimes klassi digitaalset tähistust. Suure tõenäosusega hakkab maksuamet nõudma "mittestandardse" suurusega busside määramist kõrgemasse amortisatsioonigruppi.
Saate lugeda, kuidas auto tüüpi määrata. Uurige, mis mõjutab auto kasutusiga. Saate vaadata, kas riigilõiv peaks sisalduma põhivara algmaksumuses
22.08.2019
Organisatsiooni ostetud sõidukid võib liigitada amortiseeritavaks varaks.
Sellega seoses peavad autoomanikud sõiduki arvestusse võtmise etapis kindlaks määrama nende jaoks amortisatsioonigrupi vastavalt põhivara klassifikaatorile.
Mis on vallasvara?
Transport on raamatupidamises ja maksuarvestuses peamine vahend, kuna:
- mõeldud pikaajaliseks tööks;
- auto kasutamise lõppeesmärk on majandusliku kasu saamine;
- kasutatakse tootmise või juhtimisvajaduste jaoks;
- kulu ületab reeglina alati raamatupidamise ja maksustamise piirmäära (vastavalt kuni 40 000 ja alates 100 000).
Kui organisatsioon ei plaani autosid müüa, võib auto aktsepteerida põhivarana.
Sellise objekti maksuarvestuses on hädavajalik kehtestada amortisatsioonigrupp, mille järgi see määratakse.
Raamatupidamises saab kasutusiga määrata amortisatsioonigrupile viitamata lähtuvalt planeeritud kasutusajast ja auto kasutustingimustest.
Soovi korral saab raamatupidamises määrata kasutusperioodi võrdseks maksuarvestuses määratletuga vastavalt Põhivara klassifikaatorile. Seadus seda ei keela.
Lisaks minimeerib sama teenindusaeg võimalikud lahknevused raamatupidamistegevuses.
Klassifikaator pakub 10 amortisatsioonigruppi.
Igaühe jaoks on kasulik eluiga määratletud aastate vahemikuna, mille jooksul saate amortisatsiooni arvutamiseks valida mis tahes tööperioodi.
Autode amortisatsiooni arvestamisest.
Sõidukid võib olenevalt nende tüübist ja kasutusotstarbest liigitada rühmadesse teisest kuni viiendani (kaasa arvatud).
Tabel
| Amortisatsioonigrupp | Kasutusaeg, aastad | Sõiduki tüüp |
| 2 | 2-3 |
|
| 3 | 3-5 |
|
| 4 | 5-7 |
|
| 5 | 7-9 |
|
Sõiduauto
Sõiduautod saab omistada kolmandasse amortisatsioonigruppi, nende jaoks on kehtestatud OKOF 310.29.10.2. Kasutusaeg on 3 kuni 5 aastat.
Kui sõiduauto on mõeldud invaliididele (OKOF 310.29.10.24), siis tuleb sellele kehtestada grupp 4 perioodiga 5 kuni 7 aastat.
Suure ja premium klassi (OKOF 310.29.10.24) 3,5-liitrise või suurema mootorimahuga sõiduautod kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi, nende pealt saab amortisatsiooni arvestada 7-9 aastat.
Kaubavedu
Väikesed veokid, mille maksimaalne lubatud mass on 3,5 tonni või vähem, kuuluvad 3. amortisatsioonigruppi perioodiga 3 kuni 5 aastat.
See hõlmab nii diisel- kui ka bensiinimootoriga veokeid (vastavalt OKOF 310.29.10.41.111 ja 310.29.10.42.111).
Pardasõidukid, kallurautod, kaubikud, aga ka poolhaagiste vedukid (OKOF 310.29.10.4) kuuluvad gruppi 4, nende kasutusaeg on 5 kuni 7 aastat.
5. kategooriasse kuuluvad diisel- ja bensiinimootoriga veokid kandevõimega 3,5–12 tonni ja rohkem.
Buss
Kolmandasse amortisatsioonirühma võivad kuuluda ka väikebussid, mille pikkus ei ületa 7,5 meetrit. Linnade väikebusside jaoks kehtestatakse OKOF 310.29.10.30.111, teistele - 310.29.10.30.119.
Keskmise pikkusega bussid kuni 12 m ja eriti suured kuni 24 m (kaasa arvatud) kuuluvad amortisatsioonigruppi 4 ja nende kasutusajaks on määratud 5 kuni 7 aastat.
Samasse rühma kuuluvad nii linnaliinibussid kui ka need, mis linnade vahel liiguvad – kaugliinid.
4. rühma kuuluvad ka trollid.
Bussirongid pikkusega üle 16,5 m kuni 24 m kuuluvad amortisatsioonigruppi 5, neid saab kasutada 7-9 aastat (kaasa arvatud).
järeldused
Põhivara hulka võib arvata sõiduki vallasvara - sõiduautod ja veoautod, bussid, erisõidukid, millega kaasneb maksuarvestuses neile kohustuslik amortisatsioonigrupi kehtestamine.
Vastavalt teatud rühmale valitakse vajalik kasutusiga, mille jooksul arvestatakse amortisatsiooni.
Autode amortisatsioonigrupp maksustamise eesmärgil ei ole alati lihtne üheselt kindlaks määrata. Samal ajal tehtud möödalaskmine ähvardab aga vale amortisatsiooniga. Sellest tulenevalt vead tulumaksu arvestuses. Lisaks võib sõiduki tüübi vale määramine kaasa tuua vea transpordimaksu arvutamisel. Seetõttu pöörame sellele küsimusele erilist tähelepanu. Me ei räägi artiklis puuetega autodest ja erivarustusest.
Sõiduauto amortisatsioonigrupi määramine
Sõiduauto amortisatsioonigrupp ei sõltu ainult selle mootori töömahust, vaid ka klassist.
Nagu näha, siis kui Sinu uue auto mootori töömaht ületab 3,5 liitrit, siis selle amortisatsioonigrupp on kindlasti 5. kohal. Samuti ei teki raskusi odavate väikeautode rühma määramisel: soodsad autod ei pääse mingil juhul kõrgeimasse klassi. Suure tõenäosusega langevad need 3. amortisatsioonigruppi.
Kõige keerulisem on otsustada kuni 3,5-liitrise mootori töömahuga arvestatavate autode amortisatsioonigrupi üle. Seega võivad kahtlused tekkida eelkõige Audi A8 või Nissan Teana ostmisel. Millisesse klassi nad kuuluvad: kõrgeimasse või teise? OS-i klassifikatsioonis puuduvad selged juhised.
Tähelepanu! Auto klass on oluline ka selle liigitamisel energiasäästlikuks operatsioonisüsteemiks kiirendatud amortisatsiooni ja kinnisvaramaksu soodustuste kasutamiseks (Venemaa maksuseadustiku lõik 4, punkt 1, artikkel 259.3, punkt 21, artikkel 381). Föderatsioon).
Seal on üsna vana Tollikomitee kiri, milles soovitatakse täitevklassi autod liigitada kõrgeimaks klassiks (Venemaa Riikliku Tollikomitee kiri 26.02.1997 N 04-30 / 3515). Maksuhaldur viitab ka sellele riikliku tollikomitee kirjale (Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri Moskva jaoks, 21. detsember 2011 N 16-15 / [e-postiga kaitstud]). Ja mida esindusautodeks pidada, otsustatakse individuaalselt, võttes samas arvesse margi prestiiži, hinda, salongi mugavust jne.
Näiteks hübriid-Lexus CT 200h on 1,8-liitrise bensiinimootoriga ja auto hind võib ulatuda kuni 1,7 miljoni rublani. Loomulikult on võimalik sellist autot liigitada väikeklassi, kuid kindlasti tekitab see kontrollijate seas küsimusi.
Ekspertidena saavad nad kaasata tootmisettevõtte spetsialiste. Ja kindlasti kinnitavad nad maksuametile (nagu nad meile juba telefonivestluses kinnitasid), et kõik Lexuse autod on esindusklassist, mis tähendab, et need on kõrgeimast klassist.
On ka teine lähenemine: kõrgemasse klassi kuuluvad ainult autod pikkusega üle 4,9 m. Selle pakkus välja majandusministeerium 1998. aastal (metoodiline juhend RD 37.009.015-98, heaks kiidetud Venemaa majandusministeeriumi poolt 06/04/1998). Ja ühes kohtuvaidluses õnnestus organisatsioonil oma seisukohta kaitsta – oma auto lühikesele pikkusele viidates väitis ta, et auto ei kuulu kõrgeimasse klassi (ja seetõttu ei tohiks seda 5. amortisatsioonigruppi arvata (resolutsioon 17). AAC, 08.12.2008 N 17AP-8900/2008-AK)). Tõsi, on ka vastupidiseid kohtulahendeid (24. veebruari 2011. a määrus nr 11 AAC asjas N A72-6500 / 2010).
Samal ajal, kui teie auto on pikem kui 4,9 m, kuid ei tõmba kõrgeimasse klassi (see võib olla odav universaal), võite majandusministeeriumi soovitusi julgelt ignoreerida.
Fakt on see, et metoodilist juhendit ennast ei registreeritud ega kuskil avaldatud. Seetõttu ei saa ta kehtestada mingeid mängureegleid.
Veoautode ja busside amortisatsioonigrupid
Busside ja veoautode puhul sõltub kõik ainult nende tehnilistest omadustest.
|
Sõiduki tüüp |
kasulik elu |
amortisatsioon |
|
|
Pikkus mitte üle 7,5 m |
Üle 3 aasta kuni 5 |
||
|
Pikkus üle 7,5 m kuni 16,5 m |
Üle 5 aasta kuni 7 |
||
|
Eriti suur – pikkus üle |
Üle 7 aasta kuni 10 |
||
|
Auto |
Veoauto kasulik koormus |
Üle 3 aasta kuni 5 |
|
|
ja üldine |
Üldotstarbelised veoautod |
Üle 7 aasta kuni 10 |
|
|
Veoautode traktorid |
|||
|
Muud sõidukid: veoautod, |
Üle 5 aasta kuni 7 |
||
Amortisatsioonigrupi valikul on oluline sõiduki tüüp õigesti määrata. Seda teavet tuleb esmalt otsida sõidukipassi (PTS) ridadelt 2–4 (Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 19.03.2010 N 03-05-05-04 / 05, 17.01.2008 N 03-05-04-01 / 1).
Kui real 4 on märgitud näiteks tüüp "C", real 3 on kirjutatud "Cargo" ja auto marginumbri teine number real 2 on "3", siis pole kahtlust. : meil on veoauto (Tööstusharu tavapärane OH 025 270-66; Juhendi lisa nr 3, kinnitatud Venemaa Transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008 korraldusega nr AM-23-r). Kui organisatsioon ostis imporditud auto, ei pruugi selle kaubamärgi digitaalset tähistus real 2 olla. Näiteks on seal lihtsalt kirjas "Mercedes-Benz Actros". Siis peate vaatama ridu 3 ja 4.
Märge
Muide, mõnikord kirjutavad liikluspolitseinikud PTS-i reale 3 samale sõidukile erinevaid nimesid. Näiteks "Sobol-Barguzini" PTS-is on sellised valikud: "kaubareisija", "6-kohaline erisõiduk", "universaal" jne. Mis võib raamatupidaja jaoks segadusse ajada. Sel juhul on ainus õige juhis sõiduki mudeli teine number.
Mõnikord tuleneb ridadest 2 või 3, et auto ei ole sõiduauto (veoauto, buss, erivarustus jne) ja TCP real 4 on kategooria "B". Mõned raamatupidajad usuvad, et see kategooria tähendab, et auto on sõiduauto. Selle haldamine eeldab ju tavalisi õigusi! Mõnel organisatsioonil õnnestus seda seisukohta kohtus kaitsta. Näiteks kunagi luges kohus autosid sõiduautodeks ainult seetõttu, et nende PTS-is oli märgitud kategooria “B” (Moskva piirkonna föderaalse monopolivastase talituse resolutsioon 14.01.2011 N KA-A40 / 17115-10). Kuid see on haruldane. Sõiduki "B" kategooria ei tähenda sugugi seda, et meie ees on sõiduauto. Mida teised kohtud otseselt näitavad (FAS SKO 9. detsembri 2010. a resolutsioonid asjas N A32-10605 / 2008-12 / 122; FAS UO 24. novembril 2011 N F09-7735 / 11). Muide, rahandusministeerium, viidates ühele Vene Föderatsiooni Kõrgeima Arbitraažikohtu määratlusele (Vene Föderatsiooni Ülem Vahekohtu otsus 14. oktoobrist 2009 N VAS-11908/09), viitab otseselt et GAZ-2705 ("Gazelle-Business") kuulub veoautode kategooriasse (vaatamata asjaolule, et see kategooria "B" on märgitud selliste masinate PTS-i real 4) (Venemaa rahandusministeeriumi kiri kuupäevaga 10.21.2010 N 03-05-06-04 / 251).
Ja kõik need vaidlused pole kaugeltki tühised. Nagu ilmselt teate, on sõidukimaksu arvutamisel väga oluline ka sõiduki tüüp. Nii et sama mootorivõimsusega, näiteks 100–150 hobujõudu, on sõiduauto baasmäär 3,5 rubla. 1 hobujõu kohta, bussi jaoks - 5 rubla / l. s., veoauto jaoks - 4 rubla / l. Koos.
Millisesse amortisatsioonigruppi auto kuulub?
(Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 361 punkt 1).
Märge
Transpordimaksu baasmäärasid saab suurendada või vähendada Vene Föderatsiooni subjekti seadusega (kuid mitte rohkem kui 10 korda) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 361 punkt 2).
Kategooriasse "B" kuuluvad lisaks sõiduautodele ka väikebussid ja veoautod. Nii et kui teie Gazelle, Sobol-Barguzin või muu sarnane auto on ette nähtud kaubaveoks ja see on märgitud TCP-s ning sõiduki margi teine number ei ole "1" ja mitte "2", siis on see turvalisem autot veokina ära tunda. Ja tema koht on 4. amortisatsioonigrupis, mitte 3. Kui teine number on "2", siis on meil siin (3. amortisatsioonigrupp). Ja auto margi teine number "7" tähendab, et tegemist on kaubaautoga ja see tuleks omistada 4. amortisatsioonigrupile.
Tähelepanu! Sõiduki tüüp ei mõjuta otseselt mitte ainult selle kasutusiga, vaid ka transpordimaksu suurust.
Muide, maksuametnikud ei tõrju ka seadusega mängimist, selle ühes või teises suunas pööramist, olenevalt sellest, mis neile konkreetses olukorras kasulik on. Niisiis, nõudes vaidlusaluste gasellide ja sobolide omanikelt transpordimaksu, nõuavad nad, et neil autodel pole autodega mingit pistmist. Kui aga inspektorid kontrollisid samade masinate tootjat, hakkasid nad tõestama vastupidist. Ja pole juhus, et ainult autosid müües tuleb maksta aktsiisi. GAZ Avtozavod OÜ-le arvestas inspektsioon täiendavalt aktsiisid ja käibemaksu, arvestades sõiduautodeks müüdud markide GAZ-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 autosid. 7511/2010 soovitasid vaadata. mudeli teine number). Ja kuna see on "2", siis pole meil mitte auto, vaid buss.
Kui te mingil põhjusel ei leia TCP-st selget teavet teie sõiduki tüübi kohta, võib seda pidada eemaldamatuks ebaselguseks, mida tuleks tõlgendada teie kasuks (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 7, artikkel 3). ). Kuid olukorra selgitamine võib olla palju lihtsam, saates taotluse tootjale (tema esindajale) või liikluspolitseile.
Selle taotluse saab esitada mis tahes kujul. Näiteks võite kasutada allolevat malli.
Kohe pärast auto kasutuselevõttu saad amortisatsioonipreemia maksuarvestuses kaudse kuluna maha kanda. Hea uudis on see, et sellise lisatasu piirmäär kõigile autodele on sama: see ei tohi olla suurem kui 30% (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 9, artikkel 258). Vähemalt selles küsimuses pole teil kahtlusi.
juuli 2012
Vastus
Veokid kuuluvad amortisatsioonigruppidesse sõltuvalt nende kandevõimest ja tüübist.
Millisesse amortisatsioonigruppi veok kuulub?
Enamik neist kuulub 3 - 5 amortisatsioonigruppi.
Põhjendus
Alates 01.01.2017
Kolmandasse amortisatsioonigruppi
Diiselmootoriga veokid, mille tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni (OKOF kood 310.29.10.41.111)
Bensiinimootoriga veokid, mille tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni (OKOF kood 310.29.10.42.111)
Neljandasse amortisatsioonigruppi
Mootorsõidukid, veoautod, veoautod, poolhaagiste vedukid (üldotstarbelised sõidukid: parda-, kaubikud, vedukid; kallurautod) (OKOF kood 310.29.10.4).
Viiendasse amortisatsioonigruppi
Diiselmootoriga veokid, mille suurim tehniliselt lubatud mass on üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (OKOF kood 310.29.10.41.112)
Diiselmootoriga veokid, mille suurim tehniliselt lubatud mass on üle 12 tonni (OKOF kood 310.29.10.41.113)
Bensiinimootoriga veokid, mille suurim tehniliselt lubatud mass on üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (OKOF kood 310.29.10.42.112)
Bensiinimootoriga veokid, mille maksimaalne tehniliselt lubatud mass on üle 12 tonni (OKOF kood 310.29.10.42.113)
Eriotstarbelised sõidukid, veoautotraktorid (OKOF kood 310.29.10.5)
Tööplatvormidega tõstukitega (autohüdraulilised tõstukid) varustatud sõidukid (OKOF kood 310.29.10.59.270)
Muud eriotstarbelised sõidukid, mis ei kuulu teistesse rühmadesse (prügiautod) (OKOF kood 310.29.10.59.390)
Kuni 01.01.2017
3. amortisatsioonigruppi põhivara (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat, amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator) sisaldab:
Üldotstarbelised veokid kandevõimega kuni 0,5 t (OKOF kood 15 3410191)
5. amortisatsioonigruppi põhivara (kasulik eluiga üle 7 ja kuni 10 aastat, amortisatsioonigruppides sisalduvate põhivarade klassifikaator) sisaldab:
Üldotstarbelised veokid kandevõimega üle 5 tonni (OKOF kood 15 3410195 - 15 3410197), nimelt:
15 3410195 - üldotstarbelised veoautod kandevõimega üle 5–8 tonni;
15 3410196 - üldotstarbelised veoautod üle 8–15 tonni;
15 3410197 - Üldotstarbelised veokid kandevõimega üle 15 tonni.
5. amortisatsioonigruppi põhivara (kasulik eluiga üle 7 ja kuni 10 aastat, amortisatsioonigruppides sisalduvate põhivarade klassifikaator) sisaldab:
Veoautotraktorid (OKOF kood 15 3410210 - 15 3410216), nimelt:
15 3410211 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormaga kuni 3 tonni;
15 3410212 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormusega üle 3 kuni 5,4 tonni;
15 3410213 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormusega üle 5,4-7,5 tonni;
15 3410214 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormusega üle 7,5 kuni 12 tonni;
15 3410215 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormusega üle 12-18 tonni;
15 3410216 - Sõiduautod - veoautotraktorid sadulakoormaga üle 18 tonni.
4. amortisatsioonigruppi põhivara (kasulik eluiga üle 5 ja kuni 7 aastat, amortisatsioonigruppides sisalduvate põhivarade klassifikaator) sisaldab:
Veoautod, poolhaagiste veoautod (üldsõidukid: veoautod, kaubikud, traktorid; kallurautod) (OKOF kood 15 3410020) 3410216.
Lisaks võivad olla spetsiaalsed sõidukid.
Lisaks
Millisesse amortisatsioonigruppi auto kuulub?
Neljas amortisatsioonigrupp - vara kasuliku elueaga üle 5 aasta kuni 7 aastat (kaasa arvatud).
Viies amortisatsioonigrupp - vara, mille kasulik eluiga on üle 7 aasta kuni 10 aastat (kaasa arvatud)
Veoautotraktori veoauto amortisatsioonigrupp
Alarühmad
OKOF-i rühmitus 310.29.20.23 sisaldab 4 alarühma.
- 310.29.20.23.110 - sõiduautode ja veoautode, mootorrataste, motorollerite ja neljarattaliste haagised (poolhaagised)
- 310.29.20.23.120 – tsisternhaagised ja paakpoolhaagised naftasaaduste, vee ja muude vedelike veoks
- 310.29.20.23.130 – traktorihaagised ja poolhaagised
- 310.29.20.23.190 – muud haagised ja poolhaagised, mis ei kuulu teistesse rühmadesse
Amortisatsioonigrupid
Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaatoris on kood 310.29.20.23 loetletud järgmistes rühmades:
Üleminekuklahvid
| OKOF OK 013-94 | OKOF OK 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| Kood | Nimi | Kood | Nimi |
| 142921771 | haagised | 310.29.20.23 | Muud haagised ja poolhaagised |
| 142921772 | Poolhaagised | ||
| 153420000 | Haagised ja poolhaagised | ||
| 153420020 | Autode ja traktorite haagised ja poolhaagised | ||
| 153420141 | Üheteljelised pardaga haagised | ||
| 153420142 | Üheteljelised haagised | ||
| 153420143 | Üheteljelised kallurhaagised | ||
| 153420144 | Üheteljelised kaubikuhaagised | ||
| 153420145 | Üheteljelised erihaagised | ||
| 153420146 | Üheteljelised haagised | ||
| 153420149 | Muud üheteljelised haagised | ||
| 153420150 | Kaheteljelised haagised veoautodele | ||
| 153420151 | Kaheteljelised pardaga haagised | ||
| 153420152 | Haagised kaheteljelised lahustused | ||
| 153420153 | Kaheteljelised kallurhaagised | ||
| 153420154 | Haagised kaheteljeline šassii | ||
| 153420159 | Teised kaheteljelised haagised | ||
| 153420180 | Spetsialkerega haagised, haagised | ||
| 153420181 | Spetsialiseeritud kerega haagised | ||
| 153420182 | Veterinaarteenistuse haagised | ||
| 153420183 | Haagised ja erirasked haagised ja poolhaagised | ||
| 153420184 | Tugiveokid poolhaagistel | ||
| 153420197 | Veepaagid haagistel | ||
| 153420198 | Veepaagid poolhaagistel | ||
| 153420199 | Haagised - muud tankid | ||
| 153420200 | Üldotstarbelised auto poolhaagised | ||
| 153420201 | Pardaplatvormiga üldotstarbelised auto poolhaagised | ||
| 153420202 | Üldotstarbelised kallurauto poolhaagised | ||
| 153420203 | Üldotstarbelised erikerega auto poolhaagised | ||
| 153420204 | Üldotstarbelised auto poolhaagised. Šassii | ||
| 153420209 | Muud üldotstarbelised autode poolhaagised |
OKOF: kood 310.29.20.23
310.29.20.23 - muud haagised ja poolhaagised
Kood: 310.29.20.23
Nimi: Muud haagised ja poolhaagised
Lapse elemendid: 4
Amortisatsioonigrupid: 1
Otsese ülemineku klahvid: 31
Ostsin auto: Määrake auto klass amortisatsiooniks ja transpordimaksu arvutamiseks
- OKOF - Ülevenemaaline põhivara klassifikaator
- 300.00.00.00.000 – masinad ja seadmed, sealhulgas majapidamistarbed ja muud esemed
- 310.00.00.00.000 – Sõidukid
- 310.29 - mootorsõidukid, haagised ja poolhaagised
- 310.29.10 – mootorsõidukid
- 310.29.10.5 – eriotstarbelised sõidukid
Alarühmad
OKOF-i rühmitus 310.29.10.5 sisaldab 4 alamrühma.
- 310.29.10.51 - Autokraanad
- 310.29.10.52 - lumel sõitmiseks mõeldud sõidukid, golfimängijate veoks kasutatavad autod jms mootoriga sõidukid
- 310.29.10.59 – eriotstarbelised sõidukid, mis ei kuulu teistesse rühmadesse
- 310.29.20.23 - muud haagised ja poolhaagised
Amortisatsioonigrupid
Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaatoris on kood 310.29.10.5 loetletud järgmistes rühmades:
Üleminekuklahvid
Vanalt OKOF-ilt uuele OKOF-ile üleminekuks kasutatakse otsest üleminekuklahvi:
| OKOF OK 013-94 | OKOF OK 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| Kood | Nimi | Kood | Nimi |
| 153410198 | Üldotstarbelised veokid. Šassii | 310.29.10.5 | Eriotstarbelised sõidukid |
| 153410200 | Muud veoautod | ||
| 153410201 | Kaubaveoga elektrisõidukid | ||
| 153410210 | Veoautode traktorid | ||
| 153410211 | Sadulakoormusega kuni 3 tonni veoautod | ||
| 153410212 | Üle 3 kuni 5,4 tonnise sadulkoormusega veoautod | ||
| 153410213 | Veoautod sadulakoormusega üle 5,4-7,5 tonni | ||
| 153410214 | Veoautod sadulakoormusega üle 7,5 kuni 12 tonni | ||
| 153410215 | Üle 12-18 tonnise sadulkoormusega veoautod | ||
| 153410216 | Üle 18 tonnise sadulkoormusega veoautod | ||
| 153410040 | Erisõidukid, välja arvatud gruppi 14 3410040 kuuluvad sõidukid | ||
| 153410340 | Spetsialiseeritud keredega kaubikud | ||
| 153410341 | Kaubikud tööstuskaupade veoks | ||
| 153410342 | Kaubikud kiiresti riknevate toodete veoks (külmutusautod, isotermilised) | ||
| 153410344 | Kaubikud pagaritoodete transportimiseks | ||
| 153410345 | Postikaubikud | ||
| 153410346 | Kaubikud meditsiiniteenistuseks ja ravimite transpordiks | ||
| 153410349 | Kaubikud muude kaupade veoks | ||
| 153410351 | Veterinaarkaubikud | ||
| 153410359 | Muud spetsialiseeritud kaubikud | ||
| 153410360 | paakautod | ||
| 153410364 | Veetankerid | ||
| 153410366 | Jahutsisternautod (ka poolhaagistel) | ||
| 153410367 | Suhkrutankerid | ||
| 153410379 | Muud paakautod | ||
| 153410443 | Matuseauto | ||
| 153410449 | Erisõidukid, välja arvatud gruppi 14 3410040 kuuluvad, muud |
OKOF: kood 310.29.10.5
310.29.10.5 – eriotstarbelised sõidukid
Klassifikaator: OKOF OK 013-2014
Kood: 310.29.10.5
Nimi: Eriotstarbelised sõidukid
Lapse elemendid: 4
Amortisatsioonigrupid: 2
Otsesed üleminekuklahvid: 27
2018 okof2.ru - ülevenemaaline põhivarade klassifikaator koos dekodeerimise ja otsinguga
Vastus
Sõiduautod kuuluvad vastavalt tüübile amortisatsioonigruppidesse.
Suurem osa autodest kuulub põhivara 3. amortisatsioonigruppi (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat).
Autode amortisatsioonigrupp
Samas kuuluvad osa sõiduautode tüübid, näiteks Suure klassi Autod, Kõrgema klassi autod, 4. või 5. amortisatsioonigruppi.
Põhjendus
Alates 01.01.2017
Kolmas põhivara amortisatsioonigrupp sisaldab (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat, Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator):
Sõiduautod (OKOF kood 310.29.10.2).
Neljandasse põhivara amortisatsioonigruppi kuuluvad (kasulik eluiga üle 5 ja kuni 7 aastat, Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator):
Sõidukid inimeste vedamiseks, muud sõidukid (väikeklassi invaautod, OKOF kood 310.29.10.24)
Põhivara viiendasse amortisatsioonigruppi kuuluvad (kasulik eluiga üle 7 ja kuni 10 aastat, Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator):
Sõidukid inimeste veoks, muud suure klassi ((mootori töömahuga üle 3,5 liitri) ja kõrgema klassi sõiduautod, OKOF kood 310.29.10.24).
Kuni 01.01.2017
Põhivara 3. amortisatsioonigrupp sisaldab (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat, Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator):
Sõiduautod (OKOF kood 15 3410010, v.a 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141).
Seega üldiselt kuulub sõiduauto 3. amortisatsioonigruppi.
Erandiks on:
Väikese invaklassi autod (OKOF kood 15 3410114) - sellised autod kuuluvad 4. amortisatsioonigruppi (kinnisvara kasutusiga üle 5 aasta kuni 7 aastat kaasa arvatud).
Suure klassi autod (mootori töömahuga üle 3,5 liitri) - (OKOF kood 15 3410130) - sellised autod kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnisvara kasuliku elueaga üle 7 aasta kuni 10 aastat (kaasa arvatud).
Suure klassi autod era- ja ametikasutusse - (OKOF kood 15 3410131) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnisvara kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).
Kõrgeima klassi autod - (OKOF kood 15 3410140) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnisvara kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).
Ametlikuks kasutamiseks mõeldud kõrgeima klassi autod - (OKOF kood 15 3410141) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnisvara kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).
Milliseid autotüüpe klassifitseeritakse luksusautodeks?
Normatiivdokumendid rakendavad seda mõistet (näiteks OKOF, Amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaator), kuid ei määratle selle tähendust. Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse Moskva 21. detsembri 2011. aasta kirjas N 16-15 / [e-postiga kaitstud] märgitakse mõiste "kõrgeima klassi autod" tähenduse puudumine ja soovitatakse rakendada Venemaa Riikliku Tollikomitee 26.02.1997 kirja N 04-30 / 3515 "Sõidukite klassifikatsiooni kohta". Samas pole viimases kirjas selgeid kriteeriume autode ühte või teise klassi määramiseks. See näitab ainult märke, millega tuleb arvestada.
Minu arvates saate selge reguleeriva raamistiku puudumisel kasutada rahvusvahelist autode klassifikatsiooni. Kokku on klasse A, B, C, D, E, F kuus. Neist F klass ("luksus", "executive class") kuulub kõrgeimasse klassi:
Miniklass (A) - väikesed autod, pikkusega kuni 3,6 m ja laiusega kuni 1,6 m.
Väikeklass (B) - väikeautod pikkusega 3,6 - 3,9 m, laiusega 1,5 - 1,7 m.
Madalam keskklass (C). Sõiduki pikkus 3,9 - 4,4 m, laius - 1,6-1,75 m.
Keskklass (D) - pikkus 4,4 - 4,7 m, laius 1,7 - 1,8 m.
Kõrgem keskklass (E) ("äriklass"). Pikkus 4,6 - 4,8 m, laius üle 1,7 m.
Kõrgeim klass (F) ("luksus", "executive class"). Pikkus 4,8 m või rohkem, laius üle 1,7 m.
Lisaks
Millisesse amortisatsioonigruppi veok kuulub?
Kolmas amortisatsioonigrupp - vara, mille kasulik eluiga on üle 3 aasta kuni 5 aastat (kaasa arvatud).
Materjalid teemal "Amortisatsioonigrupp"
Millisesse amortisatsioonigruppi vara kuulub?
Amortisatsioonigrupp — kasuliku eluea alusel moodustatud amortiseeritava vara (põhivara ja immateriaalne põhivara) grupp. Amortisatsioonigrupi põhieesmärk on määrata objekti kasulik eluiga.
