Kaasaegsetel autodel on vastik võime laguneda. Kahjuks ei ole alati võimalik probleeme iseseisvalt lahendada - peate pöörduma spetsialistide poole. Masina hooldus on ette nähtud masina heas töökorras hoidmiseks, et vältida rikkeid. Sellised protseduurid on auto jaoks väga olulised. Kulutades pool tundi mootoriõli vahetamiseks, kaitsete end mootori rikke eest. Auto hooldus on auto töökorras vajalik ennetus.

Mis on auto remondi aeg

Auto remondi ja hoolduse normtund on tööde teostamise ajaühik. Autoga töötamiseks on teatud standardid. Eeskirjad määravad kindlaks kõik toimingud ja kui palju autoremondi normtunde konkreetsele toimingule eraldatakse.

Kuidas normtunde arvestatakse

Spetsialistid lähtuvad tüüpilisest masina remondi ajanormi kulust ja arvutavad klientidele operatsiooni kogumaksumuse. Kui omanik teab normtunde, on tal mugav kõigi toimingute maksumus internetis ette arvutada. Lisaks on seda lihtne plaanidega sättida, et auto puudumine kurja ei teeks. Tasub teada, et mitte kõik teenindusjaamad ei kasuta autoremondi jaoks normtundi. Tavaliselt kasutavad neid arvutusi eraautode omanikud. Juhtub, et seda vajavad ka teeninduskeskused.

Tänapäeval võib auto remont moodustada kuni kolmandiku auto kogu kasutuskuludest. Statistiliselt moodustavad suurima osakaalu kütusekulud, kuid tavaliselt on hoolduskulud auto kuludes suuruselt teine komponent. Tavaliselt lepime varuosade hinnataseme kokku auto valimise etapis. Seda seetõttu, et küsimus tuleneb otseselt auto klassist ja tehnilisest keerukusest.

Hinnad, mida töökoda tööjõu eest saada soovib, on aga paljudele autojuhtidele teadmata. Kas siduri vahetus on väärt 8000 rubla? Või äkki on seda liiga vähe?

Mis määrab auto remondi ajapiirangud

Auto remondiaja norm varieerub sõltuvalt: auto tootjast, mudelist, auto enda kulumisest – väikestes vahemikes.

Organisatsioonide ja juriidiliste isikute jaoks kohandatakse tööjõumahukuse standardeid sõltuvalt ettevõttes hooldatud ja kontrollitud sõidukite arvust.

Eeskuju jäikuse näide on nn sõiduki diagnostika lisamine remondi korral. Kui klient tuleb parandama vedrustuse ragisemise allikat või mootori tõmblemise põhjust, on töökoja ülesanne leida probleemi allikas. Remonditööde puhul ei tohiks mehaanik diagnostikakuludele lisada töötunde, kuna see on remondi lahutamatu osa. Remonditöökoda võib olla nõus tasuma kohustusliku tunnidiagnoosi eest, kui klient saabub defekti kontrollimise sooviga, kuid seda otseselt parandamata.

Kuidas on ajapiirangud auto kapitaalremondile

Sõidukite hooldus- ja remondistandardid hõlmavad järgmist:

Töökoha hooldus
tööaeg
Materjalide ja tööriistade hankimine
Ettevalmistav ja lõputöö
Aeg puhkamiseks ja isiklikeks vajadusteks.

Kõik see kokkuvõttes annab auto remondiaja normi.

Autoremondi ajanormide kogumine

ETLIB kodulehel on mugav teenus soovitud automargi ja -mudeli normtundide määramiseks. Põhiline põhiteave autoremondi töötundide kohta on toodud allpool mugavas ja ligipääsetavas vormingus.

Sõiduautode standardhooldustunnid

Kontrollige helisignaalseadmete tööd, klaasipesu, kütet ja valgustust - 0,08
Mõõtke kontrolli kütusekulu - 0,25
Kontrollige käigukasti koormuse all - 0,05
Koristage sisemus - 0,30
Kontrollige mootori, määrimise ja jahutuse seisukorda - 0,35
Auto täispesu - 0,80
Kontrollige põlemissüsteemi tööd - 0,32

Analüüsi põhjal leiti, et tegevusaja hüvitise protsent on 12 normtundi.

Veoautode remonditoetuse protsent

Autoremondi aja koondnormid on järgmised:

Agregaatide, sõlmede ja osade eemaldamine või paigaldamine (mootori remondi standardaeg) - 15.1
Elektriseadmete remont - 12,0
Maalritööd - 14.0
Gaasiseadmete remont - 12,0
Rehvitööd - 12,0
Lukksepatööd seadmete, toitesüsteemide, automootorite remondil - 12.0
Osade töötlemine masinatöökojas - 12.8

Sõiduautode remondiaja normid ilma lisatasudeta

Eemaldage ja paigaldage kütusepaak - 0,36
Töö summuti / allavoolutoru / käigukastiga - 0,92
Radiaatori paigaldamine - 0,52
Veepumba paigaldamine - 0,64
Vahetage voolik - 0,25

Veoautode remondi ajanorm on erinev, kuna see nõuab palju raha:

Eemaldage ja paigaldage mootor - 4.20
Vahetage klapi pöörlemismehhanism - 0,29
Eemaldage ja paigaldage karburaator - 0,42
Siduritöö - 1.10
Töö mootori silindripeaga - 0,25.

Remondi maksumuse arvutamiseks normtundide järgi tulevad appi hooldusprogrammid, kataloogid osadega jms. Saate teada, kui palju aega selle toimingu jaoks on ette nähtud. Siis piisab vähemalt teoreetiliselt aja enda normtundide määraga korrutamisest ja saamegi teenuse maksumuse.

See on ainult teoreetiline, praktikas näeb kõik välja pisut teisiti - toimingute kataloogis on uue auto jaoks ette nähtud normtunnid. Tegelikult on paljude rikete puhul märkmed “raske juhtumi” kohta, kuid lisaplaanijärgsest poolest tunnist ei piisa sageli, et meister roostetanud kruvidega hakkama saaks.

Plaanilised töötunnid on vaid vihjeks mehaanikule, kui kaua kulub konkreetse remondi lõpetamiseks.

Näide autoremondi ajalimiidist

Esitatud remonti või tööaega ei pea tegema töökojad - autoteenindus ei pea isegi selliseid standardeid teadma ja loomulikult ei pea ka neid järgima.

Paljud tegevused on kergesti pettunud (isegi kui nad väidavad, et on ainult uues autos). Kõrgemad tööjõukulud on sageli klientide endi huvides. Näiteks Zafira B 1,7 CDTI mootoriga. Teoreetiliselt kestab turbiini vahetusoperatsioon 2 tundi. 48 minutit tavatundide järgi. Sellest ajapiirangust on raske kinni pidada isegi kogenud meistrimehel, sest kataloogi tegijad ei lisanud mõningaid lisatoiminguid, mis on vajalikud: kliimaseadme kompressori demonteerimiseks (õnneks ilma süsteemi tühjendamata tuleb lihtsalt kompressor eemale viia mootoriplokist), soojuskilbid, temperatuuriandur. Kogu element demonteeritakse - väljalaskekollektoriga ja katalüsaatoriga, mis tuleb lahti võtta.

Samuti pidage meeles, et tavaremont seisneb komponentide vahetuses – vana turbiini välja võtmine ja uue paigaldamine. Kui klient palus vana turbiini taastada, siis autoremondi normtunnid venivad veelgi pikemaks. Lisaks on probleem positsiooni võtmisega, autoga teenindusest läbi lükkamisega jne. Sellepärast ei võta selle mudeli teenustes arvesse 4760 rubla (nagu selgub kuluprognoosist vastavalt autoremondi standardtundidele), vaid umbes 11 000 rubla - ja see pole nii palju, vaid kogu auto esiosa. remondiga arvestatakse!

Autoteeninduse normtundide arvestamise programm

Soovitame teil kasutada autoteeninduse tavatundide tasuta programmi. Hoiatame kohe, et see autoteeninduse tavatundide arvutamise programm ei ole uus ja töötab kolmandate osapoolte teenuste mootoril, kuid autoteeninduse tavatundide ligikaudseks arvutamiseks sobib see peaaegu igale autoomanikule.

Kuidas arvutada selle programmi alusel normtundi autoteeninduses? Kõik on väga lihtne. Programmi käivitamiseks klõpsake alloleval lingil ja järgige juhiseid. Arvestades, et autoteeninduse tavatunnid on võrreldavate teenuste puhul peaaegu samad, saate umbkaudu teada, kui palju teie auto remont maksma läheb. Orsha autoteeninduse standardtunni ligikaudne maksumus on 20$ . Selle standardtunni saate tanklas ja mis tahes valuutas programmis vastavale väljale "sõita" ja need andmed sisestatakse teie eest automaatselt. Head aega!

Arvutage teenindusjaama standardtunni maksumus

Väike haridusprogramm

Mida tähendab standardtunni maksumus?

Normo-tund on töömahukuse ühik, mis erineb astronoomilisest tunni mõistest. See on selline abstraktne väärtus, millega on seotud hind ja saadakse remondikulu. Kuigi autotootja deklareeritud standardtunni väärtus ei ühti sageli tegelikkusega. Standardi kordamiseks on vaja luua "eksperimendile" vastavad tingimused: panna paika spetsiaalne tööriist, koostada tööplaan, käivitada stopper ja "lahti!".

Kuid tegelikkuses: võti ei sobi, mutter on kinni, kütteõli on laiali valgunud, seda on vaja pühkida (ja nii edasi) - kogu selle aja, kuid autotootja seda ei arvesta.

Kuid peate midagi edasi arendama, nii et standardtund on ligikaudne väärtus. Ja selle maksumus sõltub kolmest tegurist:

Töö liik (paigaldus ja mehaaniline, elektripaigaldus, furnituur, sõlmede remont, värvimine) - siin nagu soovite ja ka see, kui kõrgelt tasustatud spetsialist on.
Automargid: seega on Daewoo keskmine standardtunni maksumus 20 dollarit ja Bugatti puhul 240 dollarit, millele lisandub kindlustuslepingu hind.
Tanklate osakaal kapteni töö maksumusest.

Teenuse kohta

40 kaubamärki, 3000 mudelit, 600 000 standardit – see on materjal, mis on meie portaalis kõigile kättesaadav igal kellaajal. Lihtne ja arusaadav liides ning struktureeritud standardid muudavad teenusega töötamise mugavaks ja produktiivseks.

Kellele on teenusest kasu?

Autonorma-online teenuse loomisel keskendusime kahele kasutajakategooriale, kuid oleme väga õnnelikud, kui teenuse vaatajaskond on laiem.

Autoteenindus, teenindusjaamad

Iga päev tuleb tegeleda autoremonditööde arvestuse, arvete, aktidega ning neis dokumentides on tehtud tööde loetelu tihtipeale peast välja võetud. Teenindus "Autonormid võrgus" loodud teenindusjaama juhataja töö lihtsustamiseks, kuna kõik on võimalikult lihtne - peate loendist valima vajaliku töönime ja kõik!

Autoomanikele

Autot remontides ei ole alati kursis sellega, mida tanklameistrite osavad käed tegelikult teevad.

Uue "Autonorms Online" teenuse abil saate ise arvutada ligikaudse remondi maksumuse või koostada teenindusjaama üldise tööplaani. Isegi ilma eriteadmiste või oskusteta selles keerulises küsimuses on teil üldine ettekujutus sellest, mida meistrid teevad, andes teie auto teenindusjaama spetsialistide kätte. See tähendab, et olete kontrolli all!

Selleks, et teha selgelt esialgne kalkulatsioon kulu kohta, mis tema “raudsõbra” remont auto omanikule maksma läheb, rakendatakse mõisteid “autoremondi standardaeg” ja “standardaeg hoolduseks”. Autonormid on tööriist, mis aitab autoteeninduse juhtkonnal mitte ainult hinnata konkreetsele tööle kulutatud aja- ja tööjõukulu, vaid mõista ka seda, kui tõhusalt ja kiiresti autoremonditöökoja töötajad töötavad. Iga konkreetse automudeli ja konkreetse töötüübi jaoks on ette nähtud ajaraam - sõidukite remondi ja hoolduse ajanormid. Arvestades, et neid ja teisi on väga palju, ei ole mõnikord võimalik konkreetse juhtumi jaoks autonorme kiiresti valida ilma spetsiaalse andmebaasi ja programmita. Omakorda saab vajadusel korra-paar ajanorme internetist alla laadida – selliste andmete süstemaatiline otsimine erinevate autode kohta on problemaatiline. Selle mõistmiseks piisab, kui võtta arvesse järgmist tõsiasja: andmebaasis "Aja normid" on rohkem kui 2 miljonit ametikohta ja ilma kaasaegse tarkvarata on ebareaalne leida üht või teist ametikohta.

Nimetatud tarkvaratoode on laia andmebaasiga andmebaasihaldussüsteem. Viimane sisaldab ajanorme kodumaiste ja perioodil 1979-2016 toodetud välismaiste autode remondiks (mõnedele mudelitele). Lisaks "klassikale" muud VAZ ja GAZ, kaasati Norma Vremya autoremondi arvutusprogrammi järgmised kaubamärgid: LAZ, LiAZ, MAZ, PAZ, RAF, UAZ, AZLK ZIL, IZH, Ikarus, KamAZ, Kraz, Ural. Remondiarvutusprogramm võtab arvesse ka traktorite autonorme - andmebaasis on info selle kohta T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70S, YuMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. Välismaiste autode hulka kuuluvad AlfaRomeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, LDV, LIFAN, Mazda, Mercedes Benz, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu , Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Aasia, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan ja Yugo. Remondiarvutusprogrammis on lisaks tavaversioonile ka Time Standard SP6 laiendatud versioon, mille andmebaasis on laiem valik välismaa autosid ning hoolduse ja remondi ajanormidele on lisatud illustratsioone. Sellel klõpsates näete täielikku loendit masinamudelitest, mis sisalduvad andmebaasis "Time Standards SP6".

On üsna tavaline, et autoteenindusjaamade omanikud keelduvad sellistest tasulistest programmidest nagu see, eelistades vajadusel Internetist alla laadida tüüpilised ajanormid. Esiteks ei pruugi veebis koos kogu selle laiendamisega selliste andmete mõnele mudelile lihtsalt olla ja teiseks ei vastuta keegi allalaaditud ajastandardite usaldusväärsuse eest. Iga kord tüüpiliste ajastandardite allalaadimine tähendab igal üksikjuhul remondikulude põhjendamatu üle- või alahindamise ohtu. Ammu on märgatud, et erinevates mitteprofessionaalsetes veebiressurssides, mis võimaldavad autonorme tasuta alla laadida ja võrguühenduseta kasutada, on samade positsioonide kohta esitatud erinev teave, mis on vähemalt vale.

Tarkvara Time Norms välja töötanud AutoSofti veebiressurss annab külastajatele võimaluse vaadata veebis kasutades autoremondi arvutusprogrammi demoversiooni. Viimasel on ligipääs andmebaasile, mis eelnimetatust erineb välismaiste autokerede remondi ajanormide puudumise poolest. Isegi demoversioonis esitletud programm välistab vajaduse autonormide allalaadimiseks ja veebis ringi käia. Kasutajasõbralik tarkvara võimaldab rippmenüüst valida mudeli, masina koostu ja remondi tüübi. Pärast valimist saab kasutaja kokkuvõtliku tabeli, kus on kirjas maksumus, aja- ja töönormid. Saadud palgalehe saab vajadusel otse rakendusest printimiseks saata. Ja kuigi paljudele teenindusjaamadele piisab vaid sellisest piiratud võimalustega veebiversioonist, kasutab enamik arendajafirma kliente siiski suure hulga vajalike tööriistadega tarkvara.

Lihtne või keeruline rike, õnnetuse tagajärjed ja isegi plaaniline hooldus - kõik see viib autoomaniku teeninduskeskusesse. Samal ajal tuleb kogu remondiperioodi ajaks auto maha jätta ja kasutada ühistransporti. Paljudel juhtudel on see äärmiselt ebamugav. Ilma sõidukita on raske mitte ainult ärimehel. Kuidas näiteks turule minna, lapsed kooli või sektsiooni viia? Ja kui auto on töövahend? Siis muutub olukord peaaegu lootusetuks.

Seetõttu on iga autoomanik nii huvitatud remondi ja autode tüüpilistest ajanormidest. Neid teades saab ta oma plaane kohandada nii, et auto puudumine kahjusid ei tooks.

Mida standardid annavad

Sõidukite remondi- ja hooldustööde teostamise aja normeerimine võimaldab seadmete omanikel otsustada plaanide üle. Kuid lisaks mõjutab remondi kestus oluliselt selle maksumust. Ja teades ette, kui kaua remont võtab ja milliseid töid tehakse (seda saab ka standarditest teada), on tööde kavandatud maksumus hõlpsasti kindlaks määratud. Ja rahaline küsimus pole mitte ainult oluline, vaid see võib osutuda ka väga valusaks, kui seda tuleb lahendada ilma ettevalmistuseta. Seega peab iga autoomanik teadma autode remondi ajapiiranguid.

Probleemid standardite kehtestamisel

Probleem on selles, et autoettevõtted ei levita regulatiivset teavet laialdaselt, vaid annavad seda ainult ametlikele esindajatele - edasimüüjatele, teeninduskeskustele jms. Iga autoomanik teab, kui raske on sellist teavet saada mis tahes teeninduskeskusest. SC-d pole sugugi innukad auto omanikule remondi- ja hooldusstandarditest rääkima, seega peate vajaliku teabe ise hankima.

Kui autoteenindus vajab eeskirju

Tuleb märkida, et teavet, mis sisaldab tüüpilisi autoremondi ajanorme, ei nõua alati ainult eraautode omanikud. Juhtub, et seda vajavad ka teeninduskeskused. Fakt on see, et mitte kõik neist ei tööta ühe või kahe automargiga. Samuti on olemas nn mitme auto keskused, kuhu saab ühendust võtta mis tahes kaubamärgi omanik, mis tahes tootja toodetud. Ja kohe tekib küsimus, kui palju peaks maksma selle “tundmatut tõugu” auto remont või hooldus. Laest hinna määramine võib olla äärmiselt kahjumlik: tulemuse mis tahes suunas vahelejätmine on kahjumlik. Seetõttu on vaja kuidagi teha täpne arvutus legitiimsetele normandmetele tuginedes.

Mida peaks autoomanik teadma

Sõidukiga seotud mitmesuguse teabe leidmiseks peab autoomanik teadma:

mis on standardtund;
millisel juhul on võimalik rakendada aja ja töö normeerimist;
kust leida vajalikku regulatiivset teavet;
kuidas standardeid kasutada;
kuidas arvutada konkreetse auto remondi- või hooldustöö normtundi.

Mis on normoour

Standardtund on tööjõukulude mõõtühik. See tähendab, et iga remondiga seotud või rangelt standardiseeritud toimingu sooritamine ei tohiks võtta rohkem kui teatud aega.

Iga sõidukimargi ja iga autotootja jaoks arvutatakse näitajad, mille leiate spetsiaalsest kogust, mis näitab hoolduse ja remondi ajutisi standardeid. Iga tootja, alustades autode seeriatootmist, töötab välja hooldustööde nimekirja (plaanilised ja plaanivälised), samuti ajanormid mis tahes sõidukiga seotud tööde tegemiseks, olgu selleks siis hooldus või avariijärgne taastamine. Normochas kontrollib ka töö kestust ja ei tohiks ületada määratud aega.

Millal saab standardeid kohaldada?

Enne normtundide määratlemisega tegelemist peaksite välja selgitama, et kõigil juhtudel ei saa seda standardit rakendada. Fakt on see, et kõik standardid on mõeldud eranditult professionaalsetele meistritele ja samadele seadmetele. Näiteks teatud automargi teenindusele spetsialiseerunud teeninduskeskusele kehtivad selle kaubamärgi tootja kehtestatud standardid. Kui aga pöördute sama töö tegemiseks tuttava automehaaniku poole või väikesesse töökotta, kus pole vastavat diagnostika- ja isegi remondivarustust (näiteks kõikides töökodades pole värvimistöödeks kaameraid), võite unustada standardvarustuse. tundi.

Vahel väidavad autoteenindajad, et väga vana auto puhul on norme võimatu rakendada ja tõepoolest on autoremonditöökojas töötamine ja see, mida nad “tehases kirjutavad”, kaks suurt erinevust. Kuid selliseid vabandusi võib julgelt ignoreerida. Tehases koostavad standardid professionaalid ja need võtavad arvesse kõike alates auto elust kuni isikliku ajani, mida remondimees vajab (näiteks vahepalaks, suitsupausiks või avalike kohtade külastamiseks).

Kuidas normi määrata

Konkreetse sõidukimargi ja -mudeliga konkreetse töö standardtunni määramiseks peate pääsema juurde selle sõiduki tootja regulatiivsele kogule. Seda saab teha teeninduskeskuses, mis on selle tootja ametlik esindaja, kuid see võtab tavaliselt palju närve. Ja kui tavalisel autohuvilisel on veel võimalus infot saada, siis mõne teise teeninduskeskuse jaoks on see peaaegu võimatu - konkurente ei taha keegi aidata. Nii on palju lihtsam pöörduda Interneti-teenuste poole, kus on sellised kogud, neid saab tasuta alla laadida, ja spetsiaalse Interneti-programmi, mille abil saate arvutada vajaliku standardtunni.

Kumb viis on parem

Eksperdid ütlevad, et Interneti-programm, mis määrab kindlaks vajalikud ajanormid auto remondiks Internetis, on palju mugavam kui tootja koostatud.

Selle abil määratakse kõigi vajalike tööde teostamise maksumus: remont, hooldus, restaureerimine. See programm mitte ainult ei võimalda teil teada saada vajalikku aega, vaid selle andmebaas sisaldab kõiki andmeid konkreetse sõidukimudeli tootja poolt toodetud varuosade kohta, mis on olulised mitte ainult remondi või hoolduse jaoks teeninduskeskuses, vaid ka remondiks. omal käel. See teave on eriti väärtuslik neile, kes pidid seisma silmitsi auto rekonstrueerimise vajadusega (näiteks õnnetuse tagajärjel).

Samas tavalised õigusaktid annavad lihtsalt ajutiste väärtuste kogumi ja infot on palju, selles infomeres on väga raske õiget rida leida. Näiteks VAZ-i autode remondi ajanormid on reguleeritud spetsiaalses kollektsioonis RD 03112178-1023-99. Kuid igaüks, kes soovib teada saada hooldus- ja remonditööde standardeid, peab läbi murdma mitte ainult üldiste infoandmete, vaid isegi rehvimontaaži, värvimise, tapeedi ja muude erinevate tööde nimekirjade kaudu.

Mida programm teha saab

Programmi abil saate teada kogu info, mis on seotud demonteerimis- ja taastamistöödega, töödega sõiduki kõikide osade vahetus- ja värvimistöödel. Programm annab juurdepääsu ka kõigile tootja poolt välja töötatud standarditele ning taastamise ja rekonstrueerimise järjekordadele. Selles näete auto süsteeme ja komponente - selline demonstratsioon on eriti kasulik, kui see peaks ise remonti tegema või kui sõiduki omanik soovib meistrite tehtud töid asjatundlikult kontrollida (eriti oluline, kui peate kasutama "garaažiteenuse" teenuseid).

Programm teeb kõik vajalikud arvutused vastavalt ajanormidele, samuti vajalikud autoosad, nende maksumus jne. Neid arvutusi saab edaspidiseks hõlpsaks kasutamiseks printida.

Programmis on eriti mugav, et see sisaldab peaaegu kõiki sõidukite marke ja mudeleid alates 1985. aastast kuni tänapäevani - andmebaasi täieneb pidevalt uute andmetega. Vastavalt on olemas ka kõik andmed tootjate kohta, seega saate programmi kasutades infot nii imporditud kui ka kodumaiste autode remondi ja hoolduse kohta.

Veoautode eeskirjad

Kodumaiste veokite remondi- ja taastamistööde normide väljaselgitamiseks on soovitatav tutvuda autoremondi sektoritevahelise agregeeritud ajanormidega. Seda dokumenti on lihtne leida. See reguleerib:

KAMAZ-sõidukite remondi ajanorm.
KRAZ sõidukite remondi ajanorm.
Auto MAZ remondi ajanorm.
ZIL-i autode remondi ajanorm.
GAZ autode remondi ajanormid.

Peate teadma, et kõik need standardid on mõeldud töö tegemiseks professionaalses töökojas, professionaalsete seadmete ja materjalidega ning professionaalsete töötajatega. Kui räägime “garaaži” remondist või omal käel remondi-, taastamis- või hooldustööde tegemisest, siis sellised standardid enam ei kehti.

Korrutatakse ajaga, mis kulus nende töötajate ühiste jõupingutustega mis tahes toote valmistamiseks. See ei võrdu tegelikult kulutatud tundidega, mis võiks olla standard. Selle põhjuseks on asjaolu, et tootmisprotsessis ei kasutatud iga minutit võrdse intensiivsusega.

Pange tähele, et osa ajast kulus puhkepausidele. Oletame, et arvutate tootmisüksuse standardtunde, kus töötab 10 inimest 1 töönädala jooksul, kokku 40 tundi. Päeva jooksul teevad nad kaks 10-minutilist puhkepausi. Seega oleks 10 töötajal viiepäevase töönädala jooksul vaheaegadel veedetud koguaeg:
(10 minutit * 2 * 5 päeva) * 10 inimest = 1000 minutit või 16,7 tundi.
Seetõttu, võttes arvesse pausile kulunud aega, oli toodete valmistamise koguaeg:
10 * 40 tundi - 16,7 = 383 tundi.

Arvutuste täpsemaks muutmiseks tuleks arvestada päevade ja puudumiste arvuga. See näitaja võib kõikuda olenevalt aastaajast ja erinevatele perioodidele langevatest pühadest. Nagu praktika näitab, on see aasta keskmiselt 4%. Täpsustage arvutatud väärtused, võttes arvesse seda parameetrit, kulutatud töötundide arv on võrdne:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 töötundi.

See näitaja on samuti teoreetiline ja vajab täpsustamist, kuna see erineb ka ühe tööpäeva jooksul. Päeva alguses vajavad töötajad aega tööks valmistumiseks ja lõpuks koduks valmistumiseks. Lisaks võib osa ajast kaotsi minna vajalike materjalide puudumise, tööriista purunemise tõttu. Sellised kaod ei ületa tavaliselt 7% tööajast. Seda silmas pidades on potentsiaalne inimtöötundide arv võrdne:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 töötundi praktiliselt saadaval.

Nüüd arvutage tavalised tunnid. Kui selle töörühma tööjõuefektiivsus ei ületa normi ja võrdub 100%, siis on normtundide arv 342, kui selle rühma tööjõuefektiivsus on kõrgem ja võrdne 110%, siis on teil 342 * 1,10 = 376,2 standardtundi teie käsutuses – tundi.

Nendest arvutustest on näha, et kui sellele grupile määratakse töökäsk, mille eeldatav valmimisaeg on 400 tundi, siis ei jõua töötajad seda nädalaga täita. Võtke seda arvesse ja lahendage probleem, suurendades töötajate arvu või viides osa tellimusest üle teise osakonda.

Allikad:

Kuidas arvutada standardtundi

Iga ettevõtte efektiivsus sõltub planeerimisest. Kui teil on vaja koostada toodete või teenuse tootmise plaan, peate teadma, mis on standardtund. See on ajastandard, mis peegeldab konkreetse tootmistoimingu keerukust. Samuti väärib märkimist, et see mõjutab otseselt pakutavate toodete ja teenuste maksumust. Normtunni saate ise arvutada.

Juhend

Brutotöötundide arvutamiseks korrutage ettevõttes töötavate töötajate arv kõnealuse toote tootmiseks kulunud koguajaga. On ebatõenäoline, et see on võrdne tegelike kulutatud tundidega, mis võiks olla norm. Seda seletatakse asjaoluga, et tootmisprotsessis kasutatakse iga tööaega erineva intensiivsusega.

Ärge unustage lõunapause, puhkust. Oletame, et ettevõttes on 10 töötajat. Kokku on tööaeg nädalas 40 tundi. Nad teevad kaks kümneminutilist pausi päevas. Koguaeg, mille 10 töötajat pausidel veetsid: (10 minutit * 2 * 5 tööpäeva) * 10 töötajat = 1000 minutit, mis tundides võrdub 16,7.

Täpsemate mõõtmiste saamiseks võtke arvesse töötajate töölt puudumise ja ajutise puude päevi. Kõik sõltub konkreetsele aastaajale langevate pühade arvust ja mitte ainult sellest. Kui võtta selle näitaja aasta keskmine väärtus, siis võrdub see 4%. Nüüd arvutage normtunnid ümber, võttes arvesse seda näitajat: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 töötundi.