Saksa väljaanne "Auto, Motor und Sport" testis lumel, märjal ja kuival teel 14 premium-klassi naaststa talverehve, et välja selgitada, kas kõige kallimad rehvid on tõesti parimad?

Paljud ostjad uurivad enne ostmist internetist rehvivalikut. Sel juhul sorteeritakse rehvid reeglina hinna järgi, alates odavaimatest mudelitest kuni kallimateni. Ilmselgelt mängib valimisel kõige olulisemat rolli hind. Kuid väljaande “auto, motor und sport” eksperdid käitusid täpselt vastupidiselt, otsustades oma hinnangutes tugineda mitte hinnale, vaid kvaliteedile ja ennekõike turvalisuse tasemele.

GT Radial rehvid - ei soovita talveks. Suhteliselt madalate kuludega on see mark demonstreerinud ebarahuldavat veojõudu ja liiga pikka peatumisteekonda, nii et sel juhul on ostjal oht vanasõna "kooner maksab kaks korda" selgeks õppida. Hinnangu “Soovitatav” said järgmised keskmise hinnasegmendi esindajad: Jaapani Toyo, samuti Goodyeari kontserni esindajad Sava ja Fulda. Kaks viimast näitasid lumel silmapaistvat jõudlust, kuid ei suutnud märjal katsel premium-rehvide tasemele tõusta. Need valmistasid asjatundjatele pettumuse liiga pikkade pidurdusteekondadega märjal ja kuival teel.

"Soovitatavate" mudelite kategooriasse langes ka Vredestein, kes esindas India firmat Apollo. Tuletame meelde, et India Apollo omandas hiljuti Hollandi ettevõtte Vredestein.

Rehvi testimise edu saladus on selle tasakaalustatud käitumine kõikides teeoludes. Või sära ühes kategoorias, näidates teistes nõrkust. Parim näide sellisest strateegiast on Nokian WRD3, mis esines vesilennukatses tagasihoidlikult, püstitas lumepidurduse rekordi, demonstreeris parimat veojõudu ja silmapaistvamaid sõiduomadusi, saavutades lumel sajast võimalikust sada. kaetud rada. Tõsi, see mudel ei näidanud lumel kõige kiiremat ringiaega, kuid demonstreeris suurt täpsust ja uskumatut juhitavust.

Teine peaaegu täiuslik rehv on Goodyear Ultra Grip 8. Lumes jõudis see Nokiani rekordnumbrite lähedale. Ja kuival ja märjal teel ei leidnud ma ühtegi mainimist väärivat probleemi. Goodyear pakub fantastilist jõudlust isegi tippkiiruste vahemikus, ainsaks täpiks mudeli mainele on selle ebaoptimaalne peatumisteekond kuival teel.

Tasakaalustatud sõiduomadusi demonstreeris ka Continental TS 830. Ja kuigi lumel ei õnnestunud sama kõrget jõudlust saavutada, demonstreeris ta vigurlendu märjal rajal. Continental jäi punktide poolest Goodyearist maha, kogudes peaaegu sama palju punkte kui kolmandal kohal olnud Michelin. Michelin Alpin 4 astub oma eelkäijatest märkimisväärse sammu edasi, säilitades Michelini traditsiooniliselt kõrge jõudluse, parandades samal ajal ka kuivsuutlikkust.

Teine mudel, mis sai väga soovitatava hinnangu, on Dunlop D4, Goodyeari kontserni teine ​​vaimusünnitus. Ta ei näidanud nõrkusi, kuid erinevalt oma "väikesest õest", kes seadis vesilennukikaitses uued standardid, ei säranud ta üheski kategoorias.

Hinnaküsimust selles testis põhimõtteliselt ei käsitletud. Goodyear, nagu Dunlop, on esmaklassiline kaubamärk. Nende hinnad on peaaegu samad. Lisaks on neil sama veeretakistuse indeks. Spetsiaalsel stendil tehtud katsed näitasid, et tänapäevaste talverehvide veeretakistuse tase on peaaegu sama, mis suverehvidel. Parimat tulemust veeretakistuse testis näitas aga Pirelli ning viimasele kohale jäi vaatamata tootja pingutustele Bridgestone LM 32. Tundub, et Bridgestone'i jaoks on kätte jõudnud aeg tuua turule uus premium mudel. turul.

Eelised: muljetavaldav sõiduomadus, hea haarduvus ja lühike pidurdusteekond lumel, hea sooritusvõime märjal teel, kõrge mugavustase.

Puudused:

Eelised: väga hea juhitavus ja lühike pidurdusteekond märjal teel, hea sooritusvõime lumel, madal müratase.

Puudused: mitte optimaalne pidurdusteekond kuival teel.

Eelised: tasakaalustatud sõiduomadused kõigis tingimustes, väga lühike pidurdusteekond märjal teel, kõrge mugavuse tase.

Puudused:

Eelised: parim jõudlus lumel võrreldes konkurentsivõimeliste mudelitega, hea jõudlus kuival teekattel.

Puudused: kesine sooritus märjal teel.

Eelised: tasakaalustatud sõiduomadused kõigis tingimustes, lühike pidurdusteekond märjal teel, kõrge mugavustase, madal müratase.

Puudused: pole optimaalne haarduvus lumel.

Eelised: head sõiduomadused, lühike pidurdusteekond ja hea haarduvus lumel, hea sooritusvõime märjal teel.

Puudused: keskpärasel tasemel hüdroplaneerimise kaitse.

Eelised: head sõiduomadused, lühike pidurdusteekond ja hea haarduvus lumel, väga madal veeretakistus.

Puudused: mitterahuldavalt madal vesiplaani lävi.

Eelised: head sõiduomadused kuival teel, kõrge mugavustase, madal müratase.

Puudused: kesine lumehaarduvus, kesine vesiliu kaitse.

Eelised: väga head sõiduomadused, hea haarduvus ja lühike pidurdusteekond lumel.

Puudused: keskpärane jõudlus märjal ja kuival teel, kõrge veeretakistus.

Eelised: väga head sõiduomadused, suurepärane haarduvus ja lühike pidurdusteekond lumel.

Puudused: keskmine jõudlus kuival ja märjal teel, liiga kõrge veeretakistus.

Eelised: suurepärane mugavus, madal müratase, rahuldav käitumine lumel.

Puudused: liiga pikk pidurdusteekond kuival teel, suur veeretakistus.

Eelised: head sõiduomadused ja väga hea pidurdamine kuival teel.

Puudused: ebarahuldav sooritus lumel.

Eelised: väga head sõiduomadused kuival teel, kõrge mugavustase.

Puudused:

Eelised: hea jõudlus kuival teel, kõrge mugavustase.

Puudused: ebarahuldav käitumine lumel, keskpärane - märjal teel.

Parim ja halvim sooritus testis:

Uudiste kopeerimine ja avaldamine on lubatud lingiga

Need tootjad kulutavad suuri kulutusi uutele tehnoloogiatele ning investeeringutele teadus- ja arendustegevusse.

B-segmendiks on tuntud tootjate soodsad rehvid. Mõnikord kuuluvad sellesse rühma ülemise segmendi rehvid, mida on toodetud üle 5 aasta.

Segmendis B kuuluvad kaubamärgid Lassa, Hankook, Kumho, Nankang, Barum, Cooper, Mastercraft, GT Radial, Nexen.

Segment C on vähetuntud tootjate tooted ja kohati mitte eriti kvaliteetsed. Enamik neist rehvidest toodetakse Kagu piirkonnas ja Ladina-Ameerikas.

Oksana Starostina

Auto-Futura LLC kommertsdirektor

Rehvide kvaliteeti on lihttarbijal üsna raske silma järgi määrata. Et mitte hätta jääda, soovitan ausalt öeldes odavaid rehve mitte osta. Suvel on parem võtta asümmeetrilisi ja talvel - suunalisi.

Mida sujuvam on turvisemuster, seda madalam on müra. Müra oleneb ka turvisemustri põikpiludest rehvi külgedel.

Mida vähem need pilud üksteisega kokku langevad, seda vähem on müra.

On arvamus, et uus rehv peaks olema kummist "karvades". See ei ole tõsi. Kaasaegsed rehvid tulevad tootmisest välja peaaegu siledaks ja kiud ainult halvendavad ratta käitumist teel.

Pöörake tähelepanu asjaolule, et kumm ei ole rasvane ega sarnane selle koostises olevate lisandite, näiteks liiva olemasoluga. Vaata ka liigeseid. Mida sujuvamad need on, seda parem.

Tootja:

Vali tootja Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dadi Daewoo Daihatsu Derways Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely GMC Great Wall Haima Honda Hummer Hyundai Infiniti LanLex Landi Isuzu Iveco Jaguar MC Liangver Jhina Jeep Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Mosler Nissan Oldsmobile Opel Panoz Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Ram Renault Rolls Royce Rover Saab Saleen Saturn Scion Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota ZAZ Volkswagen U Xin G ZAZ Tag Volkswagen U Xin G ZAZ

Kaubamärk: -->

Väljalaskeaasta: -->

Muudatus: -->

Te pole kõiki andmeid sisestanud!

Uudised Kõik uudised

Kallid või odavad rehvid

Rehvid erinevad mitte ainult hooajalisuse ja otstarbe, vaid ka hinnakategooriate poolest. Ühest küljest on selge, et kallimad rehvid on valmistatud arenenumate tehnoloogiate abil ja seetõttu on neil võrreldes odavamatega täiendavad tähelepanuväärsed omadused. Teisest küljest on täiesti võimalik, et need lisafunktsioonid, mis põhjustavad kõrgemat hinda, pole teile isiklikult väärtust ja neid pole üldse vaja. Sel juhul oleks mõistlik veidi kokku hoida.

Selleks, et teha valik kalli ja odava vahel või teadlikumalt, vaatame, millised rehvikategooriad on hinna poolest olemas.

Tavaliselt võib kõik rehvid jagada kolme klassi. Odavaimad rehvid kuuluvad turistiklassi, premium klassile vastab kõrgem staatus ja vastavalt ka hinnatase ning spordiklass on omamoodi rehvieliit.

Kui kasutate autot tavalistes linnatingimustes vaikseks liikumiseks, ei riku kiirust ega armasta peadpööritavaid manöövreid, vastavad turistiklassi rehvid teie vajadustele suurepäraselt. Seda rehvikategooriat eristab reeglina mitte ainult demokraatlik hind, vaid ka suurem vastupidavus, mis vähendab veelgi kummi maksumust. Just need rehvid paigaldatakse vaikimisi enamikule eelarveautodele.

Kui olete nõus maksma suurema mugavuse ja suurema ohutuse eest, kaaluge High Performance või Grand Touring seeria premium rehve. Selle kategooria rehve eristab parem juhitavus, sujuv kulgemine ja äärmiselt madal müratase.

Max Performance, Extreme Performance ja Ultra High Performance sportrehvid on loodud pakkuma parimat võimalikku ohutust ja juhitavust ka kõige ekstreemsemates tingimustes. Mugavuse tase ei ole aga nende tugevaim külg, kuna need on minimaalsetes suurustes või mõeldud suviseks jõudluseks. Selliseid rehve ei ole soovitatav kasutada igapäevaelus.

Autole rehvide ostmise eelarvet kavandades ärge unustage veel üht olulist asjaolu. Hinnakategooriate järgi jagunevad mitte ainult rehvid ise, vaid ka nende tootjad. Näiteks võib premium-klassi kanda sellised tuntud kaubamärgid nagu Goodyear, Michelin, Bridgestone, Pirelli ja Continental. Nende toodetud rehvid, isegi need, mille tootja viitab turistiklassi liinile, võivad kvaliteedilt ületada parimaid rehve, mida mõni vähetuntud Kesk-Aasia ettevõte suudab toota.

Milliseid rehve on siis kõige parem osta? Kindlalt saame ainult soovitada valida kõige usaldusväärsema tootja, kes on tuntud oma toodete kõrge kvaliteedi poolest. Valiku turisti-, premium- ja sportklassi vahel määravad peamiselt Sinu vajadused ja eelistused. See on muidugi oluline ja teie käsutuses olev summa. Kuid turvataseme nõuete vähendamine säästmise kasuks ei ole seda väärt. Enne soodsama tootja rehve ostmist on mõttekas tutvuda kasutatud rehvide müügipakkumisega. Sealt leiate hõlpsasti turistiklassi hindadega tippklassi premium-brändi rehve.

Kaasaegne autoosade, varuosade, kulumaterjalide turg võimaldab teil teha valiku isiklike vajaduste, rahaliste võimaluste ja muude tegurite põhjal, mitte ainult Venemaal hiljuti esinenud "kasina valikuga". Autorehvide tootjad on teinud märkimisväärseid edusamme. Muidugi olid, on ja jäävad juhiks Jaapani, Korea, Euroopa ja Ameerika disainilahendused, kuid ka kodumaine tööstus areneb üsna aktiivselt.

Valiku raskused

Selles olukorras on autoomanikel tekkinud hoopis teised raskused. Enam-vähem sobiva rehvi otsimise asemel tuleb sortimenti põhjalikumalt uurida, omadustest, omadustest aru saada ning püüda leida parim valik toote hea kvaliteedi ja taskukohase hinna osas. Üsna suur rühm autoomanikke on pikka aega ja edukalt kasutanud sellist võimalust nagu imporditud.

Üks peamisi küsimusi, mida kasutajad küsivad, on see, mis vahe on esmaklassilistel rehvidel ja ökonoomsetel toodetel.

Proovime uurida võrdluseks pakutavate võimaluste plusse ja miinuseid. Järeldus, mis tehakse meie väikese uurimistöö lõpus, on otsus järgmise ostu kohta.

Peamised erinevused

Autorehvid erinevad mitme parameetri poolest, millest peamised on:

Kohtumine,

Kasutamise hooajalisus

Mõõtmed,

Tootmisettevõte,

kaitsja kuju,

Hind.

On veel üks kriteerium, mis muutub paljude kasutajate jaoks sageli määravaks. Püüdmata "vaevata" autorataste paigutusega seotud probleemide uurimisega, usaldavad nad kaubamärke täielikult. Sageli tehakse valik just esmaklassiliste toodete hulgast.

Tõepoolest, eliitautorehvid on valmistatud kõrgeima kvaliteediga toorainest, kasutades kõige kaasaegsemaid kõrgtehnoloogilisi seadmeid. Kõrge staatuse säilitamine nõuab just sellise lähenemise kujundamist kõikides tootmisprobleemides. Kuid tulemus on ilmne. Isegi
Ostke kvaliteetsed bueliitrehvid usaldusväärselt tootjalt, võite olla kindel, et toode on kõrgeima kvaliteediga.

Siiski ei tohiks unustada tootmiskulusid. Reeglina saavad eliitautode omanikud endale lubada, et ei huvitaks sellise "pisiasja" vastu nagu rataste komplekti hind, kaasa arvatud need, millel on lisaks kettad. Samuti ei koorma valikuprobleem suuri ettevõtteid, ametnikke, keda toidetakse riigi- ja vallaeelarvest. Kuid lihtsa autojuhi jaoks rehvikomplekti ostmine, isegi vastuvõetava sissetulekuga, on isikliku või pere rahakoti jaoks hädavajalik. Sellest hoolimata on iga autoomanik teadlik, et kvaliteetsed autorehvid ei saa olla odavad.

Parim pakkumine

Pakub valikut teha, tellida ja osta rehve Jaapanist. Oleme spetsialiseerunud Jaapani kaubamärgiga autorehvide valikule, testimisele, müügieelsele ettevalmistamisele ja müügile. Siseturul müüdavaid tooteid iseloomustavad:

suurepärane kvaliteet,

Läbisõidu puudumine Venemaal,

Suurepärane haardumine teel

kulumiskindlus,

Stiilne kaasaegne välimus.

Ja veel üks meie veebipoes Yaponochka müüdava bu-kummi eelis on taskukohane hind. Müüme toodet ning garanteerime selle kvaliteedi ja pikaajalise veatu töövõimaluse.

Kvaliteetsed talverehvid - ilma liialduseta võib nimetada külma ilma tuleku pandiks. See küsimus nõuab nende ostuprotsessile lähenemise tõsidust, milles mängivad rolli tootja kaubamärk, sõidustiil, sõiduki mark ja tegevuspiirkonna kliimatingimused. Märkimisväärne vastutus on pandud talverehvidele, sest külma ilmaga muutub autoga sõitmine keerulisemaks, eriti kui sajab lund, lörtsi, külmumist jne.

Kuidas alustada talveilma rehvide valimist

Iga talverehvide hinnang peaks sisaldama tooteid erinevatest hinnasegmentidest, kuna mitte iga autohuviline ei saa osta kalleid rehve, mida tuleb igal aastal vahetada. Samas ei tasu kokku hoida nii enda kui kaasliiklejate turvalisuse pealt, sest lumisel teel on vead väga kallid. Nende toodete valimisel peate pöörama tähelepanu sellele, mis on talvel olemas:

• naastud. Disainilahendused võlgnevad oma nime, kuna sellised rehvid on varustatud metallist naelu, millel on libisemisvastane roll. Sellistel kummidel pole ei jää ega lume triivimine kohutav, kuid kuivale asfaldile on neist vähe kasu. Lisaks tõstavad need sõidu ajal oluliselt mürataset;
• hõõrdumine (need on ka Velcro). Neid iseloomustab spetsiaalne lamelleeritud pind. Tihedalt lõigatud lamellid ja spetsiaalne turvis tagavad usaldusväärse ühenduse sõiduteega. Äärmiselt lumistes piirkondades ei pruugi sellised talverehvid olla piisavalt tõhusad, kuid kuival teel käituvad nad enesekindlalt ega tee müra.

Hõõrdumine jaguneb 2 sorti: Euroopa ja Skandinaavia. Esimene tüüp on mõeldud niisketesse piirkondadesse, kus on ülekaalus lörts ja märg lumi. Neil ei ole reljeefset turvist, kuid need on varustatud äravoolusoontega. Skandinaavia omad on iseenesest pehmemad, varustatud pilude ja lamellidega. Neid iseloomustab kõrge murdmaavõime jääl või lumel.

Kõige soodsamad ja kvaliteetsemad talverehvid

1. SnowPROX S941. See on hea mainega eelarvetootja. Tootmine on keskendunud keskklassi autodele. Selline kumm käitub hästi nii lumega kaetud pinnal kui ka märjal pudrul. See ei tee müra ja on silikooni kaasamise tõttu üsna pehme.

   

2. MA STL Hiina ettevõttelt Maxxxis. Selle toote peamiseks eeliseks on selle madal hind võrreldes konkurentidega 2019. aasta hooajal. See toode käitub aga normaalselt ka lumega kaetud teekattel. Selle mudeli rehve iseloomustavad standardsed kiirendus- ja pidurdusomadused ning keskmine müratase sõidu ajal.

   

3. KrisAlp HP. Arendajaks peetakse automaailmas tuntud ettevõtet Kleber, mis on Prantsuse Michelini tütarettevõte. Toodete korralikku kvaliteeti selgitavad tehnoloogiad ja materjalid, mida kasutatakse kallimate toodete valmistamisel. Mudel on paigutatud nii, et see keskendub võimsatele autodele, mis nõuavad suuremat murdmaavõimet.

   

4. Hakkapeliitta 8. Soome kuulsaim tootja on "märkinud" isegi eelarve hinnasegmendis. Ta tutvustas meie autojuhtidele spetsiaalsete lamellide ja turvisemustritega naastrehve. 2019. aasta talvehooajaks on need head, sest võimaldavad sõna otseses mõttes jää külge klammerduda ja korraliku haarduvustasemega ületada erinevaid teekonarusi.

   

5. Norman N4. Veel üks näide Soome toodetest. Suhteliselt väikese raha eest pakkus tootja spetsiaalse tugipadjaga varustatud naelu. Tänu nendele omadustele on tagatud pehmus ja elastsus.

   

6. Blizzak Spike, mida selles kategoorias tutvustas tootja Bridgestone. Parimate talverehvide edetabelisse pääses ta tänu toodangu heale kvaliteedile ja madalale hinnale. Nendel rehvidel on ristikujulised naastud, mis mitte ainult ei hoia end väga hästi, vaid tagavad ka õige haardumise jäistel teedel. Eksperdid peavad seda kodumaise kliima jaoks heaks lahenduseks.

   

7. Nordmaster ST. Rehvid, milles on ühendatud korralik kvaliteet taskukohase hinnaga. Tooted on huvitavad selle poolest, et neid toodab kodumaine tootja. Sellel on tugevdatud külgserv ja originaalne turvisemuster, mis tagab mõnel meie laiuskraadil talvistel teedel vajaliku haardumise.

   

Talverehvitootjate keskklass on parimad esindajad

Parimad talverehvid võivad olla keskmises hinnaklassis. Kõiki selliseid tooteid iseloomustab kõrge kvaliteet taskukohase hinnaga. 3-4 tuhat rubla ratta kohta on hinnasilt, mida enamik Venemaa autoomanikke on üsna võimelised tõmbama. Selle hinna eest võivad nad saada kvaliteedi omanikuks.

1. Keskmise hinnakategooria talverehvide top avaneb rehviga Winter Contact TS 860. Tootjaks on tuntud firma Continental. Paljud eksperdid peavad seda mudelit keskmise vahemiku parimaks. Esiteks juhtus see tänu suurepärasele heliisolatsioonile ja sõiduomadustele.

   

2. Cinturato Winter on järjekordne näide talverehvidest, mis oma omaduste poolest lähenevad premium-klassile. Nad on end tõestanud suurepärase abilisena talvel kuival või lumisel pinnal sõitmisel. Sobib kõige paremini mõõduka talvega kliimasse.

   

3. Alpin 5. Heade rehvide näide, mille väljatöötamises osales legendaarne Michelin. Optimaalne lahendus lumega kaetud teelõikudel sõitmiseks. Märjal ja kuival kõnniteel see aga nii hästi ei käitu ning müratase pole kaugeltki ideaalne.

   

4. Blizzak ML-01. Odav talverehvide esindaja, mis võib olla vastus küsimusele, milline neist on parem. Äärmiselt madala hinna eest saab tarbija keskmise jõudlusega tooteid. Seda võib pidada kasumlikuks ostuks piiratud eelarvega.

   

5. I Cept RS 2. Neid tooteid toodab Hankook. Seda ei saa pidada oma segmendi üheks liidriks, kuna see teeb üsna palju müra. Kuival pinnal on see aga suurepärane tunne, ületab hästi lumetuisku ja kõnniteel jääd.

   

Paljusid selle segmendi talverehve võiks nende positiivsete omaduste tõttu tõlkida. Enamiku kodumaiste autoomanike jaoks on siiski otsustavaks teguriks vastuvõetav kvaliteet taskukohase hinnaga.

Parimad premium talverehvid 2019

Juhtivad tootjad pakuvad hea meelega parimaid rehve lumistele teedele, jääle ja tugevatele pakastele ning kõrgeima jõudlusega. Põhikriteeriumid määrab iga autoomanik ise, eriti kuna R15 või R16 rehvide puhul võivad need veidi erineda. Olenemata sellest, millise rehvi te lõpuks valite, ühendavad esmaklassilised rehvid kõrge jõudluse suurepärase kvaliteediga.

Objektiivsuse huvides pakume mõnda kõige populaarsemat sorti:

1. Ice Contact2 maailmakuulsalt tootjalt Continental. Peamised eelised hõlmavad naastudega katet tõhusamaks ja lihtsamaks tööks. Need sobivad suurepäraselt nii jääle kui ka lumele. Taliteel sõites rõõmustab autojuhte kindlasti nende madal müratase. Peamine puudus on analoogide kõrge hind.

   

2. Hakkapeliitta 9. Soomes toodetud tooted, mis tunnevad otsekohe karmi ja isegi ekstreemse talveilma tegelikkust. See on ideaalne lahendus neile autojuhtidele, kes on sunnitud elama pikka aega põhjapoolsetes piirkondades. Need rehvid sobivad suurepäraselt kasutamiseks nii linnas kui ka maastikul. Veel üks huvitav fakt: nad säilitavad oma omadused pikka aega erinevates temperatuuritingimustes.

   

3. Blizzak DMV2. Selle Bridgestone'i välja töötatud kaubamärgi tooted ei ole varustatud naeltega, see tähendab, et need on Velcro tüüpi. Hea rehvinäidis, milles arendajad püüdsid arvesse võtta kõiki varasemate analoogide vigu. Nad suutsid demonstreerida kõrget juhitavust, madalat tekitatud müra taset ja muid jõudlusomadusi.

   

4. Nord Frost 100. Saksa tootja rehvid, mis põhinevad kummi ja silikooni koostisel, millele on lisatud tehnilisi süsivesinikke, samuti spetsiaalseid uuenduslikke polümeerkomponente. Selle tulemusena iseloomustab tooteid laitmatu haardumine sõiduteega. Ta ei karda jääd ja lund samamoodi kui kuiva asfalti.

   

5. Jäänull. Maailmakuulsa Pirelli stuudio tooted. Ettevõte tutvustab pidevalt uusi arendusi, mille eesmärk on parandada jõudlust. Uutel rehvidel on oluliselt täiustatud kummi koostis, muutunud turvisemuster ning tooted tervikuna läbivad rangema tehnoloogilise valiku. Tänu kõigile neile teguritele rahuldab see kodumaiste autojuhtide vajadused 100%.

   

6. X Jää XI2. Üle maailma kümneid miljoneid fänne võitnud Prantsuse tootja Michelin järjekordne esindaja. 2019. aasta talve uutes rehvides on tootja suutnud rakendada selliseid uuendusi, tänu millele eemaldatakse tõhusalt vesi, et edukalt ületada jäised ja lumised teelõigud. Kuival pinnal ei käitu need nii ideaalselt.

   

7. Icept RW08. Vähesed meist teavad seda Koreas valmistatud kummi, kuid asjata, arvestades selle omadusi. Hea haarduvuse tagamiseks ja kummi enda elastsuse säilitamiseks lisab tootja koostisesse koostisosi nagu silikoon ja räni. Talv nõuab kvaliteetseid uusi rehve, mistõttu kasutati nende loomisel arvutisimulatsiooni. Kuid nad on omandanud tõeliselt esmaklassilise toote omadused.
8. Ultra Grip Ice 2. See hõõrdetüüpi talverehv on loodud spetsiaalselt piirkondadele, kus on kõrge õhuniiskus, sagedased madalad õhutemperatuurid ja lumesadu. Selle koostis on nii stabiilne, et see võimaldab teil säilitada jõudlust kogu tootja poolt eraldatud ressursi ulatuses.

   

9. Hakkapeliitta R2. Välja töötatud legendaarse Soome tehase Nokian poolt. Seda talverehvi iseloomustab madal müratase ja kõrge maastikuvõimekus rasketel teelõikudel. Mõningaid raskusi võib täheldada jäistel teelõikudel, kuid need jäävad normi piiresse.

   

See 2019. aasta parimate talverehvide hinnang on soovituslik. Iga autoomanik teeb oma valiku oma sõiduki individuaalsete eelistuste ja omaduste põhjal. Ceteris paribus, soovitavad eksperdid mitte säästa talverehvide ostmisel, kuna see suurendab oluliselt juhitavust ja ohutust.