Klemmide oksüdeerimine - sarnane probleem esines peaaegu kõigil kogenud autojuhtidel ja mitte ainult. Tegelikult on selline klemm kaetud kattega, mis takistab aku õiget tööd. Tahvel võib kogunedes põhjustada asjaolu, et auto seda teeb. Ja see kehtib eriti talvel - külma ilmaga. Mõnikord on oksüdatsioon nii intensiivne, et tahvel katab täielikult terminali.

Valge õitsemine klemmidel on kindel märk oksüdatsioonist.

Sellepärast tuleb kontakte perioodiliselt puhastada. Kuid ainult probleemi tagajärgede kõrvaldamine ei lahenda. Samuti on vaja otsida selle nähtuse põhjust.

Terminaalse oksüdatsiooni põhjused

1. Elektrolüütide leke on üks levinumaid probleeme. Elektrolüüt on hape, mis terminali pinnale sattudes siseneb sellega keemilisse reaktsiooni, mille tagajärjel algab oksüdatsioon.

Reeglina on sellised probleemid haruldased. Lõppude lõpuks on need suletud tüüpi patareid, milles elektrolüüt on suletud anumas, kus see aurustub ja sadeneb. Aku on aga loodud selleks, et vältida selle sattumist keskkonda.

Kuid kui aku kulub, praguneb selle korpus ja elektrolüüt hakkab auru kujul nendesse mikropraodesse pääsema. Nii et see settib otse terminalile, mille tagajärjel algab reaktsioon. Sarnast nähtust peaks autoomanik käsitlema kui tõrkeid ja aku halvenemist.

Kui aku klemm pole täielikult pingutatud, võib see põhjustada selle oksüdeerumist.

2. Terminali pingutamine - selliseid olukordi tekib perioodiliselt. See tähendab, et auto omanikud panid elektroodile lihtsalt klemmi, mille järel nad istuvad kohe rooli taha ilma seda poltidega pingutamata. Ebapiisava kvaliteediga fikseerimine põhjustab halva kontakti ja oksüdatsiooni elektroodil ja klemmil. Sellisel juhul piisab klemmi eemaldamisest, selle ja elektroodi kvaliteetsest puhastamisest, seejärel selle peale panemisest ja pingutusest. Ainult mitte kogu jõuga, muidu võite kinnitusdetailid ära rebida.

Sel juhul on vaja korraga kasutada kahte võtit, üks neist ja teine ​​poldi hoidmiseks. Kuid ei ole soovitatav tõmmata kogu jõuga ühel küljel, sest see on täis plastiku deformatsiooni. Samuti peaksite olema ettevaatlik teise levinud probleemi suhtes - tihvtide järkjärguline lõdvenemine. See juhtub juhtmete klambrite halva kvaliteediga demonteerimise tagajärjel. Seetõttu peate pingutusi täpselt doseerima.

Oksüdeeriv toime

Need avalduvad koha ja kontakti kvaliteedi märgatavas halvenemises. Selle tulemusena ei saa aku laadida ja korralikult töötada. Hiljem põhjustab see aku tõsist tühjenemist, mis avaldab sellele äärmiselt negatiivset mõju. Lisaks väljendub see keerulises, kui mitte täielikult võtmepöördele reageerimise puudumises.

Aku klemmide oksüdeerumise vastu võitlemise viisid

Emery puhastus

Üldiselt on meetod lihtne ja arusaadav. Seda saab teha traatharja või liivapaberiga. Kõigepealt peate klemmi elektroodilt eemaldama. Sellega võivad tekkida tüsistused, sest tekkinud tahvel segab tööd. Lisaks tuleb liivapaberiga (kuid ainult peene) või metallharjaga relvastatud elektroodi ja klemmi vahelist kokkupuutekohta põhjalikult puhastada. Erilist tähelepanu tuleks pöörata terminali sisepinnale. Seda tuleb puhastada läikivaks, kuid ka mitte üle pingutada.

Video: kuidas määrida aku klemmid?

Bensiin

Osa autojuhtidest tahvel eemaldamiseks. Riie niisutatakse sellega, seejärel pühitakse klemmid ja elektroodid, kuni tahvel eemaldatakse. Selle meetodi kasutamine nõuab siiski ettevaatust. Lõppude lõpuks kuulub bensiin tuleohtlike vedelike kategooriasse. Samuti on vaja vältida selle sattumist plast- või kummist komponentidele, sest bensiin on lahusti. Järelikult võib see plastikut ja kummi kahjustada.

Meetodid oksüdatsiooni vastu võitlemiseks

Esiteks on vaja selgelt kindlaks teha, kas elektrolüüt läbib elektroode. Kui vastus on jaatav, tuleb see tegur välja jätta.

Asendamine

See on kõige radikaalsem meetod probleemi lahendamiseks. Kuid mitte kõik pole valmis uue akupaketi järele minema. Kuid see meetod on ainus, kui elektroodi kinnitus on katki. Sellisel juhul on elektrolüüdi läbipääs garanteeritud.

Midagi muud teile kasulikku:

Isolatsioon

Selleks saate kasutada nii tõestatud "vanamoodsat" meetodit kui ka kaasaegseid lahendusi.

Video: Oksüdeerivad aku klemmid

Paljud autoomanikud teavad, et kui relvastate end vildirõngaga ja leotate seda mootoriõliga, saate oksüdatsiooniprobleemi edukalt lahendada. Selle tulemusena moodustub õlitatud kiht, mille tõttu elektrolüüdi aurustumine on välistatud ja kontaktidele ei teki naastu. Selle meetodi rakendamine on äärmiselt lihtne - peate akuelektroodile panema ühe õlis leotatud vildist rõnga, seejärel klemmi kinnitama ja teise rõnga peale panema. Kuid mootoriõli pole teie ainus võimalus. Selle asemel on lubatud kasutada tehnilist vaseliini, tahket õli või muud isoleerivat ainet.

Võite minna moodsamal viisil. See eeldab mitte lihtsa mootoriõli kasutamist, vaid spetsiaalset immutamist - "elektrilist rasva". Sarnane tööriist töötati algselt välja aku klemmide kaitsmiseks.

Tulemus

Aku eduka ja katkematu töö pikendamiseks on vaja mitte ainult võidelda oksüdeerumise ja naastude moodustumisega klemmidel, vaid ka kõrvaldada selle nähtuse põhjus õigeaegselt. Kõik see hõlbustab oluliselt mootori käivitamist külma ilmaga.

Peaaegu iga autojuht on kuulnud või isiklikult kohanud sellist mõistet nagu aku klemmide oksüdeerumine. Selle nähtuse olemus seisneb keemilises protsessis, mis põhjustab iseloomuliku naastu ja raskendab aku normaalset toimimist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest, samuti anname mõningaid väärtuslikke nõuandeid.Peaaegu iga autoentusiast on kuulnud või isiklikult kohanud sellist mõistet nagu aku klemmide oksüdeerumine. Selle nähtuse olemus seisneb keemilises protsessis, mis põhjustab iseloomuliku naastu ja raskendab aku normaalset toimimist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest, samuti anname väärtuslikke nõuandeid.

Niisiis, aku oksüdeerumine ja selle klemmid on protsess, mis varem või hiljem toimub igas autoakus. See juhtub kõige sagedamini külma ja niiske ilmaga, mis soodustab keemilise reaktsiooni levikut ja intensiivsuse suurenemist kontaktpinnal. Küsite, mida see aku olek lubab? Oksüdatsiooni tagajärg on sõiduki täielik või osaline rike. See lihtsalt lõpetab käivitamise ja te ei saa autoga edasi töötada.

Aku klemmide naastudest vabanemiseks piisab, kui puhastada spetsiaalse harjaga ja määrida kontaktid ka antioksüdantse määrdega. Mõnikord sellest aga ei piisa, sest probleemi juur võib peituda hoopis teises kohas.

Aku kontaktide oksüdeerumise põhjused:

1. Tavaline ja kergesti kõrvaldatav põhjus on halb kontakt klemmi ja aku elektroodi vahel. Autohuvilised panevad väga sageli lihtsalt klemmrõnga aku peale ja hakkavad autot kasutama, isegi mõtlemata, et on vaja läbi viia vastav pingutamine poltidega. Sellisel juhul peate lihtsalt terminali eemaldama ja pintsliga puhastama, seejärel panema ja korralikult kinni keerama. Püüdke mitte kasutada liigset jõudu, et vältida niitide katkemist.

2. Aku oksüdeerumise tavaline põhjus on elektrolüüdi - aku sees oleva happe - leke või leke. Teatud omaduste tõttu satub see klemmi metallile ja käivitab keemilise reaktsiooni, mille tulemuseks on iseloomulik valge kate. Kui see juhtub, peate mõtlema aku vahetamisele, kuna selle tihedus on katki. Uus aku kõrvaldab mitmesugused elektrolüütide lekked.

TÄHTIS: aku oksüdatiivsete protsesside tagajärjed on mootori raske käivitamine, mis on tingitud klemmi ja elektroodi nõrgast kontaktist. Kontaktpind on oluliselt vähenenud, samuti suureneb takistus, mis ei lase auto elektrisüsteemil voolu normaalselt liikuda.

Järeldus

Kui seisate silmitsi asjaoluga, et auto ei käivitu ja seadmete näidikud on halvasti valgustatud, kontrollige esmalt aku kontaktide kvaliteeti ja viige õigeaegselt läbi ka oma raudhobuse hooldus. .

Selle probleemi vältimiseks peaksite oma kontaktid perioodiliselt üle vaatama ja vajadusel puhastama. Kuid lihtsalt klemmide puhastamine ei lahenda alati probleemi, seega on kõige parem otsida oksüdeerumise algpõhjus.

Aku klemmide oksüdeerumise põhjused

Kui teil on selline probleem, tuleb kõigepealt leida põhjus, miks auto aku klemmid oksüdeeruvad. Põhjuseid võib olla mitu:

1. Aku eluea areng, kui tihendusvardad on juba kuivad.
2. Lekkiv elektrolüüt. Kõige tavalisem põhjus. Kuna elektrolüüt on hape ja selle kokkupuude kontaktidega on seotud reaktsiooniga, mille tagajärjel tekib oksüdatsiooniprotsess.
3. Elektrolüüt, mille tihedus on vale. Selliste olukordade vältimiseks tuleks selle asendamisel kasutada ainult valmis kompositsiooni. Komponente ei ole soovitatav iseseisvalt mõõta kindlaksmääratud proportsioonides.
4. Klemmi pingutamine. Elektroodi lahtine kinnitus klemmile annab halva kontakti, põhjustades reaktsiooni. Seda olukorda saab parandada elektroodi ja klemmi puhastamisega. Pange kõik paika ja pingutage hästi, kuid ärge üle pingutage, kuna on võimalus kinnitusvahendeid lahti rebida.

Kogenud autojuhid on selle probleemiga kokku puutunud rohkem kui üks kord, nii et nad saavad kergesti selgitada, miks aku positiivne või negatiivne klemm oksüdeerub.

Kõige sagedamini aku negatiivne klemm oksüdeerub. Oksiidide peamine põhjus on aku kulumine. Tema kehasse hakkavad tekkima mikropraod, millest voolab aktiivselt välja elektrolüüt, mille aurud muutuvad oksiidideks.

Sellisel juhul tuleb negatiivset klemmi perioodiliselt puhastada läikivaks, kuigi enamik juhte eemaldab ainult oksiide ilma juhtmeid puudutamata. See on vale, sest kui kontaktid lahti keerata, tuleb neid töödelda kõige ettevaatlikumal viisil.

Miks on aku positiivne klemm oksüdeerunud? Vastuseid on ainult kaks:

1. Aku süstemaatiline laadimine, mille tagajärjel elektrolüüt üle kuumeneb ja hakkab aurustuma.
2. Kusagil rikuti akuümbrise tihedust, mis nõuab olukorras kiiret sekkumist, kuna hape võib aja jooksul isegi korpuse läbi süüa.

Aku klemmide oksüdeerumine - sümptomid ja nähud

Üks ilmsemaid ja tavalisemaid klemmide oksüdeerumise märke on esilaternate, külgtulede, piduritulede, suunatulede hämar, mitte ere valgus, kui aku on täis laetud. Terminali on võimalik oksüdeerida ka siis, kui vajadusel auto käivitada ja starter esimest korda "ei haara" või pöörab väntvõlli väga kõvasti, nagu oleks aku tühi, kuigi tegelikult see nii ei ole.

Kuidas ja kuidas akuklemme puhastada

Aku klemmide valge kattekiht on oksüdeerunud plii, mis tuleb elektroodi ja kontakti vastasmõjul maha pühkida. Kuna need ketielemendid on metallpinnad, puhastatakse neid intensiivselt, kartmata kahjustusi ja järgimata erieeskirju.

Aku klemmide puhastamiseks on palju võimalusi. Valget tahvel on võimalik kiiresti ja tõhusalt eemaldada nii kaubandusvõrgus saadaolevate keemiliste reaktiividega kui ka improviseeritud vahenditega. Kõige tõhusamad ja taskukohasemad on järgmised meetodid:

• Liivapaber. Enne klemmide ja elektroodi eemaldamist lülitage mootor välja ja eemaldage süütevõti. Nii et see protsess ei võta palju aega, on neil eesmärkidel parem kasutada suurima tera suurusega liivapaberit. See meetod on üsna lihtne ja liivapaber kustutab suurepäraselt oksüdatsiooni jäljed ja peaaegu kõigil on see olemas. Elektrood ja klemm on vaja puhastada läikivasse olekusse.
• Ülejäänud happe klemmidest eemaldamiseks võite kasutada soodalahust. Kui hape puutub kokku metalliga, ilmuvad klemmide töötlemise ajal väikesed mullid. Sooda ja vee suhe: 1 spl. lusikas klaasile. Pärast sellise lahusega loputamist tuleb sooda jäänused klemmidest eemaldada, selleks piisab, kui pühkida need niiske lapiga.
• Bensiin. Vähem mugav meetod elektroodi ja klemmide puhastamiseks oksüdeerumisest. Bensiin söövitab oksiide hästi ja kiiresti, kuid on võimalus, et see satub kummist või plastikust komponentidesse, mis võib nende tugevust negatiivselt mõjutada. Kui otsustate klemmid sel viisil puhastada, peate niisutama kaltsu bensiiniga ja hõõruge klemme õrnalt, kuni kõik oksüdeerimisjäljed on eemaldatud.

Tähtis! Klemmide ja elektrikontaktide puhastamiseks on äärmiselt ebasoovitav kasutada WD puhastusvahendeid. Lisaks õlile sisaldavad need ostjale tundmatu koostisega agressiivseid juhtivaid puhastusvahendeid. Samuti ei tohiks kasutada atsetooni, kuna see söövitab isegi metalle.

Tõhusad meetodid aku klemmide kaitsmiseks

1) Litool, tahke õli. Klemmide kaitsmiseks agressiivsete mõjude eest on peamiste materjalidena juba pikka aega kasutatud tahkeid määrdeaineid - tahket õli või litooli, mis ei ole elektrit juhtivad. Kontaktide laienemisprotsesside tulemusena tungivad need määrdeained temperatuuri mõjul kokkupuutetsooni ja aja jooksul praktiliselt kõikidesse kontakttsooni õõnsustesse.

Lisaks muutuvad tahke õli ja litooli tehnilised omadused loodusliku kulumise, samuti oluliste temperatuurimuutuste korral kõvaks. Kui otsustate kasutada litooli või tahket õli, on soovitatav: kaks korda aastas kontakti puhastades on vajalik määrde täielik asendamine (vana eemaldamine, uue pealekandmine).

2) Silikoonmääre. Ideaalne terminalide ja elektriühenduste käsitsemiseks. Selle ostmisel peate siiski tähelepanu pöörama sellele, et kompositsioonis ei oleks juhtivaid lisandeid (reeglina hoiatavad tootjad selle eest).

Selline määrdeaine mitte ainult ei lükka agressiivse keskkonna mõju edasi, vaid ka tõrjub seda. Aku klemmid töödeldakse eranditult keerulises rakenduses koos teiste ennetavate materjalidega. See kantakse puhtale töödeldud pinnale, pärast mida hakkavad nad osi ühendama.

Sellel määrdel on üks aku klemmide töötlemiseks oluline puudus - voolavus. Silikoonrasv jätab aja jooksul kokku ja seda tuleb kasutamise ajal regulaarselt süstida.

3) Erivahendid. Nüüd on müügil palju tööriistu, mis on spetsiaalselt ette nähtud aku klemmide töötlemiseks. Nende torudel on üksikasjalikud kasutusjuhised. Kahtlemata on sellised vahendid paremad kui solidoli või muude küsitavate ainete kasutamine. Need põhinevad kaitsval õlikeskkonnal ja reeglina on see vedel parafiin. Kuidas määrida aku klemmid nii, et need ei oksüdeeruks, on autoomaniku valik. Kõik vahendid ja ülaltoodud meetodid on võrdselt head, jääb vaid valida kõige vastuvõetavam.

Aku hooldus

Selleks, et aku klemmide oksüdeerumine ei põhjustaks auto järsku peatumist, tuleb regulaarselt teha järgmisi töid:

• aku pinna ja kontaktide väline kontroll üks kord kuus;
• kui klemmidel leitakse oksüdatsiooni jälgi, kontrollige kohe aku tihedust;
• soojal aastaajal kontrollige kord kuus hooldatud akude elektrolüütide taset;
• üks kord iga 3-4 kuu tagant (sagedamini suvel ja talvel) pühkige aku pind kuiva lapiga;
• enne talvehooaja algust on hädavajalik kontrollida klemmide seisukorda (kui kuumad need mootori käivitamisel "külmaks" soojenevad), isegi kerge kuumutamise korral tuleb kontakte kontrollida ja edasi töödeldud.

Tuleb meeles pidada, et akuga seotud probleemid on külmal aastaajal mootori käivitamise sagedane põhjus. Sageli peitub see põhjus just aku klemmide oksüdeerumises. Aku klemmide kaitsmine oksüdeerumise eest on oluline protsess, seega aitab regulaarne jälgimine ja ennetusmeetmed seda olukorda vältida.

Aku klemmide oksüdeerimisest määrimise harjumus päriti meie vanaisadelt.

Proovime välja mõelda, kui tõhus see kaitsemeede on, kas seda tasub üldiselt kasutada kaasaegsetel autoakudel.

Miks aku klemmid oksüdeeruvad?

Pole täiesti õige nimetada võõrkehade moodustumise protsessi ja muid aku klemmide pinna ja kontaktide hävitamise ilminguid puhtalt oksüdatsiooniks. Üldiselt on see mitmete keemiliste protsesside kogum. Määratleme peamised.

Looduslik oksüdatsioon

Kõik õhus olevad ained, kus on palju hapnikku, sisenevad oksüdatsiooniprotsessi ehk oksüdatsiooni. Plii, nimelt aku klemmid on sellest valmistatud, sellest vaatenurgast ei ole oksüdatsioonile väga vastuvõtlik, on "nõrgemaid" metalle, võtke sama vask.

Aku kontaktide eemaldamisel võime aga täheldada ainult oksüdeerimata pliid (läikiv). Mõne minuti jooksul hakkab see tumenema, see tähendab oksüdeeruma.

Plii loomulikul oksüdeerumisel pole viga, pliioksiidkile on väga õhuke, seda on lihtne klemmi kergelt liigutades hävitada. Lisaks on peaaegu võimatu lubada 100% kaitset hapniku eest, välja arvatud juhul, kui panna aku rõhukambrisse. Isegi sellised paksud määrdeained nagu antifriis ja rasv lasevad läbi hapnikuosakesi.

Happe hävitamine

Seda tüüpi keemilised reaktsioonid põhjustavad aku klemmidel "lumise" valge kattekihi. Lisaks mitte esteetilisele välimusele tekitab tahvel kokkupuutekohas täiendava üleminekutakistuse, viib klemmide hävimiseni ja võib põhjustada lekkeid.

Kust hape pärineb? Enamasti aku pealt. Hooldatavatel akudel on tehnoloogilised augud elektrolüüdi täitmiseks ja selle taseme jälgimiseks.

Video - mida teha, kui aku klemmid on oksüdeerunud:

Peaaegu kõik autoakud on varustatud gaasi evakueerimissüsteemiga. Kui need tsoonid lekivad (gaasi väljalaskeava lekib alati, kui gaasi väljalasketoru pole sellega ühendatud), eraldub nende kaudu töötamise ajal elektrolüüdiaurud.

See on eriti ilmne soojal aastaajal, kuigi auto kapoti all esineb seda isegi talvel pärast kahekümneminutilist sõitu.

Aku ülekuumenemise protsess, eriti keetmine, on happe emissiooni seisukohast veelgi kohutavam. See on võimalik järgmistel juhtudel:

• akuelementide plaatide hävitamine;
• patareipurkide lühis;
• vale (ülelaadimine);
• aku loomuliku jahutuse puudumine soojal aastaajal.

Aku klemmidel olevad valged ladestused tähistavad pliikloriidi. See on üsna söövitav keskkond, eriti elektriühenduste puhul. Kui seda õigeaegselt ei eemaldata, sööb see kontakti paari kuu jooksul ja nii, et see ei pruugi taastuda.

Soola hävitamine

Vene maanteid puistatakse talvel endiselt naatrium- ja kaaliumsooladega. Kaasaegse jäätumisvastase varustuse koostis on vähemalt autojuhtidele ärisaladus.

Kuid kõik segud, mis sisaldavad veeauru ja muude ainete lisandeid teel, katavad lõpuks kõik auto osad, sealhulgas aku kontaktid.

Sool pluss vesi on suurepärane elektrolüüt ning seal, kus on elektrolüüte, metalle ja elektripinget, toimub elektrolüüsiprotsess. See hävitab aeglaselt metallosad.

Elektrolüüs ei ole võimeline massiivset aku klemmi hävitama, kuid kontakttsooni on võimalik muuta.

Puhastamine kui võitlusmeetod

Lihtsaim ja usaldusväärsem meetod on hambakatu õigeaegne eemaldamine, aku klemmide puhastamine.

Tehniline nõuanne: olenemata sellest, milliseid vahendeid aku klemmid kaitsevad, puhastage klemmid mehaaniliselt vähemalt kord poole aasta jooksul (eelistatavalt talve- ja suvehooaja piiridel).

See säästab teid mootori käivitamise, lekkeprotsesside ja kontaktide kuumutamise probleemidest. Nende puhastamiseks on vaja kruvipoldid lahti keerata, eelistatavalt täielikult, klemmid lahti. Seejärel niisutage neid alkoholipõhise vedelikuga ja pühkige kuivaks.

Kui see pole saadaval, võite kasutada veega lahjendatud lahustit. Seega on see tulekindlam, lisaks väheneb lahusti agressiivsus.

Võimalike juurdunud happe jääkide eemaldamiseks klemmidest on vaja kasutada soodalahust (supilusikatäis soodat klaasi vees). Kui hape tegelikult metalliga kokku puutus, tekivad lahuses leotatud käsna või lapiga töötlemise ajal väikesed mullid. Pärast sooda lahusega loputamist pühkige klemmid niiske lapiga.

WD tooteid ei tohi mingil juhul puhastamiseks kasutada. Lisaks õlile sisaldavad need tarbijale tundmatu koostisega juhtivaid agressiivseid puhastusvahendeid. WD -tööriistad on elektriliste kontaktide käitlemiseks väga ebasoovitavad.

Samuti ei saa atsetooni kasutada elektriliste kontaktide töötlemiseks; see söövitab isegi metalle.

Edasine puhastamine toimub peene liivapaberi abil, see on võimalik paberil. Tugevalt määrdunud klemmide eeltöötlemist saab teha traatharjaga. Selliste tööde jaoks on müügil spetsiaalsed harjad.

Video - kuidas aku klemme puhastada:

Ideaalne töötulemus on läikiv pind, mitte tingimata täiesti tasane. Plii on pehme materjal, seetõttu saavad klemmide pressimise hetkel kontaktid maksimaalse kontakti.

Pärast mehaaniliste puhastustööde tegemist tekib loomulik küsimus: kuidas säilitada kontaktide ideaalset seisundit hooldustööde vahelisel perioodil? Vastus on lihtne: kaitsta klemme erinevate materjalide abil söövitavate ainete sissepääsu eest.

Selleks kasutatakse erinevaid määrdeaineid ja muid materjale.

Kuidas määrida aku klemmid oksüdeerumise eest

Litool, tahke õli

Agressiivsete keemiliste mõjude eest kaitsmise peamiste materjalidena on pikka aega kasutatud tahkeid määrdeaineid: litooli, rasva, rasva.

Aku klemmide kaitsmiseks kasutati peamiselt tahket õli või litooli. Need on mittejuhtivad määrdeained.

Kontaktide ja mehaaniliste liigeste soojuspaisumisprotsesside tulemusena tungivad need määrdeained järk -järgult kontaktide tsooni. Aja jooksul tungivad nad peaaegu kõigisse kontakttsooni sisemistesse õõnsustesse.

Lisaks muutuvad suurte temperatuuride erinevuste korral, samuti loodusliku kulumise korral litooli ja tahke õli tehnilised omadused: need kõvenevad. Selle tagajärjel võib elektriline kontakt korraga puruneda.

Soovitused neile, kes otsustavad kasutada litooli või tahket õli: kontakti puhastamiseks (vähemalt kaks korda aastas) korralise hoolduse käigus on vaja määrdeainet täielikult vahetada, s.t. vana rasva eemaldamine ja uue määrimine.

Silikoonmääre

Suurepärane määrdeaine igas mõttes elektriühenduste töötlemise läbiviimiseks. Kuid ainult seda ostes peaksite pöörama tähelepanu sellele, et see ei sisalda juhtivaid lisandeid (tootjad hoiatavad selle kohta tavaliselt pudelil).

Määrimine erineb selle poolest, et see mitte ainult ei jää agressiivset meediat kinni, vaid tõrjub neid. See on nagu kasukas, mis tõrjub külma.

Aku klemmide töötlemiseks sobib määre ainult keerukaks kasutamiseks koos teiste materjalidega. Seda kantakse töödeldud puhastele pindadele, seejärel jätkatakse osade mehaanilist ühendamist.

Rasva peamine puudus aku klemmide käsitsemisel on voolavus. Aja jooksul lahkub silikoonmääre kontaktist.

Kui kasutate silikoonmääret, on vaja seda regulaarselt süstida, seejärel eemaldage kaltsuga kokkupuutekohalt määrdunud koht. Natuke vaeva.

Grafiitmääre

Mõned autojuhid kasutasid aku kontaktide töötlemiseks grafiidimääret, põhjendades selle kasutamist juhtivate omadustega. Sellel määrdel on aga suur takistus ja klemmide metallilise elektrilise kontakti puudumisel võib kõrge voolu läbimine enda kaudu põhjustada kuumutamist ja isegi süttimist.

Kandke aku klemmidele grafiidimääret see on keelatud!!!

Spetsiaalsed vahendid

Paljud tooted on nüüd toodetud spetsiaalselt auto aku klemmide töötlemiseks. Me ei kirjelda konkreetsete kaubamärkide kasutamise eeliseid, tootjad teevad sellega ise head tööd.

Video - kuidas määrida aku klemmid nii, et need ei oksüdeeruks (tööriist MS -1710):

Nende protseduuride tuubidel on kasutusjuhend. Loomulikult on sellised vahendid paremad kui vanaisa määre, kuigi need põhinevad ka õlisel söötmel, reeglina vaseliiniõlil.

Pihustatavad määrdeained on väga mugavad.

Aku kontaktidele kaitsevahendite paigaldamise protsess

Olles otsustanud kaitsekatte materjali, hakkavad nad seda peale kandma. Selleks tehke esmalt mehaaniline puhastus (vt eespool).

Pärast klemmide puhastamist on kõige parem kokkupuutepiirkondi eelnevalt töödelda silikoonmäärdega.

Mis on parem? Siin erinevad autoelektrikute arvamused. Esimest toetab asjaolu, et terminali all on igal juhul õõnsused, kui nendesse kohtadesse satub rasva, on see ainult parem.

Kui aga näiteks klemmid sageli lahti ühendate, näiteks aku laadimiseks, on parem mitte klemmide alla rasva määrida.

Kaubamärgiga määrdeainete kasutamisel näitab juhend, kuidas neid peale kanda.

Autoakusid kasutatakse üsna karmides tingimustes, mis on seotud suurte temperatuuride erinevuste, vibratsiooni, kokkupuutega söövitava keskkonnaga ja muude ebasoodsate teguritega. Sellega seoses on neil sageli erinevaid probleeme ja probleeme. Autoakude üks levinumaid probleeme on nende kontaktklemmide oksüdeerumine.

Piiramine

Aku klemmide oksüdeerumise põhjused

Halva kontaktiga seotud probleemid on elektriseadmete kahjustuste kõige tavalisem põhjus. Oksiidide ilmumine aku kontaktidele kahjustab auto elektriseadmeid ja võib viidata aku probleemile.

Väike oksiid metallpindadel ilmneb paratamatult nende pinna interaktsiooni tagajärjel atmosfääri hapniku ja muude reagentidega. Seetõttu halveneb isegi väga kvaliteetne elektriline kontakt aja jooksul looduslike oksüdatsiooniprotsesside tõttu. Lisaks, kui kontaktid on valmistatud erinevatest metallidest, tekib nende vahel galvaaniline potentsiaalide erinevus, mis viib ka pinna enneaegse oksüdeerumiseni.

Täiendavate agressiivsete tegurite ilmnemisel või klemmide ebaõigel fikseerimisel võivad väga kiiresti tekkida juhtimishäired ja kontaktpatjade oksiidid.

Autoakude klemmide liigne oksüdeerumine toimub tavaliselt neljal põhjusel:

• söövitav toime, kui kahjustatud akuümbrisest lekib elektrolüütiaurud (elektrokeemiline korrosioon) - selline oksiid on valge;
• halb kontakt aku klemmide ristmikul auto juhtidega, mis on tingitud nõrgast pingutusest, suurest õhuniiskusest mootoriruumis ja mustusest, mis siseneb kinnitamata pilusse, mis viib kontaktpunkti kaareni ja põlemiseni, mis viib mustumiseni;
• mootoriruumis olev niiskus oksüdeerib terminalis sisalduvat vaske - seetõttu ilmub rohekas kate ja rooste;
• aku kontakt on valmistatud pliist ja auto juhtmestik on valmistatud teisest metallist (vasest või messingist), mis põhjustab nende vahel keemilise reaktsiooni - oksiidi värvus võib olla rohekas.

Nendel põhjustel ilmuvad oksiidid võivad ilmuda mõlemale aku elektroodile. Nende kontaktide väikeste konstruktsiooniliste erinevuste tõttu on nende esinemissagedus igal elektroodil veidi erinev.

Miks on aku positiivne klemm oksüdeerunud?

Enamiku autode positiivne klemm on kaetud plastkattega, mis aitab kaasa kondensaadi kogunemisele selle alla. Aku nõrga tiheduse korral, mis tekib mootori töötamise ajal kõrgete temperatuuride mõjul, samuti kui see on tugevalt üle laetud, lekib elektrolüüdiaur. Nendest aurudest pärinevad happeosakesed koonduvad aja jooksul isolatsioonikatte alla positiivse otsa piirkonnas ja põhjustavad selle oksüdeerumist.

Samal ajal, kuna positiivne elektrood on kaanega kaetud, satub ristmikku vähem välist saastumist, mis vähendab halva kontakti, kaarjate ja sellega kaasneva mustumise tõenäosust.

Seega on plussiks see, et elektrolüüdiaurude lekkega seotud valge oksiidi ilmumine on tõenäoline.

Miks on aku negatiivne klemm oksüdeerunud?

Aku negatiivne klemm on välismõjude suhtes vastuvõtlikum, kuna sellel pole kaitsekatet. Seetõttu kondenseeruvad sellele vähem elektrolüüdi happeid, kuid rohkem tolmu ja mustust. Kõik see viib aku katoodi elektrilise kontakti ja juhtmestiku kiirema halvenemiseni, väikeste sädemete ilmumiseni mootori käivitamisel, mis lõppkokkuvõttes põhjustab kontaktpinna läbipõlemist ja mustumist.

Need probleemid ilmnevad kõige sagedamini aku ühendamisel algselt määrdunud kontaktidega ja neid lõdvalt pingutades.

Mis võib põhjustada klemmide oksüdeerumist

Aja jooksul muutub takistus oksüdeerunud kontaktide kohas nii suureks, et sellel kaob suurem osa aku voolust ja starter ei saa pöörata. Sellega seoses on auto mootori käivitamine võimatu.

Oksüdeerunud klemmide metall puruneb, kontaktpind väheneb, mis halvendab juhtivust isegi pärast nende puhastamist ja aitab kaasa oksiidide kiiremale ilmumisele edasise töötamise ajal. Seetõttu on vaja regulaarselt läbi viia aku klemmide visuaalne kontroll ja võtta ennetavaid meetmeid, mis on seotud halbade kontaktide ja naastude kõrvaldamisega nende puhastamise teel, samuti klemmide määrimisega, et kaitsta neid oksüdeerumise eest.

Kui aku ümbrise terviklikkuse rikkumise tõttu ilmub valkjas happekate, tuleb see välja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et aku töökorras tekkivad vibratsioonist ja põrutustest tekkivad praod akukambris aja jooksul ainult suurenevad, mis viib happelise elektrolüüdi tungimiseni mootoriruumi, mis toob kaasa katastroofilised tagajärjed.

Rohelise tahvli ilmumine kontaktidele võib viidata kõrgele niiskusele auto parklas, mis võib põhjustada selle muude metallosade korrosiooni.

Kuidas tuvastada terminaalse oksüdatsiooni märke

Aku kontaktide oksüdeerumist saab määrata nii visuaalse kontrolli kui ka kaudsete märkide abil, mis on seotud käivitusvoolu vähenemisega auto starteril ja valgustusseadmete heleduse vähenemisega.

Visuaalne kontroll on seotud mikropragude otsimisega, elektroodide lõdvenemisega, elektrolüütide lekke jälgedega, mustuse esinemisega ventilatsiooniavadel. Kui olete kindel, et aku on täis laetud, kuid mootori käivitamine käivitab halvasti, võib põhjuseks olla halb kontakt akuga.

Selleks, et teha kindlaks, kas valkjas kate on happeline, tuleb kaitsekindaid kasutades kontaktid ja akukarp loputada nõrga soodalahusega (kuni 10%) soojas vees ja seejärel pühkida see kuivaks. Kui leeliseline lahus satub happele, tekib reaktsioon, millega kaasneb susin ja soojuse teke.