Ameerika populaarne ajakiri Ward's Auto avalikustas oma 2014. aasta. Esikümme valiti 41 uue automudeli seast. Arvestades seda, kuidas me hakkasime oma autodes palju aega veetma, arvame, et paljud meist on huvitatud sellest, millised autod 2014. aastal, kõige ilusamad interjöörid.

Tuletame meelde, et väljaanne jagab igal aastal autosid erinevate saavutuste eest. Väljaande kuulsaimad võistlused üle kogu maailma on "Top 10 best engines" ja "Top 10 best carinters".

Kuidas valivad väljaande spetsialistid ja ajakirjanikud parimad autosalongid?

Kümne parima valimiseks valitakse konkursile lubatud autode hulgast parimad järgmiste kriteeriumide alusel: ergonoomika, tajumise lihtsus, kaunistuse kvaliteet ja stiil, salongis kasutatud materjalid, auto maksumus, ohutus, mugavus, disaini harmoonia jne.

Kutsume teid tutvuma selle kuuma kümne parima interjööriga autoga. Selle aasta edetabelis on erinevaid autosid, alates odavatest taskukohastest autodest kuni luksusliku Rolls-Royce Wraithini.

Mida tähendab interjöör juhi ja kaubamärgi jaoks?

Iga automudeli puhul on interjööril oluline roll tarbijate automargi tajumisel. Samuti loob interjöör ostjate mõtetes auto iseloomu ja iseloomu. Mida ilusam ja mugavam on interjöör, seda rohkem soovitakse autot osta. Massaažiistmed, kallid salongimaterjalid ja erinevad autonoomsed omadused sõidu ajal eristavad 2014. aastal selles edetabelis esitletud autosid võrreldes 2014. aastaga.

Parima interjööriga autod

2014 Kia ​​Soul+

Teine põlvkond võitis maineka iga-aastase võistluse tänu mugavusele, ruumilisusele, ergonoomikale ja loomulikult uue auto madalale hinnale. Kõrgeimad kvaliteedimärgid olid sellised omadused nagu 8-tolline navigatsiooniekraan, tahavaatekaamerad, panoraamkatus ja suurepärane helisüsteem.

2014 Mazda3

Uus põlvkond oli ainus Jaapani auto, mis pääses autode esikümnesse. Konkursi žürii jõudis järeldusele, et uuel Mazdal on vaatamata madalale tehasehinnale šikk sportlik funktsionaalne interjöör koos premium-auto elementidega. Väärib märkimist, et autoturul on algtaseme mudelil harva kallis viimistlus ja palju kalleid funktsioone. Mazda3 on erand reeglist. Selle auto interjöör on klanitud ja ilus tänu šikkidele digitaalsetele vidinatele, nagu keskne LCD-ekraan, mis juhib teabe- ja meelelahutussüsteemi, ja hulk tipptasemel uuenduslikke turvafunktsioone.

2015 aasta Volkswagen GTI

2014 Rolls-Royce Wraith

Meie esikümne parima autosalongi nimekirja lõpetab kallis luksusauto Rolls-Royce Wraith (Phantom). See auto on rohkem väärt kui edetabeli kaheksa paremat autot kokku. Võrreldes varasemate interjööridega on salong saanud disainis uue suuna, võttes arvesse tänapäevaseid moesuundi ja jõukate kodanike eelistusi. Salongi uuest stiilist tuleneb kõrge nooruslik energia, mis meeldib jõukate inimeste nooremale põlvkonnale.

Tänapäeval on uue või kasutatud auto ostmiseks salongi valimine muutunud palju lihtsamaks kui varem - kuulujuttude ja kuulujuttude asemel on nüüd Internetis arvustusi, mis paljastavad “hallide” salongide salaostjate videod ( kõige edukamad satuvad sageli televisiooni), on isegi spetsiaalsed Vkontakte grupid, a la “Kuidas automüüjad petavad”.

Teadmatule inimesele võib tunduda, et interneti levikuga muutub selline “mudane” äri nagu autode müük võimalikult läbipaistvaks, ausaks, valgeks ja kohevaks ...

Ärge laske end petta!

Muutunud on ainult töövahendid, kuid töömeetodid on jäänud samaks, mis varem.- mainet ostetakse ja müüakse lihtsalt (kuulujuttude järgi võib keskmise suurusega autofirma positiivse kuvandi hoidmine tipparvustustes maksta sama palju kui lihtne välismaine auto), avalikku arvamust kujundab “õige” kontekstuaalne ja meediareklaam (kui internetis “järele jõuab” tüütu salongikuulutus, mille veebilehte mõni aeg tagasi, kuni kuu aega tagasi külastasid).

Pidage meeles – ikka ei ole turvaline "kauplejate" sõna uskuda!

Selle artikli kirjutamiseks uuris saidi administratsioon asjakohaste päringute jaoks hoolikalt kolme tosinat tühistatavat autosaiti (tere kõigile "kolleegidele") Yandexi ja Google'i esimestest ridadest ning valis välja 5 kõige populaarsemat ja hinnatud ettevõtet, kelle tööle kasutajad vastavad.

Kontrollime kõiki neid salonge ja artikli lõpus järjestame need usalduse vähenemise järjekorras - kõige usaldusväärsemast kuni täieliku "petturini"

Saidi kvaliteet– hinnatakse üldist kasutatavust (mugav vaatamine telefonidest ja tahvelarvutitest, filtrid auto valikuks, selge saidi struktuur, detailsed konfiguratsioonid, võimalus broneerida endale meelepärane auto jne);

Tagasihelistamise kiirus kliendile- 99% salongi saitidel on nüüd (sageli tüütu) hüpikaken, mis palub teil jätta tagasihelistamiseks telefoninumber. Mõne ressursi puhul lubavad nad seda teha koguni 30 sekundiga! Vaatame üle;

Edasimüüjate jms dokumentide kättesaadavus avalikult– otsime skaneeritud sertifikaate ametliku koostöö kohta automarkidega, ametlikke tänu munitsipaal- ja eraorganisatsioonidelt ning müüja ettevõtte andmeid (LLC, JSC jne);

Teave meedias– otsime iga „patsiendi“ jaoks publikatsioone suurematest uudiste- ja autoväljaannetest ning analüüsime neid korruptsiooni suhtes;

Arvustused veebis- ja lõpuks austame klientide ja ostjate arvamusi, uurime nende loomulikkust ja kõigest, mis selgunud, püüame välja tõmmata tõetera.

Iga eseme teostamise eest saab salongile anda punkti. Maksimaalne punktide arv on 5.

Hakkame kontrollima!

“PIK Auto” (UPD 10.2018 – autoesindus suletud)

1. Saidi kvaliteet:

• ressurss pole kahjuks mobiilseadmete jaoks optimeeritud - nutitelefonist on seda väga ebamugav vaadata, peate saiti pidevalt sõrmega vasakule ja paremale “lükkama”;
• selge ja hargnenud struktuur (eraldi leht tutvustuste jaoks, riigilaenu taotluse täitmise vorm, eraldi lehele paigutatud salongiteenuste täielik loetelu);
• mugav autokataloog - saate valida oma lemmikvarustuse ja -värvi, valiku selguse huvides on eraldi fotogalerii vahekaardil kõigi seadmete omaduste kokkuvõtlik tabel;
• saidi ülevaated - eraldi kategooria on arvustuste loend tõeliste klientide fotodega, millest igaüks on pildistatud tema ostetud autoga.

Viimane punkt inspireerib muidugi kogenematute saidi külastajate usaldust, kuid on probleem - (nn "ellujäämise viga") - saidile postitatakse teave ainult nende inimeste kohta, kes nõustusid kõigi salongi tingimustega. , ostis auto ja nõustus pildistamisega. Kui palju oli aga neid, kes keeldusid ostmast, pidasid tingimusi ebaausateks, said pettusega laenu või järelmaksu? Seda teavad ainult saidi haldajad...

2. Kliendile tagasihelistamise kiirus: jäeti päring ja telefoninumber. Kaks ja pool tundi on möödunud. Ootan ikka kõnet...
3. Esindusdokumentide jms kättesaadavus avalikult: ekraani vasakus servas on kõigil lehtedel pilt “ Parim edasimüüja – 2015” viidates uuele lojaalsusprogrammile. Aga pitserite ja allkirjadega dokumente pole kuskil.
4. Teave meedias: teistelt saitidelt "Peaki" käsitlevate väljaannete otsimine andis vastuolulisi tulemusi. Väljaanded:

Saitide orientatsioon ja ebaprofessionaalne stiil viitavad sellele, et artiklid osteti ainult lingi pärast (otsingus edasijõudmiseks) ja need on kirjutatud professionaalsete sobimatute autorite poolt => need ei kanna potentsiaalsete klientide jaoks väärtuslikku teavet.

Peamised esitatud väited:

• Telefonis helistatakse ühe hinnaga, saabudes selgub, et see on teine;
• Kui küsitakse auto mis tahes konfiguratsiooni ja värvi saadavuse kohta, vastavad nad positiivselt (isegi kui soovitud autot pole saadaval ja seda ei juhtu);
• Nad panevad kliente mitu tundi ootama ettekäändel, et "auto on vaja laost tuua". Selle tulemusena, kui ostja on väsinud ja ärritunud, pakuvad juhid osta teise auto, millel pole soovitud autoga mingit pistmist;
• Enne auto toomist nõuavad nad tagatisraha. Kui kohaletoimetatud transport ei meeldi, siis raha ei tagastata. Paljud üritavad politsei ja prokuratuuri osalusel kohtusse kaevata, kuid tulutult, sest. nad kirjutavad paberitele alla vaatamata ja kõik võimalikud konfliktsituatsioonid on paberites kirjas.

Hinnangud:
Saidi kvaliteet – 1
Tagasihelistamine – 0
Esindusdokumendid - 0
Info meedias - 0
Interneti-arvustused - 0

Tulemus: 1 punkt ja seda ainult standardse ja hästi tehtud saidi eest.

“ “

üks . Saidi kvaliteet:

• "Adaptiivne paigutus" - sait kohandab ekraani eraldusvõimet mis tahes seadmega, kust sellele juurde pääsete. See on kindel pluss, eriti praegu, kui iga edumeelne klient kasutab nutitelefoni;
• avalehel olev autovaliku filter on originaalne lahendus. Sa ei pea kaugele minema: siin on uue/kasutatud auto valik, mark, hind, tootmisaasta, läbisõit, saadavus salongis. Suurepärane idee tegijatelt!
• üksikasjalik jaotis "tehniline keskus" - see sisaldab hoolduseeskirju, tööde kirjeldust, eriteenuseid;
  registreerimine - saate oma isikliku konto kaudu registreerida ja jälgida kogu ostu või laenu dokumentide töötlemise protsessi;
• Veebikonsultant - vestlusega hüpikaken, milles salongi töötaja teiega suhtleb. Väga hea, et konsultant on muudetud pealetükkimatuks, paljud arendajad alahindavad jultunud tagasisidevormi negatiivset mõju.

Saidi ülaosas olev liugur näeb samuti kvaliteetne välja ega sega meie (kasutajate) tähelepanu peamisest asjast - autokataloogist ja nende ostutingimustest.

2. Kliendile tagasihelistamise kiirus: kõne võeti vastu kahe tunni jooksul. See ei ole parim tulemus, kuid tagasiside vorm ei näidanud, et kõnekeskus helistaks tagasi 30 sekundi / 1/3/5 minuti jooksul. Võrreldes Peakiga on tulemus korralik.
3. Edasimüüjate jms dokumentide kättesaadavus avalikult: kategoorias “Ettevõtte kohta” on üksus “Auhinnad” - 6 skannitud dokumenti. Mõned on kahtlased, kuid Skoda-Auto.Russa allkirjastatud auhinnanimekirjad näitavad, et Favorit Motors teeb koostööd kõrgetasemeliste partneritega.
4. Teave meedias: saidil endal on alajaotis "Meedia meist", mis sisaldab linke intervjuule RBC (tuntud ärimeedia) salongi peadirektoriga, linke drive.ru , zr.ru ja expert.ru. Tugev komplekt, ettevõtte maines pole kahtlust;
5. Arvustused veebis: Interneti-aktivistid kurdavad tavapäraste asjade üle:

• "vääriliste allahindluste" puudumine ("Ma küsisin, aga nad ei anna!!!");
• "petlikud juhid";
• auto hinna järsk tõus pärast salongi lahkumist (varem öeldi teile, et hind on madalam, mõnikord oluliselt, kui see, mida kuulete saabumisel);
• madal teenindustasu.
  

  Kui võtta arvesse asjaolu, et ettevõtte esindus veebis on peaaegu kõigis aspektides usaldusväärne, siis võib eeldada, et negatiivsed arvustused "Lemmiku" kohta on konkurentide mahhinatsioonid.

Hinnangud:
Saidi kvaliteet – 1
Tagasihelistamine – 1
Esinduse dokumendid jne - 1
Teave meedias – 1
Interneti-arvustused - 0

Tulemus: 4 punkti. See oleks võinud olla 5, kuid me ei saa garanteerida negatiivsete arvustuste aususe/valeduse eest, seega jätame kõik nii nagu on.

“ “

Saidi kvaliteet:

• Kohe hakkavad silma 3 (!!!) hüpikvormi - automaatselt avanev veebivestlus, sooduskood ja tagasisidevorm. See on murettekitav ja võib isegi kellegi eemale peletada!
• Mugavust ei lisa ka ekraani ülaossa kleepuv päis – kui tahan menüüd uuesti näha, lähen ekraani kerides tagasi ülaossa. Ära aja mind taga;
• avalehe allosas on kaubamärgi järgi sorteeritud autokataloog üsna mugavalt paigutatud - see on pluss;
• keldris on ka linnade loend - kui klõpsate mõnel neist, pääseb kasutaja saidile nagu "city.riaavto.ru". Samal ajal on kõik linnade alamsaidid originaali täielikud koopiad.

Tähelepanu: kui autokaupluse saidil näete linnade linkide loendit ja linnade alajaotistel klõpsates peaksite teadma, et 90% tõenäosusega pole üheski näidatud selles autokaupluse filiaali linnad!!!

Iseloomulik pettuse märk on kohaliku telefoninumbri ja aadressi puudumine linna allasutustel. Kui päises on ainult telefoninumber formaadis “8-800”, on teid kindlasti petetud!

Seda tehakse salongi veebisaidi reklaamimise hõlbustamiseks otsingumootorites. Kui helistate näiteks Astrahanist, helistatakse teile Moskvasse ( kus sellistel salongidel on enamasti peamine ja ainus kontor), veenduge, et teid huvitava sõiduk oleks laos ( Mistahes värvi ja konfiguratsiooniga, IGAS KÕIGES korpuses), kuid lõpuks petavad nad teid ja proovivad maha müüa "aegunud" mittelikviidseid varasid.

Ole ettevaatlik!

Sait on üldiselt üle keskmise, kuid mitte usaldusväärne, kuna on palju kirjavigu (“sulle meeldib”, “Huyndai” jne) ja liiga obsessiivset tõuget, et haldurile helistada.

2. Kliendile tagasihelistamise kiirus: ootasime tagasihelistamist päeva jooksul ( sellest on möödas umbes 18 tundi). Ei meeldinud liiga pealetükkiv isikuandmete nõue ( Nimi, telefoninumber), edasiseks helistamiseks;
3. Edasimüüjate jms dokumentide kättesaadavus avalikult: saidil pole absoluutselt midagi sellist;
4. Info meedias: olukord sarnaneb "Pik Avtoga". Saidid, millelt on linke “RIA Autole”, ja nende teema tekitavad hämmeldust ja kahtlusi:

http://foto-master.org/ryukzaki/ryukzak-tamrac-adventure-6.html

Ilmselt on selle saidi lingid sama valesti ostetud lingid kui "PIK";
5. Arvustused veebis: ja jälle vaste pik-autoga töönõuetes:

• pettus auto olemasolu kohta;
• katse "müüa" vale transporti, mis huvitab;
• agressiivsed meetodid ostuotsuse mõjutamiseks (näiteks tuuakse ühe salongijuhi sõnu: "kui te praegu laenu ei võta, siis panen teie pangadokumentidesse märkuse ja nad ei anna sa laenu kuskil mujal”);
• liigne hinnatõus lisavarustuse paigaldamise tõttu (ilma milleta ei müüda laenuga peaaegu ühtegi autot);
• laenuintress erineb eelvestlusel ja dokumentide allkirjastamise ajal.

Tulemus: 0 punkti. Üks paljudest suurlinna "hallidest" salongidest, mis juhib ebaausat mängu ja saab kasu kergeusklikelt inimestelt.

1. Saidi kvaliteet:

5. Arvustused veebis: PIK-Autoga sarnane pilt, samad väited auto olemasolu ja laenuintressiga seotud pettuse kohta; väljapressimine, kui üritatakse kehtestatud tingimustest keelduda.
Tulemus: 0 punkti. Salong ei näidanud üheski punktis järjepidevust.

Moskva hea mainega autokauplused

Nagu näete, võib meie poolt kaalutud väärilisi organisatsioone pidada lemmikuteks ja generaatoriteks. “PIK” ja “Kesk” on parem mitte tegeleda.

Järelduse asemel: kuidas aru saada, et tegu on usaldusväärse autoesindusega

• Kui lepite autos kokku, on see kas teie saabumiseks ette valmistatud või on see juba paviljonis. Suhtuge kahtlustavalt kõikidesse pakkumistesse "varsti tuuakse laost" vaimus;
• Juhid ei kiirusta ega sunni kahtlase sisuga pabereid allkirjastama;
• Auto kohaletoimetamise ja demonstreerimise eest tagatisraha ei nõuta ( mitte sentigi, see on oluline!);
• Ostuvõimendusena ärge ähvardage oma krediidiajalugu rikkuda;
• Salongi territooriumil ootavad teid samad inimesed, kellega olete varem telefonis rääkinud.
• Kui seda ei juhtu, olge valvsad ( kuigi võimalik on ka variant, et “teie” juht on lihtsalt hõivatud).

Salongid, mille ülevaated võivad teile samuti huvi pakkuda:

Enamik inimesi hindab autosid nende välimuse järgi, vaadates katusejooni, laiu rattakoopaid ja spoilereid. Kuid need, kes ise sõidavad, näevad palju rohkem aega autot seestpoolt, vaadates interjööri. Autocari Briti väljaande ajakirjanikud valisid autode hulgast välja kõige atraktiivsemad salongid, mis kõigile meeldivad.

Võrreldes keredisainiga on ilusa ja mugava interjööri kujundamine palju keerulisem. See peab olema turvaline, ergonoomiliselt kalibreeritud, pakkuma head nähtavust, andma kaunilt ja selgelt teavet auto seisukorra kohta, hõlpsasti majutama reisijaid, olema ruumi pisiasjade jaoks. Samas kasutatakse kaasaegseid tehnoloogiaid ja parimaid võimalikke materjale: süsinikkiud, metall, nahk, puit.

Üldmulje ja atmosfäär salongis

Nii nagu auto välisilme, on ka selle sisemus kõige olulisem osa, millega juht pidevalt suhtleb. Salongi ilu ja kaunistus seab selle teatud viisil, konkreetse sõidustiili jaoks. Mõnikord piisab ühest pilgust roolile või armatuurlauale, et aru saada, mida autolt oodata.

Mis kõige parem, superauto Ferrari F40 interjöör saab “õige” meeleolu loomisega hakkama. Juht istub süsinikkiust istmel ja vaatab ringi, püüdes asjatult leida mugavuse märke. Aga neid pole siin. Interjöör on ainult selleks, et keskenduda sõidule ja ei midagi muud.

Veelgi suurem "sukeldumine" võidusõiduauto atmosfääri loob superauto McLaren F1. Tema salongis on juhiiste keskel, ilma et aimataks kaassõitjaid küljel.

Täpselt vastupidist lähenemist mugavusele esindab Rolls-Royce Phantomi kabiin. Ja seda on märgata hetkest, kui jalad lambavillavaiba sisse kaovad.

juhtraud

Rool on peamine ühenduslüli inimese ja masina vahel. Ja seda üllatavam, et aastate jooksul pole autotootjad suutnud seda täiuslikuks muuta. Heal roolil ei tohiks olla palju nuppe, nagu vormel-1 autodel. Rool ei tohiks olla liiga väike, kuigi mõnele juhile tundub see lahe. See peaks olema kaetud pehme ja haarduva materjaliga ning, mis kõige tähtsam, olema katsudes kõva.

Üks parimaid roole autoajakirjanike sõnul on uuel McLaren 675LT superautol. Vaatamata kiusatusele seda nuppudega “kleepida”, kujundasid insenerid üsna lihtsa seadme. Velg on kaetud Alcataraga ja ühendatud süsinikkiust kodaratega. Rooli alumine osa on juhi jalaruumi suurendamiseks veidi "süvendatud". Ja sellest piisab parimaks saamiseks.

Paljudele meeldib klassikaline Momo rool, mida kasutati 1970. aastate Ferraril: väga lihtne, kolme kodaraga, must nahkvelg ja erekollane embleem, mille keskel on hüplev hobune. Sama rool, kuid perforeeritud kodaratega, oli klassikalisel Jaguar E-Type'il ja Alfa Romeo Giulia GTA-l.

Pedaalid

Pedaalid ei pea olema ilusad, sest need on pimedas peidus, rooli all. Mõned ettevõtted on aga püüdnud muuta need rohkemaks kui lihtsalt gaasi-, piduri- ja siduri juhtseadised. McLaren F1 superauto pedaalid, nagu iga teinegi selle disaini aspekt, väärivad erilist tähelepanu. Nende tõeline ilu järgneb funktsionaalsusele ja lihtsusele. Kaalu kergendamiseks on need valmistatud titaanist.

Ariel Atom kasutab sama kontseptsiooni. Siin on pedaalid konstrueeritud nii, et neid juhitakse varba kerge survega. Kiiretes autodes nagu McLaren F1 ja Ariel Atom on see ohutuse seisukohalt ülioluline kvaliteet.

Armatuurlaud

Kui ruumi on vähe ja komponentide valik on peaaegu piiramatu, saab auto armatuurlauast valmistada tõelise kunstiteose. Lamborghini Aventador näeb välja nagu hävitaja, seega peaks sellel olema infoekraan nagu lennukil. Selle tulemusena näeb selle TFT-ekraan välja nagu midagi Star Warsist.

Audi avalikustas hiljuti oma seni kõige lahedama armatuurlaua. Q7 linnamaasturile paigaldati armatuurlaud, mida saab juhtida sõrmeliigutuste abil. Selle interaktiivne ekraan kuvab juhi valikuks palju teavet. See on ebatavaline, mõnes mõttes isegi klassikaline ja väga kaasaegne.

Kuid parimad seadmed on need, mis püüdlevad funktsionaalse lihtsuse ja ilu poole. Hea näide on 3. seeria BMW E21 armatuurlaud. Nelikümmend aastat on möödas, kuid see pole oma aktuaalsust kaotanud.

käigukang

Peaaegu igal vanal Ferraril on käiguvahetus, mida võib nimetada etaloniks. Selle lihtsa musta kuuliga varustatud lühikese hoova abil saate valida 6 käigu hulgast, mis kasutavad võimsa V12 mootori võimsust.

Kuid mitte kõik ei saa Ferrarit kasutada. Märksa soodsam, kuid mitte vähem võluv on varajaste Volkswagen Golf GTIde käigukangi peale paigaldatud "golfipall". See vorm, nagu selgus, on haarde jaoks väga mugav.

Selle lihtsuse teisel poolel on Spyker C8 hoob. Selle ajami "alasti" mehhanism on osa sisekujundusest. See näeb väga kena välja.

Halvimad salongid

Autodisainerid ei suuda alati kujundada ilusat ja mugavat interjööri. Niisiis, briti Austin Allegrol on sees kohutav plastik, aga selle kandiline rool oli täiesti kohutav. Prantsuse Citroën GSA salong ei näe palju parem välja. Selles on liiga palju "moodsat" ja prantsuse stiili. Kuid see on ilmselt parem kui Lancia Trevi armatuurlaud. Autoajakirjanikud ütlesid, et ta "näeb välja nagu Šveitsi juust, mida vaevab ohtlik haigus."

Vaevalt keegi Alfa Romeost mõtles, kui hea idee oleks panna spidomeeter täpselt armatuurlaua keskele. Alfetta GTV mudelis ei näe seda seal keegi.

Kuid viimaste aastate suurim ergonoomiline katastroof on BMW iDrive teabe- ja meelelahutussüsteem. Kõikide selle funktsioonide haldamine on usaldatud 8-positsioonilisele kontrollerile. Nagu selgus, polnud sellel süsteemil kodunuppu ja seda oli seletamatult raske kasutada.

Teema jätkamisel on lugejatel huvi teada, milline .

Autos pööravad kogenud autojuhid tähelepanu mitte ainult välimusele, vaid ka salongi sisemusele. Tõepoolest, kui auto välisilme rõõmustab silma ja on pigem maitse asi, siis ebamugavast salongist võib saada tõeline probleem, eriti kui juht veedab autos palju aega. Meie ülevaates on kõige mugavamad autod, millele mugavuse tundjad peaksid tähelepanu pöörama.

1. Acura ILX

Sportlik rahulik interjöör. Vormihelmed ja elementide mõistlik paigutus. Salongis on viis seemisnahast tugitooli. Esiistmed on reguleeritavad 8 asendi vahel. Olemas on kaasaegne teabe- ja meelelahutuskeskus, mida saab juhtida puuteekraani abil.

2.Mazda3

Suurepärane võimalus neile, kes otsivad "universaalse" avara interjööriga autot. Väga võimas reguleeritava ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem. Soojendusega nahkistmed. Muuhulgas on olemas selline luksus nagu tahavaatekaamera.

3 Ford Mustang

Mitte just kõige ruumikama salongiga auto. Seda puudust leevendab aga suuresti kõigi salongielementide väga edukas positsioneerimine, aga ka võimalus muuta rooli asendit. Tänu sellele ei piira juht kindlasti kuidagi.

4 Ford Flex

Suurepärased interjööri võimalused. See auto jääb aga meelde sugugi mitte istmete, vaid infokeskuse funktsionaalsuse poolest. Viimane on varustatud puutetundliku ekraaniga, võimaldab juurdepääsu mitmele taha- ja külgvaatekaamerale. Seal on öö, ringikujulise valgustuse funktsioon.

5 Volvo XC90

Sisekujunduslikult tõeline kunstiteos. Auto haarab selles küsimuses tüüpilise euroopaliku lähenemise. Siin on meil pehmest nahast istmed, nahast nurgaliistud, kasepuidust sisetükid, neli kliimaseadme režiimi, vertikaalne navigatsiooniekraan ja palju muud.

6. BMW i3

See hübriidauto ei paku mitte ainult kaasaegset täidist, vaid ka mugavat interjööri. Võime julgelt öelda, et tänane BMW i3 on tõeline näidis. Seal on sõna otseses mõttes kõik, mida tänapäevane juht vajab. Autojuht rõõmustab aga kohaliku helisüsteemi ja heli summutussüsteemi üle.

7 Corvette Stingray

Selle auto interjööri ilu võib nimetada mõnevõrra arhailiseks ja keerukaks, isegi rangeks. See aga ei muuda interjööri hullemaks. Hoolimata kogu välisest minimalismist on Corvette Stingray sisemuses kvaliteetne helisüsteem 8 kõlariga, pehmed istmed ja kaasaegne pardaarvuti.

Teema ülevaate jätkamine. Need vidinad meeldivad ka kõige tavalisemate turistiklassi autode omanikele.

Hea auto peaks olema igas mõttes šikk. Tihtipeale vaatame ostes ainult väljast, aga sisse tuleb sõita. Ebamugav salong võib varjutada kõik muljed uuest autost ja tuua juhile täieliku pettumuse. Selle vältimiseks peate hoolikalt kaaluma mitte ainult automargi valikut, vaid ka sisekujundust ja interjööri mugavust.

Maailmakuulus väljaanne Ward's Auto viib regulaarselt läbi põhjalikku autode uuringut ja võrdlust salongi mugavuse, ergonoomika ja välimuse, materjalide kvaliteedi ja ohutuse, müravaba sõidu ning reisijate ja juhi üldise mugavuse osas.

Tänavu mahtus esikümnesse nii luksusmudeleid kui ka üsna vastuvõetavaid, keskklassi kuuluvaid. Selgus, et parima salongi staatuse saamiseks pole vaja maksta mitu tuhat dollarit, kuigi selliseid esindajaid on. Peaasi, et kõik Ameerika ajakirja nõutud punktid oleksid täidetud. Niisiis, kõige ilusamad auto interjöörid:

Bentley Bentayga

Bentley Beitanga on luksuslik crossover, mis vastab aastatepikkusele tootjakvaliteedile. See on oma klassi üks võimsamaid ja kiiremaid esindajaid ning selle hind on peaaegu 280 tuhat dollarit.

Siseviimistluse üle ei vaielda, mis aitas Bentaygal edetabelis olla:

• Nahast sisemus on mõnusalt pehme. Istmed on õmmeldud rombikujuliste õmblustega, mis on Bentley tunnusstiil. Igal neist on logo;
• Saadaval 15 nahavärvi ja mitut tüüpi puidu viimistlusega;
• Klassikaline kell, mille armatuurlaual on šikk teemant, rõhutab mudeli staatust ja luksust;
• Auto on varustatud esmaklassilise helisüsteemi ja nutikate juhiabivahenditega;
• Mugavad massaažitoolid ja kokkupandav nahast pink võimaldavad omanikul hetke täielikult nautida ja tunda end parimas vormis.

Maserati Levante

Levante on esimene Maserati toodetud crossover. Vaatamata debüüdile osutus see, nagu suure autoimpeeriumi jaoks olema peab, šikk ja võrreldamatu. Esitatud koopia maksumus oli 90 tuhat dollarit, kuid selle keskmine hind varieerub 75–85 tuhandeni.

1. Sisemus on polsterdatud väga kalli nahaga. Plastik on pehme ja meeldiv puudutusele. Kohati on puidust või alumiiniumist sisestused. Kontrastsed õmblused lisavad elegantsi.
2. Armatuurlaud sisaldab kõike, mida vajate, juhtimine on tehtud intuitiivsel tasemel.
3. Erakordselt mugavad istmed nii juhile kui ka kaassõitjatele tagavad mugavuse teel ja lõõgastustunde.

Alfa Romeo Giulia

Vaatamata probleemidele töökvaliteediga on Alfa Romeo interjöör alati tipptasemel. Giulia mudelil on Itaalia kunstistiil nahkpolsterduse ja elegantsete puidust aktsentidega. Selle maksumus on 50 tuhat dollarit.

• Mõnus kreemjas nahk, mis on õmmeldud valgete lõngadega ja šikk kreeka pähkel, näeb välja vapustav;
• Suur hulk metallist sisestusi ei riku interjööri, vaid täiendavad ilu ja rafineeritust;
• Mugav rool ja juhtimissüsteemid on meeldivad ja hõlpsasti kasutatavad;
• Suur ja funktsionaalne puuteekraan sobib ideaalselt elegantsesse paneeli;
• Pilku köidab "Julia" kujunduse korralikkus ja kvaliteet ning tekib soov kunstiteost katsuda.

Lincoln Continental

Lincoln – põlisameeriklane – üritas sel aastal maskeerida end euroopalikuks stiiliks. Eksperdid ütlevad, et tal see tõesti õnnestus.

Põhiversiooni maksumus on umbes 45 tuhat dollarit:

• Klassikalise ja kaasaegse disaini kombinatsioon annab imetluse ja kerguse tunde;
• Õrnad, sujuvad üleminekud heledast tumedaks koos hõbedaste ja mustade sisestustega näevad luksuslikud välja ja sulanduvad harmooniliselt;
• Paneeli juhitakse nii puutetundlike kui ka tavaliste nuppude abil.
• Nagu iga täisvereline "ameeriklane", on ka Continentali sisemus suur, ruumikas ja särav;
• Kõik istmed, sealhulgas tagumised, on väga mugavad ja toovad reisilt kaasa vaid meeldivad aistingud.

Buick LaCrosse

Buicki meeskond on uusima mudeli interjööri tundmatuseni värskendanud. See tegi neile head ja seetõttu sattus Lacrosse võitjate nimekirja. Auto hind on 50 tuhat dollarit.

1. Avaruse ja avaruse tunde loovad laiad aknad.
2. Eesmine range kahetasandiline nahast ja puidust sisestuspaneel annab tõsise välimuse ja heidab kõrvale kõik üleliigse.
3. Masseerivad esiistmed ja mugav, ruumikas tagaosa toovad töörõõmu.

MINI Countryman

Vaatamata selle tagasihoidlikule suurusele on Mini arendajad teinud selles mudelis kõik, et pakkuda maksimaalset mugavust ja mugavust. Kabiini mahutavus võimaldab viiel täiskasvanul istuda seal täiesti rahulikult, ilma ahenemistunnet kogemata. Countrymani maksumus varieerub olenevalt konfiguratsioonist 25–40 tuhat dollarit.

• Ümmarguste instrumendisisustega esipaneeli ebatavaline välimus meeldib originaalse interjööri austajatele;
• Esitatakse huvitav lahendus juhtnuppude jaoks. Nad näevad välja nagu lennukitrumlid;
• Üldiselt on interjöör valmistatud väga kvaliteetsetest ja meeldivatest materjalidest, mis ei jää alla kallimatele finalistidele;
• Countryman on auto neile, kes armastavad eksperimente ja ei karda rahva hulgast silma paista.

Lexus LC 500

Uue Lexuse särav, ekstravagantne disain tõmbab tähelepanu, kuid tänu täiuslikule värvikombinatsioonile ei anna see tõrjuvat efekti. Mudeli maksumus on 92–103 tuhat dollarit.

1. Arendajate fantaasia ühendas auto sisemuses pehme naha, veluuri ja süsinikku.
2. Esipaneel on kaetud nahaga ja käsitsi õmmeldud.
3. Istmed on väga mugava anatoomilise kujuga. Need on mugavad kõigile.
4. Ovaalne roolikonfiguratsioon muudab sõidukogemuse võimalikult meeldivaks.
5. Interjööri sportlik välimus ja võrreldamatu materjalide kvaliteet ei jäta kedagi ükskõikseks.

Subaru Impreza Limited

Nii võitis Subaru lõpuks ka parima salongi auhinna. Varem, ausalt öeldes, ei küündinud selle sisustus selgelt kõrgeimale tasemele. Kuid arendajad on proovinud ja viinud interjööri täiuslikkuseni. Mudeli maksumus on kõigi finalistide seas väikseim, ulatudes 18–30 tuhande dollarini.

• Viimistlus on kvaliteetsest nahast, palju metallist ääriselemente;
• Pardaarvuti ekraan on palju mugavamalt paigutatud kui varasematel Subaru versioonidel;
• Juhtpaneel on kujundatud moodsa, mõttetu välimusega, mis annab interjöörile stiilse ja elegantse välimuse;
• Kõigi funktsioonide tehnoloogiline juhtimine on ühendatud juhi mugavusega.

Honda CR-V

Honda pole esimest korda parima salongi tiitli võitjate seas. Varem pälvisid selle tiitli ka teised selle mudelid. Samal aastal esitlesid tootjad uut CR-V-d, mis võitis žürii südamed mitte jõukuse ja luksusega, vaid interjööri funktsionaalsuse ja läbimõeldusega. Auto hind on üsna soodne ja jääb vahemikku 24–33 tuhat dollarit.

• Vaatamata madalatele kuludele hoiab Honda kaubamärki endiselt ja sisekujundus on väga professionaalne. Materjalid on meeldivad ja kvaliteetsed;
• Suur ja funktsionaalne ekraan ning täiustatud juhtnupud aitavad juhti teel ilma ebamugavusi tekitamata;
• Mugav, ruumikas ja funktsionaalne interjöör pole selles nimekirjas asjata.

Mazda CX-9

Mazda krossover väärib õigusega kuulumist siin parimate hulka. See on nii ruumikas ja mugav, et see meeldib ka kõige tõsisemale kriitikule. Muide, see on kõigi Mazda mudelite kõige muljetavaldavam esindaja. Selle maksumus on 32–45 tuhat dollarit.

• "Jaapanlane" on varustatud kolme istmereaga. Ja kuigi kolmas rida pole täiskasvanule eriti mugav, kompenseerivad kaks esimest nende jaoks mugavuse. Autos on nii palju kohti, et isegi pikad ja ülekaalulised inimesed tunnevad end mugavalt;
• Interjööri range stiil koos sportliku välimuse vihjetega annab elegantsi ja samal ajal teatud šiki;
• Alumiiniumist sisestused ja roosipuu meelitavad luksust ja ilu;
• Puuteekraani täiendavad tavalised nupud. Kõik juhtimissüsteemid on ligipääsetavad ega vaja ümberlülitamisel liigset tähelepanu;
• Viimistlusmaterjale on kasutatud vaid kvaliteetselt ja autosse veatult sisse ehitatud.

Selline näeb välja tänavune esikümme finalisti. Jälgime muudatusi tähelepanelikult.