Pariisi rahvusvahelisel autonäitusel esitleti laiemale avalikkusele uut Toyota Verso-S-i. Mudel on selle turu jaoks mingil määral ainulaadne auto ja suudab pakkuda üsna atraktiivseid omadusi. Sellel on stiilne ja originaalne disain. Silma jäävad piklikud vormitud esituled, mis ulatuvad peaaegu kogu lühikese kapoti pikkuses. Radiaatorivõre on kitsas piklik kroomitud ääristusega pilu, mille kohal asub tootja logo. Altpoolt esikaitseraual on suur õhuvõtuava, mis on kaetud plastvõrega, mis koosneb paljudest õhukestest ristuvatest horisontaalsetest ja vertikaalsetest ribidest. Üldiselt on autol üsna huvitav, kuid samas märkamatu disain, mis rõhutab suurepäraselt selle eesmärki ja tehnilist sisu.
Toyota Verso-S mõõdud
Toyota Verso-C on B-klassi kompaktkaubik ja üks oma segmendi ruumikamaid autosid. Selle üldmõõtmed on: pikkus 3990 mm, laius 1695 mm, kõrgus 1595 mm ja teljevahe 2550 mm. Toyota Verso-S kliirens on 145 millimeetrit. Selline kliirens on tüüpiline enamikule linnaautodele. Need hoiavad hästi teed, suudavad pakkides ronida väikestele äärekividele ega kaota suurel kiirusel stabiilsust.
Toyota Verso-S pakiruum uhkeldab hea ruumikusega. Teise istmerea seljatugede tõstmisel jääb taha kuni 429 liitrit vaba ruumi. Tänu sellisele mahule tuleb auto hõlpsalt toime linlase igapäevaste ülesannetega ning võib igal hetkel minna pikale reisile, kui pardal on ohtralt pagasit ja mitu reisijat. Kui omanikul on saatuse tahtel vaja pardale võtta suurem veos, saab ta alati tagumised read alla klappida ja vabastada kuni 1388 liitrit.
Toyota Verso-S tehnilised omadused
Toyota Verso-S on varustatud kahe mootoriga, CVT või manuaalkäigukastiga ja ainult esiveoga. Tänu üsna laiale seadmete valikule muutub auto üsna mitmekülgseks ja suudab rahuldada enamiku potentsiaalse ostja vajadustest.
- Toyota Verso-S põhiversioonid on varustatud 1329 kuupsentimeetrise reas vabalthingava bensiinimootoriga. Vaatamata väikesele töömahule toodab see 99 hobujõudu 6000 p/min juures ja 128 Nm pöördemomenti 3800 p/min juures. Manuaalkäigukastiga kiirendab auto sadadeni 13,3 sekundiga ning maksimaalne kiirus on omakorda 170 kilomeetrit tunnis. Toyota Verso-S kütusekulu on linnatempos sagedase kiirendamise ja pidurdamisega 5,5 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta, mõõdetud sõidul maateel 4,8 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 6,8 liitrit kütust sajale.
- Kompaktkaubiku tippversioonidel on reas turboülelaaduriga diiselmootor, mille maht on 1364 kuupsentimeetrit. Tänu turboülelaadurile ja ühisanumasüsteemile suutsid insenerid välja pigistada 90 hobujõudu 3800 p/min juures ja 190 Nm pöördemomenti vahemikus 1800–3000 p/min. Sellise mootoriga suudab kompaktkaubik saavutada kiiruse 175 kilomeetrit tunnis ja kiirendada sadadeni 12,1 sekundiga. Diiselmootorid on alati olnud kuulsad oma hea madala veojõu ja tõhususe poolest. Toyota Verso-S kütusekulu on linnas sõites 4,3 liitrit diislikütust saja kohta, maanteel 3,9 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 5 liitrit.
Alumine joon
Toyota Verso-S on kompaktne, kuid samas üsna ruumikas auto. Sellel on pealetükkimatu ja stiilne disain, mis rõhutab suurepäraselt selle omaniku individuaalsust ja iseloomu. Selline auto näeb loomulik välja nii tihedas liikluses kui ka kitsastel linnatänavatel. Salong on kvaliteetsete viimistlusmaterjalide, hästi kohandatud ergonoomika, praktilisuse ja mugavuse kuningriik. Isegi tipptunnil reisimine ei tekita asjatuid ebamugavusi. Tootja saab suurepäraselt aru, et ennekõike peaks auto pakkuma sõidunaudingut. Seetõttu on kompaktkaubik varustatud suurepärase seadmete sarjaga, mis on tõestatud tehnoloogiate ja legendaarse Jaapani kvaliteedi kvintessents. Toyota Verso-S on praktiline, kompaktne ja ökonoomne linnaauto.
Video
Toyota Verso moderniseeritud versiooni esitlus ülemaailmsele autotööstusele toimus 2012. aastal. Tehtud muudatused olid põhimõttelised: uuendati 470 auto elementi. Neist 190 olid seotud sõiduki sõiduomaduste parandamisega, samuti selle ergonoomika ja akustilise mugavuse suurendamisega. Mis puudutab ülejäänud 280 muudatust, siis nende hulka kuuluvad sise- ja väliskujunduse täiustused. See kompaktne noor mudel, millest on saanud populaarse Corolla Verso vääriline asendus, on juba võitnud paljude autohuviliste südamed.
Uus disain
Esimene asi, mis uue Verso puhul tähelepanu köidab, on suured muudatused esi- ja tagaraua (integreeritud hajutiga), iluvõre, poritiiba kuju ja esitulede disainis. Peaoptikale on lisatud LED-sõidutuled, lisaks saab valida uute valuvelgede R16 või R17 disaini, mis lisavad välimusele sportlikku iseloomu. Interjööri üldine stiil jääb samaks, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet on muutunud oluliselt paremaks.
Uuendatud Verso kasutab plastikut, mis on katsudes kenam ja pehmem. Lisatud on hõbedased vahetükid, uuendatud on nahk- ja kangaspolstri värvipaletti, rool, uksed ja käetugi on kaetud kvaliteetse Nappa nahaga. Salongi keskel paikneval sportlikul armatuurlaual on valge taustvalgustus ja uus graafika. Sees on palju kindalaekasid, taskuid ja sahtleid väikeste esemete jaoks. Lisavarustusena saab osta panoraamkatuse.
Suurel ja mahukal Toyota Versol on olenevalt modifikatsioonist suurepäraste ümberkujundamisvõimalustega kabiin, auto võib olla 5- või 7-kohaline. Juhil ja kõrvalistujal on ruumi küllaga, teise rida mahuvad mugavalt igas suuruses reisijad ning kolmandasse ritta saavad lapsed või lühikesed inimesed. Pagasiruumi põranda all on panipaik ise mahutab 155 liitrit lasti ja kolmanda rea istmed kokku klappides suureneb maht 440 liitrini. Jõuallikad
Venemaa autojuhtide jaoks on Toyota Verso varustatud nii diisel- kui ka bensiinimootoritega, mille kütusekulu ja CO2 heitkogused on väiksemad. Mudelivalikus on: kolm diiselmootorit mahuga 2,0 liitrit ja 2,2 liitrit võimsusega 124, 148 ja 175 hj. vastavalt kaks bensiinimootorit 1,6-liitrine ja 1,8-liitrine võimsusega 130 ja 145 hj. Bensiini jõuallikad on ühendatud kahte tüüpi käigukastiga: 6-käiguline manuaalkäigukast või CVT. Uue Toyota Verso dünaamika pole eriti muljetavaldav (kiirendus 100 km/h 11 sekundiga), kuid tegu pole võidusõiduautoga, vaid moodsa perekompaktse mahtuniversaaliga. See on loodud mugavaks ja turvaliseks reisimiseks. Seetõttu töötab variaator ka suurtel kiirustel sujuvalt ja jõnksutamiseta, auto ei kõigu ega nühi teed, vaid hoiab enesekindlalt etteantud trajektoori.
Värskendatud Toyota Verso 2013 vaieldamatud eelised hõlmavad kere paremat jäikust tänu täiendavatele keevituspunktidele, häälestatud vedrustust, täiustatud elektrilist roolivõimendit ja madalamat mürataset salongis.
Uus Toyota Verso debüteeris sügisesel rahvusvahelisel autonäitusel Pariisis. Auto on esimene kavandatud ümberkujundus ja tootja sõnul tehti 470 muudatust. Uut toodet eelkäijast eristada pole keeruline. Pilku püüavad stiilsed piklikud läätseoptikaga esituled. Radiaatorivõre on valgustusseadmete kõrval ja koosneb kahest kroomitud viimistlusega pilust. Selle all, esikaitseraual, on massiivne õhuvõtuava, mis annab auto esiosale üsna agressiivse ilme. Selle külgedel, spetsiaalsetes süvendites, on näha paar ümmargust udutuld. Üldiselt sai auto täiesti uue, tempoka ja meeldejääva disaini. Kui enne ümberkujundust tundus mudel üsna igav ja näotu, siis uus toode, vastupidi, näeb oma eesmärgi jaoks isegi liiga dünaamiline välja.
TOYOTA VERSO MÕÕTMED
Toyota Verso on 5- või 7-kohaline kompaktne mahtuniversaal. Selle üldmõõtmed on: pikkus 4460 mm, laius 1790 mm, kõrgus 1620 mm ja teljevahe 2780 mm. Toyota Verso kliirens on olenevalt käigukasti tüübist 145 või 155 millimeetrit. Tänu sellele kliirensile hoiab auto suurepäraselt teed, suudab parkimisel ronida väikestele äärekividele ja püsib stabiilsena ka suurel kiirusel.
Toyota Verso pakiruum uhkeldab kadestamisväärse ruumikusega. Tõstetud kolmanda istmerea seljatugede korral jääb taha kuni 155 liitrit vaba ruumi. Kui omanik aga seitset reisijat pardale võtta ei plaani, saab seljatoed alla klappida, et vabastada kuni 440 liitrit. Suhteliselt suure koorma transportimiseks võite ohverdada teise rea. Sel juhul moodustub tasane ala 1575 x 1430 millimeetrit ja vabaneb 1696 liitrit.
TEHNILISED ANDMED TOYOTA VERSO
Toyota Verso on varustatud kahe mootoriga, CVT- või manuaalkäigukastiga ja ainult esiveoga. Tänu heale ja tasakaalustatud sõlmede reale suudab auto rahuldada enamiku potentsiaalse ostja vajadustest.
- Toyota Verso põhiversioonid on varustatud reas asuva vabalthingava bensiinimootoriga, mille maht on 1598 kuupsentimeetrit. Vaatamata tagasihoidlikule töömahule toodab see 132 hobujõudu 6400 p/min juures ja 160 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures. Selles konfiguratsioonis kiirendab auto sadadeni 11,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus on omakorda 185 kilomeetrit tunnis. Toyota Verso kütusekulu on linnatempos sagedase kiirendamise ja pidurdamisega 8,3 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta, mõõdetud sõidul maateel 5,6 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 6,6 liitrit kütust sajale kilomeetrile.
- Tippversioonid on varustatud sarnase paigutusega, kuid 1798 kuupsentimeetrini suurendatud mootoriga. Tänu suurenenud töömahule õnnestus inseneridel 6400 p/min juures välja pigistada 147 kuupsentimeetrit ja väntvõlli 4000 pöörde juures minutis 180 Nm pöördemomenti. Manuaalkäigukastiga jõuab auto sajani 10,4 sekundiga ning kiiruslagi on 190 kilomeetrit tunnis. Vaatamata suurenenud võimsusele ja heale dünaamikale ei mõjutanud efektiivsus praktiliselt. Toyota Verso kütusekulu on linnas sõites 8,7 liitrit bensiini saja kohta, maanteel 5,7 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 6,8 liitrit.
Jaotis "Tehnilised andmed" sisaldab põhiteavet Toyota Verso kõige populaarsemate versioonide kohta. Toome välja sellised andmed nagu mootori võimsus ja töömaht, standard, EURO, uste ja istmete arv ning käigukasti tüüp.
Toyota Verso on kompaktne 5- või 7-kohaline esiveoline C-klassi mahtuniversaal Seda esitleti esmakordselt 2009. aasta märtsis Genfi autonäitusel kui Toyota Corolla Verso järeltulijat. Sellest ajast peale hakati mudelit pidama iseseisvaks ja vabanes varasematest eesliidetest Corolla, Yaris ja Avensis.
Võrreldes Corollaga on 2009. aasta Toyota Verso veidi suurenenud (mõlemal suunal paar sentimeetrit juurde tulnud), mis andis oluliselt juurde vaba ruumi ja seega ka mugavust. Toyota Verso pikkus - 4440 mm, laius - 1790, kõrgus - 1620; teljevahe - 2780 mm. Viis täiskasvanut ja kaks last, kes võtavad kaasa kõik vajaliku, saavad end mugavalt tunda. Täisistumisel on 7-kohalise mahtuniversaali pagasiruumi maht vaid 155 liitrit, tagumiste rea istmete kokkuklapitamisel suureneb pakiruum aga arvestatava 1645 liitrini. 5-kohaline pakiruum on loomulikult ruumikam: 440-1690 liitrit.
Unikaalse Easy Flat-7 süsteemi abil saab 5 tagumist istet kompaktselt kokku panna mõne sekundiga. See süsteem võimaldab teha autos umbes 32 erinevat toimingut (kuni kindalaeka mahu muutmiseni). Keskmise istmerea reguleerimisvahemik ulatub 195 mm-ni ja kõik kolm istet liiguvad üksteisest sõltumatult. Kõigile sõiduki reisijatele on tagatud võimalikult lai vaatenurk. Eelkõige vanemate jaoks paigaldatakse autosse “vanemlik” peegel, et jälgida lapsi teel. Toyota Verso soojus-, heli- ja müraisolatsioon on kõrgel tasemel ning tagab juhile ja reisijatele kõrge mugavuse.
Venemaa turul pakuti mudelit 1,6- ja 1,8-liitriste bensiinimootoritega (mõlemad 4-silindrilised) võimsusega 132 ja 147 hj. vastavalt. Mõlemad mootorid on varustatud Valvematic klapimehhanismiga, mõlemad on paaris 6-käigulise manuaalkäigukastiga ning viimase mootoriga on ka Multidrive-S variaator, millel on võimalus virtuaalseid käike käsitsi vahetada. Euroopas pakutakse ka diiselmootoreid: 2,0 ja 2,2 liitrit, võimsusega 126 ja 177 hj. vastavalt.
Vedrustusel on ajaproovitud disain: ees McPherson-toed ja taga H-tala. Kõigil ratastel on ketaspidurid, eesmised ventileeritavad.
Varustustasemeid on neli: Comfort, Comfort Plus, Elegance, Prestige. Suureks plussiks on see, et isegi Toyota Verso põhi(standard)konfiguratsioonis on igal istmel aktiivsed peatoed ja turvapadjad eranditult kõigile autoreisijatele ning juhi jaoks on olemas ka spetsiaalne põlveturvapadi.
Tähelepanuväärne on see, et 2010. aastal tunnistati see auto Euro NCAPi järgi kõige turvalisemaks kompaktkaubikuks. Ohutust kaitsevad 9 turvapatja, ABS, EBD, BA, VSC, TRC, HAC süsteemid.
Uuendatud Toyota Versot esitleti 2012. aasta sügisel Pariisi autonäitusel. Põhjalike muudatuste ja täienduste tulemusena uuendati enam kui 470 autoosa, millest umbes 60% on seotud sise- ja välisosaga ning 40% mugavuse, sõiduomaduste ja heliisolatsiooniga.
Auto välimus on muutunud palju heledamaks. Esimese asjana köidavad teie tähelepanu uuendatud Verso puhul suured muudatused esi- ja tagumiste põrkeraudade (koos integreeritud difuusoriga) disainis. Radiaatorivõre koosneb nüüd kahest osast: ülemine ühendab esituled peenikese joonega ja alumine moodustab muljetavaldava esikaitseraua sisse ehitatud “suu”. Ettevõtte logo muutus suuremaks ja nihkus allapoole, esituled muutusid teravamaks ja neid täiendati LED-idel valmistatud päevatulede sektsiooniga.
Auto osutus sportlikuks ja teravate piirjoontega trimmis. Pange tähele, et uuendatud Verso loojad nimetavad selle välimust kahetsooniliseks. See tähendab, et esikaitserauast algav ja piki esiuste põhja kulgev külgmiste stantside serv jaotab auto visuaalselt kaheks väga ebavõrdseks osaks. . Õhutakistustegur on märgatavalt paranenud ja on nüüd vaid 0,295.
Uuendatud Verso pikkus on suurenenud 70 mm ja laius 20 mm. See tõus läks peamiselt teise rea reisijatele, kelle jaoks kaugus esireast suurenes 50 mm.
Peamine asi salongis on selle kõrge praktilisus ja selle peamine eelis kuulub patenteeritud Easy Flexi interjööri ümberkujundamise süsteemile, mis võimaldab teil luua soovitud konfiguratsiooni 32 võimalikust salongi sees, tõstes või langetades istmete seljatugi. sekundite küsimus. Sõltuvalt sellest varieerub pagasiruumi maht 155–982 liitrit. Ja kui teil on vaja transportida suuri esemeid, saate tagaistmete kokkuklappimisega luua 157 cm pikkuse ja 143 cm laiuse pakiruumi.
Interjööri üldine stiil jääb samaks, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet on muutunud oluliselt paremaks. Uuendatud Verso kasutab plastikut, mis on katsudes kenam ja pehmem. Lisatud on hõbedased vahetükid, uuendatud on nahk- ja kangaspolstri värvipaletti, rool, uksed ja käetugi on kaetud kvaliteetse Nappa nahaga. Salongi keskel paikneval sportlikul armatuurlaual on valge taustvalgustus ja uus graafika. Sees on palju kindalaekasid, taskuid ja sahtleid väikeste esemete jaoks. Kindalaegas on kahetasandiline, ülemine on jahutatud. Lisavarustusena saab osta panoraamkatuse.
Juhiistme ergonoomika on suurepärane: käigukang asub kõrgendikul ja täpselt juhi käe all, näidikuplokk on pööratud juhi poole ning multifunktsionaalne juhtnuppudega rool on optimaalse paksusega. Probleeme pole nähtavusega, mille tagab suur klaasipind ja laiad välispeeglid.
Vene autohuvilistele on Toyota Verso varustatud nii diisel- kui ka bensiinimootoritega, mille kütusekulu ja CO2 heitkogused on väiksemad. Mudelivalikus on: kaks 1,6-liitrist (132 hj) ja 1,8-liitrist (147 hj) bensiinimootorit ning kolm 2,0-liitrist (126 hj) ja 2,2-liitrist (150 ja 177 hj) diiselmootorit. Bensiinimootorid on varustatud patenteeritud muutuva klapiajastussüsteemiga Valvematic, mis reguleerib sisselaskeklappide avanemise kestust ja kõrgust. Jõuallikad on ühendatud kahte tüüpi käigukastiga: 6-käiguline manuaalkäigukast või CVT.
Ka varustuse nimekiri on muljetavaldav: seitse turvapatja koos külgkardinatega ja stabiliseerimissüsteem standardvarustuses. Rattad - alates 16 tolli. Ostja saab tellida eraldi kliimaseadme, vihmasensori, navigatsiooni, 10 GB salvestusseadme, nahkkattega rooli, istmesoojenduse, põrandavalgustuse avatud uste korral, öötuled küljepeeglites, panoraamkatuse, taga vaata kaamerat. Ilma navigeerimisekraanita versioonis kuvatakse tahavaatekaamera pilt juhipeeglisse paigaldatud monitoril.
Auto multimeediumivõimaluste tase on märkimisväärselt tõusnud. Ostjale pakutakse kahte taset. Esimene tase – 6,1-tollise värvilise puuteekraaniga Toyota Touch süsteem sisaldab CD/MP3-mängijaga raadiot, Bluetoothi ning USB-porti kaasaskantavate pleierite ja tahavaatekaamera ühendamiseks. Teine tase on Toyota Touch & Go süsteem, mis pakub erinevate rakendustega navigatsioonisüsteemi, mis võimaldab saada kasulikku infot: ilmateade, parkimine, liiklus, tanklad jne Lisaks saab internetiga ühenduse luua ja vaadata SMS-id, meilisõnumid, kalendrid jne.
Kokkuvõtteks võib kindlalt öelda, et auto on muutunud oma eelkäijast märgatavalt paremaks: välimus on muutunud stiilsemaks, interjöör on muutunud suuremaks, ilmunud on kaasaegsem optika, manööverdusvõime on suurenenud, juhitavus on paranenud ja autode nimekiri. seadmed on järsult laienenud.
