Metallijäätmete veoks kasutatakse vanaraudu. See masin on lisaks varustatud haaratsiga, tänu millele saab see iseseisvalt sooritada peale- ja mahalaadimistoiminguid. Selle veoki konstruktsiooniomadused määravad kindlaks maksimaalsed koormused, mis transpordi ajal sõiduki kerele asetatakse.

Spetsialiseeritud seadmete tehas SDM-Karat on üks ametlikest KamAZ-il põhinevate vanaraua veoautode tootjatest. Selle probleemi lahendamisega tegeleb ka Peterburi firma Auger-Truck. Potentsiaalsele kliendile pakutakse võimalust valida suuruse ja tõstevõime poolest sobivaim kraana. Teine tootja on Wernoxi ettevõtete grupp, mis on turul olnud alates 1999. aastast. Lisaks spetsiaalsete lastiseadmete tootmisele on kontsern spetsialiseerunud hoonesüsteemide ja soojusjuhtimissüsteemide tootmisele.

See veoautode variant on mõeldud vanametalli transportimiseks. Šassii spetsiaalne disain ja ülitugevate materjalide kasutamine võimaldavad transportida raskeid veoseid ilma, et see halveneks. Metallurgiaettevõtetes kasutatakse aktiivselt vanaraudu. Manipulaatori olemasolu võimaldab materjalide peale- ja mahalaadimist. Sellised manipulaatorid töötavad hüdrauliliselt ajamilt.

See tüüp on multifunktsionaalne.

Vanaraudautot ei kasutata mitte ainult laadurina või vanametalli transportimise masinana, vaid läbi selliste seadmete kasutamise on võimalik teha raietöid. Vanarauaauto võib ühtviisi kasulik olla nii ehitusplatsidel kui ka tööstusrajatistes.

Disaini omadused

Vanametalli maha- ja pealelaadimise protseduuri saab läbi viia üks operaator. Lisavarustuse kasutamine aitab säästa raha. Masina sisemised komponendid on valmistatud ülitugevatest materjalidest, mille tulemusena saame rääkida seadmete pikast tööeast. Kere täiendavate jäikusribide olemasolu muudab raskete koormate transportimise hõlpsaks ilma sõidukit kahjustamata.

KamAZ-il põhinevad vanaraua veokid on spetsiaalse kerekonstruktsiooniga. Tänu sellele on masinad võimelised vedama raskeid veoseid pikki vahemaid. Kere projekteerimisel ja valmistamisel on arvesse võetud metallijäätmetega töötamise iseärasusi. Selle elemendi konstruktsioon ja tagumiste klappide tugevdatud hinged tagavad madalama raskuskeskme. Kere on toodetud legeerterasest. Sel juhul on põhja paksus veidi suurem kui külgseinte paksus.

Kere on täiendavalt tugevdatud jäikustega. Selle elemendi esiosas on väike süvend, mis on vajalik hüdromanipulaatori noole mahutamiseks. Tagumised hingedega uksed tagavad vanametalli võimalikult lihtsa mahalaadimise.

Laadimisprotseduuri hõlbustav hüdromanipulaator on varustatud suure jõudlusega pumba ja spetsiaalse hüdrojaoturiga. Nende elementide olemasolu aitab suurendada läbilaskevõimet. Hüdrauliline manipulaator töötab hüdraulilise poomi põhimõttel. Seetõttu on võimalik kaupa haarata kere kaugematest nurkadest. Hüdraulikaseade võib olla varustatud rotaatori või haaratsitüüpi haaratsiga.

Foto hüdraulilise manipulaatoriga romuautost KamAZ

Lammutusautod on varustatud moderniseeritud mehhanismiga, mis tagab kere kallutamise. Selle disainifunktsiooniga kaasneb sellise elemendi suurenemine. Võrreldes traditsioonilise veoki kerega on see oluliselt suurem.

Seda tüüpi KamAZ-i baasil loodud sõidukid on varustatud ümberminekuvastase süsteemiga. Viimane on mõeldud sõiduki stabiilsuse pidevaks jälgimiseks.

Tehnilised andmed

KamAZ 65115 baasil valmistatud romuautol on kolmeteljeline šassii 6x4 rataste paigutusega. Sõiduki loomisel saab aluseks võtta veoki baasversiooni, mis on varustatud 280-hobujõulise komponentseadmega. Aluseks kasutatakse ka KamAZ-i ümberkujundatud versiooni 285-hobujõulise Cummins 6 ISBe seadmega. Mudeli kogukandevõime on 12 tonni kereosa nimimahuga 24-28 m3. Laadimistoimingud tehakse salongi taha paigaldatud hüdromanipulaatori abil. Lisaks on see element varustatud haaratsiga, mille maht varieerub vahemikus 250-350 liitrit.

Šassiil 53229 asuv romuveok on 6x4 ratastega. 25 tonnise kogumassiga sõiduk on võimeline vedama kuni 15 tonni kaupa. Kere kogumahuga 29 m3 on valmistatud madala süsinikusisaldusega terasest, mis tagab kogu konstruktsiooni pika kasutusea. Külgede paksus on 4 mm ja põhja paksus 6 mm. See mudel on varustatud GL-1 haaratsiga hüdromanipulaatoriga OMLT-97.

Foto romuveokist KamAZ 53229

Kasutades KamAZ 6520 baasil vanarauda, ​​on võimalik vedada metallimuru kogumassiga kuni 20 tonni Sel juhul ei tohiks veetava kauba maht ületada 33 m3. Elektrijaama komponendina kasutatakse 360-hobujõulist diislikütusel töötavat turbomootorit. Seda vanaraua veoauto mudelit saab kasutada autorongi osana, mille tulemusena suureneb veetava metallijäätmete maht 65 m3-ni.

KamAZ vanaraua veoautode tehnilised omadused:

Videoülevaade manipulaatoriga romuautost KamAZ:

Järgmisel aastal eeldatavasti algav valitsuse veoautode taaskasutusprogramm suurendab vanametalli kogumise, töötlemise ja transpordi infrastruktuuri ning selle tööstuse tööhobuste koormust: vanaraua veokid tööd tuleb rohkem.

Mercedes-Benzi šassiil põhinev romuauto koos HIAB CMU-ga	Vanaraudauto MAZ-6303 šassiil 5600 mm pikk koos konkslaaduriga HIAB Multilift LH20S.56
	Vanametalli veoauto FAW šassiil hüdromanipulaatoriga "Sinegorets-75"
"UralSpetsTrans"	"UralSpetsTrans"
"UralSpetsTrans"	Metallist veoauto koos CMU ja "multi liftiga"
Laastuauto koos CMU ja "multi liftiga"	Tsiviliseeritud vanaraua koht
Hüdraulilise manipulaatoriga KamAZ šassiil vanaraudtee"Atlant-S-90" "välitingimustes".	Hüdrauliline manipulaator Epsilon Palfinger vanaraua veokil Moskva eksperimentaalstruktuuride tehases
Plats ekskavaatoril põhineva statsionaarse laaduriga	"Velmash" LM-1
"Velmash" LM-2	Vanametalli veoauto Atlant-S-100 hüdromanipulaatoriga
Vanametalli veoauto Atlant-S-90 hüdromanipulaatoriga

Viitamiseks meenutagem KAMAZ OJSC poolt eelmise aasta lõpus algatatud ja tööstus- ja kaubandusministeeriumi poolt heaks kiidetud taaskasutusprogrammi peamisi parameetreid. Uudisteagentuuri Transport Today andmeil töötab programm aastatel 2012–2014 ja see hakkab kehtima üle 6 tonni kaaluvatele veoautodele, mis on vanemad kui 15 aastat ja on viimase omaniku juures olnud vähemalt kuus kuud. Eeldatakse, et aastas tarnitakse 38 tuhat veokit - 19 tuhat keskmise ja raskeveokite veokit.

Tingimused "romuauto" Ja "metalli veoauto" on sünonüümid, viitavad samale tehnikale. "Lomovoz" kõlab venepärasemalt ja tekitab assotsiatsiooni veohobusega. Vanametalli veoautod, nagu nimigi ütleb, vedama vanametalli. Töötingimused määravad disaini ja konfiguratsiooni romuauto. See on peamiselt krooniline ülekoormus ja ekstreemsed tingimused vanaraua kohas ja vanametalli kogumiskohtades. Kõigil saitidel pole manööverdamisruumi, juurdepääsuteid ja oma tõstemehhanisme, nii et enamik vanaraua veokeid on seeriaautode šassiid, millel on kallur ja hüdromanipulaator. Auto šassii on üsna manööverdatav ja läbitav, eriti kui sellel on nelikvedu. Hüdrauliline manipulaator lubab juhil romuauto laadivad end ise ja prügikasti laaditakse kohas maha. Võttes arvesse, et romuauto"tapetakse" aastaga, hind tuleb esiplaanile.

Kere peab olema vastupidav - pealelaadimisel, maanteel ja eriti objektil sõites, samuti mahalaadimisel mõjuvad sellele kõikvõimalikud koormused. Tavaliselt on korpus keevitatud St3 teraslehtedest, külgseinad on paksusega 3...4 mm, põhja paksus 4...6 mm. Kered on valmistatud ka paksemast lehtedest - kuni 8 mm ja terasest 09G2S. Need taluvad kaks korda suuremat koormust, on vastupidavamad, aga ka kallimad. Kere on tugevdatud jäigastavate ribidega. Esiosas on süvend, kuhu mahub hüdromanipulaatori poom. Prügikastid on tühjendamiseks varustatud tagumiste hingedega ustega. Neid ümbritsev keha on veelgi tugevdatud, kuna siia asetatakse poomi tugi hüdrauliline manipulaator. Kere kandevõime, olenevalt kandevõimest ja šassii pikkusest, jääb vahemikku 21-33 kuupmeetrit, tõstenurk on 45...50°.

Ettevõte UralSpetsTrans toodab masstootmist metallveokid KamAZ-65115 šassiil 6x4 rataste paigutusega. Selle šassii omadusteks on ümberehitatud kabiin, kaasaegne töökindel Cumminsi mootor võimsusega 300 hj. ja ZF-i toodetud käigukast. Uus kabiin on mugavam ja vastab tänapäevastele ohutusnõuetele. Täiustatud armatuurlaud on valmistatud polüuretaanvahust, mis muudab konstruktsiooni kergemaks ja turvalisemaks. Pimestamisvastane näidikupaneel on varustatud graafilise ekraani, noolte indikaatorite ja mugava hoiatustulede kombinatsiooniga. Sellel sõidukil on suurendatud kandevõimega kere – 28,5 m3. Selle seinte paksus on 4...5 mm, põranda paksus 5...6 mm, see tagab konstruktsiooni töökindluse ja kehakaalu optimaalse suhte. Kerekonstruktsioonis on kasutatud 09G2S terast. Ühekordne tagumine uks tagab parema ohutuse vanaraua mahalaadimisel võrreldes kahepoolse uksega. Haaret saab paigutada nii korpuse välis- kui ka sisemusse.

Hüdrauliline manipulaator OMT-97M(“Velmash”) on varustatud suure jõudlusega pumba ja hüdraulikajaoturiga RM-316 firmalt Nord Нydraulic (Rootsi), millel on suurenenud hüdraulikavedeliku läbilaskevõime. Spetsiaalselt manipulaatorile välja töötatud hüdroahel tagab sujuvama juhtimise ja võimaldab operaatoril enesekindlalt kombineerida mitut toimingut ning seeläbi oluliselt vähendada praagi laadimisaega. Hüdraulilise manipulaatori standardvarustusse kuulub varikatus, mis kaitseb operaatorit sademete eest.

Kalluri korpust saab esitada kallima ja keerukama konstruktsiooniga - konkshaarega tõstemehhanismiga (“multilift”), samas kui romuauto muutub liikuvamaks, kuid kaotab kandevõime ja kandevõime (g/c) šassii "multi-lift" mehhanismi raskuse tõttu ning pikeneb ka selle tasuvusaeg. Selliste toimimine romuauto Seda on soovitatav kasutada koos vahetuskerede ja muude sõidukitega, mis on varustatud mitme tõstukiga. Samuti tasub arvestada, et “mitmetõste” kere pikkus on tootja poolt rangelt reguleeritud.

Cargotec rõõmustab jätkuvalt Venemaa tarbijaid oma uute seadmete mudelitega. Seekord koostöös edasimüüjaga - LLC " Lomovoz"- vabastati romuauto MAZ-6303 šassiil 5600 mm pikkune HIAB Multilift LH20S.56 konkslaaduriga vanaraua laadimiseks. Seda tüüpi seadmeid kasutatakse Euroopas laialdaselt, kuid Venemaa jaoks on sellised seadmed ainulaadsed.

20-tonnise kandevõimega konkslaaduril LH20S.56 on täpne pneumaatiline juhtimissüsteem ja valatud osad suurimale koormusele alluvates agregaatides. “Multilift” lisavõimaluste hulgas on paigaldatud tagumised pöördvankri lukustussilindrid. See “multilift” on osa LH sarjast, pakkudes laadureid kandevõimega 16-26 tonni LH mudelivalik võeti tootmisse 2009. aastal. LH laadurid sobivad paigaldamiseks Venemaa veoautodele ja töötamiseks erineva pikkusega punkritega. - 4900 kuni 6100 mm, mis muudab Soome tehase tooted Venemaa ettevõtetele kättesaadavamaks. Klientide arvustuste kohaselt teenivad HIAB Multilift laadurid katkematult kuni 15 aastat ning remont taandub filtrite vahetusele, mida tarnitakse Peterburi ja Moskva ladudest. Selle seadme kliendid hindavad madalaid omamiskulusid ja pikka kasutusiga.

Ettevõte "Cargotek RUS" koos Automobile Corporation "GRUZOMOBIL" ja Mercedes-Benziga esitlevad ainulaadset projekti - haagisega romuauto ja haaratsiga kraana HIAB 14000. See on esimene Venemaal romuauto sarnaste omadustega. Projekt viidi ellu Mercedes-Benz 4141 šassii baasil. Erivarustus on varustatud kallurkerega, mille maht on 24 m 3 . Vanametallihaagise T83060 tõstevõime on 16 tonni ja kere kandevõime 35 m 3 .

HIAB 14000 CMU tõstevõime 2,5 m kaugusel on 5 tonni ja 8,6 m kõrgusel 1,6 tonni CMU juhitakse toolilt, tugijalgade pikendamiseks on hüdrauliline ajam ja hüdrauliline ülekoormuskaitse. süsteem. Töökindel kraana sobib hästi töötamiseks Venemaa kliimatingimustes.

Vanametalli veoautod statsionaarsete, kallutamatute korpustega kasutatakse juhul, kui vanametalli kogumiskoht on varustatud oma tõstemehhanismiga, millel on klapphaarats või elektromagnet. Hüdrauliline manipulaator jootraha mitteandmise eest romuauto paigaldatud nii salongi taha kui ka tagumisse üleulatusse. Tagumine asukoht on mugav, kui romuauto töötab haagisega. Vanametalli veoautod haagise ja poolhaagisega on nõudlikumad platsi suuruse ja selle katvuse suhtes. Ka kallur-poolhaagise puhul on oluline, et platvorm oleks tasane ja kindel, muidu võib see ümber minna. Need tingimused kitsendavad haagiste ja poolhaagiste kasutusala, kuigi nende kasutamine on majanduslikult efektiivsem. Poolhaagised töötavad hüdraulilise manipulaatoriga varustatud traktoritega või tavaliste traktoritega, mis on varustatud hüdrauliliselt kere tõstemehhanismi juhtimiseks. Turul võib olla kasutatud või isegi uus imporditud. poolhaagis romuauto suure mahutavusega kerega, kuni 50 m 3, ülitugevast terasest voodriga ja hüdrauliline manipulaator. Selliseid seadmeid imporditakse tavaliselt tellimuse alusel.

Huvitav lahendus on vanaraua veokid varustatud masinate põhjal "multilift" süsteem spetsiaalse vahetatava korpusega ja sellele paigaldatud ECOPRESS firmas toodetud manipulaatoriga. Samas saab autot edukalt kasutada kui romuauto, ja vahetuskerede kandjana mahuga kuni 38 m 3 . Teiseks tõhusaks lahenduseks on kiirkinnitusega manipulaator, mis on kinnitatud tagaosas eemaldatava konteineri külge ja millega saab edukalt laadida vanametalli nii masinal kui haagisel olevasse konteinerisse.

Vanaraua veoki šassii See võib olla mis tahes seeriatoodang, nii kodumaine kui ka välismaine. Peamine nõue sellele on, et see peaks olema võimalikult odav, suutma sõita peale- ja mahalaadimispunkti ning võimalikult vähe töö käigus rikki minna või vähemalt olema remonditav. KAMAZi tooteid kasutatakse kõige sagedamini vanaraua šassiina. Vanaraudveokite jaoks kasutatakse 3-teljelisi mudeleid KamAZ-53228, -53229, -65115. KamAZ-53228 šassii eriliseks eeliseks on nelikvedu, mis suurendab võimalust töökohalt elusana pääseda. Eriti arenenud juhtudel kasutatakse Ural-4320 ja KamAZ-43118 maastikušassiid, kuid neil on kallid rehvid. Ja romuauto nõrgim koht on rattad, seda nii ülekoormusest kui ka suurest vigastuste ja kulumise tõenäosusest. AZ "Ural" tarnib ka kolmeteljelist šassii "Ural-63685" 6x4, mille paigutus on "kabiini kohal" vanaraua veoautodele, need võimaldavad teil transportida ruumikat kere - 30 m 3. Eriti rasketes töötingimustes kasutatakse šassii KrAZ, mida on alati hinnatud selle tugevuse, suure kandevõime, manööverdusvõime, lihtsuse ja tagasihoidlikkuse poolest. Minski autotehase MAZ-6303 kolmeteljeline šassii "eelistab" mugavamaid teeolusid. Pakutakse mitmeid kerepoode vanaraua veokid Türgi Ford Cargo šassiil ja erinevatel Hiina šassiidel kui soodsaimad välismaised. Šassii ei ole väga remonditav, kuid talub suuremat ülekoormust kui KamAZ. Eksootikaks võib pidada euroopa šassiil romuautosid, eriti uusi.

See võib olla huvitav romuauto 4-teljelise KamAZ-6540 šassii baasil või -65201 manipulaatoriga OMT120M ja kere mahuga 33 kuupmeetrit, kuna selle sõiduki kaalujaotus ja teljekoormus on palju parem kui 3-teljelistel sõidukitel.

Hüdraulilised manipulaatorid romuautodele vali selline pika noolega, et pääseks kere tagumiste usteni või veel parem haagise juurde, ja juhi-operaatori istmega pöörleval sambal. Nii kõrge iste on vajalik operaatori hea nähtavuse ja ohutuse tagamiseks, et mõni rauatükk talle peale ei kukuks. Hüdrauliline manipulaator on varustatud 5- või 6-lehelise haaratsiga, mille maht on 0,2…0,35 m 3 .

Kõige nõutum, võttes arvesse hinda ja hooldatavust hüdraulilised manipulaatorid kodumaistest tehastest. Nõutud on Velikoluksky, Maikopi, Zlatousti ja Solombala masinaehitustehaste tooted. Solombala tehas toodab hüdromanipulaatoreid SF-65 ja SF-75S, mille koormusmoment on 65 ja 75 kN.m ning ulatus kuni 8,7 m.

Tõstemasinate valdusettevõttesse kuuluv Velmash-S LLC toodab hüdromanipulaatorid OMT-97M ja OMT-120M koormusmomendiga 97 ja 120 kN.m ning väljaulatusega 7,3 ja 8,5 m, kallurid mahuga 24, 27, 30 m 3 ja kahte tüüpi vanaraua veokid: LM-1 ja LM-2. OMT-97M kraanapaigaldisega kallur (LM-1) on mõeldud metallijäätmete (jääkide) peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks. CMU tööpiirkonna raadius on 7,3 m kandevõimega 1369 kg. 3 m ulatusel on kandevõime 3300 kg. CMU-l on pikisuunaline voltimismuster. Kolonni pöördenurk on 400°.

OMT-120M-01 kraanapaigaldisega kallur (LM-2) on ette nähtud metallijäätmete (jääkide) peale-, mahalaadimiseks ja transportimiseks. OMT-120M-01 on pöörleva tugiseadme kinnituselementide suhtes nihkeasendis, mille tõttu ei ulatu kokkupandud manipulaator kliirensist välja ja lisaks asub CMU raskuskese sõiduki raami keskosa, millel on positiivne mõju raami koormuste jaotusele.

Manipulaatoril on Z-kujuline põiksuunaline voltimismuster, mis võimaldab teil saada mitmeid eeliseid võrreldes pikisuunalise voltimismustriga CMU-ga:

• sõiduki kaalujaotus on optimaalne;
• vaba juurdepääs kabiinsõiduki mootoriruumile on avatud;
• suureneb sõiduki stabiilsus ja juhitavus, kuna CMU raskuskese asub pikisuunalise konstruktsiooniga CMU omast madalamal.

Kraanapaigaldise tööpiirkonna raadius on 8,5 m tõstevõimega 1440 kg. 4 m ulatusel on kandevõime 3060 kg.

Tarbija soovil saab vanarauaga töötamiseks CMU varustada ühe kolmest kuue teraga haaratsitüübist (GL-1, GL-2, GL-3).

Vanametalli sorteerimise ja ümberlaadimise objektidel töötamiseks toodetakse neli statsionaarsete manipulaatorite modifikatsiooni: OMTL-70-02S; OMTL-70-04S; OMTL-97S; OMTL-97-04S, mille koormusmoment on 70 ja 97 kN.m ning väljaulatuvus 7,3 ja 8,5 m.

Sel aastal laiendab valdusfirma “Tõstemasinad” oma statsionaarsete manipulaatorite sarja, et vastata vanaraua kogujate vajadustele. Statsionaarne versioon OMT-140MS maksimaalse ulatusega 10 m ja kandevõimega maksimaalselt 1500 kg on monteeritud vanaraua kogumisplatsidele ja seda kasutatakse tõhusalt tehnoloogilises ahelas koos lõikepressidega või vanametalli laadimisel autodesse. Vanametalli kogumise ja raudteevagunitesse ümberlaadimise sorteerimisplatsidel on ettevõte välja töötanud võimsama statsionaarse manipulaatori OMT-200MS, mille väljaulatuvus on suurendatud 12,5 meetrini ja kandevõime maksimaalse väljaulatuvuse juures 1650 kg. Selle toote seeriatootmine on kavandatud 2011. aasta kolmandasse kvartalisse.

Vanametalli veoautod Keretootmisettevõtted on UralST (Miass), SKAT ja MZOK (Moskva), Transles ja Gidromehanika (Moskva piirkond), Lomovoz (Velikie Luki), ASTEIS (Velikiye Luki), "Uralspetstransmash" (Tšeljabinsk-15), jne. Kõrvale ei jää ka hüdromanipulaatoreid tootvad tehased.

OJSC "Maikop Machine-Building Plant" toodab hüdraulilised manipulaatorid vanaraua veoautodele LV seeria koormusmomendiga 90 kN.m ("Atlant-S-90" - noole raadius - 7,8 ja 9 m; kandevõime raadiuses 3 m - 3000 kg, raadiuses 7,8 m - 1150 kg) , 100 kN .m ("Atlant-S-100", g/p ulatusel 3 m – 3300 kg, ulatusel 7,8 m - 1280 kg) ja 140 kN.m ("Atlant-S-140" – poomi ulatus 7, 5 ja 9 m, tõstevõime ulatusel 3 m – 4500 kg ja ulatusel 7,5 m – 1860 kg) ja kallurkerega romuautod mahutavusega kuni 24 m3. Soovi korral on võimalik toota kuni 28 m 3 mahutavusega kere. Operaatori töötingimuste parandamiseks on võimalik tõstekabiiniga varustatud hüdromanipulaator või varikatus. Hüdrauliliste manipulaatoritega romuautod Atlant-S-i toodavad ka tehase edasimüüjad ja eriseadmete tehased Tveris, Miassis, Tšeljabinskis, Permis, Naberežnõje Tšelnõis ja Moskvas.

Zlatousti masinatehas toodab mitte ainult hüdromanipulaatorid "Sinegorets-75", mida kasutavad paljud kulturistid, aga ka vanaraua veoautode kered 21, 24 ja 27 m3 mahutavusega KamAZ, MAZ, Ural šassii jaoks. Korpuse põhi on keevitatud teraslehtedest 09G2S, külgseinad on keevitatud teraslehtedest 20 paksusega 4 mm. Kere on tugevdatud vertikaalsete jäikustega. Hüdraulilise manipulaatori Sinegorets-75 koormusmoment on 75 kN.m, ulatus kuni 7,8 m.

Imporditavatest enim kasutatav Hüdraulilised manipulaatorid Epsilon Palfinger. Imporditud seadmeid ei erista mitte ainult hind, vaid ka mitmesugused konfiguratsioonid, funktsionaalsus, pikk kasutusiga, operaatori jaoks mugavad tingimused ja välja töötatud ohutussüsteem. Hüdraulilised manipulaatorid See kaubamärk on spetsiaalselt loodud palkide, vanametalli, puistematerjalide ja ehitusjäätmete laadimiseks. Mudelivalikus on kümmekond põhimudelit koormusmomendiga 60 kuni 370 kN.m ja igaüks neist on saadaval mitmes konfiguratsioonis. Maksimaalne ulatus – 7,7-10,4 m.

Segmendi olek vanaraua veokid sõltub paljudest majanduslikest teguritest ja otseselt majanduse seisust: vanametalli tootvate ettevõtete tegutsemisest või mitte ning elanikkonna majandusaktiivsusest. Riiklikud programmid, nagu autode ringlussevõtu programmid, elavdavad ringlussevõtutööstust, mis hõlmab vanaraua veokid. Vanametalli individuaalne vedu kogumispunktidesse on muutunud elanikkonna ja organisatsioonide jaoks kõrgete veokulude tõttu ebahuvitavaks ning vanametalli kogumis- ja töötlemisettevõtted peavad selle funktsiooni enda kanda võtma ja lisavedusid ostma.

Metallijäätmete töötlemisega tegelevatele ettevõtetele pakub meie eriseadmete veebisait osta uue manipulaatoriga vanaraua veoauto KAMAZ. Need on spetsiaalselt varustatud veoautod, mis võimaldavad kiiresti ja kulutõhusalt laadida ja transportida vanametalli.

Tavalisi veokeid saab kasutada olme- ja väiksemate ehitusjäätmete vedamiseks, kuid see valik ei sobi suuremõõtmeliste ja massiivsete vanametalli vedamiseks. Seetõttu pakuvad autotootjad sellistel eesmärkidel spetsiaalseid lahendusi, mis põhinevad võimsatel tõsteseadmetel. Nende hulgas paistavad silma KAMAZi vanaraua veoautod, kuna neil on parimad tööomadused.

Vanaraudveoki KAMAZ omadused

Sellel erivarustusel on oma disainifunktsioonid:

• Vastupidav legeerterasest korpus kõrgete külgedega, tugevdatud tugevdatud metallprofiilribidega. Paljude raskete elementide laadimisel see ei deformeeru ja säilitab alati oma esialgse kuju. Lisaks mahutab see hõlpsasti massiivseid ja suuri osi.
• Vanametalli laadimiseks kasutatakse teehöövli käepidemega kraanat. Mitmeosaline kokkuklapitav poom võimaldab töödelda üsna suurt ala ilma sõiduki täiendava liikumiseta. Selle seadme hooldust teostab juht spetsiaalselt varustatud ja mugava juhtpaneeli kaudu. Enamiku mudelite puhul on operaatori töökoht varustatud varikatusega, mis kaitseb tuule ja sademete eest.
• KAMAZ vanarauaautod on varustatud lihtsa ja tõhusa mahalaadimissüsteemiga. Selleks on isekalduv kere varustatud hüdrosilindriga, mis tõstab seda eest. Tagaosas on hingedega uksed, mis avanevad kogu kere ristlõikele ja ei sega vanaraua mahalaadimist (kolimist) oma raskuse mõjul. Rasketes olukordades saab mahalaadimist teha teehöövli manipulaatori abil.

KAMAZi koormatõsteva vanaraua tõhusa töö eelduseks on võimas jõuallikas (diisel) ja täiendav tagaratta telg, mis võimaldab koormatud kerelt raskust jaotada.

Vanaraudautod KAMAZ on universaalsed eriseadmed, mis on võimelised vedama mis tahes lasti. Neid kasutatakse laialdaselt metsavarumisel, ehitusjäätmete äraveol, samuti seadmete taaskasutamisel. Selliste universaalsete seadmete kasutamine välistab laadimisseadmete ja nende tööpersonali lisakulud.

Meie erisõidukite tehas pakub kõige soodsamatel tingimustel uue manipulaatoriga romuauto KAMAZ ostmist. Meie juurest leiate alati usaldusväärse paigalduse, millel on nõutavad jõudlusnäitajad. Pakume oma klientidele tehnilist tuge ja originaalvaruosade kiiret kohaletoimetamist.

KAMAZ vanaraudveokid (metalliveokid) on spetsiaalsed sõidukid, mis on ette nähtud erinevate mustade ja värviliste metallide (jääkide) peale-, transportimiseks ja mahalaadimiseks. Väga sageli on sellised sõidukid varustatud haaratsiga hüdrauliliste manipulaatoritega, mis hõlbustab oluliselt peale- ja mahalaadimisprotsessi.

Osta romuauto KAMAZ saate meie ettevõttes “Kaubandusmaja “Cargo Equipment-Center”. Oleme juba aastaid tarninud Moskvasse kvaliteetseid, töökindlaid ja tõhusaid erinevate kaubamärkide metallikandjaid. Meie kataloogis toodud erivarustuse minimaalne kandevõime on alates 6 tonnist (olenevalt šassii tüübist), kere maht aga alates 20 m3.

Vanametalli kerede üldised omadused

Kandevõime

Meie ettevõttes esitletavad metallveokite mudelid on tavaliselt varustatud ristkülikukujulise kerega, millel on tagumised ja külgmised hingedega osad. Kereraamil on vertikaalsed ja horisontaalsed jäikusribid, mis on kaetud terasplekiga. Tavaliselt on külgede standardpaksus 4 mm ja põrand - 6 mm. Sellest piisab 12–16 tonni kaaluvate veoste tõhusaks transportimiseks. Üle 18 tonni kaaluva vanaraua laadimiseks ja transportimiseks kasutatakse tavaliselt spetsiaalseid seadmeid, mille kerekülje paksus on 5 mm ja põranda paksus 8 mm.

Külgseinad ja põrand

Olemas metallist veoautod korpusega, millel on optimeeritud tugevdatud struktuur. Sellistel konstruktsioonidel on vajalik tugevus ja vastupidavus, kuigi neid kasutatakse peamiselt rasketes töötingimustes. Tavaliselt on vertikaalsete ribide samm piki kogu töökeha perimeetrit 70 cm. Küljed on kaetud tugeva vertikaalse lehtprofiiliga. Lehed on külgseina ja põranda üleminekul pigem painutatud kui keevitatud. Sellistel juhtudel asuvad keevisõmblused kokkupuutes põrandale horisontaalselt asetatud lehtedega, mille tõttu õmbluste arv väheneb oluliselt, mis suurendab kere tugevust. Tavaliselt kasutatakse vooderdamiseks kahte klassi terast: 10HSND ja 09G2S.

See keerukas disain suurendab tugevust ja säilitab kehaosa geomeetria, mis on regulaarselt allutatud suurele mehaanilisele koormusele. See muudab ka külgede avamise lihtsamaks kogu erivarustuse töötamise ajal, isegi rasketes tingimustes.

Vanaraua veoautode külg- ja tagakered on varustatud lukustusmehhanismiga pöördluugi, nihutatud tugikäsipuude, tõsteredeliga ning hoolduseks ja hoolduseks mõeldud tugedega.

Alusraamid, külgmised osad ja tõstehüdraulilised silindrid

Alusraamid, millele on paigaldatud kereosa ja hüdromanipulaatorid, on metallveokite peamised kandeelemendid. Seetõttu kehtivad neile ranged nõuded, eelkõige kõrge tugevuse ja jäikuse tase, mis peab tagama suure koormuse ohutu ülekandmise sõiduki raamile. Need näitajad mõjutavad otseselt eriseadmete kasutusiga.

Alusraamid on varustatud kastikujuliste peeltega, mis on valmistatud painutatud toruprofiilist. Sellistel konstruktsioonidel kogu perimeetri ulatuses on tavaliselt sisemine tugevdus, mis on valmistatud madala legeeritud lehtterasest 09G2S paksusega 8 mm.

Kere nišis on tõstetavad hüdrosilindrid, mille kasutamine võimaldab kere liigutada juhikabiini poole. Tänu sellele saavutatakse KAMAZ metallveoki optimaalne kaalujaotus, mille tulemuseks on parem sõiduki juhitavus täislastis.

Keha maht

Metallkandjate kereosa maht on tavaliselt 20–33 m3. Külgseinte kõrgust suurendades saate vanaraua veoki võimsust suurendada, kuid eksperdid seda ei soovita. Esiteks muutub vanametalli laadimise protsess keeruliseks, teiseks muutub sõiduki raskuskese ja kolmandaks väheneb oluliselt sõiduki stabiilsus sõidu ajal.

Lisaks, kui vanarauaauto on ülekoormatud ja kasutatakse hüdromanipulaatorit, asub selle nool metallijäätmete mäel, mis võib põhjustada torustiku ja hüdrosilindrite talitlushäireid.

Vanametalli veoautode ostmine Moskvas

Meie ettevõttes Trading House Freight Equipment esitletud metallveokite disain põhineb uuenduslikel tehnilistel lahendustel, mis saadi tänu Venemaa ja välismaa suurimate eriseadmete tehaste inseneride suurele kogemusele.

Vanaraudveoautode KAMAZ müük on üks meie töö põhisuundi. Meie pakutav erivarustus ühendab endas optimaalsed hinnad ja kõrge kvaliteedi. Meie tegevuse aluseks ja eesmärgiks on klientide soovide ja vajaduste rahuldamine, tarnides väga töökindlat transporditehnikat, mis vastab kõikidele vajalikele kvaliteedi- ja ohutusstandarditele.

Ettevõte Trading House Truck Equipment annab võimaluse osta KAMAZ metallveokeid liisingu või laenuga. Teeme otsest koostööd mitmete suurte liisingufirmade ja pankadega, mis annab võimaluse pakkuda klientidele tehinguteks soodsaid tingimusi.

Valikus on KAMAZil põhinevad multifunktsionaalsed metallveokid. Tänu manipulaatori olemasolule saab neid kasutada laaduritena või masinatena vanametalli transportimiseks.

KamAZ metallveokid on müügil tootja hindadega. Teile on saadaval mitu populaarset mudelit, millel on erinevad omadused:

• kandevõime 10 000 kuni 16 000 kg;
• kere maht 30,5-35 m3;
• rataste paigutus 6×4, 6×6.

Kliendi soovil võib kere valmistada terasest 09G2S või ülitugevast Ruukki Optim 700MC-st, mis ületab esimese tõmbetugevuse 2,5 korda või enamgi. Valida on ka erinevate hüdromanipulaatorite valikute vahel.

Valitud šassii konfiguratsiooniga metallveoki KamAZ koos manipulaatoriga saad osta ja sõidukit vastavalt soovile moderniseerida. Näiteks võib kerele teha täiendavaid muudatusi, et suurendada selle tugevust ja muuta veetava kauba maksimaalset mahtu.

Ostke Moskvas metallveokid KamAZ

Kataloogis esitatud erivarustust toodab PZGT CJSC, mille ainumüüja on meie ettevõte. See annab meie klientidele võimaluse osta Moskvas soodsa hinnaga romuauto KamAZ. Kõikidel sõidukitel on OTTS ja neid saab hooldada igas KAMAZi teeninduskeskuses.

Kui teil on küsimusi Gruzovaya Tekhniki kontserni erisõidukite ostmise kohta, helistage veebisaidil toodud telefoninumbril või jätke päring veebis.