- Uudised
Kaliningradi tehas AVTOTOR alustas populaarse KIA Sportage crossoveri neljanda põlvkonna tootmist. Auto on saanud olulisi muudatusi nii seest kui ka väljast, see on saadaval nelik- või esiveoga ning varustatud Euro-6 mootoritega. Esimest korda töötati KIA Sportage crossoveri jaoks välja GT-Line'i spetsifikatsioon. Venemaa ühe populaarseima auto uue versiooni müük algab 1. aprillil 2016.
Mudeli disaini töötas välja Euroopa disainistuudio KIA Maini-äärses Frankfurdis (Saksamaa), kus osalesid disainikeskused Koreas Namyangis ja Põhja-Ameerikas Irvine'is. Visuaalselt on kõige suuremad välised muutused läbi teinud KIA Sportage esiosa. KIA “tiigri nina” radiaatorivõre ja auto peamised esituled on üksteisest eemal. Esituled paiknevad kõrgemal ja on tunduvalt rohkem piki kapoti välisservi välja sirutatud. Radiaatorivõre on asetatud varasemast madalamale ja muutunud märgatavalt laiemaks. See lahendus tagab mootoriruumi parema ventilatsiooni ja annab visuaalse mahu auto alumisele esiosale.
Tänu sellele rõhutab uue Sportage välimus selle stabiilsust, kuigi krossoveri üldlaius pole eelkäijaga võrreldes muutunud ja on 1885 mm. Uus KIA Sportage on säilitanud oma äratuntava profiili, kuid sellel on suurem teljevahe (nüüd 2670 mm) ja üldpikkus on suurenenud 40 mm (4480 mm). Üldkõrgus on suurenenud 10 mm ja on 1645 mm.
Uue GT-Line sarja mudelid on varustatud “jääkuubiku” stiilis LED-udutuledega. Need on varustatud ka mootoriruumi esiosa madalama kaitsega, mis on kaunistatud alumiiniumi sarnaseks.
Uue Sportage'i tagaosas on rohkem väljendunud horisontaalsed pinnad ja selgelt määratletud kontuurjooned. Kitsad kombineeritud lambid on horisontaalselt piklikud ja ühendatud ribaga. Suuna- ja tagurdustuled on valmistatud eraldi üksustena. GT-Line'i spetsifikatsioon sisaldab kahekordse summutitorude paigaldamist ja metallist välimusega alumist hajutit tagumise kaitseraua alla.
Uue Sportage’i kere tugevusstruktuur on muutunud tugevamaks eelkõige tänu ülitugevate teraste kasutamisele. Kolmanda põlvkonna Sportage kereehituses oli nende osakaal 18%, uuel mudelil kasvas see 51%-ni. See parandas üldist jäikust ja jagas tõhusamalt löögikoormust kogu keha struktuuris. Neljanda põlvkonna KIA Sportage kere jäikus on võrreldes eelmise mudeliga kasvanud 39%.
Suurenenud tugevuse tagab ka kuumstantsimisel valmistatud detailide arvu suurenemine. Vastupidavamaid terasetüüpe kasutatakse eelkõige katusesammaste, lävede, katuse kandekonstruktsiooni elementide ja rattakoobaste tugevdamiseks.
Esmakordselt Sportage mudeli ajaloos saab selle varustada uue otsesissepritsega 1,6 T-GDI turboülelaaduriga bensiinimootoriga, mis paigaldatakse eranditult GT-Line versioonile. Saadaval on ka 2-liitrise turbodiisli ja vabalthingava 2,0 MPI bensiinimootoriga versioonid.
Neljanda põlvkonna 1,6 T-GDI mootoriga Sportage autod saab varustada uue 7-käigulise topeltsiduriga DCT käigukastiga. Uus KIA käigukast on võimeline edastama suuremat pöördemomenti, mida arendavad turboülelaaduriga mootorid. 2,0 MPI mootoriga autod on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise automaatkäigukastiga. Diiselmootoriga modifikatsioonid on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Neljanda põlvkonna Sportage pälvis EuroNCAP kokkupõrketestides kõrgeima turvalisuse taseme “5 tärni” ja võitis iF Design Award - 2016 auhinna.
AVTOTORi tehas tootis varem kõiki kolme eelmist KIA Sportage'i põlvkonda. Esimese põlvkonna tootmine algas 1998. aastal. 2002. aastal sai KIA Sportagest esimene auto, mille keevitamine ja värvimine viidi läbi otse AVTOTORis. Kokku tootis AVTOTOR tehas aastatel 1998–2016 189 239 kolme põlvkonna autot.
KIA Sportage.
Viide.AVTOTOR asutati 1994. aastal Kaliningradis. Ta oli esimene Venemaal, kes hakkas tootma välismaiste kaubamärkide autosid. Tootmine on kestnud 1997. aastast ja on ületanud 1,5 miljonit sõidukit. Täna toodab AVTOTOR autosid kaubamärkide BMW, K allI.A., Hyundai. 2013. aastal alustas ta projekti elluviimist täisprofiilsete autotootmisrajatiste klastri loomiseks Kaliningradi oblastis. Projekt hõlmab täistsükliga rajatiste loomist, et toota vähemalt 250 tuhat autot aastas.
Ostjad saavad autot osta mitmes versioonis.
G4KD 2.0 mootoriga suured probleemid! Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, IX35 remont. 1. osa
Meie lugejad soovitavad HD Smart Car DVR-i. Midagi viga sisemistes komponentides annab märku helinaga mootori käivitamisel ja seiskamisel. Kuid Korea autod ei tule meile praktiliselt kunagi.
Kia Sportage pannakse kokku Venemaal Kaliningradis asuvas tehases ettevõtte Avtotor tehastes. Nii et...
Tulemas on populaarse Kia Sportage crossoveri järjekordne põlvkonnavahetus.
Seetõttu keskendume ainult kahele ettevõttele.
Aasta Kia Sportage toodetakse Hyundai iX platvormil. Ostjad saavad autot osta mitmes versioonis.
Selle auto koostetehas võtab enda alla 15 m2. Tootmisprotsess algab korpuse keevitamisega spetsiaalsel keevitusliinil. Järgmisel aastal plaanivad nad siin käivitada veel kaks liini.
Crossoveri kerega transport on meie mentaliteedis teatud lugupidamisega ning Sportage’i sportlikud nooruslikud jooned ei saa jätta potentsiaalset krossoveri ostjat ükskõikseks.
Seega sai korporatsioon koostekohaga paika, sest auto tootmise lokaliseerimine alandas ostja jaoks oluliselt hinda ja muutis auto soodsamaks. Kui KIA Sportage autod tarnitaks meie riiki lihtsalt Koreast, oleksid transpordikulud kõrged, mudel ei suudaks konkureerida oma peamiste rivaalidega ja võita erinevates populaarsetes kategooriates, suurendades müügimahtu.
Kia Sportage'i peamine tootmiskoht Venemaale Võib öelda, et kodumaine autotööstus on täielikult kaasatud KIA Sportage auto tootmisesse.
Kia Sportage tehas Venemaal. Kia Sportage Vene montaaži ülevaated
Eelkõige toodab Kaliningradis asuv Avtotori autotehas suuremahulisi autosid, kasutades Slovakkias kokkupandud valmiskomponente ja kooste.
See Ida-Euroopa riik on omakorda üles ehitanud hiiglasliku, ühe Slovakkia suurima ettevõtte, kus autosid toodetakse peaaegu nullist. Slovakkia lähedus Venemaale ja majandussidemete olemasolu muudavad tehastevahelise koostöö üsna demokraatlikuks. Peamised autotoris läbiviidavad tootmisprotsessid on järgmised: Peame avaldama austust Korea korporatsioonile, kes tagas ettevõttele vajalikud töötingimused auto kvaliteetseks kokkupanekuks.
Venemaal pannakse Kia kokku Kaliningradis ettevõtte Avtotor tootmishoonetes. Kus on parim koht Kia Sportage kokkupanekuks? See on pigem retooriline küsimus. Sportage pannakse täielikult kokku Slovakkias, seejärel võetakse sõidukikomplektideks lahti ja saadetakse Venemaale. KIA otsustas linna tagasi luua tootmisbaasi Euroopas.
Kia Sportage III põhja ülevaatus - 2011 aasta
Tehase ehitusse investeeriti umbes miljon USA dollarit. Vastvalminud rajatises tegeleb autode kokkupanemisega rohkem kui üks inimene.
Tehas suudab aastas toota umbes tuhandeid autosid. Kodus kokkupandud autode tulihingelised fännid peavad teadma, et igal juhul toodetakse kõik kered Slovakkias, isegi Kaliningradi tehase jaoks. Huvitav on see, et kokkupanemisprotsess Slovakkia tehases hõlmab kogu tegevust ja Venemaa tehases kõike. Seetõttu on üllatav, miks Žilinast pärit autod on kvaliteetsemad kui Kaliningradi omad.
Kokkuvõte Kia Sportage on üks populaarsemaid krossovereid Venemaal. Need on kokku pandud Korea, Slovakkia ja Venemaa tehastes.
kus on KIA Sportage 4 (2016) kokku pandud?
Siseturule tarnitakse ainult kahe viimase tehase tooteid. Meie autotööstus ei suuda mitte ainult tagada oma autode korralikku kvaliteeti, vaid suudab ka teiste inimeste oma ära rikkuda.
Venemaal kokkupandud Kia Sportage peamised puudused: see rike parandatakse tasuta.
Kia Sportage on Venemaa Föderatsioonis ja põhimõtteliselt kogu Euroopas väga populaarne ning siin asub üks peamisi tehaseid. Täna räägime kahest tehasest, kust Kia autosid Venemaale tarnida.
Slovakkias asuv tehas on nüüdisaegne tehas, mis asub 223 hektaril maal. See on suurim ettevõte Žilinas ja üks suurimaid kogu Slovakkias. 2000. aastal otsustas Kia tehase ehitada Euroopasse. Selle tulemusel võitis Slovakkia hanke ja sai umbes miljard dollarit investeeringuid.
Täna töötab seal umbes kolm tuhat inimest, projekteerimisvõimsusega umbes 300 tuhat autot aastas. Tehas ehitati võimalikult lühikese aja jooksul tänu Slovakkia valitsuse abile, mille jaoks see ettevõtmine oli lihtsalt vajalik.
Venemaal pannakse Kia kokku Kaliningradis ettevõtte Avtotor tootmishoonetes. Muide, siin toodetakse ka BMW ja GM autosid.
Kus on parim koht Kia Sportage kokkupanekuks?
See on pigem retooriline küsimus. Sportage pannakse täielikult kokku Slovakkias, seejärel võetakse sõidukikomplektideks lahti ja saadetakse Venemaale. Avtotoris tehtavate toimingute arv on minimaalne. Võrdluseks, Slovakkias tehakse Kia Sportage'i kokkupanekuks umbes 2000 toimingut ja Venemaal vaid paarkümmend.
Arvustused Venemaa assamblee kohta
Seda on kurb mõista, kuid Venemaal on monteerimise kohta kaebusi, ennekõike on need uksed. Neid on väga raske sulgeda, on tunne, nagu oleksid nad longus. Korea montaažil ega AÜE-st imporditud autodel selliseid defekte pole. Edasimüüjate vastus selles olukorras on eriti ebameeldiv: "Disaini funktsioon" või "Sisemuse hea tihendus". Kui edasimüüjad püüavad seda reguleerida, pole mõju. Kui otsite, leiate selle protseduuri juhised spetsialiseeritud foorumist.
Teine RF-koostu probleem on see, et konditsioneer pole täielikult laetud, samuti on painutus ühes torus, mille kaudu külmutusagens ringleb. Defekt ilmneb kliimaseadme töötamise ajal kõrvalise mürana. Hea, et garantii on ja kuue kuu jooksul parandatakse see defekt tasuta.
Kuidas koostu tuvastada
Riigi, kus auto kokku pandi, on väga lihtne kindlaks teha. Seda tehakse VIN-koodi järgi, kui tähed algavad:
- XWE – Venemaa assamblee
- KNE – monteeritud Koreas
- U6Y – kokku pandud Slovakkias
Kia Sportage’il saab VIN-koodi vaadata esiklaasi juhipoolselt küljelt, kus asuvad klaasipuhasti harjad.
Vene koost vedas meid veidi alt, eriti ebameeldiv on see, et tööülesannete tõttu lammutatakse hästi kokku pandud autosid, aga ei saa enam korralikult kokku panna. Kõik see on selgelt näha venna Kia Sportage näitel. Hyundai ix35-l kirjeldatud probleeme pole. Kõik uksed sulguvad ideaalselt ja kereosades pole sõrmejämedusi vahesid.
Vaadake sellel teemal huvitavat videot
Täiesti erinevates tehastes ja erinevates riikides tehtud sama auto kokkupaneku kvaliteet võib sageli üksteisest erineda. Sama juhtus koduturu ühe enimmüüdud krossoveriga - Kia Sportage. Kuigi tootja on korduvalt väitnud, et nende toodete kvaliteet jääb tootjariigist sõltumata muutumatuks, märkavad paljud ühe või teise koostu omanikud olulisi erinevusi, mis seavad Kia juhtkonna sõnad kahtluse alla.
Kui otsustate osta sarnase auto, ei tee teile paha teadmine, kus teie ees olev auto on kokku pandud, sest see küsimus võib olla lõpliku valiku tegemisel määrav.
Kus on Kia Sportage tehtud?
Siseturule tarnitakse ametlikult masinaid, mille kokkupanek toimub kahe tehase tootmisruumide baasil. Üks neist asub Zilina linnas (Slovakkia) ja teine Kaliningradis, Avtodori valmisettevõtte baasil. Muide, see ettevõte komplekteerib ka teisi autosid, mille hulgas on mõned mudelid BMW-lt ja GM-ilt. Loomulikult toodetakse Kia Sportage’i ka tema kodumaal Gwangju linnas (Korea Vabariik), kuid ametlikult Euroopa riikidesse selle tehase autosid ei tarnita.
Milline ehitus on kõrgeima kvaliteediga?
Praeguse olukorra täielikuks mõistmiseks peate teadma ainult ühte asja - valmis auto kokkupanekuks tehakse Korea ja Slovakkia tehastes rohkem kui 2 tuhat erinevat toimingut, samas kui "kodumaises" tootmises pole selliseid rohkem kui 2 tosinat. operatsioonid. Just olulised erinevused tootmistsüklis muudavad Kia Sportage'i Venemaa kokkupaneku madalaima kvaliteediga.
Kia autotootmise avamine Venemaal ei olnud algselt suunatud uue auto nullist loomisele. Sellel on ainult üks eesmärk - mööda hiilida uskumatult kõrgetest tollimaksudest tervete autode importimisel meie riiki, mis toob paratamatult kaasa kodutarbijate autode kulude tõusu ja sellest tulenevalt madala nõudluse nende järele. Skeem on lihtne: pärast täielikku autotootmistsüklit Slovakkia tehases võetakse Kia Sportage “kruvini” lahti nn. sõidukikomplekt, misjärel saadetakse see turvaliselt Venemaale, kus see uuesti kokku pannakse. Mis võib valesti minna?
Kuid Kia ettevõtte juhtkond ei võtnud arvesse üht väikest “aga” - meie riigis tehakse kõike loosungi all “see teeb”, nii et isegi Kaliningradi tehase töötajad ei suuda täielikult valmis autot kokku panna. õigesti. Sellega seoses väljendavad paljud kodumaal kokkupandud autode omanikud erinevatel temaatilistel foorumitel oma rahulolematust, tuues kõige olulisemate probleemidena välja järgmised punktid:
- Kõigi uste raske ja ebapiisavalt tihe sulgemine;
- alalaetud kliimaseade;
- Painutatud ja/või lekkivad külmutusagensi torud.
Kuidas teha kindlaks Kia Sportage'i tootjariik?
Ütleme kohe, et ainuüksi väliste märkide põhjal on võimatu kindlaks teha teie ees oleva auto tootmisriiki, kuna Korea, Slovakkia või Venemaa koostu Kia Sportage näeb välja täiesti identne ja sellel on ka sama konfiguratsioon. Konkreetse auto õigeks tuvastamiseks peaksite pöörama tähelepanu VIN-koodile või pigem selle kolmele esimesele tähemärgile, milles:
- "XWE" tähendab, et masin on toodetud spetsiaalselt Venemaa jaoks;
- "KNE" tähendab, et see on "puhas korealane";
- "U6Y" on tõend, et auto on pärit Slovakkiast.
VIN-kood asub juhipoolsel esiklaasi all spetsiaalsel paneelil*
Selgub, et vastupidiselt selle auto tootja kinnitustele on ostmisel parem kaaluda autosid, mis on kokku pandud kas "kodumaal" Koreas või Slovakkia tehases, kuna neid peetakse kõige probleemivabamateks ja usaldusväärne.
Seda saate ka meilt uurida. Ja jätke oma tagasiside.
Milline Kia Sportage ehitus on kvaliteetsem: kelle riik viimati muudetud: 6. detsembril 2019 Administraator
Autot ostes on üheks võtmekriteeriumiks selle kokkupanemise koht. Sellest sõltuvad paljud parameetrid - kohalike teedega kohanemise tase, sõiduki kvaliteet ja isegi tehnilised omadused.
Suureneva nõudluse tõttu avavad suured tootjad tehaseid paljudes riikides üle maailma.
Lõuna-Korea ettevõte KIA, millel on lai tehaste geograafia, pole erand.
Kus seda marki autosid tehakse? Kust tulevad autod Venemaa turule?
Üldine teave KIA kohta
Kia Motors Corporation on Lõuna-Korea kaubamärk, mis on Lõuna-Koreas suuruselt teisel kohal ja kuulub maailma kümne suurima ettevõtte hulka.
Asutamisaastaks loetakse aastat 1944, mil uus ettevõte sai Kia kontserni osaks. Täielik eraldamine üksiküksuseks toimus 2003. aastal.
Alguses kandis ettevõte nime KyungSung Precision Industry ja alles 1951. aastal nimetati see ümber KIA Industriesiks.
Vastloodud struktuuri esialgne töösuund on kaherattaliste sõidukite (mootorrattad ja jalgrattad) tootmine.
Alles eelmise sajandi 70ndatel hakati tootma sõidu- ja veoautosid. Vähem kui 20 tegevusaasta jooksul veeres konveierilt maha miljones auto.
1998. aastal mõjutas ettevõtet finantskriis, mis oli seotud tarbijate võimsuse ja müügi vähenemisega.
Samal perioodil kaotas Kia ettevõte iseseisvuse ja selle ostis teine tootja Hyundai. Aasta pärast ühinemist moodustati Hyundai Kia Automotive Group.
Pöördepunkt oli 2006. aastal, kui Kia Motorsis sai tööle Saksamaa disainer Peter Schreyer, kes tegeles paljude selliste tootjate nagu Volkswagen ja Audi mudelite väljatöötamisega.
Vaid nelja aastaga (2008–2011) kasvas Kia autode müük 81 protsenti, kogumüük ulatus 2,5 miljoni autoni aastas.
Täna kogub KIA jätkuvalt hoogu, pakkudes maailmale üha uusi ja uusi mudeleid.
KIA autode populaarsuse kasvuga olid ettevõtete esindajad sunnitud tootmist laiendama. Nii on Venemaal IzhAvto tehas aastast 2005 tootnud Spectra mudeleid, alates 2006. aastast - Rio ja mõne aja pärast - Sorento.
Aastaks 2010 autotootmisprotsess selles tehases peatati, kuid mõne kuu pärast jätkas tehas paariks kuuks tööd, et toota väike partii Sorento ja Spectra, et katta IzhAvto praegused kohustused Lõuna-Korea kaubamärgi ees.
Teine koostekoht on Avtotor (Kaliningrad), kuhu imporditakse järgmisi KIA mudeleid - Sid, Sportage, Soul, Sorento, Cerato, Venga jt.
Avtotori tehas Kaliningradis.
Nimetatud ettevõtted tegelesid ainult tootmisega ning turustusülesandeid täitis KIA Motors.
Tänu väljakujunenud tootmisele on KIA kaubamärk juba mitu aastat, alates 2010. aastast, olnud Venemaa Föderatsiooni müügiliider välismaiste autode seas.
Alates 2011. aastast alustati Peterburis kohalikele töötingimustele optimeeritud Kia Rio autode tootmist.
Auto põhineb kahe kuulsa Hyundai auto (i20 ja Solaris) platvormidel.
Juba esimesed aastad on näidanud KIA Rio edu Venemaa turul. 2014. aastal ületas selle mudeli müük igal aastal 10 tuhande ühiku piiri.
Millistes riikides ja kus on Kia Sportage 2016 kokku pandud, tehased Venemaal
Millistes riikides ja kus Optimat kokku pannakse, tehased Venemaal
Veel üks tähelepanuväärne mudel on KIA Magentis, mida Venemaal tuntakse Optima nime all.
Selle KIA mudeli tootmist alustati 2000. aastal. Esimese põlvkonna autosid müüdi Optima nime all, kuid 2002. aastal said Kanada ja Euroopa turud uue nimega auto - KIA Magentis.
Lõuna-Korea turul olid teise põlvkonna autodel erinevad "nimed" - K5 ja Lotze.
Kolmandat põlvkonda autosid on toodetud alates 2010. aastast ja just sellest perioodist saavutas KIA Optima ülemaailmse tuntuse.
Alates 2010. aastast on Iževskis kokku pandud Kia Spectrat, mille kvaliteet oli väga korralik. Nii et mõne aja pärast alustati teise mudeli tootmist -.
Arvatakse, et neid autosid toodetakse ainult Lõuna-Koreas. Kuid see on vale eksiarvamus. Selline olukord kehtis kuni 2014. aastani. Nüüd on auto kokku pandud mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka USA-s.
Euroopa tehaseid, mis KIA Optimat tootma hakkaksid, pole, sest Lõuna-Korea võimsused on praeguste nõudluste katmiseks täiesti piisavad.
Venemaal toodetakse KIA Optimat Avtotoris (Kaliningrad). Tehases on väljakujunenud tootmine ja suur kogemustega töötajate personal.
Nagu ka teiste mudelite puhul, on rõhk suure üksuse kokkupanekul. Samal ajal tulevad Lõuna-Koreast terviklikud üksused.
Paljude autoomanike jaoks on võtmepunkt ehituskvaliteet. Siinkohal tasub esile tõsta järgmisi punkte:
- Venemaal on masin kokku pandud suurtest komponentidest, mida silutakse ja testitakse;
- Valmis sõidukite kvaliteeti jälgitakse hoolikalt, mis välistab defektide ilmnemise turul;
- USA-s (Gruusias) toodetakse KIA Optimat sisetarbimiseks. Samal ajal on montaažiskeem sama, mis Vene Föderatsioonis. Kui võrrelda lõpptulemust, siis vahet peaaegu pole. Ainus, mis erineb, on konfiguratsioon.
Millistes riikides ja kus Cerato kokku pannakse, tehased Venemaal
KIA Cerato mudel on Lõuna-Korea kaubamärgi vääriline esindaja. Auto kuulub keskklassi kategooriasse ja seda esitleti esmakordselt 2004. aastal.
Teise põlvkonna Cerato ilmus neli aastat hiljem, 2008. aastal. Kolmas põlvkond - 2009. aastal. Alates uue mudeli ilmumisest on tootmisgeograafia järk-järgult laienenud.
Autot toodeti Indias, Iraanis, Ecuadoris, USA-s, Venemaal, Ukrainas ja paljudes teistes riikides.
Mis puutub KIA Ceratosse, siis auto esimest ja teist põlvkonda toodeti Lõuna-Koreas ning alates 2006. aastast USA-s. Alates 2009. aastast, mil ilmus 3. põlvkonna Cerato.
Samal ajal usaldati tootmine mitmetele teistele riikidele (sh Venemaale).
Tööga liitus Ust-Kamenogorskis (Kasahstan) asuv Asia Auto tehas, kus viidi läbi SCD kokkupanek.
Lõpptulemus oli see, et tehas sai valmis komponendid, mille tehase töötajad paari tunni jooksul kokku panid.
Venemaal toodab KIA Cerato Kaliningradis asuv Avtotori tehas. Kui varem toimus ainult suuremahuline kokkupanek, siis alates 2014. aastast on kehtestatud täistsükkel.
Millistes riikides ja kus Soul kokku pannakse, tehased Venemaal
Mudel KIA Soul on kompaktne minimaastur, mille esimene müük Lõuna-Korea turul algas 2008. aastal. Just siis esitleti autot Pariisi autonäitusel.
Huvitav on see, et auto ei sobi ühtegi kindlasse klassi, kuid enamasti liigitatakse Soul konkreetselt minimaasturiks.
Mudeli peamine omadus on reisijate kõrge mugavus ja tohutu pagasiruum, mis muutub istmete kokkuklapimisel veelgi suuremaks.
Euroopas ilmus KIA Swole alles 2009. aasta veebruaris ja USA-s aprillis.
Venemaa tarbija jaoks on KIA Soul kokku pandud kolmes tehases:
- Kaliningradis - "Avtotor";
- Kasahstanis - "Asia Auto";
- Lõuna-Koreas.
On andmeid, et Hiinas pannakse kokku KIA Soul, kellega Venemaa on juba pikka aega loonud tiheda partnerluse. Kesk-Kuningriigist pärit autosid eksporditakse paljudesse maailma paikadesse, sealhulgas Venemaale.
Kas komplektides on erinevusi? Kaliningradis toimub “kruvikeerajate” tootmine, mil tehase töötajad panevad kokku valmiskomponente. Järelikult ei sõltu valmis autode kvaliteet palju tootmiskohast.
Lisaks tulevad valmisüksused ka Hiinasse ja Kasahstani, mistõttu on komplekteerimisel erinevuste leidmine keeruline ülesanne. Kõik, mis võib erineda, on ainult varustus.
Tulemused
Nagu artiklist näha, on KIA autodel väga lai tootmisgeograafia.
Venemaa turule jõuavad peamiselt autod Peterburist, Kaliningradist, Kasahstanist, Lõuna-Koreast ja Hiinast. Palju oleneb mudelist ja hetkenõudlusest.
KIA Sportage, Optima 2016: montaaži lengid, kõverad monteerijad.
/div>
