Universaal on paljude Venemaa suveelanike ja nende, kes peavad sageli vedama ülegabariidilist lasti, ja neile, kellele meeldib reisida, valik. Seda tüüpi autode praktilisus on vaieldamatu - avar pagasiruum koos sõitjateruumiga aitab transportida isegi istikuid, isegi kohvreid, isegi kaste kodumasinatega. Kuid sellel kerel on omad miinused: paistes tagaosa rikub sageli auto välimust ja kahemahuline tekitab salongis rohkem müra. Seetõttu oleme koostanud saadaolevate autode nimekirja, mis aitab teil valida uue universaali või seda edukalt asendava auto – odava segmendi hulgas on üsna praktilisi, kompaktseid ja tõeliselt mitmekülgseid sedaan- ja luukpäraautosid. Sellised autod saavad hõlpsasti hakkama enamiku ülesannetega, mida Venemaa tingimused autojuhtidele ette panevad: linnast väljasõidud, suure hulga asjade transportimine, merereisid. Samal ajal puuduvad neil utilitaarsemate konkurentide puudused.

Nelikveomeister: millist universaali on parem valida

Odavate autode segmendis on tähelepanu väärivad kaks mudelit ja mõlemad on Ladad, isegi kui Largust peetakse kodumaise autotööstuse tooteks vaid nominaalselt.

Lada Kalina

See on üks populaarsemaid AvtoVAZ-i mudeleid, mis on saadaval korraga mitmes keretüübis. "Universal" "Kalina" on suurepärane auto suvilatesse ja linna. Seda "Ladat" eristab sujuv töö, heal tasemel varustus ja suure pöördemomendiga mootorid. Mootoritest rääkides: valikus on 8- ja 16-klapilised 1,6 ühikut võimsusega vastavalt 87 ja 106 hj. Neid ühendatakse kas 5-käigulise manuaalkäigukasti, roboti või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Auto miinusteks on väga halb juhitavus, kehv koostekvaliteet, seda tüüpi kerega auto jaoks väike pakiruum ja palju väiksemaid disainivigu. Lisaks on Kalinal Crossi maastikuversioon, mis erineb tavalisest universaalist suurenenud kliirensi, siseviimistluse ja plastikust seeliku poolest.

Lada Largus

"Largus" on VAZ-i nimesildiga Renault Logan MCV, seega pole sellel originaalist erilisi erinevusi. Kuid seal on kõik kaasnevad eelised: suurepärane sõidumugavus, väga ruumikas salong, viis versiooni (5- ja 7-kohaline, kaks Cross-valikut, kaubik), katusereelingud. "Larguse" miinusteks on halb juhitavus, ülehinnatud hinnasilt ja Sparta interjöör mitte just kõige kvaliteetsema plastikuga. Lisaks on see auto isegi ülearuselt praktiline. Kui teil pole vaja regulaarselt vedada väga suurt lasti või suurt hulka reisijaid, siis selle Lada kasulikkus on kaheldav - turul on palju paremini varustatud ja kaasaegsemaid võimalusi.

Universaalsed autod: asenduskandidaadid

Uurime, millistel soodsatel autodel on veel õigeid omadusi: praktilisus, tagasihoidlikkus ja ruumikus. Pöörame tähelepanu Venemaa turu kõige populaarsematele mudelitele, mis kannavad õigustatult iga päev universaalsete masinate tiitlit.

Hyundai Solaris

Korea autotööstuse esindajal on turul juhtiv positsioon - ostjad armusid sellesse mugavuse ja sujuvuse, hea varustustaseme ja praktilisuse pärast. Lisaks muutub see auto 1,6-mootoriga (123 hj) väga dünaamiliseks. Puudusteks on ebapiisav heliisolatsioon, mitte kõige edukamad rooliseaded, kitsas tagumine diivan, kõrged hinnasildid keskmise ja maksimaalse konfiguratsiooni jaoks ning juhitavus. Sellest hoolimata on Solaris universaalne linnaauto, mis saab hakkama nii maakoju kui ka teise linna reisiga. Lisaks mainitud 1,6-le on see varustatud 1,4 mootoriga (107 hj), mis on paaritatud viiekäigulise manuaali või neljakäigulise automaatiga. Võimsama modifikatsiooni jaoks on saadaval 6-käiguline automaatkäigukast, kuid sageli peletab ostjaid selle maksumus.

Renault Logan

Väljateenitud sedaani teine ​​põlvkond on turul saadaval. Teine "Logan" on endiselt populaarne Venemaa ostjate seas. Seda eelistatakse hea mugavuse, tagasihoidlikkuse ja mitmekülgsuse tõttu. Tõsi, võrreldes eelkäijaga halvenes sõidu sujuvus - insenerid muutsid šassii sätteid, et autot saaks paremini juhtida. Muude puuduste hulka kuuluvad mitte kõige kvaliteetsemad siseviimistlusmaterjalid ja mitte kõige kaasaegsem (ehkki värskendatud) disain. Loganid on varustatud 1,6 mootoriga (82 ja 102 hj), mis on ühendatud 5-käigulise manuaali, roboti ja 4-käigulise automaatkäigukastiga. Üldiselt on tegu ikka sama universaalautoga, mis tunneb end Vene oludes hästi.

Volkswagen Polo

Saksa sedaani hinnatakse juhitavuse, üsna avara interjööri ja suure hulga saadaolevate võimaluste poolest. See on kindel auto, mis on hästi kohanenud Venemaa teedele ja oludele. Kuid see pole ka vigadeta: viimistlusmaterjalid võiksid olla paremad ja vedrustus on pehmem. Kuid peamine miinus on hinnasilt. Maksimaalse konfiguratsioonikulu lähedal nagu klassi võrra kõrgem auto. Mootorivalik koosneb kahest 1,6-liitrise mahuga agregaadist võimsusega 90 ja 110 hj. Need on ühendatud 5-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Ravon Gentra

"Gentra" on universaalne auto, mis suudab lahendada kõik linnaelaniku ees seisvad probleemid: mugav liikumine halbadel teedel, väljasõidud linnast, reisimine. Kui teil on vaja kaasas kanda midagi suurt või lihtsalt palju pagasit, saate tagumise diivani seljatoe kokku voltida. See on Venemaa oludega hästi kohanenud: Ravonaga on sõitmine mugav ka halbadel teedel, dünaamikat on piisavalt ja avar kvaliteetse plastikuga kaunistatud salong meeldib pererahvale. Ka juhitavus on tasemel – Gentra taga on iseseisev mitme hoovaga vedrustus. See on varustatud automootoriga 1,5 võimsusega 107 hj. See on ühtaegu tehnoloogiliselt arenenud ja töökindel – konstruktsioonis on näiteks ühendatud ajastuskett ning väljalaske- ja sisselaskefaasi muutmise mehhanism. Mootor ühendatakse kas traditsioonilise ja probleemideta viiekäigulise manuaalkäigukastiga või moodsa, kuid soodsa kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Selle sedaani teine ​​trump on konfiguratsioonivõimaluste mitmekesisus – õigete valikutega auto ülesvõtmine pole keeruline. Gentra on terviklik ja hea varustusega taskukohase hinnasildiga C-klassi auto.

Järeldus

Universaali valimine (selle sõna igas mõttes) on üsna keeruline: raske on hinnata vajadusi ja võrrelda erinevate kaubamärkide mudeleid, pole lihtne otsustada täiskomplekti üle. Seetõttu lähenege probleemile tõsiselt - uurige turgu, mõelge, kas vajate tõesti kahemahulist kere, ja mõelge välja, milliseid valikuid soovite oma autos näha. On täiesti võimalik, et kõik teie igapäevased vajadused katab mugav ja stiilne universaalne linnaauto.

Venelaste jaoks on see enamasti kliirensi järel auto valimisel teine ​​kriteerium, nad ei kiirusta Venemaalt universaale ostma. Seda seetõttu, et selles korpuses pole peaaegu ühtegi tõeliselt taskukohast autot: mahukate “välismaiste autode” keskmine maksumus ületab seitsesada tuhat rubla.

Ja ometi saate universaali osta nii määratud summast palju odavamalt kui ka seda oluliselt ületades. Ja mida välismaised tootjad täpselt pakuvad, proovime välja selgitada.

Mootor: bensiin 1,6 (90 või 105 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 5-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 135-2500 liitrit
Hind: 376 000 kuni 449 800 rubla

Kuigi radiaatorivõre küljes lehvib Žiguli embleem, teame kõik väga hästi, et Largus on Renault’ kontserni Rumeenia divisjoni täiesti võõras arendus, mida maailmas tuntakse Dacia Logan MCV nime all.

Eelised: Esiteks paistab auto silma tõeliselt hiiglasliku pagasiruumiga, mis täislastis mahutab pardale kuni 2,5 kuupmeetrit (!) lasti. Kui aga ohverdada pagasit inimeste vedamise nimel, siis on see ainuke reisijate universaal, mis on valmis seitset vedama. Lisaks seisavad meie teedel proovile auto vedrustus ja kliirens väärikalt.

Puudused: nagu omanike esimesed ülevaated näitasid, on auto peamine puudus ... kodune kokkupanek. Kuigi pisiasjad, kuid auto pärast ostu sunnitud naasta teenindusse. Palju ergonoomilisi vigu salongis sai Larguse Loganilt päranduseks. Automaatkäigukasti, mitte kõige võimsamate mootorite puudumine, varustuse tagasihoidlikkus ja viimistlusmaterjalide odavus on antud juhul klassi soodsaima hinna otsene tagajärg.

Mootorid: bensiin 1,2 (70 hj), 1,4 (85 hj) ja 1,6 (105 hj)
Kontrollpunkt:
Pagasiruumi maht: 455-1470 liitrit
Hind: 514 000 kuni 674 000 rubla

Üks kahest kõige kompaktsemast universaalist Venemaa turul. Vaatamata oma mõõtmetele on tegemist täismahuga universaaliga, mille pakiruumi maht ei jää alla kõrgema klassi autodele.

Eelised: muljetavaldav pagasiruumi maht koos tagasihoidlike välismõõtmetega, salongi peaaegu etalonergonoomika ja eriti juhi keskkond muudavad selle auto linnasõiduks äärmiselt mugavaks. Lisaks on Fabia energiamahukas vedrustus ja hästi häälestatud juhitavus. Ja ulatuslik valikute loend aitab teil konfigureerida täpselt seda autot, mida vajate.

Puudused: 1,2-liitrisest baasmootorist piisab vaid siis, kui koormustase maksimumile ei lähene. Lisaks pole see mootor vaatamata oma mahule tõhususe näide. Tagasihoidlik põhivarustus tõstab soovitud valikute lisamisel oluliselt hinda. Automaatkäigukast on saadaval ainult kõige võimsama mootori jaoks.

Chevrolet Lacetti

Mootor: bensiin 1,6 (109 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 5-käiguline
Pagasiruumi maht: 400-1410 liitrit
Hind: 517 000 kuni 575 000 rubla

Üks universaalide klassi "valvekoertest" Venemaa turul. Auto saavutas populaarsuse tänu oma taskukohasele hinnale ja headele lasti-reisijate võimalustele, mille nimel ta armus taksofirmadesse, omandades pretensioonitu "tööhobuse" staatuse.

Eelised: kõige soodsam välismaise kaubamärgi universaal Venemaa turul klassis "C". Ruumikas interjöör. Mootori head omadused 1.6. Mõistlik ülalpidamiskulu.

Puudused: klassi väikseim pakiruum, võimsamate mootorite ja automaatkäigukastide puudumine valikus. Täielikult koormatuna kaotab see selgelt oma sileduse. Nagu Lada Larguse puhul, on tagasihoidlik põhivarustus, odavad viimistlusmaterjalid ja kehv heliisolatsioon algselt madala kulu tulemus.

Mootor: bensiin 1,4 (85 hj), 1,2 (105 hj) ja 1,6 (105 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 5-käiguline ja robotiline 7-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 455-1165 liitrit
Hind: 599 900 kuni 729 990 rubla

Nõbu "vend" Skoda Fabia Combi. Vedrustuse ja rooli omaduste muutuste tõttu aga maanteel veidi hoolimatum. Tõsi, kaubamärgi puudumine Venemaal ja agressiivse reklaamikampaania puudumine ei aita kaasa müügi kasvule.

Eelised: võrreldes Skoda Fabiaga on sellel agressiivsem ja tempokam disain, tänu millele suudab see meelitada noori ostjaid. Sellel on ilmekas ja huvitav interjöör, mis pole kaotanud oma ergonoomilisi eeliseid.

Puudused: keremuutuste tõttu kaotab pagasiruumi mahult Tšehhi “kolleegile”. Laiendatud põhikonfiguratsioonid on mõjutanud algkulude kasvu. Lisaks ei ole Seatil veel arenenud edasimüüjate võrgustikku, mistõttu jääb Ibiza ST, nagu ka teised Hispaania kaubamärgi mudelid, Venemaa teedel haruldaseks külaliseks.

Mootorid: bensiin 1,6 (115 hj) ja 1,8 (140 hj)
Kontrollpunkt: manuaalne või robot 5-käiguline ja automaatne 4-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 490-1590 liitrit
Hind: 624 650 kuni 756 900 rubla

Koos Lacettiga on see üks populaarsemaid "kuure" Venemaa turul ja jäi seetõttu konveierile isegi pärast mudeli järgmise põlvkonna väljaandmist. Selle populaarsuse peamine põhjus on tarbijakvaliteedi suurepärane tasakaal piisava hinna taustal.

Eelised: soliidne ja ergonoomiline interjöör, valmistatud meeldivatest materjalidest. Isemajandav varustustase, isegi põhikonfiguratsioon. Tänu venitatud alusele on Astra J Caravanil piisavalt ruumi tagasõitjatele ja pagasile. Usaldusväärsed jõuallikad piisava võimsusvaruga. Korralik mugavuse ja juhitavuse tase.

Puudused: vananenud välis- ja sisekujundus. Saadaval ebaõnnestunud EasyTronic robotkäigukast 1,6-mootori jaoks. Täisväärtusliku "automaatika" kättesaadavus ainult võimsama 1,8 mootoriga kallites varustustasemetes.

Ford Focus III universaal

Mootorid: bensiin 1,6 (85, 105, 125 hj) ja 2,0 (150 hj), diisel 2,0 (140 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 5-käiguline ja robot 6-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 482-1502 liitrit
Hind: 634 000 kuni 897 000 rubla

See sai ereda kujunduse, palju elektroonilisi "kellasid ja vilesid" ning traditsiooniliselt laia valiku jõuallikaid. Siiski kaotas ta oma pragmaatilised omadused.

Eelised: suurepärane juhitavus energiamahuka vedrustuse taustal. Kõige laiem valik mootorite, käigukastide ja komplektide kombinatsioone. Lai valik lisavõimalusi, sealhulgas uusimad elektroonilised "vidinad".

Puudused: mitte klassi suurim pakiruum. Mahuka keskkonsooli tõttu on see esiistmetel veidi kitsas. Kõigil bensiinimootoritel puudub veojõud. Diiselmootoriga versioonide kõrge hind.

Mootorid: bensiin 1,6 (115 või 180 hj) ja 1,4 (140 hj)
Kontrollpunkt: manuaal 5-käiguline ja automaat 6-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 500-1550 liitrit
Hind: 709 500 kuni 928 500 rubla

Veel üks, mille peamine eelis on harmooniline ja atraktiivne disain. Mugav interjöör on ka meeldiv vaadata ja katsuda. Muidu igati keskmine auto.

Eelised: elastsed turbomootorid, vastupidav šassii ja mugav tagaistmete voltimissüsteem. lisavalikute jaoks. Kvaliteetne ja mugav interjöör.

Puudused: ebaoptimaalne ergonoomika ja halb nähtavus juhiistmelt. Liiga “kergete” võimendi seadistuste tõttu ebapiisav tagasiside roolile. 1,4 Turbo mootor on vaatamata oma võimsusele häälestatud vaiksele sõidule.

Kia Cee'd SW

Mootorid: bensiin 1,6 (122 või 126 hj)
Kontrollpunkt: manuaalne 5-käiguline ja automaatne 4-käiguline
Pagasiruumi maht: 534-1664 liitrit
Hind: 709 900 kuni 799 200 rubla

Esimene Euroopas täielikult välja töötatud Korea auto osutus kohe edukaks ja meeldivaks, sealhulgas Venemaa ostjad. See tundub siiski pisut ülehinnatud.

Eelised: klassi üks suuremaid pakiruume, hea ergonoomika, ruumikas tagumine diivan, heal tasemel varustus.

Puudused: tänu heale valikuvõimalusele, algselt kõrgele hinnale, fikseeritud konfiguratsioonidele, valiku ainsa mootori keskpärasele dünaamikale.

Hyundai i30 universaal

Mootorid: bensiin 1,6 (130 hj) ja diisel 1,6 (128 hj)
Kontrollpunkt: manuaal 6-käiguline ja automaat 6-käiguline
Helitugevus pagasiruum: 528-1642 liitrit
Hind: 729 000 kuni 949 000 rubla

Äsja ilmunud auto paistab silma erksa disaini ja paljude uudsete elektrooniliste võimaluste olemasolu varustuses. Kuid kõrge hind peletab Venemaa ostjaid.

Eelised: atraktiivne välimus, suur pagasiruum, hea mugavus, kallite versioonide rikkalik varustus, diiselversiooni olemasolu.

Puudused: ebamõistlikult kõrge hind, tagasihoidlik mootorite ja käigukastide valik, fikseeritud konfiguratsioonid, bensiinimootori keskpärased kiirusomadused, amortisaatorite energiamahukuse kadu suurtel pööretel.

Mootorid: bensiin 1,6 (102 hj), 1,4 (122 hj) ja 1,8 (152 hj), diisel 2,0 (140 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 5- või 6-käiguline, automaatne 6-käiguline, robot 7-käiguline
Pagasiruumi maht: 580-1630 liitrit
Hind: 749 000 kuni 999 000 rubla

"Golfi" klassi suurim ja ruumikaim universaal on tarbijaomaduste kombinatsiooni poolest üks liidreid mitte ainult Venemaa turul, vaid ka maailmas. Kahju ainult, et selle andeka auto hind on vastav.

Eelised: klassi suurim ja mugavaim pakiruum, etalonergonoomika, ruumikas salong, hea tasakaal sõidu ja juhitavuse vahel, lai valik mootoreid ja käigukasti.

Puudused: klassi kalleim auto. Kaebused turboülelaaduriga bensiinimootorite ja DSG eelselektiivne käigukasti töökindluse kohta.

Mootor: bensiin 1,8 (140 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 6-käiguline
Pagasiruumi maht: 540-1530 liitrit
Hind: alates 971 000 rubla

Kõige soodsam D-klassi universaal Venemaa turul. Kuigi selleks, et täita määratud miljonit rubla, peate olema rahul käsikäigukastiga põhiversiooniga.

Eelised: atraktiivne disain, korralik põhiversiooni varustustase, head seaded manuaalkäigukastile, šassiile ja roolile, rõhuga hoolimatule sõidule.

Puudused: pagasiruumi maht madalama klassi autode tasemel, tagumine istmerida on mugav ainult keskmisest mitte pikematele reisijatele, halb tahavaade.

Mootor: bensiin 1,4 (122 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 6-käiguline
Pagasiruumi maht: 603-1716 liitrit
Hind: alates 980 000 rubla

Auto, mida paljud usuvad ja mitte üle mõistuse. Passat Variant pole üheski punktis autsaider, kuid pakiruumi ja salongi suuruselt on ta kindel liider.

Eelised: pagasiruumi ja salongi maht, etalonergonoomika, hea dünaamiline jõudlus isegi baasmootoriga 1.4, hea käivitusvarustus.

Puudused: 1,4 TSI mootor nõuab teenindajatelt suuremat tähelepanu.

Mootor: bensiin 1,6 (150 hj)
Kontrollpunkt: mehaaniline 6-käiguline
Pagasiruumi maht: 505-1462 liitrit
Hind: alates 999 000 rubla

Viimane D-klassi esindajatest, mida saab osta vähem kui miljoni rubla eest. Veelgi enam, stiilne ja väga mugav prantsuse universaal saab selle raha eest suure pöördemomendiga turbomootori, suurepärase varustustaseme ja mis kõige tähtsam - kaubamärgiga õhkvedrustuse.

Eelised:: suurepärane müra isolatsioon ja sujuv töö, rikkalik põhivarustus, atraktiivne disain, reguleeritav kliirens.

Puudused: oma klassi kohta väike pakiruum, madalatel pööretel veojõu puudumine, tagadiivanis vaba ruumi puudumine pikkadele reisijatele.

Siin on peaaegu täielik nimekiri Venemaa turul pakutavatest reisijate universaalidest. Vene universaalidLada Kalina universaal ja Lada Priora universaalerinevad soodsaima hinnaga, kuid kodumaise päritolu tõttu ei kaasatud arvustusse jaalghinnaga 1 012 000 rubla, see peaaegu ei mahtunud määratud raamistikku.

Igatahes, isegi vaatamata selle klassi autode üldisele madalale müügile, on nende valik koduturul piisavalt lai, et valida nii võimete kui hinna poolest sobiv universaal.

Siseturul on väga populaarsed universaalid, mis ühendavad endas kasutusmugavuse, praktilisuse ja on ideaalseks autoks kogu perele. Praktilised autoomanikud võtavad autot valides arvesse mitte ainult auto maksumust, vaid ka selle ülalpidamiskulusid. Räägime üksikasjalikumalt kõige odavamatest universaalidest.

Traditsiooniliselt on selle Tšehhi tootja autod osutunud üsna töökindlateks ja kergesti hooldatavateks. Viimase põlvkonna universaal Rapid osutus töökindlaks, odavaks ja lihtsalt hooldatavaks. Kui auto garantiiga esimesed paar aastat tehakse selle hooldust eranditult selle edasimüüja ametlikes töökodades, siis edaspidi saab kogu töö ise teha, ilma vastavate spetsialiseeritud töökodadega ühendust võtmata. Kui auto keskmine hind on 800 tuhat rubla aastas, kulub selle auto hoolduseks koos kütusega umbes 50 tuhat rubla.

Vagun SW. Traditsiooniliselt on ettevõtte Lõuna-Korea autotootja tooted end tõestanud kui usaldusväärsed, vastupidavad ja hõlpsasti kasutatavad. Viimase põlvkonna auto sai universaalkere, avara interjööri ja suurendatud pagasiruumi. Põhikonfiguratsioonis on Kia Ceed SW varustatud manuaalkäigukasti ja 100-hobujõulise 1,4-liitrise mootoriga. Tegemist on kasutusel oleva tagasihoidliku jõuallikaga, mis nõuab autoomanikult vaid regulaarset õlivahetust. Selle margi auto tehnilises dokumentatsioonis on ette nähtud vastav töö, mida teatud kogemuste korral saab teha iseseisvalt. Selle auto hooldamiseks kulub selle omaniku poolt aastas keskmiselt umbes 45 tuhat rubla.

Wagon Focussai stiilse atraktiivse välimuse. Autot pakutakse ostjatele rikkalikus konfiguratsioonis, mis selgitab põhimudelite kõrget hinda, mis on edasimüüjates umbes 760 tuhat rubla. Kuid tulevikus on sellist autot lihtne hooldada, säästes oluliselt autoomaniku raha. Tuleb teha vaid mootori hooldus, sh õlivahetus, 20 000 kilomeetrise läbisõiduga piduriklotside vahetus ja kord 50-70 tuhande kilomeetri järel käigukasti hooldus, vahetades selles õli. Selle auto omamise aastane maksumus on umbes 40 tuhat rubla.

SW. Odav universaalmudel, millel on avar interjöör ja muljetavaldav pakiruum. Masin on oma taskukohase hinna ja rikkaliku paigutuse tõttu Venemaa turul suure nõudlusega. Ostjatele pakutakse võimsat 1,6-liitrist diiselmootorit, mis arendab 124 hobujõudu. See auto on end tõestanud üsna töökindlana ja selle hooldamine pole eriti keeruline. Õlivahetust ja muid teenuseid saab teostada iseseisvalt, ilma vastavate spetsialiseeritud töökodade poole pöördumata. Selle auto hooldamise aastane maksumus on umbes 37 tuhat rubla.

ST. Teine grupi esindaja, mis vaatamata ligi 800 tuhande rubla suurusele maksumusele on siseturul populaarne. Kokku pakutakse ostjatele kümmekond erinevat mootorivalikut ja mitut käigukasti, mis võimaldab valida autosid vastavalt oma eelistustele. See võib olla kas ökonoomne diisel või väike turboülelaaduriga 1,2-liitrine mootor, mis arendab 86 hobujõudu. Auto, hoolimata elektroonika laialdasest kasutamisest, osutus üsna töökindlaks ja kergesti hooldatavaks. Õli vahetamisel ei pea te pardaarvutiga mingeid manipuleerimisi tegema, nii et saate kogu hooldusega seotud tööd ise teha. Selle auto kasutamise keskmine maksumus ei ületa tavaliselt autoomanike jaoks 35 tuhat rubla aastas.

SW. Algselt pakkus Korea autotootja väikest linna luukpära i30, mille järele oli turul suur nõudlus. Peagi ilmus müügile selle auto baasil valmistatud universaal, millel oli suurendatud kere, suur pakiruum ja ruumikas salong. Autot pakutakse klientidele põhikonfiguratsioonis hinnaga 740 tuhat rubla. Baasis sai see universaal 130-hobujõulise turboülelaaduriga 1,6-liitrise mootori ja rikkaliku tehnilise varustuse. Nagu enamik teisi Hyundai mudeleid, osutus universaal i30 töökindlaks ning tänu taskukohastele varuosade ja kulumaterjalide maksumusele ei tekita selle auto teenindamine erilisi raskusi. Selle auto hoolduse ja iga-aastase hoolduse maksumus ei ületa keskmiselt 30 tuhat rubla. See on üks parimaid pakkumisi esialgse maksumuse, vähese hoolduse ja suurepärase varustuse suhte poolest.

kombineeritud. Paljude aastate jooksul on Venemaa turul populaarne olnud Skoda Octavia, mis on end tõestanud kui usaldusväärne auto kogu perele. Viimase põlvkonnana on Tšehhi autotootja välja andnud universaali, mis osutus müügi poolest isegi populaarsemaks kui baassedaan. Auto maksab 800 tuhat rubla, on varustatud atmosfäärilise 110-liitrise mootoriga, mille töömaht on 1,6 liitrit. Kõiki hooldustöid saab teha iseseisvalt. Autoomanik, järgides kõiki Tšehhi autotootjate soovitusi seadmete kasutamise kohta, säästetakse hiljem auto keerulistest riketest, mis vähendab oluliselt seadmete käitamise kulusid. Auto hooldus on tavaliselt 30 tuhat rubla.

Universaali peetakse õigustatult üheks kõige töökindlamaks ja hõlpsamini hooldatavaks autoks. Paljud uuringud on näidanud, et seda konkreetset autot peetakse enamikul maailmaturgudel kõige usaldusväärsemaks. Sellest tulenevalt vähenevad oluliselt autoomanike kulud, kes vabanevad oma auto kulukatest remonditöödest. Toyota Corolla universaali hooldamine pole eriti keeruline, nii et iga autoomanik saab selle tööga hakkama, isegi kui tal pole vastavat töökogemust. Keskmiselt maksab teenus aastas umbes 25 tuhat rubla.

Kas otsite suure pakiruumiga autot, kuid teile ei meeldi krossoverid ja maasturid? Kuid millise auto peaksite valima? Sedaanid, luukpärad ja kupeed ei saa ju suure kaubaruumiga kiidelda. Siis võib olla teie jaoks parim valik. Jah, muidugi on universaalide populaarsus viimastel aastatel oluliselt langenud seoses nõudluse nihkumisega krossoverite ja maasturite poole. See ei tähenda, et generalistid on unustusehõlma määratud. Selle klassi masinad on endiselt turul konkureerimiseks valmis. Eelkõige kaubaruumi osas, mis ühendab endas mitmekülgsuse ja kõik sõiduauto eelised. Siin on turu suurimad universaalid.

universaal hyundai i40

Pikkus: 4,77 m

Alustame universaalist Hyundai i40. Sellel mudelil on palju hoiuruumi. Ametliku tehase spetsifikatsiooni järgi on auto kaubaruumi maht alates 553 enne 1719 liitrit (tõstetud / lahtiklapitavad tagaistmed).

Volkswagen Passat

Pikkus: 4,77 m

Sellel vagunil on huvitav omadus. Ta on palju lühem, kui välja näeb. Sellegipoolest võimaldas kere pikkus inseneridel luua avara interjööri ja mis on 650 liitrit . Kui tagumised istmed alla klappida, on pakiruumi maht 1780 liitrit .

Mazda 6 kombi

Pikkus: 4,80 m

See on hetkel üks ilusamaid universaale turul. Mudeli disaineritel ja disaineritel õnnestus teha võimatu - mitte rikkuda sedaani vapustavat välimust.

Pagasiruumi maht: 522 liitrit . Kui tagaistmed on kokku klapitud, on pakiruumi maht 1664 liitrit .

Jah, kaubaruumi on siin vähem kui universaalis, kuid see maksab palju vähem.

Subaru Outback

Pikkus: 4,81 m

Neile, kes armastavad Jaapani autosid, nelikveolisi ja universaale, võib Subaru Outback olla suurepärane valik, mis mitte ainult ei üllata meeldivalt kergel maastikul, vaid mahutab reisi ajal suure hulga pagasit. . Niisiis, pakiruumi maht allaklapitud tagaistmetega on 559 liitrit. Kui tagaistmeid laiendada, jõuab helitugevus 1848 liitrit .

Toyota Avensis universaal

Pikkus: 4,82 m

Järjekordne auto Jaapani autotööstuse fännidele. Jutt käib Toyota Avensise universaalist, mille kabiinis ja pagasiruumis on ka suurepärane kaubaruum. Mudeli lastimaht on 543-1690 liitrit .

Peugeot 508 SW

Pikkus: 4,83 m

Prantsuse autode fännidele maailmaturul on Peugeot 508 SW mudel, mille pagasiruumi maht on 560 liitrit . Kui tagaistmed on kokku klapitud, on pakiruumi maht 1598 liitrit .

Kia Optima Sport Wagon

Pikkus: 4,85 m

Kia autode fännidele pakub autotootja ka mõnel välisturul pakiruumiga universaali Optima Sport Wagon. 552-1686 liitrit . Hübriidide austajatele on Euroopa turul sama mudel endiselt saadaval ka hübriidmootoriga.

Skoda Superb Combi

Pikkus: 4,86 ​​m

Siin on veel üks huvitav universaal, mille pakiruum on sees 660 liitrit . Tagumiste istmete laiendamine võimaldab teil saada pakiruumi 1950 liitrit .

Renault Talisman Grand Tour

Pikkus: 4,87 m

Renault fännidele maailmaturul on Talisman Grand Tour mudel, mille pakiruum on alates 572 kuni 1861 l . Seega, ostes selle auto, olete hõlpsasti valmis suure pagasiga Euroopas ringi sõitma.

Ford Mondeo

Pikkus: 4,87 m

Selle mudeli pagasiruumi maht on 525 liitrit . Kui tagaistmed on kokku klapitud, saab helitugevust suurendada 1630 liitrit . Kuid see pole peamine eelis. Masin on saadaval kolmesilindrilise üliökonoomse turbomootoriga 125 hj.

Mercedes E-klassi T-mudel

Pikkus: 4,93 m

Traditsiooniliselt on Mercedese universaalidel selles klassis eriline positsioon. Fakt on see, et selles autos on ühendatud võimatuna näiv: sportlikkus, mitmekülgsus, luksus jne.

See auto on ainulaadne. Lõppude lõpuks, lisaks suur pagasiruumi, mille maht on alates 640 enne 1820 liitrit , ei saa te mitte ainult omada kallist luksusautot, vaid ka tükikese sportlikku vaimu tänu uute mootoritega saavutatud E-klassi eripärale.

Volvo V90

Pikkus: 4,94 m

Pöörake tähelepanu pikkusele, mis on 4,94 meetrit. See pikkus võimaldas disaineritel mitte ainult teha avarat mugavat interjööri, vaid pakkuda ka autoomanikule tavalist lastiruumi, mis on 560 liitrit tagaistmega üleval. Kui laiendate tagumist istet, on pakiruumi maht 1526 liitrit .

Audi A6 Avant

Pikkus: 4,94 m

Suure tõenäosusega 2018. aastal ilmub lõpuks turule uus põlvkond, mis põhineb uuel sedaanil. Kuid praegu saab turult osta vana põlvkonna ümberehitatud universaali, millel on pagasimaht 565 liitrit . Kui tagumised istmed on kokku klapitud, on pakiruum olemas 1810 liitrit et nõustute, on hea. Selle mudeli ainus miinus on selle maksumus.

BMW 5. seeria Touring

Pikkus: 4,94 m

Siin on uue põlvkonna universaal. See mudel on muutunud mitte ainult väliselt, vaid saanud ka palju uusi tehnoloogiaid. Pagasiruumi maht alates 570 enne 1700 liitrit .

Jaguar XF sportpidur

Pikkus: 4,95 m

Siin on uus Jaguar XF Sportbrake. Kaubaruum alates 565 enne 1700 liitrit . Nagu näha, on tegemist uue kerega BMW 5. seeria universaali otsese konkurendiga. Aga Jaguar maksab veidi vähem.

Mercedes CLS Shooting Brake

Pikkus: 4,95 m

Mercedese rivistuses on lihtne segadusse sattuda. Eriti viimastel aastatel, kui ettevõte toob turule pidevalt uusi mudeleid. Kas teadsite näiteks, et Mercedes toodab praegu luksuslikku kallist universaali?

Jah, sellist mudelit ei vaja paljud inimesed ja loomulikult pole see auto maailmaturul väga nõutud. Kuid Mercedes usub, et maailmas on päris palju inimesi, kes seda konkreetset autot vajavad.

Pagasiruumi maht alates 590 enne 1550 liitrit .

Opel Insignia Sports Tourer

Pikkus: 4,99 m

Enne kui universaal peaaegu 5 meetrit pikk. Kas seda on palju või vähe? Vaadake paljude turul olevate krossoverite tehnilisi andmeid ja saate aru, et 5-meetrine Opel Insignia Sports Tourer konkureerib tõepoolest pikkusega krossoveritega.

Samuti suudab see mudel hõlpsasti konkureerida krossoveritega pagasiruumi mahu poolest, mis on 560 liitrit . Kui tagumised istmed on kokku klapitud, saab pakiruumi 1665 liitrit .

Porsche Panamera Sport Turismo

Pikkus: 5,05 m

Milline turul olev vagun on meie edetabelis pikim? Meie nimekirja vaieldamatu liider on universaal, mille pikkus on 5,05 meetrit.

Tõsi, pikkus ei mõjutanud eriti pagasiruumi mahtu, mis on ainult 520 liitrit . Kui tagaistmed on alla klapitud, saate pakiruumi mahutada 1390 liitrit . Natuke? Kuid selle auto peamised eelised pole selles.

2014. aastal kallinesid universaalautod, eriti eristusid Astra-Family-Caravan, mille hinnasilt kasvas 50 tuhande võrra, ja Cruz-SW, mis lisas 60 tuhat. Odavate universaalide read hülgas igaveseks vana Kalina, mis lõpuks asendati teise põlvkonna autoga. Ja ainuke uustulnuk oli uus Octavia-Combi, mille müük algas Venemaal varakevadel.

"Lada-Kalina", alates 334 500 rubla.

Mootor. 1596 cm 3; 87 l. Koos. kiirusel 5100 pööret minutis

Temperament. 167 km/h; 12,7 s kuni 100 km/h; 7,0 l 100 km kohta (keskmine)

Põhivarustus. Juhi turvapadi, kallutatav rool, immobilisaator, elektrilised aknad (2), heli ettevalmistus

"Lada-Priora", alates 384 000 rubla.

Mootor. 1596 cm 3; 98 l. Koos. kiirusel 5600 pööret minutis

Temperament. 183 km/h; 11,5 s kuni 100 km/h; 6,9 liitrit 100 km kohta (keskmine)

Põhivarustus. Juhi turvapadi, ABS, kallutatav rool roolivõimendiga, immobilisaator, kesklukk puldiga, signalisatsioon, elektrilised aknad (2), elektrilised ja soojendusega peeglid, heli ettevalmistus

"Lada-Largus", alates 384 000 rubla.

Mootor. 1598 cm3; 84 l. Koos. kiirusel 5500 pööret minutis

Temperament. 156 km/h; 14,5 s kuni 100 km/h; 7,5–12,3 liitrit 100 km kohta

Põhivarustus. Juhi turvapadi, kallutatav rool, immobilisaator, heli ettevalmistus

Skoda Fabia Combi, alates 549 000 rubla.

Mootor. 1198 cm 3; 69 l. Koos. kiirusel 5400 pööret minutis

Temperament. 164 km/h; 15,0 s kuni 100 km/h; 4,5–7,3 liitrit 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (2), ABS, ESP, roolivõimendiga reguleeritav pikkus ja kaldenurk, immobilisaator, kesklukk puldiga, konditsioneer, elektrilised aknad (2), elektrilised ja soojendusega peeglid, audiotreening, reguleeritava kõrgusega juhiiste , pardaarvuti

SEAT Ibiza ST, alates 640 490 rubla.

Mootor. 1390 cm 3; 85 l. Koos. kiirusel 5000 pööret minutis

Temperament. 177 km/h; 12,4 s kuni 100 km/h; 4,7–8,0 l 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (2), ABS, reguleeritava pikkuse ja kaldenurgaga roolirool, immobilisaator, kesklukk, konditsioneer, elektrilised aknad (2), soojendusega esiistmed, heli ettevalmistus, reguleeritava kõrgusega juhiiste

Ford Focus universaal, alates 675 000 rubla.

Mootor. 1596 cm 3; 105 l. Koos. kiirusel 5800 pööret minutis

Temperament. 187 km/h; 12,5 s kuni 100 km/h; 4,7–8,4 l 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (2), ABS, reguleeritava pikkuse ja kaldenurgaga roolirool, immobilisaator, kesklukk puldiga, konditsioneer, elektrilised aknad (2), elektrilised ja soojendusega peeglid, MP3 audiosüsteem USB-ga, reguleeritava kõrgusega juhiiste, soojendusega esiistmed

Opel Astra perehaagissuvila, alates 680 000 rubla.

Mootor. 1598 cm 3; 115 l. Koos. kiirusel 6000 pööret minutis

Temperament. 191 km/h; 11,7 s kuni 100 km/h; 5,3–8,8 l 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (4), ABS, reguleeritav pikkus ja kaldenurk elektriga, immobilisaator, kesklukk puldiga, signalisatsioon, konditsioneer, elektrilised aknad (2), elektrilised ja soojendusega peeglid, soojendusega esiistmed, reguleeritava kõrgusega CD-raadio juhiiste

Kia cee "d SW, alates 699 900 rubla.

Mootor. 1591 cm 3; 122 l. Koos. kiirusel 6200 pööret minutis

Temperament. 192 km/h; 10,8 s kuni 100 km/h; 5,7–8,8 l 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (6), ABS, reguleeritav pikkus ja kaldenurk, immobilisaator, kesklukk puldiga, konditsioneer, elektrilised aknad (2), elektrilised ja soojendusega peeglid, roolisoojendus, esiistmesoojendus, MP3 audiosüsteem koos USB, pardaarvuti, signalisatsioon, rool ja käigukangi nahkviimistlus

Skoda Octavia Combi, alates 709 000 rubla.

Mootor. 1598 cm 3; 110 l. Koos. kiirusel 5500–5800 pööret minutis

Temperament. 191 km/h; 10,8 s kuni 100 km/h, 5,2–8,5 100 km kohta

Põhivarustus. Turvapadjad (2), ABS, ESP, nõlvalt stardiabi, reguleeritava pikkuse ja kaldenurgaga