Magnetismi avastamisest saadik pole mõte luua magnetitel igiliikur, lahkunud inimkonna helgematest peadest. Siiani ei ole suudetud luua ühest suurema kasuteguriga mehhanismi, mille stabiilseks tööks ei oleks vaja välist energiaallikat. Tegelikult ei nõua igiliikuri kontseptsioon selle tänapäevasel kujul üldse füüsika põhipostulaatide rikkumist. Leiutajate põhiülesanne on jõuda võimalikult lähedale sajaprotsendilisele efektiivsusele ja tagada seadme pikaajaline töö minimaalsete kuludega.

Tõelised väljavaated luua magnetitel igiliikur

Igiliikuri loomise teooria vastased räägivad energia jäävuse seaduse rikkumise võimatusest. Tõepoolest, eimillestki energia saamiseks pole absoluutselt mingeid eeldusi. Teisest küljest pole magnetväli üldse tühimik, vaid eriline aine, mille tihedus võib ulatuda 280 kJ / m³. Just see väärtus on potentsiaalne energia, mida püsimagnetitega igiliikur saab teoreetiliselt kasutada. Hoolimata valmisnäidiste puudumisest avalikus omandis, räägivad arvukad patendid selliste seadmete olemasolust, aga ka paljulubavate arenduste olemasolust, mis on nõukogude ajast saadik salastatud.

Norra kunstnik Reidar Finsrud lõi oma versiooni igiliikurist magnetitel

Selliste elektrigeneraatorite loomisel panustasid oma jõupingutused kuulsad füüsikud-teadlased: Nikola Tesla, Minato, Vassili Shkondin, Howard Johnson ja Nikolai Lazarev. Kohe tuleb märkida, et magnetite abil loodud mootoreid nimetatakse "igavesteks" tinglikult - magnet kaotab oma omadused paarisaja aasta pärast ja generaator lakkab sellega töötamast.

Igiliikumismagnetite kuulsaimad analoogid

Paljud entusiastid üritavad luua oma kätega magnetitel igiliikurit skeemi järgi, milles pöörleva liikumise tagab magnetväljade koostoime. Nagu teate, tõrjuvad poolused üksteist. Just see mõju on peaaegu kõigi selliste arengute aluseks. Magneti samade pooluste tõukeenergia ja vastaspooluste külgetõmbe õige kasutamine suletud ahelas võimaldab tagada paigaldise pikaajalise katkematu pöörlemise ilma välist jõudu rakendamata.

Gravitatsioonivastane Lorentzi magnetmootor

Lorenzi mootorit saate lihtsate materjalide abil ise valmistada

Kui soovite oma kätega magnetitele igiliikurit kokku panna, siis pöörake tähelepanu Lorenzi arengutele. Tema autorluse antigravitatsioonilist magnetmootorit peetakse kõige lihtsamini rakendatavaks. See seade põhineb kahe erineva laenguga ketta kasutamisel. Need on pooleldi paigutatud ülijuhist valmistatud poolkerakujulisse magnetekraani, mis lükkab magnetväljad täielikult välja. Selline seade on vajalik ketaste poolte isoleerimiseks välisest magnetväljast. See mootor käivitatakse, sundides kettaid üksteise poole pöörlema. Tegelikult on saadud süsteemis olevad kettad vooluga poolpööret, mille lahtisi osi mõjutavad Lorentzi jõud.

Nikola Tesla asünkroonne magnetmootor

Nikola Tesla loodud asünkroonne "igavese" püsimagnetmootor toodab elektrit pidevalt pöörleva magnetvälja tõttu. Disain on üsna keeruline ja kodus raskesti reprodutseeritav.

Perpetuum mobile püsimagnetitega Nikola Tesla

Paul Baumanni "Testatika".

Üks kuulsamaid arendusi on Baumani "testatika". Seade meenutab oma disainilt kõige lihtsamat Leydeni purkidega elektrostaatilist masinat. "Testatik" koosneb paarist akrüülplaadist (esimestel katsetustel kasutati tavalisi muusikaplaate), millele on kleebitud 36 kitsast ja õhukest alumiiniumriba.

Ikka dokumentaalfilmist: Testatikaga ühendati 1000-vatine lamp. Vasakul – leiutaja Paul Baumann

Pärast ketaste sõrmedega vastassuundadesse lükkamist jätkas töötav mootor pikka aega määramatut tööd ketaste stabiilse pöörlemiskiirusega 50–70 pööret minutis. Paul Baumani generaatori elektriskeemis on võimalik arendada pinget kuni 350 volti vooluga kuni 30 amprit. Väikese mehaanilise võimsuse tõttu pole tegu pigem igiliikuriga, vaid magnetitega generaatoriga.

Sweet Floydi vaakumtrioodvõimendi

Sweet Floydi seadme reprodutseerimise raskus ei seisne mitte selle disainis, vaid magnetite valmistamise tehnoloogias. See mootor põhineb kahel ferriitmagnetil mõõtmetega 10x15x2,5 cm, aga ka ilma südamikuta poolidel, millest üks on mitmesaja pöördega töötav ja veel kaks on ergutavad. Trioodvõimendi töötamiseks on vaja lihtsat tasku 9V akut. Pärast sisselülitamist võib seade töötada väga pikka aega, toites end iseseisvalt analoogselt autogeneraatoriga. Sweet Floydi sõnul oli töötavast paigaldist võimalik saada 120-voldine väljundpinge sagedusel 60 Hz, mille võimsus ulatus 1 kW-ni.

Rotary ring Lazarev

Lazarevi projektil põhinev magnetitel igiliikuri skeem on väga populaarne. Praeguseks peetakse tema pöörlevat rõngast seadmeks, mille teostus on võimalikult lähedane igiliikuri kontseptsioonile. Lazarevi arenduse oluline eelis on see, et isegi ilma eriteadmiste ja tõsiste kulutusteta saate oma kätega sarnase igiliikuri neodüümmagnetitel kokku panna. Selline seade on mahuti, mis on jagatud poorse vaheseinaga kaheks osaks. Arendustöö autor kasutas vaheseinana spetsiaalset keraamilist ketast. Sellesse paigaldatakse toru ja anumasse valatakse vedelik. Selleks sobivad ideaalselt lenduvad lahused (nt bensiin), kuid kasutada võib ka tavalist kraanivett.

Lazarevi mootori töömehhanism on väga lihtne. Esiteks juhitakse vedelik läbi deflektori paaki alla. Surve all hakkab lahus toru kaudu tõusma. Saadud tilguti alla asetatakse labadega ratas, millele on paigaldatud magnetid. Langevate tilkade jõul pöörleb ratas, moodustades pideva magnetvälja. Selle arenduse põhjal loodi edukalt isepöörlev magnetelektrimootor, millele kodumaine ettevõte registreeris patendi.

Mootorratas Shkondin

Kui otsite huvitavaid võimalusi, kuidas teha magnetitest igiliikurit, siis pöörake kindlasti tähelepanu Shkondini arendamisele. Selle lineaarset mootori konstruktsiooni võib kirjeldada kui "ratast rattas". Seda lihtsat, kuid samal ajal tootlikku seadet kasutatakse edukalt jalgrataste, tõukerataste ja muude sõidukite jaoks. Impulss-inertsiaalne mootorratas on kombinatsioon magnetradadest, mille parameetreid muudetakse dünaamiliselt elektromagnetide mähiste ümberlülitamisega.

Lineaarmootori üldskeem Vassili Škondin

Shkondini seadme võtmeelementideks on välisrootor ja erilise disainiga staator: 11 paari neodüümmagneti paigutus igiliikuris on tehtud ringis, mis moodustab kokku 22 poolust. Rootorile on paigaldatud 6 hobuserauakujulist elektromagnetit, mis on paigaldatud paarikaupa ja nihutatud üksteise suhtes 120°. Rootori elektromagnetite pooluste ja staatori magnetite vaheline kaugus on sama. Magnetite pooluste asendi muutmine üksteise suhtes viib magnetvälja tugevuse gradiendi tekkeni, moodustades pöördemomendi.

Shkondini projekti kujundusel põhinevas igiliikuris olev neodüümmagnet on võtmetähtsusega. Kui elektromagnet läbib neodüümmagnetite telgi, tekib magnetpoolus, mis on ületatud pooluse suhtes sama ja järgmise magneti pooluse suhtes vastupidine. Selgub, et elektromagnet tõrjutakse alati eelmisest magnetist ja tõmbab järgmise magneti poole. Sellised mõjud tagavad velje pöörlemise. Elektromagneti pingest vabastamine staatoril oleva magneti teljeni jõudmisel tagatakse voolukollektori paigutamisega sellesse punkti.

Puštšino elanik Vassili Škondin ei leiutanud igiliikurit, vaid ülitõhusaid mootorrattaid sõidukitele ja elektrigeneraatoritele.

Shkondini mootori kasutegur on 83%. Muidugi pole see veel täiesti energiast sõltumatu neodüümi igiliikur, vaid väga tõsine ja veenev samm õiges suunas. Tänu tühikäigul töötava seadme konstruktsiooniomadustele on võimalik osa energiast akudesse tagastada (rekuperatsioonifunktsioon).

Püsiliikur Perendeve

Kvaliteetne alternatiivmootor, mis toodab energiat ainult magnetitest. Alus - staatilised ja dünaamilised ringid, millel mitu magnetit asetsevad ettenähtud järjekorras. Nende vahel tekib isetõukejõud, mille tõttu toimub liikuva ringi pöörlemine. Sellist igiliikurit peetakse töös väga tulusaks.

Perpetuaalne magnetmootor Perendeve

On palju teisi EMD-sid, mis on tööpõhimõtte ja disaini poolest sarnased. Kõik need on veel ebatäiuslikud, sest nad ei suuda pikka aega ilma väliste impulssideta toimida. Seetõttu ei peatu töö igaveste generaatorite loomisel.

Kuidas teha oma kätega magnetite abil igiliikur

Sa vajad:

• 3 võlli
• 4" Lucite'i ketas
• 2 x 2" lucite kettad
• 12 magnetit
• alumiiniumist latt

Võllid on omavahel kindlalt ühendatud. Veelgi enam, üks asub horisontaalselt ja teised kaks asuvad servades. Keskvõlli külge on kinnitatud suur ketas. Ülejäänud ühinevad külgmistega. Kettad asuvad - 8 keskel ja 4 külgedel. Alumiiniumvarras on konstruktsiooni aluseks. See tagab ka seadme kiirenduse.

EMD puudused

Selliste generaatorite aktiivse kasutamise plaanimisel tuleks olla ettevaatlik. Fakt on see, et magnetvälja pidev lähedus põhjustab heaolu halvenemist. Lisaks on seadme normaalseks tööks vaja tagada sellele spetsiaalsed töötingimused. Näiteks välistegurite eest kaitsmiseks. Valmiskonstruktsioonide lõppmaksumus on kõrge ja toodetav energia on liiga väike. Seetõttu on selliste struktuuride kasutamise kasulikkus kaheldav.
Katsetage ja looge oma versioonid igiliikurist. Entusiastid täiustavad jätkuvalt kõiki igiliikuri arendusvõimalusi ja netist võib leida palju näiteid tõelisest edust. Veebipood World of Magnets pakub kasumiga soetada neodüümmagneteid ja oma kätega kokku panna erinevaid seadmeid, milles hammasrattad tõrjuvate ja atraktiivsete magnetväljade mõjul peatumatult pöörleksid. Valige esitatud kataloogist sobivate omadustega (suurused, kuju, võimsus) tooted ja esitage tellimus.

Internetist leiab palju kasulikku infot ja soovin kogukonnaga arutada võimalust luua seadmeid (mootoreid), mis kasutaksid kasuliku energia genereerimiseks püsimagnetite magnetvälja võimsust.

Nende mootorite üle arutledes ütlevad nad, et teoreetiliselt võivad need töötada, KUID vastavalt energia jäävuse seadusele on see võimatu.

Mis on aga püsimagnet?

Võrgus on teavet selliste seadmete kohta:

Nende leiutajate idee kohaselt loodi need kasuliku energia tootmiseks, kuid paljud inimesed usuvad, et nende konstruktsioonid varjavad mõningaid vigu, mis takistavad seadmetel kasuliku energia saamiseks vabalt töötada (ja seadmete jõudlus on lihtsalt osavalt varjatud pettus). Proovime neist takistustest mööda hiilida ja kontrollida, kas on olemas võimalus luua seadmeid (mootoreid), mis kasutavad kasuliku energia saamiseks püsimagnetite magnetvälja võimsust.

Ja nüüd, paberilehe, pliiatsi ja elastse ribaga relvastatud, proovime ülaltoodud seadmeid täiustada

KASUTUSMUDELI KIRJELDUS

See kasulik mudel on seotud magnetpöörlemisseadmetega, aga ka energeetika valdkonnaga.

Kasuliku mudeli valem:

Magnetiline pöörlemisseade, mis koosneb pöörlevast (pöörlevast) kettast, mille külge on fikseeritud püsimagnetitega magnetklambrid (sektsioonid), mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asetsevad 90 kraadise nurga all. üksteise külge ja sellele püsimagnetitega kinnitatud magnetklambritega (sektsioonidega) staatori (staatiline) ketas, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asetsevad 90 kraadise nurga all. üksteisega ja asuvad samal pöörlemisteljel, kus rootori ketas on fikseeritult ühendatud pöörlemisvõlliga ja staatori ketas on ühendatud võlliga laagri abil; mis on erinev selle tõttu, et selle konstruktsioonis on kasutatud püsimagneteid, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad 90 kraadise nurga all. üksteise külge, samuti konstruktsioonis kasutatud staatori (staatilise) ja rootori (pöörleva) kettaid, mille külge on fikseeritud püsimagnetitega magnetklambrid (sektsioonid).

Enne kunsti:

A) hästi tuntud Kohei Minato magnetmootor.USA patent nr 5594289

Patendis kirjeldatakse magnetilist pöörlemisaparaati, mille pöörlemisvõllil paiknevad kaks rootorit, millele on asetatud tavapärase kujuga püsimagnetid (ristkülikukujuline rööptahukas), kus kõik püsimagnetid on paigutatud kaldu rootori radiaalsuunalisele joonele. Ja rootorite välisperifeeriast on kaks elektromagnetit, mille impulssergutusel põhineb rootorite pöörlemine.

b) hästi tuntud Perendevi magnetmootor

Selle patent kirjeldab magnetilist pöörlemisaparaati, mille pöörlemisvõllil paikneb mittemagnetilisest materjalist rootor, milles paiknevad magnetid, mille ümber on mittemagnetilisest materjalist staator, milles paiknevad magnetid.

Leiutis pakub magnetmootorit, mis sisaldab: ümber oma pikitelje pöörlemisvõimalusega võlli (26), esimene komplekt (16) magneteid (14) paikneb rootoris (10) võllil (26) võlli (26) ja rootori (10) ümber paiknevas staatoris (32) paikneva teise komplekti (42) magnetite (40) ja teise magnetikomplekti (42) (40) pööramiseks koostoimes esimene komplekt (16) magneteid (14), milles magnetism (14.40) esimene ja teine ​​magnetikomplekt (16.42) on vähemalt osaliselt magnetiliselt varjestatud, et fokusseerida nende magnetväli rootori vahelise pilu suunas ( 10) ja staator (32)

1) Ka patendis kirjeldatud pöörlemismagnetaparaadis saadakse pöörlemisenergia saamise ala püsimagnetitest, kuid selles töös kasutatakse pöörlemisenergia saamiseks ainult üht püsimagneti poolust.

Kusjuures alltoodud seadmes on mõlemad püsimagneti poolused seotud pöörlemisenergia saamise tööga, kuna nende konfiguratsiooni on muudetud.

2) Ka allpool toodud seadmes suurendab efektiivsust, lisades konstruktsiooni skeemi sellise elemendi nagu pöörlemisketas (rootori ketas), millele on fikseeritud modifitseeritud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujulised klambrid (sektsioonid). Veelgi enam, muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujuliste klambrite (sektsioonide) arv sõltub võimsusest, mida soovime seadmele seadistada.

3) Ka allpool toodud seadmes kasutatakse tavalistes elektrimootorites kasutatava staatori asemel või nagu patendis, mis kasutab impulssergastamisel kahte elektromagnetit, modifitseeritud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujuliste klambrite (sektsioonide) süsteemi. , ja lühidalt allolevas kirjelduses nimetatakse staatori (staatiliseks) kettaks.

C) On ka selline skeem magnetiline pöörlemisseade:

Skeemis kasutatakse kahestaatorilist süsteemi ja samal ajal on pöörlemisenergia saamiseks rootoris kaasatud püsimagneti mõlemad poolused. Kuid allpool toodud seadmes on pöörlemisenergia saamise efektiivsus palju suurem.

1) Ka patendis kirjeldatud pöörlemismagnetaparaadis saadakse pöörlemisenergia saamise ala püsimagnetitest, kuid selles töös kasutatakse pöörlemisenergia saamiseks ainult üht püsimagneti poolust.

Kusjuures alltoodud seadmes on mõlemad püsimagneti poolused seotud pöörlemisenergia saamise tööga, kuna nende konfiguratsiooni on muudetud.

2) Ka allpool toodud seadmes suurendab efektiivsust, lisades konstruktsiooni skeemi sellise elemendi nagu pöörlemisketas (rootori ketas), millele on fikseeritud modifitseeritud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujulised klambrid (sektsioonid). Veelgi enam, muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujuliste klambrite (sektsioonide) arv sõltub võimsusest, mida soovime seadmele seadistada.

3) Ka allpool toodud seadmes tavalistes elektrimootorites kasutatava staatori asemel või nagu patendis, kus kasutatakse kahte staatorit, välist ja sisemist; kaasatud on modifitseeritud konfiguratsiooniga püsimagnetite rõngakujuliste puuride (sektsioonide) süsteem ja lühidalt nimetatakse seda allpool toodud kirjelduses staatori (staatiliseks) kettaks.

Allpool toodud seadmes on eesmärgiks parandada tehnilisi omadusi, samuti suurendada magnetpöörlemisseadmete võimsust kasutades püsimagnetite samanimeliste pooluste tõukejõudu.

Abstraktne:

See kasuliku mudeli rakendus pakub välja magnetilise pöörlemisseadme. (Skeem 1, 2, 3, 4, 5.)

Magnetpöörlemisseade sisaldab: pöörlevat võlli-1, mille külge on fikseeritud ketas-2, mis on pöörlev (pöörlev) ketas, millele on kinnitatud a) rõngakujulised-3a ja b) silindrilised-3b püsimagnetitega puurid, millel on diagrammil näidatud konfiguratsioon ja asukoht: 2.

Magnetiline pöörlemisseade sisaldab ka staatoriketast-4 (skeem: 1a, 3.), mis on püsivalt fikseeritud ja ühendatud pöörleva võlliga-1 laagri-5 abil. rõngakujulised (skeem 2, 3) püsimagnetitega magnetklambrid (6a, 6b) on fikseeritud statsionaarse ketta külge, mille konfiguratsioon ja asukoht on nagu diagrammil: 2.

Püsimagnetid ise (7) on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad 90 kraadise nurga all. omavahel (skeem 1, 2.) ja ainult välimisel staatoril (6b) ja sisemisel rootoril (3b) on need tavalise konfiguratsiooniga: (8).

Magnetiga hoidikud (6a, 6b, 3a.) on rõngakujulised ja hoidik (3b) on silindrikujuline, nii et kui staatori ketas (4) on joondatud rootorikettaga (2) (skeem 1, 1a.), rootorikettal (2) olev magnetitega (3a) hoidik asetati staatoriketta (4) magnetitega (6b) puuri keskele; staatorikettal (4) olev magnetitega (6a) hoidik asetati rootoriketta (2) magnetitega (3a) hoidiku keskele; ja rootorikettal (2) olev magnetitega (3b) hoidik asetati staatoriketta (4) magnetitega (6a) hoidiku keskele.

Seadme töö:

Staatori ketta (4) ühendamisel (kombineerimisel) rootorikettaga (2) (skeem 1, 1a, 4)

Hoidiku püsimagneti (2a) magnetväli koos staatoriketta (2) magnetitega mõjutab hoidiku püsimagneti (3a) magnetvälja rootoriketta magnetitega (3).

Algab püsimagnetite (3a) ja (2a) samanimeliste pooluste tõrjumise edasiliikumine, mis muundatakse rootori ketta pöörlevaks liikumiseks, millel rõngakujulised (3) ja silindrilised (4) magnetitega hoidikud. on kindlalt fikseeritud vastavalt suunale (skeemil 4).

Edasi pöörleb rootorketas asendisse, kus hoidiku püsimagneti (1a) magnetväli koos staatoriketta magnetitega (1) hakkab mõjutama hoidiku püsimagneti (3a) magnetvälja. rootoriketta magnetitega (3) tekitab püsimagnetite (1a) ja (3a) samanimeliste pooluste magnetväljade toimel magnetite (1a) ja (3a) samade pooluste translatsiooniline tõukeliikumine. , mis muundatakse rootori ketta pöörlevaks liikumiseks vastavalt suunale (skeemil 4) Ja rootori ketas pöördub asendisse, milles püsimagneti (2a) hoidja magnetväli koos staatori magnetitega (2) ketas hakkab rootoriketta magnetitega (4) hoidikust püsimagneti (4a) magnetväljale mõjuma, püsimagnetite (2a) ja (4a) samade pooluste magnetväljade mõju tekitab translatsiooni. püsimagnetite (2a) ja (4a) samade pooluste tõukeliikumine, mis muundatakse rootori ketta pöörlevaks liikumiseks vastavalt suunale (skeemil 5).

Rootori ketas pöörleb asendisse, kus staatori ketta magnetitega (2) puuri püsimagneti (2a) magnetväli hakkab püsimagnetite puurist mõjuma püsimagneti (3b) magnetväljale. (3) rootori kettast; Püsimagnetite (2a) ja (3b) samanimeliste pooluste magnetväljade mõju tekitab magnetite (2a) ja (3b) samanimeliste pooluste translatsioonilise tõukeliikumise, pannes seega alguse uuele tsüklile püsimagnetite vahelisest magnetilisest interaktsioonist, antud juhul seadme töö näitena 36-kraadine rotaatorketaste sektor.

Seega on kavandatud seadme püsimagnetitest koosnevate magnetklambritega ketaste ümbermõõdul 10 (kümme) sektorit, millest igaühes toimub ülalkirjeldatud protsess. Ja ülalkirjeldatud protsessi tõttu toimub klambrite pöörlemine magnetitega (3a ja 3b) ning kuna klambrid (3a ja 3b) on kindlalt ketta (2) külge kinnitatud, siis sünkroonselt klambrite pöörlemisega ( 3a ja 3b), ketas pöörleb (2). Ketas (2) on püsivalt ühendatud (võtme või spline-ühenduse abil) pöörlemisvõlliga (1) . Ja läbi pöörlemisvõlli (1) kandub pöördemoment edasi, arvatavasti elektrigeneraatorisse.

Seda tüüpi mootorite võimsuse suurendamiseks võite kasutada püsimagnetitest koosneva ahela täiendavate magnetklambrite lisamist ketastele (2) ja (4) (vastavalt skeemile nr 5).

Ja ka samal eesmärgil (võimsuse suurendamiseks) saab mootoriahelasse lisada rohkem kui ühe paari kettaid (pöörlevad ja staatilised). (skeem nr 5 ja nr 6)

Samuti tahaksin lisada, et see magnetmootori skeem on tõhusam, kui rootori ja staatiliste ketaste magnetkorvides on erinev arv püsimagneteid, mis on valitud nii, et nendes on kas minimaalne arv. pöörlemissüsteem või "tasakaalupunkte" pole üldse - määratlus on täpselt magnetmootorite jaoks. See on punkt, kus püsimagnetitega (3) hoidiku pöörlemise ajal (joonis 4) puutub püsimagnet (3a) oma translatsioonilise liikumise ajal kokku püsimagneti (1a) sama pooluse magnetilise vastasmõjuga. , millest tuleks üle saada rootoriketta hoidikutes (3a ja 3b) ning staatilise ketta hoidikutes (6a ja 6b) paiknevate püsimagnetite kompetentse paigutuse abil nii, et selliste punktide läbimisel , kompenseerib püsimagnetite tõukejõud ja sellele järgnev translatsiooniline liikumine püsimagnetite vastasmõju nende punktide vastasmõju magnetvälja ületamisel. Või kasutage ekraanipildi meetodit.

Isegi seda tüüpi mootorites saab püsimagnetite asemel kasutada elektromagneteid (solenoidi).

Siis sobib ülalkirjeldatud (juba elektrimootori) tööskeem, konstruktsiooni kaasatakse ainult elektriahel.

Magnetilise pöörlemisseadme sektsiooni pealtvaade.

3a) Rõngakujuline puur (sektsioon) muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetitega - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all).

3b) Silindriline puur (sektsioon) tavalise konfiguratsiooniga püsimagnetitega.

6a) Ümberkonfigureeritud püsimagnetitega rõngakujuline puur (sektsioon) - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all).

6b) Rõngakujuline hoidik (sektsioon) tavalise konfiguratsiooni püsimagnetitega.

7) Modifitseeritud konfiguratsiooniga püsimagnetid - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all).

8) Tavalise konfiguratsiooniga püsimagnetid.

Külgvaade magnetilise pöörlemisseadme lõikes

1) Pöörlemisvõll.

2) Pöörlev (pöörlev) ketas.

3a) Rõngakujuline puur (sektsioon) muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetitega - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all).

1a) tavalise konfiguratsiooniga püsimagnet staatoriketta hoidikust (1).

2) püsimagnetitega (2a) hoidiku 36-kraadine sektor, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad 90-kraadise nurga all. staatori ketta üksteise külge.

2a) püsimagnet, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused on 90 kraadise nurga all. staatori ketta hoidikust (2) üksteise külge.

3) püsimagnetitega (3a) ja (3b) hoidiku 36-kraadine sektor, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad 90-kraadise nurga all. rootori ketta üksteise külge.

3a) püsimagnet, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused on 90 kraadise nurga all. üksteise külge rootori ketta hoidikust (3).

3b) püsimagnet, mis on konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad 90 kraadise nurga all. üksteise külge rootori ketta hoidikust (3).

4) staatoriketta tavapärase konfiguratsiooni püsimagnetitega (4a) hoidiku 36 kraadine sektor.

4a) tavalise konfiguratsiooniga püsimagnet staatoriketta hoidikust (4).

Kahe staatoriketta ja kahe rootorikettaga AMB (Magnetic Rotation Apparatus) väljalõige külgvaates. (Väidetavalt suurema võimsuse prototüüp)

1) Pöörlemisvõll.

2), 2a) Pöörlevad (pöörlevad) kettad, millele on kinnitatud klambrid: (2 suudmest) ja (4 suudmest) muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetitega - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asuvad nurga all 90 kraadi üksteise suhtes sõber).

4), 4a) Staatori (staatilised, fikseeritud) kettad, millele on fikseeritud klambrid: (1stat) ja (5s) tavalise konfiguratsiooni püsimagnetitega; samuti muudetud konfiguratsiooniga püsimagnetitega klamber (3stat) - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asetsevad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all).

4 suu) Püsimagnetitega (4a) rõngakujuline hoidik modifitseeritud konfiguratsiooniga - (konstrueeritud nii, et vastaspoolused asetsevad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all). Pöörlev (pöörlev) ketas.

5) Tavalise konfiguratsiooniga (ristkülikukujuline rööptahukas) püsimagnetitega (5a) silindriline puur. staatori (staatiline) ketas.

Kahjuks sisaldab joonis nr 1 vigu.

Nagu näeme, on olemasolevate magnetmootorite skeemides võimalik teha olulisi muudatusi neid aina enam täiustades....

Isetegemise magnetiline igiliikur. Magnetmootorid püsimagnetite skeemidel

Püsimagnetmootori seade ja tööpõhimõte

Mootoreid on aastaid kasutatud elektrienergia muundamiseks erinevat tüüpi mehaaniliseks energiaks. See funktsioon määrab selle kõrge populaarsuse: tööpingid, konveierid, mõned kodumasinad - erinevat tüüpi ja võimsusega elektrimootorid, üldmõõtmed on kasutusel kõikjal.

Peamised jõudlusnäitajad määravad kindlaks, millist tüüpi mootor on. Seal on mitu sorti, mõned on populaarsed, teised ei õigusta ühenduse keerukust, kõrget hinda.

Püsimagnetmootorit kasutatakse harvemini kui asünkroonset versiooni. Selle disainivaliku võimaluste hindamiseks peaksite kaaluma disainifunktsioone, jõudlust ja palju muud.

Seade

seade

Püsimagnetmootor ei erine oma disaini poolest palju.

Sel juhul saab eristada järgmisi põhielemente:

1. Väljas on kasutatud elektrilist terast, millest valmistatakse staatori südamik.
2. Siis tuleb südamiku mähis.
3. Rootori rumm ja selle taga spetsiaalne plaat.
4. Seejärel elektriterasest valmistatud rootorilaba sektsioonid.
5. Püsimagnetid on rootori osa.
6. Disaini lõpetab tõukelaager.

Nagu iga pöörlev elektrimootor, koosneb vaadeldav teostus fikseeritud staatorist ja teisaldatavast rootorist, mis toite andmisel suhtlevad üksteisega. Erinevus vaadeldava teostuse vahel võib nimetada rootori olemasoluks, mille konstruktsioon sisaldab püsitüüpi magneteid.

Staatori valmistamisel luuakse konstruktsioon, mis koosneb südamikust ja mähisest. Ülejäänud elemendid on abielemendid ja nende eesmärk on tagada staatori pöörlemiseks parimad tingimused.

Toimimispõhimõte

Vaatlusaluse teostuse tööpõhimõte põhineb mähise abil tekitatava magnetvälja mõjul tsentrifugaaljõu tekitamisel. Tuleb märkida, et sünkroonse elektrimootori töö on sarnane kolmefaasilise asünkroonmootori tööga.

Peamised punktid hõlmavad järgmist:

1. Rootori genereeritud magnetväli interakteerub staatori mähisesse tarnitava vooluga.
2. Ampère'i seadus määrab pöördemomendi tekkimise, mis põhjustab väljundvõlli pöörlemise koos rootoriga.
3. Magnetvälja tekitavad paigaldatud magnetid.
4. Rootori sünkroonne pöörlemiskiirus genereeritud staatoriväljaga määrab staatori magnetvälja pooluse haardumise rootoriga. Sel põhjusel ei saa kõnealust mootorit kasutada otse kolmefaasilises võrgus.

Sellisel juhul on kohustuslik paigaldada spetsiaalne juhtseade.

Liigid

Sõltuvalt disainifunktsioonidest on sünkroonmootoreid mitut tüüpi. Samal ajal on neil erinevad jõudlusomadused.

Vastavalt rootori paigaldustüübile saab eristada järgmisi konstruktsioonitüüpe:

1. Sisemise paigaldusega - kõige levinum asukohatüüp.
2. Väliselt paigaldatud või ümberpööratud mootor.

Rootori konstruktsioonis on püsimagnetid. Need on valmistatud materjalist, millel on suur sundjõud.

See funktsioon määrab kindlaks järgmiste rootori konstruktsioonide olemasolu:

1. Nõrgalt väljendunud magnetpoolusega.
2. Väljendunud poolusega.

Võrdne induktiivsus piki rist- ja pikitelge on kaudselt väljendatud poolusega rootori omadus ja hääldatud poolusega versioonil sellist võrdsust pole.

Lisaks võib rootori konstruktsioon olla järgmist tüüpi:

1. Pinnapealsed magnetid.
2. Sisseehitatud magneti paigutus.

Lisaks rootorile peaksite tähelepanu pöörama ka staatorile.

Staatori konstruktsiooni tüübi järgi võib elektrimootorid jagada järgmistesse kategooriatesse:

1. hajutatud mähis.
2. Fokuseeritud mähis.

Pöördmähise kuju järgi saab teha järgmise klassifikatsiooni:

1. Sinusoid.
2. Trapetsikujuline.

Selline klassifikatsioon mõjutab elektrimootori tööd.

Eelised ja miinused

Vaadeldaval versioonil on järgmised eelised:

1. Optimaalse töörežiimi saab saavutada reaktiivenergiaga kokkupuutel, mis on võimalik automaatse voolu juhtimisega. See funktsioon määrab elektrimootori töövõimaluse ilma reaktiivenergia tarbimise ja võrku tagastamiseta. Erinevalt asünkroonmootorist on sünkroonmootoril väikesed üldmõõtmed sama võimsusega, kuid kasutegur on palju suurem.
2. Pingekõikumised võrgus mõjutavad sünkroonmootorit vähemal määral. Maksimaalne pöördemoment on võrdeline võrgupingega.
3. Suur ülekoormusvõime. Ergastusvoolu suurendamisega saab oluliselt suurendada ülekoormusvõimet. See juhtub väljundvõlli järsu ja lühiajalise lisakoormuse tekkimise hetkel.
4. Väljundvõlli pöörlemiskiirus jääb mistahes koormuse korral samaks, kui see ei ületa ülekoormusvõimsust.

Vaadeldava konstruktsiooni puudused hõlmavad keerukamat konstruktsiooni ja sellest tulenevalt kõrgemat hinda kui asünkroonmootoritel. Kuid mõnel juhul on seda tüüpi elektrimootorita võimatu teha.

Kuidas seda ise teha?

Elektrimootorit on võimalik oma kätega luua ainult siis, kui teil on teadmised elektrotehnika valdkonnast ja mõningane kogemus. Sünkroonversiooni disain peab olema ülitäpne, et välistada kadude tekkimine ja süsteemi korrektne töö.

Teades, milline peaks kujundus välja nägema, teostame järgmisi töid:

1. Luuakse või valitakse väljundvõll. Sellel ei tohi olla kõrvalekaldeid ega muid defekte. Vastasel juhul võib tekkiv koormus põhjustada võlli moonutusi.
2. Kõige populaarsemad kujundused on siis, kui mähis on väljas. Võlli istmele on paigaldatud staator, millel on püsimagnetid. Võll peab olema varustatud võtme jaoks, et vältida võlli pöörlemist tõsise koormuse korral.
3. Rootorit esindab mähisega südamik. Ise rootorit on üsna raske luua. Reeglina on see liikumatu, keha külge kinnitatud.
4. Staatori ja rootori vahel puudub mehaaniline ühendus, vastasel juhul tekitab see pöörlemise ajal täiendava koormuse.
5. Võllil, millele staator on paigaldatud, on ka laagripesad. Korpusel on laagripesad.

Enamikku konstruktsioonielemente on peaaegu võimatu oma kätega luua, kuna selleks peab teil olema erivarustus ja ulatuslik kogemus. Näiteks võib olla nii laagrid kui ka korpus, staator või rootor. Nende suurus peab olema täpne. Kui teil on aga vajalikud konstruktsioonielemendid, saab montaaži teostada iseseisvalt.

Elektrimootorid on keeruka konstruktsiooniga, 220 V võrgu toide määrab nende loomisel teatud standardite järgimise. Sellepärast, et olla kindel sellise mehhanismi töökindlas töös, peaksite ostma selliste seadmete tootmiseks tehastes loodud versioone.

Teaduslikel eesmärkidel, näiteks magnetvälja töö testimise laboris, loovad nad sageli oma mootoreid. Need on aga väikese võimsusega, töötavad madala pingega ja neid ei saa tootmises kasutada.

Vaadeldava elektrimootori valimisel tuleks arvesse võtta järgmisi funktsioone:

1. Võimsus on peamine näitaja, mis mõjutab kasutusiga. Kui tekib koormus, mis ületab elektrimootori võimeid, hakkab see üle kuumenema. Suure koormuse korral võib võll olla painutatud ja süsteemi muude komponentide terviklikkus võib kahjustada saada. Seetõttu tuleb meeles pidada, et võlli läbimõõt ja muud näitajad valitakse sõltuvalt mootori võimsusest.
2. Jahutussüsteemi olemasolu. Tavaliselt ei pööra keegi erilist tähelepanu sellele, kuidas jahutamine toimub. Seadmete pideva töötamise juures, näiteks päikese all, tuleks aga mõelda sellele, et mudel peaks olema mõeldud pidevaks tööks koormuse all rasketes tingimustes.
3. Kere terviklikkus ja välimus, tootmisaasta on peamised punktid, millele kasutatud mootorit ostes tähelepanu pöörata. Kui kerel on defekte, on tõenäoline, et konstruktsioon on ka seest kahjustatud. Samuti ärge unustage, et sellised seadmed kaotavad aastate jooksul oma tõhususe.
4. Erilist tähelepanu tuleb pöörata korpusele, kuna mõnel juhul on võimalik paigaldada ainult teatud asendisse. Paigaldusauke iseseisvalt luua, kinnitamiseks kõrvu keevitada on peaaegu võimatu, kuna korpuse terviklikkuse rikkumine pole lubatud.
5. Kogu teave elektrimootori kohta on plaadil, mis kinnitatakse korpuse külge. Mõnel juhul on ainult märgistus, mille dešifreerimisel saate teada peamised jõudlusnäitajad.

Kokkuvõtteks märgime, et paljud mitu aastakümmet tagasi toodetud mootorid läbisid sageli taastamistööd. Elektrimootori jõudlus sõltub teostatud taastamistööde kvaliteedist.

slarkenergy.com

Neodüüm mootor

Sisu:

1. Video

On palju autonoomseid seadmeid, mis on võimelised elektrienergiat tootma. Nende hulgas tuleks eriti esile tõsta neodüümmagnetitel mootorit, mida eristab algne disain ja võimalus kasutada alternatiivseid energiaallikaid. Siiski on mitmeid tegureid, mis takistavad nende seadmete laialdast kasutamist tööstuses ja igapäevaelus. Esiteks on see magnetvälja negatiivne mõju inimesele, samuti raskused tööks vajalike tingimuste loomisel. Seetõttu peaksite enne sellise mootori valmistamist koduste vajaduste jaoks hoolikalt tutvuma selle konstruktsiooni ja tööpõhimõttega.

Üldine seade ja tööpõhimõte

Töö nn igiliikuri kallal on kestnud väga pikka aega ja ei peatu praegusel ajal. Kaasaegsetes tingimustes muutub see teema üha aktuaalsemaks, eriti eelseisva energiakriisi kontekstis. Seetõttu on selle probleemi üheks lahenduseks neodüümmagnetitel põhinev vabaenergia mootor, mille töö põhineb magnetvälja energial. Sellise mootori tööahela loomine võimaldab ilma piiranguteta saada elektrilist, mehaanilist ja muud tüüpi energiat.

Praegu on mootori loomisega tegelemine teoreetiliste uuringute staadiumis ja praktikas on saadud vaid mõned positiivsed tulemused, mis võimaldavad nende seadmete tööpõhimõtet üksikasjalikumalt uurida.

Magnetmootorite disain on täiesti erinev tavapärastest elektrimootoritest, mis kasutavad peamise liikumapaneva jõuna elektrivoolu. Selle ahela töö põhineb püsimagnetite energial, mis juhib kogu mehhanismi. Kogu seade koosneb kolmest komponendist: mootor ise, elektromagnetiga staator ja paigaldatud püsimagnetiga rootor.

Mootoriga samale võllile on paigaldatud elektromehaaniline generaator. Lisaks on kogu seadmele paigaldatud staatiline elektromagnet, mis on rõnga magnetahel. Sellesse lõigatakse välja kaar või segment, paigaldatakse induktiivpool. Selle mähisega on ühendatud elektrooniline lüliti, mis reguleerib pöördvoolu ja muid tööprotsesse.

Esimesed mootorikonstruktsioonid valmistati metallosadest, mida pidi magnet mõjutama. Sellise osa algsesse asendisse naasmiseks kulub aga sama palju energiat. See tähendab, et teoreetiliselt on sellise mootori kasutamine ebapraktiline, nii et see probleem lahendati vaskjuhtme abil, mille kaudu juhiti elektrivoolu. Selle tulemusena tekib selle juhi külgetõmme magneti poole. Kui vool on välja lülitatud, peatub ka magneti ja juhi vaheline interaktsioon.

On kindlaks tehtud, et magneti jõud on otseselt võrdeline selle võimsusega. Seega suurendab pidev elektrivool ja magneti tugevuse suurenemine selle jõu mõju juhile. Suurenenud jõud aitab kaasa voolu tekkele, mis seejärel suunatakse juhile ja läbib seda. Selle tulemusena saadakse omamoodi neodüümmagnetitel igiliikur.

See põhimõte oli täiustatud neodüümmagnetmootori aluseks. Selle käivitamiseks kasutatakse induktiivpooli, millesse juhitakse elektrivool. Püsimagneti poolused peavad olema risti elektromagnetis lõigatud piluga. Polaarsuse mõjul hakkab rootorile paigaldatud püsimagnet pöörlema. Algab selle pooluste tõmbamine elektromagnetilistele poolustele, millel on vastupidine tähendus.

Kui vastaspoolused ühtivad, lülitatakse mähises olev vool välja. Oma raskuse all läbib rootor koos püsimagnetiga selle kokkulangevuse punkti inertsist. Samal ajal muutub voolu suund mähises ja järgmise töötsükli algusega muutuvad magnetite poolused samaks. See toob kaasa nende üksteisest eemaldumise ja rootori täiendava kiirenduse.

Magnetmootori kujundus ise

Tavalise neodüümmagnetmootori konstruktsioon koosneb kettast, korpusest ja metallist korpusest. Paljudes vooluringides praktiseeritakse elektrimähise kasutamist. Magnetid kinnitatakse spetsiaalsete juhtmete abil. Positiivse tagasiside andmiseks kasutatakse muundurit. Mõnda kujundust saab täiendada magnetvälja võimendavate reverbidega.

Enamikul juhtudel kasutatakse neodüümmagnetitele oma kätega magnetmootori valmistamiseks vedrustusahelat. Põhikonstruktsioon koosneb kahest kettast ja vasest korpusest, mille servad tuleb hoolikalt viimistleda. Suur tähtsus on kontaktide õigel ühendamisel vastavalt eelnevalt koostatud skeemile. Neli magnetit asuvad ketta välisküljel ja piki kattekihti jookseb dielektriline kiht. Inertsiaalmuundurite kasutamine võimaldab vältida negatiivse energia tekkimist. Selles konstruktsioonis liiguvad positiivselt laetud ioonid mööda korpust. Mõnikord võib vaja minna suurema võimsusega magneteid.

Neodüümmagnetitega mootorit saab iseseisvalt valmistada personaalarvutisse paigaldatud jahutist. Selles konstruktsioonis on soovitatav kasutada väikese läbimõõduga kettaid ja kinnitada nende korpus väljastpoolt. Raami jaoks võib kasutada mis tahes sobivaimat kujundust. Kattekihtide paksus on keskmiselt veidi üle 2 mm. Kuumutatud aine eemaldatakse konverteri kaudu.

Coulombi jõududel võivad olla erinevad väärtused, olenevalt ioonide laengust. Jahutatud aine parameetrite suurendamiseks on soovitatav kasutada isoleeritud mähist. Magnetiga ühendatud juhid peavad olema vasest ja juhtiva kihi paksus valitakse sõltuvalt katte tüübist. Selliste struktuuride peamine probleem on madal negatiivne laeng. Seda saab lahendada suurema läbimõõduga ketaste kasutamisega.

elektriline-220.ru

tõde või müüt, võimalused ja väljavaated, isetegemise lineaarmootor

Unistused igiliikurist on inimesi kummitanud sadu aastaid. See probleem on muutunud eriti teravaks nüüd, mil maailm on läheneva energiakriisi pärast tõsiselt mures. Kas see tuleb või mitte, on teine ​​küsimus, aga ühemõtteliselt saab öelda vaid seda, et sellest hoolimata vajab inimkond energiaprobleemile lahendusi ja alternatiivsete energiaallikate otsimist.

Mis on magnetmootor

Teadusmaailmas jagatakse igiliikurid kahte rühma: esimene ja teine ​​tüüp. Ja kui esimesega on kõik selge - see on pigem fantastiliste teoste element, siis teine ​​on väga reaalne. Alustame sellest, et esimest tüüpi mootor on omamoodi utoopiline asi, millega saab energiat ammutada mitte millestki. Kuid teine ​​tüüp põhineb väga reaalsetel asjadel. See on katse ammutada ja kasutada energiat kõigest, mis meid ümbritseb: päikese, vee, tuule ja loomulikult magnetvälja.

Paljud teadlased erinevatest riikidest ja eri ajastutel püüdsid mitte ainult selgitada magnetväljade võimalusi, vaid ka rakendada omamoodi igiliikurit, mis töötab tänu nendele samadele väljadele. Huvitaval kombel on paljud neist saavutanud selles valdkonnas üsna muljetavaldavaid tulemusi. Sellised nimed nagu Nikola Tesla, Vassili Škondin, Nikolai Lazarev on hästi tuntud mitte ainult kitsas spetsialistide ja igiliikuri loomise poolehoidjate ringis.

Nende jaoks pakkusid erilist huvi püsimagnetid, mis olid võimelised maailmaeetrist energiat uuendama. Muidugi pole Maal veel kellelgi midagi märkimisväärset tõestada õnnestunud, kuid tänu püsimagnetite olemuse uurimisele on inimkonnal reaalne võimalus jõuda lähemale püsimagnetite näol kolossaalse energiaallika kasutamisele.

Ja kuigi magnetiteema pole veel kaugeltki täielikult uuritud, on igiliikuri kohta palju leiutisi, teooriaid ja teaduslikult põhjendatud hüpoteese. Samal ajal on palju muljetavaldavaid seadmeid, mis sellisena mõjuvad. Magnetite mootor ise on juba olemas, kuigi mitte sellisel kujul, nagu me tahaksime, sest mõne aja möödudes kaotavad magnetid ikkagi oma magnetilised omadused. Kuid vaatamata füüsikaseadustele on asjatundjad suutnud luua midagi usaldusväärset, mis töötab tänu magnetväljade tekitatud energiale.

Tänapäeval on olemas mitut tüüpi lineaarmootoreid, mis erinevad oma struktuuri ja tehnoloogia poolest, kuid töötavad samadel põhimõtetel. Need sisaldavad:

1. Töötab eranditult tänu magnetväljade toimele, ilma juhtimisseadmeteta ja ilma välise energiatarbimiseta;
2. Impulsstegevus, millel on juba nii juhtseadmed kui ka täiendav toiteallikas;
3. Seadmed, mis ühendavad mõlema mootori tööpõhimõtted.

Magnetmootori seade

Püsimagnetitel põhinevatel seadmetel pole meile harjumuspärase elektrimootoriga muidugi midagi pistmist. Kui teises liikumises toimub elektrivool, siis magnetiline, nagu teate, töötab eranditult magnetite pideva energia tõttu. See koosneb kolmest põhiosast:

• Mootor ise;
• Elektromagnetiga staator;
• Paigaldatud püsimagnetiga rootor.

Ühele võllile koos mootoriga paigaldatakse elektromehaaniline generaator. Staatiline elektromagnet, mis on valmistatud väljalõigatud segmendi või kaarega rõngakujulise magnetahela kujul, täiendab seda disaini. Elektromagnet ise on lisaks varustatud induktiivpooliga. Mähisega on ühendatud elektrooniline lüliti, mille tõttu antakse pöördvool. Just tema tagab kõigi protsesside reguleerimise.

Toimimispõhimõte

Kuna igimagnetmootori mudel, mille töö põhineb materjali magnetilistel omadustel, pole kaugeltki ainus omataoline, võib erinevate mootorite tööpõhimõte erineda. Kuigi see kasutab loomulikult püsimagnetite omadusi.

Lihtsaimast võib välja tuua Lorentzi gravitatsioonivastase üksuse. Selle tööpõhimõte seisneb kahes erinevalt laetud kettas, mis on ühendatud toiteallikaga. Kettad asetatakse pooleldi poolkerakujulisele ekraanile. Siis hakkavad nad pöörlema. Magnetvälja surub selline ülijuht kergesti välja.

Lihtsaima magnetvälja asünkroonse mootori leiutas Tesla. Tema töö keskmes on magnetvälja pöörlemine, mis toodab sellest elektrienergiat. Üks metallplaat asetatakse maasse, teine ​​- selle kohal. Kondensaatori ühele küljele on ühendatud plaati läbiv juhe ja teisele küljele on ühendatud plaadi põhjast pärit juht. Kondensaatori vastaspoolus on ühendatud maandusega ja toimib negatiivselt laetud laengute reservuaarina.

Lazarevi pöörlevat rõngast peetakse ainsaks töötavaks igiliikuriks. See on oma ülesehituselt äärmiselt lihtne ja me rakendame seda kodus oma kätega. See näeb välja nagu konteiner, mis on poorse vaheseinaga jagatud kaheks osaks. Vaheseina enda sisse on ehitatud toru ja anum täidetakse vedelikuga. Eelistatav on kasutada lenduvat vedelikku nagu bensiin, kuid kasutada võib ka tavalist vett.

Vaheseina abil siseneb vedelik anuma alumisse ossa ja pressitakse survel läbi toru ülespoole välja. Iseenesest rakendab seade ainult igiliikurit. Kuid selleks, et sellest saaks igiliikur, on vaja torust tilkuva vedeliku alla paigaldada labadega ratas, millel magnetid asuvad. Selle tulemusena hakkab tekkiv magnetväli ratast üha kiiremini pöörlema, mille tulemusena vedeliku vool kiireneb ja magnetväli muutub konstantseks.

Kuid Shkodini lineaarmootor tegi tõesti käegakatsutava läbimurde. See disain on tehniliselt äärmiselt lihtne, kuid samal ajal suure võimsuse ja jõudlusega. Sellist "mootorit" nimetatakse ka "rattaks rattas". Juba praegu kasutatakse seda transpordis. Seal on kaks mähist, mille sees on veel kaks pooli. Seega moodustub erinevate magnetväljadega topeltpaar. Tänu sellele tõrjutakse neid eri suundades. Sellist seadet saab täna osta. Neid kasutatakse sageli jalgratastel ja ratastoolidel.

Perendevi mootor töötab ainult magnetitel. Siin kasutatakse kahte ringi, millest üks on staatiline ja teine ​​dünaamiline. Magnetid asuvad neil võrdses järjekorras. Enesetõuke tõttu võib sisemine ratas lõputult pöörlema ​​hakata.

Veel üks kaasaegsetest leiutistest, mis on rakendust leidnud, on Minato ratas. Tegemist on Jaapani leiutaja Kohei Minato magnetväljal põhineva seadmega, mida kasutatakse üsna laialdaselt erinevates mehhanismides.

Selle leiutise peamisteks eelisteks võib nimetada tõhusust ja müratust. See on ka lihtne: magnetid asuvad rootoril telje suhtes erinevate nurkade all. Võimas impulss staatorile tekitab nn "kokkuvarisemise" punkti ja stabilisaatorid tasakaalustavad rootori pöörlemist. Jaapani leiutaja, kelle vooluring on ülilihtne, magnetmootor töötab ilma soojust tekitamata, mis ennustab talle suurt tulevikku mitte ainult mehaanikas, vaid ka elektroonikas.

On ka teisi püsimagnetseadmeid, näiteks Minato ratas. Neid on palju ja igaüks neist on omamoodi ainulaadne ja huvitav. Kuid nad alles alustavad oma arengut ning on pidevas arengu- ja täiustumisfaasis.

DIY lineaarmootor

Muidugi ei saa selline põnev ja salapärane ala nagu magnetilised igiliikurid huvitada ainult teadlasi. Ka paljud amatöörid annavad oma panuse selle tööstuse arengusse. Kuid siin on küsimus pigem selles, kas magnetmootorit on võimalik oma kätega teha, ilma eriteadmisteta.

Lihtsaim isend, mida amatöörid on rohkem kui üks kord kogunud, näeb välja nagu kolm üksteisega tihedalt ühendatud võlli, millest üks (keskne) on pööratud otse teise kahe külgedel asuva suhtes. Keskvõlli keskele on kinnitatud 4" dia. lucite (akrüülplastist) ketas. Ülejäänud kahele võllile on paigaldatud sarnased kettad, kuid poole vähem. Siin on paigaldatud ka magnetid: 4 külgedele ja 8 keskele. Süsteemi paremaks kiirendamiseks võite alusena kasutada alumiiniumlatti.

Magnetmootorite plussid ja miinused

• Säästud ja täielik autonoomia;
• Võimalus mootor improviseeritud vahenditest kokku panna;
• Neodüümmagnetitega seade on piisavalt võimas, et anda elamule energiat 10 kW ja rohkem;
• Võimaldab pakkuda maksimaalset võimsust mis tahes kulumisetapis.

• Magnetvälja negatiivne mõju inimesele;
• Enamik eksemplare ei saa veel tavatingimustes töötada. Kuid see on aja küsimus;
• Raskused isegi valmisproovide ühendamisel;
• Kaasaegsed magnetimpulssmootorid on üsna kallid.

Magnetilised lineaarmootorid on tänapäeval muutunud reaalsuseks ja neil on kõik võimalused asendada teist tüüpi meile tuttavad mootorid. Kuid täna pole see veel täielikult välja töötatud ja ideaalne toode, mis suudab turul konkureerida, kuid millel on üsna kõrged trendid.

220v.guru

Ebatraditsioonilised püsimagnetmootorid

See artikkel keskendub püsimagnetmootoritele, mis püüavad juhtmestiku, elektrooniliste lülitite ahelate ja magnetkonfiguratsioonide ümberkonfigureerimise teel saavutada efektiivsust >1. Esitatakse mitmeid disainilahendusi, mida võib pidada traditsioonilisteks, aga ka mitmeid kujundusi, mis tunduvad paljutõotavad. Loodame, et see artikkel aitab lugejal enne sellistesse leiutistesse investeerimist või nende tootmiseks investeeringute saamist mõista nende seadmete olemust. Teavet USA patentide kohta leiate aadressilt http://www.uspto.gov.

Sissejuhatus

Püsimagnetmootoritele pühendatud artiklit ei saa pidada täielikuks ilma praegu turul olevate peamiste disainilahenduste esialgse ülevaateta. Püsimagnetiga tööstuslikud mootorid on tingimata alalisvoolumootorid, kuna nende kasutatavad magnetid on enne kokkupanemist püsivalt polariseeritud. Paljud püsimagnetiga harjatud mootorid on ühendatud harjadeta elektrimootoritega, mis võib vähendada mehhanismi hõõrdumist ja kulumist. Harjadeta mootorid hõlmavad elektroonilist kommutatsiooni või samm-mootorit. Autotööstuses sageli kasutatav samm-mootor sisaldab suuremat töömomenti ruumalaühiku kohta kui teised elektrimootorid. Kuid tavaliselt on selliste mootorite kiirus palju väiksem. Elektroonilise lüliti konstruktsiooni saab kasutada lülitatava reluktantsiga sünkroonmootoris. Sellise elektrimootori välisstaatoris kasutatakse kallite püsimagnetite asemel pehmet metalli, mille tulemuseks on sisemine elektromagnetiline püsirootor.

Faraday seaduse järgi on pöördemoment tingitud peamiselt harjadeta mootorite vooderdises olevast voolust. Ideaalses püsimagnetmootoris on lineaarne pöördemoment vastupidine kiiruskõverale. Püsimagnetmootori puhul on standardsed nii välimise kui ka sisemise rootori konstruktsioonid.

Tähelepanu pööramiseks kõnealuste mootoritega seotud paljudele probleemidele on käsiraamatus kirjas, et pöördemomendi ja vastupidise elektromotoorjõu (emf) vahel on väga oluline seos, mida mõnikord ei tähtsustata. See nähtus on seotud elektromotoorjõuga (emf), mis tekib muutuva magnetvälja (dB/dt) rakendamisel. Kasutades tehnilist terminoloogiat, võime öelda, et "pöördemomendi konstant" (N-m/amp) võrdub "tagumise emf-konstandiga" (V/rad/sek). Mootori klemmide pinge võrdub tagumise emfi ja aktiivse (oomilise) pingelanguse erinevusega, mis on tingitud sisemise takistuse olemasolust. (Näiteks V=8,3V, tagumine emf=7,5V, takistuslik pingelang=0,8V). See füüsikaline põhimõte paneb meid pöörduma Lenzi seaduse poole, mis avastati 1834. aastal, kolm aastat pärast seda, kui Faraday leiutas unipolaarse generaatori. Lenzi seaduse vastuoluline struktuur ja ka selles kasutatav mõiste "pöördemf" on osa nn Faraday füüsikaseadusest, mille alusel töötab pöörlev elektriajam. Tagasi emf on vahelduvvoolu reaktsioon ahelas. Teisisõnu tekitab muutuv magnetväli loomulikult tagumise emfi, kuna need on samaväärsed.

Seega on enne selliste konstruktsioonide valmistamisega jätkamist vaja Faraday seadust hoolikalt analüüsida. Paljud teadusartiklid nagu "Faraday seadus – kvantitatiivsed katsed" suudavad uut energiakatsetajat veenda, et voolus toimuv muutus, mis põhjustab tagumise elektromotoorjõu (EMF) on sisuliselt võrdne tagumise emfi endaga. Seda ei saa vältida liigse energia hankimisega, kui magnetvoo muutuste arv aja jooksul jääb ebajärjekindlaks. Need on ühe mündi kaks külge. Induktorit sisaldava mootori sisendenergia on loomulikult võrdne väljundenergiaga. Samuti "elektrilise induktsiooni" puhul "indutseerib" muutuv voog tagasivoolu.

Lülitavad reluktantsmootorid

Eklini püsimagnetiline liikumisandur (patent nr 3 879 622) kasutab pöörlevaid ventiile, et varjestada hobuserauamagneti poolusi alternatiivse indutseeritud liikumise meetodiga. Ecklini patent nr 4 567 407 ("Varjestatud ühtne vahelduvvoolumootori generaator pideva katte ja väljaga") kordab ideed magnetvälja ümberlülitamiseks "magnetvoo vahetamise teel". See idee on seda tüüpi mootorite puhul tavaline. Selle printsiibi illustratsiooniks toob Ecklin välja järgmise mõtte: „Enamike kaasaegsete generaatorite rootorid tõrjutakse staatorile lähenedes ja staatori poolt tõmbab neid Lenzi seaduse kohaselt uuesti niipea, kui nad sellest mööduvad. Seega on enamik rootoreid silmitsi pidevate mittekonservatiivsete tööjõududega ja seetõttu vajavad kaasaegsed generaatorid pidevat sisendpöördemomenti. Kuid „voolülitusega ühendatud generaatori terasrootor annab tegelikult panuse poole iga pöörde sisendmomenti, kuna rootor tõmmatakse alati külge, kuid seda ei tõrjuta kunagi. Selline konstruktsioon võimaldab osal mootoriplaatidele antavast voolust varustada vahelduvvoolu väljundmähiseid magnetilise induktsiooni pideva joone kaudu ... ”Kahjuks pole Ecklin veel suutnud isekäivitavat masinat kavandada.

Vaadeldava probleemiga seoses tasub mainida Richardsoni patenti nr 4 077 001, mis avalikustab väikese magnettakistusega armatuuri liikumise olemuse nii magneti otstes kokku puutudes kui sellest välja (lk 8, rida 35). Lõpetuseks võib viidata Monroe patendile nr 3 670 189, kus vaadeldakse sarnast põhimõtet, mille puhul aga surutakse maha magnetvoo läbimine rootori pooluste läbimisega staatori pooluste püsimagnetite vahel. Selles patendis nõutav nõue 1 näib olevat patentsuse tõendamiseks piisav ulatuse ja üksikasjalikkusega, kuid selle tõhusus jääb küsitavaks.

Tundub ebausutav, et suletud süsteemina võib lülitatav reluktantsmootor muutuda isekäivituks. Paljud näited tõestavad, et armatuuri sünkroniseeritud rütmi viimiseks on vaja väikest elektromagnetit. Wankeli magnetmootorit võib üldiselt võrrelda käesolevat tüüpi leiutisega. Võrdluseks võib kasutada ka Jaffe patenti nr 3 567 979. Minato patent nr 5 594 289, mis on sarnane Wankeli magnetajamiga, on paljude teadlaste jaoks piisavalt intrigeeriv.

Sellised leiutised nagu Newmani mootor (USA patenditaotlus nr 06/179 474) on võimaldanud avastada, et mittelineaarne efekt, nagu impulsspinge, on kasulik Lenzi seaduse Lorentzi jõu jäävuse mõju ületamisel. Sarnane on ka Thornsoni inertsiaalmootori mehaaniline analoog, mis kasutab impulsi ülekandmiseks mittelineaarset löögijõudu piki pöörlemistasandiga risti olevat telge. Magnetväli sisaldab nurkmomenti, mis ilmneb teatud tingimustes, näiteks Feynmani ketta paradoksi korral, kus see säilib. Selles magnetiliselt lülitatava takistusega mootoris saab soodsalt kasutada impulssmeetodit eeldusel, et väljalülitamine toimub piisavalt kiiresti võimsuse kiire kasvuga. Siiski on selles küsimuses vaja rohkem uurida.

Kõige edukam sisselülitatav reluktantsmootor on Harold Aspdeni (patent nr 4 975 608), mis optimeerib pooli sisendvõimsust ja B-H pöörde jõudlust. Lülitatavaid reaktiivmootoreid selgitatakse ka aastal.

Adamsi mootor on pälvinud laialdast tunnustust. Näiteks avaldas ajakiri Nexus soodsa ülevaate, nimetades seda leiutist esimeseks kunagi täheldatud tasuta energiamootoriks. Selle masina töö on aga täielikult seletatav Faraday seadusega. Impulsside genereerimine külgnevates mähistes, mis käitavad magnetiseeritud rootorit, järgib tegelikult sama skeemi nagu tavalises lülitatud reluktantsmootoris.

Aeglustumine, millest Adams ühes oma leiutist käsitlevas Interneti-postituses räägib, võib olla tingitud tagumise emfi eksponentsiaalsest pingest (L di/dt). Üks viimaseid täiendusi sellesse leiutiste kategooriasse, mis kinnitab Adamsi mootori edu, on rahvusvaheline patenditaotlus nr 00/28656, mis anti välja 2000. aasta mais. leiutajad Brits ja Christy, (LUTEC generaator). Selle mootori lihtsus on kergesti seletatav lülitatavate mähiste ja rootori püsimagneti olemasoluga. Lisaks selgitatakse patendis, et "staatori poolidele rakendatav alalisvool tekitab magnetilise tõukejõu ja on ainus vool, mis rakendatakse kogu süsteemi väliselt täieliku liikumise tekitamiseks ..." On hästi teada, et kõik mootorid töötavad vastavalt sellele põhimõttele. Nimetatud patendi leheküljel 21 on kujunduse selgitus, kus leiutajad väljendavad soovi "maksimeerida tagumise emfi mõju, mis aitab säilitada elektromagneti rootori/armatuuri pöörlemist ühes suunas". Kõik selle kategooria mootorid koos lülitatava väljaga on suunatud selle efekti saavutamisele. Briti ja Christie patendis esitatud joonisel fig 4A on toodud pingeallikad "VA, VB ja VC". Seejärel tehakse leheküljel 10 järgmine väide: "Praegu toidetakse voolu toiteallikast VA ja see jätkub seni, kuni hari 18 lakkab suhtlemast kontaktidega 14 kuni 17." Pole ebatavaline, et seda konstruktsiooni võrreldakse selles artiklis varem mainitud keerukamate katsetega. Kõik need mootorid vajavad elektritoiteallikat ja ükski neist ei käivitu ise.

Kinnitab väidet, et saadi vaba energia, et töötav mähis (impulssrežiimis) konstantsest magnetväljast (magnetist) möödudes ei kasuta voolu tekitamiseks laetavat akut. Selle asemel on tehtud ettepanek kasutada Weigandi juhte ja see põhjustab kolossaalse Barkhauseni hüppe magnetpiirkonna joonduses ja impulss võtab väga selge kuju. Kui mähisele rakendatakse Weigandi juht, tekitab see teatud kõrguse lävega muutuva välismagnetvälja läbimisel selle jaoks piisavalt suure mitmevoldise impulsi. Seega pole selle impulsigeneraatori jaoks sisendelektrienergiat üldse vaja.

toroidaalne mootor

Võrreldes praegu turul olevate mootoritega, võib toroidmootori ebatavalist disaini võrrelda Langley patendis (nr 4 547 713) kirjeldatud seadmega. Sellel mootoril on kahepooluseline rootor, mis asub toroidi keskel. Kui valitakse ühepooluseline konstruktsioon (nt põhjapoolustega rootori mõlemas otsas), sarnaneb saadud paigutus Van Gili patendis (#5 600 189) kasutatud rootori radiaalse magnetväljaga. Browni patent nr 4 438 362, mis kuulub Rotronile, kasutab erinevaid magnetiseeritavaid segmente, et teha rootor toroidaalses sädemevahes. Pöörleva toroidmootori markantseim näide on Ewingi patendis (nr 5 625 241) kirjeldatud seade, mis meenutab samuti Langley juba mainitud leiutist. Magnetilise tõrjumise protsessil põhinev Ewingi leiutis kasutab mikroprotsessoriga juhitavat pöörlevat mehhanismi eelkõige selleks, et kasutada ära Lenzi seadust ja ka tagasi emf-i ületamiseks. Ewingi leiutise demonstratsiooni saab näha reklaamvideos "Free Energy: The Race to Zero Point". Kas see leiutis on praegu turul olevate mootorite seas kõige tõhusam, jääb küsitavaks. Nagu patendis öeldud: "seadme töötamine mootorina on võimalik ka impulss-alalisvooluallika kasutamisel." Disain sisaldab ka programmeeritavat loogilist juhtseadet ja võimsuse juhtimisahelat, mis leiutajate arvates peaks muutma selle 100% tõhusamaks.

Isegi kui mootorimudelid osutuvad tõhusaks pöördemomendi või jõu muundamisel, võivad nende sees liikuvad magnetid need seadmed kasutuskõlbmatuks jätta. Seda tüüpi mootorite kaubanduslik rakendamine võib olla ebasoodne, kuna tänapäeval on turul palju konkurentsivõimelisi konstruktsioone.

Lineaarmootorid

Lineaarsete induktsioonmootorite teemat käsitletakse kirjanduses laialdaselt. Väljaandes selgitatakse, et need mootorid on sarnased tavaliste asünkroonmootoritega, mille rootor ja staator on lahti võetud ja paigutatud tasapinnast välja. Raamatu "Liikumine ratasteta" autor Laithwhite on tuntud Inglismaal rongidele mõeldud ja lineaarsete asünkroonmootorite baasil välja töötatud monorelsskonstruktsioonide loomise poolest.

Hartmani patent nr 4 215 330 on näide ühest seadmest, milles lineaarmootorit kasutatakse teraskuuli liigutamiseks magnetiseeritud tasapinnast umbes 10 taseme võrra ülespoole. Veel ühte sellesse kategooriasse kuuluvat leiutist kirjeldatakse Johnsoni patendis (nr 5 402 021), mis kasutab neljarattalisele kärule paigaldatud püsikaaremagnetit. See magnet on fikseeritud muutuva magnetiga paralleelse konveieri küljele. Teine mitte vähem hämmastav leiutis on teises Johnsoni patendis (# 4 877 983) kirjeldatud seade, mille edukat töötamist jälgiti suletud ahelas mitu tundi. Tuleb märkida, et generaatori mähise saab paigutada liikuva elemendi vahetusse lähedusse, nii et iga käiguga kaasneb elektriline impulss aku laadimiseks. Hartmanni seadet saab kujundada ka ringkonveierina, mis võimaldab demonstreerida esimest järku igiliikurit.

Hartmanni patent põhineb samal põhimõttel nagu tuntud elektronide spin-katse, mida füüsikas nimetatakse tavaliselt Stern-Gerlachi eksperimendiks. Ebahomogeenses magnetväljas tekib magnetilise pöörlemismomendi abil objektile mõju potentsiaalse energia gradiendi tõttu. Igast füüsikaõpikust leiate viite, et seda tüüpi väli, mis on ühest otsast tugev ja teisest nõrk, aitab kaasa magnetobjekti poole suunatud ühesuunalise jõu ilmnemisele, mis on võrdne dB / dx. Seega on jõud, mis surub palli piki magnetiseeritud tasapinda 10 suunas ülespoole, on täielikult kooskõlas füüsikaseadustega.

Kasutades tööstusliku kvaliteediga magneteid (sealhulgas ülijuhtivaid magneteid ümbritseva õhu temperatuuril, mis on praegu väljatöötamise lõppjärgus), on võimalik demonstreerida üsna suure massiga koormate transportimist ilma elektrikuluta hoolduseks. Ülijuhtivatel magnetitel on ebatavaline võime säilitada oma algset magnetvälja aastaid, ilma et oleks vaja perioodilist võimsust algse väljatugevuse taastamiseks. Näiteid ülijuhtivate magnetite väljatöötamise tehnika tasemest on toodud Ohnishi patendis nr 5 350 958 (krüogeensete ja valgustussüsteemide tekitatud võimsuse puudumine), samuti magnetilist levitatsiooni käsitleva artikli kordustrükk.

Staatiline elektromagnetiline nurkmoment

Silindrilist kondensaatorit kasutavas provokatiivses eksperimendis arendavad teadlased Graham ja Lahoz välja Einsteini ja Laubi 1908. aastal avaldatud idee, mis väidab, et tegevus- ja reaktsiooniprintsiibi säilitamiseks on vaja lisaaega. Teadlaste viidatud artikkel tõlgiti ja avaldati minu allolevas raamatus. Graham ja Lahoz rõhutavad, et eksisteerib "tõeline nurkimpulsi tihedus" ja pakuvad võimalust jälgida seda energeetilist efekti püsimagnetites ja elektretides.

See töö on inspireeriv ja muljetavaldav uurimustöö, mis kasutab Einsteini ja Minkowski töödel põhinevaid andmeid. Seda uuringut saab otseselt rakendada nii unipolaarse generaatori kui ka magnetilise energiamuunduri loomisel, mida kirjeldatakse allpool. See võimalus on tingitud asjaolust, et mõlemal seadmel on aksiaalsed magnet- ja radiaalsed elektriväljad, mis on sarnased Grahami ja Lahozi katses kasutatud silindrilise kondensaatoriga.

Unipolaarne mootor

Raamat kirjeldab Faraday tehtud eksperimentaalseid uuringuid ja leiutise ajalugu. Lisaks pööratakse tähelepanu panusele, mille Tesla sellesse uuringusse andis. Viimasel ajal on aga välja pakutud mitmeid uusi konstruktsioone mitme rootoriga unipolaarsele mootorile, mida võib võrrelda J.R.R. Serla.

Uuenenud huvi Searle’i seadme vastu peaks tähelepanu juhtima ka unipolaarsetele mootoritele. Esialgne analüüs näitab unipolaarses mootoris kahe erineva nähtuse olemasolu samaaegselt. Ühte nähtust võib nimetada "pöörlemise" efektiks (nr 1) ja teist - "koagulatsiooni" efektiks (nr 2). Esimest efekti võib kujutada mõne kujuteldava tahke rõnga magnetiseeritud segmentidena, mis pöörlevad ümber ühise keskpunkti. Näidiskonstruktsioonid, mis võimaldavad unipolaarse generaatori rootori segmenteerimist, on esitatud.

Võttes arvesse väljapakutud mudelit, saab efekti nr 1 arvutada Tesla jõumagnetitele, mis on magnetiseeritud piki telge ja asuvad ühe meetrise läbimõõduga rõnga lähedal. Sellisel juhul on iga rulli piki moodustunud emf suurem kui 2 V (elektriväli, mis on suunatud radiaalselt rullide välisläbimõõdust külgneva rõnga välisläbimõõdule) rulli pöörlemissagedusel 500 p/min. Väärib märkimist, et efekt #1 ei sõltu magneti pöörlemisest. Unipolaarse generaatori magnetväli on ühendatud ruumiga, mitte magnetiga, seega ei mõjuta pöörlemine selle universaalse unipolaarse generaatori töötamisel tekkiva Lorentzi jõu mõju.

Efekt nr 2, mis toimub iga rullmagneti sees, on kirjeldatud artiklis , kus iga rullikut käsitletakse väikese unipolaarse generaatorina. Seda efekti peetakse mõnevõrra nõrgemaks, kuna elektrit toodetakse iga rulli keskelt perifeeriasse. See disain meenutab Tesla unipolaarset generaatorit, milles pöörlev ajamirihm seob rõngasmagneti välisserva. Ligikaudu kümnendiku meetrise läbimõõduga rullide pöörlemisel, mis toimub ümber 1-meetrise läbimõõduga rõnga ja rullikute pukseerimise puudumisel, tekib pinge 0,5 volti. Searli pakutud rõngamagneti disain suurendab rulli B-välja.

Tuleb märkida, et mõlema efekti puhul kehtib superpositsioonipõhimõte. Efekt nr 1 on ühtlane elektrooniline väli, mis eksisteerib piki rulli läbimõõtu. Efekt #2 on radiaalne efekt, nagu eespool märgitud. Kuid tegelikult aitab elektrivoolu tekitamisele kaasa ainult emf, mis toimib rulli segmendis kahe kontakti vahel, st rulli keskpunkti ja selle serva vahel, mis on kontaktis rõngaga. mis tahes välist vooluringi. Selle fakti mõistmine tähendab, et efekti nr 1 tekitatav efektiivne pinge on pool olemasolevast emf-ist ehk veidi üle 1 volti, mis on umbes kaks korda suurem kui efekti nr 2 tekitatud pinge. Piiratud ruumis pealispinna rakendamisel leiame ka, et kaks efekti vastanduvad ja kaks emfi tuleb lahutada. Selle analüüsi tulemuseks on, et eraldiseisvas paigaldises, mis sisaldab rullikuid ja 1-meetrise läbimõõduga rõngast, antakse elektri tootmiseks ligikaudu 0,5 volti reguleeritavat emf-i. Voolu vastuvõtmisel tekib kuullaagrimootori efekt, mis tegelikult surub rullikuid, võimaldades rullimagnetitel omandada märkimisväärse elektrijuhtivuse. (Autor tänab Paul La Violette'i selle kommentaari eest.)

Selle teemaga seotud töös avaldasid teadlased Roštšin ja Godin nende leiutatud üherõngalise seadmega tehtud katsete tulemused, mida nimetatakse "Magnetic Energy Converter" ja millel on laagritel pöörlevad magnetid. Seade loodi Searle'i leiutise täiustusena. Selle artikli autori ülaltoodud analüüs ei sõltu sellest, milliseid metalle Roshchini ja Godini kujunduses rõngaste valmistamiseks kasutati. Nende avastused on piisavalt veenvad ja üksikasjalikud, et taastada paljude teadlaste huvi seda tüüpi mootorite vastu.

Järeldus

Seega on mitu püsimagnetmootorit, mis võivad aidata kaasa 100% suurema kasuteguriga püsiliikuri tekkimisele. Loomulikult tuleb arvesse võtta energiasäästu kontseptsioone ning uurida ka oletatava lisaenergia allikat. Kui konstantsed magnetvälja gradiendid väidavad tekitavat ühesuunalist jõudu, nagu õpikud väidavad, siis saabub hetk, mil neid aktsepteeritakse kasuliku võimsuse genereerimiseks. Rullmagneti konfiguratsioon, mida praegu nimetatakse tavaliselt "magnetenergia muunduriks", on samuti ainulaadne magnetmootori disain. Roštšini ja Godini Vene patendis nr 2155435 illustreeritud seade on magnetiline elektrimootor-generaator, mis demonstreerib lisaenergia genereerimise võimalust. Kuna seadme töö põhineb ümber rõnga pöörlevate silindriliste magnetite tsirkulatsioonil, on konstruktsioon tegelikult pigem generaator kui mootor. See seade on aga aktiivne mootor, kuna magnetite iseseisvast liikumisest tekkivat pöördemomenti kasutatakse eraldi elektrigeneraatori käivitamiseks.

Kirjandus

1. Liikumisjuhtimise käsiraamat (Designfax, mai, 1989, lk 33)

2. "Faraday seadus – kvantitatiivsed katsed", Amer. Jour. Füüsika,

3. Populaarteadus, juuni 1979

4. IEEE spekter 1/97

5. Populaarteadus (Popular Science), mai, 1979

6. Schaumi ülevaadete seeria, elektri teooria ja probleemid

Masinad ja elektromehaanika (elektritehnika teooria ja probleemid

masinad ja elektromehaanika) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, juuli, 1997

9. Thomas Valone, Homopolaarne käsiraamat

10. Ibidem, lk. kümme

11. Electric Spacecraft Journal, 12. number 1994

12. Thomas Valone, Homopolaarne käsiraamat, lk. 81

13. Ibidem, lk. 81

14. Ibidem, lk. 54

Tehn. Phys. Lett., v. 26, #12, 2000, lk 1105-07

Thomas Valoni terviklikkuse uurimisinstituut, www.integrityresearchinstitute.org

1220L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

zaryad.com

Püsimagnetitega perpetuum mobile

Igiliikuri probleemiga tegelevad siiani paljud entusiastid teadlaste ja leiutajate hulgast. See teema on eriti aktuaalne meie tsivilisatsiooni võimaliku kütuse- ja energiakriisi valguses. Üheks paljutõotavamaks variandiks peetakse püsimagnetitega igiliikurit, mis töötab tänu selle materjali ainulaadsetele omadustele. Siin on magnetväljal suur hulk energiat. Peamine ülesanne on selle isoleerimine ja muundamine mehaaniliseks, elektriliseks ja muudeks energialiikideks. Magnet kaotab järk-järgult oma tugevuse, kuid tugeva magnetvälja mõjul taastub see täielikult. Magnetmootori üldine paigutus Seadme standarddisain sisaldab kolme põhikomponenti. Esiteks on see mootor ise, paigaldatud elektromagnetiga staator ja püsimagnetiga rootor. Ühele võllile on paigaldatud elektromehaaniline generaator koos mootoriga. Magnetmootori koostis sisaldab staatilist elektromagnetit, mis on lõigatud segmendi või kaarega rõngakujuline magnetahel. Elektromagnetil on induktiivne mähis, mille külge on ühendatud elektrooniline lüliti, mis annab pöördvoolu. Siia on ühendatud ka püsimagnet. Reguleerimiseks kasutatakse lihtsat elektroonilist lülitit, mille vooluring on autonoomne inverter. Kuidas magnetmootor töötab Magnetmootori käivitamine toimub elektrivoolu abil, mis antakse mähisele toiteallikast. Püsimagneti magnetpoolused on elektromagnetilise piluga risti. Tekkiva polaarsuse tulemusena hakkab rootorile paigaldatud püsimagnet pöörlema ​​ümber oma telje. Magnetpoolused tõmbavad elektromagneti vastaspooluste külge. Kui vastassuunalised magnetpoolused ja lüngad ühtivad, lülitatakse vool mähises välja ja raske rootor läbib inertsi teel sellest kokkulangemise surnud punktist koos püsimagnetiga. Pärast seda muutub voolu suund mähises ja järgmises töövahes muutuvad kõikide magnetite pooluste väärtused samaks. Rootori täiendav kiirendus tekib sel juhul tõuke tõttu, mis tekib sama väärtusega pooluste toimel. Selgub, et magnetitel on nn igiliikur, mis tagab võlli pideva pöörlemise. Kogu töötsüklit korratakse pärast seda, kui rootor teeb täisringi. Elektromagneti toime püsimagnetile on praktiliselt katkematu, mis tagab rootori pöörlemise vajalikul kiirusel.

elektriline-220.ru

ALTERNATIIVSED LAHENDUSED – ET: MAGNETMOOTORI RAKESTAMINE OMA KÄTEGA

MAGNETIPULSEMOOTOR – RU,

UUS VARIANT

Magnetmootori MD-500-RU praegune paigutus kiirusega

pöörlemine kuni 500 pööret minutis.

Tuntud on järgmised magnetmootorite (DM) variandid:

1. Magnetmootorid, mis töötavad ainult magnetväljade vastasmõju jõudude tõttu, ilma juhtseadmeta (sünkroniseerimine), s.o. ilma välisest allikast pärit energiatarbimiseta Perendev, Wankel et al.

2. Impulssmagnetmootorid, mis töötavad magnetväljade vastasmõju jõudude toimel juhtseadmega (CU) või sünkroniseerimisega, mille jaoks on vaja välist toiteallikat.

Juhtseadmete kasutamine võimaldab saada MD-võllil suuremat võimsust, võrreldes ülalnimetatud MD-ga. Seda tüüpi MD-d on lihtsam valmistada ja seadistada maksimaalseks pöörlemiskiiruseks.3. Manitny mootorid, mis kasutavad 1 ja 2 varianti, näiteks MD Harry Paul Sprain, Minato ja teised.

***

Töötava impulssmagnetmootori (MD-RU) modifitseeritud versiooni mudel

juhtseadmega (sünkroniseerimine), mis tagab pöörlemiskiiruse kuni 500 pööret minutis.

1. Mootori MD_RU tehnilised parameetrid:.

Magnetite arv on 8 600Gs.Elektromagnet on 1tk.Ketta raadius R 0,08m.Ketta mass m on 0,75kg.

Plaadi pöörlemiskiirus 500 pööret minutis.

Pöörete arv sekundis on 8,333 p/min Ketta pöörlemisperiood on 0,12 sek. (60 s/500 p/min = 0,12 s). Ketta nurkkiirus ω = 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 rad/sek. Ketta lineaarkiirus V = R * ω = 0,08*52,35 = 0,08*52,18 = 4.ec.s. 08) 2 = 0,0024 [kg * m2]. Keneetiline energia Wke mootori võllil: Wke = 0,5 * Jpmi * ω2 = 0,5 * 0,0024 * (52,35) 2 = 3,288 J / s = 3,288 W * s. Arvutustes on "Füüsika käsiraamat", B.M. Yavorsky ja A.A. Detlaf ja TSB.

3. Olles saanud ketta (rootori) võlli kineetilise energia arvutamise tulemuse

vatti (3,288) seda tüüpi MD energiatõhususe arvutamiseks,

on vaja arvutada juhtimis- (sünkroniseerimis-) seadme tarbitav võimsus. Juhtseadme tarbitud võimsus (sünkroniseerimine) vattides, vähendatud 1 sekundini:

ühe sekundi jooksul tarbib juhtseade voolu 0,333 sekundit, sest ühe magneti läbimiseks tarbib elektromagnet voolu 0,005 sekundit, magneteid on 8, ühes sekundis toimub 8,33 pööret, seega on juhtseadme voolutarbimise aeg võrdne tootega:

0,005 * 8 * 8,33 p/min = 0,333 s - Juhtseadme toitepinge 12 V. - Seadme poolt tarbitav vool 0,13 A. - Voolutarbimise aeg 1 sekund on - 0,333 sek. Seetõttu on seadme poolt ketta pideva pöörlemise 1 sekundi jooksul tarbitav Ruu võimsus: Puu = U * A = 12 * 0,13A * 0,333 sek. \u003d 0,519 W * s. See on (3,288 W * s) / (0,519 W * s) = 6,33 korda suurem kui juhtseadme tarbitud energia. Fragment kujundusest MD.

4. JÄRELDUSED: Ilmselgelt magnetväljade vastasmõju jõudude mõjul töötav magnetmootor koos juhtseadmega (CU) või sünkroniseerimisega, mille jaoks on vaja välist toiteallikat, mille voolutarve on palju väiksem kui võimsus MD-võllil.

5. Magnetmootori normaalse töö tunnuseks on see, et kui seda pärast tööks valmistumist kergelt lükata, hakkab see edaspidi ise pöörlema ​​maksimaalse kiiruseni. 6. Pidage meeles, et seda tüüpi mootor pöörles kiirusel 500 p / min. võllil pole koormust. Selle baasil elektripingegeneraatori saamiseks tuleks selle pöörlemisteljele paigaldada alalis- või vahelduvvoolugeneraator. Sel juhul pöörlemiskiirus loomulikult väheneb sõltuvalt magnetilise adhesiooni tugevusest kasutatava generaatori staatori ja rootori vahelises pilus.

7. Magnetmootori valmistamine eeldab materiaalse, tehnilise ja tööriistabaasi olemasolu, ilma milleta on sedalaadi seadmete valmistamine praktiliselt võimatu. Seda on näha patentide kirjeldusest ja muudest vaadeldavat teemat käsitlevatest teabeallikatest.

Samas leiab veebilehelt http://www.magnitos.ru/ sobivaimad tüübid NdFeB magnetid 4 x 2 mm) magnetiseeringuga N40 ja haardega 1 - 2 kg.***

8. Vaadeldav vaade sünkroniseerimisseadmega magnetmootorile

(elektromagneti kaasamise juhtimine) viitab kõige soodsamatele MD tüüpidele, mida nimetatakse impulssmagnetmootoriteks. Joonisel on kujutatud mänguasja sarnaselt "kolvina" töötava elektromagnetiga impulss-MD ühte tuntud varianti. Reaalses kasulikus mudelis peab ratta (hooratta), näiteks jalgratta ratta läbimõõt olema vähemalt meeter ja vastavalt sellele peab ka elektromagneti südamiku liikumistee olema pikem.

Impulss-MD loomine on vaid 50% eesmärgi saavutamisest – suurema kasuteguriga elektrienergia allika valmistamisest. Pöörlemissagedus ja pöördemoment MD-teljel peavad olema piisavad alalis- või vahelduvvoolugeneraatori pööramiseks ja saadava väljundvõimsuse maksimaalse väärtuse saamiseks, mis sõltub ka pöörlemiskiirusest.

8. Sarnane MD:1. Magnetic Wankel Motor, http://www.syscoil.org/index.php?cmd=nav&cid=116 Selle mudeli võimsusest piisab vaid õhu liigutamiseks, kuid siiski näitab see teed eesmärgi saavutamiseks. 2. HARRY PAUL SPRAIN http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

See on Magnetic Wankeli mootoriga sarnane mootor, kuid palju suurem ja juhtimisseadmega (sünkroniseerimisseadmega), mille võlli võimsus on 6 W * s.

3. Püsiliikur "PERENDEV" Paljud ei usu, aga töötab! Vaata: http://www.perendev-power.ru/ Patent MD "PERENDEV": http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0 Mootor-generaator 100 kW jaoks maksab 24 000 eurot. Kallis, nii et mõned käsitöölised teevad selle oma kätega 1/4 mõõtkavas (foto ülal).

Väljatöötatud impulssmagnetmootori MD-500-RU tööplaani joonis, mida täiendab asünkroonne generaator.

Püsimagnetmootorite uued kujundused: 1. http://www.youtube.com/watch?v=9qF3v9LZmfQ&feature=related

Iga mähise klemmidega on ühendatud transistor. Mähised sisaldavad magnetilist südamikku. Rattamagnetid, libisevad magnetitega mähistest mööda, kutsuvad neis esile emf-i, mis on piisav generatsiooni tekitamiseks mähise-transistori ahelas, seejärel siseneb generaatori pinge arvatavasti sobitusseadme kaudu ratast pöörava mootori mähistesse, jne.

Magnetmootor LEGO (perpetuum).

See põhineb LEGO ehituskomplekti elementidel.

Kui videot aeglaselt keritakse, saab selgeks, miks see seade pidevalt pöörleb.

3. "Keelatud disain" kahe kolviga igiliikur. Vastupidiselt tuntud "ei saa olla", aeglaselt, kuid see pöörleb.

See ühendab endas gravitatsiooni kasutamise ja magnetite koosmõju.

4. Gravitatsiooni-magnetiline mootor.

Tundub väga lihtne seade, kuid pole teada, kas see generaatorit tõmbab

alalis- või vahelduvvool? Lõppude lõpuks ei piisa ainult ratta keerutamisest.

Ülaltoodud tüüpi magnetmootorid (tähisega: perpetuum), isegi kui need töötavad, on väga väikese võimsusega. Seetõttu tuleb nende praktiliseks kasutamiseks tõhusaks muutumiseks paratamatult suurendada nende mõõtmeid, samas ei tohi nad kaotada oma olulist omadust: pidevalt pöörata.

Serbia leiutaja V. Milkovitši maa "kiiktool", mis kummalisel kombel töötab. http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Lühitõlge: lihtne mehhanism uute mehaaniliste mõjudega, mis on energiaallikas. Masinal on ainult kaks põhiosa: hiiglaslik õlg teljel ja õõtshoob. Kaheastmelise kangi koostoime mitmekordistab kasulikuks tööks mugavat sisendenergiat (mehaaniline haamer, press, pump, elektrigeneraator...). Täieliku ülevaate saamiseks teadusuuringutest vaadake videot.

1 - "Alasi", 2 - Mehaaniline vasar pendliga, 3 - Haamri kangi telg, 4 - Füüsiline pendel. Parimad tulemused on saavutatud siis, kui õla ja õõtshoova telg on samal kõrgusel, kuid veidi üle massikeskme, nagu on näidatud joonisel. Masin kasutab pendli energiatootmise protsessis potentsiaalse energia erinevust asendis (üles) ja maksimaalse jõu (pingutus) oleku (alla) vahel. See kehtib tsentrifugaaljõu kohta, mille puhul jõud on ülemises asendis null ja saavutab suurima väärtuse alumises asendis, kus kiirus on maksimaalne. Füüsilist pendlit kasutatakse generaatori peamise lülina kangi ja pendliga. Pärast pikki aastaid katsetamist, konsultatsioone ja avalikke esitlusi on selle masina kohta palju räägitud. Disaini lihtsus isetootmiseks kodus. Mudeli efektiivsuse põhjuseks võib olla massi suurenemine, kui kangi raskuse (massi) suhe haamri pinnaga, mis tabab "alastit". Põlvnemisteooria järgi on "kiiktooli" võnkuvaid liikumisi raske analüüsida. *** Testid on näidanud sageduse sünkroniseerimise protsessi tähtsust iga mudeli puhul. Füüsikalise pendli genereerimine peab toimuma esimesest käivitamisest ja seejärel iseseisvalt ülal pidama, kuid ainult teatud kiirusega, vastasel juhul sisendenergia laguneb ja kaob. Haamer töötab tõhusamalt lühikese pendliga (pumbas), kuid pikka aega (kõige kauem) töötab pikliku pendliga. Pendli täiendav kiirendus on raskusjõu tagajärg. Kui kandideerite

valemile: Ek \u003d M (V1 + V 2) / 2

ja liigse energia arvutamiseks selgub, et see on tingitud gravitatsiooni potentsiaalsest energiast. Kineetilist energiat saab suurendada gravitatsiooni (massi) suurendamisega.

Seadme demonstratsioon. ***

VENEMAA KIKITOOL (resonantskiiktool RU)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0 Vaata RE MagneVastus #14: 02. märts 2010, 05:27:22 Video: töötamine saidil resonance.rar (2955,44 Kb - üles laaditud 185 korda.)Töötab!!!

LIIGNEERGIA GENERAATORID (TORS TT) UUS SUUND TASUTA ENERGIAGENERAATORIDES

1. Tuntud Edwin Gray leiutisel põhinev seadmeahel, mis laeb akut E1, millest see toidetakse, või välist akut E2, lülitades elemendi S2a - S2b. T1, T2 - multivibraator (saab teostada IC-ga), mis käivitab T3, T4 ja T5 kõrgepinge võnkegeneraatori. L2, L3 - astmeline trafo, seejärel alaldi D3-le, D4-le. ja trafo L2 - L3 saab sisestada ferriitsüdamiku (600 -1000 MP). Rohelise ristkülikuga ümbritsetud elemendid on sarnased nn konversioonielemendi toruga. Sädemevahena saab kasutada tavalist auto sädemevahet ja autotransformaatorina (L1) auto süütepooli. Seda tüüpi elektrigeneraatorite ahelatega TROS, võimendi jne. TORS TT liigenergia generaatori skeemid, see on siis, kui generaatori tarbitav võimsus on eeldatavasti oluliselt väiksem kui koormuses vabanev energia.

2. Väga huvitav generaator Joule Thief liigenergiat, töötab 1,5V ja toidab hõõglampe.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. Suurimat huvi pakub 12 - 15V DC allikast töötav vabaenergia generaator, mis "tõmbab" väljundisse mitu 220V hõõglampi. http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embeddedSiiski ei avalda autor seda tüüpi nn isetoitega elektrienergia generaatorite valmistamise tehnilisi omadusi. Kaader sellest videoklipist.

Kelle jaoks andekad "tasuta energia" otsijad selliseid seadmeid loovad?

Endale, potentsiaalsele investorile või kellelegi teisele? Töö lõppeb reeglina tuntud sõnastusega: sain "tehnilise ime", aga kuidas, ma ei räägi kellelegi. Selline isetoitegeneraator on aga omajagu tööd väärt. See sisaldab 15-20 V alalisvooluallikat, toiteallikaga paralleelselt ühendatud 4700 μF kondensaatorit, kõrgepinge transistorgeneraatorit (2-5 kV), piirikut ja mähist, mis sisaldab mitut mähist, mis on keritud ferriitrõngastest kokkupandud südamikule. (D ~ 40 mm). Peate sellega tegelema, otsima sarnast kujundust paljude sarnaste seast. Loomulikult, kui on soov. Kasutatavaga sarnast mähist saab vaadata aadressil: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htmhttp://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0EDUKS!

4. Kapanadze generaatori usaldusväärne skeem Üksikasjad aadressil http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related

5. Allpool on visand Naudini generaatori skeemist. Ringlusanalüüs tekitab mõningaid kahtlusi. Tekib loomulik küsimus: millist võimsust tarbib transs näiteks mikrolaineahjust (220/2300V), mis on sisestatud "vabaenergia" generaatorisse ja millise võimsuse saame väljundis hõõguvate hõõglampide näol. ? Kui transs on mikrolaineahjust, siis selle sisendvõimsustarve on 1400 W ja mikrolaine väljund 800–900 W, magnetroni kasutegur on umbes 0,65. Seega, ühendatuna sekundaarmähisega (2300V) läbi sädemevahe ja väikese induktiivsuse, võivad lambid lõõmada ja mitte ainult sekundaarmähise väljundpingest ja päris korralikult.

Selle skeemi variandi puhul võib positiivse mõju saavutamisel olla raskusi. Tähtedega MOT tähistatud element on võrgutrafo 220/2000 ... 2300V, enamasti mikrolaineahjust, Rinput kuni 1400W, Routput (MW) 800W.

VESINIKU TOOTMINE VEE RESONANTSSAGEDUSI KASUTADES

VESINIKU SAAB TOOTADA VEE KIIRGISTAMISEL HF VÕNKKEGA.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_WavesJohn Kanzius Autorid on näidanud, et NaCl-h3O lahused, mille kontsentratsioon jääb vahemikku 1 kuni 30%, tekitavad raadiosageduslikult polariseeritud seguga kokkupuutel ruumitemperatuuril. vesinik ja hapnik, mida saab ühtlase leegiga süüdata ja põletada. John Kanziuse patent…

Tõlge: John_Kanzius näitas, et NaCl-h3O lahus kontsentratsiooniga vahemikus 1 kuni 30%, kui seda kiiritatakse suunapolariseeritud (polariseeritud raadiosagedusega) RF-kiirgusega, mille sagedus on võrdne lahuse resonantssagedusega, suurusjärgus 13,56 MHz, hakkab toatemperatuuril eralduma vesinikku, mis hapnikuga segamisel hakkab ühtlaselt põlema. Sädeme olemasolul süttib ja põleb vesinik ühtlase leegiga, mille temperatuur, nagu katsed näitavad, võib ületada 1600 kraadi Celsiuse järgi Vesiniku eripõlemissoojus: 120 MJ/kg ehk 28000 kcal/kg.

RF generaatori ahela näide:

30-40 mm läbimõõduga mähis on valmistatud ühesoonelisest isoleeritud traadist läbimõõduga 1 mm, keerdude arv on 4-5 (valitud katseliselt). Toiteallikas 15 - 20V Ühendage õhuklapi paremas otsas 200 µg. Resonantsi tinktuuri toodab muutuv kondensaator. Mähis on keritud silindrilise soolase vee anuma kohale. Anum täidetakse 75-80% soolase veega ja suletakse tihedalt kaanega harutoruga vesiniku eemaldamiseks, väljalaskeava juures täidetakse toru vatiga, et vältida hapniku vaba tungimist anumasse.

*** Lisateavet vt: http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF. H3O-NaCl lahuste dissotsiatsiooni polariseeritud RF-kiirguse katalüüsi vaatlused R. Roy, M. L. Rao ja J Kanzius. Autorid on näidanud, et NaCl-h3O lahused kontsentratsiooniga vahemikus 1 kuni 30%, kui nad puutuvad kokku polariseeritud raadiosageduskiirega sagedusel 13,56 MHz...

Vastus lugeja küsimusele: Tootsin vesinikku, valades alumiiniumplaadile (100 x 100 x 1 mm) naatriumhüdroksiidi (Na2CO3) vesilahust. Vees reageerib sooda veega 2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− ja moodustab hüdroksüül-OH, mis puhastab alumiiniumi kilest. Seejärel algab tuntud reaktsioon: 2Al + 3H2O = A12O3 + 3h3 soojuse eraldumisega ja intensiivse vesiniku vabanemisega, sarnaselt vee keetmisega. Reaktsioon toimub ilma elektrolüüsita!

Katse tuleks läbi viia ettevaatlikult, et ei toimuks vesiniku süttimist ja plahvatust. Või kohe näha ette vesiniku eemaldamine kaanega kaetud töökomponentidega anumast. Vesiniku eraldumise reaktsiooni käigus hakkab alumiiniumplaat mõne aja pärast katma kaltsiumkloriidi CaCl2 ja alumiiniumoksiidi A12O3 reaktsioonijäätmetega. Keemilise reaktsiooni intensiivsus hakkab mõne aja pärast vähenema. Selle intensiivsuse säilitamiseks tuleks jäätmed eemaldada, naatriumhüdroksiidi lahus ja alumiiniumplaat asendada teisega. Kasutatud, peale puhastamist saab uuesti kasutada jne. kuni need täielikult hävitatakse. Kui kasutatakse duralumiiniumist, kulgeb reaktsioon soojuse vabanemisega. ***Sarnane areng: Teie maja saab sel viisil soojendada. (Teie kodu saab niimoodi kütta) Leiutaja hr. Francois P. Cornish. Euroopa patent nr 0055134A1 30.06.1982, mis puudutab bensiinimootorit, võimaldab see autol normaalselt liikuda, kasutades bensiini asemel vett ja vähesel määral alumiiniumi. Härra. Francois P. kasutas oma seadmes elektrolüüsi (5-10 kV juures) vees alumiiniumtraadiga, mille ta enne kambrisse viimist oksiidist puhastas, millest vesinik eemaldati läbi toru ja juhiti jalgrattamootorisse.

Siin on reaktsioonijäätmed A12O3. Selle konstruktsiooni konstruktsioon Tekkis küsimus, mis on kallim 100 km raja kohta - bensiin või alumiinium kõrgepingeallika ja akuga? Kui "lumne" on prügimäelt või köögiriistade jäätmetest, siis on see odav. *** Lisaks näete sarnast seadet siin: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm ja siin: "Lihtne rahvapärane viis vesiniku tootmiseks" http://new-energy21.ru/content/ view/710/ 179/ ja siin http://www.vodorod.net/ - info vesinikugeneraatori kohta 100 taala eest. Ma ei ostaks, sest. video ei näita selget vesiniku süttimist elektrolüüsi komponentidega purgi väljalaskeava juures.

magnets-motor.blogspot.com

Magnetmootor: müüt või tegelikkus.

Magnetmootor on "igiliikuri" üks tõenäolisemaid variante. Selle loomise idee väljendati väga kaua aega tagasi, kuid siiani pole seda loodud. Seadmeid, mis toovad teadlasi selle mootori loomisele sammu võrra või mitu sammu lähemale, on palju, kuid ükski neist pole selle loogilise järelduseni viidud, seetõttu pole praktilisest rakendusest veel juttugi. Nende seadmetega on seotud palju müüte.

Magnetmootor ei ole tavaline masin, kuna see ei tarbi energiat. Liikumapanevaks jõuks on ainult elementide magnetilised omadused. Muidugi kasutavad elektrimootorid ka ferromagnetite magnetilisi aineid, kuid magnetid pannakse liikuma elektrivoolu toimel, mis läheb juba vastuollu igiliikuri põhiprintsiibiga. Magnetmootoris aktiveeritakse magnetite mõju teistele objektidele, mille mõjul hakkavad nad turbiini pöörates liikuma. Sellise mootori prototüübiks võib olla palju kontoritarvikuid, milles pidevalt liiguvad erinevad pallid või lennukid. Samas kasutatakse seal (alalisvooluallikas) ka akusid liikumiseks.

Nikola Tesla oli üks esimesi teadlasi, kes tõsiselt tegeles magnetmootori loomisega. Selle mootor sisaldas turbiini, mähist ja juhtmeid, mis neid objekte ühendasid. Väike magnet sisestati mähisesse nii, et see püüdis kinni vähemalt kaks selle pööret. Pärast turbiinile väikest tõuget (lahtikerimist) hakkas see liikuma uskumatul kiirusel. See liikumine jääb igaveseks. Tesla magnetmootor on peaaegu ideaalne. Selle ainsaks puuduseks on see, et turbiinile tuleb anda algkiirus.

Perendevi magnetajam on veel üks võimalus, kuid palju keerulisem. See on dielektrilisest materjalist (kõige sagedamini puidust) valmistatud rõngas, millesse on sisse ehitatud teatud nurga all kallutatud magnetid. Keskel oli veel üks magnet. Selline skeem pole ka ideaalne, sest mootori käivitamiseks on vaja tõuget.

Peamine probleem sellise igiliikuri loomisel on magnetite kalduvus olla pidevas mehaanilises liikumises. Kaks tugevat magnetit liiguvad, kuni nende vastaspoolused kokku puutuvad. Seetõttu ei saa magnetmootor korralikult töötada. Seda probleemi ei saa lahendada inimkonna kaasaegsete võimalustega.

Ideaalse magnetmootori loomine viiks inimkonna igavese energia allika juurde. Sel juhul saaks kõik olemasolevad elektrijaamade tüübid hõlpsasti kaotada, kuna magnetmootorist saaks mitte ainult igavene, vaid ka odavaim ja ohutum energiatootmise võimalus. Kuid on võimatu kindlalt öelda, kas magnetmootor on ainult energiaallikas või saab seda kasutada mitte ainult rahumeelsel eesmärgil. See küsimus muudab oluliselt asjade seisu ja paneb mõtlema.

Magnetmootori MD-500-RU praegune mudelkiirusega

pöörlemine kuni 500 pööret minutis.

Tuntud on järgmised magnetmootorite (DM) variandid:

1. Magnetmootorid, mis töötavad ainult jõudude toimelmagnetväljade vastastikmõju, ilma juhtseadmeta(sünkroniseerimine), st. ilma välisest allikast pärit energiatarbimiseta Perendev, Wankel et al.

2. Interaktsioonijõudude toimel töötavad impulssmagnetmootoridmagnetväljad , juhtploki (CU) või sünkroonimisseadmega, mille tööks on vaja välist toiteallikat.

Juhtseadmete kasutamine võimaldab pääseda võllile MDsuurenenud võimsuse väärtus, võrreldes ülalmainitud MD-ga. Seda tüüpi MD-d on lihtsam valmistada ja režiimile kohandadamaksimaalne pöörlemiskiirus.
3. Manitny mootorid, mis kasutavad1 ja 2 valikut, näiteks MDHarry Paul Sprain, Minato ja teised.

***

Tööimpulsi modifitseeritud versiooni mudel magnetiline mootor
(MD-RU)

koos juhtseadmega (sünkroniseerimine),pakkudes pöörlemiskiirust kuni 500 pööret minutis.

1. MD_RU mootori tehnilised parameetrid: .

Magnetite arv 8 , 600 Gs.
Elektromagnet 1 PCS.
RaadiusRkettale 0,08 m.
Kaalmkettale 0,75 k G .

Plaadi pöörlemiskiirus 500 p/min

Pööret sekundis 8,333 rpm..
Plaadi pöörlemise periood 0.12 sek. (60 s/500 p/min = 0,12 s).
Ketta nurkkiirus ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) =52,35 rõõmus ./sek.
Ketta liini kiirusV= R * ω = 0,08* 52,35 = 4,188 m/sek.
2. MD peamiste energianäitajate arvutamine.
Ketta koguinertsmoment:
Jpmi = 0,5 * m juurde G * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [juurde G * m 2 ].
Keneetiline energia wkemootori võllil :
wke = 0,5* Jpmi* ω 2 \u003d 0,5 * 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 j/sek= 3,288 W*sek.
Arvutustes on "Füüsika käsiraamat", B.M. Yavorsky ja A.A. Detlaf ja TSB.

3. Pärast ketta (rootori) võlli kineetilise energia arvutamise tulemuse saamist

vatti ( 3,288 ), arvutadaseda tüüpi MD energiatõhusus,

on vaja arvutada tarbitud võimsusjuhtimisseade(sünkroonimine).Juhtseadme tarbitud võimsus (sünkroniseerimine) vattides, vähendatud 1 sekundini:

ühe sekundi jooksul tarbib juhtseade voolukogu ulatuses 0,333 sek, sest ühe magneti läbimiseks tarbib elektromagnet voolu 0,005 sek., magnetid 8 , ühes sekundis on 8,33 pööret, seegajuhtseadme voolutarbimise aeg on võrdne tootega:

0,005 *8 *8,33 rpm = 0 ,333 sek.
- Toitepinge juhtimisseade 12 AT.
- Seadme tarbitav vool 0,13 AGA.
- Voolutarbimise aeg kogu ulatuses 1 sekundit võrdub - 0,333 sek.
Sellest ka jõud Ruu, ketta pideva pöörlemise 1 sekundi jooksul kulub seade:
Puu= U* A= 12 * 0,13 A * 0,333 sek. = 0,519 W*sek.
See on sees ( 3 ,288 W*sek) /( 0,519 W*sek) = 6,33 üks kord rohkem energiat tarbib juhtseade.

Fragment kujundusest MD.

4. JÄRELDUSED:
On ilmne, et magnetväljade koosmõjul juhtseadmega (CU) või sünkroniseerimisel töötav magnetmootor, mis nõuab välist toiteallikat, mille energiatarve on palju väiksem kui MD-võlli võimsus.

5. Magnetmootori normaalse töö tunnuseks on see, et kui seda pärast tööks valmistumist kergelt lükata, hakkab see edaspidi ise pöörlema ​​maksimaalse kiiruseni. .
6. Pidage meeles, et seda tüüpi mootor pöörles 500 p / min. võllil pole koormust. Selle baasil elektripingegeneraatori saamiseks tuleks selle pöörlemisteljele paigaldada alalis- või vahelduvvoolugeneraator. Sellisel juhul väheneb pöörlemiskiirus loomulikult sõltuvalt magnetjõu tugevusest.vahestotori sidur - kasutatud generaatori rootor.

7. Magnetmootori valmistamiseks on vaja materiaalset, tehnilist ja tööriistabaasi, ilma milleta pole praktikas seda tüüpi seadmeid võimalik valmistada. Seda võib näha patentide kirjeldusest ja muudest teabeallikatest
käsitletav teema.

Seda tüüpi MD jaoks on kõige sobivamad magnetid "keskmine ruut"
K-40-04-02-N (pikkusega kuni 40 x 4 x 2 mm) magnetiseerimisega N40 ja sidur 1 - 2kg.
***

8. Vaadeldav vaade sünkroniseerimisseadmega magnetmootorile

(elektromagneti kaasamise juhtimine) viitab kõige soodsamatele MD tüüpidele, mida nimetatakse impulssmagnetmootoriteks.Joonisel on üks teadaolevatest elektromagnetiga impulss-MD variantidest, "toimides kolvina", mis sarnaneb mänguasjaga. Päris kasulikus mudelis on ratta (hooratta) läbimõõt näiteksjalgratta ratas, peab olema vähemalt meeter ja vastavalt sellele peab elektromagneti südamiku liikumistee olema pikem.

Impulss-MD loomine on vaid 50% eesmärgi – allika valmistamise – saavutamise teelt suurenenud efektiivsusega elektrienergia. Kiirus ja pöördemoment MD-teljel peab olema piisav generaatori või alalisvoolu generaatori pööramiseks ja väljundis vastuvõetud võimsuse maksimaalse väärtuse saamiseks, mis sõltub ka pöörlemiskiirusest.

8 . Sarnane MD:
1. MagnetilineWankelMootor, http :// www. syscoil. org/ indeks. php? cmd=nav&cid=116
Selle mudeli võimsusest piisab ainultõhku segama, siiski näitab ta teedeesmärgi saavutamiseks.

2. HARRYPAULVÄLJASTUS
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

3 . igiliikur " PERENDEV"
Paljud ei usu, aga see toimib!
cm: http://www. perendev-power. et /
Patent MD "PERENDEV":
ht tp :// v 3.espacenet. com/textdoc? DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0
100 kW mootor-generaator maksab 24 000 eurot.
Kallis, nii et mõned käsitöölised teevad selle oma kätega 1/4 mõõtkavas
(ülaltoodud foto).

Väljatöötatud impulssmagnetmootori tööplaani joonis
MD-500-RU, täiendatud asünkroonne generaator vahelduvvoolu.

Püsimagnetmootorite uued disainid:
1. http :// www. Youtube. com/watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& funktsioon= seotud

Kommentaari ja autori vastuste tõlkest järgneb :

Autor magnetmootor ( igavene )kasutab ventilaatori mootoritmille teljele on paigaldatud püsimagnetitega ratas, kaks või kolmfikseeritud mähised, mis on keritud kahte juhtmesse.

Iga mähise klemmidega on ühendatud transistor, mille mähised sisaldavad magnetsüdamikku.Rattamagnetid, mis libisevad magnetitega mähistest mööda, tekitavad neis emf-i,piisav generatsiooni tekkeks pooli-transistori ahelas, siisgeneraatori pinge siseneb mähistesse arvatavasti sobitusseadme kauduratast keerav mootor jne.

tema üksikasjadigavene autor leiutis ei paljasta, miks teda šarlataniks kutsutakse. No nagu ikka.

***

Magnetiline mootor Lego ( igavene ).

See põhineb LEGO ehituskomplekti elementidel.

Aeglase kerimisega video – saab selgeks, miks see asipöörleb pidevalt .

3. Kahe kolviga igiliikur "Keelatud disain".Vastupidiselt tuntud "ei saa olla", aeglaselt - kuid see pöörleb .

Selles umbes gravitatsiooni ja magnetite koosmõju samaaegne kasutamine.

***

4. Gravitatsiooni-magnetiline mootor.

Tundub väga lihtne seade, kuid pole teada, kas see generaatorit tõmbab

alalis- või vahelduvvool?Lõppude lõpuks ei piisa ainult ratta keerutamisest.

Antud tüüpi magnetmootorid (tähistatud: perpetuum), isegi kui nad töötavad, nad on väga nõrgad. Seetõttu tuleb nende mõõtmeid paratamatult suurendada, et need muutuksid praktiliseks kasutamiseks tõhusaksNii ei tohiks nad kaotada oma olulist omadust: pidevalt pöörlema.

Serbia leiutaja V. Milkovitši maa "kiiktool", misKummalisel kombel see töötab.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Lühike tõlge:
Lihtne mehhanism uute mehaaniliste mõjudega, mis on energiaallikas. Masinal on ainult kaks põhiosa: hiiglaslik õlg teljel ja õõtshoob. Kaheastmelise kangi koostoime mitmekordistab kasulikuks tööks mugavat sisendenergiat (mehaaniline haamer, press, pump, elektrigeneraator...). Täieliku ülevaate saamiseks teadusuuringutest vaadake videot.

1 - "Alasi", 2 - Mehaaniline vasar pendliga, 3 - Haamri kangi telg, 4 - Füüsiline pendel.
Parimad tulemused on saavutatud siis, kui käe ja pendli telg on sisse lülitatud
sama kõrgusega, kuid veidi üle massikeskme, nagu on näidatud joonisel.
Masin kasutab pendli energiatootmise protsessis potentsiaalse energia erinevust asendis (üles) ja maksimaalse jõu (pingutus) oleku (alla) vahel. See kehtib tsentrifugaaljõu kohta, mille puhul jõud on ülemises asendis null ja saavutab suurima väärtuse alumises asendis, kus kiirus on maksimaalne. Füüsilist pendlit kasutatakse generaatori peamise lülina kangi ja pendliga.
Pärast aastaid kestnud katseid, konsultatsioone ja avalikke esitlusi on palju
öeldi selle auto kohta. Disaini lihtsus isetootmiseks kodus.
Mudeli efektiivsuse põhjuseks võib olla massi suurenemine, kui kangi raskuse (massi) suhe haamri pinnaga, mis tabab "alastit".
Põlvnemisteooria järgi on "kiiktooli" võnkuvaid liikumisi raske analüüsida.
***
Testid on näidanud sageduse sünkroniseerimise protsessi tähtsust igas mudelis. Füüsikalise pendli genereerimine peab toimuma esimesest käivitamisest ja seejärel iseseisvalt ülal pidama, kuid ainult teatud kiirusega, vastasel juhul sisendenergia laguneb ja kaob.
Haamer töötab tõhusamalt lühikese pendliga (pumbas), kuid pikka aega (kõige kauem) töötab pikliku pendliga.
Pendli täiendav kiirendus on raskusjõu tagajärg. Kui kandideerite

Valemisse: Ek \u003d M (V1 + V 2) / 2

Ja liigse energia arvutamiseks saab selgeks, et see on tingitud gravitatsiooni potentsiaalsest energiast. Kineetilist energiat saab suurendada gravitatsiooni (massi) suurendamisega.

Seadme demonstratsioon.
***

VENEMAA KIIKTOOL (resonants rokk RU)

3. Suurimat huvi pakub tasuta energia generaator, mis töötab 12 - 15V DC allikast, mis "tõmbab" väljundisse mitu 220V hõõglampi.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Siiski ei avalda autor seda tüüpi nn isetoitega elektrienergia generaatorite valmistamise tehnilisi omadusi.
Kaader sellest videoklipist.

Kelle jaoks andekad "tasuta energia" otsijad selliseid seadmeid loovad?

Endale, potentsiaalsele investorile või kellelegi teisele? Töö lõppeb reeglina tuntud sõnastusega: sain "tehnilise ime", aga kuidas, ma ei räägi kellelegi.
Selline isetoitegeneraator on aga omajagu tööd väärt.
See sisaldab 15-20 V alalisvooluallikat, toiteallikaga paralleelselt ühendatud 4700 μF kondensaatorit, kõrgepinge transistorgeneraatorit (2-5 kV), piirikut ja mähist, mis sisaldab mitut südamikule keritud mähist
kokku pandud ferriitrõngastest (D ~ 40mm). Peate sellega tegelema, otsima sarnast kujundust paljude sarnaste seast. Loomulikult, kui on soov.
Kasutatavaga sarnast mähist saab vaadata aadressil: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
EDU!

5 . Allpool on visand Naudini generaatori skeemist. Ringlusanalüüs tekitab mõningaid kahtlusi. Tekib loomulik küsimus: millist võimsust tarbib transs näiteks mikrolaineahjust (220/2300V), mis on sisestatud "vabaenergia" generaatorisse ja millise võimsuse saame väljundis hõõguvate hõõglampide näol. ? Kui transs on mikrolaineahjust, siis selle sisendvõimsustarve on 1400 W ja mikrolaine väljund 800–900 W, magnetroni kasutegur on umbes 0,65. Seega, ühendatuna sekundaarmähisega (2300V) läbi sädemevahe ja väikese induktiivsuse, võivad lambid lõõmada ja mitte ainult sekundaarmähise väljundpingest ja päris korralikult.

Selle skeemi variandi puhul võib positiivse mõju saavutamisel olla raskusi.
Tähtedega MOT tähistatud element on võrgutrafo 220/2000 ... 2300V,
enamikul juhtudel mikrolaineahjust, Rin kuni 1400W, Rout (MW) 800W.

VESINIKU TOOTMINE VEE RESONANTSSAGEDUSI KASUTADES

VESINIKU SAAB TOOTADA VEE KIIRGISTAMISEL HF VÕNKKEGA.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
Autorid on näidanud, et NaCl-H2O lahused, mille kontsentratsioon jääb vahemikku 1 kuni 30%, tekitavad toatemperatuuril polariseeritud RF raadiosageduskiirega kokkupuutel vesiniku ja hapniku intiimse segu, mida saab süüdata ja põletada ühtlase leegiga. John Kanzius…

Tõlge:
John_Kanzius näitas, et NaCl-H2O lahus kontsentratsiooniga vahemikus 1 kuni 30%, kui seda kiiritatakse suunapolariseeritud (polariseeritud raadiosagedusega) RF-kiirgusega, mille sagedus on võrdne lahuse resonantssagedusega, on suurusjärgus 13,56 MHz, hakkab toatemperatuuril eralduma vesinikku, mis hapnikuga segunedes hakkab ühtlaselt põlema. Sädeme olemasolul süttib ja põleb vesinik ühtlase leegiga, mille temperatuur võib katsete kohaselt ületada 1600 kraadi Celsiuse järgi.
Vesiniku eripõlemissoojus: 120 MJ/kg või 28000 kcal/kg.

RF generaatori ahela näide:

30-40 mm läbimõõduga mähis on valmistatud ühesoonelisest isoleeritud traadist läbimõõduga 1 mm, keerdude arv on 4-5 (valitud katseliselt). Toiteallikas 15 - 20V Ühendage õhuklapi paremas otsas 200 µg. Resonantsi tinktuuri toodab muutuv kondensaator. Mähis on keritud silindrilise soolase vee anuma kohale. Anum täidetakse 75-80% soolase veega ja suletakse tihedalt kaanega harutoruga vesiniku eemaldamiseks, väljalaskeava juures toru täidetud puuvillaga et vältida hapniku vaba sisenemist anumasse.

***
Rohkem üksikasju saab näha aadressil:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
H2O-NaCl lahuste dissotsiatsiooni polariseeritud RF-kiirguse katalüüsi vaatlused
R. Roy, M. L. Rao ja J. Kanzius. Autorid on näidanud, et NaCl-H2O lahused kontsentratsiooniga vahemikus 1 kuni 30%, kui nad puutuvad kokku polariseeritud raadiosageduskiirega sagedusel 13,56 MHz...

Vastus lugeja küsimusele:
Vesiniku tootmiseks valasin alumiiniumplaadile (100 x 100 x 1 mm) naatriumhüdroksiidi (Na2 CO3) vesilahust. Vees reageerib sooda veega
2CO3 - + H2 O ↔ HCO3 - + OH- ja moodustab hüdroksüül-OH, mis puhastab alumiiniumi kilest. Siis algab tuntud reaktsioon:
2AI + 3H2O = A12O3 + 3H 2 soojuse vabanemisega ja vesiniku intensiivse vabanemisega, sarnaselt vee keetmisega. Reaktsioon toimub ilma elektrolüüsita!

Katse tuleks läbi viia ettevaatlikult, et ei toimuks vesiniku süttimist ja plahvatust. Või kohe näha ette vesiniku eemaldamine kaanega kaetud töökomponentidega anumast. Vesiniku eraldumise reaktsiooni ajal hakkab alumiiniumplaat mõne aja pärast katma reaktsioonijäätmete CaCl2 kaltsiumkloriidi ja alumiiniumoksiidiga A12 O3. Keemilise reaktsiooni intensiivsus hakkab mõne aja pärast vähenema.
Selle intensiivsuse säilitamiseks tuleks jäätmed eemaldada, naatriumhüdroksiidi lahus ja alumiiniumplaat asendada teisega. Kasutatud, peale puhastamist saab uuesti kasutada jne. kuni need täielikult hävitatakse. Kui kasutatakse duralumiiniumist, kulgeb reaktsioon soojuse vabanemisega.
***
Sarnane areng:
Teie maja saab sel viisil soojendada. (Teie maja saab sel viisil kütta)
Leiutaja hr. Francois P. Cornish. Euroopa patent nr 0055134A1 30.06.1982, mis puudutab bensiinimootorit, võimaldab see autol normaalselt liikuda, kasutades bensiini asemel vett ja vähesel määral alumiiniumi.
Härra. Francois P. oma seadmes kasutas ta elektrolüüsi (5-10 kV juures) vees alumiiniumtraadiga, mille ta enne kambrisse viimist oksiidist puhastas, millest toru kaudu eemaldati vesinik ja juhiti jalgrattamootorisse.

Siin on reaktsioonijäätmed A12 O3.

Selle asja kujundus
Tekkis küsimus, mis on kallim 100 km kohta - bensiin või alumiinium kõrgepingeallika ja akuga?
Kui "lumne" on prügimäelt või köögiriistade jäätmetest, siis on see odav.
***
Lisaks näete sarnast seadet siit: http://macmep.h12.ru/main_gaz.htm
ja siin: "Lihtne rahvapärane viis vesiniku saamiseks"
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
ja siin http://www.vodorod.net/ - info vesinikugeneraatori kohta 100 taala eest. Ma ei ostaks, sest. video ei näita selget vesiniku süttimist elektrolüüsi komponentidega purgi väljalaskeava juures.

Juba pikka aega on paljud teadlased ja leiutajad unistanud ehitada nn. Töö selle küsimuse kallal ei lõpe praegu. Selle valdkonna teadusuuringute peamine tõuge oli eelseisev kütuse- ja energiakriis, mis võib tõeks saada. Seetõttu on pikka aega välja töötatud selline võimalus nagu magnetmootor, mille skeem põhineb püsimagnetite individuaalsetel omadustel. Siin on peamine liikumapanev jõud magnetvälja energia. Kõik selle probleemiga tegelevad teadlased, insenerid ja disainerid näevad peaeesmärgiks elektrilise, mehaanilise ja muud tüüpi energia saamist magnetiliste omaduste kasutamise kaudu.

Tuleb märkida, et kõik sellised uuringud viiakse läbi peamiselt teoreetiliselt. Praktikas pole sellist mootorit veel loodud, kuigi teatud tulemused on juba olemas. Selle seadme tööpõhimõtte mõistmiseks on juba välja töötatud üldised juhised.

Mis on magnetmootor

Magnetmootori konstruktsioon erineb põhimõtteliselt tavalisest elektrimootorist, mille peamiseks liikumapanevaks jõuks on elektrivool.

Magnetmootor töötab ainult tänu magnetite pidevale energiale, mis paneb liikuma kõik mehhanismi osad ja osad. Seadme standardkonstruktsioon koosneb kolmest põhiosast. Lisaks mootorile endale on staator, millele on paigaldatud elektromagnet, samuti rootor, millele on asetatud püsimagnet.

Koos mootoriga on samale võllile paigaldatud elektromehaaniline generaator. Lisaks on kogu seade varustatud staatilise elektromagnetiga. See on valmistatud rõngakujulise magnetsüdamiku kujul, millesse lõigatakse segment või kaar. Elektromagnet on täiendavalt varustatud. Sellega on ühendatud elektrooniline lüliti, mille abil tagatakse pöördvool. Kõiki protsesse juhib elektrooniline lüliti.

Magnetmootori tööpõhimõte

Esimestel mudelitel kasutati raudosi, mis pidid olema magnetist mõjutatud. Sellise osa algsesse asendisse naasmiseks peate aga kulutama sama palju energiat.

Selle probleemi lahendamiseks kasutati vaskjuhti, millest läbis elektrivool, mida oli võimalik magneti külge tõmmata. Kui vool välja lülitati, katkes juhtme ja magneti vaheline interaktsioon. Uurimistöö tulemusena leiti magneti jõu otsene proportsionaalne sõltuvus selle võimsusest. Seetõttu suureneb juhi pideva elektrivoolu ja magneti suureneva tugevuse korral ka selle jõu mõju juhile. Suurenenud jõu abil tekib vool, mis omakorda läbib juhti.

Sellel põhimõttel töötati välja arenenum magnetmootor, mille skeem hõlmab kõiki selle töö põhietappe. Selle käivitamine toimub induktiivpoolisse siseneva elektrivoolu abil. Sel juhul on püsimagneti pooluste asukoht risti elektromagneti lõikevahega. Tekib polaarsus, mille tulemusena algab rootorile paigaldatud püsimagneti pöörlemine. Selle poolused hakkavad tõmbama vastupidise väärtusega elektromagnetilisi poolusi.

Kui vastaspoolused langevad kokku, lülitatakse pooli vool välja. Rootor oma raskuse mõjul läbib selle kokkulangevuspunkti inertsi tõttu. Samal ajal muutub voolu suund mähises ja järgmise töötsükli poolused omandavad sama väärtuse. Toimub pooluste tõrjumine, mis sunnib rootorit veelgi kiirendama.