Vene kummi kaubamärgid. "Vahetame kingad" auto suveks: millised vene rehvid on paremad? Vene rehvid

Talvehooaeg on kohe-kohe algamas. Kogenud autoomanikud hakkavad selleks eelnevalt valmistuma, vaadeldes esmalt erinevaid talverehvide mudeleid, et tagada ohutu sõit eelseisvate jäiste ja lumiste teede tingimustes. Tavaliselt langeb valik välismaistele kaubamärkidele, mis hõivavad maailmaturgudel juhtivaid positsioone. Siiski ei tohiks unustada kodumaiseid mudeleid, sest paljude omaduste poolest ei jää need välismaistele rehvidele alla ja on palju odavamad.

Lisaks seisneb kodumaiste tootjate eelis selles, et nad arendavad autorehve otse Venemaa talve karmide ja kapriissete olude jaoks. See tagab, et rehvid on meie talviste teedega hästi kohandatavad. Selles ülevaates keskendume kodumaiste talverehvide populaarseimatele mudelitele, mis vastavad enamiku tarbijate nõudmistele.

CordiantPolaarne

Naastrehvid Cordian tPolar on pikka aega olnud Venemaa nõutuimate talverehvide seas. Kõik tänu taskukohase hinna ja kvaliteedi heale suhtele. Nendel rehvidel on optimeeritud turvisegu, mis tagab madalama veeretakistuse ja sellest tulenevalt parema kütusesäästu. Cordiant Polari rehve eristab suunaline turvisemuster, mille kesksoon on omamoodi "mao" kujul.

Suurema suunastabiilsuse ja lume kiireks eemaldamiseks kontaktpinnalt on ette nähtud siksakilised lamellid ja laienevad ristsooned. CordiantPolar talverehvide eripäraks on võimalus paigaldada nelja ritta 128 naast, mis võimaldab saavutada paremat haarduvust libedal rajal ja jäistes tingimustes. Tootja sõnul on nende rehvide müratase oluliselt vähenenud tänu erinevatele plokilaiustele turvise kesk- ja õlapiirkondades.

CordiantPolar talverehvi edasiarendus on Polar 2, mis on rohkem mõeldud kaasaegsetele linnamaasturitele ja keskklassi sõidukitele. Selle naastudega kummi lõid Cordianti insenerid spetsiaalselt karmide ilmastikutingimuste ja Venemaa maastikutingimuste jaoks. See kasutab kummisegu, mis võib töötada äärmuslikes temperatuuritingimustes - kuni 45-kraadise dominuseni. See on esimene talverehv Cordianti valikus, millel on asümmeetriline turvisemuster.

Polar 2 rehvidel on uus naasttehnoloogia. Algse "lumehelbe" kujuga naastude fikseerimine rehvi turvises toimub korraga kahes kihis - välimine kiht, kus kasutatakse pehmet kummisegu, ja sisemine kiht, milles on tihedam kumm. kasutatakse. See tehnoloogia tagab parema rehvi jõudluse ja hea pidurdusdünaamika jäisel rajal. Naastude sissemurdmise perioodi kohta saab autoomanik infot rehvil olevate spetsiaalsete näidikute abil.

CordiantPolar SL

Cordiant toodab ka linnasõiduks talvehooajaks mõeldud naastudeta rehve. Need on eelkõige Polar SL rehvid kahekomponendilise kummiseguga "Smart-Mix", mis on mõeldud auto haarduvuse parandamiseks lumisel ja jäisel teel sõitmisel ning kiirendamise ja pidurdamise tõhustamiseks ettearvamatul talvel. tingimused.

Nende rehvide eripäraks on ka V-kujuline turvise disain, mis tagab raskuse ühtlase jaotumise kogu rehvi kontaktpinnal ja suur hulk siksak-lamelli. Lume, muda ja vee kiireks eemaldamiseks kontaktpinnalt on ette nähtud külgmised äravoolukanalid, mis laienevad turvise keskelt selle servadeni. Tänu neljale pikisuunalisele ribile saavutatakse suur suunastabiilsus.

Cordiant Sno-Max

Sno-Max on veel üks Cordianti talverehv, mis on mõeldud kasutamiseks karmil Venemaa talvel. Selle rehvi eripäraks on siksakilised lamellid rehvi paremaks haardumiseks lumisel ja jäisel teel, sujuvam ja laiem turvis, mis parandab jõudlust kuival teel.Naastud on üksteisest kaugemal, mis parandab akustilist mugavust ja lühendab pidurdusteekonda. Sno-Max talverehvide kasutusiga pikendati nailonikihi lisamisega raamile.

Sno-Maxi rehvidel on kuusteist naastrite rida, mis vähendavad kiirendus- ja aeglustusaegu isegi jääl. Rehve eristab suunaline turvisemuster, mis võimaldab rehvidel tõhusamalt ületada erinevaid talvehooajal Venemaa teedel sageli esinevaid lumehange ja sügavaid lompe.

CordiantWinterDrive

Lõpuks on Venemaa juhtiva ettevõtte üks viimaseid arendusi linnatingimustesse mõeldud naastmata talverehvid WinterDrive. Nende rehvide asümmeetriline turvisemuster loodi arvutipõhise 3D-modelleerimise abil, mille tulemusena suutsid insenerid saavutada optimaalse tasakaalu rehvi jõudluse ja tarbijaomaduste vahel. WinterDrive rehvi turvise keskosa plokid ja õlapiirkond on spetsiaalsete poolsildadega ühendatud ühtseks tervikuks, et suurendada juhtimise selgust ja reageerimisvõimet.

Sellel on DoubleTreadi tehnoloogia ja kummisegu, mis sisaldab tahma ja ränidioksiidi komponente. Rehvi äravoolusüsteem koosneb suurest hulgast piki- ja põikisuunalistest soontest, mis tagab kõrge vastupidavuse vesiliule. Erineva kuju ja suurusega turviseplokid on sõidu ajal müra vähendamiseks paigutatud ebaühtlaselt.

Amtel Nordmaster

Vene-Hollandi kaubamärgi Amtel all toodetakse üsna laia valikut talverehve. AmtelNordmaster ja Nordmaster 2 rehvid on Venemaa autojuhtide seas väljateenitud populaarsust AmtelNordmasteri talverehvidel on suur hulk Z-kujulisi lamellisid, et tagada parim haardumine. Selle kummi kõrge ressurss saavutatakse sünteetilise ja loodusliku kummi kombinatsiooniga kahekihilise turvise kasutamisega, mis lisab sellele vastupidavust ja tugevust.

Lisaks lisati kummisegusse tugevalt hajutatud tahma ja ränihappeid, mis peaksid aitama kaasa tõhusamale pidurdamisele lumisel ja jäisel teel. Lamellid töötavad koos rehvi turvise naeltega, mis paiknevad korraga kümnes tasapinnas.

AmtelNordmaster 2

AmtelNordmaster 2 on suure maastikusõiduvõimega talve naastrehv. Oma parimaid omadusi demonstreerivad nad eelkõige lumega kaetud radadel sõites. Insenerid pöörasid suurt tähelepanu ka jäistel radadel sõitmise ohutusele, varustades Nordmaster 2 rehvid võimsate plokkidega piki turvise servi ja laiade õlatsoonide elementidega, et tagada parem haarduvus jääl.

Rehvi suurepärase juhitavuse ja maastikuläbivuse lõdval lumel tagavad omakorda kaldsooned, mis laienevad turvise äärte suunas, ja siksakilised lamellid. Nordmaster 2 rehvidel on rehvi ümbermõõdul matemaatiliselt arvutatud mustri järgi kümme rida naastreid.

AmtelNordmaster ST-310

Suunatud turvisemustriga talverehvid AmtelNordmasterST-310 pole halb valik linnatingimustes ja kergetel maastikutingimustel sõites. Nende peamine erinevus seisneb teravnurksete servadega siksakilistes piki- ja põikisuunalistes soontes, mis aitavad kaasa auto paremale juhitavusele ja suuremale stabiilsusele teel. Sellel naastudega kummil on spetsiaalsed ribid, mis tagavad auto parema murdmaavõime, kui sõita lahtisel lumel. Nordmaster ST-310 rehve iseloomustab lisaks suurele hulgale siksak-soontele ka siksakiliste lamellide olemasolu, mille tõhus toimimine kokkupuutel teega tagab lühema pidurdusteekonna ja libisemisvastase.

AmtelNordMaster CL

Amteli talverehvide sarja kuuluvad ka mittenaastrehvid, mis on loodud spetsiaalselt mugavaks ja ohutuks liiklemiseks linnateedel. Tegemist on pehme ja vaikse NordMaster CL rehviga, mille turvis tõmbab kohe tähelepanu oma saehammaste servadega kesksoonega ja kahe astmelise pikisoonega, et kiiresti vesi kontaktkohalt ära juhtida ja talvistes oludes tagada usaldusväärne haardumine teel. Tänu põikisuunaliste lamellidega kumeratele kõrvadele saavutatakse auto ohutu ja kiire liikumine lahtisel lumel. Suurema stabiilsuse tagamiseks, eriti kurvides, on NordMaster CL rehv varustatud lamellidega piklike plokkidega, mida iseloomustavad muutuv sügavus ja servade erinev suund.

Kama 519 eurot

Tähelepanu väärivad ka Nižnekamski rehvitehase tooted, mille sortimendist leiab rohkelt suhteliselt odavaid, kuid kvaliteetseid talvehooaega rehve. Esiteks on tegemist naeltega talverehviga Kama Euro 519. Selle turvis koosneb kahest eraldi kihist: alumine kiht on tiheda struktuuriga ja ülemist iseloomustab hea elastsus, et säilitada rehvi kõrged jõudlusomadused madalal. temperatuurid.

Lehvikukujuline lamellide paigutus Kama Euro 519 rehvi turvises tagab selle loojate kinnitusel suurepärase haardumise lumistel ja jäistel teelõikudel. Nende naastrehvide turvist iseloomustavad V-kujulised sooned, mis aitavad kummil mustusest ja lumest isepuhastuda. Kama Euro 519 rehvid on kohandatud Venemaa karmide talviste töötingimustega ja on suurepärane valik kodumaistele autodele paigaldamiseks.

Kama 515

Kama 515 on talverehv, mis on mõeldud kasutamiseks peamiselt äärmuslikult maastikusõidukitega sõidukitel ehk maasturitel ja krossoveritel. Tähelepanuväärne on see, et neil rehvidel võib olla kaks versiooni - naastudega ja ilma. Neil on suunatud V-kujuline turvisemuster, millel puuduvad väljendunud pikisuunalised ribid. Turvis on pikisuunalise äravoolusoonega jagatud kaheks võrdseks osaks.

Kõigis neis osades on kolm rida eraldiseisvaid hulknurkseid plokke – teravate nurkadega, mis paiknevad eri suundades, ja kumerate servadega, mis tagavad tõhusa kiirenduse ja pidurdamise igat tüüpi teekattel. Tänu õlatsoonide profiili väikesele raadiusele õnnestus inseneridel saavutada kontaktplaastri märkimisväärne suurenemine. Selle rehvi veel üks omadus on suur hulk S-kujulisi lamellisid, mis moodustavad mitu haardumisserva, et tagada libedal teekattel usaldusväärsem haardumine.

See on vaid väike nimekiri kodumaal toodetud rehvidest, mis võivad kiidelda hea jõudlusega. Venemaa tootmisettevõtete toodetavate talverehvide valik on üsna lai, nii et saate alati valida õige valiku, lähtudes oma rahalistest võimalustest, ohutusnõuetest ja sõidumugavusest.

Autoturg pakub tohutut valikut rehve, parimaid on väga raske valida. Seetõttu koostavad sõltumatud eksperdid autojuhtide valiku lihtsustamiseks talverehvide reitingud, mis näitavad erinevate kaubamärkide rehvide eeliseid ja puudusi.

Talvehooajal tekib autojuhtidel küsimus: "kas naastrehve või mitte?" Naastud tooted on mõeldud karmiks talveks, tagavad sõiduki normaalse stabiilsuse jääl või sügaval lumel sõites. Naastrehvid ei sobi sõitmiseks ainult jäistel või lumega kaetud teedel, neid saab kasutada kuival või märjal teekattel. On ka alternatiivne võimalus - need on niinimetatud "Velcro", neil on suur turviseplokkide lamell, see disain tagab naastude puudumisel auto stabiilsuse lumel või jääl. Milline neist rehvidest on parem, sõltub juhi eelistustest ja sõiduki töötingimustest.

Iseseisvalt talverehvide valimisel kasutage talverehvide reitinguid, kui need on koostatud sõltumatute ekspertide poolt, võetakse arvesse erinevate kaubamärkide rehvide järgmisi omadusi:

auto pidurdusteekond kuival, lumega kaetud, lörtsis, jääga kaetud teel;
sõiduki maksimaalne kiirendus;
kütusekulu;
kummimüra;
sõidumugavus.

Erinevate kaubamärkide kummi eeliste ja puuduste võrdlus võimaldab meil kindlaks teha kvaliteetsete rehvide tootmise liidrid.

Naastrehvide eelarveklasside liidrid ja autsaiderid

Esimene koht

Sava Eskimo Stud Bus

Rehvid on mõeldud ekstreemsete talvetingimuste jaoks, hõivates liidripositsiooni soodsate rehviklasside mudelite seas. See sisaldab räni sisaldavat polümeeri, mis tagab toodete elastsed omadused piisavalt madalal ümbritseval temperatuuril.

Eelised:

madal müratase;
masina stabiilsus jääl, lumel, kuival ja märjal asfaldil;
keskmine kursi stabiilsus.

Miinused: keskmised juhitavuse näitajad, kursi stabiilsus märjal teekattel testimisel.

Teine koht

Rehv Matador MP30 Sibir Ice 2

Rehvid on projekteeritud vastavalt rahvusvahelistele standarditele ja arvestades Venemaa kliima iseärasusi. Kummi koostis tagab toodete elastsuse, vastupidavuse madala temperatuuriga töötingimustele.

Eelised:

kulumiskindlus;
väike kaal tänu alumiiniumist naelu kasutamisele;
hea kiirendus talvistel teedel;
väike pidurdusteekond märjal ja kuival teekattel;
keskmine haarduvus jääl ja lumel.

Puudused:

keskmine kursi stabiilsus ja juhitavus jääga kaetud teedel;
lärmakas.

Kolmas koht

Rehv Cordiant Snow Cross

Need rehvid on mõeldud karmide Venemaa talvede jaoks. Toodete kulumiskindluse tagab räni olemasolu kummikompositsioonis. Need rehvid osutusid paksul lumel sõites suurepäraseks, ületasid mõne parameetri poolest isegi keskklassi rehve.

Eelised:

keskmine pidurdus jääga kaetud teel;
hea kiirendus rullunud lumel ja jäisel teekattel;
keskmine vahetuskursi stabiilsus testis osalejate seas.

Puudused:

mitte kõige lühem pidurdus kuival ja märjal asfaldil;
naastud ulatuvad tugevalt välja, tekitades sõidu ajal lisamüra;
kütusekulu suurenemine auto suurel kiirusel liikumisel;
lahtisel lumel sõites on võimalus kinni jääda.

Neljas koht

Kumm Kama 519 eurot

Struktuurselt koosnevad rehvid kahest kummikihist. Üks muudab naastud väljakukkumiskindlaks, teine muudab rehvid elastseks väga madalatel temperatuuridel.

Eelised:

kiire pidurdamine lumel ja kuival asfaldil;
keskmine murdmaavõimekus talvistel teedel;

Puudused:

suurenenud pidurdamine jäistel teedel ja märjal asfaldil;
rehvid reageerivad aeglaselt juhtimiskäsklustele;
madal stabiilsus lumistel, jäistel teedel.

Viies koht

Rehv Viatti Brina Nordico V-522

Toodetel on asümmeetriline turvisemuster, mis tagab teepinnal haarduvuse. Turvise välimine osa tagab stabiilsuse kurvides.

Eelised:

auto hea kursistabiilsus lumega kaetud teel;
elastsus.

Puudused:

igat tüüpi testimisel on rehvid näidanud madalaid tulemusi;
suurenenud pidurdamine mis tahes teekattel;
väike kummi-pinna kontaktilaik jääl sõites.